Клуб Honda CR-V Россия

Друзья, без часов савсем тоскливо, привык (были на первой CR-V) вот подумываю как решить данный проблемм. Может поставить БК, так сказать убить двух зайцев. Подскажите пожалуйста где размещается ваш БК (очень заманчиво размесить его под зеркалом) очень прошу с фотками, а так же есть ли на нем часы ?
Вот на этом вроде есть, ставил ли кто такой: (http://autopulse.ru/images/14626.jpg)
как оно интересно с японской праворулькой ?

у меня стоит. модель ТС 50 GPL с графическим морозоустойчивым дисплеем. 4250 руб. козырёк защищает от солнечных лучей. доволен.

1http://www.autoset.ru/catalogue/marshrutnie_kompyuteri_c71/multitronics_ri_500_1din_i1454.html
По идее для американок это супер- магнитолу 1 din и этот БК и не надо колхозить рамки и прочее- все выглядит как штатное...
Вопрос только в том- кто нибудь вот такой БК себе ставил и как впечатления?

ну а что тут про впечатления говорить: это тот же 1031UPL, только в 1-диновом варианте. наконец-то сподобились выпустить, а то многим не нравилось, что нельзя в 1-диновое место его запихнуть. теперь всем и карты в руки. работать будет через ОБД-2.

Сегодня весь день рыскал в поисках Prestige V-55-02. Были только 01 и 03 - а они не подходят.
Если не трудно скиньте в личку, кто где брал именно сей девайс. Желательно быть точнее с целеуказанием:)
Премного благодарен.

Ах да! - Регион Москва!

в личке

Вообщем поставил агрегат -1013UPL. Поставил под зеркало .
(http://pics.binary.ru/full/ST832485.JPG)
В аппарате пока не разобрался, времени не было :( куча параметров ,
как работает не понятно :(
так же не понятно как сделать так чтоп показывал сколько топлива в баке.

Вопщем это устройство с колодки ОБД2 не считывает уровень тиоплива, нужно подключать к датчику, я подключался к приборке.
Зелёная колодка, провод желто-чёрный (на колодке второй справа). Осталось выпонить коллибровку бака :)

Купил таки Prestige V-55-02.
Все работает.  Попутно выяснилось, что указатель температуры на приборном щитке врёт. Ползает он только до отметки в 85градусов, а далее замирает.
Попутно продиагностировал им ошибки у Пассата. Красота и как минимум половина покупки уже окупилась.
В комплекте был расширитель сигналов и датчик температуры.
Кое-как всё это прилепил.
Осталось вывести проводок с градусником за борт. И возникает эротический вопрос - через какое отверстие это лучше и проще сделать?

Интересненько! а почему у меня небыло!

Кто прокалибрует, опубликуйте калибровочную таблицу.
У меня не особо получилось, хотя мучался долго.
Виртуальный бак работает точнее.

Если не трудно, напишите и мне в личку где кто брал

Я бы тоже прикупил,только найти проблема.А с Москвы заказать...судя по-отзывам брак попадаетса.В свое время ставил такую игрушку на ВАЗ 2115.Больше всего понравилось добиватьса минимального расхода топлива-до 6,7л получалось.Но тогда пробок по-меньше было.Да,еще диагностика вещь полезная.Будем искать...

Привет. Я тоже заморочился этим девайсом. Купил в Москве, Кунцево в июне. RGB, прошивка 10.3.
Проверить сразу не получилось, а дома он не "увидел" мою машину. На форуме Микролайна задал соответствующие вопросы - сказали присылай в Н.Новгород на перепрошивку.  :(
Мучился без новой игрушки 26 дней :'(  - пришёл с прошивкой 10.7 -подключил и "о чудо"  ;D
Короче удобная вещь, только не оттарировал бак пока      - в процессе :)

Да ребята, почитал тему, оказывается прикольная штука! Понравился вариант с 1-дин. Интересно ставил себе кто нить? Да и еще такое ощущение что в серванте под магнитолой так мало места остается что он туда не встанет! Что по этому думаете?

нифига не поняли они друг друга! можете, конечно обвинять в криворукости, но не работает это комп с CRV 2002u 2,4 автомат американец.

читай всю тему внимательнее....... всё написано!!! не ленись!

Попробуй выставить разные протоколы, после выставления обязательно нужно выдергивать шнур из аппарата и включать заново.

читай здесь!  http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,13907.45.html   ответ№46 и далее!

Народ немного по подробнее хотел узнать, на сайтах пишут что подключения кроме овд нужны, а принцыпиальны они вообще? Если просто подключить к овд и все?
Да и всетаки 1 дин стоит у кого нить?

где ты вычитал что по мимо ОБД куда-то ещё нада подсоединять??   может уже канеша вышли какиенить новые модели........ незнаю! у меня Prestige V-55 с прошивкой 10.2 иподключается он ТОЛЬКО к ОБД2!!!

можно ещё подключать к ДУТ и к замку зажигания (чтоб подсветка автоматически приглушалась при вкл. габаритов) но я ни фига не стал подключать.

Ребята вы не поняли я имел ввиду модель с 1 дин вариантом и как у товарища tarroman.

У меня стоит Multitronics VG1031GPL - полный аналог Multitronics RI-500, того который в 1ДИН место. Подключал только вилку диагностики, пользуюсь виртуальным баком, хотя еще по желанию можно подключить габариты, ДУТ, форсунку, ДС, замок. Жгут проводов с разъемом в комплекте.

Спасибо!
Ребята скиньте в личку плиз кто в москве где брал, еслиесть и телефон. А то сегодня заехал на Бибирево и Горбушку а там козелы не дали попробовать! Боязно, малоли непойдет а потом геморой себе на 4 месяца с сервсом.

мультитроникс подойдёт по-любому, не сомневайся! только модель не перепутай.

с моделью пожалуйста подробнее! я хочу RI500

Да уж хорошая вещь, хочу вот теперь себе такую

1http://www.m-electronics.ru/products/
вот тут всё объяснено

Спасибо! Я так и подразумевал разные модели!

Ну вот купил себе Multitronics VG1031GPL завтра пойду ставить :)

удачи!  ;)

А я купил и поставил Multitronics RI-500. Подключил к ОБД-2. Температурный датчик оставил в салоне - за панелью, где вентиляторик от климатики. Теперь знаю температуру за бортом и в салоне.. ;-)  Всё заработало сразу.. Только настроек теперь много надо вводить. Покатаюсь - напишу....

Ещё очень порадовал тот факт, что при подключении прибор легко сам за минуту настроился на нужный протокол... без всяких настроек....

У меня уже 2 месяца Multitronics VG1031GPL работает отлично, я доволен, установил над зеркалом заднего вида.

По-моему тему пора переименовывать...

ROYU а остальные провода потключал? Я просто хотел к замку привязаться и габаритам, потключить к кабелям на магнитолу.
Электрики подскажите к магнитольным кабелям можно потключить, ну всмысли нагрузки небудет?

http://www.tripcomputer.ru/Honda_CR-V_%202005.htm мне больше симпатичен этот, но у него есть минус, он не считывает ошибки.

Ну так вроде ничего, и стоит нормально, а скоко он стоит? Да внешне конечно неочеть, 1-дин считаю симпотичнее ИМХО.

Стоит он около 2500р, пресматревшись к 1ДИН новерное всетаки предпочтение отдам ему. (тем более что хочу вместо штатной 2-х диновой поставить 1-но диновую Алпайн с предыдущей машины, и Мультитрониксомзакрыть дырку.)

Да хорошая мысль. Я свою штатку на Алпайн поменял, так даже думаю что и колонки менять ненадо звук стал офигенный (не реклама). А так корман стоит, но вот часов теперь нет, думал думал че делать и увидел борткомпы, ну вот и можно двух зайцев убить. А внешний мне не очень нравится, опять какието внешние дополнения, а 1-дин все аккуратно ИМХО.

Уезжал в отпуск на месяц, приехал , акб разряжен, грешу на 1031UPL, больше посадить батаерйку было нечему, с сигналкой раньше никаких подобных глюков замечено не было.

Вот поэтому и надо ставить на замок зажигания, чтобы как магнитола работало!

Считаем: жрут МК - 15 мА и Сига - 20 мА, = 35 мА х 24 часа = 0,875 А х 30 суток = 26,25 А. А чего Вы хотите? Аккумуляторы со временем тоже киснут - теряют емкость сами по себе. Вот и результат.

А на японку кто-нибудь ставил,если да ,то какая прошивка ?

грешить надо на себя. от перепадов температур за месяц неновый аккум и без БК разрядиться. отключать надо в таких случаях клемму минусовую.

А адаптация не сбросится? Например на пассате этого нельзя было делать категорически! Нужна как минимум адптация ДЗ

адаптация вещь изменяемая . подстраивается под тебя. она не раз и навсегда, а зависит от той манеры езды, которая в последнее время (несколько дней). так что это дело наживное.

По поводу адаптации и пассата.
Я бывший владелец нескольких пассатов, так вот там действительно надо было делать адаптацию ДЗ(на теплом двигателе ваг комом (что лучше) или процедурой самоадаптации(есть такое)).

А тут вот не надо, по крайней мере на моей американке 2.4л 2005 года (электронная ДЗ)и еще на одной машине 2.0 2004(тросиковая дз) - проверено.
На обоих чистили ДЗ (кстати процедура очень стоящая и нужная- машина после этого едет порезвее и вибраций становится меньше).

tarroman
Ты видимо не владел пассатом б5...
имеется в виду не адаптация под манеру вождения, а адаптация на РАБОЧИЕ углы дроссельной заслонки(у загаженой и чистой заслонки - они разные).

Ребята тут оказывается, что на RI500 при снятии панели сбиваются все настройки!!!

У меня при отключении разъема (1031GPL) все кроме хода часов сохраняется (ни раз случалось), значит для RI-500 должно быть тоже самое (по поводу часов не знаю, но по логике должны продолжать ходить, иначе зачем съемная панель).

sokovigimatel, привет это я.. Я тебе писал, что только у меня почему-то сбиваются часы и один раз спрыгнул объём бака... У товарища нет проблем с этим... Вообще мало ещё времени прошло с момента моего приобретения RI-500, чтобы понять рад я или нет... Надо всё последовательно настроить...

Ребята извеняюсь! Неправильно товарища понял!

Не должно быть такого, посмотри тут пишут про часы на RI-500 1http://www.autocomp.ru/forum/viewtopic.php?t=6783
Думаю у тебя в колодку диагностики не +12 Вольт заходит, а зажигание.
У меня при виртуальном замке экран гаснет секунд через 10-20, если у тебя сразу, то думаю точно вместо +12 Вольт зажигание.

Вобщем совсем мне глючный RI-500 достался....  Теперь два дня забирал панель домой на ночь ---  утром вставляю - часы не сбились!!!! Зато заметил, что время от времени зависают некоторые показания.., т.е. едешь, а на дисплее всё замерло - и обороты, и расходы, и скорость ноль.... Минут через 10 вдруг БЗДЯК!!! Чё-то заверещало и пошли показания, но явно неправильные..... Наверное буду пробовать менять... Гарантия год... Только могут сказать, что отправят на диагностику и жить мне год даже без глючного компа... Вот!!!!!

Сначала мозги прочисть, т.е. зделай общий сброс.

Щаз пойду попробую..... Потом расскажу.....

Сделал я полный сброс.... Вроде как поменялось что-то.... Но про зависание показаний спрашивал у тврища - у него то-же самое... Это видимо нормально.. так слепили наши... А пощёлкаешь по кнопочкам... поменяешь дисплейчики с 1 по 4 и наоборот - глядишь и побежали цифирки... Короче игрушка недоделана - факт!!! Хорошо хоть на скорости больше 100 км/ч не даёт ничего переключать!!! Надо мной жена смеётся... чё ты говорит там видишь??? ... странный ты магнитофон купил!!... и тётка ещё лепечет одно и то-же... со мной лучше поговори!!!!  ;-))

Было и у меня такое, сначала было все нормально, потом после ТО так же стало иногда замирать. Отзвонил в техподдержку, посоветовали проверить механический контакт в колодке ОБД2. Полез туда, действительно 7-й контакт был как-то разжат, поджал щас все нормуль. Видно при ТО свой тестер сували, а в его вилке видимо контакт широкий был, я так думаю.

Тоесть у тебя не зависает вообще???

Привет. У меня тоже RI-500 стоит. С часами все нормально, а остальное как у ROYU, бывает подвисает. На ночь я его снимаю и заметил, если вначале завести машину, а потом комп вставить, то глючит. А если его поставить, оно прокурлычицца, то все нормально работает. И иногда при подвисе разъем не вредно пошевелить. 

У меня 1031GPL же где-то 8-мь месяцев стоит, работает нормально ни каких зависонов и непоняток в работе не было за исключениям неконтакта в колодке ОДБ2, поджал и все опять стало работать нормально.  Есть такое ощущение, что и  у тебя тоже самое, т.к. то часы ходят - не ходят (рвется питание), то показания замирают (рвется к-линия). Прежде чем что-то предпринимать с компом, поджал бы их, а то замена может ничего не решить.

А кто нинаебуть пробовал подключать комп к датчику уровня топлива? Что то не очень удобно в ручную каждый раз забивать сколько бензина в баке, или полный бак заправлять... Если пробовали, то подскажите где это найти?  ???

а что ты получишь хорошего, подключившись к датчику? опять примерные показания относительно горизонтали? при вводе вручную у тебя показания с точностью 0.1-0.5 литра. это очень хорошо.
и ещё объясните мне пожалуйста, люди! нафига вам в городе каждую заправку вводить? тока поиграться? я остаток в баке по компу контролирую тока на трассе, чтобы знать когда лучше заправиться. вот на юг ездил - постоянно пользовался.! смотрю на комп: топлива осталось допустим на 96 км. лезу в навигатор и смотрю сколько до ближайшего лукойла осталось: ага, 50 км. ну и отлично, можно спокойно ехать. а в городе мне и штатного указателя хватает: загорелась лампочка - и на заправку.

А вот ещё вопрос по RI-500..... У меня и Деда Назара не работают показания времени впрыска (прочерки) и расхода воздуха (0,0) (на 3-м дисплее).. А как у других пользователей?? Или может подцепить проводок куда-нить надо????

Если пользоваться тарированным баком, то и с вводом на заправке париться не надо, и показания остатка нормальные, разница между доливом и то что должно было влезть ни когда не превышала 1 л. У меня VG1031

У меня к вам вопрос, напишите как правильно тарировать бак ?

Прежде чем тарировать бак, необходимо оттарировать расход.
Желательно пользоватся одной и той же заправкой, чтобы пистолет одинаково срабатывал на полный бак.
Заправляеш полный бак, сбрасываеш трип накопительный и катаеш как можно больше, я ездил почти до загорания лампы, чем больше израсходуеш тем точнее посчитает.
При следующей заправке (опять полный бак) вводиш кол-во залитого бензина. И процес повторяеш. У меня с 3-ого раза показания залитого и израходованного перстали различатся.
После этого тарируеш бак.
Опять заливаеш полный бак, сбрасываеш трип накопительный, запускаеш тарировку бака и ездиш не заправлясь, пока он сам не скажет что тарировка закончена.

Длительности впрыска нет в протоколах ОБД, надо к форсунке цепляться. А в ЭСУД может не быть датчика массового расхода воздуха, а быть датчик давления во впускном коллекторе.

купил Маршрутный бортовой компьютер Honda CR-V 2002-2007 4.2 СПОРТ(autocomp.ru/catalogue/tripcomputers/300-15/300-15-00000001.html) но подключить не смог. Инструкция не внятная. Есть ли у кого распиновка (цвет провода) типа этой?

1. Черный провод БК:
минус питания.
2. Красный провод БК:
плюс питания, снимается с любого плюсового провода, на котором
напряжение появляется при повороте ключа зажигания
в положение ACC или зажигание, чтобы при выключенном зажигании
выключалась подсветка БК.
3. Белый провод БК (расход топлива и обороты двигателя):
Разъем ЭБУ. Маркировка разъема: "B". 24 пина. Провод на ножке B2
(желтый).
Так же можно подключать к проводам B3 (голубой), B4 (красный), B5
(коричневый).
Цвета проводов такие же, как на проводах форсунок (на всех форсунках
один провод общий, другие идут на ЭБУ).
4. Синий провод БК (скорость автомобиля):
Разъем панели приборов. Маркировка разъема: "A". 22 пина. Провод на
ножке A4 (голубой с белым).

Похоже это на CR-V I. Есть у кого для CR-V II (CR-V 2004 г.)

Ребята, вот и я стал счастливым обладателем RI500 но вот непойму, он протокол у меня определяет всякий раз как я панель снимаю а потом одеваю! КАк у вас? и в чем проблема?

Проблемы нет.... В установках поставь определение протокола в ручной режим, выбери ОБД-2 и ВСЁ!!!

