ШРУС - передняя полуось.

[garrik]

зачастую палки отличаются (право/лево) +- несколько мм, это не критично

[Kirill]

Да, что ты говоришь.

[s.d.i.77]

Столкнулся с такой же проблемой лопнула правая полуось и порвался демпфер . Нашел FEBEST 0312RD1RH за 2160 руб.
а демпфер правда родной 44351-S10-A01(правый и левый демпферы разные по номеру 44351-S10-A11-это левый).
ШРУСы промыл и набил новой смазкой (внутренний литиевая наружный молибденовой Castrol), всё собрал работает исправно
(пока 300 км),полуось ждал 2 недели заказывал на cайте EMEX.

Машина европейка,покупалась в России в салоне.У меня только полгода но уже кое с чем уже разобрался не без помощи CR-V клуба .
По левому ни чего не могу сказать надо мерить ,если расстояние между стопорными кольцами 437 мм,то подойдёт,но FEBEST левый не
попадался но В ехист по номеру левой полуоси бьётся Direct Parts 51129A Полуось передняя левая 3 982,29р в сборе.
Кстати расстояние от наружнего ШРУСа до демпфера тоже фиксированое для правого (297-301 мм) точно.

[Борян]

Денис, а для левого не подкинешь?

[Dr_Zlo]

Денис, а для левого не подкинешь?

Мои соображения такие: лёгким движением болгарки правый привод укорачивается на 3 мм с обеих сторон, и превращается в левый...

[Dr_Zlo]

Вот:

[s.d.i.77]

Рисунок верный,но если читать внимательно то 437 размер между стопорными кольцами измерено лично!

[motonacker]

Здравствуйте ! На днях менял передний левый внешний шрус, заказал себе новый, внешне сравнил один в один.
Но засада крылась внутри, насколько я понял у всех внутри шруса шлицы 32 зуба. Так вот у меня на палке почему-то 25.
Как следствие ничего не подошло, но самая засада в том что старый шрус не сходил с палки и я его распилил болгаркой.

Звоню сегодня бывшему хозяину и спрашиваю менял ли он привод левый, он говорит да, и покупал всборе в Москве за 6 т.р.
Я спрашиваю а старые остались гранаты, он говорит да. Вообщем он сам мне гранаты привез, я их разбираю, а там все по
правильному 32 зуба. Вообщем какаято корейская или китайская поделка стояла у меня на машине. Поэтому в ней и 25 зубов.
Вообщем так как теперь гранаты есть, то жду Direct Parts 51129A, о замене отчитаюсь !!!

[sla_va]

Всем привет. Вчера жена после посещения магазина позвонила мне и сообщила, что в машине что-то сломалось. Кое как доехала домой. Заглянул под низ смотрю кардан потихоньку крутится , а машина стоит ( коробка автомат в положении D) .  Посмотрел на передние привода и точно лопнула левая полуось. Многие мои друзья сталкивались с подобной проблемой на других авто.
На валу установлен резино-металлический демпфер под ним начинает ржаветь вал. Смотришь на вал вроде все в порядке, а если сдвинуть этот демпфер, то может быть ужас как у меня. Хорошо, что на разборке продали вал отдельно 45$ , а так в сборе 250$.
 Фото прилагаю.

[AddY]

Докладываю. Проблема решена, полуось из внешнего шруса HDK снялась без проблем, новая Febest 0312-RD1RH вошла как по маслу.
При замене предыдущего шруса, шрус пришлось разрезать.

[keyy]

