Ремонт рулевой рейки.

[alenok]

Поршень на рейке при крайних своих положениях не доходит до сальников, он двигается в границах напорных штуцеров. Стучать может в месте прижима зубчатого вала редуктора и рейки, либо в шаровых шарнирах рулевых тяг. Лечение: отрегулировать прижим рейки к валу, проверить тяги. На фото - красным отмечены места установки сальников, желтым отмечены напорные штуцеры.

[artur...80]

Вот моя история. Утро, мороз 20, руль прямо, двигатель прогрет. Начинаю выворачивать руль вправо-резкий щелчок (может колёса отлипли?) После этого проезжаю метров 5-всё: руль тяжелый, ГУР не работает((  Я под капот, жидкость из бачка ушла полностью. Я под машину-сухо! Скидываю ремень с насоса, еду дальше. Проехал прим. 500 км, заехал в бокс, давай просто осматривать ничего не разбирая-везде сухо! И в пыльниках рулевых тяг сухо! До этого пробовал залить немного жидкости, проехал пару км.-бачок пустой! Вот так и езжу, жду когда место на яме освободится((  Есть у кого какие мысли

[alenok]

"Немного жидкости" в ГУР не поможет, она вся в трубе рейки осталась. Чтобы найти течь, нужно заправить систему полностью. Мне слабо вериться, что все -все сухо и нигде потеков нет.
Читаем:
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,4028.0.html
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,15137.0.html
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,58031.0.html

[artur...80]

Мне и самому не верилось, но НЕТ подтёков, и на защите ни капли... Бачок был полный, т.е примерно 300-400 мл. ушло в никуда. Хочу снять рейку сам, и думаю покупать ремкомплект или нет. Цена 1700 р в ехист. Может в редукционном клапане дело? Не могу понять, где он установлен...( Или один из сальников внутри самой рейки выдавило...

[alenok]

Может в редукционном клапане дело? Не могу понять, где он установлен...( Или один из сальников внутри самой рейки выдавило...

А как ты собрался проводить диагностику, если не знаешь конструкцию рейки и всего механизма в целом? Клапан - это узел, в который входит рулевой вал. А течь может по всей схеме. И сальники из рейки не выдавит при всем желании, они просто изнашиваются.

[artur...80]

 Спасибо за инфу. Вот этот узел я уже разбирал, менял верхний сальник с подшипником. Сижу думаю - что купить, т.к рейку сниму, а запчастей в магазинах в наличии нет, придется ждать мин. 3 дня, а бокс с ямой не мой(

[alenok]

Вот этот узел я уже разбирал, менял верхний сальник с подшипником

Ну вы, блин, даете. Ремонтировал, не знаю, что. С этого и нужно было начинать. Наверняка плохо затянул накидные гайки и штуцеры, сам клапан плохо прижат к рейке..

[agn]

   да навряд ли с сальниками что-то случится-я тоже ставил контрактную
 летом менял, тоже перечитал на всех форумах(и на этом тоже)-не стал как многие писали раскручивать детали повески и раздатки. Может расскажу непонятно, уже подзабыл все нюансы.
   Ямы ,подъемника нет - поднял на устойчивых упорах(чурках) чтобы пролазить. Карданчик открутил от вала золотника (болт или оба ослаблять и вытаскивать...не помню надо вытаскивать так со шлицов не выйдет) руль тоже надо зафиксировать(вдруг кто-нибудь крутанет - я один делал без помощников) у меня рейка без тяг рулевых была и без пыльников-поэтому сделал на старой рейке метки напильником на тяге рулевой-наконечнике рулевом штангенциркулем замерил-записал и раскрутил рулевые тяги от рулевых наконечников-можно выбить или съемником наконечники снять, но у меня перед этим другая работа с рейкой была поэтому я пошел своим путем....
  потом откручиваешь 2 трубки от золотника под капотом(я снимал корпус воздухана), потом 1 трубку и 1 шланг на корпусе рейки под машиной...потом 1 болт на корпусе золотника на 10, который ближе к мотору откручиваем...затем под машиной с водительской стороны 2 болта кажется откручивем (там еще какая-то жестянка откручивается)  чтобы корпус рейки отошел от кузова на примерно 5 см и со стороны колесной арки(колеса сняты) добираемся до второго болта на 10(я не мог подобраться сверху - может инструмент у меня не ахти)и срываем накидным ключом - все корпус золотника снят...
  ну с другой стороны корпуса рейки тоже откручиваем 2 болта , кажется на 14-непомню  вместе с рейкой и все!..
  вытаскиваем в сторону
ну а другую рейку тоже придется также раскручивать на столе и в разобранном виде в обратном порядке монтировать можно пометить штрихом вал золотника и золотник... извините, если не понятно

[artur...80]

Ну вы, блин, даете. Ремонтировал, не знаю, что. С этого и нужно было начинать. Наверняка плохо затянул накидные гайки и штуцеры, сам клапан плохо прижат к рейке..

На днях снял рейку, всё было прикручено чётко, но стопорная гайка 17 была откручена (выдавлена?) миллиметра на два. Там, как открутил, оказалась замята резьба. Но куда делось около литра PSF???  В пыльнике рул. тяги пусто, защита сухая, и кругом рейки всё сухо... Короче поменял колечко поршня, оба сальника рейки, и нижний сальник ред-го клапана. Гайку 17 законтрил просверлив отверстие в рейке и гайке. Нарезал резьбу и закрутил туда болт диам. 6мм. На время. Собрал, залил, всё работает, неделю езжу радуюсь.

[alenok]

Ну вот, опять. Открутили гайку. Замяли резьбу. Законтрили, как вздумалось. Для кого мы все это пишем, фотографируем?
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,58031.msg308613.html#msg308613
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,58031.msg308642.html#msg308642

[Сервантовод]

Браво!!!!! Всё доступно, ясно и понятно!! Как потеплеет буду заниматься ремонтом - люфтит, течёт. Отличное пособие, есть что сервисменам показать! Спасибо!!!

[Hapsu]

Предстоит перебрать рулевую рейку, возникли пара вопросов.

27. Меняем колечки. Опять без специальной приспособы. Надевал через винил. Сильно растянул Еле одел гильзу.

Для чего обматывать винилом в этом месте?

Какие детали покупали? (можно номера по рисунку 1а из сообщения Игоря)
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,58031.msg258477.html#msg258477

[alenok]

Для чего обматывать винилом в этом месте?

На валу редуктора имеется ступенчатый переход, поэтому подмотал виниловой лентой, чтобы натянуть кольцо по самодельному конусу. Не забудьте смазать жидкостью ГУР.

[alenok]

Какие детали покупали? (можно номера по рисунку 1а из сообщения Игоря)

№1 - комплект, №2 -комплект, №3 - комплект, №4 - комплект, №9 и №17.
Кольца на поршень тяги будут в комплекте №1. №5 не нужен. Колечко под редукционный клапан будет в другом комплекте.

[RoMa]

Я малость не понял. Дак кернение делать в новом месте? А что делать со старым кернением, которое сверлили, там же отверстие осталось.