ШУРС - Проблемы задних полуосей.

[Боцман]

Подскажите пожалуста, Заднии пыльника шрус  все одинаковые (внутрений и внешний) Машина европейка 1999г.

[Олег62]

 да, одинаковые

[Константинович]

Всем привет!
к сожалению не располагаю большим количество времени, поэтому прошу дать совет, коротки и ясно:
американка автомат, 99 год, необходимо поменять шруса заднего привода, вопрос:
- какие пыльники идут вместе со смазкой и хомутами, помимо Хонды
- или дешевле купить неоригинал (какой) и отдельно смазку (название и объем) и размер хомутов.
надеюсь на понимание и прошу не направлять меня в ФАК )))
с уважением ко всем,

[sem-735]

Блюпринт с хомутами и смазкой типа шрус, маруши без смазки, у обоих качество хорошее.
Вот только смазко типа шрус в задние и передние внутренние не идёт.
Про смазку поиском курни, там много инфы было.

[rdv]

Всем привет!
С Asva-й лучше не связывайся, купил год назад - не подошла(не вставлялась в редуктор), вернуть не смог. Стал разбиратся оказалось всё просто: у меня шлицы(которые в редуктор вставляются) с прямыми углами, а на Asve со скосами (на фотке видно но плохо). Решил попробовать проточить алмазным надфилем. Часа 2-3 убил но получилось. 35 тыщ. км полёт нормальный. Да и стопорное кольцо там полное г*** - из-за него оставил 300 гр. масла редуктора на дороге и сальник привода поменял.
Если не бюджет новый оригинал купи на разборке б\у, правда унас очень редко отдельно, вся палка обычно гдето 4500 была.

[sir]

Всем привет!
С Asva-й лучше не связывайся, купил год назад - не подошла(не вставлялась в редуктор), вернуть не смог. Стал разбиратся оказалось всё просто: у меня шлицы(которые в редуктор вставляются) с прямыми углами, а на Asve со скосами (на фотке видно но плохо). Решил попробовать проточить алмазным надфилем. Часа 2-3 убил но получилось. 35 тыщ. км полёт нормальный. Да и стопорное кольцо там полное г*** - из-за него оставил 300 гр. масла редуктора на дороге и сальник привода поменял.
Если не бюджет новый оригинал купи на разборке б\у, правда унас очень редко отдельно, вся палка обычно гдето 4500 была.

Спасибо. Если-бы я прочитал это сообщение раньше...
Кому интересно сообщу... у Asva- есть 2 вида исполнения ШРУСОВ внутренних задних.
- трипоидный ШРУС - на коробке написано HNIU-CRV и есть надпись C.V.JOINT
- шариковый  ШРУС - на коробке написано только HNIU-CRV .
Чтобы не париться с шлицевым соединением - решение очень простое (за 10 минут всё сделали) взяли болгарку с кругом 0,8 мм и пропылили посадочное место, т.е. между шлицами углубились.
Был ещё один затык в диаметре посадочного места: на старом размер шейки был 24 мм минус 4 сотки, на новом 24 мм плюс 3 сотки. Не знаю надо ли было так делать, но на всякий случай эти 7 соток сняли с помощью наждачной бумаги используя токарный станок. 

[корвет]

всем привет.полез менять пыльники задних шрусов.левую сторону поменял быстро.открутил.вернее сломал болт внутренний рычага.легко вытащил обломок.кстати подошли пыльники от оки.гдето на 2мм они они больше в диаметре чем родные.ну да винтовыми хомутами отлично сжимаются.проблема возникла при замене правой стороны.прочитал сдесь на форуме что на болту крепления рычага гайка приварена.ну думаю справо я начну отворачивать болт.поехали.сломал.отворачиваю гайку.она на удивление пошла.оказывается болт намертво прикипел к втулке сайлентблока.пытался выбивать кувалдой.результатов нет.обрезал болт со стороны гайки под корень.высверлил чуток.рычаг вышел.понимая что на месте неудобно возится решил снять рычаг полностью.своим задним местом понимая что на втором конце рычага может ждать такое же несчастье всётаки пытаюсь открутить второй конец.результат:опять сломан болт.теперь решил что надо подлезть и срезать шляпку болта где гайка приваренная осталась.подозреваю что сдесь тоже болт прикипел к втулке сайлентблока.для этого начинаю снимать супорт.отвернул 4 болта снаружи и 3 изнутри.суппорт отошёл но изза ступицы выйти не может.чем дальше тем хуже.подскажите чё делать.сам механик и понимаю что чем дальше лезу тем больше гемороя получаю.как снять рычаг?

[cwm]

Из задних самая подходящая замена
42017-S0E-000     все 4 одинаковые      71-424

-http://ttmc.ru/upload/maruichi/1-56_OEM_CROSS.xls

[Виктор-Slh]

Парни подскажите, чтоб сменить внешний пыльник нужно-ль откручивать ступ.гайку чтоб вытащить шрус целиком или достаточно лишь открутить нижний болт рычага, снять хомуты с пыльника и можно будет выдернуть трипоиды из стакана ?
Писалось про замену внутреннего... получается тогда что делаем всё так-же только внутр оставляем на месте
а снимаем хомуты только с внешнего ? А если вынимать полуось из редуктора то жидкость из него надо сливать ?

[Kirill]

Ступичную заворачиваешь так, что бы места завольцовки не совпали.

[Paul]

Надо сливать жидкость если ты будешь снимать диф. а так нет необходимости.

[Олег62]

Поставил пыльники от Оки, через два месяца в хлам, такое ощущение что сделаны из сырой резины,
литиевая смазка разъела их. Вчера заказал FB-2085. Через три дня придут, отпишусь что за пыльники.
Пыльник от Оки за два месяца:

[Cergei]

Оставлял ободок от старого пыльника см три, а на него одевал новый и затягивал хомутами, т.е. увеличивал диаметр шруса. Все нормально 

[Олег62]

Дубль FB-2085 _ 44315-SB2-981 , размер 22*76 высота90

Задняя гайка febi 05447

[heo]

оригинал -(то что стояло ) высота 85мм диаметр малого отверсти 20мм большого 60мм
диаметры измерял внутри.
так что смотри может не совпасть как у меня