#Детонация Honda cr-v

[kibalchish]

у меня детонация на холостых так и осталась, промывал дроссельную заслонку на сто 2 раза на разных и клапан ХХ, меняю воздушные фильры масло только оригинал... подколбашивает все равно когда стоит на светофоре и на парковке тоже. бенгзин лил разный и 95 на разных заправках и 98. одинаково. в коробасе масло мененое два раза через 30 тыс. частичная замена. короче придраться не к чему. всечи новые иридий денсо стоит. может фильтр бензиновый? колбасило и на 60 тыс пробега и сейчас на 120 тыс. ЧЕГО  ЕЙ НУЖНО???

В Японию ей нужно, на хороший бензин. Сдаётся мне что детонация от некачественного топлива и только.

[Kiman]

у меня детонация на холостых так и осталась

М.б. дело в о2-сенсоре, подушки двигателя, грязных форсунках. Детонации на ХХ не бывает, бывает только вибрация на наших машинах.
У меня были вибрация тоже, собирался ДЗ чистить, покормил машину кастролом ТБЕ - и все прошло, вывод - нужно чистить форсы и о2-сенсор менять)

[barograf]

М.б. дело в о2-сенсоре, о2-сенсор менять)

Тоже склоняюсь к этому. Где-то читал, еще до покупки машины, что лямбды промывают-чистят в ультразвуковой ванне... Кто что думает по этому поводу?

[Kiman]

На црв1 я промыл датчик в ортофосфорной(концентрате) вибрации на ХХ ушли сразу же(а мучался 3 гогда с ними), а вот знакомый по моей наводке промыл так же и датчик Умер, закончилось новым НЖК и подпаленым в процессе катом, потому и говорю, что лучше сразу новый купить(3-4 тыщи не великие деньги), кроилово оно сами знаете к чему приводит...

[crystalc]

Что показала диагностика? С нетерпением ждем известий по наболевшему))

Пока ничего хорошего(
Со слов мастеров диагностика показала завышающее всасывание во впускном коллекторе и провал при нажатии на газ. Остальное все в норме. Причину мастера не определили. Нужно было проверить клапана и метки распредвала и коленвала. Может вообще цепь растянулась. Но это все домыслы, буду потом все проверять.

[crystalc]

Еще информация. Похолодало, 18-20гр за бортом, и детонация пропала! Двигатель стал шустрее. Интересно, какой узел отвечает за регулировку смеси в зависимости от температуры окружающей среды??

[barograf]

СанСаныч говорил, что датчика массового расхода воздуха на этом моторе нет.
А плотность воздуха с понижением температуры увеличивается

[barograf]

Обратил сегодня внимание, тоже есть провал при нажатии на газ!
Насчет завышенного всасывания не могу ничего сказать. Проверил клапана , все в норме, кроме распредвального кулачка выпускного, который, мля, выкрошился. Но думаю, что клапана здесь ни при чем, как уже кто-то отмечал. Цепь если и вытянута, то менее 1 см.
Остаются 2 мысли: ДПДЗ и забитый катализатор.

[DM128]

Еще информация. Похолодало, 18-20гр за бортом, и детонация пропала! Двигатель стал шустрее. Интересно, какой узел отвечает за регулировку смеси в зависимости от температуры окружающей среды??

по значениям МАР и температурного датчиков. есть методы их проверки. можно начинать температурный проверять, такое поведение на него грешить позволят. только после прогрева двигателя воздух на входе довольно теплый. сканер подключи и понаблюдай за погодой в двигле)

[Lars777]

Блин, как всё похоже...
Однако тенденция...

Такая же беда. Детонация на оборотах 1700-1800. На газ не давлю. Надавишь - пропадает, отпустишь - тоже нет. Причем зависит от температуры за бортом - чем она выше, тем детонация сильнее слышна и разбежка увеличивается (1700 - 2000 об/мин.) Думаю, что цепь и клапана себя так вести не будут, да и по звуку детонацию трудно спутать с чем-то другим. Кстати, в прошлом году залил SMT-2 + 95 экто и детонация ушла. Сейчас при этих же условиях она есть, но мне уже свечи пора было давно поменять.
Через пару дней поеду мыть инжектор, ну и свечи заодно "ПРАВИЛЬНЫЕ" поставлю. Стоят неродные (Denso, но не иридиевые).

[jeepper]

Детонацию слышно как при открытых, так и при закрытых окнах?

[Lars777]

Детонацию слышно как при открытых, так и при закрытых окнах?

Если за бортом градусов 20 и ниже, то слышно только при открытых окнах и то чуть-чуть. А если выше 20, то и при закрытых слышно. Судя по углу опережения зажигания, когда не давишь на газ - смесь обедняется. Думаю, что в моем конкретном случае (за других говорить не буду) это и является причиной детонации, т.к. свечи стоят обычные. Через 30тк я их не менял, хотя надо было. А обедненную смесь, как известно, хорошо воспламеняют ИРИДИЕВЫЕ свечи (Denso SKJ20DR-M11 ну или аналог от NGK), которые кстати и должны стоять на моем движке. Вот завтра и проверим, в чем там дело.

