Клуб Honda CR-V Россия

Коллеги! Подскажите какие масла можно заливать в АКПП моего коня? Хонда СРВ 2,4, 2002 года, пробег 190 тыщ. Американка, iVTEC. Заранее жду ваших благоразумных ответов!
________________________________________________________________________________________

Наш клубный техцентр осуществляет качественный ремонт и обслуживание АКПП (полный цикл) !

Техцентр работает в режиме: вторник - суббота с 10.00 до 19.00, выходные : воскресенье - понедельник.

Запись с 10.00 до 19.00 в дни работы сервиса по тел: 8 (926) 294-31-74, Тарас или Александр.

http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,39029.0.html

Honda ATF-Z1 (около 4,35 литра уйдёт в замену).

Спасибо. Как же насчет фильтра? Сказали, что он металический и очищаем, т.е. его можно и не менять. По некоторым словам фильтр находится в самой коробке, и для того, чтобы его заменить нужно раскрывать всю коробку? Большая работенка предстоит если это так. Какие есть советы, коллеги? И насчет самой замены. Слышал, что нельзя сразу все масло менять, а нужно делать это частями. Так ли это? Какой процесс?

Слей масло. Залей новое. Поездь 10-20т. Хош опять слей и замени на новое. Но ради промывки фильтра коробку разбирать :o

а чего так много-то. в мануале 3,1 написано причастичной смене. так и вошло у меня

 :)

привет! когда масло в своем АКПП менял что с фильтром (или фильтрами?) делал? Менял или промывал просто?

 :)
Фильтры внутри АКП и их просто так не промоешь!

 :)
Все просто. Старое слил - новое залил по уровню щупа. Это ведь частичная смена. можно конечно и полную сделать, есть хитрый способ - с помощью пылесоса :)

А с этого момента можно поподробнее?

или вакуумной помпы ... из :-X секшопа ;D ;D

Коллеги! Ну серьезно. Мне менять в коробке масло нужно срочно. Уже ездить не могу, душа болит. Можно ли просто купить масло AТF-Z1 и тупо его залить, не заморачиваясь всякими фильтрами? Или же предпочтительнее поменять фильтр или фильтры (сколько же их там?!!) Что такое частичная смена?! В этом гребанном любимом городе в сто СТО и магазинов звонил везде инфа разная идет. То можно не менять фильтры, а просто залить масло, причем частино тоже сойдет, то в обяз нужно менять и менять постепенно, частями. Ничего не понятно и уже запутался! Нету официальных техцентров в городе вот и приходится заморачиваться.

Открути пробку слива. Пусть сольётся (моя стояла около 40 минут - сливалось).
Проверь прокладку пробки. Затяни её. Заливай. После залива заведись. Повключай разные передачи. Вырубись. Проверь уровень - долей, опять заведись ...
и так до тех пор, пока уровень будет устойчевый (по метке).
Если я не прав - пущай меня соратники поправят.

Спасибо за описание процесса! Чтобы не повторяться, оставил еще один вопрос тебе в предыдущей теме, касательно фильтра.

А вот фильтр-то у нее как раз и сменный (т.к. американка машина).
Код фильтра АКПП
25430-PLR-003
меняется элементарно, находится перед радиатором, если смотреть с ямы или подъемника.
Сетчатый в поддоне тоже есть, конечно.

Re>А вот фильтр-то у нее как раз и сменный (т.к. американка машина).

Сменный фильтр тонкой очистки масла АКПП ставиться на все CR-V II с АКПП в независимости от модификаций и производства: (Европа, Америка, Япония, Китай) !

Фильтр тонкой очистки АКПП наружный оригинальный  № 25430-PLR-003.
Расположен за основным радиатором охлаждения, внизу.
Установлен в разрыве шлангов трансмиссионной жидкости циркулирующей через радиатор и закреплен на кронштейне болтом 6х12.
Менять фильтр вместе с заменой масла в АКПП, масло ATF-Z1
P.S. Основной фильтр находиться в АКПП, оригинальный № 25420-PRP-003 меняется при ремонте АКПП.
P.P.S. Саня, не переживай, не все ОФФы это знают, а если и знают, то не меняют ! ;)

Ёо-моё, так что, я заменил масло, и теперя усё коту под хвост, иль можно походу и фильтр заменить?
Или опять менять масло заново? ??? ??? ???
А о фильтре в фак надо!!!! И если мона фото географии где он стоит в СТУДИЮ!

вот собственно замена при помощи пылесоса  не ржать ;)
-http://forum.chrysler-dodge.ru/index.php?showtopic=12869&hl=%EF%FB%EB%E5%F1%EE%F1
а вот по полной замене с помощью ATF Exchanger
-http://forum.chrysler-dodge.ru/index.php?showtopic=10629

ПыСы: Ничего что про крайслеры и доджы - принуип одинаковый :) Кулибины не перевелись ;)

Sergofun,
хоть кто то правильно ответил про фильтр

а хомуты на фильтре человеческие :) или одноразовые?

у меня нормальные хомуты были, их же и оставил

сам менял или на сервисе?
трудно подлезть? (собираюсь тоже поменять, заказал уже)

Вопрос остался... нет толковых советов? >:( ???

в мануале про замену фильтра ничего не сказано, поэтому думаю, ничего страшного не будет, если поменяешь в следующий раз. я тоже пролетел с заменой, через 30тыс. поменяю масло и фильтр.

На выходных пытался добраться до наружнего фильтра- не сумел. Снизу не получается. Сверху не дотянуться.
Из того что пришло в голову- только снять подрамник. Есть ли какой либо удобный способ снятия фильтра?

cнимается нижняя пластиковая защита и затем снимается фильтр. Неудобно ,но можно.

Как не пытался подлезть- никак не получается. Болт крепления фильтра расположен сверху над фильтром, и дотянуться до него не смог. А каким макаром получается? С какой стороны хотя бы лезть надо?

Какой полезной все-таки оказалась тема! Внимательно прочилал все ответы и распечатал. Всем большое спасибо и удачи на дорогах!!! Будем теперь менять масло!

Итак, поменял фильтр в АКПП собственными силами, описываю процесс, если будет полезен опыт, можно в ФАК:
доступ к фильтру затруднен, но возможен. Для замены фильтра нужна обычная яма, фильтр снимается против движеня автомобиля, после снятия нижней пластиковой защиты.
Она крепится пистонами и частично винтами.
Необходимый инструмент - фонарик, головка на 10, плоская отвертка, плоскогубцы. Все.
Снимаем защиту, выковыриваем пистоны. Их штук 12. Откручиваем крайние винты - аналогичны пистонам. Их всего 4, по 2 с каждого края, крайние два я не откручивал, достаточно двух. Вынимаем защиту сверху (отгибаем) .
Открывается доступ к кронштейну фильтра. Откручиваем головкой на 10. Далее берем плоскогубцы, сдвигаем в стороны хомуты. Они не одноразовые-кто-то беспокоился! Стягиваем подводящие шланги (у меня на них надпись - Бриджстоун). Шланги очень крепкие на вид. Все это  в несколько затрудненных условиях. Снимать тяжелее , чем ставить. Вынимаем фильтр с кронштейном.
На кронштейне еще один винт - тоже на 10 , откручиваем его, вынимаем фильтр.
Да, шланги загибаем вверх, чтобы из них АТФ не стекала. Из фильтра выльется грамм 50 АТФ Z1. Так что ее можно не добавлять. Я менял ее не так давно, так что повторно не стал загоняться заменой АТФ.
Дуем в старый фильтр. У меня он продувался, но с некоторым усилием. Из чего делаю вывод, что янки меняли фильтр, возможно даже несколько раз. Дуем в новый, вообще без сопротивления. Что ж, это хорошо, будет легче насосу АКПП.
Ставим назад - уже легче. Сначала одеваем хомуты, затем прикручиваем кронштейн. Пробовал наоборот - сложнее и неудобнее.
Заводим двигатель, смотрим, проверяем на наличие утечек, если все в порядке - ставим назад пластиковую защиту. Ставится без подгонки, все отверстия совпадают (Хонда!).
Я сломал два пистона, на вид - обычные, мне кажется, подойдут от любой девятки.
Все , наслаждаемся, у кого фильтр старый был непродуваемый, думаю, насос в автомате скажет "спасибо".
На всю замену - час без всяких перекуров и пива.
Снять по ходу движения без снятия защиты - считаю нереально. Она снимается не так долго, и достаточно просто. Хотя у меня на двух сервисах не взялись - боятся наверное пистоны сломать :-)

Ну и до кучи можно масло поменять в коробасе и уровень там же проверить после прогрева двигла :-)
Фотки не нужны, после снятия нижней пластиковой защиты все как на ладони.
Хотя кто-то ранее выкладывал.
Спутать направление фильтра не возможно, конфигурация кронштейна не позволит.

Подскажите кто точно знает какого цвета масло АКПП HONDA ATF-Z1?

у меня малиновым цветом было в канистре, а старое слил чуть ли не черное было

Вчера заливал - светло-малинового цвета.  А то, что сливалось из АКПП, было тёмно-малиновым.

Подскажите всетаки полную или частичную замену масла делать в АКПП
И масло Z1 имеет значение какие производители?
Машина crvII-2002г.
И в редуктор что лить DPSF или DPSF-II

Масло Z1 разных производителей совершенно одинаковые по составу.

 :)
 а масло DPSF отличается от DPSF-II  по:
1. цвету
2. запаху
3. коду на банке
я смешивать не стал.

так всетаки что лить в задний редуктор?

butcher,
 либо то, либо другое. Проблем то.

я первый раз, сразу после покупки сделал полную, а теперь делаю частичную замену масла в коробке каждый год, в заднем редукторе раз в два года.

сколько же ты ездишь? в год?

ну раньше ездил, так наверно правильнее )) а вот за последний год, даж 10 тыс не набежало, наверно не буду менять в этом году ))

Тебе масла жалко для родной машины?

 :)

Наверное дело не втом жалко или нет, некоторые говорят что на этих коробках проточным способом менять масло нельзя.
Я буду менять частично. Сливаецо три литра соответственно три литра залить.

да не в этом дело, геморно это да и не нужно, первый раз для профилактики сделать, а потом и частичной будет достаточно.

по-моему лучше частично почаще менять, чем заниматься подобной фигнёй. может ещё бензобак изнутри помоем? :D

Был на днях в официальном хондовском сервис центре, спрашивал про замену масла АКПП, так они полную замену не делают вообще, только частичную. Значит оно так лучьше.

А я вчера сделал полную замену. Т.к. поблизости это нигде не делают, делал сам в гараже, попросил друга помочь - одному никак. Заодно поменял фильтр тонкой очистки.
Розовым шрифтом выделены уточнения и поправки, сделанные мной через 3 года, с учётом новых знаний и опыта.

Процедура следующая:
- сначала нужно снять пластиковый щиток под бампером, он на клипсах.

- через сливное отверстие слить старую ATF. Что б открутить сливную пробку понадобится четырёхгранная головка на 3/8". Должно выйти чуть более 3 л. Замену лучше проводить "на горячую", тогда эффективнее удалится осадок на дне коробки, если он есть.

- через отверстие для щупа при помощи воронки со шлангом залить свежую ATF около 3-х литров (примерно 3,5 фляжки), затем довести уровень до максимума по щупу. Практика показала, что для полной замены на этом этапе можно смело лить 6 литров новой ATF.

- в нижней части радиатора снять отводящий шланг от теплообменника (в отводящий шланг как раз и врезан фильтр тонкой очистки). На освободивщийся патрубок надеть подходящий шланг для слива старой ATF и окунуть конец этото шланга в прозрачную ёмкость объёмом 0,5 л. Берём сразу на 4 литра. Под висящий шланг с фильтром подставить какую либо ёмкость, что б с фильтра не капало на пол. Разбираемся со шлангами ещё раз: ATF подается по трубке в передней части коробки, далее по шлангу подаётся в  левый штуцер радиатора, вытекает из правого штуцера, далее течёт через фильтр и от него сливается в картер с левой стороны коробки. Для слива удобнее всего отсоединять шланг "радиатор-фильтр" от фильтра и этот конец окунуть в ёмкость для слива, тогда не нужно искать дополнительный шланг. Т.к. на предыдущем этапе залили 6 литров свежей ATF, то ёмкость для слива берём 4 л. -  не будем мучаться с поллитровками, прогоним всё за один заход.

- далее нужен помощник. Залить через воронку в коробку 0,5 л. свежей ATF. По команде помощник запускает двигатель, из шланга для слива потечёт старая ATF, как только нальется 3/4 ёмкости скомандовать помощнику заглушить двигатель, пока двигатель остановится натечёт как раз полная поллитра. Залить ещё 0,5 л. свежей ATF и повторить процедуру слива. Так продолжать пока не уйдёт 4 фляжки или сливному шлангу не потечёт свежая ATF (у меня был прозрачный шланг поэтому было хорошо видно как вместо красновато-коричневой жидкости потекла малиново красная).  Теперь всё проще: по команде помощник заводит двигатель и сливаете сразу 3,5-4 литра старой ATF пока не потёчёт свежая. Можно приподнять конец шланга над ёмкостью, тогда хорошо бужет видно как меняется цвет ATF. Заглушите мотор. Теперь в коробке примерно 2 л. ATF, доливаем ещё 1,5 литра.

- проверить уровень. Если получился перебор, можно ещё немного слить. Заменить фильтр тонкой очистки, поставить все шланги на место. Запустить двигатель, удерживая на тормозе включить поочередно все режимы по 10-20 сек каждый: "1", "2", "D", "R" затем в "Р", заглушить двигатель и ещё раз проверить уровень. При необходимости долить жидкость. Поставить на место щиток под моторным отсеком.

У моей машины пробег 70 тыс., за это время замена ATF была одна на 45 тыс. (частичная естественно), после моей замены переключения при разгоне стали совсем незаметны, исчезли подёргивания при подкатывании к светофору реакции на "манипуляции" педалью газа стали отчётливее. Короче стало лучше! От проделанной работы только положительные эмоции.

Замечания для сомневающихся:
- неопасно ли оставлять в картере всего 2 л. жидкости во время процедуры слива на работающем моторе?  Нет. Автомобиль неподвижен, и к тому же процедура занимет времени меньше пол-минуты. Маслозаборник находится почти на дне картера, поэтому насухую система не работает.
- лучше или хуже такой метод полной замены ATF, чем "аппаратная" замена?   Считаю, что лучше. Процесс описанный мной полностью повторяет нормальную работы АКПП без каких либо внешних воздействий.

(с) crvclub.ru
(с) CR-V Club Russia
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,117602.0.html

Ну ты и извратился... респект!


ну да, результат пральный ))

Спасибо SанSанычу. На днях сделал полную замену масла АКПП по его методике, "поллитровочками". Сложностей при замене не возникло. Фильтр сменил тоже. Ну а теперь когда я уверен что маслецо свеженкое, можно будет делать только частичную замену.

Фильтр внутри коробки находится?

Фильтр тонкой очистка есть только на американках. Сморри сдесь http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,14735.msg105082.html#msg105082 . В коробасе фильтр есть но он не сменный. меняется только при ремонте АКПП.

 :)

Не только! У меня японец правый руль и фильтр имеется!!

Повторяю: Фильтр тонкой очистки масла АКПП, стоит на всех CR-V II вне зависимости от происхождения ! ;)

у меня стоит.европейка.

пару дней назад масло поменяла.Слили около 5 литров :o откуда там стока,не понятно ;D Судя по всему,его не меняли 53 тыщи :o Залили новенькое Yo)Машину не узнала после этого! Рвала так,что прям из-под...меня ;D выскакивала ;DИ разгон лучше стал.Супер. Теперь буду чаще масло менять.

подскажите плиз у моей cr-v 2006г.в. пробег 30000миль.Нужно ли менять масло АКПП?

 :)

Масло в АКПП меняется каждые 40000 км пробега, при этом от всего объема только половина, т.е. 4 литра на автомате.
Еще наружний фильтр АКПП, вот его тоже менять надо каждые 40000.

Сення в магазине обнаружил АТФ-Z1 американского пр-ва, одна американская кварта 0,946 литра стоит 270р.

По ходу смешать можно?

Извиняюсь,если вопрос глупый-фильтр тонкой очистки обязательно менять?У меня автомат впервые-для меня ето темный лес.Как часто менять масло?Сейчас пробег 66 тыс.Хотел искать хондовское масло.Здесь прочитал по-составу все масла одинаковые.Можно любое лить?

Фильтр менять раз в 60 тыс, я так думаю, так как такой же интервал полной замены для жидкости АКПП , я меняю частично раз в 20 тыс., как раз по 1/3.

Периодичность замены масла смотри в графике техобслуживания, в ФАКе на первой странице. Фильтр желательно менять тоже (хотя в график ТО замена фильтра не входит).
Масло лить только Honda ATF-Z1. Масло бывает в разной таре: 0,946 литра, 1 литр, 4 литра. Все они выпускаются Хондой, только на разных заводах и по составу независимо от тары одинаковые.

что-то я совсем запутался-посмотрел в факе,там при норм.условиях эксплуатации написано замена через 120 тыс.км.Друг шутит:"через 120 тыс сразу весь автомат поменяешь".И еще-тут пишут о пробеге машины,а в милях или км непонятно.Менять-не менять масло? :-\

У приятеля мерс вито, говорит замена жижи в АКПП через 300т.км.

Это все правда или нет? если да, то какое этому обьяснение?

Нормальные условия это если на машине не ездить, Смотри ТЯЖЕЛЫЕ условия эксплуатации.

Пробег 67 тыс.км.В АКПП оказалось залита не хондовская жидкость я так понимаю.Учитывая пробег и состояние масла думаю меняли не так давно.Что делать?Сначала подумал откатать до 80-ти тыс.,а с другой стороны сомнения мучают.На сервисе спросил-чтобы менять масло на оригинальное надо теперь промывать АКПП.т.е.брать большее количество масла и прогонять по-системе.Еще ATF-Z1 у нас продаетса в литровой упаковке белого цвета-как отличить оригинал от подделки?

Как определил что жидкость желтого цвета?, если по цвету на щупе то это неправильно!!!
Чем тебе не нравится литровая упаковка белого (сероватого) цвета?

Если масло желтое то скорее всего залит Дикстрон и возможно коробка была в ремонте. Такая темка тут http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,2986.0.html
Масло Honda ATF-Z1 бывает в разной таре: 0,946 литра (серая пластиковая бутылка с узким горлышком), 1 литр (белая пластиковая бутылка с широким горлышком), 4 литра (жестяная канистра синего цвета). Все они выпускаются Хондой, только на разных заводах и по составу независимо от тары одинаковые. Пластиковые бутылки похожи на эти только написано ATF-Z1

именно по-цвету на щупе...на сто.просили завести двигатель,вытаскивали щуп и смотрели.

спасиб за ссылку.Всегда думал-замена жидкостей во благо,а тут действительно страху нагнали.Кстати о подделках-китай рядом.Сам видел тойотовские оригинал и неоригинал в банка на вид Почти идентичные.Думаю эта участь не обошла и хондовские масла.Придетса в Хонда Центре прикупить,немного дороже но душе спокойней.Хочетса верить,что замена масла и выход из строя акпп все таки совпадения...

У нас проверка уровня масла АКПП проверяется на заглушенном двигателе!

 
где ж у нас в Алма-Ате Хонда-центр?
[/quote]да я сейчас так Хонда-сервис на Минуситской называю.У них запчасти почти все всегда в наличии оригинал.А Бавария-центр не захотел хондами заниматьса...

Seka,
а я просто купил масло и сам поменял, элементарно. А цвет смотреть только когда сливаешь. По щупу у меня тож на желтое похоже

Про полную замену можно почитать тут: http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,162145.0.html

Отработанная Z1 обычно красно-коричневого цвета. Свежая - малиново-красная.

Жидкость в коробке малинового цвета когда путевая, когда под замену темная как в двигателе. долго искал купил оригинальное масло  в 4 -х литровой жестяной банке, стоит 1450 руб. и фильтр тонкой очистки 650 руб.(стоит в трубке рядом с радиатором).
Пробег 62000 миль , пока светлое масло менять не буду. Человек который отправлял с Америки говорит до 100000 миль нехрен лазить в коробке.
А желтую жидкость надо я думаю поменять на оригинал , коробка или ремонт стоит не мало.

А почему никто не меняет фильтр внутренний? мы недавно меняли фильтр масла АКПП на audi, обидно ведь - масло заменяешь, а фильтр старый !! масло сново грязным будет.
Так вот, мы загнали audi на эстокаду, слили масло из поддона, сняли крышку (поддон) АКПП, сразу появился маслозаборник - он же фильтр, снияли, поставили новый, поставили новую прокладку, прикрутили крышку, залили масло - все работает :)
только вот в audi из 9 литров АКПП сменной является 6 литров, 3 литра остаются несменными.
Планирую в ближайшее время заменить масло и фильты (внешник+внутренний) в своей CRV. посмотрим, что получится

Ни чего неполучится т.к. у нас нет откручивающегося поддона, внутрений фильтр расчитан на весь срок эксплуатации, меняется (или промывается не помню) при ремонте т.е. при разборке.

Поменял внешний фильтр. работа около часа. самое нехорошее поставить фильтр на место (не удобно но реально).  вариант сначала поставить фильтр а потом вставлять шланги не прошел, пришлось одеть один шланг потом второй и потом прикручивать фильтр

Как я менял масло в АКПП:

Долго думая, частичную или полную замену делать, остановился на частичной.
Мол если давно предыдущий хозяин не делал смену масла, то резкая смена всего масла может оказатся трагической. Да и смазывая масло на белую бумагу с щупа, казалось, что масло розового цвета (как будто недавно менялось).
Плюс ко всему производителем предусмотрена частичная смена.

В общем я купил 4 литра масла и фильтр (внешний).
Купил два хамута (не пригадились).
Заехал в магазин "товары для аквариума" купил прозрачный шланг 16мм внутренний диаметр, 22 мм внешний - 0,5 мера - шланг для залива масла (22 мм в плотную подошло в дыру из под щупа) с другой стороны прицепил воронку.

Приехал не эстокаду, залез под машину - обнаружил, что нужен ключь - квадрат, после замера выяснил что "квадрат на 9 мм". Поехал в магазин купил ключь (оказалось что такие ключи - редкость!!!).
Сново заехал на эстокаду - вытащил щуп, открутил сливную пробку, начал наполнять 3х литровую банку :)
Наполнил, начал наполнять литровую банку - натекло 0,5 литра.
итого слил 3,5 литра. Масло было коричневого цвета, совсем не такое как казалось на щупе!!! Запах - нормальный, без особой гари, видно, что масло работало. На сливной пробке протер магнит тряпкой.

