Замена масла / фильтра.

[Везунчик]

делал сегодня ТО
приехал фильтр ...честно говоря смутили размеры... поставил
если не смотреть на размеры... положительные момент- лампочка давления масла гаснет через 1-2 секунды
буду дальше наблюдать
ЗЫ в руку ложиться как надо - очень удобно закручивать

[КульМан]

Уважаемые соклубники, подскажите, плиз какой размер (внешний диаметр) у оригинального масляного фильтра? Какой партнумбер у самого большого?

Купил летом ключ-краб для демонтажа фильтра, а он от 65мм оказался.

[Alex-umr]

На прошлой неделе менял. Достал из мусорницы. Фотал тлф - качество не айс, но разобрать можно. Длина по окружности 204 мм или диаметр 65 мм.

[КульМан]

Уважаемые соклубники!
Слева, какой партнумбер, кто знает?
Подскажите, плиз какой размер (внешний диаметр) у оригинального масляного фильтра?
Какой партнумбер у самого большого?
Купил летом ключ-краб для демонтажа фильтра, а он от 65мм оказался.

[garrik]

15400-RTA-003 авно, берите только 15400-plm-a01

[nikola34]

заказал и поставил при прошлой замене масла фильтр    W 610/6 производитель mann, подтолкнуло к это то, что все пром. оборудование  на предприятии обслуживается фильтрами этой фирмы, в итоге фильтр  большего диаметра (встал без проблем) высота стандартная для оригинального, буду менять масло через тысячу- распилю и сфотаю наполнение.

[Везунчик]

15400-RTA-003 авно, берите только 15400-plm-a01

смотрите наклейки внимательно
Взял фильтр - хондовская наклейка 15400-plm-a01... сбоку наклеена 2я наклейка (белый стикер с надписью Хонда) и кодом 15400-RTA-003
 
ХЗ че думать
на таком езжу уже 2 замены (правда фильтр чаше меняю...) пока нравится

[КульМан]

Справился, короче, без ямы - просто заехал левыми колесами на бордюр. Потом долезть до фильтра из под низа было довольно-таки просто - залез по пузо под авто с левой стороны, ноги при этом торчат из под бампера строго вперед ).
Теперь, в общем, выработалась стратегия замены без ямы и во дворе.

П.С. Влил 4л масла - оказалось на 1-2мм выше максимума по щупу (

Сливать обратно или ничего страшного?

[Kirill]

откачивай

[Switcher]

О том, для чего небходимо затягивать сливную пробку по моменту и что получается, когда сервисмены пренебрегают этим требованием.

[Kirill]

Проводя замену фильтра методом "сверху", я отметил несколько особенностей.
В том случае, когда сделать это "снизу" возможности нет, процесс "сверху" будет
прост и приятен…но для этого требуется:

1. Накинуть на себя, что ни будь погаже.
2. Снять с кронштейна магистраль гидроусилителя.
3. Положить на ладонь кусок драной наждачки.
4. Левую руку, просунуть под коллектор и обхватить фильтр снизу.
5. Повернуть фильтр по направлению вниз.



Если у вас не получается, тогда причина в том, что:

а. Фильтр перетянут вами или тем, кто последний раз его менял.
б. Необходим чашечный съёмник, размеры указаны на снимках.
в. Если замена фильтра с его помощью, вновь вызвала затруднения… то:

— меняйте расходники на СТО.
— пивной живот уже не позволяет дотянуться до цели
— в этом случае используйте позицию "снизу"



Прошло много времени, и теперь большинство предпочитает смотреть юТюб, широко
тараща в него глаза. Я то же вытаращился. Но, не от перлов, которые мочат взрослые дяди,
с плохо поставленной речью и шершавым языком. Денег нет — но вы держитесь, сказал премьер.
Так или иначе, сегодня большинство предпочло дубликаты. Попутно хочу заметить, что
дубликатные изделия в которых фильтрующий элемент, выполнен хорошо, все равно будут
требовать более частой замены. Дилемма проста: неоригинальный фильтр либо имеет более
плотную бумагу, либо более тонкую. Поэтому, как не крути, интервал замены лучше всего сократить.

В принципе в этом ничего плохого нет. Ну, зачем ставить дорогие расходники на 20 летнюю
машину? Действительно, а зачем? Короче существует три ценовых категории, одна из них
представлена оригиналом, другая копеечным дерьмом. А между ними, затесались упаковщики
дерьма, но уже со своей наценкой. Но, так было раньше.

[Kirill]

Распилив три хондовских фильтра, стало понятно - за 200 нынешних
рублей, купить что-то приличное нереально. Просто потому, что хороший фильтр сейчас стоит
в два раза выше. И не важно, с красной ли он этикеткой, или несет название другой фирмы.



Все конечно так, скажет кто-то, но остается одна непреодолимая проблема — подделка. Вернее
не подделка, а более дешевое производство. Китай в этом без сомнения преуспел. И мы, получив
эмбарго, почти лишившись дилерской поддержки, и возможности иметь, определенные гарантии
качества. Такова действительность на сегодняшний день. Как поступать в этой ситуации, что
ставить, и чем пользоваться решать вам. Одно могу сказать, хуже всего, что теперь это нужно
делать на свой страх и риск, поскольку вести исследовательскую работу на общественных началах,
большинству стало непозволительной роскошью. А если такие опыты и проводится, то по большей
части они хаотичны, или же в основе их лежит рекламный подтекст.

После переборки двигателя, первые километры я проездил используя образец под номером
15400-PLM-А01. Затем поменял его на 15400-PR3-014. В нём я не обнаружил внешних признаков,
по которым можно было бы определить, что мне довелось использовать кустарщину. В принципе,
примерно так выглядят внутренности любого фильтра, по цене от ноля до 250 руб. Причина скорой
замены была в том, что лампа давления масла стала гаснуть с задержкой. Если в процессе
ремонта, была допущен просчет, то судя по всему следы стоило искать внутри фильтра. Меня
ждала полная лажа.



Фильтрующий элемент, представляет собой поплавок, либо выполнен грубо и безобразно.
Мембрана клапана имеет кусок облоя. Не эластична, и в отличии от родной под действием
масла изменила свой цвет. Непосредственно фильтр подпирает пружинка.За счет этого он словно
поплавок в унитазе, двигается вперед-назад. И больше ни одной детали. Полученные результаты,
позволили мне сделать следующие выводы …

Во-первых, должен отметить путаницу созвучных названий ТОТО/ТОYO. Несоответствие
фильтрующих элементов. Несоответствия функции перепускного клапана, его отсутствие
как самостоятельной детали.
Во-вторых, имеющиеся в отчетах случаи, когда лампа давления масла гаснет с некоторой
задержкой, говорит о том, что причину, в первую очередь следует искать в масленом фильтре.
В третьих, однозначно, стоит учитывать, что задержка выключения лампы давления, может
свидетельствовать о плохом качестве изготовления фильтра. А если говорить точнее —
комплектующих деталей для его производства.
И наконец, признаками некачественного изделия может быть подтекание масла и
посторонний звук. Например свист. Такое встречается очень редко, но тем неимение факт.

Запись обновлена в 2018 году. (С) Crvclub.ru RUSSIA.

[Switcher]

Я в этот раз приобрел фильтр 15400-PCX-004, сменю при следующей замене масла (через 5к).
Прикладываю фото вскрытого фильтра, взятое с БОБа.