Датчик кислорода №1 - Код ошибки 1, 41.

[Kirill]

....извиняюсь, а это точно была цифра 1, а не 10?
Сломал глаза, но так и не понял.

[Kivic]

Сначала вроде коротко мигнула, а потом длительные вспышки длинные. Но если бы 10-ка была то ведь должны серии повторятся - т.е. короткая вспышка, потом снова длинная и т.п. Я всего пару раз пользовался блинк-кодами, но вроде было так.
Чтобы исключить 10 код (на случай если мы не так поняли) можно скинуть клемму с датчика температуры воздуха на впускном коллекторе и сравнить как будет мигать... Если идентично и новых кодов не появится тогда ошиблись, если начнет новый код вымаргивать тогда значит тот был единичкой.

[Dims]

При компьютерной диагностике выдает ошибку 1 лямбды - высокое напряжение

[Kivic]

При компьютерной диагностике выдает ошибку 1 лямбды - высокое напряжение

Это единый код - он и высокое и низкое напряжение означает. Поэтому диагностика должна показать какое именно фиксируется (на графике или цифрой). Т.е. это может быть неисправность датчика, а если напряжение низкое или его нет - тогда и проводки/разьемов и т.п.

[Dims]

Отчет по ремонту:

Почищен блок ДЗ, проверен МАП. Диагностика и осциллограф оклонений от нормальной работы датчиков и топливной системы не выявили. Дополнительно проверены все контакты и разъемы первой лямбды. Зачищены, обработаны смазкой.

Пол дня полета. Обороты не плавают, провалов в тяге не наблюдается. Чек не зажигается. По мере использования буду докладывать ситуацию

[Dims]

Месяц пробега. Обороты не плавают, провалов в тяге нет, чек не загорается. Причем лямбду, которая стояла до ремонта, менять не стал.

Все - таки склоняюсь к мысли, что проблема крылась в электрике - плохом контакте лямбды с фишкой.

[bur-bear]

Сгорел нагревательный элемент 1-ой лямбды NS6 DENSO 065500-2460 03C01 (провода зеленый, белый и 2 черных между ними сопротивление - бесконечность) . На динамику и пуск двигателя никак не повлияло. Расход топлива пока не измерял. Горит С Е ошибка 41. Прочитал посты универсальный лямбда и катализатор. Однозначного ответа какой лямбда ставить не нашел. Подскажите, если кто знает, характеристики данного зонда для подбора неоригинала. По сопротивлению не подберешь - неизвестно. Если кто сталкивался с таким зондом - каким его лучше заменить? Нелюблю горящий С Е на панели.

[Kivic]

Сгорел нагревательный элемент 1-ой лямбды NS6 DENSO 065500-2460 03C01 (провода зеленый, белый и 2 черных между ними сопротивление - бесконечность) . На динамику и пуск двигателя никак не повлияло. Расход топлива пока не измерял. Горит С Е ошибка 41. Прочитал посты универсальный лямбда и катализатор. Однозначного ответа какой лямбда ставить не нашел. Подскажите, если кто знает, характеристики данного зонда для подбора неоригинала. По сопротивлению не подберешь - неизвестно. Если кто сталкивался с таким зондом - каким его лучше заменить? Нелюблю горящий С Е на панели.

Вариантов напредлагали уже массу - отчего сложилось мнение что "нет однозначного ответа"?
1. от ВАЗ-а c сопротивлением подогрева 9,6 Ом - недавно в теме показали как изготовить переходник чтобы без переделок подключать в любой момент ВАЗ-овские датчики БОШ ценой примерно 1-1,3 т.р. в любой лавке продающиеся
2. универсал БОШ
3. дешевые (относительно) китайки с родным разьемом
4. NGK OZA333-H* с родным разьемом - я выбрал этот вариант

И по характеристикам расписано подробно - для подбора все есть. 4-х проводная с изолированной землей и изолированным нагревателем циркониевая лямбда с сопротивлением подогрева от 10 Ом до  - вроде (не помню точно) до 40 Ом.

[Бультерьер]

Похвалюсь
Машина, слава Богу, не ломается, а зуд в руках от многолетнего ТАЗоводства остался
Заглянул на комп. диагностику ( подорожал бензин - хочется расход поменьше , да и небольшой провал был на оборотах 3000-4000, но не всегда) - там сказали, что лямбда "долго думает" и БДЗ надо чистить.
Заменил кислородный датчик - поставил NGK 0137 (OZA333-H**), он вроде бы от младшего брата - Сивки.
Провал пропал, вроде даже чуть резвее стала. Расход - пока замеряю... Надо спалить бак-другой.
Провал не то, чтобы уж сильно беспокоил, но - это ведь неправильно?

[Kiman]

А есть счастливцы поставившие бош (тот что 9ом, не важно с резистором или без) и довольные своим выбором?

[ma1ex]

Да есть
Это я

Не знаю что больше повлияло на расход, потепление или замена датчика кислорода, но он заметно уменьшился.
Датчик заменен в апреле резистор не нужен

[Батькович]

Два года работает.

[Kiman]

Спасибо!
Резисторы добавляли?

[prokof-yurij]

Ребята, помогите! Поменял датчик кислородный №1, поставил не оригинал, ошибка стала загораться сразу, топливо идёт перерасход и при переключении с повышенной на пониженную скорость грубовато переключение (автомат у меня). Большинство говорят нужно ставить на нашу машину обязательно оригинал, некоторые ...надо перезагрузить блок управления!
На коробке написано  OS4000,  Лямба-зонд универсальный REF. 0258986503
Что можно сделать.......помогите советом, друзья!

[Kivic]

Что же вы, люди, делаете?!
Это датчик фирмы ATS и сопротивление его (подогрева) всего 4 Ома, при норме более 10 Ом. Вот так мозги и сжигают. Срочно долой этот датчик (хоть разьем откиньте) и в глаз тем кто подбирал. Если повезет то установите нормальный (из тех что описаны в темах на форуме) и будет все ОК. А если не повезет - ремонт или замена мозгов.

Надо лишь правильно подбирать неоригинал и без ошибок подключать. Ничего нет там сверестественного - перезагружать ничего не надо, ест спокойно даже Ваз-овские датчики с нужным сопротивлением.
Что делать? Прочесть тему эту и еще эту http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,2351.0.html, посмотреть что воткнули за датчик и проверить на ошибки.