RI500 - как он вообще по качеству исполнения? Кнопки не залипают? собран аккуратно? Как смотрится в панели?

Вроде так нормально, токо днем при солнце немного отсвечивает, да и от дороги отвлекаешься! А так нормально!

Попался он мне в магазине в выходные на глаза, очень даже не дурственно выглядит и дизайн приличный.

Выглядит нормально, только уже месяц не могу настроить, чтобы корректно работал... Такое ощущение, что только им и нужно в жизни заниматься..... А времени-то жалко.... ;D :D :'(

У меня нормально, сейчас вручную протокол поставил и вообще супер, токо с баком пока не занимался.

Подскажите пожалуйста, Multitronics SE-50 подойдет для Хонды 2004г.в., европейки? У нас привезли пока только его.

По протоколу обмена - должен, а по конструктиву врят ли. Он для установки только в отдельное 1ДИН место, а RI-500 (судя по описанию) может устанавливаться в 2ДИН место после установки магнитолы.

через инет-магазин закажи по почте.

И всетаки кто подключал RI-500  со всеми шлейфами расскажите плиз где какую фишку в машине искать . А то там написано снимать панель а снимать не хочется не зная куда лезть

А зачем снимать? На всех Хондах диагностическая вилка находится в прямой доступности под торпедой в районе правой коленки водителя - для левого руля, левой коленки водителя - для правого руля.

А что ненадо больше некакие провода подключать. Ка провод там

Может кто то выложит фото подключения БК к разъему. Все сразу будет понятно. Сфотать можно с сотового телефона. Хочу себе поставить RI-500. И лучше знать, как это делать.

+1

А может собраться всем кто хочет нормально поставить и коллективным разумом решить сию проблему? А заодно и инструкцию сделать подробную? Я бы поучавствовал

Я ставил сам ri500
Подключал и габариты, и дут, и зажигание, и к линию на контроллере(а не на разъеме обд 2).И питание естественно.Все работает без глюков.
Дут взял с разъема на приборке. Питание, габариты и зажигание с магнитольных разъемов.К линия с контроллера.

Это по желанию. Я ничего дополнительно не подключал и не разбирал. Поставил на нижнюю часть приборки, шлейф протащил между колонкой и приборкой (на фото видно), даже датчик температуры оставил в салоне в районе диагностического разъема, т.к. есть штатный наружный. Стоит бак расчетный заправляюсь всегда на ВР до полной и пару кнопок нажать, чтобы взвести бак, не трудно.

Так не понятно. Вставил, все работает.  :(
Желание поставить прибор в пустующие место - 1 дин, в место ящичка для мелочей. Как ставить прибор понятно, протинуть кабель к месту ОБД 2 - то же можно разобраться. Не ругайте - где ОБД2? И если без него - куда подключать? Желательно с фото.

Я подключал RI-500 только к ОБД-2.... Он прикручен к нижней части блока предохранителей в районе правого колена водителя под торпедой... Загляни... увидишь сразу... вход у него снизу-вверх....

я тоже подключил к овд но чето непоказывает  все на месте стоит кроме борт сети, может надо отторировать и будет все..?

Это значит комп протокол не определил. Двигатель заводил?

Поставь в настройках ручной режим определения протокола и сам протокол - OBD2... тогда и будет ВСЁ!!

Поставил сегодня игрушку )) Разбираюсь

Не нравится пока только то, как вирт замок работает. Боюсь за неделю аккумулятор посадит. Никто не обращал на него внимания?

Это ты про то что, при выходе из машины борт-комп всераво работает?

Он потом гаснет....НО НЕ ВСЕГДА!!!!  Хочу всё-же к замку подцепицца......

Вот и я хочу подцепиться. (у меня ri-500) Но установщик мне сказал, что если цепляться к зажиганию - нельзя использовать обд2. Это правда? В инструкции написано что можно вроде.

И пара вопросов:
1. А если подцепиться к замку - комп совсем выключается или только подсветка гаснет?
2. Никто не оставлял комп подключенным надолго (с погашеной подсветкой) он аккумумлятор не быстро сажает?
3. Как быстро сбиваются часы если снять панельку?

Я при оставлении его в машине просто немного отсчелкиваю его от основы и он гаснет, а так постоянно его убираю, бывает несколько дней не езжу и он дома лежит, часы не сбиваются!
Про постоянно потключенный кто то тут писал, что в отпуск уехал и аккум сел, посмотри раньше!

Про это читал. просто по заявления производителя ток выключенного не более 0.03 А т.е. в неделю не более 5.04 А

Evil_Jester
у меня подключено к зажиганию- глюков нет и все стабильно работает, и без заж. комп гаснет почти сразу.
кстати если на провод габаритов подключиться, то подсветку компа на день ночь можно настроить независимо!

Бред какой-то. В ОБД постоянные 12В и с цепью зажигания не связаны.

Подключил зажигание, привык уже к компу. что сказать - очень радует. Единственный недостаток - неконтрастный дисплей. Оранжевый цвет днем неюзабелен, хотя гармонирует с магнитолой. А белого добиться не получается... всервавно немного голубоват

Люди помогите случайно вырвал провода для подключения градусника и куда его пхать хз .

Сегодня мой компьютер утром сильно меня удивил - сказал подлец: "Осторожно гололед". Интересно на что это он ориентировался?

На температуру! Если 0 и ниже он это говорит!

4 дня комп пролежал снятым - результат сбились часы. Все остальные настройки на месте

Парни ну че никто не скажет куда подключить вырванный из шлейфа (разьема) ,провода датчика температуры.Случайно вырвал а теперь незнаю куда их пхать.

Заказал в инет магазине, жду прихода, боюсь неразочароваться бы.

Народ ну куда все подевались

Температурный там отдельный разъем для него! маленький 2-х жильный!

Если честно то я немного разочароваля!
- постоянные съемы панели (всетаки могут разбить стекло, а оно уж подороже компа будит), приводят к неустановки ее при коротких поездках
- из-за этого невозможно показать реальный уровень в баке,
- многие данные и нафиг ненужны,
- что реально помагает это съем ошибок (одну снял) и время (на магнитоле часов нет) а в остальном по началу на расход смотрел а теперь и на него не смотрю!
ИМХО

именно этот разьем я и вырвал

А зачем еще один датчик температуры ставить,разве штатно не стоит термометр .У меня было три серванта и на всех были термометры.Правда все машины были японские с правым рулем.И один ньюанс ,температуру ниже -32* они не определяют.

Так ты с корнями его вырвал чтоли?
Датчик штатный показовает внешнюю температуру а все устанавливая комп выводят его на внутреннюю! Т.е. Внутри салона протягивают!
Кстати кто куда его помещал? Я поместил возле вентилятора климата но он там че то ерунду показовает! Когда в салоне 23 он показовает 30 а то и больше!

Да вырвал с корнями из большого разьема . Это единственный датчик температуры который у меня будет стоять. Надеюсь. Люди ну скажите ктонибудь куда их ....мать перемать , а то выкину.....

а ты его откалибруй на правильную температуру да и всего делов! в "поправках". и будет тебе счастье! это вообще не важно где его ставишь. главное-калибровка!

Интерестный вопрос! Калибровка дает что? Он же реальную температуру на данный момент показовает! Как реальный датчик температуры может врать?

sokovigimatel
Он не температуру показывает, а величину пропорциональную изменившемуся сопротивлению. И он понятия не имеет сколько на улице в кельвинал или градусах, просто его сопротивление меняется пропорционально температуре. и если ты ему скажешь что сейчас 0 он так и будет считать.

Это тоже самое, что если передвинуть шкалу ртутного термометра относительно столба

комп стоит уж енаверное с пол года , и досих пор непонятно как ж етам оттарировать бак, как поставить емкость бака
друзья напишите пожалуйста как это сделать.  у меня почемуто показывает 98 литров в баке, как его уменьшить до 58 ?

В инструкции всё очень подробно панисано и как тарировать и как выставить емкость
http://multitronics.ru/files/ri500-pdf.pdf

+1000! я взял домашний термометр, положил его на пассажирское переднее сиденье, через некоторое время (когда климат в авто устоялся) сравнил показания: разница была в 3 град. поправил и всё ОК!

Приветствую всех!
Хочу поделиться опытом обращения с БК RI-500. Может, кому пригодится.
Самостоятельно установил сей девайс в августе, прибор на самом деле немного проблемный (раньше был 1030 на цивике, там глюков не было совсем), однако, как следует насторив его, дает только положительные эмоции. Опишу, некоторые затронутые в теме проблемы и как я их решил.
1. Подключив БК только к колодке ОБД (соответственно, режим "виртуального замка зажигания") обнаружился следующий глюк: через раз при заглушенном моторе комп продолжает думать, что двигатель работает, БК не выключается и считает расход топлива (в итоге - до бесконечного, поскольку пробег - 0). Лечится подключением соответствующего провода к замку зажигания и переключения в режим "замок зажигания физический".
2. При снятии и последующей установке съемной панели на место БК каждый раз начинает длительную процедуру определения протокола. Лечится соответствующей установкой "выбор протокола в ручную". После этого при установке панели достаточно дождаться (порядка 15 сек.) пока комп прогрузится, протокол теперь он уже знает.
3. При запущенном двигателе во время движения или на холостых пропадает связь БК с ЭБУ, симптомы - исчезают или замирают показания на дисплее (например, стоя на светофоре может показать мгновенный расход в 50 л/100 км и обороты 3000, когда 1,5 л/ч и 700). Лечится выбором менее быстрого протокола среди предложенных (OBDQ, OBDP, OBDS) методом перебора.
4. Показания часов и настройки БК при правильном его подключении не сбиваются при снятой панели совсем (проверено минимум в течение 1 месяца). Причина скорее в неправильном выборе точки питания, которое отключается от компа при выключении зажигания, или ненадежного 12В-контакта. У меня питание – от ОБД, провод к замку зажигания служит лишь сигналом запуска двигателя (никаких других подключений не делал).

а тарировку бака на Multitronics VG1031UPL кому-то удалось сделать? Я уж раз пять как пытался, где-то на середине бака "ошибка тарировки" :(

У меня тоже ошибка тарировки, пробывал поставить линейный бак ,
но у меня почему то по умолчанию считает 118 литров в баке. Хотя выставлено 58 литров в настройках. вопщем забил на это дело пока.

Народ вопрос чисто ради спортивного интереса! Скоко в москве в сервисе стоит ошибку сбросить!

Ошибку кого?? чего??? :o :o :o ЭБУ???  Для нас это вроде не актуально...!!!!?? Передёрнул предохранитель - и на те!!!! :D

sokovigimatel
На пассате порядка 500 р. стоило. Я шнурок себе покупал (за 500 р.) - за неделю опкупился )))

Стоял у меня БК на первой.... Игрушка на пару дней... Не могу понять, зачем её во вторую тулить?

Хотябы потому, что родной БК чрезвычайно нефункциональный и неудобный, а также из-за отстутсвия часов вне опять же убогой родной магниты. Съэкономили японцы на мелочах...

Польза всё-же есть.. На днях комп пару раз сказал вслух, что напряжение борт. сети (во время движения) - 11,3... Так бы не заметил.. Значит надо готовиться к чему-то!!!! Или проверять заранее...

А вот ещё вопрос..... Подключил RI-500 к замку заж-я и дисплей перестал засыпать ваще!!! Тоесть понятно и видно, что питание при выключении пропадает на этом контакте, а дисплей светится не выключаясь... Сделать что-ль опять полный сброс (и всё заново настраивать :()??? Или вопрос на их сайте задать?? Мож знает кто чего???

А в настроках выбирал типа замок физический?

Конечно физический выбрано...!!!

Надо проверить правильность подключения замка, проверить тестером пропадает ли напряжение на этом проводе при отключении замка зажигания.

Я подключил к жёлто-красному проводу штатной магнитолы... Она точно выключается, да и при выключении зажигания показатели на компе (скорость, обороты) превращаются в прочерки.....

В прочерки превращаются, когда теряется связь после остановки двигателя, все-таки тестером проверить не мешало бы, может желто-красный провод питательный.

А есть ли опыт подключения 1013 к фарам, ну что бы при включении фар экран притухал сам.

В ФАКе есть распиновка магнитолы... 2 - АСС, 10 - постоянное питание... http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,4479.msg71394.html#msg71394  ... Но я померяю, конечно, для верности.... :)

Multitronics RI-500 а как его подсоединяли..через OBD2? Хочу себе поставить (машина 2003 г) но нехочется с проводами заморачиваться. Будет ли он работать у меня через OBD2?

Работает.... Но у меня чё-то засыпает иногда.... Уже завёлся и поехад, а он не понял....все показания застыли... Хочу попробовать сделать полный сброс... Может оклемается..

Думаю может еще перепрошиться попробовать. А подключение физического замка вроде как точно это вылечит.

Физический замок подключен... Вчера 3 раза сделал полный сброс.... Опять, на всякий, перечитал инструкцию...... НИЧЕГО НЕ ИЗМЕНИЛОСЬ!!!!  Не засыпает после выключения зажигания... хоть 100 лет жди... И так-же может не заметить, что мы уже поехали...

А ты слечаем не забыл в установках выбрать физический замок, если не выбрал - в реале катаешься с виртуальным.

Глупо было бы ждать правильной работы с виртуальным... Конечно всё сделал, как положено...

 Всем привет. Пользуюсь программой сheck-engine компании Acelab. Компания занимается изготовлением мототестеров. Купил у них адаптер  BT-ECU c разъемом ОВД-2. Адаптер соединяется по Bluetooth c кпк,мобильником,ноутбуком. Программу скачиваешь с сайта каталога автомобилей бесплатно,после покупки адаптера,далее распаковываешь файл, пр
ограмма устанавливается.Подключаешь адаптер к разъему ОБД-2 автомобиля включаешь Bluetooth и вперед с песней. Очень удобно,не надо ничего разбирать и резать в авто. Возможности программы большие,даже рисует осцилограммы,расшифровка всех отказов и действий при отказах.Можно все это выслать SMS сообщением на сервис мастерам. Для рукастых можно купить адаптер с голыми проводами и подсоединить на постоянно. Подробная информация здесь:http://www.check-engine.ru/ 

У меня работает с виртуальным, вообще без проблем, как положено гаснет сек. через10-15, а включается сразу после заводки. Чего-то не нормально у тебя, а после пуска двигателя протокол каждый раз не определяется?  Где-то на сайте мультитроникса видел адрес эл. почты по решению проблем, отправил бы туда письмо.

А кто нибудь ставил бортовой комп на Hondu первого поколения?

Ребята вопрос.
Я себе поставил Trip Computer.
машина 2003 года 2, 4 американец. откуда можно снять сигнал спидометра
На механике все понятно, а на АКПП???
Если кто знает подскажите на приборной панели к какому разъему зеленый или синий (и желательно ногу)
Вчера проковырялся целый вечер, если от бака не вопрос прозвонил провода и все, то тут не могу найти какой сигнальный идет.

В ФАКе есть схемы: http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,4479.msg93144.html#msg93144 (http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,4479.msg93144.html#msg93144)

Если бы я не смотрел схемы я бы написал помогите подключить..........
И если Вы сами читали схемы вы бы увидели что все контрольные (не лампочка), приборы ссылаются на процессор а там да же  маркировки проводов нет на приборах  просто указано что три ноги на прибор
у меня даже есть русские схемы но не помогло.
Мало того сигнальный провод описан только для машин с МКП.
Это рассуждения можно продолжать долго.
ЕСЛИ КТО ЗНАЕТ он скажет не в ФАКе есть схемы а номер провода, разъема (прошу прощения)
Я могу точно сказать, что на приборной панели зеленый разъем провод № 2 (желтый с черной полосой) у меня это сигнал от датчика уровня топлива. А в схеме и распиловке написано № 305 провод 2 (желтый с черной полосой) а куда идет.???
Я думаю если кто то сталкивался он поможет.
Да кому интересно компьютер у меня делала компания Serg Electronics 4.ХХ sport

Ну тогда может тут найдёшь, то что надо.
тут схема приборки с распиновкой: http://crv.murashev.net/manual_uk_shop/group13k.htm#168085 (http://crv.murashev.net/manual_uk_shop/group13k.htm#168085)
а тут схема подключений к ECM/PCM с распиновкой: http://crv.murashev.net/manual_uk_shop/group_2o.htm#176299 (http://crv.murashev.net/manual_uk_shop/group_2o.htm#176299)

Написал туда 2 письма по моему вопросу..... Ответа нет....

ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ!!! на этот приборчик, у меня тоже такой около года, реально классная штука, програмка ставится на мобилку (у меня на двух мобилках и ноутбуке, на всякий случай ;))
в пятницу такой случай и произошел, загорелся джеки-чан, через 5 минут я уже знал чего за ошибка и что я могу еще почти спокойно ездить, а не вызывать эвакуатор, в воскресенье почистил ДЗ и все класс!!!

