Двигатель - Замена b20Z / b20B.

[glserg]

  И последнее, на что обратил внимание,- ремень ГРМ. Судя по дате выпуска,- 7 неделя 96 года.

А почему решил  что именно 96 года, а не 2006 ?  У меня на новом ремне (купил прошлым летом)  9-45 написано.
Так что...попробуй найти следы замены ремня ГРМ (мягкая прокладка ?  ),  если есть- значит пробег однозначно за 100,  подозреваю что 180 (любят наши продавцы соточку скидывать) .

[Эдвард1]

Азачем было движок вскрывать не поставив на машину и не заводя. вдруг он масло хавает  или газы в тосол идут. ну и тому подобное

[DM128]

Азачем было движок вскрывать не поставив на машину и не заводя. вдруг он масло хавает  или газы в тосол идут. ну и тому подобное

все правильно, надо ремень грм сменить, а также сальники коленвала. помыть снаружи и промыть охладжение, обслужить по полной, потом не до этого будет.
общий моторесурс можно увидеть по канавке выработки сальника))

[nikola34]

Азачем было движок вскрывать не поставив на машину и не заводя. вдруг он масло хавает  или газы в тосол идут. ну и тому подобное

крышка ж клапанная с лопиной.
впускной коллектор внагрузку  с двигателем- это шикарно, даже если и 180 т.км вместо 80 , то на яповском бензе, форсунки думается в прекрасном состоянии.

[garrik]

А почему решил  что именно 96 года, а не 2006 ?  У меня на новом ремне (купил прошлым летом)  9-45 написано.
Так что...попробуй найти следы замены ремня ГРМ (мягкая прокладка ?  ),  если есть- значит пробег однозначно за 100,  подозреваю что 180 (любят наши продавцы соточку скидывать) .

с этим номером ремни на замену не ставят, ремень 1996 г.
оригинальные прокладки ЛЕгко отхаживают 100 ткм и не теряют эластичность
пробег однозначно соответствует

п.с. вы то ли завидуете?

[Gnom900]

Народ, купил контрактный мотор. Старый снял, подходит время втыкать покупку. Вопрос: как всё же лучше его туда впихнуть? Откручивать или нет инжектор? Поделитесь опытом, кто выполнял данную операцию.

[DM128]

есть раздел по движкам, там и замену обсуждали недавно.
пока двиг снят, проверь на нем что и как. зазоры - ремни - сальники. потом не долезешь. впускной можно и снять.
наверняка мешает радиатор, можно снять, все равно тосола нет. там же и термостат, неужели старый после 15 лет живой? датчики давления масла и остального, мож где сопливит. все проверяй!

[nekrylov]

  Доброго времени суток, коллеги. Алексей, буду пытаться ставить его вместе с впускным коллектором. Думаю, если снять капот, радиатор и остальной обвес, можно не спеша его установить. Главное не торопиться. Возьми хорошего глазастого помощника.
У нас есть спецы на форуме, которые этот раздел знают лучше любого мануала. Видимо тема в некотором роде коммерческая, потому секреты мастерства, по понятным причинам, не разглашаются.

[Нивавод2]

Приветствую Андрей! Не думаю что, кто-то не хочет делиться информацией. Просто на форуме не многие этим занимались( двигатели перекидывали). То что расписывает в подробностях Кирилл в темах, не найдёшь ни в одном руководстве по ремонту. А его тёзка из Челябинска не ограничивается лишь короткими правильными ответами. Игорь “гаррик”  по несколько раз озвучивал, и продолжает озвучивать каталог  одних и тех же  материалов, запасных частей и расходников, хотя всё писано-переписано! Причём и для правого и для левого руля. Многая очень полезная и иногда уникальная информация с фотографиями доступна не только посетителям форума, но и многим пользователям интернета. Стоит забить в любой поисковик вопрос, одним из первых появляется ответ именно со ссылкой нашего форума. Поистине,  одноклубники отзывчивые, доброжелательные и открытые на информацию люди. Думаю, подавляющее большинство, не  задумываясь, поделится любым опытом, да и секретом тоже. Вы же делитесь!
 С уважением к Вам, и всем одноклубникам!

