#Потёк сальник коленвала Honda crv.

[DM128]

не могу снять шкив. пробовал стартером - рвет ключи. нашел сервис с ключем на 51 - здоровенная чушка, ключи на 19 рвут головки и гнут воротки.
ребята опытные, опасаются оторвать болт шкива.
Вопросы:
сам болт на заводской герметик посажен?
наклеить на шкив крышку, налить ВДшки, пару дней отмачивать - толк будет?
погреть болт газовой горелкой и сразу горячий тянуть - поможет?
надо ли после этого болт менять на новый?
Какие варианты есть еще?
хелп)))

[barograf]

Уже писАл выше  http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,7101.msg540165.html#msg540165  , что когда откручивал болт, на резьбе были крошки похожей на эпоксидку хрени, фиксатор резьбы. Открутилась с большим припёрдом, так чпонькнуло, что подумали, что чему-то пипец пришел. Но обошлось..

[Igor_86]

Когда срывал болт, чуть двигатель не выпрыгнул.
Герметик на резбе присутствовал, на место завертул ничем немазал, пока не открутился.
Головку покупал спецальную "для ударного инструмента" (черная по цвету), обычные разрывает, и вороток тоже сверх прочный.
И важно жестко зафиксировать ручку воротка.

[Динар]

не могу снять шкив. пробовал стартером - рвет ключи. нашел сервис с ключем на 51 - здоровенная чушка, ключи на 19 рвут головки и гнут воротки.
ребята опытные, опасаются оторвать болт шкива.  Вопросы: сам болт на заводской герметик посажен? наклеить на шкив крышку, налить ВДшки, пару дней отмачивать - толк будет? погреть болт газовой горелкой и сразу горячий тянуть - поможет? надо ли после этого болт менять на новый? Какие варианты есть еще?

По мануалу фиксатора резьбы нет, наоборот пишут "смажьте резьбу". Момент хороший - 24,5 кГс*м. Возможно кто-то когда-то посадил на фиксатор?
От ВД-шки толка скорее всего не будет - не дойдет до резьбовой части.
Погреть горелкой - пожалуй единственный вариант. Особенно в комплексе с ударным гайковертом. Вместо горелки можно использовать промышленный фен. На шкив желательно смастерить экран (что б грелся только болт). При этом болт несколько удлинится и, если действительно на фиксаторе, фиксатор отойдет (как правило, посадки на анаэробных фиксаторах отворачивают при 150...250 град. C). На Мерсах частенько так и приходится делать (греем 200 град. С феном минут 5...10).
Если резьба останется хорошей, смысла менять нет. Да и по мануалу нет обязательной замены.

[AlexPo]

Кто менял...
Подскажите номерки оригинального сальника на американку  c движком K24.
Тему читал, пробегали номерки 91212-PNC-003, 91212-PNC-004, сальник с коробки передач ЗИЛ, но как-то без указания движка...
Можно, для полноты информации, и по движку К20

[олёха]

оба номера подходят, на К20 то же самое

[SанSаныч]

сальник с коробки передач ЗИЛ

А может войлочную набивку от старой Волги позаимствовать?

[AlexPo]

SанSаныч, честное слово - не сам придумал - на стр.4 подсмотрел

[Zoran]

Тему читал, пробегали номерки 91212-PNC-003, 91212-PNC-004, сальник с коробки передач ЗИЛ, но как-то без указания движка...
Можно, для полноты информации, и по движку К20

Может, не надо копеечную деталь заменять грошовой?)

[dima33]

сменил самостоятельно сальник коленвала заодно и ремень 5 часов убил только на изготовление оснастки шестигранник на 50 с отверстием точно по диаметру головки .супер-ключ на19. оправка на заданную глубину посадки сальника обязателна т.к посадочное место сальника без упора. ПОчему супер-ключ? потому-что сначала переломали все из набора кингтони потом взял советскую головку на19 ншел сталистый пруток сварил его буквой Т обточил один конец под квадрат на пртокпо размеру надел трубу и все это вместе с головкой проварил плюс два метровых отрезка трубы в качестве удлиннителей . И вдвоем с рывка с первого раза . К чему это описываю? если как говорят работа стоит до 2000р лучше отдать в автосервис . А у нас я не знаю путного автосервиса, пришлось делать самому. Заехал в один по рекомендации мастер -снимаем люк сцепления стопорим маховик.... корче не доверил
 р.с . откручивать с помощью стартера застремался

[dorohov]

Я откручивал стандартным инструментом под квадрат на 3/4", 1/2" слабоват для такого момента.

[VsK]

Наверное, лучше не нагревать! Вместе с болтом нагреется двухмассовый шкив  (из двух частей с резинкой между ними). Может "поехать" резина и попадешь на замену шкива, а он очень не дешев! Это только как самый крайний случай. У меня открутили гайковертом. Правда минут 5 тарахтели.

[Михаил3]

сменил самостоятельно сальник коленвала заодно и ремень 5 часов убил только на изготовление оснастки шестигранник на 50 с отверстием точно по диаметру головки .супер-ключ на19. оправка на заданную глубину посадки сальника обязателна т.к посадочное место сальника без упора. ПОчему супер-ключ? потому-что сначала переломали все из набора кингтони потом взял советскую головку на19 ншел сталистый пруток сварил его буквой Т обточил один конец под квадрат на пртокпо размеру надел трубу и все это вместе с головкой проварил плюс два метровых отрезка трубы в качестве удлиннителей . И вдвоем с рывка с первого раза . К чему это описываю? если как говорят работа стоит до 2000р лучше отдать в автосервис . А у нас я не знаю путного автосервиса, пришлось делать самому. Заехал в один по рекомендации мастер -снимаем люк сцепления стопорим маховик.... корче не доверил
 р.с . откручивать с помощью стартера застремался

Дима,а не можешь фото кинуть,хочу тоже приспособу сделать,сам сварщик.

[Пасатижи]

Наверное, лучше не нагревать! Вместе с болтом нагреется двухмассовый шкив  (из двух частей с резинкой между ними). Может "поехать" резина и попадешь на замену шкива, а он очень не дешев! Это только как самый крайний случай. У меня открутили гайковертом. Правда минут 5 тарахтели.

У меня в книге написано , использовать гайковерт запрещено.

[sass]

правильно написано, не чего  там на   колен валах  вибрацией  баловаться, а  то  там есть фарфоровая  шестерёнка которая  рассыпется  может.


Ну не увидев  фото чуда ключа предложу  свой вариант  под  названием:
Я ЕГО  СЛЕПИЛО  ИЗ  ТОГО  ЧТО  БЫЛО под  ногами.