Крышка радиатора/Раздуло патрубок.

[alenok]

99,1 град - температура кипения воды при атмосферном давлении, то есть 0.1 МПа или 1кгс/см2.
Клапан в пробке радиатора открывается при превышении давления НА 1,1 кгс/см2 - то есть грубо говоря 0,2 МПа (2кгс/см2)- именно такое рабочее давление в системе охлаждения !
при Р=0.2МПа,  t кипения воды 119 градусов !
Это сделано для того, чтобы поднять рабочую температуру двс, и во вторых, при t 120-140 град вода имеет более высокую теплопроводность, чем при 100 град.

Заблуждение. Это замкнутая система, изолированная от атмосферы, давление там свое, практически никак не зависящее от атмосферного. А клапан в крышке расчитан именно на 1,1 атм, а не на превышение в 2 раза.

[Alex O]

Уважаемые знатоки, подскажите !!! Лопнул шланг идущий от двигателя к печке... оригинальный будут везти не менее 2 недель, а ехать надо срочно..., от какого авто может подойти? подскажите.

[Dr_Zlo]

Легко!
Снимаешь лопнувший шланг. Идёшь в автомагазин (сначала, зайди в жучиный, который занимается запчастями для отечественных машин), показываешь продавцу, и подбираешь похожий, и устанавливаешь...
Спокойно едишь, куда тебе надо.
Потом когда прийдёт заказанный шланг, меняешь...
Успехов!

[Нивавод2]

Покупаешь дюритовый (многослойный) шланг диаметром 20-25 мм, и ставишь. Хоть наши шланги фигурные, дюритовые хорошо гнутся, масло - бензостойкие, рассчитанные на давление 0,5 – 1,3 мПа (5 -13 атм.) применяются для систем питания топливом, масляных систем, и систем охлаждения. Продаются на любом рынке, авто магазине метражом.

[Ерш]

Верхний  19501-P3F-000
Нижний   19502-P3F-000 (19502-P3F-J00)

[Djoni-M]

На удивление всем-1.1 момент открытия впускного клапана крышки радиатора. Смотрите на крышке давление выпускного клапана,оно в пределах 90-140 по моему Паскалей. Кому интересно могу загленуть в книжку и назвать точные цифры.

[jeepper]

Решил заменить крышку радиатора, машина с пробегом 128 тыщ, по ней видно, что ни разу не меняли, пробил по каталогу номер для заказа 19045-P08-014, заказал в экзисте, пришла 19045-P08-013, вроде бы то же самое, но давление сброса 0.9 (на родной 1.1), естественно отмазака от поставщика, что мол на давлении 1.1 лопаются радиаторы и т.д.

Та же самая ерунда. Я все-таки попробую обменять 0,9 на 1,1.
Что интересно, я наоборот, заказал 19045-P08-013, а пришла 19045-P08-014.
По каталогу обе эти крышки на 1,1, а в коробке лежит 0,9.
Вряд ли тут экзист виноват.
Еще обратил внимание, в руководстве по ремонту на машинке стоит 0,9.

[Paul]

Приключилась со мной опять интересная ситуация.Поехал я в магазин за хлебушком,встал возле магазина,вышел авто окинул взором,машину не глушил,выхожу с магаза....еб..ь под машиной лужа антифриза,открыл машину сразу посмотрел на стрелку температуры,была чуть ниже середины,быстро глушу,открывая капот,а там патрубок слетел верхний,одел затянул,долил из разширителя ОЖ-не хватило,но пластины радиатора закрыло,нехватило где то 300 грамм,но ехать надо было.Вопросы: 1.Чем черевата езда без 300 граммов ОЖ,на расстояние в 1км.?(За температурой следил всю дорогу была в строгой норме) 2.Можно ли поставить вне штатный хомут?3.Мог ли врать датчик охлаждения двигателя,т.к. По приезду двиган был горячим и в системе охлаждения не было достаточного количества ОЖ!?4.Мог ли я перегреть бошку?:-(Заранее всем благодарен.

[alenok]

Я уже писал где-то, что доехал от Москвы до Мирного на 4 литрах (2 в двигле и 2 в радиаторе) вместо 6. Не было времени промывать систему после покупки, мешать антифризы не хотел, так и поехал. Узнал про недостачу только дома. Всю дорогу стрелка стояла как вкопанная посредине.

[Paul]

Я уже писал где-то, что доехал от Москвы до Мирного на 4 литрах (2 в двигле и 2 в радиаторе) вместо 6. Не было времени промывать систему после покупки, мешать антифризы не хотел, так и поехал. Узнал про недостачу только дома. Всю дорогу стрелка стояла как вкопанная посредине.

После этого последствий никаких не было?Машина в полном здравии?

[alenok]

После этого последствий никаких не было?Машина в полном здравии?

Это было в 2007 году, последствий никаких.

[Black_dog]

Сегодня долил антифриз (в расширительном было пусто, радиатор полный), в рез-те получил то что на фото. Кстати, это было и летом.
Вопрос ко всем у кого B20B, так и должно быть, на заглушенной машинке? Или специфика моего аппарата?

[Kirill]

Руслан, давно это началось?
Радиатор в порядке был?

[Lis104]

первое что приходит в голову - это возд. пробка. Почему? Разряжение возникает, когда остывает воздух. Воздух внутри системы. Сразу напрашивается параллель -  а почему не сработала пробка радиатора? Она должна была уравнять давление при разряжении внутри. Так и до больших проблем недалеко.

Вопрос: снято при работающем двигле? На горячем или холодном? Уточнения нужны. По любому - это ненормально - никогда не видел такого.

От пробки избавиться легко - передними колесами на бордюр, печку включить на обогрем и погонять движком обороты. Недолго. Пробку радиатора - менять. Однозначно. На всякий случай.

[Black_dog]

Кирилл,
Радиатор вроде как в порядке (тот у кого я забирал, говорил, что его менял), крышка на 1.1
А шняга с верхним патрубком была с самого начала. Когда начались качели с холодным запуском, обратил внимание на этот
патрубок (он был кругл), потом долил антифриз в расширитель, в итоге вернулся к скрюченому патрубку. С расширителя немного ОЖ забрало, сейчас на середине между мин и макс. Завтра с утра заведу, есть предположение, что пробка была до залива, соответственно могла влиять на термоклапан БДЗ.
А антифриз снизу где-то совсем чуть подтекает (думаю, что где-то с охлаждения коробки). Руки пока не дошли...

Виталий,
Резонно, насчет пробки, тож думаю, что в ней дело. Снято на холодном движке, заводишь патрубок распрямляется...