БДЗ - Последствия оголтелой чистки!

[Kivic]

Тему почитать и решить как мыть. Кто-то просто воздухом продувает (сняв и помыв сетку), кто-то карбклинером, а я разок чистил заливая рабочую полость  фейри и подавая импульсами питание на катушку - чтобы клапан поработал с чистящим составом - отмылся он полностью, но не уверен что это так уж хорошо ему. Без нужды не надо так делать.
А способы в теме то были описаны кто как и чего там чистил.

[Kivic]

да и по поводу кто трогал регулировку пятигранника, где искать инфу??? Здесь гдето или на другом сайте???

Здесь... Вроде в названии было "муки творчества", а может еще что... Спросить в личку Кирила (модератора) - он лучше всех вроде ориентируется в темах, у меня так вообще память дырявая.

[gswg67]

Что то закралось у меня сомнение,а не воздух ли где то подсасывает???
Такое бывает,и обороты будут гулять и заводиться плохо...

[Kirill]

Добрый вечер!
Я вчера прочел, что клапан ковыряли отверткой....у меня сомнения что он вообще жив.

Калибровка заслонки (если отворачивал датчик положения) здесь:
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,38457.0.html
В двух словах - напряжение соответствующее отправной точке, вроде бы равно 0.5 вольта.

[CRV_Kiev]

ИМХО, нужен донор.
Но как поступать с растянутой пружиной...оно канешно
можно подлечить...но это ж геморой какой...
Да-аааааааааа Дим... вот у ж "в руку" Ваша подпись под аватрой

[Kirill]

Dimon-RDX  пусть ответит:
1. Причина, по которой стал чистить?
2. Клапан щелкает, если подцепить к нему 12в от акума?
3. Исключить подсос воздуха - проверить соединения с уплотнителями.
4. Заслонку клинит? Просвет перекрывает полностью?
5. До помывки, на горячую глохла?

Далее:
1. Убедиться, что клапан ещё жив + 12 от батареи на клемму №1, землю от №2 на корпус.
    Если щелкает, то:
2. Обнулить мозг - вынуть предохранитель №14 (шкатулка под капотом)
3. Используя руководство по настройке ХХ + методом тыка,
   попытаться вернуть (вращая пятигранник) регулировку клапана, приблизительно к исходному состоянию.
4. Прекратить издеваться над клапаном - поливать химией и маслом!!!!!

[Dimon-RDX]

Всё прекратил издеватся)))) Вообщем вчера победил вроде... Правда не смог покрутить пятигранник, слизал его полностью. беда, но не растроился. Промыл хорошо клапан, купил для этого как все клинер от гира, заливал и через пару сек сразу компресором, и так пол болона извёл. Потом всё таки вытащил сеточку, там всё помыл. Пружинку сжалась кстати на место. Бестолку её растягивать, она так заколена. отвёткой разрабатывал клапан при этом его промывая-продувая, пока белое всё не стало внутри. Пытался выкрутить пятигранник, чтобы вернуть его на место. Всё сорвал, потому что до этого как по честному посадил его на резбовой герметик  . Вообщем всё клинером, 8 атмосфер из компресора. Новая прокладка на КХХ, заказал её на экзисте, но сделал в итоге из двух, купленных в сантехнике, такого же диаметра два колечка по 2р. Чуть с одного края подрезаешь чтобы соеденились и воооообще лучше родной встаёт и прижимает! Хорошо промыл канал регулировки ХХ, выкрутил его заранее сразу много. Завелась с пол тыка, прогрел, потом до 3000 т. подержал, вентилятор сработал, еще секунд 20 до 3000т. Потом отключил КХХ. Обороты были 1000 ровно и не дёргались, даже не почуствовал разницы когда отключил КХХ, видимо он в этот момент не работал. Потом стал крутить, стрелка тахометра была ниже половины между 0 и 1000. Дмижок меделенно медленно вращался и даже не глох, не колбасился, как плита стоял. И я понял успех гарантирован. Значит нет подсоса лишнего воздуха. Но вот электронный тахометр не получилось подключить, он у меня на стробоскопе, и не нашёл где подключить на катушке. Вообщем потом попробовал после всего завести, еле завелась(с подключённым КХХ).