[nekrylov]

  Доброго времени суток, Виктор. С уважением отношусь к вам, неоднократно в вашем лице ощущал поддержку и пользу от общения. Ни коим образом не хотел обидеть форумчан, говоря о тайнах мастерства. Немного юмора в сторону Алексея, который тоже, как оказалось, хочет "воткнуть" и мозги на бекрень, не зная с чего начать, впрочем как и я.   Полностью с вами согласен в том, что в лице коллег имеем неоценимый опыт, сочувствие и поддержку в трудный час. Пафосно звучит на первый взгляд, но эти слова ежедневно подкрепляются на практике, какой бы темы не коснулся. За это ценю наш клуб, и считаю, что аналогов нет на просторах интернета.
  Действительно, не раз встречал в интернете в вопросах по ремонту, ссылки и прямые выкладки наших СRVешных тем безо всякого стеснения. Видимо ценят опыт профессионалов....  Буду грызть тему до упора, результатами поделюсь. Спасибо за поддержку.

[Kirill]

По факту:
Легче всего опустить двигатель сверху, сняв капот - не разбирая его, и не снимая коллекторы.
Как быть с подушками - читай тему "Подушки двигателя и коробки".
Отсутствие траверсы, крана и т.д., не помеха! - отлови несколько человек.

[Gnom900]

Спасибо! Вот только одного не могу понять. Зачем снимать капот?
Его ведь можно поднять до упора (получается угол в 90 градусов) и привязать к чему-нибудь на потолке.
В моем случае это балка в гараже.

Задняя подушка. Прикручивать её к мотору - главный геморрой, не очень удобно.
Точнее не саму подушку (её я менял без проблем), а крепление которое стоит на двигателе и потом прикручивается болтом к той самой подушке.
Вот как-бы это крепление хитро и без разрушения нервной системы поставить. Оно ведь к коробке тоже прикручивается или я что-то путаю?
Ну да ладно, буду завтра пробовать. Отпишусь...

[Dr_Zlo]

Когда двигатель хоть чуть чуть сядет на подушки, машина просядет, и капот, естественно оборвёшь.
Иногда приходится шевелить машину вперёд-назад.
Двигатель ставится одним человеком за 3-3,5 часа при помощи крана. Впускной коллектор не откручивается
(откручиваются: дроссель, клапан холостого хода, масляный фильтр, трамблёр, датчики двигателя кроме масляного датчика).
Снимается только шкив коленвала (он на самом деле мешает).
Для удержания двигателя использую цепь, грузоподъёмностью 280 кг, для фиксации и выбора длины - такелажные скобы.
Двигатель немного наклоняется в сторону коробки (легче устанавливать).
Ну, а дальше - дело техники (в сервисной инструкции на эту тему куча картинок) и знаний русского матерного языка
(просто необходимый атрибут для работы). Коробку снизу (домкратом) приподнять так, чтобы привалочные плоскости коробки и двигателя стали параллельны.
Совместить, притянуть ДВС и КПП на 3 болта, и обязательно проверить, что гидротрансформатор свободно вращается (иначе - свернёшь гидротрансформатору горловину). Прикручиваешь коробку к двигателю, кроме задних нижних болтов.
Опускаешь двигатель и устанавливаешь кронштейн на переднюю левую (гелевую) подушку.
Только после этого прикручиваешь двигатель на заднюю центральную подушку.
А дальше - всё просто, прикрутить навеску, датчики, разберёшься без подсказок.

[nekrylov]

  Доброго времени суток, коллеги. Все очень хорошо описали, спасибо за это огромное. Специально просмотрел тему подушек двигателя,- очень важное дополнение по задней подушке, как мне кажеться ключ к правильному монтажу и демонтажу. Один вопрос остался без ответа, и нигде не могу найти сей момент. Есть ли какие либо метки, или правила совмещения ведущего диска двигателя с гидротрансформатором. На ведущем диске со стороны коробки напротив одного из отверстий под фиксирующие болты, отчеканено два нолика "00". Это что то значит, или нет?

[Dr_Zlo]

Нет. Меток нет. При установке, главное - гидротрансформатор должен легко вращаться на притянутой коробке.