Испытал CR-V 4 на бедорожье

[Бывший опелевод]

На ВАЗ 2109, на хорошей шипованной резине я себя зимой чувствовал гораздо уверенней, чем на СРВ

[и василич]

Уважаемые как далеко и глубоко может заехать наша машинка -да никуда, cr- v универсал с полным приводом, максиум небольшой снежный покров и мокрая травка.все электронные системы безопасности это только помощь к здравому смыслу вождения в сложных условиях , а то , что электронно подключаемый полный привод трудно предсказуем своим поведением по моему мнению надо настоятельно обьяснять в автошколах механиз и физику заноса и контр аварийные действия на авто с разным приводом.

[Бывший опелевод]

Механизм тут прост. Въезжаете в гололед в поворот на переднем приводе, а выезжаете на заднем. Соответственно сначала снос передней оси, а потом занос задней А потом обочина или кювет или встречный автомобиль, кому как повезет.

[CrAzOiD]

1. к любой машине надо привыкнуть и понять ее поведение
2. для тех кто считает что vsa непредсказуем и мешает - он отключается
3. снос передней оси исправляется нажатием на газ

в целом машина вполне устойчива и предсказуема на разных дорогах.
ЗЫ. Вернулся из Латвии. Обратно ехал по М9. Сегодня ощущения незабываемые: дождь, снег, вьюга, гололед, метель, порывы ветра такие что кажется ты на корабле )
машинка ехала уверенно, расход 8.7, проехал 940 км. Самое трудное оказалась темная ремонтируемая новая рига у Москвы без света. Гололед в Латвии проходился на максимально допустимой скорости без всяких проблем.
Самый большой минус оказалась аэродинамика лобового с дефлекторами. Из за той жижи что они льют на дорогу боковое водительское быстро превращается в непроницаемое для света из за подтеков с лобового.
Всех с наступившим )

[Бывший опелевод]

Вот как только Вы на газ нажмете, Вас и обрадует бодрым подключением задний мост

[CrAzOiD]

да, именно так и было. особенно заметно на обгонах

[Trucks]

Для меня главный плюс полного привода на СРВ это его предсказуемость.
Всегда знаю как поведет себя машина в ситуации когда под колесами лед/укатан снег/жижа.
На переднем приводе такой уверенности у меня нет. Всегда еду медленнее потока.
На СРВ еду всегда уверенно какой бы хреновой не была дорога.
А как приятно заезжать на ледяную горку где народ на ПП не с первого раза забирается.

[Покрышкин]

Абсолютно согласен. И полный привод всегда подключается вовремя и очень быстро. Сколько на газ не жал на поворотах, так и не получилось ощутимо в юз уйти.
Недавно довелось прокатиться по зимнику, где лед был слегка припорошен снежком. Значок VSA мигал постоянно, особенно на крутых подъемах и поворотах. При этом ни разу не создалось впечатление, что у машины потерялось сцепление с дорогой.

[Бывший опелевод]

Сегодня вынужденно ездил по заваленной по самое никуда снегом столице. Ни одной снегоуборочной машины не видал. Специально на участках, где не было машин, пару раз вошел в повороты на скорости, ну скажем так, не совсем разумной. Оба раза просто вытаскивало на встречку, причем корма пыталась  обогнать передок. Ну а в обычных режимах нормально, значок даже не загорается на приборной панели. единственный плюс от полного привода - из гаража выехал, заваленного снегом, и в горку трогаться помогает.

[угу]

Значок - это VSA ? Не загорается - значит передние колеса не буксовали . ЕСП и подключение заднего моста работает по факту и без сигнализаторов . Я так понял .
Вы , совсем недавно , призывали меня все делать тихо - тихо и без фанатизма  . ))

[Бывший опелевод]

да, значок ВСА. Призывал, было дело Но это был эксперимент, после которого продолжил ездить как и обычно езжу - осторожно.

[угу]

Кста - зажечь VSA , в смысле значок , - не совсем просто , ИМХО , зад подключается очень даже во время . А сносы ... Авто позволяет вполне комфортно двигаться чуть быстрее ( где можно )) скорости потока , в остальном -физику не обманешь ни на чем .

[Trucks]

Когда VSA загорелся это значит электроника серьезно вмешалась в работу.
В ситуациях когда движение по мнению системы не критично к безопасности на дороге значок не зажигается.
Сама система работает постоянно и также постоянно вмешивается в работу и замечать ее работу пользователю не обязательно. Я например постоянно вижу ее работу когда она душит мотор на разгоне где скользко но не всегда зажигает значок.

[Павел_Королёвский]

Илья, расскажи плиз поподробнее, как у тебя получается зад машины забросить вперед. У меня так: едешь в поворот "под газам" -несет перед, сбросишь-начинает заносить зад, качаешь рулем в сторону заноса-срабатывает есп и машина с хрустом тормозов возвращается на траекторию. А недавно на стоянке у одного супермаркета пробовал ездить в заносе с отключенной есп. Едет как переднеприводник. Только двойной пинок по педали стояночного тормоза отправляет зад вперед, и то не надолго, газу дал - морда опять вперед. А значке мигает даже при резком старте, иногда даже на асфальте политом нашей московской антигололедной дрянью.

[угу]

ЕСП отключить нельзя . Вы имели ввиду VSA ?
Двойной пинок по педали тормоза - жестко , блин ...