[Kivic]

Для тахометра электронного (любого внешнего) есть разьем под капотом - в районе вакумного усилителя тормозов - двухконтактный, но к нему подходит один проводок, разьем закрыт чехлом.
Еще тоже самое можно сделать на разьеме трамблера - надо только посмотреть - голубой или бело-голубой провод, не помню.
Вобщем в мануале сервисном все это есть.

А вот с прокладками сантехническими надо осторожнее - сомневаюсь что они масло-бензостойкие, а тот налет что приходится счищать с корпуса дросселя и IAC говорит за то что контакт с маслом и т.п. имеется.

[Dimon-RDX]

 Продолжение...
Вообщем всё опять отключил, и выставил болт ровно так, чтобы были обороты по середине 0 и 1000. Обнулил. И вот оно счастье. Прогазавал, и обороты сразу стали скидываться на холостые, а не как раньше ступенчето. Стали гдето чуть меньше под цифрой 1 на тахометре. На печку перестали реагировать, на переключение режимов Акпп. Стоят как вкопанные.  Подводя итог всему этому - Сначало читать чужие ошибки, обмысливать, потом делать. Но в итоге вроде заработало всё. А там посмотрим. Надеюсь это тоже кому то поможет, что я описал. И не сотворит глупостей. Да и заслонка у меня не полностью закрывается, есть небольшая щель, как она должна быть???  И не понял один момент по поводу обучения, когда до 60 разгоняешся и отпускаешь педаль в чечении 5 сек. Потом написано что повторить ещё раза 3. Как повторить??? Опять начать плавно до 60, отпустить - нажать отпустить, или как???

[CRV_Kiev]

ВНИМАНИЕ владельцем АВТОМАТА!
История такова.
Приехал к офам, заказал прокладку БДЗ.
Все по правилам: сообщил вин, уточнил что автомат, пр.руль ну и т.д.
Через 3 недели получил… (слева)…
…сам виноват, не сличил со стоявшей ранее (да и её вообще кусками срезал – прикипела).
ВНИМАНИЕ! Наша прокладка БДЗ (справа) #: 16176-P30-004
Офы развели руками – мол так бьется (та что слева) по их базе… вот такие ОФЫ…

[garrik]

на автомат еще и такая есть    16176-P06-A02 (высокий коллектор), тебе просто от механики прислали

[Ю_ri_й]

Проверить клапан ХХ чтоб не пропускал. Доп клапан повышения оборотов ХХ, так же чтоб поле прогрева не пропускал. Заслонку проверить при закрытой чтоб не пропускало. Клапан отработывших газов.
Я сам столкнулся с проблемой ХХ после промывки-заслонка пропускает воздух, хх нет возможности отрегулировать

[Серёга М]

Все резиновые прокладочки заменины на новые и в клапане ХХ и клапане холдного пуска,всё поромыто и продуто.
Холостой ход в идеале на "Р" ,просто обратил внимание на повышенные обороты на "D4",раньше такого не замечал.
Вот и возник вопрос,хотел услышать мнения других владельцев,у кого ещё так работает,можно это вылечить или
не обращать внимание.

[Kirill]

Чистя свой блок, я не уронил ни одной капли очистителя, ни в клапан ХХ, ни в клапан Фаст ХХ.
Снимал сеточку. Не снимал ( как советуют на дурацких сайтах) ни одного датчика
с самого блока, за исключением Фаст ХХ  - все чистится легко и не принужденно.
Отдраил впуск, заслонку, все каналы. Не трогал ни один регулировочный винт.
Поменял все прокладки. Вынул предохранитель №15 - стер память. Завел, и было мне счастье.
В основу метода положен отчет Скисорса. Грамотно!
Вопрос: Ты делал так же?

[Серёга М]

Вынул предохранитель №15 - стер память.

Да, всё так и делал,рег.винты не трогал,только предохранитель 15й не вынимал.
Но это сделаю уже только завтра,машина уже в гараже.Завтра напишу что получилось.