Расход топлива CR-V II и как с ним бороться.

[Kandry]

написано 2,4L АКПП, 2004г.в

Я имел ввиду AND_CH. Там профиль не полный.

[Kandry]

вообще-то американка 2,4L с мех. КПП, для меня это кажется фантастиш.

В каком смысле фантастика? В штатах и такие машины есть, просто редкость - но при желеании найти можно. А вот что лучше  - так отдельная тема - как баян растет.

[azat_ahmetshin]

понял! 

[azat_ahmetshin]

ну думаю у него АКПП.

[ilott]

а у меня 3000 об/мин это 150 км/ч. Это норма или как?

Ты проверял погрешность спидометра? Например GPS?
У меня на англичанке 3000 оборотов при заблокированном автомате на 4-й передаче скорость 120 км/ч.
Может на 2.4 и другие передаточные числа, но не уверен что на 150 будет 3000.
И если спидометр врет, может от того и такой малый расход??

[дядя]

Может на 2.4 и другие передаточные числа, но не уверен что на 150 будет 3000.

2.4L   ~135-140 км/ч =3000 оборотов.

[Ded51]

Всем привет!
Раньше также страдал морально от большого расхода (2 года), но две недели назад загнал на стандартную замену жидкостей и после нее машинка стала кушать в 2 (ДВА!) раза меньше :-). До этого расход зимой был от 20 до 25 на сотню, с прогревами конечно. Заметно поднялась динамика, теперь при кик дауне машина пихается в спину, а не натужно тянет как раньше. Сейчас расход на уровне 10-12 на сотню (правда погода с 30 до 8 поднялась, но думаю в холода больше 16-18л не будет). На СТО сделали замену масла в двиг (0w кастрол), поменяли свечи, фильтр масляный, фильтр воздушный, филтр тонкой очистки на коробке, поменяли масло в коробке полностью (10л.), поменяли тормозуху, ремень, салонный фильтр. Что именно повлияло, не знаю, может в процессе механ чего случайно задел, но эффект отказался неожиданно приятный (тфу - три раза, чтоб не сглазить).
З.Ы. Пробег 73000, до этого доливал масло в коробке на 50000 и каждые 9000 менял маслодвиг, фильтр, свечи. Да, расходники всегда ставил оригинал.

Подобный эффект наблюдаю сам третий день после замены масла (половины) в АКПП, наружного фильтра и масла в заднем мосту. По первым ощущениям аппетит убавился на 2-3 литра. На участке по городу без светофоров , но с "лежачими"  полицейскими при скорости 40-60 км зимой увидел расход 9,7 л. Машина охотнее разгоняется и хорошо катиться накатом.

[azat_ahmetshin]

по крайней мере сравнивали с машиной супруги у пыжик 308, скорости сходятся. имею ввиду у меня 100 и у неё 100

[maks222]

вообще-то американка 2,4L с мех. КПП, для меня это кажется фантастиш.

Тогда я езжу на фантастической машине
У меня сейчас расход по городу 17-18 литров. По трассе с ноября не ездил, тогда на трассе был 10,5 литров.
Так у меня лямбда-зонд нерабочий, все никак поменять не соберусь, а из-за этого расход немного повышен.

[DM128]

Тогда я езжу на фантастической машине
У меня сейчас расход по городу 17-18 литров. По трассе с ноября не ездил, тогда на трассе был 10,5 литров.
Так у меня лямбда-зонд нерабочий, все никак поменять не соберусь, а из-за этого расход немного повышен.

не особо. я заменил рабочую первую лямбду на новую, расход по трассе - 10,8 при пробеге более 400км.

[Саня 616]

привет!! а может быть такое что у меня на автомобиле мкпп 2л. рабочая температура 80 градусов при полностью закрытой радиаторной решетке и выше никогда не поднималась. может ли из за этого зависить расход топлива. в городе 17л. трасса 10-11л. при скорости 110км.ч.

[DM128]

привет!! а может быть такое что у меня на автомобиле мкпп 2л. рабочая температура 80 градусов при полностью закрытой радиаторной решетке и выше никогда не поднималась. может ли из за этого зависить расход топлива. в городе 17л. трасса 10-11л. при скорости 110км.ч.

если коротко ответить, то да. 80 холодновато - будет чуть переобогащение. но расход обычний и для тех, у кого 89.
поэтому вопрос - а как мерить? по стрелке - она все же может врать. по компу - он может показывать то, что датчик померил.
обычно проверяют термостат - при прогреве до 60 градусов патрубки радиатора должны быть ледяными. если теплеют - термостат не держит, менять.
ну, вторым номером термодатчик ОЖ. есть графики зависимости сопротивления от температуры, можно с ними ковыряться, можно поменять на заведомо исправный.

[Грач]

Низкая температура приводит к высокой вязкости масла и высоким механическим потерям,почитайте о вязкости своих масел на 100 и 50 градусах и станет понятно.У нас холодный двигатель,открытие термостата на 78гр. ,даже на ТАЗАХ 87 гр.,это одна из причин рекомендаций хонды в применении маловязких масел,и Дима сколько писать что нету на современных машинах богатых и бедных смесей,ради экологии только стехиометрия,поэтому они больше жрут(перестали беднить на частичных нагрузках),хуже динамика(не богатят на полных нагрузках),короче экологическая удавка не идет на пользу характеристикам двигателей.Этим живёт чип тюнинг-подбогатили полные и переходные режимы,подняли карту зажигания и весь фокус оживления двигателя.

[ben906]

не особо. я заменил рабочую первую лямбду на новую, расход по трассе - 10,8 при пробеге более 400км.

при самодиагностике тоже код лямбды выдает, как их проверить то? И какаяиз них? Пробег 100тыс.км. (теперь уже неуверен что чесный...)

[DM128]

Дима сколько писать что нету на современных машинах богатых и бедных смесей,

80 холодновато - будет чуть переобогащение.

поправлюсь, имел ввиду перерасход топлива. на непрогретом движке это очень заметно, даже когда 60 градусов, начинаешь двигаться - бенз хорошо уходит, по компу видно.
а при движении по трассе, с постоянной нагрузкой, у меня ОЖ 89-91 градус. Так что, термостат открыт, и несмотря на это температура выше точки открытия.