Ребята! Если кто знает подскажите пожалуйста, американка 2,4 автомат- какой режим ОБД 2 она поддерживает (2Q 2S 2P или OBD CAN).
БК Мультитроникс ВГ 1031 УПЛ.

OBD2Q.

ОК Геннадий благодарю! Точняк. ;)

Опа-на, оказывается аппарат VG 1031 UPL, судя по таблице сайта Мультитроникс, (сдесь есть ссылки на него)  Хонда ЦРВ 2002 года с двигателем 2,4 должна работать в режиме OBD 2S.

Фигня все это, по той же таблице 2000 г.в. - OBD2Q, 2004 г.в. - OBD2Q. Надо пробовать, OBD2S - для медленного протокола ОБД2. Если будет тупить на OBD2Q, надо ставить OBD2S.

Ребята, а может кто подскажет зачем подсоединять провод к замку зажигания, что значит виртуальный замок и возможно ли подсоединится к ДУТ не снимая приборку, может провод где под панелью идёт. И что даёт подсоединение к габаритам, только предупреждение о том, что я не выключил габариты или ещё что. Не пинайте если вопросы тупые, может прочитал не внимательно, но ответа на эти вопросы не нашёл
Кстати, у меня работает и в режиме 2Q и 2S.По ходу разница только в скорости запросов.

Да и вот ещё фото, кому интересно. Я его врезал вот сюда, по-моему очень аккуратно получилось и функциональность бардачка не пропала, просто чуть меньше объёма стало. Извиняюсь за качество фото.

1. Виртуальный замок - комп регистрирует выключение зажигание по показаниям ЭБУ, на практике часто глючит и не вырубает подсветку, что влечет быструю посадку аккумулятора. С физ замком проблем не было

2. Провод ОТ ДУТ к приборке идет под левым порогом, какой именно не знаю. Есть ли смысл его стаить? Получится просто дублирование сигнала с приборки. намного интереснее судить о расходе по работе форсунок, после калибровки считает абсолютно точно.

3. Габариты дают возможность использовать автоматическое изменение яркости (2 независимых регулировки) при включении габаритов (как на прибоке), однако на деле смысла не имеет т.к. подсветка и так блеклая

Хочется вот ентот девайс Multitronics VG1031GPL , у кого стоит черкните- реально-ли показывает ошибки - движки, акпп, меня както сея проблема больше интересует чем расход и остаток в баке

Ну, у кого что... у меня ошибок нет просто пока (хотя он их показывает - проверял) а остаток в баке при каждой поездке полезен

Хочу показать куда я разместил свой Мультитроникс, может быть кому-то будет интересно.
Ломал голову две недели куда его прилепить и в итоге нашел для себя самый простой и надежный вариант.
Ну а когда он поднадоедает я его закрываю нафик и фсе!  :D

еще

У меня колено в этот я щик упирается ))))

 :o У меня 180 см и 95 кг, вобще не достаю коленкой даже с открытым ящиком.))))

а у меня 186 и рост в ногах ))))

Всем доброго времени суток!
Вчера купил Престиж-V55 , подключил к колодке, вывел датчик t..показывает только темпиратуру и время с датой..
Подскажите как его настроить или подключить, чтобы все реально показывал.
Спаибо.

Ну вот, молодец. Далее открываешь книжку, ты ж явно его с инструкцией покупал, и читаешь, там всё расписано.

А что с сайтом их? Я по Престижу.Хотел новую прошивку глянуть,а сайт тю-тю.

расписано то оно расписано... и вроде делал все по инструкции, но все равно не видит.уже все протоколы опробовал и все равно не видит..
Может нужно еще провода отдельно куда подключать кроме гнезда K-Line?

Ну тогда х.з. к электрику наверное надо, может у тебя с разъёмом чё не ладно.

Читай внимательно  вот ЭТУ (http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,13907.msg98831.html#msg98831) тему!  ;)

удалил, уже действительно все разжевано сто раз...

Здраствуйте)))Буду новичком)только зарегистрировался)))читал форум давно..
Чуть с дуру недельку назад не поменял свою хонду на новый митцубиши лансер х 1.5 механика,с автосалона...Но все обговорили...хотя обмен был ключ в ключ!
Но сейчас не об этом!
мне в хонде очень не хватает бортового компьютера,у меня только расстояние вычисляет,да и плюс интересен расход.Летом я укладывался приблизительно в 12 литров по городу,то зимой 16-17(приблизительно)...
вот решил ставить себе бортовой компьютер!Выбора много!
Хотел спросить,кто то себе ставил уже такое(и поставиться ли он на американку)?
заранее спасибо
1http://www.elauto.od.ua/B_C_mult.html

у меня такой стоит. ты тему сначала читал?

поставил Престиж55-02 ПО11.0 Итог ВСЕ РАБОТАЕТ но медленно т.е. мгн. расход,скорость показывает с задержкой прим. 2 сек.При езде в "рваном" режиме пользоваться ими неудобно(было с чем сравнивать ,на предыдущий авто тоже ставил компьютер). Виртуальный бак нужно коректировать ,у меня занижал расход.

подключи комп к датчику бака но все равно нужна коректировка

Люди, а не подскажите, где к ДУТу лучше подключиться (за приборкой или к датчику вести)

у меня за приборкой подключено

Что-то я склоняюсь к «BT-ECU K-Line+CAN»...

+1 ДУТ врет, калибровать утомляет. А на выходе получим только возможность узнать на сколько км осталось топлива.
Лучше не ставить борт комп вообще. На трассе мне хватает BT-ECU, увы пол года назад только раздельные были, теперь на обе шины - диагность какую хошь машину, все поплечу.

Multitronics VG1031GPL    vs   Престиж V55-CAN Plus   ?
Что-то начитался про новые БК и теперь стою перед выбором...
Подскажите, что лучше?
С ув.

Выбор за тобой

у меня был VG1031GPL
Дисплей там класный
Видно всегда и не ботися морозов

а причем тут CAN шина? ИМХО у нас он работать не будет, на фокусе - да.
У нас K-Line.

ок! тогда престиж 55-02?

У престиж 55-CAN больше функций и голосом еще говорит.....

Но по документации он подходит к нашим машинам!

посмотрел на микролайне, его правильнее было бы назвать престиж 55 k-line+can. дорасширили шиной традиционную линейку.

так что же выбрать? а?
и вообще, нужная ли эта штука?

нет. просто прикольная игрушка.

+1  ;) Давно им не пользуюсь(полноценно), так,   показывает некоторые параметры: -скорость, обороты......, редко редко ещё чонить посмотрю..... В общем действительно игрушка, которая со временем надоедает...

зы: один плюс: ошибки ЭБУ показывает(номера), и сбрасывать можно!  O0 (Престиж 55)

+1, престиж стоит в девятке, не выдирать же его оттуда...
поэтому купил bluetooth адаптер check-engine.ru.
работает с мобилы, тестит любое (ну, почти) авто. имхо, удобнее, когда надо подиагностить или на дальняк проверить расход, так, для успокоения;)

Возможно ли с помощью БК считать и удалить ошибки SRS ???

у меня в v55 =нет......

Доброго время суток!Не может ли кто выложить какие данные показывает бк в режиме"диагностика".НапримерДавление топлива,массовый расход воздуха,и т.д.интересно сравнить,да и рекомендованые значения не могу найти.

  Вот и я наконец воткнул енту игрушку - Multitronics SE-50 (в данное время снят с производства). Цена великовата (но как говорится выбор без выбора) – 3500 р. Установка заняла не более 20 минут (при том что еще ни когда не разбирал отсек с магнитолой). Единственный нюанс это крепление самого БК в DIN отсек! Не было крепления в комплекте под DIN (может вытащили), но он и так встал очень плотно, + воспользовался черной изолентой которой правда была уже обмотана (зачем то) магнитола. В итоге закрепилась намертво по окончательной сборке панели. Подключение через диагностическую колодку. Все показания работают и похожи на правдивые! Много функций – дольше разбираешься чем устанавливаешь. А главное, посматривая на мгновенный расход стал как то ездить по другому (не как пенсюк!), похоже на правильное педалирование акселератором – а итог уменьшение расхода на 1-1,5 л.
   Единственным минусом считаю блики самого экрана после того как оторвал защитную пленку, поэтому проблема будет решена наклейкой по размеру такой же пленкой  ;).

Я тоже сделал свой выбор - Multitronics RI-500 (есть в продаже) и очень доволен.  Проверил в дальней дороге (порядка 6000км)  И с магнитолой комп на мой взгляд очень гармонично сочетается в консоли.
А сейчас вообще вышла модель Multitronics RC-700 - просто супер O0,
особенно на американцах...

подскажите плз, в отсек для магнитолы поставлю, уже разбирал. а вот как провести провода к колодке? пока покупка в близжайших планах, вот думаю как поставить

да элементарно! -там на месте разберёшься...

А чего здесь это ни кто не обсуждает: (http://www.multitronics.ru/files/vc731-0-big.jpg)
(http://www.multitronics.ru/files/rc700/3_graf.jpg)
Дороговато правда.

заказал по инету ri 500 вот жду пока приедет

Подскажите какая производительность у форсунок у К-20А

не могу установить бак в настройках установил 58 л но на экране стоит 15 л вот бак расчётный так как не стали заморачиваться с подключением к ДУТ и вообще посоветуйте подключать к дут и к фарсунке или не надо. вот потом посмотрел температуру ОЖ показывает 103 С как то странно

К ДУТ подключать надо, если не хочешь каждый раз вносить вручную количество влитого в бак топлива. К тому же это очень просто сделать. А потом надо бак калибровать по инструкции (бак ДУТ калиброванный). У меня откалибровался со второго раза. Первый раз выдал - "ошибка калибровки". Теперь показывает все верно. К форсунке подключать не надо, если подключаешь по оригинальному протоколу Хонда к диагностическому разьему.

подскажите где находится провод от дУТ откуда брать или тащить от бака. Да и ещё подскажите у меня временами ОЖ до 103С подымается по показаниям РИ-500

Вместо установки БК, сейчас заморачиваюсь для этой цели использовать навигатор через блютуз соединенный с разъемом OBD. Попутно продиагностировал двигатель, и с удивлением обнаружил в памяти блока управления 2 ошибки: Р0420 и Р1259. Сервант Европа, а ошибки американские. Чтобы это значило? :o

Вообще то на все твои вопросы - есть ответы и для начало почитай форум. Правда, мнения неоднозначные. Зачем еще раз подключаться к ДУТ, если на
приборке есть индикатор? Это будет дубляж показаний, лучше уж делать
заправку до полного бака и смотреть расход с мозгов. Нажать две клавиши
каждый раз при заправке несложно. А дальше читай и думай сам.....

тоесть как я понял надо постоянно заливать полный бак чтобы двумя кнопками выстовлять значения полного бака, а вот например налил я 20 литров и как быть без ДУТ тоесть я так понемаю надо датчик подключать иначе настроек по частичному доливу я не нашёл

    Не знаю точно как у тебя. У мну можно добавить столько сколько залил. Делается в мониторе пользователя с 1-го по 3-ий. Нужно стрелками выбрать бак и нажать на SET где и выставляется кол-во залитого литража. В инструкции все должно быть! Удачи!

благодарю я попробую так сделать

Заинтересовался темой БК.
Прочитал эту ветку и еще массу др. инфы, но так и не понял - в момент запуска двигателя БП учитывает расход?

как только БК включается (ключ на I), с маленькой задержкой готов принимать данные с k-line, во второй позиции, на еще не запущенном движке эти данные и пойдут.
когда включается стартер, напруга падает и не все БК будут на этом питании работать и не смогут учесть те несколько капель бенза.
но это фигня по сравнению с тем, что учет идет по времени открытия форсунок или по МАР датчику, необходима калибровка и точного значения расхода топлива просто не существует.

так вот друзья если кто-то уже калибровал бак на RI500 по двум точкам то скажите когда лампа загорается сколько выставлять остаток в баке бензина

Скажите люди добрые, цвет провода от дут к приборке и где лучше на него подключиться а американке. По схемам в факе вроде черно-желтый?

я там на первой страничке писал как подключался к ДУТ

Спасибо, разобрался.

Я так понемаю ни кто не колебровал бак

По мнуалу если загорелась лампочка осталось литров 10! ::)

ну это по мануалу а вот я почитал сдесь у каждого по хрен знает как, мне вот интересно может насос гавкнуть если до конца бенз отездить

Какая разница? 9, 10, 11, 12л......  Загорается лампа -езжай на заправку.
Что касаемо насоса: ездил я на лампе довольно долго.... заправил потом до полного бака 56 литров, соответственно в баке оставалось 2л. -насос живее всех живых... =так что не очкуй ;)

хорошо попробую отездить до победного

не советую, шанс навернуть бензонасос очень велик........
и раз на раз не приходится.......

Ну уж совсем до победного не стОит...., а 50-70км после загорания лампочки можно смело проехать.

зы:
оффтоп: Прошедшей зимой случайно получилось на первом серванте(жены) искатать бак до победного.... пару км до заправки не доехал.... пришлось вызванивать коллегу с работы, так вот остановился я(т.е. заглох) и стою, слушаю музыку, разговариваю по мобиле... короче жду помощи. Ждал не долго.... через полчасика подскакивает товарищ с бензином, заправляю................ Завожу......... =хрен! :o  ;D  аккумулятор сука сдох...(фары забыл выключить + музыка =30мин). Сижу и вспоминаю, что провода для прикуривания есть только у меня в машине... и параллельно осознаю как я лохонулся...(у товарища соответственно проводов тоже нет) Но ничего, мир не без добрых людей..... тормознули машину прикурили и поехал я на заправку............ :) (с бензонасосом всё в порядке O0)
Короче и на старуху бывает проруха....... ;)

Дальше давайте по теме!
 

я когда настраивал комп по мануалу когда зажглась лампа ввёл в комп 10 литров, так вот щас на табло у компа 10 литров а лампа не горит по этому я интересуюсь сколько литров в баке

если бензы стрелка не нуле. то около 10 литров - комп и реальный расход всегда чуток отличаться будут. Бенз в прохладе по объему уменьшается, на жаре увеличивается. Может проедешь метров 1000 и она загорится. у указателя остатка бак и его выход на лампочку тожесь какая нибудь погрешность - допуск неточности есть...

тоесть как только лампа загорелась в баке ещё 20 литров да? у меня лампа загорается стрелка ещё до 0 милиметра на 2 не достаёт

Коллеги!  А ставил себе кто- нибудь Мультитроникс RIF-500?  Борюсь с ним ужо 2 дня...
   1. проблемка с установкой протокола... их в ручном режиме одних ОВД 2S несколько типов от 1 до 6, и ОВД 2Q -столько же пока все перепробуешь - уже никакого компа неохота... Машина -европейка 2003г. - RD8; непонятно какой выбрать Q или S, неговоря о типе.
    2. подключил через ОВД, но он в любом режиме (табло) гаснет через 15-20 сек.?????  на ходу тоже... со всем ещё не разобрался полностью , но что-то слишком заморочистая хреновина этот комп... зато после каждого включения - заботливо интересуется " а заплатил ли я за  ОСАГО" ?????
   так вот, может ли кто нить избавить мудрым советом хотя бы по протоколу подключения или удовольствия неизбежать? и придётся методом проб и ошибок настаивать этого монстра, который в принципе сам должен облегчать жизнь нам - хондоводам?

Я недавно купил себе американу, на ней стоит под магнитолой мультитроник,модель не помню, как только пригнал сразу на вахту поехал. При покупке поинтерисовался у продавца он перекуп, сказал что БК поставил старый хозяин но както неправильно и теперь он всякую фигню показывает, охлаждайку 102-115 град показывает, возд фильтр пишет засорен ...говорит что в баке бенза на 610 км ))) вобщим брешет. Вот тоже приеду займусь им может получится адаптировать. Очеь полезная будет штука ввиду того что на машине нет никакого маршрутника ...жаль..

Привет, земляк!
Не переживай, там все просто. У меня стоит RI-500 и отличается он от RIF-500 в основном другим табло. У нас протокол протокол OBD2S. 
Я делаю уже все автоматически, даже не задумываясь....
Тема эта пережевана и на все твои вопросы уже есть ответы, загони в поисковике RI-500 и почитай....... Не поймешь, разжуем.

 - Ура!  Попал в правильный протокол - ОВД2 S тип2 , и всё заработало... осталось оттарировать бак...

А че правда на втором поколении протокол Q не работает? У меня на первом помнится OBD2Q работал.
Q - это быстрый, S - медленный.

В инструкции по МК написано по Хондам СРВ - машина 2002г. - ОВД2 S; 2004г.- ОВД2 Q... 
у меня 2003 - вот и думай... метод проб..

Я пробовал и - ОВД2 S  и - ОВД2 Q... 
Принципиальной разницы не увидел!!!

 
А расскажи как у тебя ощущения от TFT монитора RIF-500?  Есть ли засветка, особенно в солнечную погоду или все видно с водительского места под углом?

