Особенности вождения CR-V

[Valera]

Вот в этом то случае и нужны мозги, правильно выбирать скорость! Особенно когда температура около нуля.

[КОРЕШ]

Ну, если 30-40 км в час это много (даже около нуля), то я пошёл самокат покупать...

[Valera]

И при этой скорости бросило машину

[КОРЕШ]

Снежок был, обгона не было. И скорость - то, наверно 30 - 40 была. Я в другой ветке пр это писал: длинномер раскорячило с поворотом налево. Ну не может он при своей длине со 2-й полосы повернуть. Светофора нет, его встречные никто не пропускает. Не до нового же года за ним стоять. 

Это я себя с 4-й страницы цитирую. Объезжал длинномер по обочине, газанул малость, наверно, при выезде. перед буксанул на асфальте с лёгким снежком, вот зад и повело при подключении. 

[Valera]

Все ясно. Я когда жму на газ и пытаюсь рулить, всегда немного бросает, даже на асфальте. И не важно какая скорость.
Попробуй где нибудь: нажми на газ и попытайся объехать воображаемое препятствие, обязательно почувствуешь как машину слегка водит, а если это было на обочине и ты выезжал на дорогу... я думаю это и было причиной.

[moisalex]

Сегодня произошла такая история: Подъезжаю к левомуц повороту, смотрю справа едит камаз с прицепом, чуть ускоряюсь что бы проехать раньше него. Захожу в левый поворот, руль делаю чуть в право, что бы выравнить машину по прямой уже после поворота и меня на скорости тянет на бордюр! Резина стоит зимняя Данлоп, не шипованная, на дороге тонкий ледок...
Короче меня вынесло на тротуар! Заскочил на него, как будто и не было бордюра! Благо промзона и людей, остановок, тонаров нет. А здание чуть дальше. Я короче руль влево, а машину как по льду тянет влево очень круто, хотя я рулем чуть чуть! Соскачил с тротуара и тянет на встречку!!! Благо ехал еще 7 не было машин нет! Короче руль в право и газую, машину опять практически боком тянет, но вроде после поворотов она видно скорость потеряла боковую и машину выпрямил!
Остановился посмотреть днище, вроде все цело, колоса вроде тоже! Доехал до работы, и только тут испугался, осознал, что могло быть!

[шурик24]

Да шею сломать по глупости можно и на переднем приводе, как уже писали все зависит от водителя. А для того, чтоб научиться выходить из заноса, для начала надо этот занос научиться вызывать. Это первое правило, которому учат на всех курсах. Любую машину надо прочувствовать и не важно, передний привод, задний или подключаемый.

[tarroman]

дело в том, что подобная ситуация с заносом возникает и на авто с ПОСТОЯННЫМ полным приводом, о чём мне недавно поведал мой знакомый, перевернувшийся в кювет на LEXUS RX-300! и подключаемый привод здесь не виноват, просто при повороте , авто с 4WD ведёт себя скорее как заднеприводный.(т.е. задние колёса стараются обогнать передние и появляется склонность к заносу). это надо знать и учитывать, особенно если у вас нет систем стабилизации и противозаноса, основанных на АБС.

[tarroman]

т.е. при прохождении поворота нужно перед поворотом сбрасывать газ (как на заднеприводных) и проходить поворот осторожно. а на переднеприводных наоборот: войдя в поворот- добавлять газу.

[Mari BAGIRA]

т.е. при прохождении поворота нужно перед поворотом сбрасывать газ (как на заднеприводных) и проходить поворот осторожно. а на переднеприводных наоборот: войдя в поворот- добавлять газу.

Точно, на все сто. Проверено. Тоже поначалу боком поездила, сейчас уже привыкла, иногда даже нравиться пустить машинку в легкий занос, так, дабы добавить адреналинчику в кровь перевозимым мужчинам 

[UchLet74]

т.е. при прохождении поворота нужно перед поворотом сбрасывать газ (как на заднеприводных) и проходить поворот осторожно. а на переднеприводных наоборот: войдя в поворот- добавлять газу.

Выбор авто был длительным и мучительным, сопровождался перелопачиванием массы литературы по этому поводу. Искал машинку с "нашим" клиренсом и "полным" приводом, почему "полным" потому что все 4WD,AWD и пр. имеют свои особенности конструктивные и эксплуатационные. Нельзя требовать от C-RV качеств УАЗов и Нив, словом машина для асфальта, по крайней мере дорог с покрытием. Что касается подключаемого полного привода (вернее задней оси), то нужно знать об этом и понимать где ОНО произойдет. У C-RVшной схемы есть и плюсы и минусы.
На прямой все понятно, все +
В повороте на сухом, чистом покрытии тоже +
В повороте на мокром, кользком покрытии авто !может! стать полноприводным, это нужно помнить, отсюда: до поворота установить безопасную скорость его прохождения и с постоянным газом пройти поворот, как учит Цыганков, как его выполняют на полноприводниках.
Выход из неуправляемого заноса(сноса) на полном приводе сложен и требует устойчивых навыков.
Потому мое мнение лучше на 2мин позже - чем не доехать вовсе, тем более, что не все дороги состоят только из поворотов.
У меня вот какой вопрос: при резком ускорении на скользком покрытии небольшое рыскание с уводом в право, устраняется малым движением руля и дискомфорта не вызывает, но нормально ли это? Кто-то что-то подобное замечал?

ИСПРАВЛЯЮСЬ: половину устранил! давление в шинах и неравномерный износ (слева впереди стояло заднее колесо, менял на зиму не посмотрел:(

[Valera]

Если руль прямо, то рыскания нет (у меня). Резину смотрел?

[Vovikk]

какой рисунок на резине? есть-ли уклон вправо?

[vadon]

Поворот нужно проходить на такой скорости, на которой в него входишь, ни больше, ни меньше. Для этого необходимо выбрать правильную, безопасную, скорость прохождения поворота. Также необходимо учитывать, что переднеприводный автомобиль может почти моментально стать полноприводным. Полноприводный автомобиль труднее сорвать в занос, но и труднее его контролировать. А для всего этого нужна только практика. Да только где ее взять? Курсы экстремального вождения стоят дорого, а потому нужно просто быть аккуратнее.

[juri]

http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,2428.0.html