#Регулировка клапанов Honda CR-V 2002 - 2006 г\в

[mihail66]

Делать буду сам.
Заправляюсь бензином.
Хочу для себя решить в какую сторону лучше допуск сделать (зазор 0,21 или 0,25),
а точнее, в какую сторону после моей регулировки этот зазор поплывет.
С уважением к форуму!

[DM128]

Приезжай в Саратов, сделаем вместе)))
Ставь ровно по щупу, следи за шлицом винта.
Не забудь валы проверить и вытяжку-метки цепи.

[digeshal]

Главное делать на полностью остывшем движке! Идеально с утра.

[mihail66]

Привет форуму!
Все дело в том, что брал машину с пробегом около 120 тыс. к,
и сразу после покупки проделал соответствующее ТО, включая регулировку клапанов,
которую проводил на СТО, на тот момент зазоры были в допуске и регулировать не пришлось,
но подстукивание клапанов прослушивалось.
Как купил машину сразу установил БК, и началась борьба с повышенным расходом топлива
(трасса 10-12 л, город 17-бесконечность).
Сейчас пробег приближается к 150. Звук клапанов за это время не изменился (как мне кажется),
но желание в очередной раз залезть в "голову" чертовски возросло.
Часто встречаю восхитительные отзывы форумчан, что после регулировки снизился расход топлива,
вот и задался вопросом, по какой границе допуска мне отрегулировать клапана в очередной раз.
К слову про БК. Он "ювелирно" откалиброван, расход топлива привязан к форсунке.
Был случай, что после мытья форсунок расход значительно снизился по показаниям БК (вот оно счастье),
оказалось хрен там, уменьшилось время впрыска. Очередная коррекция БК вернула расход топлива на прежнее место.
Может регулировка клапанов уменьшит прожорливость.
Всем удачного дня!
 

[DM128]

увы, не изменится. ровнее работать будет, запуск по-другому. форсунки ровно по объему должны давать, и факел распыла мелкий. износ двигателя необратим.

[mihail66]

Привет Дим!
Мне кажется, что я еще не делал, это в лямбда зонды не лазил (кстати второй ДК через
проставку установлен чтобы "чек" от подыхающего ката потушить), и цепь не менял,
да и не знаю на сколько она вытянута (вскрою "голову" вот и посмотрим).
Клапана видимо делать буду 0,23, 0,30.
Сейчас прокладку под крышку заказал и прочие резинки.
Подскажи, может чего еще до кучи надо (первый раз сам полезу).

[DM128]

звони, случай чего. 905 384 8070.
У колодцев манжеты обрати внимание, как стоят. Прокладку я не менял, только герметиком мазал, а потом и это перестал делать - при снятиях герметик оставался, все обратно плотно прилегало и не текло. Под головками крышки катушек есть шайбы - их не потеряй. На японских моторах их уже не ставят, переделали. От ГУРа шланг желательно чтоб помощник держал, но сомом можно справится, правда герметиком внутри можно перемазать. А в остальном, все как у запорожца)

[mihail66]

И, здрасте!
Вчера вскрыл "голову", в действительности промерить зазоры в клапанах не просто, используя щупы
имеющиеся в наличии 0,2 и два по 0,1 в пачке (0,25 не лезет), и 0,3-0,35 на всех выпускных (так же в пачку складывал).
Решил ни чего не регулировать.
По цепи - если на валу по метке , то на распредах не дотягивает около 1 см, причем метки на распредах не могу в одну
линию установить (хочется один распред повернуть миллиметров на 5-7).
Далее делаю 360 на валу, и распреды на месте (т.е. нет отставания, но расхождение по валам ок. 5 мм),
еще 360 - опять так же, еще 360 - опа! валы отстали на сантиметр.
Вот так и крутил весь день, ни хрена не понял!
Крутил без свечей, за ГУР. Может что делал не так?

[mihail66]

Про прокладку, она вся сплющенная, и в гараже около +3 град. как пластмассовая.
От руки половина из крышки вышла и начала рваться. Купил комплект какой-то дешевый
за 850 р. Reinz 15-53806-01, такое чувство что она по размеру меньше. Кто ставил?

[DM128]

Родную прокладку оставь, а эту сдай - если она на холодную меньше, при нагреве станет еще сильнее тянуть. Должна вставляться ровно и выглядывать.
Риски на распредах должны смотреть ровно друг на друга, по линии через центры валов. При этом на шкиве метка уйдет от ВМТ из-за вытяжки цепи. Примерно на 1 см.
За ГУР крутить можно, крутим на себя, чтоб коленвал по часовой шел. При 360 на КВ метки совпадут. Цепь не может куда-сюда скакать. Крутить надо от совпадения меток на распредах. Отношение 1:2, точно провернуть КВ сложно. 

[mihail66]

Привет Дим!
Прокладку уже порвал. Клапанную крышку собираюсь мыть (Желто-черно-серая).
Если выставляю метку по КВ, то на распредах недоход ок. 5 мм (причем уход между распредами ок. 7 мм)
Если выставляю метку по выпускному распреду, то уход КВ ок. 1 см.
Если на впуске перескок, может быть 7 мм разницы?

[DM128]

Если цепь меняли, могли так с перескоком поставить. На самой цепи есть метки-звенья, они с точками на шестернях совпадают. Заводская цепь ставится как придется.
То, что ты описываешь, похоже на перескок. Но надо точно убедиться в метках и звеньях цепи, только она показывает расстояния. При этом нижняя метка на коленвалу, разглядеть её можно только сняв шкив и крышку. Фотки метокможно сделать?

[mihail66]

А что за метка на КВ?
У меня стоит риска на шкиву!

[mihail66]

А про метки на цепи, спасибо!
Видел черную однажды, но пока крутил она ни разу нисчем не совпала.
Причем чтобы две были рядом ни разу не попалось (как в мануале).

[mihail66]

Да и "чек" за неправильность фаз не зажигался.