Замена блока управления Euro-USA на японский.

[Батькович]

Я заказал аспиратор 79170 S6A 941. Жду уже месяц.Блок климата купил черный и пожалел.Дело в том, что на праворульках пиктограммы положений обдува на правой крутилке, повернуты по часовой стрелке. А сама крутилка выше, чем у леворулек.Соответственно ничего не видно.Возможно, если переставить родные крутилки, ситуация немного улучшится, но они другого цвета.
 Кстати пины подходят от шлейфов сигнализации с тех концов, которые вставляются в датчики удара и объема.

[ma1ex]

Не совсем понял, что не видно и как на это влияет черный цвет?
Ручки родные не станут на этот блок управления. У них ключ внутри в другом месте и указатель будет направлен не правильно.

[Andre_i_ka]

Его сопротивление не зависит от света, потому что параллельно фотодиоду стоит резистор. А изменяется напряжение на выходе от освещенности

Фотодиод прозванивается как обычный диод, т.е. на концах омметра должно присутствовать напряжение не менее 1.5 вольта, но не каждая цешка в режиме прозвонки диодов выдаёт необходимое напряжение.При этом, фотодиод необходимо освещать, потому что в темноте он имеет бесконечно большое сопротивление.

[Kirill]

И как это отразится на практике?

[Батькович]

Алексей, не видно пиктограмм обдува лобовухи и предыдущей. У меня стоял блок управления серый, хотел с него крутилки переставить, а тут вон оно что...
Кстати сегодня примерил бороду с приделанным родным датчиком температуры. Т.к. места меньше,чем у праворулек (его съел кожух замка зажигания) датчик патрубком, на который одевается шланг отсоса практически упирается в металлический усилитель торпеды. Так, что о родных шлангах можно забыть, или сверлить отверстие. 

[Andre_i_ka]

И как это отразится на практике?

Что должно отразиться на практике?О чём вопрос?
Я писал о том как прозвонить датчик света, состоящий из фотодиода и резистора, для того чтобы можно было проверить работоспособность датчика и правильно его подключить, т.к. фотодиод имеет полярность, которую нельзя менять.

[ma1ex]

Я проверял как раз вольтметром, подавал +5 В через дополнительный резистор и на этом же выводе мерил напругу, в зависимости от освещенности она менялась от 3,3 до 3,9

[Батькович]

Сегодня добил соединения.Диагностика ошибок не выявила.Извините,фото с телефона.
Фото1 здесь пока живет датчик света.
Фото2 Праворукие часы показывают t* без подключения к спидометру.
Фото3 Датчик t* в салоне.Пока без аспиратора.
Фото4 Усилитель торпеды, который мешает расположить шланги.

[Батькович]

Спасибо большое Алексею за идею и реализацию!
Фото 5 Вид с водительского кресла.Две первых пиктограммы различаю по включению кондея при переводе на лобовуху.
Фото 6 Провода вставлял в родной штекер, используя пины от шлейфов сигналки.
Фото 7 Датчик наружной t*. Кронштейн гнул сам из 0,8 мм оцинковки.
Фото 9 Ввод проводки от наружного датчика в салон.
Кроме того решен вопрос с регулировкой яркости подсветки(пусть будет). Для этого перерезан черный проводок в блоке климата, идущий на подсветку, нарощен и припаян прямо к ноге 5 разъема. Дорожка идущая на "массу" с другой стороны платы перерезана.

[Ovchinnikow]

Поставил блок климата, правда пока без датчиков. Работает в полуавтомате). В режиме авто, ручка температуры управляет одновременно и клапаном ОЖ и вентилятором). Действительно на правой ручке не видно пиктограмм обдува стекла из-за того что сами ручки длиннее чем у евроамерикосовского блока, что кстати удобнее. При чём тут цвет, как писал Батькович так и не понял, на сером также не будет видно. В принципе думаю это не проблема...
По поводу датчиков температуры думаю от ВАЗ ставить и попробую пока без фотодатчика
Ma1ex, а как у тебя смог подойти ДТОЖ от классики когда у них характеристики на целый кОм отличаются? В принципе есть же забортные датчики от ВАЗ но характеристику от них так и не смог в нете найти .

[Батькович]

По поводу цвета:хотел переставить ручки со своего блока, а он серый. Мне все три датчика обошлись в 565 р + доставка из Барнаула -650р.

[ma1ex]

Ma1ex, а как у тебя смог подойти ДТОЖ от классики когда у них характеристики на целый кОм отличаются? В принципе есть же забортные датчики от ВАЗ но характеристику от них так и не смог в нете найти .

Вот например характеристики ДТОЖ от классики. Если не ошибаюсь называется ТМ-106

[Ovchinnikow]

Промерял от классики и внешней бортовой температуры от ВАЗ 2115, от 0 до плюс 40 разница в 1 кОм а в минусовую сторону так чуть ли кОм на 5, зря только 300 рублей извёл... Жаба душит новые родные покупать, а на разборах ни кто и разговаривать за такую мелочь не хочет. Продолжаю искать...

[ma1ex]

Когда я мерил, при 20 градусах сопротивление было 2.5 кОм.
Стоил датчик рублей 50.
Оригинальный бу датчик покупал на авито за 500 р

[Ovchinnikow]

Короче с датчиками геморрой, все хотят по 700 рублей и что самое хреновое без разъёмов. Попробую подобрать NTC термисторы и фотодиод в электронных компонентах.
Малекс, по твоему фото датчика освещённости, резистор получается 1.2 мОм (коричневый, красный, чёрный зелёный), не совсем видно цвета?