#Потёк сальник коленвала Honda crv.

[Пасатижи]

думаю, до 250 градусов можно греть. шкив под замену, сальник само собой. Эпоксидный фиксатор там у меня был на резьбе.

Тебе не повезло, просто туда кто-то уже лазил.

[barograf]

Тебе не повезло, просто туда кто-то уже лазил.

У Воина тоже туда кто-то лазил?  У меня были видны крошки похожей на эпоксидку хрени, витках на 2-3 резьбы в глубине.

[Пасатижи]

У Воина тоже туда кто-то лазил?  У меня были видны крошки похожей на эпоксидку хрени, витках на 2-3 резьбы в глубине.

Наши кулибины еще не то могут зделать, в мануале написано вытереть на сухо, а смазать маслом только плоскость на шайбе и плоскость головки болта.И затянуть с требуемым моментом.

[AlexPo]

   Я тоже сегодня озадачился заменой данного сальника.
По фотографии sass изготовил специнструмент. В  качестве шестигранника использовалась гайка под ключ на 50. В её отверстие отлично проходит ударная головка на 19. Боковую кромку гайки надо обязательно срезать, т.к. ответное отверстие в шкиве имеет небольшую глубину. Только правильно воспользоваться этим ключом не удалось. При изготовлении по фотографии был сделан большой рычаг, а места, как в итоге оказалось, там довольно-таки мало - не подлезть. Последователям этого пути надо просить sass, о выкладывании чертежа ключа. Нам пришлось собирать конструкцию из удлинителей увеличивать рычаг ключа - результата это не принесло. Болт упорно не хотел сдаваться. В итоге пока я ходил по гаражам в поисках чего-нибудь, что могло бы помочь справится с проблемным болтом шкива, товарищ упёр половинку спецключа в крыло, спереди подлез под машину и 80-ти сантиметровым ключом (воротком) стронул болт и отвинтил его, причем без всяких удлинителей и метровых труб.
   Резина шкива от масла тоже полезла наружу. На время обрезал её поползновения заподлицо канцелярским ножом - на какое-то время хватит, но шкив надо менять.
   Да была ещё проблема при установке ремня привода вспомогательных агрегатов - хода ключа на 14 с трубой-удлинителем не хватало чтобы отвести ролик натяжителя на достаточное расстояние и одеть ремень на нижний шкив. Оказалось этот ключ удобно удлинять не трубой, а воротком 1/2, вставив квадрат в губки второй части ключа (хотя вроде это где-то здесь уже писали).

[bronto]

при попытке открутить болт, отлив на шкиве под гайку на 51, разлетелся на куски . как ещё можно застопорить 
шкив? очень жду любых советов. заранее спасибо. 

[DM128]

52 - правильный размер. Теперь шкив на замену.
В начале же есть гайка от батареи, варить к ней трубу, и точками прихватить к шкиву.
землю только к шкиву, не то коленвал приваришь.

[basov]

Вроде я где нигде не писал по такой теме...
Короче потек сальник коленвала, сильно потек Сразу менять было некогда, залил жижу устраняющую течи(ранее не раз пользовал такие, всего лишь сальники размягчает и если не рваные - течь проходит), а сальник заказал. По получении сальника поехал в сервис(начитавшись постов о секасе с откручиванием шкива коленвала), масло уже течь перестало. Замена заняла по времени минут 15, причем самое долгое - снятие пластиковых щитков. Пневмогайковерт творит чудеса , старый сальник легко выковыривается отверткой, а новый запрессовывается сначала пальцами(чтобы ровно и аккуратно), а потом резиновой кияночкой. По деньгам не помню, но дай бог тыщу заплатил, но вроде меньше...

[Serg101]

Та же история! Начал подтекать сальник коленвала, а тут надо срочно ехать в деревню! Залил американскую жижу типа герметика и поехал! Всю дорогу косился на индикатар уровня масла.Приехал(прошел около 250 км)- проверил- пол мерки и поддон в масле. Долил маслица. Утром завел- колесики вывернул вправо и прилег возле машинки. Лежу и балдею!Масло на холодную почти ручьем бежит из под шкива! Мотор стал прогреваться и течь стала меньше, а мотор прогрелся и совсем прекратилась! Доехал до города и прямиком за сальником- взял оригинал за 480 р.
 Сегодня менял сальник.Пластиковую защиту полностью снимать не стал- вытащил 2 пистончика, а защиту просто отогнул- она очень удачно зацепилась за тормозной диск. Болт шкива удачно открутил с помощью стартера с 3-й попытки. И здесь удача временно покинула меня- не могу снять ремень привода со шкива! Мучался и плюнул на него- снял шкив вместе с ремнем! Удачно вытащил старый сальник и запрессовал новый, поставил и затянул шкив(кстати- тоже наблюдаются излишки резины). Тут я опять уперся в пресловутый приводной ремень- в гараже около 10 градусов(естественно минус) и ремень мой задубел напрочь.Плюс еще не могу добраться до ролика натяжителя. Чую- совсем замерз(я естественно)! Психанул и давай снимать бачок гидроусилителя. Кое как натянул ремешок, поставил все на место- завел и вот оно счастье! Сухо!

[Михаил3]

А при снятии шкива метки какие-нибудь выставляются?

[DM128]

конечно выставляются, ВМТ на нем выбита.
шплинтуется, не промажешь.

[Михаил3]

Что-то сам не рискнул менять сальник,поехал в сервис.Когда сняли шкив,было видно,что резина немного вышла.На предложение поменять шкив-отказался(им бы лишь бы продать),немного подточили резину на наждаке и поставили.Кто что думает?Будет ходить или зря отказался?За работу взяли 1200,шкив предлагали-2900,вот только сейчас подумал,предлагали новый или б/у?

[DM128]

Его дальше бить начнет. Если не сильно вспучило - остается надеяться, что поработает. И наблюдать за биениями, появятся - менять.
У меня сильно разбух, сменил. Соосность уже ушла, а так шкив просто как новый)
Одно непонятно, почему маслостойким герметиком не прошлись по резинке - вопроса вооще не возникло бы...

[Михаил3]

Благодарю за ответ,будем время от времени поглядывать...

[viktor piter]

Подскажите в каталоге сальник 91212-PNC-003 имеет два варианта для заказа: OIL SEAL, 43X58X7 (NOK) и OIL SEAL, 43X58X7 (ARAI),  размеры одинаковы а вот NOK и ARAI, что это значит?

[Пасатижи]

На орегинальном сальнике написано NОК.