Все о масле CR-V gen4 (Голосование)

[sadava]

Соответственно,поставляемое HFS-Е 5-30 (идемитсу) на наш рынок-скорее имеет большее щелочное,и лучше переносит негатив от топлива.

Так эти масла (5w30 Ultra LTD и 5w30 HFS-Е) оба поставляются на наш рынок и оба Идемитсу. Только первое в 4-х литровой жестяной упаковке, а второе в пластиковых литрушках и в 5-ти литровых канистрах. И первое позиционируется как полусинтетика, а второе синтетика. Хотя цена вообще одинаковая, первое даже порою дороже второго выходит.

[ddr]

Honda LTD которое сейчас SN в железе-производит JX Nippon (Eneos).SM предидущее которое было-делало идемитсу.
HFS-E идет как сервисное масло Хонда для машин в РФ-Европа(до 2014 года это было масло TOTAL,сейчас Идемитсу разливаемое в Германии),железные банки-масло для машин в Японии,американские ориг масла для Хонды(Mobil раньше,сейчас Conoco Phillips)-для машин ездящих в США.
На каждый рынок сбыта Хонда по всей видимости рекомендует свой оригинал,в связи с условиями эксплуатации,в Японии например смысла нету в долгоиграющих маслах,соответственно и состав оригинала под это сделан,а его стоимость в РФ обусловлена только курсом валюты.
 

[sadava]

На масле Honda LTD SN в железе, которое у меня, написано, что произведено Идемитсу, а не JX Nippon.
HFS-E тоже производит Идемитсу.
Обе канистры перед глазами. Первое позиционируется как полусинтеческое, второе как синтетика.
Я вел речь о том, что оба эти масла по сути одинаковые, обычный гидрокрекинг и до синтетики там очень далеко.
Курс валюты влияет на стоимость этих масел в одинаковой степени. Тем не мене, якобы синтетика HFS-E, стоит точно также как и полусинтетика LTD SN.
Настоящая синтетика (на основе ПАО) стоит гораздо дороже гидрокрекинга и будет стоить дороже при любых раскладах (курс валюты или еще чего-то там).
По факту эти два масла одинаковы. Просто в Японии, по закону, можно писать синтетика только на действительно честной синтетике, а гидрокрекинг же они позиционируют как полусинтетику. В Европе же и в США на гидрокрекинге часто пишут Fully Synthetic (после известного случая, когда компания Castrol со своим продуктом Magnatec, выиграла судебный процесс и все маслоразработчики получили полное право называть гидрокрекинговые масла синтетическими, не смотря на то, что содержание синтетики в них может быть даже менее 50%).

[ddr]

Сейчас абсолютное большинство выпускаемых масел-гидрокрекинговые,способ позволяет создавать масла с практически любыми характеристиками,даже с такими,которые превосходят масла с ПАО в составе,так что ПАО это уже не показатель,а то что они дороже-так это да,производство куда более затратное,но былого смысла в них уже давно нету.
По какому факту эти два масла одинаковые?Я например,не нашел никакого ТТХ к ним,ни ТБН,ни CCs,ни вязкостей,вспышки,ничего.Может отработки если только западные помогут.
Но как показывает изучение вопроса по маслам-та же Хонда может для каждого рынка определять "свое" масло,то есть,с учетом условий и среды,и тот же идемитсу может на Европу поставлять масло с отличающейся рецептурой,от масла которое он производит для Японии.Я и говорю-что с большой степенью вероятности железка LTD имеет сниженную зольность,так как в Японии другой межсервис и борьба за экологию,но в то же время в их условиях масло не будет быстро окисляться и стареть от плохого бензина или температур и др.Просто смысла нету его делать долгоиграющим и увеличивать зольность.А у нас оно за межсервис превратиться дважды в гуталин.
В Европе и США-совершенно другие пробеги и межсервис,каждые 7 тыщ там масло никто менять не будет,соответственно-масло должно иметь более стойкий пакет,чтобы выдерживать пробег.Такие мысли,ИМХО.
Себе на ТО я залил HFS-E,несмотря на то,что у меня 2 банки LTD еще есть.
Кстати,по законам Германии вроде бы тоже необходимо указывать фулл синтетик на банке.
 