 То же случилась такая беда.Сломалась правая полуось.Когда увидел на чем ездил ужаснулся.Палка была съедена ржой милиметров до десяти в диаметре.А прошлым летом ездил по горным перевалам Алтая гружоный под завязку!А тут в городе на светофоре щелк и нет передка.Я пока до СТО не доехал и не понял что случилось.Очередной плюс CR-V!
 Экстренно нашол контрактный привод.Сказали 99г.Но он не подашол.Я так понял из инета есть три вида.Четыри гайки на колесе,пять гаек 4WD и пять гаек 2WD.
 Судя по наружным гранатам:
1.Четыре гайки 96-98г. внутренних шлицев 30, а наружных 26;
2.Пять гаек 99-02г. соответственно 32х28;
3.Пять гаек 99-02г. 32х26.
 У меня оказалось соответственно 32х28,а на купленном приводе 30х26.То есть обманули с 99годом,а так как для подсчета внутренних шлицев пришлось снять пыльник с внешней гранаты обратно привод не взяли.Вобщем попал на 8500р.
Вобщем взял я два обломка палки, зачистил обломанные концы,выточил по месту втулку типа трубки со стенкой 5мм и плотно подогнал к каждому обломку.Грамотно обварил.Отрихтовал супортом токарного станка в центрах.Проточил в тех-же центрах и проверил на биение включив станок на 1000 об/мин (это примерно 120 км/ч).Ложил руку на центр вибрации не было.
 Езжу пока только третий день,вибрации кажется даже стало меньше.Раньше при притормажевании по рулю шла легкая вибрация,грешил на трмозные диски (уже были переточены).Замена дисков не чего не дала.А теперь вибрация на руле исчезла.
 А вообще во времена почти полного отсутствия зап.частей эти привода как только не варили и нечего ездили.Но сам собираюсь в будущем заменить привод на контрактный.

[Борян]

Склоняюсь сделать так же. Не знаю, что значит "грамотно обварил", но варить шов по торцам трубы, т.е. поперек вала 100% не буду.
Думаю сделать на концах трубки по 4 шт. продольных пропила длиной по 30 мм. и шириной по 4-5мм и проварить пропилы с валом.
Чтобы сварочные швы были вдоль вала - думаю так надежней...

[vasvet]

Уважаемые хондаводы, на моей американке 98 г. 4WD с 5 гайками на ступице при трогании в горку на светофоре лопнула передняя правая полуось (пришлось испытать легкий шок от резкого звука  и дальнейшего громыхания, но машинка потихоньку поехала далее  , благо гараж был уже рядом. Насколько я понял, включился задний привод. В режиме паркинга на уклоне в гараже машина уже не удерживалась на месте). Нашел в инете на Febest и заказал через ехист полуось 0312-RD1RH (2 дня 2115 руб). Прочитал эту тему и выяснил, что на полуоси еще должен стоять демпфер (оригинал на ехист 7 дней и 2088 руб).
 
Вопрос: насколько велик риск, если демпфер не устанавливать? (Напрягает дополнительное время ожидания - отпуск кончается, и дополнительные затраты). На моей машинке демпфера не было, хотя, как я теперь понимаю, след в виде ржавой кольцевой канавки говорит о том, что когда-то он там стоял. Логически рассуждая идеальная конструкция подвески должна быть таковой, что в любых её крайних положениях полуось не должна ударяться обо что-либо.

[vasvet]

Борис, спасибо, я уже прочитал тему про демпфер. Моя интуитивная логика как раз была правильная: демпфер предохраняет не от боковых ударов по полуоси при крайних ходах подвески, а от неких крутильных отрицательных воздействий. Тут уже начинается сопромат и в этой области я не специалист. Понятно только, что демпфер гасит резкие скачки скорости вращения полуоси, возможно устраняет какие-то опасные резонансные моменты при вращении полуоси, но в каких условиях это проявляется я не могу представить. Отсюда и вопрос в пользе этого устройства. А вред его очевиден - утончение полуоси в результате корозии и поломка оси.
Хотелось бы оценить и сравнить риски от коррозии и вредоносного резонанса. Пока я склоняюсь к отказу от установки этой штуковины. Думать буду до привоза полуоси.

Кстати, еще вопрос. А какие еще запчасти или материалы могу потребоваться при замене полуоси? При снятии внутреннего ШРУСа, что-то потечет из АКПП или раздатки (я в конструкции еще не разбирался)?

[Нивавод2]

Мужики! Если снимаете шрусы в сборе и машина с АКПП не наклонена, нет разницы правый или левый руль. Ничего не откуда не выльется! А смазку в шрусах нужно менять с периодичностью в 5 лет или 160000 км. Езда на заднем приводе 6 км пройдёт без последствий  для DPS. В крайнем случае сработает  датчик температуры и привод отключится до охлаждения жидкости.