Приступил к смене внешнего фильтра, для доступа к фильтру пришлось снять нижнюю часть бампера, очень порадовали клипсы на которых он держался - быстро и удобно :)
С помощью накидного ключа на 10мм ослабил крепление, плоскогубцами ослабил оба зажимных хомута и стощил их на 5 см от фильтра. Снял шланги (между причим и хамут и шланги Bridgestone). Вытекто еще грам 100 масла, вставил новый фильтр, натянул хамуты.
Закрутил сливную пробку, установил приспособу для заливку масла (ранее описал) залил примерно 3,7 литра.
Завел, прогрел, пощелкал по передачам - проверил уровень, уровень в норме.
Все собрал. Поехал. Ни каких перемен в поведении автомобиля не заметил.
Планирую примерно через 5000км сменить ещё часть масла (без замены фильтра).
Вот.

прикупил маслице в автомат. и когда просматривал предыдущие темы заметил что форма бутылки и этикетка отличается от тех что я купил.

Я покупал в канистре в синей покупал в металлической, но Гуру говорят разницы нет, разница в том кто разливает, Америка, корея, Апония...

меняется т.е. сольётся с коробки 3,1 литра! по этому можно 3 литра нового залить и 0,1 старого... ничо страшного.....

а менять масло в коробке лучше чаще т.к. условия эксплуатации у нас тяжёлые.....

Масло Honda ATF-Z1 бывает в разной таре: 0,946 литра (серая пластиковая бутылка с узким горлышком), 1 литр (белая пластиковая бутылка с широким горлышком), 4 литра (жестяная канистра синего цвета). Все они выпускаются Хондой, только на разных заводах и по составу независимо от тары одинаковые.

 :)
А фильтр зачем менять каждые 40 000? Например,  мне меняли официалы и с пробегом 90 000 фильтр трогать на советовали. Сказали надо снимать АКПП, т.к он внутри находится.

moult писал о наружнем фильтре тонкой отчистки масла, он находится рядом с радиатором на внешнем контуре (охлаждения) АКПП.

здесь есть описание http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,14735.15.html

 :)
у меня официалы его по вину не нашли. Опять облажались? >:(

официалы в первую очередь продавать и впривать горазды :)
Плюс ко всему пока машина на гарантии они меняют только масло в двигателе,
фильтры и болты подтягивают - этому их научили, а вот масло в коробке
наверное что то сверх естественнон. Между прочим, наверное, по этой же причине
ремонт у официалов дороже - в стоимость ремонта входит предварительное обучение
рабочих :) на каждый новый случай новое обучение!

Ребята обьясните пожалуйста ,можно ли заливать в акпп масло без надписи HONDA ну а в остольном все тоже?

 :)

Други курите поиск, уже три тысячи пиццод дьевьяноста раз тему обсасали!
(Если ты емешь ввиду масло точно такоеже по составу как и с надписью хонда - то отвечаю ТОКОГО НЕТУ)

читаем ответ №9. другова НЭ существует. Усёё остальное енто другие масла и лить их НЕЗЯ. Хотя если не жалко корабаса, можешь поэкспериментировать.

поиском выдало эту тему, поэтому спрошу тут:
как все-таки правильно замерять уровень масла в АКПП, движке и ГУРе?
На холодную или теплую после долгой стоянки у меня в АКПП и движке все по макс, нА горячую не знаю когда проверять (сразу, через 2 минуты, 5 минут...) и сколько при этом должно быть.

Про ГУР у меня что на заведенном, что на заглушенном на 2мм выше макс, вот не знаю откачивать или ничего страшного.

Движка - на холодную.
Коробка - на горячую/прогретую, пройтись по всем режимам с задержкой, заглушить двиг., смотреть в течении нескольких минут.
ГУР - я думаю что и на холодную и на горячую уровень будет один и тот же, выше макс. на 2мм это пустяк, не замарачивайся.

 :)
Спасибо. Тогда вроде все ок с уровнями жидкостей.
Единственное не могу проверить уровень в заднем мосте - на улице темно и сыро. По памяти вроде там внутренняя гайка, а какого размера и 4 или 6 граней не помню. Кто чем откручивает ее? Гараж с ямой есть, но далеко и хочу уже с ключем для этой гайки подъехать и проверить уровень. А то пишут что бывает и 1,2л туда входит, а мне на сервисе слили, и залили 954мл, а до уровня или нет не знаю.

Четыре грани! Размер не помню.

сегодня поменял и масло и фильтр,масло 1400р. 4 л. Хонда метал.банка ,без проблем нашел , фильтр 300-400 где-то не помню. Слилось где-то 3.5 л.,цвет чуть темнее нового (104000 км.) , фильтр меняли после снятия пластиковой защиты (под бампером) около 8 - ми клипс , прям чуть не в руки вывалился. менял на обычном сервисе 600р. ,30 минут никаких проблем.

у меня другая "проблемка" в сервисе меняли масло в коробке (пред. хозяин)
обнаружил, что уровень масла на 2-3мм выше максим. допустимой...
Это "реальная" угроза для авто?

 :)
Серьезной угрозы нет, но лучше залить по норме.

как меняли масло?       если один раз слили и залили нового..., то можешь купить ещё 3л. масла и проделать это ещё раз! масло будет ещё чище...(а заодно и количество проконтролируешь.... ;))

Подскажите пжалуста, по чем брали выносной фильтр АКПП и бывает-ли замена орегинала, в смысле на не орегинальный. Ато мне сказали цену 1060 наших российских не деменированных руб.

 :)
25430-PLR-003
500 рублей был, сейчас может 600р

 :)
Ну вы даете, менял себе масло и фильтр, масло  4л 1480руб, фильтр выносной 1050руб, у оффов намного дороже, искать 1-2 недели за 500-600р увольте))))
Краилово - к попадалову!!!!!!

 :)
зачем искать? ничего не понял. заказал все расходники через всем известных доставщиков и получил их через несколько недель как раз ко времени ТО.

Как ее меняют англоязычные товарисчи!
http://www.youtube.com/watch?v=wgQKjCmSBzk (http://www.youtube.com/watch?v=wgQKjCmSBzk)

Сам не раз менял жижу в автомате на Хонде Цивик, но в виду наличия внешнего фильтра и рассказов о замене АТФ на Митцубиси созрел вопрос: Можно ли при смене фильтра слить жижу ( почти всю или больше чем обычно) при отсооеденении шланга от фильтра и включения автомата на нейтраль? И при том без всяких Винсов-аппаратов? На митцубиси это работает.
Жижу менял пока один раз без смены фильтра, сейчас буду менять вместе с фильтром.

Выше говорили, что слить можно, но сначала сливают из подона и заливают сколько слили (стандартная частичная замена). Затем добираются до фильтра и сняв его сливают (вдвоем !!! один заводит двигатель, другой контроллирует объём слитого масла и кричит "СТОП") по поллитра за раз, доливая те же поллитра в АКПП. Таким образом меняется практически всё масло в системе. Контроль, либо по-объёму - покупаем 8 литров ATF-Z1, либо по цвету выливаемого масла - может потребоваться больше.

Ребята, подскажите пожалуйста, перед заменой масла в АКПП на машинке обязательно надо поездить, чтоб прогреть коробку и масло или же можно завести мотор и на месте повключать разные режимы АКПП?

 :)В мануале написано что надо прогреть до рабочей температуры совершив поездку.

Всем привет! После первой смены масла откатал 500км и сделал вторую+замена внешнего фильтра. Фильтр оказался в хорошем состоянии - продувался без проблем, так как пробег только 53600 - почти весь по Японии.Вбудующем и всем рекомендую менять при пробеге 100 тыс.км.Но после замены фильтра не смог точно попасть в метки на щупе и перелил на 4 мм выше метки-сеточки. Хотел бы узнать Ваше мнение : стоит ли заморачиваться с откачиванием лишнего АТФ? Я думаю, что уровень выше только в картере автомата и избыточное давление в рабочем контуре не должно создаваться.
ЗЫ Заранее благодарю.

При таком переливе ничего не будет, не заморачивайся. Слить при желании элементарно, открути пробку и 100 грамм сольется.

Прошу дать номер сменной шайбы (одноразовая) с болта слива. Пришла пора менять масло в АКПП.

менял частично 2 раза с промежутком в полгода. в первый раз вместе с внешним фильтром ( фильтр продувался хорошо),  тоже немного перелил и отливал потом через пробку.
если в первый раз масло имело темно красный цвет и содержало мелкие металические частицы, то во второй - совсем другая картина - и цвет хороший розовый, и ничего лишнего.
пробку получается откручивал уже 3 раза, и никаких колечек не менял, - ничего нигде не капает, уровень масла в коробке стоит как вкопанный.
пробег кстати 140 тыс.

Добрый день. В каталоге ехист нашел два вида масла: синтетика  Honda ATF-Z1 (0,946 л) и минералка Honda ULTRA ATF-Z1 (4,0 л). Подскажите какое лить.

 :)
Насчет синтетики-минералки-масло одно и тоже, так что бери по обьему замены.Сам беру только 4 литра жестянку.Япония мне ближе и машине родное :D

качни мануал тут -> http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,5308.0.html и многие вопросы отпадут сами собой

В своём городе нигде не могу найти Хондовское масло для замены в АКПП.
Почитал ответы и сделал вывод - "Мне теперь масло никогда не нужно менять, раз нет родного!!!".  :-\
Нашёл масло "Mobil ATF 320 - высококачественная жидкость для автоматических трансмиссий, превосходящая требования спецификаций Ford Mercon и GM Dexron III".
Что подскажите по поводу этого масла?

 :)
не уж то даже в ближайших городах нет? я об не стал предлагаемое заливать, а все изыскал бы возможность доставки сразу двух канистр (чтоб на следующий раз было) поездом или съездить за ним туда где есть (пусть и далеко зато надежно).

Уважаемые! Подскажите пожалуйста,где у этого фильтра вход,где выход. Никак не разберусь!

читал мануал- про замену фильтра масла акпп в соответствующем разделе вообще ни слова, тока методика замены масла непосредственно

Ты его неправильно не поставишь в родной хомут. Сдуру, конечно, можно и наоборот поставить, но на месте всё увидишь и разберёшься.

 :)
Это верно,да только нет у меня ни родного кронштейна,ни хомута. И фильтра не было-машина RD1. Вот и интересуюсь что откуда и куда бежит на Ваших машинках?

Уважаемые! Доброго дня! Так и не понял мона лить жижу АКПП из 4ех литровой жестяной банки ATF-Z1 ultra, или нужно в литровых брать, на первое покаление лил из жестянки 4л, а щас чо то сомнения обуяли. Подскажите!?

 :)]лью из жетянки, усё ОК

Я уже 2а раза делал частичную замену масла АКПП - лил honda ATF-Z1, покупал в 4х литровых жестяных пузырях.
Покупать литровые на мой взгляд, нет смысла - дороже выйдет

менял на днях масло в АКПП разброс цен шокировал. у официалов жестянка 4000т.р на рынке от 3000 до 2300.

Все беру старую добрую жестянку, кста в Ярике 2300 с копейками стоит и фильтр навэрно еще прикуплю новий)))) :D

всем привет!!!!!!!! Сегодня менял масло в акпп и фильтр тонкой очистки. Спецы в ярике утверждают что уровень масла проверяется при работающем двс и положение акпп в парковка.По книге двс заглушен.при смене на заливку ушло почти 4 литра когда по литературе 3.1литра. Помогите подскажите где правда.Машиной владею 3месяца. :(

проверяется как по книге, на заглушенном двигателе. Коробка должна быть прогретая перед этим.

mihail_seleznev  Привет земляк! Вообщем делай все как по книге, меряй масло на прогретом до рабочей температуры и заглушонном движке, сливаешь старое, заливаешь нового примерно 3 литра, завел погонял по селектору , заглушил снова по уровню проверил, если надо долил. "Почти 4 литра" это все таки сколько? Видишь чего это частичная замена и в принципе может и больше нового масла уйти может и меньше чем 3,1 литра, ничего страшного в этом нет. ГЛАВНОЕ чтобы уровень по щупу был в норме. А где кста спецы находятся в АВТОЛИГЕ? И скока денег стоило?

Все привет! Извините пишу с телефона .утром как буду дома отпишу где кто и почем.

Доброго дня Всем !!!!! :D Дмитрий про спецов в Автолиге ,если это на промышленной ,отвечу мне не внушили доверия . Почему отвечу просто не пускают в рем зону ,тоесть, что они творят и химичат хозяин неведает. второе цены с потолка масло в акпп 1литр 980 рублей работа 250 р, внешний фильтр 1400р ,+ работа цену умолчали, по зтойже цене продают итопливный фильтр . Вот такие там дела. Спеца у которого был нашел через знакомых сервисменов .У нас оказывается многие к ему ездят. Работа по замене масла и фильтра 600 р,а самое главное присутствие в рем зоне все видишь. Вобщем затраты:4литра масла + фильтр= 3000р на заказ у друзей ,фуфло не подсунут +работа. Кстати этот спец при мне гонял в Хонду там на какойто биби накрылась акпп ,я понял так они подгоняли ему шабашку. Если надо координаты пиши скину номер.а на долив ушло 3900.Вот такие дела!!!!!! O0 Вот еще диагностика акпп 500р

а я залил 1.5 года назад авиационную гидравлическую жидкость и все очень класно... и зимой и летом при любой температуре никаких проблем.в гидраче тоже-самое

что за жидкость??????????? и сколько км проехал???????? :-X кто не рискует тот не........

попробуй ещё подсолнечное и отпишись! может тоже классно будет.

миша жидкость гидравлическая для самолетов температура от -73 до +150 даже после того как закипает не теряет своих св-в поставляется для боингов и аэрбасов именно компанией хонда так-
что насчет подсолнечного масла я бы помолчал... за 1.5 года прошел 30тыс. полет нормальный у нас и под-40 зимой бывает да еще ветер а стоит на улице .... запускается без проблем и переключение и насос с рейкой все на пятерочку

Вадим доброго времени !!!! Меня заинтриговало,что такая за жижа если поставляется в фирменной таре неплохо бы глянуть на фото и где почем можно приобрести, а жижу в гидре и акпп менял полностью или смешивал со старой???? :-X

так вот в чём великий секрет хонды: во всех канистрах одинаковое масло и оно взаимозаменяемое! ура! т.е. покупаем любое масло хонда и льём куда хотим! класс!  спасибо Учитель за просвещение от всего форума!
а вместо антифриза можно его?

Роман может гидра взаимозаменяемая ? Вот если грамм 200 и на экспертизу . Зачем без спросу в радиатор?? :D Да кстати Ром знакомые с таможни рассказывали,что все масло окей пока не прошло таможню , а потом проходит стадию бодяги .Так что одному богу известно что мы льем. ::)

а почему тогда маркировка разная? и вот я уже писал где-то про А.Пикуленко, который в своей передаче говорил, что он тоже раньше думал, что у хонды с маслами - это маркетинговый ход, но потом убедился, что  хонда действительно сама разрабатывает масла для своих авто. не производит, но разрабатывает. на них есть патенты, авторское право и т.д. поэтому в каталогах того же кастрола и шелл вы не найдёте аналогов масла для акпп и ЗР! только для двигателя. просто не всем нравится прямой путь, некоторым интересно поизголяться: масло другое попробовать, в брод поглубже залезть, с убитой ходовой 160 погонять и т.д. на свою ж... приключений короче поискать. не дай Бог после такого машину купить...
вот товарищ пишет что 30 тыщ прошёл и всё окей. что такое 30000 для хонды в принципе? смех! у коробки ресурс 300 000, не меньше, машина выносливая, даже сокращение ресурса втрое это гораздо больше 30 тысяч. т.е. "экспериментатор" благополучно убил машину и успел скинуть другому. а потом у нас на форуме  всплывают "счастливчики" с убитыми акпп и задними редукторами, горящими мозгами и т.д., которые у этих наездников эти тачки купили немного подшаманенные...

После зксперементатора это полный улет я согласен с вами сэр!!!!! ;) На счет 300000 незнаю спец у которого я был говорил проблемы возникают после 200000 там же тоже люди собирают. O0

вот поэтому и возникают, что экспериментаторов дохрена! на моей црв-1 уже 250000 пробег и никаких проблем нет.

Роман , вы сегодня очень красноречивы ;) Я вот скок читаю форум, что то никак не уясню, чем ATF иATF-Z1 отличаются?  ??? Только не применяйте ваше краноречие , если можно то просто объясните :-\

если просто Юрий, то (ATF-Z1) - ATF = Z1. так устроит?

АТF(automatic transmission fluid)- это жидкость для акпп
Z1 - жижа для нашего автомата

да не совсем тупой, понимаю. Я про свойства. В чем отличие одного масла от другого?Кроме того, что для хондовского Z1 добавляется.

а в чём отличие например 5W-50 от 0W-30? моторное масло бывает разное. и трансмиссионное масло бывает разное Z1 - это не декстрон. присадки и состав отличаются. конкретно по химическим элементам тебе расписать что ли ;D

 :)

Ха помню помню залил один мой товарищ, в "Опеля" правда, в АКПП, жидкость Mobil ATF. Итог коробка выдержала 20000 и отказалась нести тяжкое бремя такого отношения с ней, попросту сгорела. Так что мое мнение на АКПП экономить не в коем случае нельзя, а уж тем более эксперементировать! :-\

Доброго времени! Солидарен с Романом и Дмитрием скупой платит дважды. Уж если лить то оригинал, а нет так проще поставить к забору!!!

да просто знать хотелось бы. А то все говорят, а почему , объяснить не могут. Человека заприкалывали, до подсолнечного масла дошли. Я понимаю, что Хонда рекомендует, понимаю даже , для чего рекомендуют. Вот и хотел бы уяснить, а в чем отличие этих масел по составу или еще по чему, в чем принцип действия АКПП Хонды отличен от другой АКПП, что для нее необходимо именно это масло. Ну положим , про гидрач люди пытались объяснить, что возможно какой то особый состав резинок уплотнительных и сальников там и из-за этого надо родное масло, а в коробке тоже из-за сальников? Кто -нибудь объясните, ток без приколов....

 :)

Юрий, да все правильно вы в принципе понимаете, жидкость  играет можно сказать решающую роль в АКПП т.к. является рабочим телом гидротрансформатора(если брать гидротрансформаторный АКПП), ее можно сравнить с воздушно-бензиновой смесью двигателя, ведь это тоже рабочее тело только двигателя, без него не уедите. Так вот основа практически у всех масел одинаковая, главную роль играют присадки в том или ином масле. Хонда не просто так рекомендует свои масла, т.к у других масел могут отличатся: гидравлические параметры, температурные, износоустойчивость, агрессивность к металлам и резинам, а это потеря давления,повышеный износ, недостаточная рабочая температура, следствие перегрев(недогрев) отвод температуры тоже берет на себя масло т.е является охлаждающей жидкостью, потеря передаваемой мощности(гидравлические потери), и тому подобные потери. А попросту жидкость не будет справлятся с задачами коробки, что может проявится позже в  сильном износе или отказе.

 :)
т.е. коробка Хонды принципиально отличается от других подобных? Или же просто Хонда с помощью добавления сочетания Z1 обеспечивает себе дополнительную прибыль? То что вы написали я в принципе знаю,спасибо вам , что не поленились написать. Но когда люди начинают потешаться над человеком, что он залил гидравлическую жидкость от самолета, вполне нормально на ней ездит и написал об этом на форуме считаю это не совсем корректно. Почему я и спросил, есть ли какие то веские объяснения, кроме того, что это написано в мануале и что возможно коробка загнется тысяч через 200 км. Конкретного ответа пока нет, только теория ...

Вы меня не совсем правильно поняли.Я наоборот поддерживаю Вадима , потому и завел такой разговор, надеясь  услышать ответ от людей, которые поднимают насмех, основываясь только на том , что описано в теории. Вот и все.

 Тогда остается ждать результатов от Вадима!

можно конечно и подождать -  а можно просто ездить спокойно. у меня раньше была црв-1 и я соответственно читал ту ветку. так вот, Юрий: о том что нельзя лить другое масло кроме родного я узнал оттуда, и в той ветке БЫЛИ посты про проблемы из-за использования неоригинального масла! что Вас так зацепило-то? за земляка заступаетесь? и почему Вы согласны с тем, что в редуктор нельзя другое масло лить, а в АКПП можно? в чём вообще у Вас проблема? 1500 рублей за оригинальное масло жалко а хочется халявного авиационного?
принципиально коробка наверно не отличается, а вот материалы фрикционов вполне могут отличаться! и я допускаю, что сделано это специально, чтоб брали оригинальное масло и платили деньги той самой так любимой Вами (в смысле автомобиля) и так нелюбимой (в смысле масел) хонде! ещё раз напоминаю: в каталогах других производителей аналогов нет для АКПП и ЗР!
ЗЫ:я лично знал перед покупкой, что сервант - дорогая машина в плане обслуживания и был к этому готов. нет денег содержать машину - зачем покупать? имхо.

Всем привет!!! Роман на счет аналогов точно,но ХОНДА допускает использование и другого масла , правда с оговоркой ,при первой возможности сменить, а когда она наступит эта возможность никто не знает O0

Да нет, Роман, землячество не при чем. Зацепило то, что человек пишет, что он сделал, а над ним устроили потеху какую то. В ы же не знаете, может он и 230 тыс на этом масле отъездит и не чего с коробкой не станет. А писал я не про редуктор, там кстати нужно именно спец масло, как я понимаю. писал про гидроусилитель, т.к. где то читал, что вроде как резина какая то специальная там, хотя у нас в городе льют не родное масло и ездят без проблем. Вы все, кто близок к центральным городам в России пишете про оригинал, а вот нам его элементарно негде взять, а если и привезут, то по ценам выше московских, что для нас достаточно дорого.Да и СТО у нас по Хонде всего пару штук в Алма-Ате, боятся люди ее, думаю необоснованно. машина как машина, просто сказок про нее много навыдумывали  те кто ремонтирует, опять же для своей выгоды. Вот народ и выходит из положения, надо сказать вполне успешно. Так что дело не в халяве. и давайте будем уважительнее друг к другу относиться. Форум же для того и создан, чтобы опытом делиться :)

я это понимаю. но какая практическая польза форуму от того, что в одном далёком городе человек заливает какое-то неизвестное масло вроде хонды? на форуме нужна практическая информация, применимая и полезная для всех её участников.

