Технология откручивания ржавого крепежа.

[arik71]

когда мне меняли стойки ,"мастер" ,гайку с места сорвал ,но резьбу заранее не почистил ,в итоге гайку через пару оборотов заклинило ,не завернуть обратно не открутить окончательно .Болгарки маленькой у него не было ,а большую туда я ему не дал применить . По моему предложению было сделано на гайке три маленьких отверстия дрелью,а потом из сверла потолще сделали зубило ,гайка с пары ударов лопнула ,дальше ее уже просто было снять.

[Ерш]

Если бы ломался оставляя в гайке торчащий огрызок, то пришлось бы помудохаться перепиливая внутреннюю обойму сайлента стойки и сам болт.
С последующей заменой сайлента.
Мне именно такой секс и достался, внутреннюю обойму сайлента мне перепилить не удалось, не подлезть просто, пришлось распрощаться с приваренной гайкой Грустный

Тоже попал на такую процедуру.У болта отломилась головка,а весь болт остался внутри с/блока.Пришлось болгаркой распилить края с/блока вместе с болтом,вытащить аммортизатор.Рассверлил остаток болта в гайке,но так этот огрызок без повреждения резьбы гайки,вытащить  не смог.Не стал срубать гайку(без гайки болт опирается только на рычаге,толщина металла всего 2-3 мм.,не понравилась такая конструкция),купил на разборке рычаг (за 1,3-1,5 т.р.,точно не помню).

[сам хочу]

По своему опыту могу сказать, что с этими болтами ничего не случается, если, конечно, они нормально откручиваются. И даже эту "одноразовую" гайку с нижнего болта вилки можно не менять, считаю, вредно для болта, вопреки мануалу. Много раз уже эти соединения разбирал, предварительно смазав, всё нормально. Правда, предпочитаю всё тянуть предписанным моментом.

[Dr_Zlo]

если, конечно, они нормально откручиваются.

Вот это, чаще всего случается.

[сам хочу]

Своё отношение к "одноразовым" гайкам, с подмятой вверху резьбой, как-то уже высказывал.
А так, да - советуйте почаще менять/ставить именно такого типа гайки, глядишь, на третий раз владелец зачешет репу:
и вправду - попал на замену "дешёвого" болтика. Свои наблюдения по этому узлу описал, разбирал уже раз десять,
пока болт-гайка стоят заводские, крутятся нормально и не откручиваются на ходу.

[Нивавод2]

Почему рекомендуют менять самоконтрящиесю фланцевую  гайку?
Ну, с гайками с полимерной завальцовкой всё понятно, а с металлическими рельефным или плоскими фланцами?
Вопрос конечно интересный!  У нас используется шестигранная гайка с фланцем. Гайки с  таким шагом резьбы применяются
в тех случаях, если скрепляемые элементы работают в условиях частой смены температур, перемены нагрузок и вибрации.
Ее особенность состоит в том, что она применяется в случаях, когда требуется минимальное давление на поверхность.
Монтаж с использованием гайки с фланцем производится быстро и качественно. Так зачем её менять?
Дело в потерях на трение и усадку материала. В мануале указан, тип соединений и требуемое усилие (кН).
Но после нескольких циклов разборки и сборки соединений произойдут неучтенные изменения трения и усадка материала резьбы.
Момент затяжки соединения зависит от:

1. Коэффициента трения между гайкой и болтом.
2. Коэффициента трения между поверхностью гайки и поверхностью детали.
3. Качества и геометрии резьбы.

Короче. При неоднократной затяжке, загрязненной, корродированной и с усадкой резьбы, на непосредственно напряжение соединения
останется не более 10% момента. Остальные 90% уходят на преодоление сопротивления трения и усадку.
Таким образом, хотя соединение будет считаться затянутым, таковым оно не будет. Требуемое сжатие соединения не будет достигнуто.
Естественно, при болтовом соединения в нашем случае, главным является прочность стержня болта. Качество материала болта, в основном,
 превосходит качество материала “одноразовой” гайки. И по причинам, описанным выше, рекомендуют ставить новую гайку.
Хочу добавить, что теория теорией, а на практике, у нас, как бог послал. Конечно, нужно стремиться, чтобы теория с практикой совпадали.

[Kirill]

Казалось бы пустяк...А сколько тонкостей! Спасибо Виктор.

