Как решить проблему с катализатором Honda CRV

[SанSаныч]

А я и не агитирую ремонтироваться только в клубном сервисе, и я всегда готов помочь советом, но я не имею ни времени ни желания разыскивать ссылку для каждого, кому лень почитать и поискать.

если я ничего не пропустил вы о чертежах своей футорки не рассказывали

Пропустил. В этой теме:

Чертежи нашей футорки выкладывать не буду (желающим обвинить нас в меркантильности - флаг в руки), скажу лишь, что на чертеже несколькими постами выше, по размерам близка

[Николай]

У меня, когда загоралась ошибка ката я выезжал на трассу и ехал какое-то время на оборотах около 3500 тысяч... мне помогало.

[Costantin]

Какой предварительный диагноз?

После покупки около 100 км по трассе. Загорелся ЧЕК. Снята клема -> погас. Около 150 км по городу- опять чек. Диагностика- ошибка Р0420. Показания первой лямбды- 0,5, второй- 0,5. Уже хотел оформить заказ токарю. Хорошо, что заглянул под машину.  Футорка уже стоит.
Что это может быть- кривая футорка/наелась лямбда/чего-то еще?
Похоже двигун расходует масло (залито 5/30). Может пары масла конденсировались на второй лямбде?

[barograf]

Может футорка зас*алась. Открутить, посмотреть, проверить.

[barograf]

кат работает, но не на полную.
Наверное, следующий ход - закрыть дырки второго ряда совсем, сравнить снова.

Окольцевал второй ДК по методу DM128. Чек погас 
1200 км проехал. Чисто.

[Costantin]

Может футорка зас*алась. Открутить, посмотреть, проверить.

Открутили, посмотрели. Все чисто. Есть небольшой налет черного цвета. Мазут не капает. Заглянул в кат. Соты светленькие, чистенькие. Удивило, что они расположены перепендикулярно корпусу, я считал, что они должны идти параллельно.

А могла наесться первая лямбда? Напомню- ЧЕК загорается через 30-100 км, на диагностике- ошибка Р0420, показания лямбд одинаковые = 0,5 чего-то. Владелец сканера сказал, что первая лямбда должна выдавать около 0,7-0,8.
1 ЛЗ под замену?

[Dr.Manhatten]

У меня пробег 186, "свой" пробег всего 12ткм ошибка загоралась всего один раз(езжу редко но бывает далеко) когда забрызгало акпп химией с дороги весной, был тающий снег на дороге. Индикатор D моргал, но когда обсохла машина перестал и больше не моргал. Прочитал эту тему и как всегда при чтении симптомов какой либо болезни начал искать их у себя. С таким пробегом по идее катализатор уже давно должен был сдохнуть, а вроде не моргает ничего. Подозреваю что возможно уже чтото было сделано для снятия ошибки, так как продавец упоминал что однажды выскакивал чек на катализатор, потом пропал и больше не появлялся в т.ч. и у меня. Тем более что на самом катализаторе большая вмятина с самого начала была, спрашивал у мастеров влияет ли она на работу ката ответ был ничего не сигналит-значит нет. Спасибо Costantin"у за фотки, буду смотреть может быть футорка уже вкручена. По ХИМу смотрел - ошибок нет кроме абс которые после сброса не появляются.
  Ездил на большие расстояние - 2000 км расход показало 9.6/100 по трассе плюс проезд через несколько городов, не 7.2 литра конечно как говорит производитель, но вроде как нормально если учитывать что температура за время езды была от -10 ночью до+10+15днем и местами дорога была очень плохая. Прочитав тему узнал что катализатор может влиять и на расход решил приглядывать за ним и возникла одна мысль.
 Я не сильно силен в химии, но насколько помню катализатор - это вещество которое сильно помогает какойто реакции, но само при этом не тратится. И зная то что платина- очень тугоплавкий и  инертный металл думаю логично предположить что он никуда при работе со временем не теряется (или все-таки окисляется?)  в случае с забитым катализатором может как-то можно вымыть все то амно что набилось там и таким образом восстановить работоспособность агрегата?

[barograf]

помню катализатор - это вещество которое сильно помогает какойто реакции, но само при этом не тратится. И зная то что платина- очень тугоплавкий и  инертный металл думаю логично предположить что он никуда при работе со временем не теряется (или все-таки окисляется?)  в случае с забитым катализатором может как-то можно вымыть все то амно что набилось там и таким образом восстановить работоспособность агрегата?

Это в теории. А на практике вследствие температурных перепадов, потока газов, абразивного влияния  частиц продуктов сгорания,  содержащихся в топливе примесей и вообще тяжёлых условий,  вещество катализатора истончается, и эффективность падает. Некоторую роль может играть покрытие катализатора  золами.
ИМХО.

[barograf]

Окольцевал второй ДК по методу DM128. Чек погас 
1200 км проехал.

Прошёл долгожданный дождь, немного похолодало и чек загорелся вновь. Скушно ему без меня

[Интерьер]

Сегодня поставил футорку по чертежу с темы. Проехал 20 км, чек не гаснет.

[Kandry]

Чертеж футорки нашел в 64 посте, подскажите из какого метелла лучше ее выточить? нержавейка? медь? У кого есть опыт по откручиванию после долгих лет эксплуатации?

[DM128]

каленый прорезной ключ снимает на ура. найди эстакаду, чтоб на горячую быстро сорвать.

[Kandry]

У меня она еще не стоит, просто есть возможность выточить - вот и интересуюсь из чего лучше сделать?

[DM128]

железо, любое, что есть.
но, попробуй для начала вывернуть, фольгой замотать, фольгу проволочкой, в фольге дырку с полмиллиметра.

[Kandry]

извини,  что - то я не совсем понял