парни короче--- у меня клиент химик и он делал мне хим анализ жидкости она идентична тому маслу которое продается у нас как родное хондовское для црв. рома а насчет умельцев продающих убитую туфту людям это не мой случай я занимаюсь рем. авто и немноооожечко разбираюсь в этом купи любое масло для акпп или мкпп засунь в морозилку и посмотри что получилось авиационку нигде не продают сколько стоит не знаю у меня от знакомых летчиков миша спросил что можно лить я ему ответил что  а насчет зубоскальства мой ишак хочу еду а хочу... я не предлагаю людям купить самовар и ехать к тебе в гости... иногда читаю переписку на форуме и ужас--- до чего есть не коипетентные люди и наверное им пофигу что писать лиш-бы подняться к следующему названию типа постоялец--ветеран и т.д кстати в движок я еще залил 8 унций ER и после каждой замены масла я добавляю 2 унции и это я делаю на пртяжении 6 лет и не на одной машине а еще и клиентам рекомендую.эфект есть действмтельно. а масло у меня залито ессо 10w40 только произведено в евросоюзе и привезено из европы опять же летчиками пробнг от замены до замены 20.000 со сменой фильтра после10000.

Несколько дней не был на форуме, зашел, посмеялся от души ;D!
 Был у нас один чудак, давно, когда только первые праворульки пошли, лил в АКПП красную авиционную жижу, там красная и я красной налил, машинка правда была Тойота-Карина ЕД.....месяца через 3-4, коробка приказала долго жить.
 Обосновать не могу, чем та красная от этой красной отличается, но случай реальный, из жизни.

дааа женя икра красная тоже друг от друга отличается

Это твой дружок АМГ лил. (авиационное масло гидравлическое) оно даже ржавчину отъедает!!! Зверь а ни масло!!! Но это ещё пол беды! Я когда в авиации на дальнем востоке служил, так там енту жижу умудрялись и в стойки заливать и в гидрачь. (вона ведь красная) результат сами понимаете!!! Ента жижа даже маслостойкие резинки делает нежными как ........ девушки(ну или что нибудь другое, смотря у кого какие ассоциации)!!!

Ну вот парадокс! В аераплане тоже резинки стоят, но она из не кушает!!! Задавал ентот вопрос техникам, вони пожимают плечами(сам та я летуном служил)

А кто нибудь пробовал ER в АКПП добавлять ????  ::) ??? или ER приемлим только для ДВС

в акпп тоже заливается только надо посмотреть сколько унций на литр масла

Вадим привет!!! 8) Подскажи как правильно обработать АКПП ER. Втом что ER толковая штука знаю на собственном опыте с ДВС. Зараннее БЛАГОДАРЮ!!!! O0

 :'( а я тоже раньше ER лил и думал что это хорошо для машинки
у нас даже акция была в городе , возле магазина запчастей  на улице стояла машина и работала без масла , без поддона и клапанной крышки
рекламная акция была на широкую руку )

Я ER не лью, но шоу впечатляет (на каждом автосалоне в Москве тоже такое есть)
В тему:
Компания Кока-кола провела промо-акцию, в ходе которой был устроен грандиозный часовой салют, шоу с участием голливудских звезд, миллионы подарков...  Бобруйский лимонадный завод назвал это дешевым рекламным трюком. )))

А вот ещё 1http://auto.kzd.ru/?pid=65. Про эту штуку негатива нигде не нашёл. Кстати, мы немного не туда убежали, так-то это тут http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,8156.0.html

Иван ты прав мы ушли в сторону от основной темы  :D Дай бог нас простят!!!!! O0 А насчет присадок надо заглянуть  в тему и пообщаться. 8)

Уважаемые! Такая штука... заказывал жидкость ATF-Z1 (1л.) номер по каталогим ехист - 08268-P99-01Z-T1 (1шт.)
(http://i006.radikal.ru/0910/b7/c248d73a3e69.jpg)
(http://i018.radikal.ru/0910/51/c8f75a418547.jpg)

Больше для заказа именно такая пока не доступна. В наличии только ATF-Z1 (1л.) 082009001 (3шт.)
(http://s54.radikal.ru/i146/0910/16/6102b6bbe3ba.jpg)

Почему разная упаковка? Они совместимы? Можно залить их вместе, или лучше дозаказать еще 1л. 082009001?
Заранее спасибо за советы, комментарии :)

Вот тут http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,16265.15.html в ответе № 1 говорят, что одинаковые. Считаю, что доверять автору можно.  ;) И ещё http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,19180.0.html там и другие ссылки.

Подскажите, надо греть масло в АКПП?

 :)

Саш, задай вопрос по-корректней. Греть перед заменой, перед поездкой иль при заправке в коробку  :D ;)

 :)
 Я так думаю имеется ввиду, греть масло для проверки уровня,... Как-то менял в Ауди  с вариатором, так там щупа нет, наливается масло нагретое до 30 или 40 градусов, непомню, - до перелива. Если налить холодное, то уровень при нагреве соответственно будет больше нормы.
 В Хонде все гораздо проще, наверно в ФАКе это подробно расписано.

Всем привет! Недавно поменял масло в АКПП. Сегодня утром полез смотреть уровни жидкостей, дак вот обнаружилось что в АКПП почти на минимуме масло. Вопрос в следующем я лил из жестянки 4л (майд ин джапан), хочу долить из пластиковой литровой бутилки (майд ин юса) которая простояла в гараже 1 год раскупоренной. Как вам задумка такой операции? Или свежак покупать? Или я слишком гоню из-за мелочей?

Гонишь, лей смело. В пластиковых банках такая же АТФ З-1. За полгода ниче не случится с откупоренной.
При частичной замене влезает ровно 3,5 таких банки.

Тут голова должна болеть не о том что долить, а о том куда масло делось! Или может проверял не так как нужно или все же не долили во время замены.
Я вот к своему стыду не могу сказать на 100% как надо проверять масло в коробке CRV, так как в разных машинах по-разному нужно это делать.
Вроде бы у нас жидкость должна быть прогрета и замер производится на заглушенной, стоящей горизонтально, машине, через 2-3минуты после остановки. Так измерял?

Уровень масла надо проверять на прогретом заглушенном автомобиле.

Блин точно чо то торможу, уже потом понял, проверил на прогретой все в норме! O0

Помню сам еще кому то объяснял как надо уровень в коробке проверять, на прогретой все дела....и т.п ;D ;D ;Dзапарился бывает :-[

В общем решил я и у есбя проверить уровень. Последний раз проверял 1,5 мес назад.
Проехаля в гараж (20км) остановился на более-менее ровной поверхности (заднее правое колесо стояло в ямке 6-7см глубиной). Вытаскиваю щуп - весь мокрый - ну нормально. Вытераю, вставляю, вытаскиеваю - сухой!!! Проверяю несколько раз - сухо. В гараже как раз было 1,6л масла. Заливаю 300гр, проверяю - по мин. Доливаю еще около 300гр - по макс. Проехал около 100км - проверяю на ровной поверхности - на 5мм выше макс.  :-\
Ни каких посторонних звуков ни до долива ни после не было.
Почему так сильно колеблется уровень? Выходит он был в норме...
Теперь еще и отсасывать как то надо.

У меня тоже выше миллиметров на 5, думаю это не страшно.

 :)
Да дело не в том сташно или нет - должно быть не выше макс это понятно.
Но то что из-за небольшой неровности так уровень "пляшет"...

У меня в инструкции к авто написано применять Honda Genuine ATF-Z1 т.е. как в серой банке. В ехист'е оно идет как синтетика - другое как минералка. Так что наверное какая-то разница в них есть...

Поменял не давно масло в АКПП. Слилось где то около половины ведра ( не ругайтесь за сермяжность описания) Так же и там же менял моторное масло. Сливали в то же ведро. Ведро получилось не полное Судя по параметрам объёма коробки и двигателя ( я имею ввиду объёмы при замене масла) с коробки слилось около 4 литров. Смутили данные мануала по количеству заливаемой жижи- 3,1 литра . кто-то писал здесь что заливал около 3,7 литра. Жалею, но нечем было мне померить кол-во вылитой жижи.
Ну так вот- заливали из 4 литровой жестянки. Залил почти всю - померил уровень .вроде как норма. ,поехал домой  это как раз где-то 30 мин. езды. ,около дома нашел более менее ровную площадку и как по мануалу проверил уровень. Мне показалось маловато. Тут же долил получается остатки из жестянки. Следующие дни проверял уровень , но забегая вперед видимо площадки где я проверял уровень были не на сто пр. горизонтальные, и показалось что все равно мало- граница жижи на уровне не доходила до верхнего края на один треугольничек. купил еще литр жижи и там же в сервисе механик плеснул в коробку еще грамм 200.
Далее стало появлятся ощущение что коробка стала как-то тяжеловато работать . Передачи переключались при спокойном разгоне только где-то в районе 3000 оборотов. Проверил еще раз уровень в гараже на ровной площадке уровень конечно был где то на 0,7 см выше крайней риски.
Стали сливать масло обратно. Слили где - то грамм 200. -уровень как написано в мануале вблизи верхней риски. Как бы язычок от риски, но влажный след от него еще на 0,5 см приблизительно. Сейчас коробка работает посвободнее, но сохраняются легкие клевки при переходе с одной передачи на другую при вольяжном разгоне. Если разгонятся интенсивно( переключение в районе 3000оборотов) то клевков практически нет. Вот я и думаю может еще под слить жижи , может тяжеловато коробке излишек жижи качать., ведь там объём то закрытый (как в салоне матиза). Да еще появилась осбенность, которой не было до того как. При езде под горку активно происходит торможение двигателем. Про наличие соответствующего датчика в коробке я читал, что определяет угол наклона и не позволяет  переключатся на повышенную , а предерживает пониженную. Но раньше было как то по свободнее- только на относительно крутых склонах дигателем коробка подтормаживала, а теперь практически на всех. После отпускания педали газа под горку не переходит на повышенную сама.
Фуф , вроде все запостил. Подскажите если можете- слить или оставить как есть.

Разве это баночки, вот в клубном сервисе баночки по 208 литров ! ;D ;D

Как я уже постил выше, даже минимальный уклон дает сильную погрешность. Если 3-4 проверки в разных местах показывают уровень между мин и макс, то я б ничего больше не делал.

Случайно наткнулся на канадские масла ПЕТРО-КАНАДА, так вот трансмисионное масло ATF DuraDrive MV Synthetic соответствует требованиям:  GM: DEXRON®-II, DEXRON-III; Ford: MERCON, MERCON-V, MERCON-LV, MERCON-SP; Toyota: T, T-III, T-IV, WS; Honda: Z1; Hyundai/Kia/Mitsubishi: SP-II, SP-III; Nissan: Matic D, J and K; Mercedes Benz: 236.1/.2 /.5 /.6/.7/.9/.10; BMW: 7045E, LA2634, LT71141; VW/Audi: G-052-025-A2, G-052-162-A1; Volvo: 97340.
А так же моторные масла 5В-30(полусинтетика) соответствуют требованием Хонды.


Den4 колись где эти 55 галонов Z1 произведены, на каком завде? Откроем тайну оригинальной чудо жижи......

Так вроде Мобил на фотке написано, они наверное и делают :(

Вот накопал в инете фото других баночек ATF-Z1. Возможно разница между содержимым есть, такой вывод делаю из надписи: на серой баночке сзади написано типа - применяется для коробок CVT (подходит для вариаторов), а на белой баночке прямо на морде написано - не для CVT (не для вариаторов). Значит или масло по составу отличается, или хонда упорно пропихивает для вариаторов другое масло. Но в любом случае у нас просто автомат, а это значит что нам можно лить любую ATF-Z1. Если бы ATF-Z1 в разных фосовках были бы несовместимы, то и назывались бы они по разному ATF-Z1, ATF-Z2, ATF-Z3 и т.д. Япошки придумав и создав такую машину как Honda CR-V, наверное догадались бы что несовместимые жидкости надо называть разными названиями. Надпись Honda Genuine переводится как Хонда оригинальное.

подрамник снимать не надо потом замучаешься выставлять. снимаешь пластиковую защиту под бампером .снимается очень просто четыре пук ли с низу. по две за колесами и четыре болта на шесть с низу бампера.когда вытащишь пластик к фильтру очень удобно подлезать хомуты много разовые само поджимающие фильтр можно поменять и без замены масла там вытечет грамм 50 

Прошу объяснить мне, обычному юзеру)
Поменял масло в АКПП с заменой фильтра. влил все 4 л. из жестяной банки.
Проверял так, завел, прогрел (не ездил), проверил на заведенную (уровень чуть выше середины щербатого кончика щупа)
Потом через день проверил на заведенную весь кончик щупа мокрый и даже кажется выше тоже мокрое.
Как правильно померить уровень и как он должен отображаться на щупе.
 

 :)
прогреть А-КПП проехав 20км
остановиться
переключить во все положения с фиксацией в нем по 5-7сек
заглушить
проверить
---
должно быть между мин и макс (лучше макс)

На днях был на сервисе - спрашивал почем масло поменять в коробке, рассказали интересную историю, про то как масло они по уму меняют: сначала просто доливают/отливают 2 литра масла и после этого нужно откатать 1000 км, затем приехать к ним и поменять 4 литра отлить/залить и 2 фильтра. Что это правдо так по уму или разводка? На другом сто (тоже специализ на хондарях) масло меняли по способу №1 и при этом про фильтра просто спрашивали надо менять или нет.

ПАВЕЛ все просто на этой хонде масло проверяется на заглушенном моторе но должен в ключиться вентилятор радиатора маслдолжно быть по верхнему уровню если винтелятор не сработал то в зависимости от температуры коробки такой будет и уровень может быть меньше но большой уровень масла вредит коробке больше верхнего уровня вредно лучше поменьше а всего заливается 3.1л

Владимир не верь это точьно развод слить залить чесно при...ки меняй сам будет намного лучше прогреешь двигатель проедь немного поставь на паркинг слей масло и залей 3.1 л вставь щуп должен быть верхний уровень иезди на здоровье а которое масло сольешь можешь проверить будет столькоже проверено.

Спасибо, видимо придется сливать.

Машина была из германии, обслуженная. При замене слилось ну ни как 3,1 литра , а около 4 это точно. Хотя по мануалу должно быть 3,1 залили так же около 4 литров под контролем проверки щупа как положено . уровень в норме.

Почему разнятся уровни? Почему при замене сливается разное количество? Как правильно мерять уровень?   Пора ставить точку по этим вопросам.

Итак. Трансмиссионная жидкость (она же ATF, или просто масло) в АКПП выполняет различные функции:
- рабочая жидкость для гидравлической системы управления;
- рабочее тело для передачи крутящего момента в гидротрансформаторе;
- теплоноситель для охлаждения нагревающихся частей;
- смазка для подвижных деталей  и т.д.
Именно поэтому c составу ATF и его качеству предъявляются ОСОБЫЕ требования, которым не может удовлетворять любое масло для гидравлических систем.

Во время работы насоса АКПП (а он работает всё время пока работает двигатель) бОльшая часть всего объёма жидкости находится в гидротрансформаторе и гидравлической системе. После остановки двигателя жидкость постепенно возвращается  в корпус (картер) коробки пока уровни в корпусе, ГТ и системе масляных каналов не уровняются. Этим и обуславливаются сильные колебания уровня жидкости в картере агрегата.
Примерно такая же ситуация происходит и в двигателе, но при работе двигателя в системе смазки находится меньшая часть всего объёма масла, при этом масло быстро возвращается в картер после остановки двигателя. Поэтому погрешность при измерении уровня масла в двигателе мала и ей можно пренебречь.
С АКПП другая ситуация - колебания уровня ATF весьма существенны. Поэтому так разнятся уровни при замерах. Поэтому сливается разное количество жидкости при замене.  Отсюда возникают следующие вопросы: Какой уровень ATF в корпусе считать правильным? Сколько времени должно пройти после остановки двигателя до замера уровня? Прямого ответа на эти вопросы в инструкцях производителя нет, поэтому внимательно читаем существующие инструкции.
Инструкция по смене масла в двигателе гласит:
Выключите двигатель. Спустя несколько минут проверьте уровень масла в двигателе.
Т.е. для измерения уровня масла в двигателе, нужно дать время ему стечь. Несколько минут как раз достаточно для этого.

Теперь читаем инструкцию про проверке уровня ATF:
1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры (должен включиться электровентилятор системы охлаждения).
2. Поставте автомобиль на ровную поверхность и выключите двигатель.
3. Выньте щуп (желтая петля) (А) из корпуса трансмиссии, и вытрите его чистой тряпкой.
(http://www.crvclub.ru/manuals/CR-V-2_manual_eng/manual_uk_shop/images/%2114-130a.jpg)
4. Вставьте измерительный щуп обратно в отверстие корпуса трансмиссии.
5. Выньте щуп (А) и проверьте уровень рабочей жидкости. Трансмиссия должна быть заполнена рабочей жидкостью по верхнюю метку щупа (В).
(http://www.crvclub.ru/manuals/CR-V-2_manual_eng/manual_uk_shop/images/%2114-130b.jpg)


Из условия, что двигатель должен быть прогрет и ни о каких минутах перед замером ни слова, делаем вывод: правильный тот уровень, который приближен к уровню жидкости во время работы двигателя.

Те, кого вышесказанное не убедило, при замене ATF могут провести следующий эксперимент: прогрейте двигатель, заглушите, слейте жидкость через сливное отверстие и закрутите сливную пробку. Подождите 10-15 минут и снова открутите сливную пробку - вытечет ещё от 0,5 до 1 л масла.

Итак выводы:
1. После пуска двигателя уровень ATF  падает весьма существенно, а после остановки двигателя постепенно восстанавливается.
2. Количество слитой из АКПП жидкости зависит от того, сколько времени прошло после остановки двигателя.
3. Уровень ATF в АКПП должен  проверяться на полностью прогретом двигателе в кратчайший срок после его остановки.

(С) CR-V Club (Russia)

Добавить нечего. Надеюсь теперь всем все стало ясно.
Разве что один мини-вопрос: не нужно ли после прогрева и до измерения переключить селектор во все положения?

Приветствую !

Почитав тему, поднял документы по ТО и не обнаружил там нигде замены наружного фильтра АКПП. Раньше обслуживался у официалов, сейчас перешел на другое СТО -  самое авторитетное в городе.
Позвонил им -сказали что по моему вину никаких наружных фильтров программа не выдает.
машинка английского завода, 2003 г.в, 2 литровка.
Вопрос :  заказывать фильтр, или убедиться в его наличии.
Я не специалист, поэтому можете мне кто-нибудь на пальцах объяснить - где стоит этот фильтр. ямы у меня нет. Как я понял - сверху его не увидеть, а снизу у меня стоит металлическая защита.

ПС.
машинка пробежала уже 180 тысяч, поэтому вопрос с фильтром, который надо был уже  раза 4 заменить, меня обеспокоил....

открываешь капот, наклоняешься и смотришь в просвет между радиатором и двигателем. Внизу радиатора, почти по центру авто увидишь этот фильтр, черного цвета, вставлен в разрез шланга , идущего от АКПП к радитору. Этот фильтр обхвачен хомутом и прикручен к чему то, тоже увидишь))

Долго читал тему и решился менять масло сам купил ключ(квадрат) на 9 и в яму, но ключик оказался сырой :tickedoff:, свернул. Поехал купил калёный взял трубку и ура. Процедура замены масла и фильтра оказалась не сложной. А как у вас крепиться фильтр? У меня старый почемуто на пластиковом хомуте! 

да нет, фильтр крепится не на пластиковый хомут , а на металлический. Кажись болтиком на "10". Давно было, могу ошибаться.

Вчера, как раз менял масло и фильтр. Фильтр, по крайней мере у меня, крепится на металлическом хомуте, а тот в свою очередь болтиком на 10, удобно снимать головкой10 + маленькая трещотка, предварительно сняв с низу пластиковую защиту (где-то 12 клипс и 2 болтика на 10). Еще может кому облегчит снятие хомутов с шлангов самого фильтра, подумав, просто взял пассатижи и стал как бы стягивать к друг другу загибы на самом хомуте, затем сам хомут перемещаешь в сторону. Хомутики тоже металлические, крепкие.

Всем привет. Произвел полную замену масла в автомате и недолил примерно 1 литр. Обнаружил это через 20 км. За это время в масле образовалась пена. Уровень масла выровнял до верхней метке как положено, но пена не исчезла. Проехал уже 50 км. а пена писутствует, причем пена образуется возле резиновой пробки щупа. Кто, что подскажет по данному моменту???

какое масло залил?

Масло оригенальное ATF Z1. Автомат работает нормально, все переключения своевременные и плавные. Само масло на щюпе малиновое без пены, а на резиновой пробке щюпа образуется белая пенка

ну если пенка тебя беспокоит, то замени ещё раз. меняется масло на прогретом движке. после замены включаются по очереди все передачи секунд на 30, потом меряется уровень и доливается по необходимости. фильтр АКПП менял?

Да фильтр менял. Всетоки от чего же пена???

а раньше какое масло было залито?? и как давно ты на нем ездил?

Машину привез с Японии. По идее был залит оригенал. Проехал на ней 20 тыс. на данный момент пробег 72 тыс. Кстати в новом фильтре была консервирующая жидкось, может от нее появилась эмульсия???

НЕ помню ,где ,но я читал, что Z-1 от других ATF очень сильно отличается по вязкости и температуре вспышки(вроде 470F),и максилально приблеженное к этим показателям Кастрол какогото премиум класса ,но и оно недотягивало по показателям(но подороже в цене),единственное у которого показатели были почти один в один ,это идемитсу,но оно у нас вообще не представлено(кроме моторных),вероятно по этому хонда и допыскает краткосрочную эксплуатачию на других ATF и скорейшую замену на оригинальню,что-бы система не успела наполнится продуктами сгорания масла,что в итоге приведёт к капиталке АКПП,т.к внутренний фильтр не меняется,то на нём будут накапливаться частички подгара,что в свою очередь будет ухудшать циркуляцию масла в системе и охлаждение фрикционов,соответственно они будут подгарать ,а сажа накапливаться на фильтре....усё ,круг замкнулся,так-что ,наверно, с АКПП луче не эксперементировать :(

Вот ещё нарыл:

После сказанного, я решил обсудить проблему с одним участником форума (по e-mail), ник которого я не помню, а указывать его адрес не буду без его согласия. Почему к ниму? Потому что он в постах указывал еще и информацию Smile
Собственно вот что получилось на сегодня:
*****************************************
Я:
Вы писали:
>> Подскажите ATF Z1 минералка или синтетика?
>Основа минеральная...
>Делали спектральный анализ хондовских масел...
>Масла разных производителей принципиально не отличаются...

