Обсуждение авто любых марок кроме CR-V.

[KissaHerra]

Здесь лето !   http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,2878.0.html

Не совсем понял...
В чём прикол?

[Den4]

Жди зимы !

[Володя.]

Я про 1 сервант писал..
По колено - понятие растяжимое.. у меня до него сантимов 55-60..

[KissaHerra]

Жди зимы !

Век бы её не видеть. Такое ощущение, что она только иногда переходит в осень...
Но реальное видео езды по целине со снегом по бампер было бы интересно посмотреть...

[a-rover]

  Но тебе же тока факты нужны, (цифры)!  А я например могу тока вырозить словесно, как она себя ведет на дороге\, тем более зимы у нас поверь суровые!!!

Сергей, напиши пожалуйста, свой опыт езды по снегу, зимой. Хотя у тебя 1-ое поколение, а меня все-таки интересует 2-ое.
[/quote]
Не упирайся ты так сильно в этот подключаемый полный привод! За эти годы сотни тысяч машин продано, уж, как минимум, половина иногда ездит в условиях гололеда, но никто не слышал о том, чтобы подключаемый привод приводил к массовым авариям  Тем более, что эта схема реализована во множестве паркетников, а системы курсовой устойчивости появились на них в базе только в последние годы (и то не на всех). Ничего страшного в зимней эксплуатации CR-V не может быть и не будет. Ты ж не собираешься на скорость повороты в гололед проходить? При спокойном и адекватном вождении, все будет ОК, а с дуру любую машину можно в кювет отправить... Постоянный полный привод в условиях гололеда тоже не панацея, устойчивость повыше, но уж если потеряешь управление, выправить куда сложнее, чем, скажем, на старомодном заднем приводе.
Если же система стабилизации так волнует, то бери CR-V, начиная с октября 2004г.в. (2005 модельный год). С этого времени она в базе ставилась (+ кнопки управления аудиосистемой на руле и легкий рестайлинг  ).

[mayjor]

На первом кузове ездил по снегу не по бампер, а по капот. Пробивали дорожку на танкодром в Кантемировскую дивизию. Пробили метров 160, и все-таки встали, не доехав 8 (!) метров. Вытащил Урал, повключав все, что можно...
По мокрому снегу, нечищенному шоссе Ржев-Селижарово ехали 120 км со скоростью 90, нужно было спешить. Вот где задний редуктор потрудился - но чтоб в занос уйти, или еще какой казус - ничего подобного...
 Прошлый год - Кольский п\остров - (см. отчет в "Увлечениях) - преодолевали Кузомень (саммая северная пустыня в мире), ездили по лесовозным просекам. Кстати, в Мурманской области сервантов полно, а вот рафиков что-то не видели. Случайность? Могет быть... Сколько ездили (свыше 2 тыщщ в общей сложности) - не застряли ни разу! Вообще из всех жоп, кроме танкодрома, всегда выезжали сами - максимум, помахав чуток лопатой, которая всегда в багажнике.

[KissaHerra]

На первом кузове ездил по снегу не по бампер, а по капот. Пробивали дорожку на танкодром в Кантемировскую дивизию. Пробили метров 160, и все-таки встали, не доехав 8 (!) метров. Вытащил Урал, повключав все, что можно...

Геометрии кузова при таком вытаскивании - писец.
Это ж не рамный внедорожник, чтоб его тащить Уралом с включёнными тремя мостами.
Сцепление, если механика скорей всего впоследствии ремонтировалось.
Да и вони было наверняка. Особенно когда застряли.
Если АКПП - 100% перегрев жидкости.
Именно после таких геройств на щупе появляется окалина и можно смело эту жидкость менять.
Что бы мы здесь не говорили, но если нужен такой экстремал - то лучше Шнивы..или просто Нивы не найти. И комфорт относительно неплох и чинить недорого.
Я уж про Уаз не говорю - он для этого и создан.

[Takc]

Блин, 8 метров можно было просто прокопать!

[mayjor]

Гриш, нас просто танкисты ждали уже - не было времени копать. А последний участок был самый наметенный, это в конце зимы прошлой было. Собственно, мы ее в сугробе оставили, и пошли пешком. А часа через два вытащили.

Насчет геометрии: ее ж не из болота тащили, она шла по ураловской колее, как на лыжах. И еще: сцепление горит, когда буксуешь им, а не колесами. Мы преодолевали занос снежный с ходу. Когда встали, дернулись пару раз - поняли, что все. Дуал памп перегреться не успел: зима все-таки, естественное охлаждение.

Насчет Шнивы: в энциклопедии внедорожников За Рулем есть сравнительный тест Шнивы, китайца и уаза. Нива сдохла первой. А мы на Шурочке лазили там, где нива даже не совалась - хотите, верьте, хотите - нет.
А уаз создан для того, чтобы ездить к персональному менеджеру. Чтобы из него сделать приличный грязеход, в него надо вложить еще кучу денег.

Кстати, насчет Санечки (ЦРВ-2). Только что убедился, что под ливнем, на залитом асфальте ведет себя безукоризненно. Зад подключается очень мягко и корректно, с курса не валится. Резина - Бридж Дуэлер.

[Володя.]

Ну, вы изверги..
Так издеваццо над машинками..

Ну и зверинец тут..  глянул на аватары..

[Takc]

Да, прикольно получилось с аватарами 

[KissaHerra]

Ну и зверинец тут..  глянул на аватары.. [/b][/color]

Не то слово...
Но какой-то "ты" ненастоящий
Заводной?

[Володя.]

На самом деле я БОМБА.. видишь там часовой механизм..

[KissaHerra]

На самом деле я БОМБА.. видишь там часовой механизм..

 

[Traveller]

Давайте вернемся к теме!
Сегодня у одного водителя узнал, что у него на СР-В 2005 есть кнопка, которой он САМ подключает задний мост когда захочет!!! Кто может это подтвердить? Расход у него в городе 11л, с кондиционером 13-14л.