Про EVAP, адсорбер и ошибку 90

[SанSаныч]

Эта картинка из каталога. Если нужны листы В и Е, идите в онлайн каталог (тот же хондовод).
Вероятно я и напишу статейку по EVAP, но дело это небыстрое, а времени у меня дефицит. Может картинка из FAQ поможет? http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,152021.msg269920.html#msg269920

[АнтонCRVII]

 
[/quote]

Чет я не могу догнать где этот каталог? Не кинете ссылку на эти листочки, пожалуйста?

FAQ смотрел уже до этого, подробностей интересующих меня не нашел, потому и написал. Просто мне бы к этой картинке полное описание деталей, "что есть что"  Некоторые понимаю, но не все.

[SанSаныч]

Антон, спроси конкретно, что не понятно - я отвечу. Можешь выложить фото того, что у тебя есть и задать вопрос. Расписывать ВСЁ у меня нет времени.

[АнтонCRVII]

ok,  SанSаныч, спасибо за поддержку! Меня интересует:
1. С двухходового клапана (11) идёт трубка вверх (указана стрелка B-3), прочитав ветку, я понял, что это подключается в бензобак? Верно? У меня лично она вывалилась с верхов! Теперь гадай...
2. Под номером 22 тоже выделен кусок трубки, у меня он в абсорбер был подключен, + забит песком с грязью + пережат... другой конец отсоединён, куда подключать не поймёшь? На картинке 21, трубка ведущая под капот, если я правильно понял? Но её конец к абсорберу, почему-то не нашел.

Как-то так. Мой друг в Алмате купил мне с разбора сей ящик в сборе (смотрел по фото - оно + есть тот самый клапан оторванный), а я, блин, 15 окт. в отпуск уезжаю, 15 нояб. вернусь, получу посылку, займусь ремонтом. Ваше время отнимать не хочу, как смогёте, ответьте, дальнейшее буду спрашивать при установке... СПСБ!

[SанSаныч]

1. Трубка уходящая наверх действительно идёт на бак (на схеме В-3 она №37). Если бак снять или хотя бы опустить, то сверху можно увидеть пустой штуцер.
Второй штуцер (рядом) на двухходовом клапане - трубка №20 идёт на бачок адсорбера. Различить их можно по диаметрам штуцеров.
2.Трубка №22 от бачка (штуцер рядом с коричневым разъёмом) проходит на левую сторону бачка и соединяется с трубкой №21 уходящей вверх и к мотору (это линия продувки).

[Zoran]

Добрый всем день!
Кто о чем - а я все о своей проблеме, которую все никак не могу решить.
Суть: при наполнении топливного бака до отказа (до горловины) откуда-то из переплетения трубок адсорбера начинает течь (душевно так течь) бензин. Прокладку бензонасоса исключаю, проверил. Бежит не из сапуна адсорбера, а именно вот из этого пучка трубок (на фото, на переднем плане - задний левый шрус). Еще хрен туда толком подлезешь...
В свое время сервисмены проехали по ушам, что это, мол, последствия какого-то из клапанов адсорбера, мол, убитый. Но это же не повод литься бензину.
Ошибок не выдает, в том числе и по БК.
Сегодня мне вообще в типа хондовском сервисе залечили, что это, мол нормально, так и должно быть при переполнении бака. Но это же совсем гон?
В общем, вопросы:
1. Может ли течь быть последствием убитых клапанов?
2. Такая течь при переливе - это же ненормально?
3. В каком направлении ковырять на тему устранения течи?
4. Может, знаете, что там за трубки на фото - вроде бежит с одной из них?

[VsK]

Ну под завязку заливать не рекомендуется - на температурное расширение места не остается, да и попадание чистого бензина в адсорбер нежелательно (хотя может есть клапан - типа поплавка - предотвращающий попадание в адсорбер бензина). Но и течь, по идее, не должно.

[DM128]

Это нормальный режим - бак обязан отрабатывать режим заправки до отсечки. К тому же, это безопаснее - нет паров в смеси с воздухом - нет взрыва. А на трассе летом даже в +40 полный бак не перегреть, при скорости в 100 км/ч и расходе 10 л на сотню уходит литр за 6 мин, не успеет нагреться.

[VsK]

У человека где-то течет, а мы в сторону. Не очень понятно по посту уровень наполнения: если до отсечки - нормально, до пробки горловины - много. Согласен, что полный бак - безопаснее. Если заправился и поехал на дальняк это одно, если заправился и встал - нагреется и расширится. Но это в жару,а сейчас погода не способствует расширению.
Но по любому течь не должно - не экологично. Многие же пробовали заправлять до лужицы при замерах расхода топлива, но не помню, чтобы кто-то жаловался на течи.
И судя по картинке там кто-то лазал (хомуты не родные). Может клапан продувки адсорбера забит грязью и не держит? Вообще он есть на этой конкретной машине? Может прежний хозяин отрывал адсорбер и неправильно его восстановил?
А если не заправлять до упора - не течет?

[DM128]

Мы не в сторону. Какой смысл гадать, если там течет? Трубку ломали и приварили обратно? Есть же течь, её видно, надо всего-то найти откуда и восстановить герметичность.

[SанSаныч]

Какая разница, в сторону или не в сторону? По факту имеем течь с верхней части бака. Горловину бензонасоса исключаем, т.е. её видно через лючок в кузове. Остаются шланги или патрубки, на которые одеты эти шланги. Может трещина в самом баке. Независимо от причины надо снимать бак, искать и исправлять. Снизу там вряд ли что то получится сделать. Да и судя по ленточному хомуту, который виден на фото, уже пытались исправить. Не получилось...

[Zoran]

Cовершенно согласен, просто заранее уточняю масштаб трагедии.
СанСаныч, а вообще наличие бензина в трубках адсорбера - нормально?.. Вроде ж он только для улавливания паров, откуда там бенз в таких количествах?

И еще, если не трудно, для понимания:
- Откуда в бак попадает воздух при выкачивании бензина насосом? Через адсорбер?

[SанSаныч]

Через адсорбер.

[Zoran]

Через круглый воздушный фильтр?

[Zoran]

И ещё вопрос: трубку от адсорбера до клапана на БДЗ( которая ныряет в лонжерон кузова-  это ведь она?)отглушить можно? У меня бак не разорвет на жаре?