Если Вас не затруднит, укажите где можно о составе хондовских масел узнать или хотя-бы их характеристики - индекс вязкости, тип основы и т.п.
-----------------------------------
Ответ:
Официальной информации нет как класс Sad Мы проводили химический анализ масел на предмет присадок. Что бы знать чем принципиально отличаются ATF-Z1 из США, Японии, и ATF других производителей.
Точный хим.состав определить не удалось. Слишком сложный пакет.
Основное различие - наличие в ATF-Z1 охлаждающих присадок, которые срабатываю в пятнах контакта и забирают тепло.
Для размышлений...
Хондовская коробка двухвальная... В пятнах контакта разогревается до 470 градусов... ATF-Z1 в графике имеет на этой температуре пик срабатывания присадок...
Все известные мне Декстроны других производителей имеют температуру вспышки максимум 320 градусов.
Кроме того у нас есть опыть умирания коробок работавших на Декстроне или на неменяном масле с выгоревшими присадками.
Сильно не советую!!!!
Думайте.
******************************************
У меня возникли вопросы:
Надпись на щупе "HONDA ATF DEXRON" может говорить
о заменяемости ATF? Я слышал, что коробки одиссеев пошли иные с
1997-1998 г.в. и там на щупе уже так не пишется... Или все также пишется? Владельцы машин помоложе! Что у Вас на щупе указано?
И кстати, нагрев пятен контакта зависит от стиля езды? То есть, без
частых кикдаунов и режимов D3-2-1 или предельных скоростей нагрев все
равно такой (470)?

Затем я все же решил отважиться на расследование Smile - каковы же истинные характеристики Z1, про которые, как мой собеседник заметил, "Официальной информации нет как класс".

Теперь вкусненькое - инфа есть...
Так вот, сию жижу, как и предыдущие жижи, для Хонды, как кстати и не только для нее, делает самурайская же компания Idemitsu (теперь ясно кто в мире самый крутой масляный гений? конечно джапы, а не всякие там бодяжники - castrol, mobil, shell). Рождает она эту жижу в муках как в Японии, так и в Штатах. Далее окрашивает и разливает в фирменные баночки и канистрочки.
Очень нехотя, подчиняясь санитарным требованиям, эта компания раскрывает некоторые характеристики своих продуктов (которых кстати просто немеряно - компания с многолетним опытом и очень крута; сто лет назад касторку в двигло не лила, а начала сразу с хайтека). Среди них есть и явно послужившие основой Z1, или так сказать, она и есть, только цвета не имеющая или вовсе желтая (теперь понимаете, откуда многие видят непонятно что желтого цвета у машин только что из Японии? Smile ).
Ну да хватит лирики, теперь факты:
Жижа раз:
DAPHNE SUPER HYDRO 68X
Цвет - желтый
Застывает - -40С
Т. вспышки - 244С (471.2°F)
Плотность - 0.8685 g/cm3
Вязкость при 40С - 66.88 мм2/c
Описание : Non-zinc type anti-wear hydraulic oil with high viscosity index. No use of zinc allows for excellent heat resistant properties.
по-русски : безцинковый тип противоизносного гидравлического масла с высоким индексом вязкости (кстати, джапы его не указывают, заразы!). Неиспользование цинка допускает отличные противо-высокотемпературные свойства.

Жижа два:
Далее есть масло DAPHNE SUPER HYDRO 68A
характеристики практически такие же, чуть выше.
Кроме того что оно бесцветное (вот его бы и окрасить в бордовый цвет и в банку Z1 Wink ), про него фирма говорит, что это смесь безцинковых и антиоксидантных присадок в базе.

Кроме этих есть:
DAPHNE SUPER HYDRO 100X
бесцветное,
-35С
вспышка 262С (503,6F)
вязкость при 40С 96,5

DAPHNE SUPER HYDRO 100A
желтое,
-30С
вспышка 268С (514F)
вязкость при 40С 97,56

DAPHNE HYDRAULIC FLUID 68
желтое,
-25С
вспышка 258С (496F)
вязкость при 40С 68

DAPHNE FIRGIST ES
коричневое, (уже ближе!)
-42,5С
вспышка 314С (597F)
вязкость при 40С 66,12

DAPHNE OIL CR10
желтое,
-50С
вспышка 158С (316F) немного...
вязкость при 40С 9,95 тоже немного..
Но! Это "A mineral oil with excellent traction characteristics, for use in continuously variable transmission gears." Не понял, может это для двигателей машин с вариаторами?

Есть еще серия DAPHNE ALPHA DRIVE P (10,22,150,320),
про которые сказано" A synthetic oil with extremely good traction characteristics, and high transmission efficiency"

В общем, масел много, все интересны.
Остается действовать методом исключения.
Если кто обратил внимание на цифру 470 градусов в посте моего собеседника, то могу с большой вероятностью уточнить, что это по фаренгейту (по цельсию это уже перебор). Все масла имеют очень высокие показатели, а SUPER HYDRO 68X прямо попадает в точку, DAPHNE SUPER HYDRO 68A имеет антиоксиданты (полезно!) и вспышку 248С (478F) (запас). Остальные тоже кандидаты – и температуры выше, правда, это сочетается с увеличением Т замерзания (не есть хорошо), но тут уместно спросить: а кто знает точную Т замерзания Z1? Зная это можно в точку угадать которое масло и есть Z1!!!

Про ATF других производителей…
Я их перерыл похоже все (по описаниям, конечно )
Так вот, температур в 244С не держит НИ ОДНО. Это к вопросу о тепловых нагрузках в АКПП конструкций Хонды. Прямой путь к быстрому износу масла (угарание базы и присадок вследствие нагрузок) и вследствие, механизма. В таком случае логично утверждение Хонды о том, что Dexron – замена временная. Тут уже вопрос к людям, разбиравшим эти АКПП. То есть, скажем, коробка MJ 1996 г. имеет такие тепловые нагрузки или они появились в более поздних конструкциях?
Второе – совсем иная вязкость, а Хонда так и утверждает – очень высокий индекс вязкости в ее ATF (еще бы указала его…). То есть, если у ВСЕХ производителей ATF при 40С вязкость около 35-40, то у Idemitsu этот же показатель 62-68, а то и вовсе более 90. Вероятнее первое, т.е. 68. К сожалению, аналогов нет. Самое лучшее по показателям ATF Castrol TransmaxZ имеет вязкость 38 а Т вспышки 228С. Остальные ATF слабее. Quaker State ничего интересного по параметрам не представляет. Mobil1 тоже. Хотя все смело рекомендуют свои продукты в АКПП Хонд, причем, Castrol градирует применяемость от года выпуска (для моей вообще DII или DIII, хотя AMX и TransmaxZ лучше. Mobil1 и Quaker без разбора во все Хонды, может кроме вариатора.
Тут только 2 варианта возможны:
1) Или они как химики и практики знают что можно куда лить
2) Или безответственно относятся к потребителям.
Ответ не так прост как кажется, просто нужно знать РЕАЛЬНЫЕ условия работы и требования к ATF КОНКРЕТНЫХ коробок.
Пока у меня на 100% уверенности нет, что для всех годов нужен Z1, к тому же свойства ATF Premium я не знаю, а они, наверное, были попроще чем Z1.

и ещё чуть- чуть:
Индексы вязкости для сравнения:
> Ravenol ATF T-WS Lifetime - 219
> Honda ATF-Z1 - 215
> Idemitsu Extreme ATF - 212
> Toyota ATF Type IV - 209
> Nissan ATF - 200
> Mazda ATF M-III - 185
> Mercon / Dexron III - 176
> Eneos ATF III - 176
> Castrol Transmax E - 168

так ,что вот-так!!!!

Круто ! Но везде написано ATF-Z1 зачем эксперименты творить у меня на капоте есть таблица замены масел итосола дак там написано что замена масла которое было залито на заводе через 120000 миль а те масла которые меняют дилеры надо менять через 40000км вот и думай какая где вяскость я у себя меняю каждый сезон хотя наезжаю гдето около 20000км + _ потому-что есть одна мудрая поговорка СКУПОЙ ПЛАТИТ ДВАЖДЫ ДУРАК ТРИЖДЫ А ЛОХ ПОСТОЯННО.

совершенно согласен!дык к этому и подвожу

А такую ATF можно заливать в CR-V ?

(http://bestpics.ru/full/13052010062.jpg)

естесссно)))

Пользовался ли кто промывкой перед заменой масла в АКПП? можно, нужно и что лить??

Первый раз вижу чела который догадался такое спросить!  :idiot2:

все масло с коробки не сливается поэтому ее можно прмыть только темже маслом но для этого масла надо завались.

Liqui Moly 3951
Профессиональное, высокоэффективное промывочное средство для профилактического обслуживания автоматических трансмиссий, удаляет образовавшиеся отложения на деталях и в гидравлической системе, позволяет вывести нерастворяемые загрязнения из АКПП. Вследствие этого увеличивается срок службы деталей и всего агрегата в целом. Восстанавливает эксплуатационные характеристики, и устраняет проблемы связанные с резким переключением передач и другие неисправности. Данное промывочное средство прошло полный комплекс испытаний в химических лабораториях и в полевых условиях. Применение Перед применением промывочного средства необходимо прогреть АКПП до рабочей температуры, после чего добавить содержимое баночки в рабочую жидкость АКПП и запустить двигатель. В течении цикла промывки, который занимает 12 – 15 минут, необходимо несколько раз перевести селектор управления режимами работы АКПП в различные положения, при этом удерживая нажатой педаль тормоза. После окончания цикла промывки следует заменить трансмиссионную жидкость. Данное средство допускается использовать только в условиях станций технического обслуживания с применением специального оборудования для обеспечения замены полного объема жидкости в АКПП. Банки объемом 300 мл достаточно для 6 – 9 л. ATF.

Ну и к чему этот рекламный спам?

Не обязательно.   Обычно хватает 8 литров. Ну в крайних случаях, когда в коробке была уже эмульсия, что бы выгнать всю дрять уходило 12 л.

А какая вероятность попасть на паленую Honda ATF-Z1? Вчера взял 4 литра в четырех бутылках по 1 литру. По 700 рублей за литр. Тут же в автосервисе рядом с магазином жидкость поменяли. Получилось три литра, одна бутылка осталась. Попытался сдать ее, целую, нераспечатанную, обратно в магазин, так ее не приняли под предлогом борьбы с терроризмом. Мол, жидкости обратно не принимаем, поставим на склад, а она ночью взорвется. Бред, конечно, но сейчас не об этом.
Стал присматриваться с горя я к этой бутылке (раньше, конечно надо было, но положился на солидность магазина), а там производителя и даты изготовления нет. Написано только Distributed by ... . Бутылка такая же, как на фото в этой теме http://forum.crvclub.ru/index.php?action=dlattach;topic=14735.0;attach=50764;image (http://forum.crvclub.ru/index.php?action=dlattach;topic=14735.0;attach=50764;image)
Встречались ли кому случаи паленой "оригинальной" жижи? Как это проверить? Чем это грозит? И что тогда - срочная полная замена?
И какой срок хранения ATF-Z1? Пригодится ли она для доливки или очередной частичной замены года через два?

имеешь полное право вернуть с чеком в магазин в течении 7 дней, пошли их с защитой с ихней, во че придумали O0 ;D ;D ;D ;D ;D
на счет подлинности нечего сказать не могу

Шедеврально, в клубном сервисе из бочки (208L) оригинальный Z-1 по 590 RUR за 1 литр, а эти впарили  "оригинал из последней партии" по 700 RUR 1 литр ! ;D ;D

Ничего себе цены - год назад менял, около 400р литр стоило!

Оно и счас так стоит. Бочка - 20л за 7 тыр продается, делим - 350 рублей. В литровых(почти!) бутылках по 400 неделю назад в москве купил 8 штук. прислали в оригинальной коробке, несколько вынули только. Подделка возможна, но не на такую специфику. Перед заменой капну остатка из 4-х литровой канистры и из бутылки на лист бумаги, надеюсь, разницы не замечу.

Тогда некогда было скандалить и старшего менеджера дожидаться. Сегодня позвонил в магазин начальству ... говорят, приезжай, сдавай без проблем. Показывал банку спецам на другом сервисе, говорят, не беспокойся, это обычная упаковка одного из производителей "оригинала". Многие такое льют.
Теперь думаю, может не надо сдавать? Доливать после замены не приходится? Уже три дня уровень меряю - он стабильно посредине интервала.

Некуда ему уходить. если не разбиралось ничего, то все в порядке, доливать не придется.
Планирую полную замену на 90 тык, вот думаю, как бы одному, без помошника справиться. Есть компрессор от холодильника - тянет что надо.
Что если делать так:
1. Сливаем с пробки, ждем дольше, пока капать не перестанет.
2. Снимаем фильтр, на его выход надеваем компрессор.
3. Закручиваем пробку, заливаем 5 бутылок  ~ 4,6 литра.
4. Включаем компрессор, отсасываем в пустую бутылку.
5. Доливаем... и так далее
Вопросы - по всем каналам вытянет? двигатель не крутит коробку-то... Но, ведь и когда крутит - передачи не переключаются...
Что скажете?

какое купил? нужно хонда atf-z1

Ром, вопрос мне был?
Каннеч, ATF-Z1. Только на упаковке коробки маркировка хонда/акура. что и понятно...

должно быть красное тогда. мож подделка?

Господа хондоводы помогите решить проблемму купил масло ATF-Z1 оно малиноаого цвета а в коробке светло жёлтое ,что делать.

а как ты определил-по цвету на щупе.я тоже так думал перед заменой ,а когда слил старое оно оказалась совсем не жёлтое а какоето тёмно бордовое

какое бы цвета в коробке не было - лей оригинал и не парься! если слитое масло и правда окажется жёлтым, то сделай ещё одну замену через пару тыщ.

ещё один вопрос можно поменять фильтр без помощи ямы

можно, я без ямы менял...

можно но не очень удобно,а масло сливать ещё не удобней

#
   ГЛАВНАЯ / HONDA / ATF-Z1 ULTRA 4L
 
ATF-Z1 ULTRA 4L
ATF-Z1 ULTRA 4L
ATF-Z1 ULTRA 4L (0826699904)
Масло для автоматической коробки передач автомобилей ХОНДА (HONDA), обладает стабильными техническими характеристиками, сочетает в себе такие качества, как устойчивость к окислению и способность хорошей работы при низких температурах. Высокий индекс вязкости. Специальные характеристики антиизноса. Рекомендация по замене каждые 30 тыс. км
Automatic Transmission Fluid Z1 ULTRA
08266-99904
4 литра
Производитель: Компания Nisseki Mitsubishi Co., Ltd, Tokyo 105-8412, Minatoky, Harbour Ward, Nishishinbashi, Block 1, 3-12, Япония

Протокол испытаний:
1 Плотность при 20 С, кг/куб.м; ГОСТ 3900-85; = 863
2 Вязкость кинематическая при 40 С, сСт; ГОСТ 33-2000; = 39,49
3 Вязкость кинематическая при 100 С, сСт; ГОСТ 33-2000; = 7,64
4 Индекс вязкости; ГОСТ 25371-97; = 215,2
5 Температура вспышки, С; ГОСТ 4333-87; = 187
6 Температура потери текучести, С; ГОСТ 20287-91; = -50

читал тут по теме на форуме про температуру вспышки ,которая якобы 470 F
не может быть такой температуры вспышки у масла с минеральной основой ,коей является Z1,и может кто нибудь профессионально объяснить зачем лить в коробку жидкость которая воспломеняется на запредельных температурах,когда вообще таких температур и близко нет,ну разве что если не облить бензином и поджечь. Основными парамертами ATF на мой взгляд является антикоррозийная стойкость к разным металлам ,устойчивая вязкость в широком диапазоне температур,ну и еще присадки ,которые повышают теплопроводность .Главное что бы все эти свойства были устойчивы. У меня залит dragon dexron 3 у которого все эти свойства присутствуют,в прочем как и у многих dexronov. Единственное ,что уступает это потеря текучести при -40,а у Z1 -50. Просто у нас -20 зимой уже катаклизм :) Я не призываю переходить на dexron , просто у нас Z1 очень трудно достать ,а  его подлинность так вообще вызывает сомнения.

как же не может? есть точки малого соприкосновения, именно на них и будет значимый перегрев.
проверено опытом, если паяльник в ж... засунуть, у пациента температура тела не повышается >:D
дали на днях рекламку японского масла eneos, кажется так называлось, для меня этот производитель был не известен. так по температуре вспышки они 210 показывают.
Как на счет его замены хондовскому?

температура вспышки замеряется при нагреве в открытом тигле и при поднесении открытого огня,думаю в коробку его нет :)

это все так, мы действительно получаем макро измерение, и оно позволит судить о том, что при локальных перегревах масло не будет медленно выгорать за заданный период времени.
нашел данные, вот, выкладываю  по маслу ENEOS ATF III (класс: GM/FORD)
1 Плотность при 15 С, кг/м3                            847
2 Вязкость кинематическая при 40 С, mm2/c      35,367
3 Вязкость кинематическая при 100 С, mm2/c      7,64
4 Щелочное число, mgKOH/g                             2,91
5 Температура вспышки, С                             210
6 Температура потери текучести, С                  -50

не надо тогда путать остальных. 470 F  - это 243 град. по цельсию, т.е. укладывается в стандарт:

Где тут запредельное?

Поменял я сегодня маслицо полностью на даче без ямы,всё нормально. Спасибо за идею.

Мне до фильтра не удалось долезть, я так понял, что без ямы надо бампер снимать, нижнюю накладку, а она еще и в арки колес заводится. не получилось, поехал на подъемник...

Когда я писал вот это: http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,14735.msg105035.html#msg105035 (http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,14735.msg105035.html#msg105035), описанную процедуру проделывал на земле у гаража. Нужно только снять пластиковый кожух под бампером.

Теперь с учётом опыта работы в клубном сервисе и ремонта коробок, могу добавить, что возиться с поллитровками нет необходимости. Всё гораздо проще: слил из картера старую ATF, залил свежей 6л, через шланг с заведенным движком слил пока чистая не пойдёт (примерно 4 л.), долил до уровня. Всё!

Сан Саныч, на RD1 такая-же технология?

Саныч, именно снять? И именно открутив 4 нижних винта крепления бампера? И при этом 2 пистона в подкрылках снимаем? Там получается, что из под бампера нижний кожух выдирать придется..

Да снять всего то надо защиту и все дела, я сегодня на даче поменял ,делов на 2часа.

я или тупой или одно из двух...  пластиковый кожух у меня под бампер заведен, штук 20 пистонов для его снятия надо дергать. ощущение такое, что мы на разных машинах ездим. мдя...

в какой стандарт укладывается такая температура?для минеральный жидкостей этот стандарт выдуманный ,а 210 у ениоса,у z1 187. Кстати еще где то натыкался ,уже не вспомнить ,что повышение температуры вспышки достигается добавками ,которые при низких температурах наоборот кристализуются. Так что мне больше по душе сбалансированные добавки ,кстати такие у honda atf-z1. А эниос может и синтетика чистая,я это пока не копал. Но почему то Honda делает полусинтетику,значит требование к вязкости другие. И я не путал никого ,там я указал ,что 470 не в цельсиях ,а в фаренгейтах. Вообще пытаюсь уговорить япошку,менеджера ,через которого покупал машину ,что бы он выяснил у себя там ,что они вообще льют в коробку.Не знаю получится или нет ,но письмо я ему написал.Я через него две машины покупал,может и не поленится спросит у своих сервисменов. Я ссылаюсь на то ,что у нас нет Z1,пусть выясняет аналог,может он все же есть негласный.Думаю,если докопаюсь ,то это будет полезно многим ,не везде есть все жидкости. У нас например много везут из эмиратов,а я совсем не доверяю ихнему товару,уж очень там злачное место для подделок.

А мнение сервисменов к правде какое отношение будет иметь?
Вот если бы проследить каналы поставок масла, какая с какого завода приходит - все стало бы понятно, для хондыделает такой-то и такой-то завод, принадлежащей такой-то группе компаний.

Защиту надо вытащить из под бампера небойтесь она элостичная ,а что касается фильтра я открутить тоже не смог просто подогнул язычёк хомута и все дела.

Всем холодного дождя и здравствуйте!
Пробег 150 000, наткнулся на замену фильтра АКП, ну конечно же и не знал бы о его безмолвном существоввании. Насторожило то, что кто то писал что когда снимите фильтр дуньте и ощутите какаво было трудно коробочке :'(. Промудохался часа три (с нервными перекурами). Всётаки снял, дунул, сплюнул.... :knuppel2: Уважаемые сервантоводы только для тех кто грешен джигитовкой (подпалить масло, пробуксовки) может быть и стоит произвести над собой такую экзекуцию. Разница на моём пробеге...да практически никакой.
Практический совет, нужны: худенькие ручки (не крючки), для зажима патрубков использовал медицинские зажимы (для рыбаков), загнутые круглогубцы для разжима пружинных хомутов, плоскогубцы и ключик (головка) на 10, само собой фильтр и много, много терпения (присутствие рядом детей не желательно).
Удачи!

а я вот купил машинку в апреле 2010, и не знаю меняли на ней масло с 2003 или ней (имею ввиду в АКПП). Какое там масло находится в данный момент. Если взять Z1, а там чтото другое? Как быть-то? :-X

полная смена

Я Вот аналогично купил авто 2003 года, америкос с мотором 2.4. и вообще не знаю менялось она или нет. Пробег 76 тыс. милль. Достаю щуп масла коробки там середина уровня. При таком пробеге стоит менять уже масло?

Если "по уму", то при покупке любого подержанного авто,
желательно делать полную диагностику и смену расходников... ;)

Ну судя по регламенту его уже пора 3-ий раз менять... Так что меняйте, а во время замены посмотрите на его состояние, может быть и полную замену придется делать.

Коллеги! У меня тоже проблемма. При проверке масла в АКПП выяснилось, что залито японское масло желтого цвета. А в России продается масло красного цвета. Можно ли сделать частичную замену или только встриваю на полную? Заранее благодарю.

;D O0

Конечно полную делай. Машина 2002 года - там в акпп у тебя полюбому помои, независисмо от цвета.

Mасло в акпп YOKO ATF-Z1 кто заливал?
интересует работа АКПП в отличии от стандартного HONDA

Я в движок залил YOKO говорят аналог Хондовского,в коробку тоже собираюсь его лить(YOKO)

все специ по замене масел и ремонту АКПП с которыми я общался личьно говорят что апаратная (полная) замена масла, для хондовских коробок зло! и много случаев их скорой кончины после пары таких замен при помощи апаратов для промывки.

 

Алекс, полную замену масла в АКПП можно сделать без аппарата по замене масла в акпп, с подробностями процесса к Сан Санычу ! ;)

Den4,  не я по простому слил-залил-фильтр поменял.  масло сливается в нормальном состоянии интервал замены ~40 тыс.км. нареканий к работе коробки нет, хотя на одометре уже 160 с лишним и неизвестно сколько скрутили. :)

Поменял масло по методике  СанСаныча, предлагаю ее занести в ФАК, уточнив  следующее:
1. Масло течет от радиатора в фильтр, далее в коробку (прочитав методику, я подумал наоборот)
2. Идеальный шланг для замены вот этот:
самый обыкновенный с классических ВАЗов - соединяет радиатор и расширительный бачок
Он входит в отверстие для щупа идеально, как будто специально для СР-В. И длина нормальная. Вставил в него воронку и вперед.