Дисплей - классный, на первый взгляд, - цифры жирные , можно менять на негатив , яркость регулируется ступенчато...Смотрится лучше , чем на сидюке даже... у RI-500 -вроде сам дисплей можно менять по цветовой гамме, а здесь или голубые цифры на чёрном фоне или наоборот...Будет солнце расскажу подробней как под углом ...а то я ещё с дисплея защитную плёнку не снял...

Уважаемые хондоводы, ответьте пожалуйста, кто ставил себе ТС-750,  насколько он адекватен и оправдал ли ваши ожидания?

Всем привет!  :) Поставил себе ri-500 подключил к ОБД, потом один провод на форсунку и один провод на датчик скорости к мозгам и ДУТ к приборке, а вот к замку зажигания не стал подключать не разобрался куда его там лучше цеплять и подключил к проводу от магнитолы который тоже при зажигании 12 вольт подаёт на неё.
 так вот горел чек до подключения узнал что ошибка 1298 разобрался - фигня, сбросилась когда аккумулятор сдёргивал, но теперь горит SRS вот и думаю мож чё задел или коротнуло ((( мож кто чё подскажет?
и ещё вопрос когда тачку глушишь и вытаскиваешь ключ то бортовик должен вообще выключиться и погаснуть или просто перестаёт данные считывать? а то у меня не гаснет думаю мож зажигание переподключить к замку?

Тема эта пережевана и на все твои вопросы уже есть ответы, загони в поисковике RI-500 и почитай.......
В настройках у тебя стоит замок виртуальный или физический?

А вот зачем при наличии OBD2 подключаться к форсунке, датчику скорости и ДУТ? Не понимаю, эти показания и так на приборке есть....
Уж лучше к замку зажигания и габаритам.......

должен гаснуть по любому....(т.е. отключаться)

Гаснуть - только подсветка, и то не сразу, а инфа остается.

само собой.... ;)

Спасибо за инфу, подключал по инструкции от хонды Элемент, для американцев один в один ----------------http://www.hondaelementclub.ru/elementforum/viewtopic.php?f=9&t=1233

а вот после подключения к датчику скорости спидометр начал гнать, то прыгал то непоказывал ничего, отключил от датчика и всё нормально, работает )

ребят, прочитал я ВСЮ тему! :o
поясните мне темному: КАКУЮ РЕАЛЬНУЮ ПОЛЬЗУ ПРИНОСИТ БОРТОВОЙ КОМПЬЮТЕР???
мне кажется это просто дорогая игрушка и не более??
назовите хотя бы пять плюсов! ;)

1. Видны обороты ХХ с точностью до оборота, видны его прыжки например 690-710 - весьма точный Предварительный прогноз состояния системы вспрыска, свечей и тыды
2. Виден мгновенный и за поездку расход топлива - на ХХ дает понимание всё ли исправно включая кат, во время поездки глядя на мгновенный меньше и медленнее играешь педалью газа
3. Видны прыжки и состояние борт сети с точностью до 0,1. Виден вольтаж и просадка вольтажа АКБ   ДО и ВО время заводки.  Состояние вольтажа после заводки и после включения определенных эл. потребителей тока.
4. Настраиваются периодичность ТО  и замены Каждой отдельной расх. детали или Жидкости и комп по пробегу об этом напомнит голосом - при необходимости для каждой жидкости или элемента отдельно по отдельному пробегу
5. Видна реальная темпа ОЖидкости ДВС и момент включения вентилятора на разных режимах букса и движения, в жару, с кондиционером
6. Там много чего ещё есть...
РИ-500 модель

7. Скорость и пробег в километрах, а не в милях. Очень актуально для американок!
8. Выдает звуковой сигнал при превышении макс. порога скорости, температуры, напряжения и т.д. 

(на Prestige v55)
9. обнаружение и сброс ошибок ЭБУ(с указанием номера ошибки)
10. показания времени в пути, километраж, мгновенный расход топлива...

И почему дорогая?
Я брал около 3х лет назад за 2200 или 2300руб.(шас не знаю сколько стоит).... - за такие деньги более чем устраивает! O0 Редко пользуюсь всеми функциями, но были моменты, когда очень пригодился. O0

а что за моменты??

Ну например, года два назад загорелся чек на приборе.... БК выдал 2 ошибки: неисправность подогрева 1 лямбды и соответственно неисправность 1 лямбды.... -сбросил ошибки, чек погас.... через некоторое время (минута, две, три, пять... не помню) загорелся опять... опять сбросил... загорелся опять... короче датчик накрылся.... Купить новый =дорого.... Ездил с чеком около полугода(пока не появилась возможность поставить родной но б/у). Чек до устранения неисправности горит постоянно и при появлении новых ошибок/неисправностей их можно не заметить... по этому пару раз в неделю проверял по БК наличие новых ошибок..... Слава богу проблем больше не было.... поменяли датчик, сбросил ошибку и порядок...
Воткактотак! ;) 

Добавлю то о чем не сказали коллеги.
У меня стоит RIF-500 уже и на второй машине. С ним машина становиться предметом одушевленным - здороваеться, подсказывает что когда сделать по обслуживанию и когда параметры не в норме.
И с ним реально видно когда, на что и сколько расходуеться топливо - а это очень влияет на манеру вождения.
Когда  БК стоял на Нубире я видел в чем недоработки ее программы и хотелось сьездить на чип-тюнинг,на ХОНДЕ никаких косяков не
обнаружил.
Респект инженерам ХОНДЫ. 

в нужности убедили!
тогда крайний вопрос:как комп читает CHeck и? допустим та же ошибка 90, комп покажет 90-1 или 90-2??

у меня БК подключен только к OBDII по этому коды показывает в таком виде: Р0140, Р0141........

Уболтали вы меня, сегодня  взял на "погонять" Multitronics VG1031UPL!
дали на недельку, поскольку "если чек не вылазит, нахер он не нужен" (с) авторский текст...

воткнулся в разъем, минуты за две определился протокол OBD2Q кажется.
загорелись какие-то цифры, надписи продлите ОСАГО, включите фары, тетя сказала, а "вот вам здрасти"....

первое впечатление такое: "ну и чо?" ну показало расход 25л на 100 км когда газу в пол даешь, дык это я и так знаю.
скорость с панелью совпадает,  температура воздуха за бортом вроде как и не нужна вовсе....
с баком заморачиваться-тарировать не стал...

пока не понял стоит ли "игрушка своих денег" (В Томске Multitronics VG1031UPL - 3700,  VG1031GPL -4600) пока кажется, что нет. Баловство все это!

и не собирались.... :coolsmiley:

спецы, подскажите
бортовик может выдавать в числе других следующие параметры:
1) дроссель
2) массовый расход воздуха
3) напряжение на датчике кислорода
4) давление во впускном коллекторе

а зачем они нужны? с чем их нужно сравнивать???

1 - угол открытия ДЗ, идет на ECU для формирования топливной смеси
2 - нет у нас ДМРВ - мультик выдает что-то свое
3 - два их у нас, курить ветки по лямбдам
4 - МАР - тоже участвует в приготовлении смеси.
на самом деле параметров сильно больше, по ним можно сделать определенные оценки о правильности работы двигла в целом, так и самого датчика.
ты видишь часть картины и не знаешь, про что картина в целом. если же снимать значения всех датчиков в динамике и смотреть на графики, то даже неопытный человек начинает видеть зависимости и закономерности.

Это как так нету ? :tickedoff: У жигулей на катализаторе и инжекторе ездящих  есть - а у нас нету? Инжектора без ДМРВ НЕ бывает! :tickedoff:

Если БК показывает время впрыска, напишите кто -нибудь. Интересует время впрыска и мгновенный расход топлива  холостого хода на прогретом двигателе.

У меня показывает 0,6-0,7    -на паркинге

Зачем обязательно ДМРВ (aka MAF? Вычислить количество воздуха можно и с помощью датчика абсолютного давления (ака ДАД, MAP) собственно он у нас и стоит.

понятно...

Может кому-то поможет в решении проблемы "куда поставить?". Пользуюсь почти 4 года, подключена к форсунке, д.ур.топлива, OBDишному разъёму и т.д. Бак заправляю всегда "до полного"( не проблема нажать кнопку после заправки) Установил вместо штатной навигации(в России не работает).Рамкой сидюшника пришлось немного пожертвовать. Несколько раз считывал и стирал ошибки (абс, двиг.) Пользуюсь функциями ТО (не надо потом искать где записал и сколько осталось - БК сам напомнит) Основные(для меня) параметры - на фотке. Такой тандем считаю полезней чем 2х диновые моноблоки - смотреть DVD лучше на диване, а FM слушать и CD, хватает простой магнитолы.

   Хочу поставить б/к Мультитроникс RIF 500 под штатной магнитолой
На форуме таких примеров не было.
Мой кузов RD-8? европейка,2003 год. Не знаю по размерам подойдет- ли, нигде ее размеры не могу найти, а в в нашей деревне посмотреть и померять  б/к не удается.
Может кто то пробовал. :(

у меня RI-500 именно так стоит, ставил мастер -электрик в гаражах за 10 минут вроде (я рядом не стоял). Если тебе никто больше ничего подробней не скажет здесь, завтра сфоткую и попробую сюда прикрепить фотки. У меня стоит вполне нормально. Тебе останется только с производителем или с продавцом созвониться или списаться и размеры Моего РИ-500 с твоим РИФ-500 уточнить -сравнить. Вроде как они одни и теже но Не уверен.

Как это не было? Читай внимательно выше и даже фото есть правда с другими мафонами, но размер 1DIN. Смотри пост 199. Кстати БК RIF-500 и БК RI-500 по габаритам один в один.... Так что бери смело......

Спасибо за отзывы, но в 199 другая магнитола, а вопрос именно в высоте  магнитолы
Разъясните мне что такое 1 ДИН и 2 ДИН и какие размеры у 1 ДИН?

А поисковиком воспользоваться за грех считается?

1DIN это стандартный размер обычной автомагнитолы, соответственно 2DIN сам догадаешься?  ;) есть еще 1.5DIN но встречается очень редко.

Купил б/к РИФ-500, еще не ставил.
 Интересно, что на коробке написано .   для  машин Хонда до 2001 года выпуска. Интересно почему?

Наверно потому - что у CR-V 2 c  2005года штатный бортовик появился...(как вариант) ;)

Это для CR-V 1  по оригинальному протоколу Хонда, у тебя ОБД2.

RIF-500 - подойдёт на любое поколение CR-V (и не только) и с разными вариантами подключения...

на мультитрониксах так же пишут, но они без проблем встают)

Поставил Мультитроникс РИФ 500. Стал неплохо. Разбираюсь потихоньку.
Перечитал инструкцию и не нашел описание показаний  параметров  на которые ссылаюсь во вложении (см снимок табло б/к)

повторно пытаюсь передать картинку

переименуй картинку в англ

Не получается почему то отправить снимок.  ПИШУ те значения которые мне непонятны когда на  дисплее отображаются шесть параметров.
Эта таблица изображена на инструкции к Мультитроникс РИФ 500.

1-е показание   -текущее  время.
2е-показание    -12.0 м( непонятно)
3-е показание   -46 л( очевидно остаток бензина в баке)
4-е показание   - 71-0 ( очевидно температура двигателя)
5-е показание   -107 ск( непонятно)
6-е показание  - 597 к(непонятно)

2 показание мгновенный расход на 100 км

1-е показание   -текущее  время.
2е-показание    -12.0 м( непонятно)
3-е показание   -46 л( очевидно остаток бензина в баке)
4-е показание   - 71-0 ( очевидно температура двигателя)
5-е показание   -107 ск( непонятно)
6-е показание  - 597 к(непонятно)

5-е  - скорость а/м
6-е  - прогнозируемый путь на 46-и литрах...

Всех приветствую, заказал себе вот такой 1http://www.plxkiwi.com/kiwimpg/index.html  есть у кого нибудь опыт использования?

нажимай стрелку вправо и комп сам проговорит что это за параметры. А вообще в инструкции все написано.

+1. Как говорит одна народная мудрость "Инструкция нужна если уже нечего читать,или когда всё уже сломано!"

Подарили мне тут вот такую модель Multitronics VC731. :)
Подключил сегодня потестить, воткнул в обд и все...
Расход на холостых 0,7-0,8л/ч, а при малейшем нажатии на педаль мгновенный расход не меньше 15л/100км :o 8л/100км только когда накатом качюсь :) с форсунки точно покажет?

ну и проверил как ошибки видит, отключил датчик температуры в возд. филь. Завел, чек загорелся, а она сразу ошибка номер такой то - типа высокое напряжение на датчике темп.

Это нормально. И даже больше получишь, когда откалибруешь. на форсунки цеплять особо смысла нет.

откалибровал...а мгновенный у меня иногда 70 показывает :o...а так, по трассе 8-9, в городе в 13-14 укладываюсь...и еще вопрос, у меня авто с вса, случайно протокол не can ли должен быть?

Мужики скиньте  таблицу калибровки ДУТ на престиж 55 по параметрам 58-0.0,50-2.6 и так далее.Для америкоса.Заранее спасибо.

почти CAN есть внутри, но мы к нему не подключимся, так что про него забываем ;)

Сегодня поставил себе такой же. Встал над зеркалом заднего вида, как родной. Воткнул в ОБД и все сразу все заработало без проблем. Скажу сразу, вещььььь! :D Тут же обнаружил ошибку Р2004, о ней знал т.к. летом делал диагностику. Тут некоторые говорили о том, что БК это дорогая игрушка, но разве сама машина для большинства из нас, не дорогая ИГРУШКА? ;) Тюнинги, хую...ненги, "крутые" магнитолы, кенгурятники, пороги, оптика, карбоновые пленки и т.п. разве это все, не наши дорогие игрушки? А если эта игрушка, еще может и реальную пользу принести, так это вообще дважды круто! ;D ;D O0

Народ, у кого есть максимально ПОЛНЫЙ список кодов ошибок OBD2, на русском? Поясню сразу, начинающихся на Р0ххх или Р1ххх в нете полно, а вот Р2ххх, Р34хх, Р39хх и т.д. нигде не могу найти. А то, к сожаленю с англицким проблема, а если в дороге выскочит, не за переводчиком же бежать :( У кого есть (или ссылочку), поделитесь плииизззз ;) А может у кого и хондовские коды на русском есть? Я думаю многим бы пригодилось.

HELP  :'( Неделю назад поставил  себе БК Multitronics VC731 и уже почти мозги кипят, пытаюсь разобраться в том, о чем еще недавно никакого представления не имел. Подключил БК без проблем,  воткнул в OBD2 и все подключение, штукуевина сама тут же определила протокол, OBD2Q и без проблем стала показывать много всяких цифирек, графиков и т.п. Причем все довольно точно, проверил. Но вот некоторые из них, а именно пять параметров,  1.УОЗ градусы, 2. Нагруз.дв. %, 3. Рег. ХХ шаги, 4. Дроссель % 5. Время впрыска, стоят прочерки. А очень хотелось бы и это видеть, тем более что качество топлива на одном из них основывается. Стал копать нет, пытаясь ликвидировать безграмотность в этом вопросе, но запутался окончательно. Достоинство БК, это то, что он поддерживает практически все протоколы диагностики, а вот по какому работает моя машинка, нигде найти не могу. Тем более, что дизельная цр-вэшка, у нас довольно редкая машина. Копался-копался, вроде как OBD2 и вроде как Q, в чем разница между P и S так и не понял, но пробовал S, никакой разницы. А вот недавно нарвался на инфу, что вроде как Хонда с 2006 года, поддерживает  ISO-9141 (70%), CAN (30%).
Вот с этого момента, если можно, растолкуйте чайнику, несколько вопросов.
1.   Так ли это на моей машине?....или где узнать по какому протоколу диагностируется именно моя машина? Да и зачем вообще так разбивать?
2.   Может ли это быть причиной, что часть параметров не снимается? Т.е. я подключаюсь по OBD2 оно же ISO-9141 и вижу только эти 70% параметров.
3.   Получается, чтобы увидеть другие 30%, нужно подключиться по CAN? Но тогда я не буду видеть другие 70%?
4.   По какому протоколу подключиться, чтобы увидеть все 100% параметров?

Или это вообще все не так, и я пытаюсь найти черную кошку, в темной комнате…..
Подскажите кто может, знает или предполагает, а то в принципе вещь не плохая, но нужно заставить ее на все 100% работать. В тех.под. производителя написал, но они прислали только отписку, что мол на каждой машине это индивидуально и т.п. и что может не все работать, мы предупреждаем в инструкции.  Машина CR-V 2.2i-CTDI, 2006 года, сборка английская, для Европы.
И еще , мне бы сейчас где найти инфу, по какому протоколу работает именно моя машинка, мне кажется, что это шанс т.к. вот что вычитал на одном из форумов. Правда не хондовский, но сам факт. Цитирую:

по инструкции надо подключать к ДУТ.подключение заняло минут 30,т.к если я правильно понял бак не с ЕБУ.подсоединятся к форсункам не пробовал.ошибки читает на OBD2QPS-1,но по остальным параметрам,только температуру,и напряжение.поOBD2QPS-3 все параметры считывает правельно.буду мучить дальше.покрайней мере хоть что-то.мне нравится его работа.