[truav]

Кто может дать совет по откручиванию гайки крепления механизма заднего стеклоочистителя? Поливал WD три дня (отмачивал в горизонтальном положении стекла), пока без толку, большое усилие прикладывать боюсь - на стекле ведь стоит.

[Kirill]

Это смотря чем крутить и как....
76709-SE0-A01  Nut special, 18mm
76708-SE1-003  Washer b, special

[oleg CRV]

ну  и на крайняк добавим

[Kirill]

Именно так и есть. Не откручиваемых гаек не бывает, бывает не подходящий инструмент.
На 80% успех зависит от 10 долей первого оборота. Поэтому, подходящим будет тот инструмент,
который имеет жесткую посадку и хороший рычаг. А такие характеристики имеются у принадлежностей по
ремонту подвески. Хотя откидное стекло достаточно прочно, "страшные истории" о "тяжелых последствиях"
не утихают. Главная беда, это мнительность - мол, коли стекло, лучше не связываться. А между тем все просто.
Начнется все банально и обыденно ВД-40 в качестве вспомогательного средства. Сразу замечу, если в течении
выкуренной сигареты гайка не отвернулась, следовательно, ВД бессильна. Почему? Потому, что в руках не тот
ключ или этот ключ разводной/газовый слизавший шлицы, но не добивший успеха. Замачивать гайку на ночь, тоже
не требуется, требуется ее всего лишь стронуть ее с места на миллиметр и успокоиться. Основное дело сделано.
Обычная, удлиненная головка на 23 сделана и метала, а не из золота. Поэтому ее стоимость смешно называть.
Эта чепуховина, избавит от крика сорванного пальца, матюгов от досады, похода за пивом, дабы снять стресс.

Накинем тряпку на калитку и захлопнем стекло посильней. Теперь оно жестко усажено и лопнуть не может
по определению. Возьмем бородок, зубило, ненужную стамеску или крупную отвертку, и слегка обстучим гайку
по направлению отвертывания (такая процедура еще ни кому не помешала). Надеваем головку, подсоединяем
вороток, а к нему удлинитель или как написал Олег трубу. При этом, лучше всего будет ориентировать наш
рычаг-трубу, так, что бы он был параллелен полу. Зачем?
За тем, что сила, приложенная на рукоять, будет еще больше придавливать стекло к двери, а не выкручивать
его на излом. А теперь плавным усилием, одной руки надо придавить головку к стеклу, а второй рукой начать
отворачивать. Как только упругость уплотнителя вала будет преодолена - гайка стронется  без проблем.
Если по мере откручивания, вращение гайки становится тяжелее, значит, резьба уже забилась окислом и грязью.
Нужно немного ее завернуть, брызнуть ВД и продолжить процесс, покачивая трубу туда-сюда.
К слову такая тактика применима ко всем резьбовым соединениям. Удачи!
 

[truav]

Спасибо, набираюсь смелости. с другой стороны - новая гайка ок. 100 руб, а новое стекло...

[DM128]

ещё добавлю в копилку клубной мудрости пару спец жидкостей для отмочки ржавого крепежа.
одна из них - вода. если есть возможность опустить безнадежно ржавый узел в ведро с водой на недельку - произойдёт чудо, закисшие части начинают дышать.
второй вариант - удаление ржи, что позволит скрутить гайки без заклинивания - это бытовые гели для ванн, кухонь, кафеля, которые удаляют налет отложений. В составе читаем органические кислоты - как правило это ортофосфорная и лимонная. если залить проблемное место сложно - оборачиваем пропитанным ватным диском. состав работает медленно, я на ночь оставляю болты - к утру они блестят как у кота.
но, конечно, со ржой уходит и металл, нагруженные соединения требуют замены крепежа.

[MrMarat]

Решил поменять сегодня заднюю опору, вся разорвана, но не тет то было.
Грани на гайке центрального болта сорваны, видать пытались уже... Голова на 17 проворачивается...
Пока вижу выход только с маленькой болгаркой туда залезть (места мало, ни с молотком не залезешь, ни с зубилом, ни сваркой) и аккуратно головку болта срезать.
Кто может сталкивался с таким? Что еще можно придумать?

[Kirill]

Изучить эту тему, решение само найдется.