немного лирики:
машину купил полтора месяца назад, хозяин клятвенно уверял, что масло везде сменил. И мол тратиться не надо. Слил - о УЖАС, во-первых пробка еле стронулась, во вторых масло было бурового цвета, совершенно не прозрачное. Будто его вообще не меняли. Пробег по спидометру 110 тыщ.
Итог смены масла - КПП стала быстрее и плавнее переключаться, но неприятный толчок  при переключении с 1 на 2-ю остался, хоть и стал помягче. Видимо придется копить деньги на ревизию коробки.

 

В гараже менял или где то на СТО?

В гараже.

Pilot, у тебя толчки на холодную или на прогретую тоже? Если масло было такое грязное, то скорее всего фильтр может оказаться забитым. Проедь на машине тысяч 3-5 и частично замени масло и фильтр внешний. Может быть все обойдется без ремонта.

Толчки на холодную. На горячую гораздо слабее. На максимальных оборотах вообще без толчков. Видимо не хватает давление масла. Вот почему, это вопрос. Фильтр внешний поменял.
Очень надеюсь, что внтури КПП прочистится и станет лучше. Думаешь еще раз его поменять через 3-5 тысяч? В принципе, хуже точно не будет.
А вообще уже научился вовремя отпускать педаль газа, тогда толчков нет.

Судя по твоим описаниям у твоей коробки забит внутренний фильтр и пока масло густое(холодное) его фильтр пропускает недостаточно для нормальной работы. Внешний фильтр наверное в ближайшее время смысла нет менять. Масло поменяй частично и посмотри сколько будет грязи на магните болта - пробки. У меня друг с такими толчками как у тебя уже 2 года ездит и пока в худшую сторону прогресса нет.

Подскажите, уже писали, что масла одинаковые по составу - смотрел цены на ехист и обратил внимание:
- Масло трансмиссионное минеральное Honda ULTRA ATF-Z1, 4л.
- Масло трансмиссионное синтетическое Honda ATF-Z1, 0.946л.
Причем первое с надписью ultra - так какое лучше брать - синтетику или минералку? Что-то на опечатку слабо похоже?

И еще - если я правильно понял - полная замена требует около 8 литров? Частичная 3.5л?

Аналогичное письмо написал в ехист.
Получил ответ: К сожалению здесь не смогу подсказать, советую лучше обратиться с этим вопросом к официалам, а то ошибка может дорогого стоить! СМЕШИВАТЬ НЕЛЬЗЯ.
Так какое ATF лучше покупать?

Если собираешься полностью менять масло, то любую. У меня на всю замену с прокачиванием через фильтр ушло около 6,5 литров. Если прогнать 8 то точно плохого от смешения не случится.
Официалы вряд ли смогут сделать анализ масла, чтобы определить что у тебя залито.

Собрался делать полную замену. Поэтому и спрашивал про объем - сколько надо? Если у тебя 6.5 хватило, то можно брать
7банок по 0.946л=6.6л синтетики  3200деревянных, а 2железных по 4л = 8л минералки, что  будет стоить 4700. Разница существенная. Спасибо.

Какая синтетика? какая минералка?  Вам ехист и не такую хню напишет.... И продаст фиг знает что, и вы это потом себе заливать будете?

А я уже у них собрался покупать по 1л 7штук, вроде дешевле. Так что не стоит? У диллера в 2 раза дороже 1л-1тр. Или остается рынок?

Вопрос: Менял на днях масло в АКП - привёз 4 литра отдали назад 0,8 л. Менял до этого отдавали назад 0,4-0,5л.
Почему так????

Посмотри уровень по щупу. Если нормальный, значит просто слили меньше чем раньше. Метафизики там нет.

Недавно на рынке появился еще 1 брэнд масла. Под названием "Yokki ATF-Z1" - вроде япония. В жестяных банках.

Нужен ответ на такой вопрос .Существует ли сменный фильтр тонкой очистки масла АКПП  на  CR-V I-поколен.(2001г.) ??? Очень нужно,спасибо.

У I поколения есть свой раздел по АКПП!!! :coolsmiley:

Здесь только про второе!

http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,84642.0.html (http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,84642.0.html)

Где-то по ссылке переходил - там такая-же тема обсуждается про полную смену масла по методе Сан Саныча. Так там пишут дескать "Не дай Бог, если гидротрансформатор хапнет воздуха, кирдык ему сразу" ...

Почему так ?  И на самом ли деле все так фатально ?

Это старшилка.  Но давать работать движку без ATF в коробке не надо - насос коробки обеспечивает принудительную смазку деталей коробки.

Сан Саныч, тогда вот такой вопрос... При замене масла снимаем тот шланг на котором стоит фильтр с патрубка радиатора. На патрубок радиатора одеваем кусок шланга и опускаем его в какую-нибудь емкость. Оттуда будет сливаться масло когда заводим двигатель. А что делать со шлангом, который стянули с патрубка ?  Просто заткнуть его и приподнять вверх чтоб из него не сливалось масло ?

Да.

Можно обойтись без лишних шлангов. Главное понять, что масло течет по направлению Радиатор - Фильтр-АКПП. Я открутил фильтр, разъединил между фильтром и шлангом к АКПП. И далее при включенном двигателе масло текло через фильтр и далее в подставленную емкость. Свободный конец шланга затыкал деревянной палочкой. Помните - напор приличный!

Это ВАЖНО ! Спасибо за предостережение. Иначе был бы полный капец  ;D

Вчера поменял масло по системе Сан Саныча, слилось примерно 3150, в отверстие щупа залил 6 баночек по 950 грамм, завел двигатель слилось примерно 2700 причем достаточно бодро и потекла уже свежая жидкость, заглушил, заменил фильтр, поставил все на место, прогрел машину и долил до уровня грамм 300. На все ушло часа два с половиной, фильтр снимать неудобно. По ощущениям машина поехала получше и помягче.

Всех с 23 февраля! Вчера лазил по просторам интернета и наткнулся как предлагают менять масло в АКПП в Мицубиши Лансер. Процесс почти что одинаков с предложенным Сан Санычем, но по моему более замороченный, с компрессором. : -http://www.драйв2/cars/mitsubishi/lancer/lancer_ix/yuriy-r/journal/4062246863888225715/

Сан Санычу за такое надо бы премию давать... ухаживать за стариком.! ))). А вы ухх спиногрызы. ))). :punish2:

Сан Саныч, доброго дня, прошу совета о целесообразности замены ATF аппаратно (полная замена) и насколько это безболезненно для наших машинок.
с уважением.

Я бы предпочёл безаппаратный метод полной замены, описанный мной тут: http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,16265.msg116217.html#msg116217 (http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,16265.msg116217.html#msg116217) 3 года назад и дополненный сегодня. Он уж точно безболезненный для наших коробок.

Купил фильтр для замены ATF. Сколько покупать масла? 2 канистры по 4 литра хватит или нет (по описанному выше способу)?

Не нашел в Факе методики замены масла в АКПП. По новой методике от Сан Саныча вроде как нужно слить со сливного отверстия все масло что сольется, через заливное отверстие залить 6,5 литров свежего масла, рассоединить возвратный шланг с радиатора и завести двигатель. Заглушить когда начнет вытекать свежее масло. Все верно  ??

да, с фильтра отсоедини шланг, фильтр под замену. слитое на анализы, отстоиться - посмотришь, что там.

Нет. Не надо лишнего масла заливать. Сливаешь 3,5 литра, заливаешь 3,5 литра. Через фильтр откачиваешь 0,5. Заливаешь свежего 0,5. Опять откачиваешь 0,5 и так еще 3,5 литра или пока свежая не потечет (прозрачная).

Две канистры по 4 литра для замены хватит?

Да, даже останется 0,5-1л

подскажите пожалуйста номерок шайбы сливной пробки.
а то всю тему перешерстил, поиск поискал ничего не нашел (((

мож кому пригодится.
90471-PX4-000    Прокладка сливной пробки поддона картера КПП

на первом кузове такая же? на RD-1 найти не могу по каталогам((( диаметр отв вроде 27 мм...

экзист говорит ДА.

Здравствуйте!
Сделал полную замену масла АКПП по методике СанСаныча. Спасибо ему. Распечатал методику, показал мастерам - сказали "Сделаем". Ушло 6.5 литров
Изменений вроде бы не заметил. Может на слух немного мягче стала коробка переключатся. Спросил мастеров какое было масло, сказали что очень грязное. Несмотря на то, что замену частичную делал в январе 2010 у официалов когда купил машину. И в начале этого года когда менял редуктор тоже частичную. Пробег у машины 260 т.км.

тоже сделал полную замену + фильтр.
в прошлый раз делал это не сам, в клубном сервисе, проехал 30000км, я бы не сказал, что разница в цвете масла сильно отличалась. слил в сумме почти 8 литров, так и не заметил момент, когда пошла новая жижа =) думаю, дело в том, что из этих 30000, почти 15 были по трассам в ровном темпе на круизе.
Магнитик вот только сильно пачкал тряпку...

Привет на выходных сделал у официала неполное ТО3 - замена масел АКПП, двигателя + фильтр, тормозухи, регулировка клапанов. Вышло 7 т.р. При замене масла в АКПП слили 4 литра столько же залили свежей, тормозуха кастрол 350 р. за литр, а родная тормозуха 400 за 250 мл.

Подброшу на вентилятор..
МСДС от Идемитсу)

Так то для американского рынка жиже значительно получается АТФ-З1..

Дык это же в Фаренгейтах. В градусах Цельсия получится где-нибудь 150-200 градусов.

Вчера делал полную замену масла в АКПП по методу ... слил из радиатора 0,5л - долил в картер 0,5л и т.д. Так у меня в коробку вошли все восемь литров из двух банок, но свежая из радиатора так и не потекла... :-\

Это потому, что метод ... не совсем удачный. Каждый раз после очередной поллитровки заводя и глуша мотор, ты давал возможность старой и свежей жидкостям хорошенько перемешаться. Вот и не дождался чистой. Надо было залить 6 литров и сразу одним махом 4 слить.

Старую из картера не сливал что ли? А сразу по 0,5 литра?
Я сначала слил все из картера потом долил до полной + 0.5 литра. и дальше слил через радиатор/залил новой... слил/залил и т.д. Свежая потекла когда оставалось примерно 0,5 от 2х 4х литровых канистр.
У тебя похоже получилась обычная частичная замена масла. Не очень эффективно, но коробке лучше стало?

Мне меняли так:слили из сливного,сколько стекло,потом через щуп залили 7 банок и сливали со шланга радиатора пока не пошло светлое,затем долили до нормы почти банку.Кстати сейчас вместо Z-1 рекомендуют DW с № 08200-9008 и оно уже не минеральное,вроде как зет вообще с производства снимается,кто что слышал об этом?

Смотрите Здесьhttp://forum.crvclub.ru/index.php/topic,110000.0.html (http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,110000.0.html)

Старую слил конечно, капало потом ещё пол-часа (пока ремень поменял).

Как правильно проверять уровень жидкости в АКПП?!

После непродолжительной поездки, когда температура двигателя достигнет своего обычного рабочего значения, нужно остановиться на ровной площадке, заглушить двигатель и тут же проверять уровень: открыть капот, вынуть щуп, протереть чистой неворсистой тканью или бумажным полотенцем, вставить обратно полностью, и затем снова вынуть щуп. Ну и смотреть уровень...

 :)
1. После ночи подхожу к авто, прогреваю его до рабочей температуры (срабатывает вентелятор охлаждения) измеряю уровень жидкости АКПП - середина между верней и нижней риской.
2. Не долевая масла проехав километров 5 делаю повторное измерения уровня жидкости - верхняя риска!
Все измерения провожу при заглушенном двигателе в положении каробки передач Р.
Причем официалы рекомендуют производить замеры уровня по варианту 1!
Подскажите, пожалуйста, надо ли доливать жидкость в АКПП?!

Ей оттуда не куда деваться... и испариться она не может.... :)

... читать внимательно тему.
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,14735.msg335933.html#msg335933 (http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,14735.msg335933.html#msg335933)

 :)
SанSаныч, спасибо большое, за подсказку, но мой ворос остался без ответ: Отчего уровень жидкости при прогретом двигателе без нагрузки (когда авто стоит на месте и прогревается минут 15-20) и под нагрузкой (авто проехало км. 5-10) различен?!
Прогрев прогреву рознь или всё дело в структуре ATF?!

народ уровень в АКПП не проверяет? За 2 дня не одного ответа.... :(

Доброго всем времени суток! Примите новичка. Есть вопрос по замене масла в АКПП I-го поколения (не пинайте, что не в той ветке) В целом процесс полной замены масла понятен (именно по первому поколению), есть только вопрос, в первом поколении можно производить замену также как и во втором? Т.е. сначала слить, сколько сольется, потом налить 6 литров (или можно больше?) и дальше ждём выхода свежей жидкости из обратки с дальнейшей доливкой по уровню. И еще вопрос, можно ли поставить наружный фильтр как у второго поколения или это лишнее? Спасибо.

RD-2, это переднеприводный CR-V I поколения !
P.S. II поколение CR-V обозначается с RD-4 по RD-9 ! ;)

Den4, спасибо буду знать!

Ну есть же в разделе первого поколения целый подраздел по АКПП, зачем здесь то по первому поколению вопросы задавать?

Процедура полной замены у всех поколений одинакова. Внешний фильтр тонкой очистки есть смысл устанавливать или на новую коробку или на отремонтированную (моё ИМХО), т.к. на старой коробке уже поздно.

SанSаныч  я понимал, что задаю вопрос не в той ветке и за это просил не пинать (извинился). А ответ хотел получить именно от Вас. В любом случае спасибо за ответ.

 :)
Уважаемый, SанSаныч я тоже бы хотел получить ответ на свой вопрос от Вас!  :angel:

Сергей, я конечно не СанСаныч, но ответить могу - будет разный. Особенно, если на улице мороз.

Подскажи уровень жидкости в АКПП проверяют после того как на машине проедешь км 5-10 или на месте прогрев её?

Мануалы говорят, что нужно проехать на машине. На месте масло не нагреется настолько, насколько может нагреться при езде на 10км.

зы надеюсь не рассматривается вариант прогрева "на месте" в пустыне сахара , при +40 градусах за бортом  ???

 :)
Спасибо большое!  :laugh:

Если стоять на ХХ с нейтралью (режимы N и P), то коробка действительно греется незначительно, т.к. основное "генератор" тепла в ней - гидротрансформатор, а на нейтрали он крутится вхолостую. А вот если проехаться или хотя бы постоять на месте с включённой передачей, то гидротрансформатор нагружается и сильно греется. На месте он греется даже больше чем в движении, поэтому в пробках при более-менее продолжительных остановках желательно выключать "D" во избежании перегрева ATF.

Продавец клялся что масло в коробке менял.  :knuppel2:
Ещё одно подтверждение золотого правила "Купил машину - меняй расходники"

Так вроде же лишние переключения из Д в Н и обратно это большее зло для АКПП?

Мне припоминается инструкция к дизельной ауди, где было написано(на память)
1) при остановке более чем на 90 сек заглушите двигатель, это позволит сэкономить вам топливо
2) при остановках менее чем на 5 мин, выключение селектора из Д влечет бОльший износ АКПП

вот и думай, солярку экономить или АКПП =)

Привет всем хондоводам! Сегодня сделал полную замену масла и фильтра в АКППпо методу Сан Саныча. Проблем никаких не возникло, но с уровнем наверное переборщил на 5мм выше max(мерял после 6 км пробега), сколько надо слить масла? И ещё, после замены масла при переключении в положение R и D  слышен звонкий щелчёк, до замены масла не было, возможно это из-за уровня? (в движении всё хорошо, даже лучше)

Не парься - 5 мм превышения уровня это ерунда, гораздо хуже нехватка ATF.
Щелчёк при переключении из R в D и обратно - это тоже нормально, там ведь физически вилка переключает шестерню реверса, а вилка имеет гидравлический привод (сидит на штоке с поршнем). На свежей ATF переключение боеле быстрое вот и щелчёк стал звонче.

Сан Саныч спасибо за профессиональный ответ, только кто-то на форуме писал, что слил лишних 100 мл. и машина легче пошла.

Сходил, пописал - и жизнь стала легче...    ;D  Хотя в жизни никаких изменений и не произошло...

Многое находится в рамках субъективных ощущений.

Сан Саныч ещё раз спасибо, много полезного от вас использовал!!!

Коллеги!
Вместо HONDA ATF-Z1 Жидкость для автоматических трансмиссий HONDA, предложили  ATF DW-1 Жидкость для автоматических трансмиссий  -- утверждают выпуск первой прекращен...
Не слышали об этом?

Если не лень то зайди в ветку "Опыт эксплуатации,отзывы" и там все найдешь

Не лить.

http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,112987.msg529553.html#msg529553
1. там всё, свежо и подробно..
 2. там и про нас, и про вас, и про спецназ....

И что теперь, бегать от прогресса ;)? Не то чтобы я не согласен с Сан Санычем, есть доля правды в его словах. Но что делать, если Z1 больше не будет, а тот же Idemitsu в регионах отсутствует, да и далеко не все безоговорочно доверяют этому бренду.

из ATF-Z1 еще осталась сингапурского производства, отYOKKI
с ней как быть? лить пробовали?

Такое как на картинке? Вроде по характеристикам оно. Хотя кто его знает, что это на самом деле.

Не доверять этому бренду значит не доверять Honda. Дело в том что фирма Идемицу делает масло, которое впоследствии разливается в банки с логотипом Honda. На сколько я знаю, Honda всех тех жидкостей не делает - антифриз для нее делает TCL, масло - Идемицу, что-то другое - кто-то другой...

Все правильно, все масла для Японского рынка под логотипом Honda (и не только), изготавливает концерн  Idemitsu ! ;)

Дело не в доверии, а в не знании. Вот фирменная упаковка вопросов не вызывает, а про Идемитсу многие просто не слышали. Кроме того, получается что и DW-1 делается той же Идемитсу, ну характеристики чуть другие, страхи мне кажется сильно преувеличены по этому поводу.

 Последняя частичная замена -- 15 000 км назад.
  Зрелище слитого масла -- печальное-- темно- бурое образование.
 Вывод -- не экономить, менять чаще...

 Вот решил посчитать.
 Процент нового масла после первой частичной замены при условиях -- общий объем 7,2 л, меняем 3,3 литра: 46%
После второй смены (всегда считаем, что после предыдущей замены то залитое масло остается новым)  меняем 3,3 литра-- почти 70%
После третьей замены (меняем 3,3 литра)-- 84 процента...
 Поправьте, если ошибся...

  :idiot2:А ну нах... я меняю раз в 30 ... НА ПОЛНУЮ АКПП и не парюсь. давай правь меня и коррелируй... :knuppel2: :knuppel2:

 и сколько по полной сливается?

ты чо издеваешься надо мной ???
 здеся в форуме всеми и все моды срв по годам УЖЕ обсосаны в форуме...
 у Меня - то ли 6 то ли 7,2 менял  у сан саныча и НЕ запоминал волюм...

а С.С. говорит -- 7,2 литра... всего в коробке...

ёщё раз напишу то же самое - менял  у сан саныча и НЕ запоминал волюм...

Предлагаю другую арифметику:  ;)
берём 1 ведро говна, отливаем половину и добавляем пол ведра мёда...
перемешиваем, отливаем ещё половину, и добавляем ещё пол ведра мёда...
вопрос: сколько раз нужно повторить эту процедуру, что бы мёд из ведра можно было употреблять в пищу?

Ну а если серьёзно:
купил новую машину, проездил 45 тыс.км, содержание в ATF продуктов износа деталей агрегата... ну скажем 10% массовой доли (я не лаборатория, точных цифр не знаю, поэтому для наглядности пусть будет 10%). По регламенту сменил 3,3л. (46%) осталась насыщенность продуктами износа 5,4%.

Проездил ещё 45 тыс. км, (итого 90тыс.) к оставщимся 5,4% добавили ещё 10% итого суммарная насыщенность продуктами износа 15,4%. Сменил 3,3л. (46%) осталось 8,3% продуктов износа.

Проездил ещё 45 тыс. км, (итого 135 тыс.) к оставщимся 8,3% добавили ещё 10% итого суммарная насыщенность продуктами износа 18,3%. Сменил 3,3л., осталось 9,9% продуктов износа.

Таким образом к 180 тыс. км пробега имеем концентрацию "говна" в ATF почти вдвое больше, чем перед первой неполной заменой - 19,9%. И сколько не делай неполных замен, уменьшаться она не будет.

Выходов 2:
- делать неполные замены в 2 раза чаще
- делать полную замену ATF хотя бы один раз после 1-2 неполных замен.
Второе экономически выгоднее.

Да, конечно вы правы -- экономически выгоднее делать ПОЛНУЮ замену!
Но вот только - а на многих ли СТОА ее делают?
Особенно в регионах?
Да и в Москве.. Вот мой пример -- вторая Хонда за семь лет, при покупке второй делал полную замену в 2009 у дилера всех масел, жидкостей и т.д. Так ведь только частичную замену в АКПП сделали..
Или вот известный сервис специализированный Хонда\Вольво в Москве---Э...сМ....с -- так ведь тоже только частичную....

Выходом может быть смена 3,3 л через 7 500 км пробега -- условно при необходимости замены раз в 30 000 км... Получится, что всегда ездишь на примерно 60% чистого масла..

И не по теме -- а когда закончится переезд клубного сервиса?

если поменять фильтр тонкой очистки на коробке,обязательно ли менять масло хотя бы частично? масло было поменяно частично 14тыс.км.назад.ответьте,пожалуйста,кто знает.

Если хочется то поменяй ничего страшного не будет, а лучше это делать сразу что-бы потом не думать. O0

понятно,благодарю за совет.поменяю вместе с маслом.

Я сейчас пересмотрел весь раздел по автоматической трансмиссии и в разрезе в каробки фильтр не показан а в америкосах есть

Я бы вообще не стал фильтр трогать. Есть пример знакомого, правда на мерседесе, что после замены фильтра накрылась коробка практически через 500 метров пробега. У меня на CR-V 1997 г.в. вообще ни разу его не меняли, сейчас пробег более 400 000 км.

А У меня тоже мерен был с автоматом и двойным кик дауном сменил фильтр в коробке и она плавней стала работать без толчков

На первом поколении выносного фильтра нет, если его не поставили сами, так-что и менять его не надо.

На америкосах есть.В этом разделе ответ №15 посмотри .

ДА я знаю что в америкосах есть а в двух литровых европейках нет

нужен номер фильтра или есть ли он вообще?

Есть. Я летом менял. Если речь идет о выносном.