На сколько я понял, у каждого буквенного индекса OBD2, есть еще и цифровой .т.е. есть Q -1 или 2 или 3 или 4 или 5, точно так же у P и S. Получается что нужно точно знать какой у машины, к примеру OBD2Q-3, или все это перебирать ручками. Я в общем не ленивый перебирать, но после каждой смены протокола, БК на долго зависает и ни на что не реагирует. Так я до вторго пришествия буду перебирать. Вот и возник вроде как простой вопрос, как или где или кто знает узнать точный протокол CR-V 2.2 i-CTDI, 2006 года.

если кратко, то, каждый автопроизводитель в протокол вносит свои особенности, спецфичные для данной модели. а БК - устройство универсальное, показывает общий набор наиболее распроастраненных параметров. и больше ничего не гарантирует.
у чек-энжина, которым я пользуюсь, есть уоз и нагрузка, но нет длительности форсунок, другие проги же его видят.
поэтому, хочешь полное соответствие - диллерский сканер в помощь. он покажет и по параметрам акпп, выполнит проверку датчиков и прочее. кстати, по стоимости он весьма доступен - находил в германии всего за 4500р вместе с доставкой в РФ

Да я это все прекрасно понимаю, но этот же БК, на других машинах, этого же автопроизводителя и что совсем непонятно, даже на машинах значительно более ранних сроков выпуска, прекрасно работает и все показывает. Вот в чем суть "западла".

Не специалист в БК,но у БК должна быть прошивка,а она за всё и отвечает,логично обновить програмное обеспечение.Я дома из интереса даже оба телека перепрошил.

Аналогичная ситуация.Купил себе бортовик Multitronics VC731 с последней прошивкой Е32.Подключил через сервисный разъем авто(Honda CR-V,RD5,2.0L,2004 г.в.,правый руль).БК автоматом определил протокол OBD2Q тип 2,считываются все параметры кроме УОЗ и время впрыска форсунок.Пробовал перебирать протоколы работает только на этом,конечно если подключить доп.провод к форсунке возможно время впрыска и начнет показывать.Вопрос то вот в чем,почему в автосервисе при диагностике сканером или при подключении к компьютеру эти параметры без проблем считываются по этому же протоколу .При общении с техподдержкой отвечают на все вопросы кроме этого просто игнорируют.

не верю! у них что, тоже дизеля? если нет - то у них и контроллеры разные

Ром, абсолютно правильно. и в диллерском сканере тоже обычный БК все с той же прошивкой. вот только отличие его прошивки в том, что она содержит все особенности конкретного модельного ряда. если на мультитрониксе будет написано, что он специально для дизельной хонды црв 2004 года, вот тогда бы он из неё все и высасывал.

ЗЫ. у меня уже была мысль взлома прошивки от диллерского скана и "изятие" полного протокола оттуда. в результате на компе можно было б видеть все, что сканер показывает. но, проще, и дешевле, и быстрее купить диллерский сканер.

Немного не так, не специально для дизельной хонды црв, а в том числе и для этого модельного ряда. Сейчас маленько на хондамотор разжевывают эту темку.

Зачем, вот пожалуйста _http://hondamotor.ru/board/index.php?showforum=106 люди делат и бесплатно раздают.
[/quote]

Тоже задумываюсь об установке такой штуковины и мне интересно, есть ли какие модели, чтоб пробег постоянно показывали? Просто у меня американка в милях показывает, а этот может переводил бы в километры))) Подключить как нибудь к штатному...

Любые Мультитрониксы.

Добрый день!

Купил себе VG1031UPL, проверил работает, но стационарно еще не установил (зима, за бортом холодно -17 -20)
Пока не потеплело думаю куда и как его прикрутить, вроде как над зеркалом заднего вида само то, но как тянуть такой толстый шлеф от БК по периметру лобового стекла под  приборку?
Вопрос как снимаются боковые пластмассовые панели по бокам лобового?
Не хотелось бы сломать крепления, да за ними еще и боковые подушки безопасности есть, вдруг сработают.
Кроме того как лучше просунуть этот шлейф дальше под приборку (между боковой панелью и приборкой очень маленькие щели)

Как-то вот так?

В книге смотрел вроде они держатся на 2х клипсах, но ничего не гарантирую ))) сам хотел снять там у меня в одной стойке пищалка не работает, смущает только то что эта крышка как будто зажата панелью приборов внизу, вот боюсь что выдрать получится,а вот назад красиво поставить не получится и придется панель откручивать

Всё верно, парочка клипс. Потдевай сверху и тяни аккуратно. Снимается легко, панель приборов не помешает.

вчера купил поставил VG1031UPL, отличная вещь, все работает, все показывает  :D узнал что у меня очень большой расход :'(

А время впрыска форсунок и УОЗ показывает???? У меня нет.

показывает

А какой протокол стоит в настройках у меня OBD2Q тип 2

если не ошибаюсь что бы показывал время впрыска форсунки необходимо подключение к форсунке, просто к ЭБУ не прокатит

Ошибаетесь у друга CR-V и тоже бортовик установлен так вот у него показывает

Есть еще универсальный БК Multi-set. Не такой красивый, как Мультитроникс, но функциональней. использую уже на втором авто. На предыдущем авто  с помощью его удалось победить большой расход топлива. Подключается непосредственно к форсунке и датчику скорости.

Всем хондоводам респект? ТЕМА интересная и всетаки подскажите какой лучше бортовой поставить на свою ласточку??И цена вопроса?у меня 2002год 2л европа? ВСЕМ СПАСИБО ЗА РАНЕЕ?

выбирай здесь на свой вкус - :knuppel2: -http://www.multitronics.ru/honda/

кроме Мультитроникса есть и другие....

Всем здравствуйте.А если существует ошибка 90(р1457),будет ли показывать эту ошибку БК Multitronikcs

ну на практике не было такой ошибки,а почему нет?

Я вот и думаю на американках оно больно мудренная эта канистра EVAP

Это стандартный набор ошибок, мультитроникс или еще кто её обязан показать, единственное, в чем может быть несовпадение - в описании ошибки.
Но, просто Р1457 без описания должен показать как мнимум.

А если ее попробовать вызвать самому как это сделать?

Посто до того как установил БК была ошибка90(р1457) а сейчас если судить по БК ее нет ,само починилось что ли?

появление 1457 сопровождается горением чек енжина. могло сбросится при отключении аккума.
по этой ошибке смотри ветку про EVAP. обрати внимание на существенные различия у американок и европеек.

Мучился с ошибкой датчика дроссельной заслонки. Надоело платить за сброс (машина сразу тупила) и купил Check-Engine с выводом по блютузу на телефон. Работает просто, установки никакой, только нужно включить в разъем.

У меня возник вопрос такого характера:после того как  откалибровал БК решил я его переставить в другое место,если я отсоединю разъем не придется мне заново производить калибровку?

Нет это врятли

ничего не сбрасывается кроме часов

Доброго времени суток!
Подскажите друзья, никто не использует такую систему - адаптер ELM327 BT? Или может кто-то знает, работает с нашими машинами? У производителя, CRV не заявлена как поддерживаемая. Смотрел как вариант "Check-Engine", приблуда такая, а тут на такую наткнулся. Вот в чём и вопрос. Посмотреть его можно здесь - 1http://car-fi.ru/elm327bt.html

Я использую да еще и приторговую этими приблудуми так что кому с Украины надо великом в личку. Чтобы не подумали что реклама добавлю что с нашими машинами работает без проблем софт ест под виндовс ( ХР СЕ Mobile) и Андроид к сожалению не поддерживает айфон и я не встречал софт под Симбию. Сам пользуюсь софтом под Андроид в любой момент могу как считать так и сбросить ошибку. Ошибку показывает как правило с описанием то есть не надо искать что она обозначает. Сам софт даст фору любому автомобильному компу есть с чем сравнивать стоит Спорт и ставил мультитроник. Также софт можно установить на некоторые навигаторы которые поддерживают ЮСБ разьем в режиме хост.
Кроме всего прочего можно на строить одномоментный вывод на экран  до 16 параметров всего можна считать более 40 параметров и их модификаций (типа суточного за поездку и тд)

Все работает, только смотри не покупай по цена как в твоей ссылке :)
Если не срочно то красная цена 600 рублей.
На андроиде пользуюсь таким с  программой torque. Есть ощущение что скорость работы маловата.Например обычный проводной к-лайн адаптер (не elm327) и самописная программа под windows с форума hondamotor.ru работают заметно быстрей. (правда на срв 2 эта прога работать скорей всего не будет)

Алексей, Степан, спасибо за Ваши ответы. Нашёл такой адаптер у себя в городе. Стоит 1100 + кто продаёт сам установил мне все программы сканеры (не те что на диске), настроил, установили на телефон Torque v.1.5.46 и DashCommand v.2.7.0, полные - крякнутые. Согласен, дороже чем на ебеях и т.д, но мне некогда ждать пока дойдёт с Китая, нужно ехать, да и разница не особо большая получилась. Работает, подтверждаю, всё и нормально. Данные считывает, ошибки показывает с подписью, у меня их не было, сделали одну искусственно, чтоб проверить. Короче, вещь заслуживающая внимания. Разбираюсь в оставшихся функциях.

Здравствуйте !Может кто сталкивался с таким?.МК VC731и Honda CR-V 2004г.в.(OBD2Q тип 2,установился сам автоматом и работает только на нем).Катаюсь с ним уже месяца3 полностью откалиброван и настроен,поправка на скорость стоит 4.При езде в городе (скорость 50-80км/ч) общий пробег 250-320км на полном баке,показания одометра авто и МК совпадают полностью,но когда выезжаю за город (скорость 100-130км) показания одометра авто и МК разнятся например при 150 км пробега по одометру авто ,МК показывает 151,5 км и соответственно чем больше километраж тем больше разница в показаниях.Это нормально или нет?получается для города поправка на скорость 4 а за городом 3,6 для моего авто. И вот что мне ответила техподдержка Multitronics.Цитирую " Попробуйте выбрать OBD2P, похоже на то, что протокол, по которому работает а/м медленный и возникают пропуски" а разве в CR-V ,бывает OBD2P???

Недавно поцепил провод к форсунке, вроде как говорят будет считать точнее расход, бортовик начал показывать меньше чем без подключения к форсунке, что самое интересно бортовик Мультитроникс РИ-500 сильно занижает расход, ездил на расстояние около 2000км, показывал средний расход 8,5 но по чекам посчитал вышло около 12,5 на сотку, это при средней скорости около 130-140

Так расчет при подключении к форсунке и без для ОБД2 протоколов ведется по разным параметрам. При форсунке - по длительности впрыска, по протоколу  - по расходу воздуха, ну может еще по чему. Вообщем - калибровать надо.

Кстати вопрос по Мультику Ри-500 запускаю движок, бортовик мигает цветами(типа активируется) и появляется предупреждение замените возд. фильтр, вот я пока сам не проверял но может кто знает, это просто следствие активированного режима СТО или это бортовик как то определяет по разряжению( или чему то еще ) на впуске(фильтр-заслонка). По режиму СТО на всех параметрах(замена масла, фильтров и тд) стоят нули, но вот предупреждает только по возд.фильтру, странно, если режим СТО это делает то почему не предупреждает обо всех остальных заменах, вот почему и спрашиваю. Фильтр так то проехал фигню, брал не оригинал , вот и думаю мало ли, на днях проверю сниму патрубо с него и проверю будет ли появляться эт предупреждение.

В меню "Техническое обслуживание" нужно установить параметр "Замена воздушного фильтра". Если воздушный фильтр менялся раньше срока, пользователь сам должен ввести новое значение пробега до замены фильтра.
Это относится и к другим параметрам меню "ТО"

Прочитай по ссылке - у меня такое было.
- :knuppel2:-http://www.multitronics.ru/faq/?action=article&cat_id=001&id=52&lang=

эти напоминалки клевая штука :) ставлю себе замену масла в двигателе 8тыс(ну чтоб 2 еще потерпеть можно было) и каждый раз заводя двигатель вылазит "замените масло двиг" :) неделя и едешь на замену :) ну и с остальным так же...всегда знаешь заранее что менять надо...

Дак прикол в том что показывает предупреждение только по возд фильтру, сегодня проверил, везде стоят нули как в режиме СТО километры так и в режиме СТО сутки, почему остальные предупреждения не показывает. Для эксперимента поставил в СТО километры 99тыс, а в СТО сутки поставил 40, всеравно завожу пишет замените возд фильтр, вообще не понятно

вспомнил...у брата была та же проблемма именно на ри500...помогла перепрошивка...

Млин, прямую же ссылку давали, придется здесь выложить:
А первым истек срок по воздушному фильтру, т.к. он в списке стоит первым.

Ну правильно - при общем сбросе взводяться все счетчики.
Не советую так "лечить", т.к. сбросятся все настройки и коррекции.

У меня стоит БК Мультитроникс VC 731,ну вообщем решил его проверить как он реагирует на наличие ошибок скинул фишку с клапана продувки адсорбера,ну который стоит на ДЗ.А в ответ тишина не реагирует зараза,не выдает ошибку.В остальном работает по двигателю четко на все ошибки реагирует.Тогда вывод такой что EVAP и ABS по этим системам он не работает.P.S.До того когда поставил БК,заезжал на компьютерную диагностику указал на ошибки р1457 и ABS 12,14(отказ датчика скорости вращения правого и левого переднего колеса).

Проверяй правильность выбора протокола. Ошибку р1457 перехватывает. Ошибки ABS, да, не отлавливает.

Тогда может подскажите какой выбрать протокол?

OBD2Q тип 2. Или просто, автоопределение протокола.

При автоопределении протокола он пишет OBD2Q

Сюда: multitronics.ru/vc731_tc750_e32/

Спасибо попробую перепрошить.

Всем добрый день!

Ну, вот и стало тепло, пришло время установить свой VG1031UPL.
На все про все ушло минут 20. Баковая пластмассовая панель на стойке снимается очень легко, только колпачок AirBag выдернуть аккуратно, сверху подцепить и все. Кабель-шлейф засунуть под обшивку потолка и прикрыть снятой панелью (впервые вижу столько места, туда не только шлейф - слона засунуть можно  O0).
Вот, что получилось:

Хорошо смотрится .А сам БК  кронштейном прикреплён там или двойным скотчем  сидит ?

Двойной скотч. Но очень крепкий.

Уважаемые одноклубники. Кто-нибудь озадачивался продолжительностью времени впрыска? После установки БК , последний начал выдавать сообщения о превышении времени впрыска. ( в режиме "Р" или на холостых) В чем проблема и каковы последствия?? :idiot2: :idiot2: :idiot2:

Если бы блок управления двигателем обнаруживал какую то проблему, то загоралась бы лампочка MIL (чек енжин), а БК выдавал бы код неисправности (DTC).
А если сообщение формирует сам БК (ну показалось ему...), то надо разбираться с его настройками.

СанСаныч, а не связано ли это с лямбдами? (заменил на BOSCH) :idiot2:

Что связано?  :o  Что именно?  БК выдаёт код неисправности? Тогда давай код.
Мы тут экстрасенсы что ли? Должны сами догадаться о модели БК, как он подключён (только по OBD или форсунки, бак и т.д. тоже подключались), какое именно сообщение он выдаёт и в каком виде, какие настройки у него сделаны?

бк должен быть подключен к форсунке, иначе он время впрыска не покажет...а значение макс или мин времени впрыска выставляется в настройках бк, там же ставится значение мин и макс заряда акума и т.д. отсюда вопрос в том какое у нас должно быть время впрыска, и настраивай бк...

СанСаныч - по порядку :
-МК- multitronics VC731
-подключен по протоколу OBD, прошивка E32B
-дополнительно подключены габариты и бак (форсунки не подключаются)
 После замены лямбд (обоих) начал критиковать время впрыска, хотя из ошибок видит только ELD (код 1298). Ругается в форме голосовых сообщений , причем в 2 случаях : в режиме "P" или стоя на светофоре. :idiot2: :idiot2: :idiot2: При установке дополнительных установок МК и настроек (кроме пользовательских) не требует, расход как и остальные отображаемые параметры  видит через мозги (бак установил "расчетный" - остаток определяет с точностью до 0,2 л - проверяно).