[DM128]

Если за бортом градусов 20 и ниже, то слышно только при открытых окнах и то чуть-чуть. А если выше 20, то и при закрытых слышно. Судя по углу опережения зажигания, когда не давишь на газ - смесь обедняется. Думаю, что в моем конкретном случае (за других говорить не буду) это и является причиной детонации, т.к. свечи стоят обычные. Через 30тк я их не менял, хотя надо было. А обедненную смесь, как известно, хорошо воспламеняют ИРИДИЕВЫЕ свечи (Denso SKJ20DR-M11 ну или аналог от NGK), которые кстати и должны стоять на моем движке. Вот завтра и проверим, в чем там дело.

Поверьте, двигло не понимает, какие свечи в нем установлены. у нас нет режима обедненной смеси. только стехиометрия.
что надо смотреть при детонации:
   первая лямбда - именно она сообщает что состав нормальный
   при этом в параметрах диагностики видим, что петля закрыта. это значит, что мозг учитывает данные лямбды и активно корректирует данные
   длинная и короткая корректировки при диагностике - это они самые по предыдущему пункту. у меня короткая в районе 7, по памяти, могу соврать
   МАР датчик - отвечает за формирование смеси на основе прописанной таблицы. есть кривые проверки МАРа, можно просто поменять на время проверки.
   подсос воздуха - также повлияет на значения МАРа и данные таблиц дадут обеднение, т.к. воздуха много, давления мало, форсунки открываем мало - обедненка налицо
   датчик ТОЖ - при прогреве обогащает смесь, если на непрогретом движке дает нормальную температуру движка - даст детонацию до прогрева.
   датчик температуры воздуха впуска - его тюнингисты часто параллелят резиком чтоб давал меньшую температуру, чем на самом деле. он вместе с МАРом дает мозгу вычислить, сколько воздуха входит. плотность воздуха на разных температурах отличается существенно.

если детонация налицо - меняем по одной из причин, хуже, когда множественное подыхание датчиков от старости

[Lars777]

Поверьте, двигло не понимает, какие свечи в нем установлены. у нас нет режима обедненной смеси. только стехиометрия.
что надо смотреть при детонации:
   первая лямбда - именно она сообщает что состав нормальный
   при этом в параметрах диагностики видим, что петля закрыта. это значит, что мозг учитывает данные лямбды и активно корректирует данные
   длинная и короткая корректировки при диагностике - это они самые по предыдущему пункту. у меня короткая в районе 7, по памяти, могу соврать
   МАР датчик - отвечает за формирование смеси на основе прописанной таблицы. есть кривые проверки МАРа, можно просто поменять на время проверки.
   подсос воздуха - также повлияет на значения МАРа и данные таблиц дадут обеднение, т.к. воздуха много, давления мало, форсунки открываем мало - обедненка налицо
   датчик ТОЖ - при прогреве обогащает смесь, если на непрогретом движке дает нормальную температуру движка - даст детонацию до прогрева.
   датчик температуры воздуха впуска - его тюнингисты часто параллелят резиком чтоб давал меньшую температуру, чем на самом деле. он вместе с МАРом дает мозгу вычислить, сколько воздуха входит. плотность воздуха на разных температурах отличается существенно.

если детонация налицо - меняем по одной из причин, хуже, когда множественное подыхание датчиков от старости

Спасибо за инфо. Я и не утверждал, что движок знает какие свечи стоят, я говорил, что иридиевые хорошо воспламеняют бедные смеси. А вот причина бедной смеси (если таковая имеет место быть) вопрос второй.
По п.1 - 1-я лямбда стоит новая (недавно сдох ее нагреватель - пришлось заменить). Замена датчика никак не повлияла. Остальные датчики вроде в норме. Петля закрыта, корректировку посмотрю.
Непонятно, почему детонация только тогда, когда нога "лежит" на педали газа и обороты 1700-1800??? Шаг влево, вправо - пропадает. И если эти обороты проходишь с "нажатой" педалькой - детонации нет. А вот когда автомат перекидывает на повышенную передачу и обороты медленно падают до 1800 (не нажимаю на газ) - появляется детонация. Обороты падают ниже 1700 -пропадает. Будем искать....

[sass]

Это всё интерестно но как вы определяете что у вас детонацыя.
Может доверится игрушкам.
http://www.ebay.com/itm/Knock-gauge-for-detonation-sensor-klopfsensor-NEW-/110818862446?pt=Race_Car_Parts&hash=item19cd51a56e&vxp=mtr#ht_1582wt_1297