ДА я знаю а вот у европеек его нет почему-то

Смотри в этом разделе ответ №15 и пользуйтесь поиском здесь все есть. :knuppel2:

Есть у всех.

ДА один есть в нутри впресован в корпус и не сменный как я понялили Я ошибаюсь

С емный стоит на передней опоре двигателя с низу у радиатора :tickedoff:

Есть-нет, съёмный-внутренний. Прочитайте тему+ФАК и все вопросы отпадут. Целая страница бестолковых постов. :tickedoff:
Кому-то лень почитать и почему-то этот кто-то считает, что у кого-то есть желание в 10-й раз повторять одно и тоже.

Спасибо всем за советы теперь разобрался с фильтром :D

Какой примерно объём масла между нижней и верхней отметкой?

Здравствуйте одноклубники! в субботу произвёл замену(частичную) масла и сменного фильтра в АКП, на своём серванте, к фильтру доступ затруднён, надо снимать грязевую нижнюю защиту и бампер, что-бы нормально к нему подобраться, на это ушло много времени, снял, подул в него продувался но с некоторым затруднением, видно до меня его никто не менял. масло с коробки слилось 3,2 литра, грязное но горелым не пахло,пробег машинки163200км. залил 3,4л ATFZ1 HONDA. :coolsmiley:

Для полной замены покупал 8 бутылочек ATF-DW1 по 945 мл. Менял с мастером в гараже. Не знаю, может перелили свежего масла или действительно 7,56 л для полной замены не хватает, но после залива всех бутылок, до щупа не доставало. Ну я, подумав, что там немного то и не хватает, своим ходом доехал до магазина и прикупил еще 9ю. Пришлось доливать еще примерно 400 мл.
После замены масла и фильтра особенных изменений не заметил. Вообщето и раньше АКПП меня устраивала.
Может быть по на мой обывательский взгляд переключение немного (200-300) на более меньших оборотах стало происходить

Да там вроде и без снятия бампера все более-менее доступно ??? Я просто снял защиту. Жаль только не обратил внимание какой уровень масла был до замены, т.к. кажется, что теперь переключения стали пожестче. Может надо еще подлить ATF? Кстати, слитое масло было чуть-чуть темнее нового. Не соврал старый хозяин, что его менял...

Понаблюдайте за уровнем масла в ближайшее время. У меня когда был первый кузов-Там сливается 3 л(менял сам 2 раза). А тут еще раз надо было поменять попутно с др. ремонтом-Мне на сервисе чучмеки сказали, что 3 л мало-показали щуп там реально масла не было. Залил еще литр-еле видно стало. Говорят давай еще. Послал их-уехал. Потом проверил-ПЕРЕБОР. Так, что проверьте уровень после небольшого пробега.

Привет! я когда снял защиту, то увидел, что головки болтов крепления кронштейна фильтра, с той стороны радиатора, и с этой стороны открутить их нет возможности, видать у всех по разному, хотя я их откручивать не стал, вывел язычок кронштейна, немного отогнул и вытащил фильтр, но не смог снять левый хомутик шланга с этой стороны, снимал его со стороны бампера.

Друзья, подскажите, для CR-V  третьего поколения метод полной замены ATF  от Сан Саныча подходит? Коробки одинаковые?

абсолютно, я менял. Но заливал лишь столько, сколько слил. После замены проверил уровень - ОК.

Спасибо за отзыв, но я имею ввиду полную замену, когда заливается 6 литров и прокачивается при работающем двигателе.

подойдет под любой коробас. хоть вариатор. можно не сразу все 6 заливать, если есть сомнения, по литру доливай, по литру крути - сливай.
главное, чтоб был шланг на радиатор и с него с поддон. это позволит сливать из системы не перемешивая.

на ехист есть такое масло по 402 р за литр
Ravenol код 4014835712911
Масло трансмиссионное синтетическое "ATF Type Z1 Fluid", 1л

оригинал
Honda код 08200-9001
Жидкость для трансмиссии синтетическое "ATF-Z1", 1л
стоимость 883 р за литр
цена отличается вдвое, ваши мысли по использованию Ravenol ATF Type Z1 Fluid?

на том же ехистe
Honda код 08266-99904
Жидкость для трансмиссии минеральное "ULTRA ATF-Z1", 4л за 2394 р (т.е. 598.5 р за литр) в синей мет. банке
но в описалове написано что минеральное (на фото не видно).
Читал в постах выше что его льют, а про минеральность - брехня? или есть какие-то отличия?
и что за приставка ULTRA? не на всех хондовских ATF-Z1 есть такая приставочка.

Привет всем! Машинку приобрел недавно и встал вопрос о замене масла. Обслуживалась она в "ФК Моторс", сохранились все чеки. На ТО 90 заменили масло, залили CASTROL ATF TQ DIII, частичная замена. Как сейчас быть? Купить оригинал и так же частично поменять?
Не понимаю этого оф. диллера, во всем остальном залиты оригинальные масла, а здесь........

Купить оригинал и поменять как описано тут http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,14735.45.html
ИМХО: я бы потом ещё раз полностью поменял через небольшой пробег.

Вчера делал частичную замену. После того как слилось 3 литра мастер сказал завести машину на секунд 15, еще слилось грамм 400.
Обязательно заводить машину? Для коробки не вредно?

Дебил мастер. нах в бублик воздух гнать... Но, не парься, 400 грамм не 4 литра, что там осталось. Проблем не будет, только лишнее телодвижение.
Есть же привычная и зарекомендававшая себя метода полной замены + фильтра тонкой очистки.

Здраствуйте!  У нас в городе нет оригнального масла для АКП. В магазине  предлагают  MJ-323. MITASU MULTI VEHICLE ATF Synthetic Blended  или Idemitsu не помню какую.  НА банке написано что подходит для Honda ATF Z1
Можно ли его залить.  Существуют ли другие заменители масла для АКП если нет оригинала.

многие искали аналог, обсуждений темы масла полно.
действительно, тут _http://www.mitasuoil.com/ru/multi-vehicle-atf говорится о совместимости.
на свой страх и риск придется. конечно, с полной заменой.
и почаще контролировать что с ним.

а сколько нынче фильтр стоит? (который под радиатором)сегодня в три магазина позвонил нигде нет ,а любопытству нет придела!

Я платил -1040р.

Я менял фильтр недавно,покупал в магазине за 800 оригинал.

а почему не залить новое синтетическое ATF DW-1... цена 330р за литр... (хонда рекомендовала к замене Z1 на DW1)?

фильтр в эксисте стоит 700-800р

то есть можно обойтись и 4-мя литрами для полной замены? насколько быстро вытекает масло со снятой трубки? давление, как в коммунальном водопроводе или как в бочке с квасом, легко пальцем удержать? успею я "впоймать" лишние 700мл? буду рад комментариям, так как у нас сейчас с 4л "жестянками" очень туго, успел забрать последнюю банку, а американскому в пластике пока не доверяю.

Чего не доверять то? Менял и то и другое заливал - никакой разницы! И, прости, как ты хочешь сделать полную замену 4-мя литрами, если там объем больше 7-ми? Судьбу обмануть не удастся  ;)

CR-V 2002 2.4 Амеркианка. Пробег 180 тысяч. В прошлый раз масло менялось (не аппаратом) в 2008 г. Проблем с коробкой до замены не было. Сразу после замены тоже (поменял только пару дней назад). Масла Z1 ушло 9.2 литра. Вот начитался срастей в интернете про аппаратную замену таким способом на хондах и стало как-то не по себе). Вообще сам масло в АКПП первый раз меняю я и не знал что бывают разные замены) На СТО сказал, чтобы поменяли масло вот мне его и поменяли). А вопрос в том, что мне теперь делать?)
Как лучше сейчас экплуатировать машину? На что обратить внимание. И есть ли какие-нибудь методики профилактики вообще?) Может надо давление измерить? И как понять забился фильтр или нет. Я, конечно, извиняюсь, но я начинающий автомобилист и поэтому этот Мир для меня только приоткрывается) Спасибо)
П.С. Или просто забить и спокойно ездить?)

Если нет никаких симптомов,спокойно, без паники, катайся!

Пользоваться поиском и не плодить дубли!  >:(

Сан Саныч, не злись) По поиску я нашел, чем это грозит, но как этого избежать, если уже поменялся на аппарате не нашел)
Кто-то советовал при забитом фильтре поменяться по-обычному. Надо ли? Но перед этим машина должна отстояться денек.

При движении задним ходом без помощи педали газа бывает не едет (точнее сказать плохо едет, если уклон небольшой или ямка приходится помогать газом). Раньше вроде было все ок. Это уже симптом?

при старении масло становится жиже, бублик передает меньшее усилие.
меняй по полной хотя бы каждые 60тык.

Заметил такую вещь. Например, утром беру машину, пргогреваю минут 5 и еду без нажатия педали газа. Машина едет гораздо быстрее, чем также, но уже полностю прогретая через час езды. Что это может быть? Это хорошо заметно в пробках. Приходится постоянно помогать газом. Хотя если бы ехала как утром, то скорости бы хватало.

это непрогретый агрегат, обороты выше, гидротрансформатор больше нагрузки передает, да ещё и через более густое трансмиссионное масло. вот если бы ты на расход утром обратил внимание, увидел бы 30-40 литров на сотню.

Поскольку уже дело сделано, можно уже не париться а ездить спокойно - все равно ничего не исправить... может повезло и в коробке было мало продуктов износа и фильтр не забился... а забился так уже ничего не сделать - время покажет... ;)
В следующий раз будь внимателен и читай сначала инструкции автопроизводителя - honda особенно привередливая контора...
можно конечно располовинить коробку и поменять фильтр, но это не рентабельно как мне кажется...

здравствуйте, есть вопрос: замена Z1 на DW1 насколько улучшит эксплуатацию авто при температуре воздуха ниже 30 градусов?

при - 30 и то и другое будет вязким, а разницы меж ними нет, заменила хонда Z1, есть про это отдельная ветка

есть данные по кинематической вязкости при низких температурах?
При 40 и 100 градусах у DW-1 вязкость немного меньше.

Лучше не рискуите. Самотеком полностью не выйдет, под давлением еще около литра выйдет масла. Так что заганяите в СТО.

У нас, в магазинах, появилось техжидкость для АКПП  TOTACHI ATF-Z1,аналог HONDA ATF-Z1. может кто пользовался уже? Продавцы уверяли,что это одно и тоже,только разница в цене. 1400 против 2600. На цвет и запах одинаковы.

На вкус не пробовали? :)
Решение о переходе можно принять, если лаборатория сделает анализ масла, а специалисты клубного сервиса на основе этого анализа дадут рекомендации.
Без этого лучше с АКПП не рисковать, дороже может выйти.

вчера сменил масло в акпп, машину как-будто подменили, переключается вообще незаметно (как на вариаторе прям)  момент переключения можно только по тахометру определить. Слилась такая кака, что у  меня создалось впечатление, что масло в акпп с рождения авто не менялось. залил 4 литра свежего, думаю пару недель покататься и еще разок сменить. через щуп слил полтора литра, остальное пришлось сливать через пробку. (шланга тонкого не нашел)

ты не шланг тонкий ищи, а фильтр тонкой очистки. он на шлангах сидит, в цепи охлаждения атф в обычном радиаторе.
и меняй через 2-3 тык полностью, вместе с этим фильтром.

да фильтр есть, такой вопрос полная замена сколько литров жидкости? фильтр вроде где-то в области радиатора стоит по ходу машины слева?

фильтр видно под замком капота, только очень низко, уровень нижней кромки радиатора. она на хомуте с прорезью сидит, муторно откручивать два винтика и снимать хомуты - стальные скобы. подлезть можно только снизу, сняв защитку.
7 литров обычно хватает, если жестянки по 4л, можно две брать. Метода полной замены описана, сливаем с поддона, пробку назад, снимаем фильтр, вместо него прозрачную трубку в бутыть 5л. заливаем 6л, заводим, пока помощник не заорет, когда чистая пойдет. глушим, доливаем, все)

Подскажите одноклубники. Есть CRV-II 2003 год. Масло в коробке не известно менялось ли и какое оно там ZF-1 или DW-1. Можно ли делать частичную замену или обязательно полную? т.е. можно ли мешать ZF-1 и DW-1

Всем привет. Подскажите пожалуйста, после замены масла в коробке уровень на щупе точно по середине метки: надо добавлять масла? и сколько примерно добавить?

в допуске, оставь так.
проверь лучше через пару недель

Объяснений и доводов Сан Саныча вполне достаточно, чтоб понять - делать полную, вместе в фильтром

А когда замерял? После замены или сразу после поездки? Уровень меряется после поездки. Посередине в принципе норма.

замена была уже тысяч 5 назад, просто как-то задумался щас только, ехать собираюсь далеко 7тыщ. думал долить от греха по дальше. на картинке в мануале показано верхняя метка, проверяю после поездки сразу в течении минуты. короче я так понял ни чего страшного, коробка в принцепи работает как надо, т-т-т.

судя по теме, так и не разобрался в чем было дело...

Не нашла масло Хонда для АКП. В Бишкеке такого не оказалось. Вопрос Могу ли я залить масло Ликви Молли?

лучше не рисковать, желателен оригинал.
есть возможность заказать в интернете и доставить в Бишкек? откуда к вам возят?

Асель на Кудайбергене надо спросить, там ребята привозят оригинальные расходники. Там есть. Honda ATF Z1 называется.  Ничего кроме ATF Z1 заливать нельзя.

phoenix27 Спасибо, схожу на Кудайберген, возможно я что-то упустила

Ув Сан Саныч
Прочитал Ваш ФАК http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,135531.0.html

Все понятно кроме этого:


 "Теперь в коробке примерно 2 л.", "- неопасно ли оставлять в картере всего 2 л. жидкости во время процедуры слива на работающем моторе? "

Считаем в коробке 8л ATF, слили 3л. стало 5л. Потом долили 6 л. стало в коробке 11л. (неужели столько влазит?). Сливаем при заведенном моторе еще 4л,
стало 7 л (тут я понимаю должна быть фраза "Теперь в коробке примерно 7 л."), далее по тексту "доливаем ещё 1,5 литра". Если 7л+1,5л=8,5л -все понятно,
но если "Теперь в коробке примерно 2 л." +1,5л =3,5л??? - то ничего не понятно.

Та ты не парься с цифрами, там все примерно. Ясно, что сперва слили, и тут до 4-х бывает, а в конце выровняли до положенного объема по меткам.
То, что дикий перелив - не проблема, он уходит за секунды после пуска.
У меня при замене 7,2 - 7,5 банок(они не совсем литровые) выходит.

Я не парюсь :), просто выразил свои сомнения. Предпочитаю когда все логично и значит правильно описано.

Здравствуйте. Прочитал на форуме всю инфу по замене масла в акпп и фильтра, но так и не понял надо ли менять фильтр который стоит внутри коробки. На всех СТО говорят, что его поменяещь только после раскола коробы, но и ценик офигенный выставляют. У меня японец RD-6 2006г. На форуме пишут что есть еще один фильтр, который стоит где-то спереди возле радиатора. Подскажите как лучше поменять масло и какой фильтр менять, а то коробку колоть что-то не хочется. т.к. нет уверенности что сделают все нормально.

если ты все таки прочитал всю инфу, как говоришь, то вопросов бы таких не возникло...

1) масло в коробку нужно использовать Honda ATF-Z1 8 литров для почти полной замены;
2) фильтр менять нужно, он находится прямо под радиатором, необходимо будет снять защиту пластиковую снизу которая сидит на клипсах.
фильтр АКПП Honda 25420 pax-003, N25430-PLR003
ценники у нас
1) 1700x2=3400руб за 8 литров;
2) фильтр 1580 рублей;
3) работа по замене масла и фильтра 3500-4000; всего получается 9тык примерно.
ИМХО: а вот разбирать и половинить АКПП не вижу смысла, да и дорого это стоит, лучше поберечь деньги когда они реально понадобятся

Нифига себе ценник за работу, требующую только яму, желание и немного свободного времени. Я менял впервые по методике Сан Саныча, времени на все манипуляции ушло часа два, из которых основное было затрачено на неудобную замену фильтра 

Максим, читай всю ветку, тебе надо фильтр тонкой очистки менять. Делай по методе Сан Саныча. Детали описаны многократно, как по самому маслу, так и по тому, как и что менять.

может в вашем городе дешевле стоит замена, это просто у нас такие ценники (просто заезжаешь на сто, видят что хонда и ценники сразу в разы растут) увы но как то так.... :(

У такой работы есть еще не только уровень сложности, но и уровень ответственности. В случае с акпп, ремонт может обойтись в копеечку. Да, конечно, можете мне написать про замену масла в моторе, что можно и мотор угробить.  Замену масла в моторе делают почти на каждом углу - схема у этой процедуры простая. А вот с коробком не настолько все просто. Некоторые и щуп найти не могут.

  По поводу самой жидкости. Honda уже давно заменила ATF Z1 на ATF DW-1. Имеющаяся  в продаже ATF Z1 либо из залежалых партий, либо левая (маловероятно). На форуме уже давно писали, что не могут найти  ATF Z1, и была дана информация о замене её на ATF DW-1 (поиск поможет).
   Замену лучше делать полную, используя 8 литров жидкости. Замену полной можно назвать условно, потому что все равно какая-то часть старой ATF остается в полостях АКПП. Полная замена, в прямом смысле этого слова, происходит  только после капремонта коробки. Когда в вымытую, чистую и сухую коробку заливается новая жидкость. Но то небольшое количество старой жидкости, которое остается в агрегате (несколько процентов) некритично для качества жидкости. А вот при частичной замене старая жидкость только наполовину освежается, что конечно хуже. А если просчитать затраты на частичную замену (стоимость фильтра, ATF и работы по замене, плюс свое потраченное время) и полную, с учетом того, что при частичной замене имеем 50-процентный результат и частичную замену нужно проводить чаще, то становится очевидным выбор в пользу полной замены.
   Фильтр внешний, расположение его показано на картинке под №13. В названии картинки каталожный номер фильтра. Да, фильтр нужно менять вместе с жидкостью при любых заменах (не экономьте сотни рублей, проблемы с коробкой освободят кошелек на тысячи, а то и десятки тысяч рублей). Фильтр внутренний, что в самой коробке, меняется при ремонте АКПП.
   Что-то фильтра у Вас дорогие. Пробежался по инету - 600-1000руб., а в экзисте - 750-950рублей. Дешевле заказать в интернет-магазине. Да и замена неслабо стоит. Да работа ответственная. А какие работы по обслуживанию авто не ответственные? И совсем не сложная, для профессионалов, во всяком случае.
   По мануалу в пустую сухую коробку (после ремонта) входит 6.5л. При замене – 3.1л. Это подразумевается частичная замена. Но следует понимать, что при частичной замене  можно поменять и 1л. и 6л. Почему 3.1?  Столько сливается из открученной пробки АКПП? Не знаю, наверное так.

С поддона АКПП  сольется только 3.1 литра жидкости, так как остальная часть будет в магистралях и гидротрансформаторе. Т.е. больше 3.1 слить с поддона чисто физически никак, можно слить меньше( воткнуть сливную пробку до того, как основная часть уже сольется и потечет тоненькая струйка).
 

ATF Z1 была снята с производства США и европейцами. Японцы ее не снимали и продают у нас по 4 л в жестяных банках.

Делал 2 раза частичную замену, первый раз в 2009 году на ATF Z1 в пластике по литру, второй раз в 2012 на ATF DW1 в пластике по литру, так как не нашел ATF Z1. Пробег за год 7 тыс. км.

Подскажите имеет ли смысл сделать полную замену и какую жидкость лучше заливать: DW1 или Z1?

На полную замену нужно 8 литров.
82009008 Honda ATF DW-1 0,946L - 304 руб (в пересчете на 1 л - 321 ру) 8 л x 321 = 2568 руб
08266-99904 Honda ATF Z1 4L - 1900 руб (в пересчете на 1л - 475 руб) 8 л x 475 руб = 3800 руб
08266-99907 Honda ATF Z1 20L - 7200 руб (в пересчете на 1л - 360 руб). 8 л x 360 руб = 2880 руб
Ничего, если 20 литров будет 3-5 лет стоять открытой в холодном гараже до следующей замены?

http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,110000.0.html

давайте не будем тут развивать дубль существующей уже темы.

ATF Z1 в Японии тоже сменили на DW1. У нас продается DW1 в жестянках по 4 литра -2400руб. Сам заливал с пластиковых бутылок по 350-420 рублей за штуку. Стоит ли переплачивать за жестянку? ???

Чего-то я не понимаю - вчера все под машиной излазил - ну не вижу я ничего похожего на Фильтр тонкой очистки АКПП наружный! Может его не быть? Если я правильно понимаю его топографию - судя по схеме он должен находиться прям под радиатором, ну или на уровне нижнего его края, сантиметров на 5-15 в сторону двигателя, и если смотреть из ямы по ходу авто - в правой трети радиатора?!

На первом поколении, наружнего фильтра АКПП нет ! ;)

Ну вот, значит я невнимательно смотрел форум! Спасибо!

Подскажите: "Заменил по СанСанычу" - это как? интересует полная замена масла АКПП на III поколении с Z1 на DW1 и фильтр внешний и внутренний.
Разбирать коробас, не разбирать? Если не разбирать, то как слить все 7-8 литров? Знаю, что при частичной замене, т.е. через сливную пробку стекает только 3,5-4 литра, т.к. частично менял уже 2 раза (пробег 130000 на данный момент).
Много одинаковых тем, но конструктива в них мало. Из них не понятно как же все-таки поменять масло целиком.
И фильтр внешний у себя не нашел (двигатель 2.0; R20).
Киньте ссылку на конкретику, пожалуйста. Уже надо в сервис ехать, а инфы нет, чтобы процесс был контролируемый. Бесконтрольно они там наменяют. Да и самому полезно узнать, как это делается.
Заранее спасибо.

Тут 2 поколение тебе в другую ветку

почитал бы тему с начала, а уж потом спрашивал. на 3-ей странице весь процесс описан

Что ж вы парня сразу пинаете. Он же написал, что тем много, а конструктива нет. И на самом деле в этой теме всё подробно и чётко расписано. Прочитай не поленись. Только вот не пойму, зачем тебе менять внутренний фильтр. Не заморачивайся, пустое, или ты коробас жёстко подпалил.

Нет. С коробкой все в порядке. Спасибо за ответы. С заменой определился, масло и фильтр (внешний) купил, порядок работ "Сан Саныч" подсказал - ему отдельный респект.
Попробую поменять сам, если погода позволит, т.к. гаража нет.
Темы читал с начала, но внутри тем много ссылок на подобные, может перескочил не дочитав до нужного мне материала, а потом уже запутался.

P.S. Для пинающих - сами-то читали про замену масла в коробке? Технология одна и та же для всех поколений.