У тебя походу в настройках стоит предупреждать при продолжительности впрыска ... если выдается не как ошибка а как просто предупреждение на экране,то это значит что компьютер информирует тебя о том что ты задал определенный порог продолжительности впрыска и он оказался превышен. ищи в настройках предупреждения и ищи продолжительность впрыска. Если бы ошибка была системная, то формировалась бы именно ошибка, которая появится и в списках ошибок БК и зажгет лампу MIL

длительность впрыска считывается в  протоколе диагностики и поддерживается ЭБУ,т.е если длительность впрыска отклоняется от интервала заданного в протоколе (поступила команда от ЭБУ ) - то МК выдает сообщение. Вопрос - с какой радости ЭБУ решил , что увеличить время впрыска есть хорошо,  если все датчики в системе исправны

Время открытия форсунок на ХХ обычно 250-350 мс. Но никаким протоколом диагностики, тем более поддерживаемым ЭБУ это не регламентируется. У ЕСМ свой алгоритм, и он сам по программе задаёт время впрыска, а не получает его по "секретной связи". У ECM есть параметры коррекции состава смеси - коэффициенты влияющие на время впрыска, эти коэффициенты называются краткосрочной коррекцией и долгосрочной коррекцией и вводятся по показаниям кислородных датчиков. При систематическом выходе этих коэффициентов за диапазон 0,8 - 1,2 формируется сигнал неисправности "богатая смесь" или "бедная смесь". Но по времени впрыска неисправность не диагностируется. Так что я согласен с тёзкой: Это всё инициатива БК.
Ещё раз повторяю: ECM такие сообшения не формирует и по протоколу OBD не выдаёт.

Или ещё одно решение проблемы - меняй заправку.... ну не нравится Бк качество топлива... об этом и кричит ;D... а ещё лучше, не обращай на это внимания... и отключи голосовое предупреждение..

То, что протокол не управляет работой ЭБУ целиком и полностью согласен. БК выдает сообщение при отклонении значений указанных в протоколе и никак не вмешивается в работу ЭБУ (сторонний наблюдатель). СанСаныч в своем посте все-таки указал на возможную причину - я говорил, что поменял обе лямбды (поставил БОШ), видимо ЭБУ при определенных условиях несовсем нравится работа заменителей.

Конечно БК, активирована функция оценки качества топлива, курите манул.

Какие значения указаны в каком протоколе?  :o
OBD II - это единый стандарт, регламентирующий требования по диагностическому разъёму, протоколам передачи данных (способах кодировки) между автомобилем и диагностическим оборудованием, перечень данных которые должны передаваться от автомобиля к диагностическому обрудованию, каталог диагностических кодов и т.д. И всё это направлено на контроль экологичности моторов. Производители авто могут расширять эти перечни.
По этому стандарту ECM выдаёт в сторону диагностического оборудования в том числе и время открытия форсунок, но ни стандартом OBD, ни диагностическим протоколом Хонды это время не регламентировано. Это всё "фантазия" твоего БК. Несколько человек, тебя пытаются в этом убедить, а ты всё равно упорно стоишь на своём.
Если бы твои лямбды не нравились ECM, то он дал бы об этом знать в виде кода неисправности. А то что не нравится БК - это его личные трудности и к машине не имеют отношения. Либо настрой его, либо отключи сообщения, что б не мешали.

Уторм ,заехав на заправку ,обнаружил отсутствие 92  - залил 95, отездил весь день БК ниразу не заикнулся про время впрыска (молчал как партизан).Про настройки БК в части границ времени впрыска вычитал следующее:Включение или отключение функции «Контроль за качеством топлива» по времени впрыска: с высокой точностью на прогретом двигателе отслеживается изменение длительности впрыска на холостом ходу и отображается % их увеличения по сравнению с эталоном. Включать функцию нужно на абсолютно исправном автомобиле, который заправлен качественным топливом, на прогретом двигателе и при отключенных потребителях электроэнергии (освещение, вентиляция, кондиционер и тд). Эталон будет задан автоматически при оборотах холостого хода (менее 1000 об/мин) и нулевой скорости через 10 сек. после выполнения заданных условий. Увеличение длительности впрыска и расхода в час на холостом ходу может быть вызвано ухудшением состояния топливных и других систем двигателя, использованием некачественного топлива. Рекомендуется использовать данный способ, когда параметр «Время впрыска» отображается МК.

Ну слава богу! разобрались! Всё таки оказалось, что БК сам себе "границы допуска" придумывает во время активации функции.

Доброго времени суток,
подскажите, как откалибровать датчик расхода топлива в Prestige-V55?
В старой прошивке процедура выглядела так:
1. Заправить бак известным количеством топлива.
2. Выбрать в меню "Маршрут" функцию "Старт без плана" и ездить до полного израсходования топлива.
3. Не завершая маршрут, необходимо сравнить показания расхода топлива (в меню "Движение/Параметры движения по маршруту") с фактически израсходованным.
4. При расхождении показаний необходимо ввести в данном пункте меню, действительно израсходованное количество топлива.


Похоже, что в новой прошивке это делается не так - я могу видеть показания расхода топлива по маршруту, но как ввести поправочное количество топлива? В пункте меню "Движение/Параметры движения по маршруту" я не вижу такой возможности.

Это тута Вы не правы, полез в манул, Дисплей Установок/Список границы, стр. 71, Таблица 11.9, 9-я строка, "предупреждение о превышении длительности впрыска или расхода в час" - 1-99%.
Тока гады не указали, какой процент границы при заводских установках стоит, но можно залезть в список и посмотреть.

Функция корректировки показаний мгновенного, общего и среднего расхода топлива автомобиля.
Способ выполнения: - заправить автомобиль до полного бака;
 - сбросить на 0 показания одометра автомобиля;
 - запустить новый маршрут движения автомобиля (выбрать в меню МАРШРУТ функцию «старт без плана»);
 - проехать любое расстояние, израсходовав любое количество топлива;
 - вновь заправить бак автомобиля до полного, получив тем самым точное количество израсходованного топлива;
 - открыть функцию «Калибровка ДРТ» и изменить значение общего расхода топлива за маршрут, рассчитанное компьютером на фактическое;
- завершить маршрут (пункт «Стоп» в меню МАРШРУТ ).
 - калибровка завершена

Хочу купить VC731.На просторах инета вычитал,что длина шнура у него 40 см.Хочу установить над зеркалом.Какой найти выход из ситуации?

Не знаю как на счет 40 см ,но у меня в комплекте был 1,5-2м не помню точно(был воткнут в разьем OBD под рулевой колонкой а сам VC731 лежал спокойно на заднем сидении) сейчас я его установил в холодильник так как им не пользуюсь и весь оставшийся моток шлейфа смотал о оставил под приборкой ,покупал в январе 2012
 

Точнее 1,8м.

ясно.А почем покупали?У нас 203 доллара один чел.продает и то непонятно с гарантией.А в магазинах вообще нет.

попадаетса ли брак?

С браком не сталкивался, а цены разнятся...

У нас в городе 5200 руб.

В интернетах надо покупать - 4400 руб.

не захотел БК коннектитьса с моей машиной.Протокол не считывает.Сказали разъем ОБД неконтачит.Он проверил на своем Одиссее,без проблем.С чего поиски начать?///

подключить к своей машине любой сканер, можно у каких-нить диагностов..

Включить зажигание, запустить режим поиска протокола...

запускали поиск протокола при вкл.зажигании.Так и порешили проверить разъем на диагностике.покупка отложена(((

Не работает разъем ОБД.Такое бывает?Электрик сказал нужна схема от ОБД до компьютера.Я скачал схему Эл.блока управления двигателем.Оказалось не то.Помогите пожалуйста найти нужную схему.Я сам в электрике не разбираюсь.

какая может быть схема у провода между двумя разьемами?
что не работает? к-лайн обрыв показывает? протокол сам не находится? вручную поставить, контакт проверить.
как вариант, сигналка. но это изгольнуться надо. и уж точно схемы не найти.

Работа с машинами, не поддерживающими OBD-2 - многие производители отключают поддержку протокола OBD-2 в машинах для определенных рынков сбыта. В этом случае работа универсальных приборов становится невозможна, в то время как по оригинальному протоколу машины продолжают работать. Пример - автомобили Nissan для рынка России.
Сдаетса мне это мой случай.Проверили на двух сканерах,протокол не определился.Разъем исправный.

Универсальных приборов - в универсальном режиме. :)

как предположение
Возможно таким образом пытались ошибки двига/подушек спрятать и обрывают провода идущие на 7 и 14 линии обд2 разъема. Лампочку Check Engine обычно в таких случаях параллелят с лампой аккума.


если honda HDS тоже не законектится - искать неконтакт/обрыв указанных выше проводов.

провода проверены,обрывов и переделки не замечено.У нас в городе дилеры открылись.Думаю придетса к ним на диагностику заехать.

Поставил Multitronics TC750 таким образом.

Прикольно . А что за стерео система стоит ,интересно .Подумываю поставить ,зазоры  остаются ? (простите что не в тему )

Китайская NONAME  DT6268.  Мультимедиа комбайн + GPS.  Странно но все работает.  Зазор есть незаметный. Есть рамка , но я не ставил.  Если постваить зазора мне кажется не будет.   

Спасибо ,понятно .

Подскажите пожалуйста, у всех БК показывает что на холостых оборотах дроссельная заслонка открыта на 10%, а при полностью выжатом газе -91% ? Или надо регулировать датчик положения дроссельной заслонки?

у меня показывает 9....это норма

Коллега, а где купили БК? В Бишкек не нашел.

Просто интересно, у некоторых на серванте показывает 0% на холостых и 100% при полном газе. Может все таки надо датчик подрегулировать?

В Бише нет таких.  Привезли друзья.

Как вам видио)) http://www.youtube.com/watch?v=3JdeOjXoFzA я бы свой телефончик поиспользовал бы таким видиорегестратором))) кучу инфи и видео)))

ты не путаешь? он же для заездов, а не видеорегистратор)))

Всем доброго времени суток, подскажите у меня multitronics vc 731, установлено OBD2Q тип2. Он не показывает: нагрузку ДВ, расход возд., напр. ДК1, напр ДК2 и УОЗ, а показывает-----.Время впрыска показывает 0.00. Это так и должно быть или у кого по другому? Время впрыска чтобы показывало я так понял надо БК к форсунке подключать. И почему то не обновляет прошивку пишет "тип МК не совпадает с версией ПО",пошивку устанавливаю под мой БК с ихнего сайта.

ТО что  показывает -----  это то недоступные параметры для данного протокола. В настройках надо изменить на другие параметры.     К форсунке ничего не надо подключать хватает диагностического разьёма. В настройках выставить значение откуда МК должень брать значения, там есть возможность выбора с ЭКУ или с форсунки.

У меня Мультитроникс ТС-750. Комп подключен к диагностическому разъему. Т.к. время впрыска не показывал, подключился к форсунке 1 цилиндра ( контакт В5 коричневый провод блока ЕСМ/РСМ). Никаких изменений не произошло, длительность впрыска-нули, протокол сейчас ОВD2Q,на других протоколах OBD2S, OBD2P тоже самое. Почему такая фигня?

я на мультитрониксе подключался к форсунке, он начал показывать длительность впрыска. Насчет протокола -кажется он сам его определяет

В источниках нужно поменять - расход ЭБУ на расход форсунка.

Зачем к форсунке подключатся?  Cr-V 2002 достаточно диагностического разъёма.  Надо поковырятся с настройками или прошить  Multitronics

У меня не показывает время впрыска на мультитрониксе по OBD2Q а у друга на CR-V RD1 2000 г. по оригинальному протоколу Honda  показывает время впрыска.

Геннадий,спасибо. Поставил "расход форсунка" и время впрыска при полярности "-" стал показывать . На прогретом двигателе на ХХ 2,6мс. 

у меня от прошлого владельца (Владимир, привет тебе и спасибо за машинку) остался комп пристиж в55 , вот вопрос, на нем покажывает теппературу за бортом, а на приборке нет, что может быть?

Наверное, датчик температуры был в комплекте с компом, поэтому и показывает только на нем.

не, у него в комплекте не было ничего, показания он берет явно с мозгов, а туда приходят они с датчика температуры, вот и вопрос, почему они не высвечиваются на приборке??? Может с приборкой что не так? знаю только что приборку меняли.

потому что датчик оторвали от панели и посадили на престиж

тоесть если я отключу бортовик, то у меня на приборке t показывать начнет? так чтоль получается? и раз уж заговорили про температуру- немного не по теме, у меня температуру двигателя комп показывает 98, а карлсон не включается, хотя на приборке стрелка стоит ниже (на пару мм) середины. вопрос собственно:при какой t должен срабатывать вентилятор?

Не цитируй предыдущее сообщение, нарушение.
Проверь, что есть датчик на бампере и к нему идет штатная проводка. проверь, есть ли еще проводка к этому месту.
как подключен престиж? задействован ли штырек на термодатчик? (скорее да, тк по k-line эти данные просто не передаются)
ситуация довольно простая, надо понять, где до тебя наколхозили. цена датчика для престижа - 80 руб ТОЖ датчик от вазов.

А пробовал кто ставить на дизеля такой копм ? Будет что то показывать ?

Вопрос к БК, понимает ли протокол.
как правило, в настройках есть дизель, лучше поискать в описании конкретной модели. Также продавцы не против, чтоб при них подцепили и проверили.

Приборка хонды тоже отлично работает с датчиком ТОЖ от классики :)
Я только выковырял его из металлического корпуса

у меня престиж подключен к диагностическому разъему и все.

Купил сегодня Multitronik 731, ни фига не работает.

Я себе такой же ставил в ноябре прошлого года. Протокол пришлось выставлять вручную, автоматом не хотел определяться. Подключил к габаритам и ДУТ. Калибровал 2 месяца. Теперь показывает расход очень точно. По трассе менее 8 л/100. В городе (Иркутск это одна сплошная пробка) зимой с учетом прогревов 18,4 л/100. С приходом весны расход по городу упал до 12-14 л/100.

ну написал бы человеку какой протокол выставил..

Куда  подключил  белый  провод  с бортовика?
Протокол стандартный для  всех кто  имеет  К-линию
 ISO 9141 находится  на  7 пине в  обд2  разъёме.
http://www.multitronics.ru/files/vc731_tc750/VC731_TC750_connection.pdf
Инструкцыя для  подключения  к хондам морально  устарел. Таких  разъёмов  уже не  где  не  встретишь. Ну  может  быть  в музеи.

Нужно  смотреть  универсальное  подключения.

Ну  и  далее  по  мат  части

1. После подключения к диагностическому разъему МК должен включиться в течение нескольких секунд. Если
в дальнейшем зажигание не будет включено или не будет заведен двигатель, МК перейдет в ждущий режим
и отключит подсветку дисплея и кнопок.
2. После пуска двигателя МК перейдет в режим автоматического определения протокола.
3. Если автоматически протокол не определится, необходимо выставить его вручную: выключить зажигание,
до·ждаться отключения дисплея МК и произвести установку протокола в “Дисплее установок”:
длительно нажать “S” ·короткими нажатиями на “ “ выбрать строку “Источники” и коротко нажать “SET” ·короткими нажатиями на “ “ выбрать строку “Опр.проток. Авт.” и коротко нажать “SET”
··короткими нажатиями на “ “ выбрать значение “Руч.” и коротко нажать “SET”
короткими нажатиями на “ “ выбрать строку “Проток.” и коротко нажать “SET” ·короткими нажатиями на “ “ выбрать необходимый протокол и коротко нажать “SET” ·для некоторых протоколов возможен выбор дополнительных параметров, влияющих на работу МК по
линии диагностики (подтип протокола, тип ошибок и др.).
4. Необходимо проверить правильность выбора протокола: завести двигатель, переключиться в “Дисплей
параметры” коротким нажатием на PARAM, кнопкой SETвыбрать дисплей с одним параметром и проверить
корректность следующих параметров: температура двигателя, обороты, переключая их кнопками . Если
они отображаются неверно, повторите п. 3 и 4 - в первую очередь необходимо изменить тип, подтип
протокола, тип ошибок и др. (если они есть в протоколе) и только после этого следует выбирать другой
протокол. Проверьте, меняется ли показатель “Мгновенный расход топлива” при изменении оборотов
двигателя. До проведения калибровки нельзя ориентироваться на численные значения мгновенного
расхода топлива и скорости: их необходимо корректировать на каждом автомобиле.
5. Если ни в одном из протоколов МК не будет правильно отображать параметры работы двигателя, значит
протокол диагностики данного а/м не поддерживается и возможна работа только в универсальном режиме.

У меня 2004г.выпуска машинка, протокол OBD2Q(или S) тип 2, уже точно не помню, завтра гляну настройки. Протокол "HONDA" использовался на старых авто (до 2000г. примерно). В 2006г.в. может быть и CAN (уже не хочется изучать заново этот вопрос). Но, скажу точно, достаточно только диагностического разъема. Универсальный режим совсем не вариант.

А  что  не  так в универсальном подключение?
(http://sasacom.users.photofile.ru/photo/sasacom/115876055/xlarge/211045348.gif)

Я не про то что оно работать не будет или подобное. Я про то что зачем этот гемор с проводами и схемами, когда оно все прекрасно работает от OBD-2. Только разъем воткнул и все работает, если протокол правильно выставить. А калибровка необходима в любом случае.