 

[Bobby-den]

Всем привет. А льет кто нибудь себе именно идемитсу?? а не хонда?? Я уже на 3 хонде на нем езжу.. полет нормальный. Да и хрюканье после замены шестеренки не появлялось пока..

[ddr]

Смысл лить именно идемитсу,если оригинальное и есть идемитсу,спецом для хонды?

[Barboss]

Смысл лить оригинальное, если в канистрах все равно идемитцу?

[Tims]

вам производители инфу в личку докладывают?

[Den172]

Смысл вообще заморачиваться этим вопросом?
У меня знакомый меняет масло в гараж-сервисе, так там ценник на замену ВЫШЕ чем у официалов honda  получился

Приехал к официалам (пока они еще есть), сами зальют что надо, это их работа и дешевле чем в ара-сервисе. 

p.s. хотя в юности тоже эксперементировал - кастролы, мобил1 и Motul и ZIC т.д. и сам менял.
Сейчас пришел к выводу, что это все от наличия свободного времени, а когда его нет, то и не заморачиваешься такой хренью.

[Danila_100]

Сейчас абсолютное большинство выпускаемых масел-гидрокрекинговые,способ позволяет создавать масла с практически любыми характеристиками,даже с такими,которые превосходят масла с ПАО в составе,так что ПАО это уже не показатель

   Так уж и с любыми ? Дмитрий ,написать можно что угодно,а доказать можете ? , примеры конкретные есть ? с цифрами сравнениями характеристик ,с указанием информации на которую нужно обращать внимание ? А как вообще вы понимаете где применены технологии ПАО, а где нет ?

[ddr]

ПАО встречается в нулевках,0-30,0-40 , да и то уже не всегда оно там есть,а если и есть,то в количествах не более 30% базы.Мобил1 0-40 например полностью гидрач,однако благодаря своему пакету и базе показывает  впечатляющие эксплуатационные результаты и низкотемпературный пуск,и это в е отражено в огромном количестве его анализов.
Если хотите на эту тему подробностей-то вам надо в ойл клуб,так как тут,в рамках темы не получиться.
Наличие пао указывается в msds,но техдаты на масла очень часто скачать невозможно.Спектр Фурье видит пао-но нужен анализ.
Холодная прокрутка-косвенно указывает,так как хороший гидрач практически такой же по этому параметру.

[Bobby-den]

Смысл лить именно идемитсу,если оригинальное и есть идемитсу,спецом для хонды?

Ну как минимум.. ЦЕНА!! На 1000, а где то и 1500 идемитсу дешевле

[elvis76]

Что думают специалисты из клубного сервиса, исходя из опыта ремонта движков R20, на счет 5w40 с интервалом замены 7500? С точки зрения нагруженного использования двигателя: мешки с цементом в гору возят и т.п.
СанСаныч что скажете?

[SанSаныч]

Масло 0W20 с интервалами замены по 15 тыс. км - самый простой и распространённый способ сократить жизнь этому (и не только этому ) мотору.

Если вы меняете масло через 7.5 тыс. - прекрасно! С этом случае и не очень то важно какое именно масло Вы используете (конечно, если оно качественное и не подделка).
Лично я предпочитаю масла универсальной вязкости для нашего климата 5w30, 5w40.

[Tims]

Предпочтения обычно обосновываются,тут я слышал, что это технический форум...а то получается кому то бюст №4,а кому то и нулевка нравится
15 тыс замена ,это только ОД может предложить,нормальный водитель до 10 тыс всегда поменяет..кстати нулевка на 10 тыс как не угробит двигатель?
я меняю всегда около 8 тыс,на всех предыдущих лил 5w30,на этой 0w20...хотя бюст все ж №3 мне предпочтительней...