100%читал и применял знания на практике!!!стесняюсь спросить но все же,а чему завидывать??!

Без ямы сложно будет. Надо фильтр снять и контролировать трубку, чтобы не соскочила. Найди хоть какую эстакаду или бугорок.

Всем привет! Недавно решил поменять масло в карабасе...
И увидел в сервисе вот такую бочку )
Думаю имеет смысл в следующий раз покупать не оригинал...
ибо...см. фотку

Идемитсу и делает масла на конвейер Хонда.... ;)

Баян!  ;)   http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,112987.0.html

Всё очень хорошо написано.
Спасибо!

А я бы хотель узнать какую масло мне купить для двигателья К20А4 ?? ( г. 2004. Honda CR-V 2004 LS - from Germany)
Mitasu 5w30 плохо или норма? Я живу в Азербайджане, у нас не так холодно, температура воздуха с марта по июнь примерно от +10  до + 28 грудусов целси.

Добрый день, зрею на полную замену масла в коробке, предложил официалам по методике Сансаныча поменять, они отказались аргументировав тем, что такой метод может погубить коробку. Решил менять сам, но с чего начать не знаю, может кто подскажет, есть ли фото инструкция по замене или может кто планирует делать в ближайшее время и могут сделать фото отчет?

в теме что, мало информации по этому вопросу??? Сан Саныч разжевал все более чем подробно!

Недавно менял масло в АКПП частично + фильтр+воздушный ну немного пофотал мож кому интересно будет.
1 снимаем защиту видим фильтр АКПП
2 откручиваем хомутик держащий фильтр
3 сливаем жижу чистим пробочку
4 меняем фильтр и все в обратном порядке
5 заливаем примерно 3,7 л. (сколько слилось)

Продолжение

И есче

Кстати было интересно что внутри этого самого фильтра 

читал предыдущие сообщения и совсем потерялся....
Через сколько км нужно менять масло в коробке? (был один из ответов 40 тыс км -правильно?)
в одном мануаде нашел
для нормальных условий
При пробеге 120000 км (72000 миль) или через 8 лет, затем меняйте через каждые 80000 км (48000 миль) или через 4 года
для суровых условий эксп
При пробеге 60000 км (36000 миль) или через 4 года, затем меняйте через каждые 40000 км (24000 миль) или через 2 года

Все верно а условия у Нас тяжелые  :-[

http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,4479.msg45405.html#msg45405 (http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,4479.msg45405.html#msg45405)

Всем привет!

Ребят, подскажите как поступить?

Купил CRV II 05. FL. пробег 122.

Надо менять масло в АКПП, вот вопрос менять полностью в специализированном сервисе АКПП через аппарат или сначала поменять частично самому в гараже а потом уже смотреть?

в сервисе за полную замену хотят 150еур, льют Ликви Молли (сказали что допуск ЗФ1 есть) фильтр почему то сказали неменяют(усомнился)

или для начала поискать Хондовское масло, фильтр и поменять самому частично?

Закажи масло и фильтр, сам меняй, но, только полной заменой. Не страшней частичной замены.

Согласен. Ничего там страшного и сложного нет, здесь сан-саныч всё хорошо описал.

Всё прочитал, буду менять свм по технологии СанСаныча!

вот только цены у нас на Z1 и DW-1 просто астрономически... 100еур за 4 литра  :black eye:

если не придумаю план Б придётса наверно о Ликви Молли или Валволайне думать

Не слабо. А заказать откуда-нибудь из забугорья нельзя, все ж дешевле выйдет?

один вариант заказать с Америки, там будет 120еур за 12 литров DW-1
второй вариант звонить знакомым в Москву и просить прикупить в oem-oils.ru за 2288руб 4 литра Z-1

хотелось конечно поскорей поменять, но непохоже что это реально

Судя по фото выше сливаемого масла и пробки от medved1561 масло на этой машине менялось первый раз после завода или кто-то заливал туда черт знает что. Тут нужно еще как минимум раза 2 его менять с фильтром с промежутком думаю 200-300 км. Я менял 2 раза: пробка практически чистая и масло сливаемое красного цвета, чуть темнее нового.
А на фото просто "гуталин".

Ребята, а на европейки тоже ставиться фильтр тонкой очистки?
Есть парт номер?

На сколько я понял фильтр тонкой очистки стоит внутри коробки. А внешний фильтр, если ты о нём на европейках стоит. Внизу радиатора со стороны водителя.

Внешний - тонкой очистки,
Внутри- грубой, железная сетка. Меняется при разборке акпп

Всем привет! Подскажите пжл по замене фильтров и масла АКПП.

Машину купил недавно, на вид масло АКПП не темное, но хочу поменять для надежности. Пробег 300 000 км   ^-^
В сервисе, где последнее время ремонтировался, делают замену жидкости со снятием поддона и заменой фильтра "грубой" очистки. При этом жидкости всё равно сливается как при частичной замене.

Здесь, на форуме, читал и поиском искал, и вроде все меняют либо полностью "по методу СанСаныча", либо частично. И меняют только фильтр тонкой очистки, т.к. он легко доступен.

Я вот подумываю заменить, как предлагают в сервисе. Ведь почистить поддон и заменить фильтр "грубой" очистки явно полезнее, чем фильтр тонкой очистки? Про замену последнего еще думаю, и так в копеечку всё вылетает - фильтр в поддоне 1500, прокладка 500, работа 1500. Полностью менять масло наверное тоже не буду, т.к. масло сейчас нормального цвета, да и по регламенту замена делается частичной.

PS: еще при резком разгоне, после 3000 оборотов что-то начинает свистеть :) Такое ощущение, что какие-то подшипники в коробке. Это нормально? При спокойно езде по городу всё ок.
update: нашел тему (http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,23945.30.html), кажется у всех свистит :) а то я боялся, что в коробке что-то разболталось.

Беги из этого сервиса. Нету у нас поддона, читай всю тему.
Меняется элементарно внешний фильтр и далее по рекомендации...

Прочитал всю ветку...
думаю менять масло - полная замена на dw1 (сейчас залита z1).
- через сколько нужно производить полную замену масла?
(почему полную ? - порадовало как как где то писал сансаныч про бочку меда с г..ном,пример, на мой взгляд показательный).
- 8 литров или 9 литров нужно для полной замены? мнения разняться на форме от 6 до 9, вот и вопрос

еще такой вопрос- можно ли слить примерно 3 400 масла через сливную пробку залить новое,
далеее через 1 000 повторить процедуру
это будет полная замена?

или не париться заехать на специализирующее сто там при применении спец аппаратуры. произведут полную замену

- что нужно еще поменять для профилактики (если бы поддон был -то понятно- снять- почистить поменять прокладку и фильтр грубой отчистки) - у нас как?

смена масла через 45-60 тык. почему полная - понятно, при частичных заменах растет количество шлака, Саныч подсчет для аргумента приводил.
по объему - я менял и семью литровыми банками от Акуры.
три недели назад менял после 60 тык на Totachi ATF-Z1, уже не впервой. при цене 1300 за 4л банку оно оправдано. взял две банки, осталось с литр. фильтр тоже сменил.
также рекомендуют прокладку пробки менять, но это блаж.

 :(

впервый раз слышу про это масло...
 Totachi ATF-Z1
можешь заказной написать?

Бог в помощь, его везде полно:
_https://www.google.co.uk/search?q=totachi+atf-z1&newwindow=1&biw=1513&bih=949&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=vlpJVI-7M6Hg7QaXqoDoBA&ved=0CAYQ_AUoAQ

Друзья, подскажите плиз. Заказал ATF, пришло вот в такой канистре:
(https://img-fotki.yandex.ru/get/16099/24481011.4c/0_e70ad_6c2e55b7_L.jpg) (http://fotki.yandex.ru/users/ozavod/view/946349)
Раньше была такая (дома еще остаток стоит)
(https://img-fotki.yandex.ru/get/16129/24481011.4c/0_e70ae_b0f025da_L.jpg) (http://fotki.yandex.ru/users/ozavod/view/946350)

Это просто дизайн сменили, или что-то еще? Коды совпадают

Дизайн как у DW1, цвета другие

Opisannyj metod polnoj zameny odinakov dlja 4-AT I 5-AT?

да, отличий нет.

Maslo nedeshovoe, poetomu proshu utochnit', skol'ko nuzhno kupit' litrov dlja etogo sposoba?

8 литров. И не забудьте купить фильтр тонкой очистки. http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,14735.msg105082.html#msg105082

A vo vremja zameny fil'tra maslo lit'sja budet? Esli da, to kak izbezhat'?

Да сильно и не лилось никогда. Масло сливается из картера, потом отсоединяется фильтр.

V opisannom metode filtr menjaetsa uzhe posle napolnenija agregata novym maslom. Na 3-y stranice opisano imenno tak.

Мы все же про полную речь ведем, именно она нужна. Лучше менять весь объем, чтоб загрязнения не накапливались.
В этом случае добавляется всего одна процедура, прокачка. Фильтр все равно меняем. Шланг надели, завели, выгнали остатки.
Естественно заливаем шесть литров, чтоб не осушить картер.
Я вообще считаю частичную замену напрасной тратой средств и времени.

Kak ja ponjal, procedura delaetsja za 6 etapov:
1- через сливное отверстие слить старую ATF.
2- через отверстие для щупа при помощи воронки со шлангом залить свежую ATF 6 литров.
3- Для слива удобнее всего отсоединять шланг "радиатор-фильтр" от фильтра и этот конец окунуть в ёмкость для слива 4 л.
4- помощник заводит двигатель и сливаете сразу 3,5-4 литра старой ATF. Заглушите мотор. Теперь в коробке примерно 2 л. ATF.
5- доливаем ещё 1,5 литра.
6- проверить уровень. Если получился перебор, можно ещё немного слить. Заменить фильтр тонкой очистки, поставить все шланги на место.

Voprosy:
1. posle p.1 slivnoe otverstie zakryvaem nasosvsem?
2. posle p.4 shlangi nado perekryvat' ili net?
3. pri zamene fil'tra kak obil'no techet maslo?

Порядок действий каждому подсказывает своя логика. Пробку выкрутили, пусть стекает. Главное на забыть вкрутить, а пока можно заняться фильтром. Пока хомуты снимешь, намаешься. Ищи пассатижи, клещи с широким зевом. Хомут фильтра открутил, снимай правую трубку, которая к левому борту. На нее прозрачный шланг надевай. Все готовро к прокачке. Затягивает пробку, насовсем. Шайбы никогда не менял, не течет. Масла 6 литров залил, запускай и сливай, пока светлое масло не пойдет. Страшно, что прозеваешь, но мандраж - цена приобретаемого опыта.
Все у тебя получится, я уже не одного мастера этому способу обучил, меняют теперь не только на хондах.)))

Ну все, поменял. Масла ушло 7 бутылок по 0.946 л. и еще чуть больше половины. Правда, масла Z1 найти невозможно, поменял на DW1.
Ничего сложного. Чуть чуть помучался со снятием и установкой фильтра.
Положительные изменения в работе автомата налицо. Всем спасибо.

PS как правильно проверять уровень масла в акпп? Я проверял на заведенном двигателе.

После поездки, на горячую, заглушить и померить в течение минуты.

Вот тут
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,56.0.html
написано две фразы, которые несколько противоречат друг другу.
1. Из условия, что двигатель должен быть прогрет и ни о каких минутах перед замером ни слова, делаем вывод: правильный тот уровень, который приближен к уровню жидкости во время работы двигателя.
2. Уровень ATF в АКПП должен  проверяться на полностью прогретом двигателе в кратчайший срок после его остановки.

Извините, что придираюсь, но эти условия противоречат друг другу.

Приехал, заглушил, вышел, проверил уровень. Я так понял, так и делаю.

Из мануала: на прогретой коробке, заглушить двигатель, вытащить щуп через 60 сек, но не позднее 90 сек после остановки двигателя.
Это для особо педантичных людей. Там еще при установке щупа нужно обязательно желтое колечко (ручка щупа) установить в определенном положении, 45 градусов от правого колеса (в сторону салона).

Впервые попробовал заменить масло полностью, пробег 170. До этого менял раз в 40-45 тышш частично. Различия в поведении коробки разительны: исчезла вибрация, переключения незаметны, сплошной позитив. Возможно накопилось дерьма за предыдущие частичные смены, контраст налицо - замена внешнего фильтра, вместе с предыдущей сменой масла такого эффекта не давала. На СТО стремали байками про одного чувака, сделавшего полную смену и получившего нерабочую коробку из-за якобы сильных моющих свойств свежей жижы. Послал их лесом, поехал к другим, поменял целиком и доволен аки слон

А вот такое масло на "долив" подходит?

Оно то подойдет, только с чего долив - менял гранаты и вытекло? там столько не слить. А если масло на мин отметке стоит, лучше забей и дождись нормальной полной замены.
Кстати, Tocico ATF-Z1 применял при полной замене, никаких проблем не возникло.

Не правильно померил уровень масла в КПП. На щупе есть резинка. так вот в первый раз резинка уперлась в посадочное место и щуп не вошел "как надо"  :-[. Вчера померил еще раз - уровень по верней метке. O0

Я тогда в апреле в отпуске был, не видел. Но молчать не буду  >:D

Какое тут противоречие?  Две фразы выдраны из разных частей текста. В оригинале они не следуют друг за другом. Первая фраза на этапе рассуждений, вторая из выводов в конце. Но даже если их рассматривать вместе, давай по словам разберём:
- уровень, который приближен к уровню жидкости во время работы двигателя.
уровень, приближен (!) к тому уровню, но не совпадает с ним!
Поэтому и проверяется уровень в кратчайший срок после его остановки, потому что во время работы двигателя уровень в коробке не измерить - ATF плещется в картере и забрызгивает щуп. И получаем мы уровень приближенный к уровню во время работы.

Даже в случае работы шестеренок есть некоторый средний уровень наполнения картера, что можно было бы заметить при прозрачном корпусе.
Если бы щуп помещался в трубку, идущую почти до дна, она показала бы средний уровень и во время работы, и при останове, и после стекания. Но это несущественные, по сравнению с метками мин и макс, а так же разницами температур, различия уровней. Попасть в отметки при нескольких замерах вполне даже блондинке ;)
Вспоминаю коробку токарного станка со стеклянным глазком - каждая уборка - проверка уровня. ;)

Ok. No togda k chemu eti manci, esli mozhno proverit' uroven' pri rabotajuschem dvigatele?  :P

В том и прелесть ситуации, что щуп расположен между шестеренок, его иногда даже сгрызает при неправильной установке с перекосом. И масло увлекается шестернями, не давая правильного уровня на щупе. Да и не удобно там - кто сменил аккум на 65 - до щупа не добраться, надо аккум снимать.

Я разве не понятно написал?
Хорошо. Повторю для тех, кто на бронепоезде:

SанSаныч, насколько надо точно соблюдать уровень масла в акпп? Вчера дилеры поменяли масло, приехал домой, еще раз проверил уровень, сразу после остановки мотора, было выше максимума на 5 млм. Надо ли сцедить до середины, между рисками, если нет чем это грозит? Заранее спасибо!

Хотелось бы вернуться к вопросу о масле Totachi. С учётом теста МАДИ вариант очень выгодный. Какие будут аргументы против, кроме "этоженехонда" и "лейкаквсеиневыделывайся". Я понимаю, что меня никто ни в чём убеждать не будет, каждый льёт, что хочет. Но хотелось бы конструктивного обсуждения.

Лей смело. На себе и еще одной машине проверил, магазин, где брали, на хондах специализируется, много его продает, нареканий не было.

Дима, а с родной Z1 смешивается? я полностью жижу не меняю

Я то вообще противник частичной замены, осадок накапливается при таком методе. Потом, фильтр тонкой очистки все равно надо менять, а тут уже не сменить полностью просто грех.
Но, по виду и свойствам оригинал и тотачи очень похожи, в слитое масло добавил тотачи, остатки от замены. Все растрорилось и никакой реакции не было. Можешь сам убедиться, слить 50 грамм, дать постоять недельку и нежно сверху добавить 50 грамм тотачи.

Спасибо!
чтобы получить 50 гр. тотачи надо литрушку покупать :)
Собственно простое смешивание вряд ли даст какие либо внешние проявления - условия не те.
Ну да ладно, за лишний рубль не удавлюсь, пока Z-1 терпимо по деньгам, в след раз менять еще годика через 2-3..
Делал частичку со сменой фильтра недавно - особой разницы и улучшений в работе не заметил. Значит еще жив автомат...
А менять полностью или неполностью вопрос больше религиозный, чем технический :)

товарищи подскажите можно ли залить в коробку вместо Z-1 dw-1 ?

да можно, жидкости полностью совместимы

Сбасибо за ответ

Фирма "Тотачи" не имеет никакого отношения к Японии (кроме юридического адреса), продукцию по ОЕМ-контрактам льют в Сингапуре и Малазии. Не настолько уж дорогой ATF-Z1 чтобы раз в 40 ткм пытаться на нем экономить ИМХО.

Доброго всем дня! Озадачился проблемой какое все-таки масло залить после ремонта акпп HONDA ATF Z-1, IDEMITSU ATF или Totachi Z-1 ATF
вообще сколько людей столько мнений , вопрос лишь в цене тоташи и идемитсу в одной ценовой категории 2000р.,а хонда 3000р.

Тотачи нормально ходит, дилер сказал, что претензий по нему не было.

Однозначно Хонду. Если оригинальный ATF-Z1 делает на заводах Идемитсу (как моторное) - то можно и Идемитсу, но оно не может стоить на 30% дешевле (оригинальное японское).

Тотачи - дешманская подделка, не понимаю я такой "экономии".

Привет всем! А кто нибудь пробовал petro-canada duradrive synthetic atf ?

зачем экпериментировать с коробкой?

Да  я менял сам  полазил, спросил у парней че за фильтр, сказали от АКП и все дела. :)

Нондовское волшебное это хорошо , я залил немецкий аналог , лил часчитной заменой , через год повторил , 2004 америка , 7 лет Нонда в употреблении , годовой пробег около 10000 км , маленький город ,  Фирменное не нашел , купил аналог . Потом сфотаю . Тема лить только Honda - Только мой Бог правильный .
Как тут вставить изображение ? коректировать - вставить изображение , в тексте появляться ,, image,, так а где выбор изображения

Можно лить что хочешь, все коробки из одно и того же говна слеплены. Увы, это не говно единорога. Оттачивать по характеристикам подходит. Можно сравнить с хондовским ниссановское и тоетовское, однако,  они не сами его производят.
Единственное, на что обратить особое внимание - не делать частичную, а только полную замену.

Сменил полной заменой на ZIC ATF Multi  ( допуск Z1) коробас работает великолепно. Имхо понадежнее тотачи , хотя масло у них неплохое было ,не знаю как сейчас, ибо розлив стал в России. Кстати ZIC ATF Multi LF допуск  DW1.

А мне кажется ( не надо цитат про кажется ) если на банке пишут сертифицировано Z1 не надо придумывать легенды про белую макаку , лейте . Полная частичная , написано АНАЛОГ Z1 , залил , коробка не взорвалась , и так 5 ( пять ) лет . Лил частичной заменой , то есть как указанно , там что то   разбирать , промывать , высасывать , нету время играться  . Жена ездит , в богажнике банка .

Заводские рекомендации для гарантийного срока и указанного пробега на время гарантии. Потом их не беспокоит состояние. Это называется 'на весь срок службы'.
А если включить логику и посчитать, сколько грязи остается при половиной замене, станет понятна причина полной замены.
Ладно, скажи, фильтр-то хоть менял при частичной замене?

витас хорош цитировать

Нет не менял , незачем .

А вот кстати насчет смены фильтра- почему в сервис мануале (в карте ТО) оно не значится?

потому что гарантия три года и сто тык. а дальше это хлам и ваши проблемы.

Привет , с новым годом товарищи  >:D , мое сообщение удалили , прочитал правила , пишу повторно .там дал ссылку на масло  , а нет ,  фига вам , гуглите отдельно . То масло не такое и немецкое  как писал , TITAN 4400 ATF , у нас 8 евро литр . Лет пять уже на нем , каких то негативных изменений в работе коробки не замечено . Менял частично после покупки и где то  через год опять частично . Машина из Америки , что было в коробке не знаю . Ездит жена , 7-10 тысяч в год . Думаю не плохое масло . Лил бы Хондовское , но нашел только у официалов и отпугнула цена , что то окало 40 евро  :D за литр . Там плева девственниц видать , или золотая пыль ? Или просто маркетинговая х-ня .

С новым годом!
Нумне знаю... экономить на коробке? А тем более экспериментировать с маслом? Себе дороже может встать. Лью только хондовское из железной банки. После покупки машины в 2014 сделал полную замену с фильтром как здесь описывали. Теперь только частичные делаю. Тьфу-тьфу-тьфу, полёт нормальный.

"Хондовское из железной банки- тьфу, тьфу"  очень точно !  O0

Здравствуйте!
Кто-нибудь подскажет, сколько масла может вытечь из коробки при снятии левого внутреннего шруса?

почти ничего, только капли, при условии, что не перелито выше мах уровня.
еще лучше чуть наклонить, поддомкратив.

Снимали левый и правый привод в сборе неоднократно. Нисколько не вытекало.

Подскажите люди добрые что лучше лить на полную замену Idemitsu ATF универсальный (вязкость вроде поближе к родному ATF Z1) или Type-H типа для Хонд- тут меня зело смущает сильно более меньшая вязкость. Машине 135 тыщ.
Поиск пользовал, ниче не нашел сильно информативного.
Ранее зело советуют Extreme ATF но его видимо не производят или не возят уже...

z1

tch , если в списке есть допуск Honda Z1- лей.

Honda Z1 заменена DW1 как устаревшая. Смысл?

-1

У Хонды путаница с маслами , по Хондовским мануалам они уникальны , но если углубиться в тех характеристики , находятся аналоги . ( пример - усилитель руля , бегал по всему городу искал это чудо с гранулами , Хондовское масло в ГУР какое то особое с гранулами , в итоге нигде не нашел , покупал у официалов на вес золота  :o , чтобы долить 50 грамм , на верняка есть аналоги .)

Приветствую многоуважаемый ALL!

Делал ТО и замену стартера в Авторуси на Ярославке, предложили сделать частичную замену масла АКПП до кучи, я на свою беду согласился... Был вымотан ожиданием пол-дня и бестолковостью манагеров, в результате не посмотрел что туда собрались лить (ну не ожидал такой подставы)... Налили Top-Tec 1200 и похоже приправили его литром Dextrona III (полбанки его выдали вместе с остальными)... На мои истеричные вопли "Что же вы залили, куда смотрели и кто будет платить если коробка умрет???" - ответили вот когда умрет, тогда приезжайте с бумажками и будем решать ... Был неготов сразу тут же выдохнуть замену 8 литров плюс работа...