Блин ни чего не подключал кроме OBD2Qтип 2 все нормально показывает

+1
А вот и ответ, и мне настройки смотреть не надо.

У меня Мультитроникс 731 с парктроником.
Я из дополнительных проводков соединил к замку зажигания, к габаритам, к баку и к форсунке.
Из всего что наподключал пока полезным считаю замок зажигания (включает и выключает без сбоев при повороте ключа), габариты (напоминает о не включенных или не выключенных габаритах). Форсунка может оказаться полезной только при проблемах и их диагностике, и подключать ее неудобно (цеплялся на провода из ЭБУ), бак надо тарировать, что тоже не очень удобно (сейчас пользуюсь расчетным).

По  форсунке  БК рассчитывает  мгновенный  расход  топлива на  литер в час.

Кстати, да! Ведь забыл! В настройках стоит расход по форсунке! И БК реально более точно расход считает. Пробовал сначала расход по ЭБУ, потом по форсунке. По форсунке адекватнее.

Уважаемые коллеги, помогите пожалуйста с выбором БК, а точнее советом как это поставить.
У меня стоит магнитола JVC на фото как-то видно (фото делал давно).

(http://img-fotki.yandex.ru/get/6443/14600269.0/0_c06e1_5280e2c6_XXXL.png)

Я купил БК Мультитроникс CL550 ибо по цене/функциям он показался мне оч привлекательным и очень понравился экран.
Но вот поставить его не смог т.к. у него рамка и рамка моей магнитолы явно не лезут в 2ДИН место, плюс он должен защелкиваться а прикрутить его не к чему.
Подскажите, какой вариант подойдет? Те кто ставил RIF/RI 500 тоже защелкивали? И если там верхнюю планочку рамки снять все нормально становится?
Хочу взять RC700 там тоже вроде планочка отщелкивается.
Посмотрев  на 700й видно что да, рамка отщелкивается но только как лицевая панель, а сама рамка за облицовкой вроде остается.
(http://winauto.ua/published/publicdata/SHOP/attachments/SC/products_pictures/Trip-Computer-Multitronics-RC-700-with-color-display_3_xl.jpg)
Пилить ничего не хочу, в другие места тоже ставить не хочется т.к. не хочу уменьшать обзор.
Или пилить не придется?
В 700м также понравилось что в комплекте есть нормальный крепеж на место магнитолы.

Я использую именно эту модель, оч доволен.
В комплекте идет всё чтобы установить как в 1DIN так и в 2DIN разъемы, устанавливается без проблем, посмотри внимательно инструкицю. позже выложу фото и добавлю коменты (когда попаду в гараж и посмотрю установку). Сверху стоит патифон а внизу БК (если захочешь наоборот - не получится).

Выкладываю фотки установленного БК в 2DIN.
Инструкция по установке находится на сайте  производителя: _www.multitronics.ru/files/rc700/RC-700_connection.pdf
Там необходимо снять тоненькую верхнюю панель. Та что побольше не помню нужно менять или нет, помню что в комплекте шла еще одна другая панелька...
Внимательно посмотри на фото, поймешь что тебе нужно установить.
Удачи.

Купил на днях VC-731,сам установить протокол не смог,знакомый электрик потыкал кнопки и установил протокол OBD-2P поз.2.Стал показывать,но не знаю,правильно ли,тут все пишут,что надо OBD-2Q поз.2.Может лучше переустановить?Подскажите,пожалуйста.

Уважаемые, может,всё же,кто-нибудь ответит?

Если не изменяет память, то протокол 2Р более медленный. Вообще установить протокол нет никаких проблем и не нужны никакие электрики. Прочитай в книжице-инструкции. Там все нормально написано, и все нормально работает.

А если еще внимательно поискать и почитать форум, то это уже раз пять обсуждали с полными тех. выкладками. Поэтому в шестой уже всем лень писать..........

Ладно,понял,спасибо,разбираюсь по книжке.УстановилOBD2Q поз.2,вроде кажет.

Добрый день, уважаемые! Стоит штатная магнитола из Америки, соотвественно радио не ловит нормально, дисковод ненужный. Хочу поменять чтоб флешку читала, или еще лучше была с картой памяти, что бы флешка не торчала из него. Ну и наше радио ловила. Фанатом супер звука не являюсь, лишь бы играло. Какой там звук в такой шумной машине? Так же есть ELM 327 и планшетник для "почитать и сбросить ошибки". Но хочу что бы постоянно что то отображало расход и сколько осталось проехать на том что в баке. Хотя бы последнее. Жаба душит покупать бортовой комп за 5-6-7 тысяч. Реально, есть ли смысл покупать его и гнаться за их ~200 показателями? Кто нибудь пользуется этим всем или поездив, понимает что баловство все это? Ведь все равно не все ошибки читает. И зачем знать, ну к примеру, напряжение в сети, если все и так работает как часы и нечего не перегорает? Вопрос следующий: Есть ли БК  с радио? Или радио с БК? По моим потребностям. Или посетуйте модель, может не в штатное место, простого БК чтоб расход и оставшийся пробег показывал. Или может посоветуете (аргументированно) все же разориться на нормальный БК? А может есть у кого моделька БК попроще и он хотит её продать недорого вместе с искомой музыкой?  :)

Парни Всем привет.Поставил БК мультитроникс VC 731 протокол выбрал автоматом. Проблема вот в чем.ПОдключил к дут а показания на БК скачут то допустим 10л то 15л и эти показания постояно меняются не понятно сколько на самом деле.Стрелка опускаеться плавно.Электрик сказал надо поставить диот тогда показания не будут скакать.Кто сталкивался ответьте. Спасибо.

Этот Мультитроникс поддерживает так то машины до 2001 года, о чем в инструкции указано. Может в этом проблема?

Подключил БК к ДУТ у панели приборов зелено черный провод разрезал подсоединил зеленый от БК через диот.Показания пока не скачут.Счас тарирую бак.Посмотрю что будет.

VC 731 использую второй год. Подключил через OBD-2. Протокол установился автоматически. Откалибровал по инструкции. Нечего дополнительно не мудрил, все итак работает.

А к ДУТ подключал?

Парни подскажите,если стрелка на панели показывает пол бака, сколько на самом деле литров в баке должно быть?

примерно 23-24 и должно быть. лампа загорится на 8 остатка, значит, по трассе можешь проверить, что с полбака до лампочки проедешь примерно 150 км при расходе 10-10,5

Полный бак 58 литров, соот-но 1/2 бака 29л. На моей ласточке лампа загорается при остатке 12л, проверял. А вообще на наших машинах ДУТ само обучаемый и МАХ может показывать при реальной 1/2 бака залитого.

сомневаюсь в способности к обучению, а дурить может часто. не вяжется оно как-то.
первой половины бака хватает явно на дольше, после середины стрелка падает резвее. проверено и на трассе и по городу.

Понял Спасибо. Счас как раз тарирую бак.

Парни напишите в личку как вставлять фотки,хочу выложить фотку где я установил БК.Не ругайте за серость,компом овладел недавно.

при ответе под окошком для текста есь доп опции, там вложения.
фотка должна быть до 140К

Спасибо Дима.Сфоткаю и попробую выложить.

Вот фотка как я пристроил БК.

Парни тарировал бак.Когда стрелка показывала полбака БК показывал 34литра,лампочка загорелась на 12литрах.Как думаете это правильно?

Это ты его на что так прихомутал? Не на скотч?  :)

Да на скотч но надо хороший.

И еще  пластмассовый кожух надо снять он станет поменьше и хорошо встанет на это место.

А я вот так его пристроил:

Вместо пепельницы. Прикрутил кронштейну пепельницы переходную пластину а к ней конструкционным клеем прифигачил комп. Сидит как влитой
Плюсы:
1. Проводка вся скрыта
2. Доступ удобный
3. обзор отличный.
4. Также можно легко снять для перепрошивки
5. Под ним появилась лишняя полочка для мелочей
6. Выглядит очень лаконично - словно всегда тут стоял
7. Рядом разместил разъём USB магнитолы

ВНИМАНИЕ! При установке на стальную пластину изолируйте шлейф - он обрезанной кромкой может коротить о пластину!

У меня всегда точно так же было, выезжал почти в 0, действительно после загорания лампочки в баке остается 12-14 литров. А первые "пол бака" по индикатору на приборке это реально 1/3.

Да шикарно пристроил БК!  Но я у меня теперь после того как я установил фильтр несколько не по меткам,когда стрелка на пол бака БК показывает 29литров.Загорается лампочка на 10литрах.

Сограждане, а существуют ли компьютеры с индикацией по видеоканалу? Думаю о таком устройстве, но не хочется его дополнительно куда-то крепить на видное место. Вот если бы индикацию с него пустить на видеовход магнитолы...

У меня парктроник так делает, выводит инфу о расстоянии и направлении поверх картинки с камеры.

Но если это будет делать БК, то ГУ должно все время быть в режиме видеовхода. То есть тогда музыку не послушаешь  ;)

Ну, в принципе, а что в этом такого? Интересно стало "а как там "приборы"?" - взял и ткнул видеовход на магнитоле, там удобное управление у меня. За идею про парктроник - отдельное спасибо. У меня он стоит, но я на двух машинах привык к камере и таки поставил себе недавно, чем очень доволен (а жена - ещё больше). Парктроник оставил, пусть пищит, уродина.  Подсоединён он к зеркалу заднего вида каким-то кабелем очень похожим на тюльпан... вот я и думаю, может так какое-то видео гонится. Мысль дурацкая, там скорее всего, цифра, но вдруг?

установил б.к. мульт. т.с.-750 , подключил к разъему обд-2 , протокол определился сам , работает почти все. Считаю , что окупил себя с полна , т.к. когда вышел из строя термостат , б.к. предупредил меня тревожной сиреной о критической температуры двигателя. Ездил с повышеным вниманием , пока заказанный термостат не пришел. Считывает ошибки , поговаривает и снимает ошибки-супер! Так же подключил габариты,+ провод кинул на прикуриватель , сейчас "здоровается " когда влючаешь замок зажигания. Датчик температуры показывает в ровень со штатным хондовским (температура за бортом). Прикупил и установил парктроник (специальный для мульт.750) - работает отлично и радует меня. Точно такой же Б.К. подарил другу на день рождения ( тоже СR-V 2го поколения). У него только положительные эмоции

На прошлой машине был компьютер, пользовался на 99% как диагностическим сканером. Хотел купить на Хонду, но прознал про обд адаптеры, цена вопроса 300-400рублей, проверил как работает когда загорелся чек(ошибка 1456). Ошибку расшифровал, затем стер... Приблуда подключается посредством wifi к смартфону или планшету(ноуту).

Подскажите пожалуйста ставил ли кто такой прибор на дизеля ? Если у меня 06 год ,какую модель необходимо смотреть ? Какая примерна должна быть цена ?

А какая версия мультитроника лучше подходит для ЦР-В 2006го?
VC730 или VC731 ?  :-[

для basov: какой программой пользовались с обд сканером - у меня голова на Андроиде (parrot smart), спасибо

Программа такая: Torque _http://nnm-club.me/forum/viewtopic.php?t=760858 А в ответ подскажи, что за голова и сколько стоит?

Я так понял что вот такое ГУ
1http://www.parrot.com/ru/products/asteroid-range/parrot-asteroid-smart/
Мда уж, прикольно, но дороговато.
Почти 30000
Хорошо что избавились от ДВД привода, только место занимает. Я за 6 лет ни одного фильма не посмотрел с диска

Други, голова просто улет - стоит уже на втором авто (до этого на хитриле), описывать что умеет бесмысленно - есть все на сайте, обновления почти каждые два месяца, последние-оч хороши - отличная прорисовка текстур и видимо подправили видео движок =мульты, обои и ярлыки прог стали ярче, но больше всего понравилось голосовое управление тел связью полное, в добавок когда приходит смс - женщин приятным голосом его зачитывает, правда с акцентом (но не роботизированным языком), щас мона подцепить юзб камеру и инсталить прогу видеорега и тд и тп... пробовал подцепить дуалшок от PS3 рабоит нормально, ставил гоночн симуляторы - ребенок счастлив. Брал два года назад - когда тока появились, брал у пиндосов, все с доставкой (20 дней) обошлось в 18500, правда тогда и курс другой был. Кстати на ветке 4пда отлично про зверька описано 1http://4pda.ru/forum/index.php?act=Search&source=all&forums%5B%5D=all&query=tmp%2Fudev%2Fdev%2F.mnt%2Fsda1+&subforums=1&x=18&y=13"...

по поводу двд - в зверьке сд карта на 32гига - вся фонотека в ваве и флэке (другие форматы в топку... без обид) места вагон, хочу попробывать на 64 воткнуть, камрады подцепляли на два террика с внешним питанием - все читаемо, единственное конечно качество проца в голове - это не пионер 88 с его талантами, щас стоит связка - зверек+аудисон (4 канала)+ длс на сабик, в планах внешний проц от диса и видимо фронтальная разнесенка, пока как у "пионеров" через пасс. кроссы. Короче голова зачет O0
кстати на авито видел бу за 15тр. - с коробкой, всеми проводами и т.д.

давно не был на 4пда форуме там уже 235 страниц обсуждений паррота

Я свой БК прилепил на ленту липучку, купленную в швейном магазине. Её приклеил на клей Момент. Держится не оторвешь. И пользоваться удобно и доступ есть и обзор хороший.

кто-нибудь ставил себе Multitronics RC-700? очень нужны коментарии о том как он в работе. Подходит ли для CR-V 2003 RD8 

Я ставил себе RC-700!  Мне он намного больше нравится, чем предыдущая версия RI-500. Особенно это заметно в яркую солнечную погоду. Можно просто включить как часы на весь экран. Там много интересных примочек, но суть от этого не меняеется..... Он поддерживает протокол OBD-2 на втором кузове, читает ошибки.... Я где то уже выкладывал фотки как он смотрится..........

а расскажи пожалуйста про настройку и калибровку. у меня он ни расход не показывает ни чего кроме температуры воздуха.

настройка строго по инструкции, калибровка - по вирт полному баку. В целом точность очень даже хорошая, +-0,5л

баги:  VC 731
1
при  включения  зажигания  молчит,  не  здрасти  не  до свидания
2
при  запуске  двигателя  оповещает  что  габаритные огни  включены после  чего  тухнит  экран и  уходит  в  сон.
Соответствено  при  выключения  зажигания трендит здравствуйте и  оплатите  осагу.

У меня тоже VC 731, все говорит, только вот ни как не могу бак откалибровать не хватает времени)))) Видно у вас он не правильно подключен или неисправен. Включены или нет габариты БК оповещает только после набора 20 км/ч, до этого порога БК молчит как партизан.

Тоже никаких багов нет! Просто, наверное, надо правильно подключить и настроить. В настройках - замок зажигания - физический, провод подключил к проводку магнитолы (тот что с зажигания приходит, провод контроля света - тоже подключен к управлению света магнитолой.  Оповещает после 20 км/ч., и говорит , что не отключены габариты если заглушил и огни оставил.
Бак не калибровал - своего рода геммор. Остановился на расходе по форсункам. Показывает правильно +- 0,5 л. Единственно, при заправках надо каждый раз заводить данные о залитом топливе. А если лить "до полного" - это секундное дело (главное не забывать!).
Может освежить прошивку с официального сайта (вроде глюки были на ранних прошивках). Там же на сайте есть история всех обновлений. У меня VC731_TC750_e32b_2013_04_01.rom (может e32 (без буковки b) - уже не помню, какая для чего - на сайте написано). Дальнейшее обновление для себя счел нецелесообразным, поскольку они в основном ориентированы на российские авто, а доставать каждый раз из корпуса - геморройно. Вот буду лобовое стекло менять,тогда и освежу.
Вообще, у Мультитроникса у универсальных БК начинка и софт у всех одинаковы - различаются форм-фактором. А тут уж на вкус и цвет ..... и по расположению в авто (да не оскудеет земля талантами!)

пошаговые  подробности

Выдержка из инструкции:
МК может отображать остаток топлива в баке 3 способами (”Дисплей установок-Источники-Бак тип”):
Расчетный: не требуется подключение к датчику уровня топлива автомобиля. Пользователь каждый раз при заправке корректирует показания топлива в баке, после чего МК в процессе поездки рассчитывает остаток путем вычитания израсходованного количество топлива. Данный режим будет иметь очень высокую точность, т.к. не зависит от исправности датчика уровня топлива, напряжения бортовой сети, а также положения а/м. Требуется предварительная калибровка расхода топлива (см. п. 5.5 стр. 11).
Внимание: при переключении на газ расчет остатка топлива в газовом баллоне производится по способу “Расчетный”, даже если в установках выбран режим “ДУТ” или “ДУТ ЭБУ”.
ДУТ: требуется подключение МК к датчику уровня топлива автомобиля.
ДУТ ЭБУ: не требуется подключение к датчику уровня топлива автомобиля, напряжение ДУТ может быть считано с линии диагностики (для протоколов «Авео...2», в некоторых случаях «CAN»,«J1850»,«Subaru»).
В режимах “ДУТ” и “ДУТ ЭБУ” пользователю нет необходимости каждый раз при заправке вводить вручную количество залитого топлива - показания считываются с датчика уровня топлива. В случае неудовлетворительной работы МК в режиме “ДУТ” или “ДУТ ЭБУ” (зависит от качества ДУТ автомобиля) рекомендуется использовать установку “Расчетный”.

