Условия когда не включается задний мост.

[ecolog]

Сегодня заехал в чисто поле, надо было по работе. Задний привод почемуто не выручил  Еле вылез. Подскажите как проверить работу привода? И вообще может както повлиять замена сальника раздаточной каробки на работу заднего дифиринциала? Может гайку перетянули?Прошу прощения если вопрос уже есть.

[дядя]

Не всегда можно увидеть подключение/работу заднего привода...., но одно ясно,   -сервант лишённый заднего привода -выглядит как корова на льду....

[QRZ]

ecolog, http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,4479.msg390048.html#msg390048

[ecolog]

Большое человеческое спасибо!!!

[QRZ]

сервант лишённый заднего привода -выглядит как корова на льду.

да он почему то хуже легковушки моноприводной становиться. видать развесовка дает эффект.

[AndreyM]

Фигня полная. Я был владельцем данного "Экстемального" якобы Трайла.
1. Сиденья жестче, уже и НЕУДОбней.
--Сиденья широкие с валиком , электрорегулировками и хорошей боковой поддержкой

2. Салон меньше- внутрений объем меньше.
-- Салон + багажник на порядок больше, при раскладке сидений - полноценные спальные места
3. Задние сиденья вперед-назад не ездят. Задним пассажирам реально теснее.
-- Согласен - это минус
4. Двигатель - хоть и на варике он а не на гидро АКПП - слабее крутит и разгоняет. нет в не наших ступенек и клапонов на 2500 и 4700.
--Двигатель при разгоне тупо встает на 6500 об. и вваливает очень весело
5. КЛИРЕНС НИЖЕ.
-- Клиренс - 210 мм
Ниссан этот бюджетней. Единственный плюс - режимы полного привода и электромагнитная муфта полного привода. Но он с 2011 г. на ЕСПи и 4на 4 стал на 1170 тыс стоить а не как раньше с 990 тыс.  Щас 995 тыс - это только передний - а не полный привод, нет есп и ещё примерно 10-15 позиций оснащения, ранее до 2011 года шедшие в базе за 990 тыс.
-- Я покупал максималку за 1,5 млн. Режимы полного привода были всегда, учи мат. часть, переднего привода на Х-Трейле не бывает - учи мат. часть.

Ты владел рестайлингом 2011 года ? Сильно сомневаюсь в этом.

[сапёр]

Ты владел рестайлингом 2011 года ? Сильно сомневаюсь в этом.

  в чем проблема у вас что вы мне не верите?
Да я владел таким ниссан.
вы не верите что у меня на ниссане стоял новый бампер, блок фары, а сзади были светодиодные стоп-сигналы?
а вам не приходит на ум что люди купив новую машину её могут и не продать и пересесть на отличную срв-2 из знакомых рук а элементарно разбить в хлам через 2 месяца ниссан под разбор, причем и не по своей вине, и пересесесть на отличную ср-2 из знакомых рук.

[сапёр]

электроругулировки   у вас начинаются примерно с 8-мой снизу к верху комплектации примерно после 1 220 000 руб.
Впрочем как и БОковая поддержка нормальная . у меня была другая сидушка.

валик у меня был, ручной и дурацкий - спина болела как не регулируй.
 у меня двиг был 2.0 л ниссан - вы у себя про какой говорите2,5?
Клиренс с защитой - меньше повторяю меньше 185 мм - оригинальная защита такая, причем и кевлар и сталь.

Возьми сам прайс и посмотри что именно в начале 2011 года предлагали на рынке в комплектациях ниссан на рынок. до 1 050 000 руб начал идти передний привод, опций выкинули - если сравнить с дорестайлом. Ниссан 2010 за 990 руб на механике или за 1050 000 на вариаторе стал равен при таких же опциях и сохранении полного а НЕ переднего в базе как в 2011 году по цене 1 170 000 - 1 220 000 руб.

Если к лету или после лета 2011 ниссан опомнился и пересмотрел и вернул полный привод в базу и в первые 4 комплектации и вернул опции - ну и хорощо вам и ниссану.

За комплектации в начале 2011 года и свои слова по цене ручаюсь.

[AndreyM]

  в чем проблема у вас что вы мне не верите?
Да я владел таким ниссан.
вы не верите что у меня на ниссане стоял новый бампер, блок фары, а сзади были светодиодные стоп-сигналы?
а вам не приходит на ум что люди купив новую машину её могут и не продать и пересесть на отличную срв-2 из знакомых рук а элементарно разбить в хлам через 2 месяца ниссан под разбор, причем и не по своей вине, и пересесесть на отличную ср-2 из знакомых рук.

Сколько людей - столько мнений, конечно же верю, не вижу проблем, каждый стремится купить и ездить на том , что нравится. Вот у меня сейчас, к примеру, новый бзик- вольво После поездки в отпуске на рента-каре Вольво S60 , теперь фанатею от Вольво и его кроссоверов Но, очень дорого. Я вообще люблю любую автомобильную технику, поэтому давно уже прекратил спорить, просто иногда вношу свои поправки относительно некоторых заблуждений, как мне кажется, об автомобилях, на которых самому доводилось ездить.

[сапёр]

Сколько людей - столько мнений, конечно же верю, не вижу проблем, каждый стремится купить и ездить на том , что нравится. Вот у меня сейчас, к примеру, новый бзик- вольво После поездки в отпуске на рента-каре Вольво S60 , теперь фанатею от Вольво и его кроссоверов Но, очень дорого. Я вообще люблю любую автомобильную технику, поэтому давно уже прекратил спорить, просто иногда вношу свои поправки относительно некоторых заблуждений, как мне кажется, об автомобилях, на которых самому доводилось ездить.

посмотрите мой опус -изменение предыдщего сообщения, я его щас дополнил.

[AndreyM]

посмотрите мой опус -изменение предыдщего сообщения, я его щас дополнил.

Да ладно, чего спорить то, каждый уже выбор сделал. Я до сих пор считаю свою ЦРВ-2 одной из лучших машин, которыми владел, хотя она была пустая как барабан, но надо двигаться дальше, после Ниссана буду долго думать и выбирать, (но отъезжу как минимум года 3-4) что взять, сейчас выбор машин такой, что глаза разбегаются.... И это очень хорошо и очень радует.

[сапёр]

Да ладно, чего спорить то, каждый уже выбор сделал. Я до сих пор считаю свою ЦРВ-2 одной из лучших машин, которыми владел, хотя она была пустая как барабан, но надо двигаться дальше, после Ниссана буду долго думать и выбирать, (но отъезжу как минимум года 3-4) что взять, сейчас выбор машин такой, что глаза разбегаются.... И это очень хорошо и очень радует.

да.
согласен.
удачи.

[QRZ]

сапёр, AndreyM,  хватит...

[AndreyM]

сапёр, AndreyM,  хватит...

Сорри, ушли не в ту степь. Прошу модератора стереть лишнее.

[AndreyM]

По теме: На своем втором поколении за 4 года владения сел только 1 раз и то по тупости. С разгону решил объехать застрявший на деревенской дороге ЗИЛ через (как оказалось) снежно-ледяной твердый бруствер. В результате тупо сел на брюхо и качался по диагонали В результате с водилой ЗИЛа столкнули машину обратно на дорогу и поехал дальше Мое мнение такое: в отсутствии ЕСП (как было у меня) все серьезные "внедорожности" надо брать с разгона, тогда в 99% случаев проезжаются на "ура".