Теперь езжу и очкую.... Едет нормально, субьективно затягивает иногда немного при переключении передач...

Вопрос к аксакалам - можно еще поездить или быстрее визга бежать на полную замену?

Машина сервант 2002 2.4 американка, пробег ~300ккм

UPD: до этого лил только ATF-Z1

Как можно быстрее все это слить, сделать ПОЛНУЮ замену на ATF Z1(DW1), сменить выносной фильтр. После этого постоянно смотреть на цвет масла в АКПП(что бы не мутнело, не чернело), через тысячу км. я бы поменял еще раз опять вместе с выносным фильтром. Удачи!

Точняк  O0. Ремонт коробаса намного дороже выйдет и спать будешь спокойно!

Как Хонда всех подсадила на свое масло для коробок))
Мое ИМХО будет ездить и будет все ок, но срок до замены нужно будет сократить втрое.

В допусках у TOPTEC есть Honda Z1 (Но то что они туда Декстрона долили это конечно жесть, но думаю, что взаимодействуют нормально, возможно срок службы жидкости сократили)
Все это показывает отношение к работе и к клиентам, я бы в такой сервис больше не поехал.

Последнее мнение мне понравилось больше всего.  O0

ВСЁ МНЕНИЕ или только ПОСЛЕДНЕЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ?

А то человек и так уже запутался, а теперь и вовсе не будет знать что делать.

Всё целиком. Про то как "Хонда подсадила". И про то, что ужасного ничего нет, но срок службы этого коклейля нужно сократить. Ну и про сервис...

Саныч , если можно уточните пожалуйста , что можно смело залить  в коробку кроме оригинала  , можете ли что либо сказать про атф  равенол ?

Смело можно лить Idemitsu или Totachi. Много раз на форуме говорилось об этом.
Только не советую лить Idemitsu ATF-H,хотя он и специально для автомобилей Honda и Acura, слишком уж эта версия жидковата (на себе испытал).
Сейчас залил Idemitsu ATF, по характеристикам и визуальной густоте не отличишь от оригинала)

кроилово всегда ведет к попадалову

ремонт коробки в любом случае дороже смены жижи на оригинал.
все, что мимо мануала - на свой страх и риск.

Согласен с предыдущим оратором

К этому добавлю, что в клубном сервисе с год назад стали применять Petronas Tutela GI/E, которое по заявлению производителя удовлетворяет спецификациям Dexron III и другим в том числе Z1. Скажу честно, по началу я с большим сомнением относился к такому решению, однако сейчас поменял своё мнение. Мне оно понравилось даже больше чем Idemitsu ATF Extreme, которое применяли раньше. Tutela не желтеет и не воняет после некоторого пробега, как это происходит с Idemitsu. Сейчас залито в одной из моих машин, планирую вскоре и в другой заменить на него (как срок подойдёт).
 
Кроме того, сейчас мы с Тарасом проводим эксперимент на своих машинах (можем себе позволить  ;) ) по применению Tutela GI/E в заднем редукторе вместо DPSF . Пока пробеги маленькие и выводы делать рано, но первые впечатления обнадёживают - подвывания редуктора при буксовании на льду пропали. Посмотрим как оно выдержит ресурсные испытания, т.е. через 30-40 тыс. км., это будет известно скорее в следующем году.

Подскажите какую ATF  взять для полной замены Z1 или DW1 ,  чем больше читаешь форум, тем больше сумбура в голове. Склоняюсь к  DW1,  но на форуме высказывалось мнение, что для не новой АКПП  более жидкая ATF будет хуже.

Не нравится DW,  возьми Totachi

Кто знает, что наливают в банки Totachi отзовитесь...Сам пользую ZIC Multi(Z1) полёт нормальный. Масло понравилось , показало себя хорошо и зимой (-38) и сейчас летом- июнь был у нас жаркий (до+40).Коробка работает мягко,чётко.Следующая замена только ZIC.

Разговаривал с продавцом тотачи, по Саратову продолжительность большие и нет претензий. Скорее всего кто часто меняет, на проблемы не нарывается. Помню x5 на сервисе, коробку в ремонт снимали. 300 тык и масло не меняли ни разу, все по инструкции, на весь срок службы авто

Ребят,, подскажите по фильтру акпп.
Заказал в магазине фильтр, привезли такой вот внутренний: пластиковая коробочка, внутри ткань, и где то на просторах я читал что фильтр акпп он внешний идет, как бочонок....
где истина?

Подними капот и поищи истину ))))  фильтр акпп за бампером внизу , можно защиту пластиковую снизу скинуть с передних пистонов та что после бампера , ну эта если захочется поменять фильтр  ))))

Не знаю что туда заливают, но по запаху оно на Хондовские Z1 и DW1 не похоже. У Totachi в запахе присутствует оттенок подсолнечного масла, характерный для Dexron III (кстати Petronas Tutela GI/E который использует клубный сервис пахнет так же).


Есть и внутренний, есть и внешний. Внутренний меняется со снятием и разборкой коробки.

Спасибо! Поменяю внешний и успокоюсь пока что)

Сан Саныч, как проходят испытания Petronas? Есть какие-нибудь новости по прошествии 3-х месяцев?

Приезжала недавно машина откатавшая на GI/E немногим более года. Состояние масла по запаху - почти как у нового. На цвет изменилось - приобрело фиолетовый оттенок и лёгкую мутность. Но главное на мой взгляд: такого резкого запаха гари, которым отличалось в последнее время Idemitsu нет.

Что касается масла залитого в задний редуктор... да пёс его знает. Зимой будет видно.

Приплыли:( Свернул таки резьбу в сливном отверстии акпп, знаю что дурак, но уже случилось. Что делать то теперь?

Тонкую сталистую проволоку на резьбу навей. Надфилем зацеп. Фторопластом подставь, будет держать. Размеры пробки сними и токарю дай выточить под тот же шаг с внутренним как наружним. Конус небольшой пусть даст. Перед вкручивания старые канавки очистить.

День добрый, собираюсь вот тоже менять в своей масло, только у себя найти оригинальное не могу, а вот GI/E в продаже имеется. Я правильно понял, что вы его и в коробку и в задний редуктор заливали?

Здравствуйте, не могу найти характеристики Petronas. Какая вязкость? Кто лил такое себе - как ведет себя коробка?

что то ты не в своей ветке вопрос задаешь...........

to rakot82: Читай в этой теме ответ #560 от Сан Саныча.

#560 читал, поэтому и спрашиваю. Характеристик жижи там нет, может думал есть у кого.. А по поводу ветки - я про жидкость спрашивал, а не про машину

Сломал голову уже этим маслом. Езжу на DW1 коробка плохо себя чувствует. Сравнивали спецификации масел для нашей коробки. Это Idemitsu ATF, ATF-type H, Valvoline, Petro-Canada. По спецификации близкое Petro-Canada. Позвонил Тарасу, сказал что льют  Petronas. Самому себе нужно заменить и друзьям в акпп. СанСаныч отзовись как машина себя чувствует??? Это очень важно для нас пересесть с Hondaвского масла...)

http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,4100.msg896842.html#msg896842

http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,4100.msg900217.html#msg900217

Я бы не советовал. Очень жидкое.

Решил опять написать про масло. СанСаныч с Тарасом ответьте.!!!! Итак. Не полинился и прочитал все ветки связаные с маслом и заменой. Всё забито одни и теме же вопросами, народ не хочет читать форум и задает одно и тоже. Ни кого не хочу обидеть. Мои рекомендации слушают более 100 хондаводов Брянска и Брянской области, потому как на себе все проверяю и ищу лучшие варианты замен. Это выявляется в процессе эксплуатации и вскрытия агрегатов Honda. Вашим сервисным проверкам доверяю, потому как тоже на себе с начало проверяете, а затем рекомендуете другим. Такая же миссия и у меня по своему региону. В последнее время много машин перевели со старого масла на DW1, в том числе и себя. Теперь одни нарекания по работе АКПП. Изучал сертификаты допуска по маслам приближенные к ATF-Z1, DW1 точно в топку и более не хочу рекомендовать ее к замене. Склоняюсь прислушиваться к вашему мнению по Petronas, но пока еще его не заказывал, так как хотелось бы более точного ответа по сравнению с Idemitsu, Valvoline и Petro-Canada. Они имеют приближенные значения по вязкости, кроме idemitsu type-h (такое же жидкое как DW1). В первую очередь замену сделаю на себе, а потом дам рекомендации... Про частичную или полную замену добавлю к выше сказанному, Ничего сложного в замене по методике СанСаныча нет, сделать может каждый. И не нужно мешать старое масло и новое частичной. Меняем полностью, это агрегат и ему нужно полностью свежее масло. Не забывайте Вы сливаете с коробки через пробку, но в Гидротрансформаторе остается еще старое масло и слить его оттуда можно только вытеснением по методике. 
Ежедневно общаюсь с хондаводами (CRV, civic, accord), после их покупок запчастей и масел в магазинах, сам проезжал и слушал что дают какие аналоги и масла (запчасти Febest и масла от Лукойла). С такими запчастями я просто их разворачивал обратно в магазин для возврата. Рука просто не поднимается такое ставить на Honda. Поэтому прошу ответа по маслу от Гуру наших.

Дим, у меня опыт по Тотачи, не могу сказать, что оно плохое. Лил и себе, вынужденно, и другим. Нареканий в магазине на него тоже нет, а там берут не только на хонду и постоянные клиенты-сервисмены.
То, что полностью менять - однозначно, уже несколько местных сервисников обучил, они офигевают от простоты))) Раньше не могли логику включить, просто отказывали и не меняли. Аппарат слишком дорого.
Сервантовские акпп бывает подвывают и всего на 150 тык пробега. Моя как-то слабо блокировалась, но 270 тык и ходит без ремонта с заменами 45 тык.

По Totachi могу пару слов сказать. В автомат ни разу не заливали его ещё. Но по двигателю скажу, хотя это не та ветка. После каждого вскрытия крышки для регулировки оцениваем состояние налёта и нагара и спрашиваем какое масло хозяин регулярно заливал до нас. И вот после нескольких вскрытий хонд у разных хозяев, кто ездит на тотачи движок зеркальный. Сам был удивлён, ни нагара ни отложений как от хондовского нет. Поэтому по движку сам перешел на время на тотачи. В моем архиве даже фотки остались движка после вскрытия крышки, который тысяч сто прошёл на нем, могу прикрепить. А вопрос по коробке пока открыт! Жду все таки ответа от наших Гуру

Итак. Не дождавшись ответа от наших Гуру приобрёл 9 литров масла Petronas GI/E. Сделал замену с фильтром. Масло гуще чем dw1 однозначно. Прям разница как между 0w20 и 5w40. Делаю своё резюме. Переключение с 1 на 2 стало мягче. Но коробка отупела и машина просто перестала ехать. Как-будто за жопу держат. Кто нибудь ответить мне? Сливаем и ищем Z1

А не припомнить, какие были значения нагрузки двигателя по сканеру? У меня сложилось впечатление, что по ним рассчитывает управление коробкой.
И при прогреве место должно разжижаться. А более густое выйдет на рабочую температуру быстрее жидкого, гидротрение греет.
Характеристики z1, dw и твоего можешь кинуть?

Очень интересен был бы ответ СанСаныча, на вопрос Дмитрия по Petronas.

 >:(
[/quote]
Нет, просто тоже в раздумьях как менять и на что.

Пришла зима. Снова задаю вопрос Сан Санычу.
Сан Саныч, как чувствует себя Petronas в коробке и заднем редукторе?
Есть новые данные?

наверное что-то пошло не так с новым маслом.

У СанСаныча другие заботы. Работы привалило, некогда на форуме тусить! :)

Да, времени свободного немного.
С маслом история такая:
прошло больше полугода с конца прошлой зимы (когда я залил в редуктор Petronas) и с наступлением холодов как то стартанул резко на обледенелой дороге и сзади снова услышал характерный скрежечущий вой. Решил, что не справляется таки GI/E с функциями DPSF. Поменял на родную и... стало ещё хуже. Теперь чуть газанёшь - воет. Надо перебирать редуктор. Как сделаю - залью снова Petronas - присадочный комплекс в ней достаточно мощный.
Правда обнаружил одно не очень хорошее свойство - вязкость на холоде слишком большая.  Гораздо гуще чем Z1. Зимой пока коробка холодная, грубовато переключает. Потом всё ОК.

Товарищи!!!. пришло время менять масло в автомате оригинал 4л 4т.р. не ужели все льют оригинал. что там за супер пупер присадка которую знает только хонда. тяжело в это поверить. есть ли все таки достойный заменитель?. что все льют z1 ?

dw1 :-)
А если серьезно, попсовых вариантов за разумный ценник с показателями близкими к хондовскому не больно много... да и хондовское не космических денег стоит. вон выше Petronas вроде хвалят- оно ощутимо дешевле.

А 40 страниц темы для кого написаны? Читай, определяйся.

да я уже все прочитал. ведь z1простая минералка как и третий декстрон. автомат старых разработок . вопрос то в чем. не ужели уважаемые форумчане льют только оригинал. провести бы опрос.

Перешел с DW-1 на IDEMITSU № 30450248-746, по ощущениям и состоянию масла после пробега по моему оно лучше. 4 литра за 1700 можно и поменять частично раз в год.

 у нас сервисы тоже льют в хонды идемитсу

Всем привет. Подскажите пожалуйста, собираюсь поменять масло в коробке частичной заменой Honda ATF DW-1, но не знаю какое масло сейчас залито. Ничего страшного не будет, если сейчас залито не хондовское масло?

 :) ответ на твой вопрос не знаю, но если меняешь первый раз после покупки, то почему не поменять полностью. так и спокойней и подобный вопрос не будет возникать.

Друг, поменял масло частично, влезло 3,8 литра, лил оригинал DW-1, Поменял наружний фильтр.
Ощутимо стало лучше, переключения без рывков практически.

Меняй полностью, процесс описан. Делал полную замену при покупке(130т.км), ничего сложного, главное задушить жабу, т.к. цена вопроса 10т.р.(масло 8л.+фильтр). Слитое масло было значительно темнее нового, но без осадка.
Сегодня сделал частичную замену(180т.км), слил снова значительно более тёмное по сравнению с новым масло, но уже с коричневатым осадком. Пробка с тонким слоем тёмно-серого налёта.
Переключения стали практически незаметны, на подкате к светофору перестала подёргиваться. После предыдущей замены такого эффекта не наблюдалось.
Вот и думаю, то ли оживает АКП, то ли мрёт:)), отмывается или осыпается:)

Все пытаетесь найти z1, который с производства снят в 2011году ;D Лейте dw-1 и не мучайте коробку, аналогов с таким пакетом присадок нет, от слова совсем. Z1 от dw1 отличается только базой, минералка и гидрокряк, который быстрее выходит на рабочие характеристики зимой, повышая топливную экономичность. Летом он тоже стабилен, у кого замечены ухудшения, те убили коробас поддельным z1 и его "аналогами".

DW1 и лью, но защиты от подделки на таре не узрел никакой. Хоть бы галограммы какие лепили, цена-то кусачая, очень привлекательное поле для подделок.

Масло не востребованное, чего его подделывать. Цена тоже доступна 3т.р. на замену с шайбой.

Ага, 4 банки  dw1по ~900р.,  фильтр 1600, итого ~5000. Это частичная замена. На шайбу не хватило, поставил старую:)

В апреле в автодоке по 729р за кварту покупал (сейчас по 780р)+шайба от хундая за 27р Итого за 4 кварты и шайбу 2973р. Фильтр не каждую замену меняю, не вижу смысла. Интервал замены держу либо 20-25ткм или раз в два года, что наступит раньше.

А что за шайба? И точно ли ее менять надо?

Собрался полную замену делать, как я понял, надо 8 литров.
Буду брать dw1.
Вот только ценник непонятный. 1 литр стоит 700р. 4 раза по 700, 2800 рублей.
4 литра стоит сразу 3500. Ну как так то?

шайба под пробку сливную:) По ценам с оригиналом это запросто, литрухи  по одному курсу закуп, четвёрки по другому или у разных поставщиков.

Какой у этой шайбы код? И надо лии ее покупать вообще? Она же наверно и так есть. Шайба не фильтр )

Оба раза забывал об этих шайбах, один раз старую подправил, второй -подобрали на станции. С кодами не дружу, может кто подскажет просто размер.

90471PX4000 Шайба уплотнительная 18 MM

А можно ссылочку, откуда такая информация? Только не "бабка на скамейке сказала", равно как и продавец в магазине, а на реальный документ или лабораторное исследование.
Я вот сколько не искал, выяснил только одно - основа у них одинаковая. В обоих случаях VHVI (т.е. гидрокрегинг).

Всем одептам ,  писал пару лет раньше , заливал аналог , все как и раньше . Можно марку показать ? Или Honda Z1 непререкасаема ? Там на спинке написано что это масло аналог . Машина 8 лет у нас ,покупали двуготку , не было тогда там этово  магического Z1 , залили что было . Ну и бегает плавно ... смотрим допуски , императорское качество нельзя ни чем заменить , Тибет хронит эту тайну ... После покупки слили , пол года , залили опять эту ересь . Ну все прозрачно , двжение плавное ,  или нужно замарочится все слить снять картер пашушукать там и наконец венец всех страданий залить божественный Z1 .. и вед она политит ? ..
Всем теплых вечеров . Забыл добавить , это 7 семь лет ,( пару лет ездили что там было )  пробег правда небольшой - около 8000 в год . Вильнус маленький город , до роботы 3,5 километра . На что надо обратить внимание ? рычаги подвески , рвутця , жизнь могут унести , фольга эти япы . Есть отчет с фото по рычагам . В дорогом сервисе меняли стойки и так случилось , не кто непостродал ,выежяла из двора  за рулем была молоденькая девчушка ...
в сервисе говорил - так как так !?  говорит на еапах это норма , постоянно вырвана подвеска , немцев не одного . был 124 но не думал что епонцы такие ньуни . По факту говно , фольга . было дело ...форсировал островок бордюрни ... думал подвеску оторвало ... а нет , на диске обнаружел вмятину .. Да императорское качество ... это все говно , берите тонами .

сознания поток ... как так как?  летит..  куришь? Вильнюс. или нюхаешь? напиши название, а глаз сломался все это читать

Ето ж хэйтерский шифр👥

Здравствуйте уважаемые форумчане!
Меня сюда направили, по алгоритму замены масла в АККП. Машина в профиле. Так как тема по II поколению, возникает вопрос подходит ли данное описание для III поколения ? ( http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,14735.msg116217.html#msg116217 ).
Если да, то хотел поинтересоваться, в каталоге не могу найти фильтра , речь о котором идет в описании по ссылке выше. Есть ли на CR-V 2011 г.в. этот фильтр или есть только тот , что внутри АКПП?
()

Здравствуйте, уважаемые форумчане. Подскажите по фильтру тонкой очистки, в каталоге (по VIN), на картинке с фильтром АКПП указано, что он не используется в данной модели. Т.е. фильтра тонкой очистки нет совсем?
 cr-v 2011 гв, 3 поколение рестайлинг.

а посмотреть на машине не судьба?

goodcrv, Вам в другое поколение

Рустик, задал вопрос именно потому , что не судьба посмотреть.
Sarvi, в этой ветке, потому, что сюда направили старожилы.
Два ответа не несущие информации. Смысл постить такие ответы?

Приветствую всех.
У меня тут в Киргизии, что то пропали Atf-Z1 и DW.
Есть вот такое ROLF  >:( rolfoil.ru/catalog/transmission-fluids/rolf-atf-multi.html
По их бумажкам вроде как аналог.
  >:(  rolfoil.ru/netcat_files/userfiles/HiTEC_2018_Rolf_ATF_Multivehicle_performance_statement.pdf
Подскажите, может кто лил себе такое?
Раньше заливал Z1 Машина СR-V 2003 г европейка.

Всем здравствуйте!
Пересел с RD1 МКПП на  RD8 АКПП.
Пробег 238 тык. Буду менять масло в коробке. Залито DW1.Коробка работает идеально, но пора менять. Залью Teboil Fluid S (имеет допуск Z1).
Смысл в том, что сами импортируем масло из Финляндии и мне 4 литра обойдутся 1530 р. и 100% не подделка O0.
1https://www.экзик/Catalog/Goods/7/303/5710BA68
1http://www.sintezoil.ru/downloads/tds/TDS%20Teboil%20Fluid%20S_rus.pdf
Покатаюсь отпишусь.

Ждемс)

Так финны же не сами масло делают как основу, а наверняка переливают. У меня как-то по работе случай был, поступила очередная фура с крахмалом, немецким, дорогим, так там оказалось два мешка с польским, забыли перефасовать...

вчера такой же вопрос спросил так мне сказали сам ищи,а тут человеку все обьяснили че за

bkmbx Вы так ни хрена не поняли! Человек задал вопрос именно там где это обсуждается, а не плодил новые темы. То есть он сначала нашёл ветку про это, а потом спросил.

Мир всем. Подскажите по интервалу замены масла АКПП по времени, не по пробегу. Стоит ли менять масло через 3 года, как заявлено в сервис книжке, если пробег годовой небольшой (5 тыс км), да и зимней эксплуатации нет, машина в теплом боксе стоит. Менял 5 лет назад, по пробегу совсем рано его менять.

Добрый день!
Начитавшись кучу тем на Драйве и форумах по этой теме пришел черед спросить/уточнить уже лично.
Вопросов по полной замене без аппарата у меня нет, сам так и делал на разных марках, а вот выбор жидкости - с таким плюрализмом диметральных мнений, я еще не сталкивался.
Итак, вопрос, почему многие, в том числе профессионально занимающиеся коробками Хонды, не останавливаются на варианте Хонда DW1 а продолжают долгие и мучительные поиски вариантов - высока вероятность поддели/дорого?

Ранее вопрос задавался (Ответ #854 : 16 Ноября 2015, 17:12:18), но ответа на него не нашел
Поэтому частично его повторю
Счаз в АКПП залито TOTACHI ATF Z-1. Через некоторое время предстоит замена масла.
Конечно, буду снова брать TOTACHI, претензий к нему нет, коробка работает отлично
Но тут нашел у себя остаток, в районе литра с копейками, оригинальной HONDA ATF Z-1. Остался от предыдущих замен
Ну и сам вопрос, собственно.
При замене, можно смешать АТФ-ки от TOTACHI и HONDA? Просто, жалко выкидывать. Ну и некоторая экономия на расходе TOTACHI

P.S. Да, еще. Как я понимаю, Honda официально заменила ATF Z-1 на ATF DW-1 (https://auto.honda.ru/upload/letter_atf_dw1.pdf)
Кто-нить пробовал его? Отличается от Z-1 чем-нибудь?