Я использую первый способ.
После заправки нажимаешь кнопочку "F" выскакивает меню. Верхняя строчка - заправка до полного бака. Нажал "SET" и всё. В основных настройках указать емкость топливного бака 58 литров.
Вторая строка меню - заправлено литров. Начальные цифры в меню - 25 литров. Кнопочками "вверх-вниз" ставишь сколько залил литров и опять "SET". Введенные данные приплюсовываются к остатку.
Конечно, для корректной работы этого метода расход топлива по форсунке надо предварительно калибровать! Данные расхода с мозгов весьма приблизительные и не соответствуют реальному расходу! Во всяком случае у меня они не совпадают с реальным расходом. Возможно на других авто мозг дает более точные данные.
Если форсунка не откалибрована - соответственно и остаток бака показывает не верно, а если долго не заправлять до полного - ошибка может накопиться до очень большого значения. Заправка до полного периодически будет корректировать показания "Остаток бака". Но лучше откалибровать форсунку.
Но ведь нам же интересно сколько реально жрёт машина! И этот пунктик инструкции (подключение к форсунке и её калибровка) редко кто обходит стороной.

Спасибо  за  ответ и  не  плохо  его  дополнить как  калибровать  форсунку.

Прошу простить, что ввел в заблуждение по поводу показаний ЭБУ. Точность расхода топлива по данным с ЭБУ тоже корректируется Бортовым Компьютером. Просто у меня изначально стоит расход по форсунке и на этот момент я не обратил должного внимания.
Для точной калибровки расхода топлива надо откалибровать скорость и пройденный путь, а уже потом расход. Это пункты 5.4 и 5.5 инструкции.
Для измерения расхода по форсунке надо проводок от БК подключить к проводку форсунки и в настройках указать, что расход меряем по форсунке.
Могу выложить выдержки сюда, только есть ли в этом смысл - описание достаточно длинное.
Инструкция есть на сайте производителя: _http://www.multitronics.ru/products/univers/vc731/ на вкладке "Инструкции".
Там же и обновления прошивок.
А по поводу, что орет, чтобы оплатил ОСАГО - настройки ТО смотреть надо - там и про замену фильтров, масла, свечей и др. производителями много матерных слов заложено. :)
С другой стороны - забил даты или пробег - он тебе напомнит.
Здрасьте и до свидания тоже настраиваются.

Всем привет!
Хочу поделиться своим опытом подключения Мультитрониксов.
Раньше на RD1 1998 г. поставил RI-500, поскольку в машине не было ОБД2, то подключил в универсальном режиме.
После грамотной калибровки работал на 5+, ошибки естественно не читал, но я с этим смирился, так и продал!
Сейчас на RD8 стоит VG1031GPL. По началу был подключен только по ОБД2, и вот мои наблюдения:
При запуске движка БК не сразу коннектится с ОБД, а секунд через 8-15. Результат - погрешности показаний.
Пример. Запрыгнул в теплую машину и тут же рванул. За 10 сек. проехал уже метров 100, и только после этого БК начинает отсчитывать пробег.
Если так происходит часто - появляется достаточная погрешность, которую ни как не исправишь корректировкой. Так же БК в первые 10 секунд
до соединения с ОБД не считает расход.  И еще заметил, частенько бывает что если начать движение до соединения БК с ОБД (у меня так частенько на заправках бывало, заправился и поехал), то БК вообще ни чего не отсчитывает пока не заглушишь и снова не заведешь.
В результате - подключился к форсунке, к датчику скорости, к ДУТу. Откалибровался по пробегу, по расходу и по баку ("Бак тарированный 7").
И вот теперь красота! С ОБД считываю только ошибки!
Всем удачного дня!

Добрый день!
Поставил себе VC 371 :)
Параметр открытие дросселя 9% - это нормально на холостых?

10% соответствует 0 градусов.
Разные программы по разному показывают.
Можно откалибровать на 9,8 или 10,2.
Ровно десять не бывает.

Понял, спасибо.

Продолжаю осваивать VC731. Сейчас ругается на время впрыска - не подскажите эталон.

Говорит (противным женским голосом), что время впрыска превышено. Толи бензин говно, толи эталон не тот.
Кто ставил - настройки не сохранились?

а там что, в настройках параметры именно твоей машины 2003 года? сомневаюсь. не могут они знать, сколько должно прыскать.

Вот и спрашиваю - сколько должно быть. Наверное это к Сан Санычу с его чудо сканером HDS.

да как-то по барабану, достаточно видеть поведение лямбды, МАР, короткой и длинной топливной коррекции. что мы поймем, зная время открытия форс???

Извините, свежее темы не нашёл  rolleyes.gif
Спрошу здесь.
Борт комп VC731 надо подключиться к форсунке - на какой разъём мозгов по порядку - сверху вниз - приходят провода от форсунок.
По схеме В5 - первая форсунка, это второй разъём или тут как-то иначе? cool.gif

http://www.hondata.com/help/kmanager/ecuconnectors.htm
В2  В3  В4  В5

Угу, спасибо.

На моём оооочень  прогретом дрыгателе без лишних энергозатрат на Х.Х. летом -самое малое было 2.35 .В среднем на Х.Х. начинается прогрев 3.7 прогрет 2.5 по разному от обстоятельств
А то что БК ругается у вас наверное включена опция на плохой бензин по длительности впрыска в %.

Здравствуйте, прошу помощи, проблема такая: сломался указатель топлива на приборке, я не разобравшись полез в приборку, в итоге спидометр стал показывать рывками, решил брать эти показания с БК VC730 (валялся у друга). Через OBD2 не показывает скорость (пробовал все протоколы). А при универсальном подключении к датчику скорости на приборке (сине-белый провод) перестает работать одометр и спидометр (попробовал подключать через диод, то же самое) . С форума вычитал что ДС только на мех коробке есть, а у нас два датчика на автомате, какой-нибудь из них имеет прямую зависимость от скорости или Скорость вычисляет ЭБУ по показаниям обоих датчиков. Если да то где на ЭБУ можно взять этот сигнал?
Заранее благодарен.

В случае с МКП датчик скорости выдаёт сигнал в ECM и параллельно на приборку для спидометра.
Если АКПП, то датчик вторичного вала выдаёт сигнал в ECM, а уже ECM формирует импульсы для спидометра и направляет их в приборку.

В любом случае в ECM среди параметров присутствует сигнал скорости ТС, и БК должен его видеть по OBD. Попробуйте любой другой диагностический сканер. Если данные о скорости будут видны, разбирайтесь со своим БК. Если нет, то должен гореть "чек".

SanSaныч, спасибо за ответ! O0
Действительно, через ELM327 и программе TORQUE в телефоне, есть скорость. Значит дело в БК. Подключил через сопротивление, заработало все. Осталось откалибровать. ;)

Знаю что не к месту мой вопрос, но куда его ещё зажать нет мыслей. Простите
Црв 2006, 2,4 мт Австралия ( сделана в Японии) приборная панель показывает только моментальный расход топлива, на машинах для России и наверняка множества других рынках показывает средний расход тоже. Можно это как то исправить? Прошивка или замена приборки на российскую, что делать? Спасибо, поклон в ножки.

Вопрос в тему. Не надо колхозить, достаточно воткнуть БК, там много разного функционала. Или ЕЛМ 327 за копейки взять и на телефон вывести. Как вариант, на андроидовскую голову прикрутить.

Спасибо за совет. Но если честно, мне нужен лишь обычный средний расход, как показывает обычная российская рестайлинговая приборка, моя выглядит точно так же внешне за той лишь разницей, что не показывает она именно средний расход... что они там такого сделали, что одинаковая с виду приборка показывает моментальный расход а средний отказывается. Будет ли приборка российская показывать его в моей машине, или дело не в приборной панели?

Не проще  Multitronics VC731  поставить где  на  расход  полный  бзик во всех извращениях.
https://www.youtube.com/watch?v=5wKlbupGk9A
и  не  заморачивать  приборкой

Это, конечно, наверняка замечательный прибор, но мне не нужно никаких нахлобучек лишних, мне всего лишь нужно чтобы Приборка родная начала показывать то что ей положено, меня вполне устроит вариант купить бу из России, если будет уверенность что этого будет достаточно. Если проблема глубже, то я просто забуду об этом. Спасибо за предложенный вариант.

Предположу, что прошивкой можно поменять эту функцию. Но и это не штатная ситуация. Автопрома настолько консервативен к ИТ изменениям, что диву даёшься. И цены в разы выше за любую ерцндовую функцию. Средний расход бестолковая функция, т.к. деньги зарабатываешь за период, приходится заправляться на некоторый период. Если расходы удовлетворяют, смысл париться... А если посчитать ТСО, волосы дыбом. Так смысл ещё больше вливать в старое авто?

мне лишь непонятно зачем моментальный расход есть, а среднего нет. В инструкции по эксплуатации они пишут, что функционал этого параметра доступен не на всех рынках. Ровно как и ниша под центральными воздуховодами, в России там есть лючок ее закрыввающий, у нас здесь просто дыра ничем не закрытая, а на некоторых рынках там охлаждаемый бокс =))) так же например у меня нет подлокотников, тех что в боковинах сидений...зато кожа с люком, подогрев задницы...
я конечно вполне переживу без этого среднего расхода, но если вопрос лишь купить бу рестайлинговую приборку из европы или россии, то это меня бы вполне устроило.
пс: что такое ТСО? :-[

Австралийки должны быть праворульками, там отличий очень много. Завод, вероятно японский. Особенностей много, жопа в том, что можно сделать открытый интерфейс и продавать конструктор, который энтузиасты под себя заточат. Но этот рынок, где дебилы маркетологи правят бал... Сейчас мне едут микрокомпьютеры, которые способны всей периферийной логикой управлять. Цена 8 баксов. Но автопром не заинтересован, чтоб дешево, надежно и на века.

да сделана в Японии, надеюсь хотя бы это плюс в данной машине, смотрю на приборку от японской машины с 2.4 во Владике, хотят 3000р плюс пару тысяч возмет почта России... кто бы уверил, что после замены она станет  то, что надо, а то ведь окажется что разьемы разные и еще что нибудь не так...
так же у нас не бывает 2 литровы ни в 2 кузове ни в 3, в 4 2 литра только на переднем приводе насколько я понял, зато новая в продаже, 2.4 на простых комплектациях и 1.5турбо на пожирнее, 7 местный салон только на переднем приводе почему то доступен...несмотря на зп которые тут много выше средне российских, самая жирная стоит на пол ляма дешевле чем в России...Тяжело конечно будет хонде их продавать по таким ценам...

Доброго времени. Почитал о Multitronics VC731 и тоже захотелось поставить себе. Что ещё нужно докупать: (переходник и т.д. для подсоединения к диагностическому разъёму) и куда еще выводить провода или этого хватает. Прошло смотрю уже много времени с момента последнего написания у нас на форуме -2017г. хотелось бы узнать последние отзывы. работает ли ещё или игрушка на год. Так как у меня CRV II 2,4 американка, прошу откликнитесь кто ставил на данную модель.   

на каких бортовых компах можно выставлять звуковой зигнал при достижении нужной скорости?

Здравствуйте! Пользуюсь Multitronics VC731 более 6-ти лет. Нечего не докупал, т.к. в комплекте всё было. Изначально брался в первую очередь для чтения/сброса ошибок, но это далеко не единственная полезная функция. Скорость, температура ОЖ, обороты, напряжение бортовой сети в моменте, мгновенный расход, расход за поездку, пробег за поездку, время поездки, остаток топлива в баке - это 9 параметров, которые я вывел на дисплей и которые для меня наиболее актуальны. Есть и другие функции, дисплей можно самому формировать в зависимости от потребностей.

Я ставил себе RC-700! Там есть такая функция и не только скорости, а еще других параметров - ТОЖ, напряжение АКБ и т.д.   Можно просто включить как часы на весь экран. Там много интересных примочек, но суть от этого не меняеется..... Он поддерживает протокол OBD-2 на втором кузове, читает ошибки.... Я где то уже выкладывал фотки как он смотрится..........

а достаточно громко? он пищит раз или непрерывно или как происходит?

При достижении установленной скороcти, Vc 731 орёт по русски -скорость превышена, скорость такая-то. У меня выведены на экран четыре параметра - скорость в км(спидометр в милях), ТОЖ, напряжение бортсети и остаток бензина в баке. :)

А скорость показывает в милях или километрах VC 731. если американка. или ему по барабану импульсы считывать.

У меня американец, VC731 показывает в км, БК необходимо откалибровать согласно инструкции.

Честно - не помню! Давно не было превышения параметров. Насколько помнится есть несколько режимов озвучки - пип, длительный зумер и голосом. Есть режим регулировки громкости, даже при музоне не услышать невозможно.
Вообще-то у Multitronics есть хороший оф. сайт с описанием моделей и нормальная тех. поддержка...........

Доброго времени. Хотел ещё узнать какой протокол ставить для Американки VC731
Что касается Multitronics то есть один центр в Москве. Друг ездил по ВАЗ 2109 - ПИН код введен не верно горело на табло  . Всё сделали за бесплатно. Теперь код вводить не надо. Но что настораживает - мастерская одна в про зоне в Москве. Снимают офис - пару комнат. 

При первом подключении он сам определит и запомнит.
У меня встал OBD2S.
Вообще Мультитроникс - московская фирма.
«MULTITRONICS» - бортовые компьютеры
г. Москва, Северянинский
проезд, домовл. 11, стр. 1

Спасибо за ответ. Но именно что фирма одна по России по гарантии я так понимаю. Настораживает !!!

Пользуюсь четыре года, уже трижды обновлял прошивку. Техподдержка у них классная.

Спасибо за ответы ВСЕМ. Буду думаю брать VC731. Нашел за 6190 руб. С Уважением Михаил.

все здорово, но дорого... жаль придется придумывать чета другое

Спасибо ещё раз ВСЕМ. Взял. Установил. Правда прокопался с проводкой.
Есть вопросы: Протокол определил как:OBD2Q. показывает код ошибки: Р1298.
Пробовал установить протокол как у Вас: OBD2S. - тоже самое.
И ещё куда вы ставили датчик температуры прилагаемой на отдельном разъеме и жгуте? так как у меня в машине нет термометра внутреннего и наружного . Хотя и 2003г. Хочется куда то поставить !

P1298 (20) Electrlcal нагрузки детектора (поля) высокое напряжение в цепи - проверь ELD - контакты или меняй. Стоит в коробке предохранителей под капотом. Тема была - поищи.
Датчик температуры через резинку тросика капота выведи наружу и закрепи под крылом - будет тебе наружная температура или закрепи под панелью - будет внутренняя.

Вот одна из - навскидку
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,44819.msg573362.html#msg573362
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,44819.0.html

Лучшее место для температурного датчика измерения наружного воздуха в корпусе левого бокового зеркала заднего вида, если нет подогрева. Правда, с установкой придется повозится! При установке в штатное место в бампере или крыло - очень большие колебания Т из-за нагрева двигателя, особенно на малой скорости или в пробках (проверено на личном опыте)!  По трассе показывает более менее нормально. В салоне, КМК мереть температуру не вижу смысла......

Интересный вариант с установкой датчика в зеркало, но возни чтобы протащить много это точно!

зато оно того стоит...........

Доброго времени!
Хотел ставить на даче в зеркало заднего вида датчик температуры. Но мои переубедили - за бортом можно посмотреть по смартфону. А внутри машины? Пришлось установить на штатное место предназначенное для него с права у руля. И ещё вопросик - при какой температуре включается вентилятор ОЖ в наших машинах. Мой компьютер начинает показывать снижение температуры при включении вентилятора со 105 градусов до 93 приближенно и опять нарастание.

Смартфон показывает - дождь, а за окном солнце светит! С температурой тоже - лапоть сюда, лапоть туда..... и лазить каждый  раз в смарт и смотреть показания температуры, по мне не комильфо! Во общем, хозяин - барин! :D
 А про температуру  ТОЖ, правильное включение вентиляторов - есть отдельная тема, поиск юзай....

Спасибо всем кто ответил. Бортовой компьютер пашет хорошо после 1,5 месяца работы. Установил на дисплее: Обороты двигателя, ТОЖ, напряжение аккумулятора, скорость (кстати определяет с погрешностью самое большое на 2 км. и то на пару секунд разница с Яндексом Навигатор.) и температуру в салоне. Может кому то пригодится.