Газовое Оборудование

[AlexB111]

Всем привет|пробег на газу составил 125 000 км и никаких проблем, на 100 тыс перебрал редуктор! заменил все внутренности прочистил.

Скажи пожалуйста, а реально надо было чистить на 125т.км.? Плохо работало или было сильно засрато?
А то у меня пробег 100т.км. и я не знаю нужно ли заморачиваться.

[dajen]

Доброго времени суток.Может кто встречался с такой бедой как ошибка 23 (датчик детонации) срабатывает ошибка только когда ездиш на газу. На бензине неделю катал ничего,как тока на газ переходиш хватает пяти километров и джеки чан горит.Началась проблема после очередной регулировки клапанов. Может надо после регулировки и газ настраивать?

[4ernov]

Установил ГБО 4 поколения Ловато на CR-V RD1 отъездил 3 года полет нормальный.Окупилось через 1 год. Раз в 40-45т.км требуется регулировка клапанов,газовое оборудование отстраиваешь на 3500 об/мин при превышении оборотов  автоматически происходит  переход на бензин. Опасался что при большом расходе газ из сжиженного состояния не будет успевать переходить в газообразное (по трассе это около 120км/ч) А  вообще про газ отрицательный отзыв пишет те кто на нем никогда не ездил !!!!

[Georgij33]

натолкнулся на новую систему охлаждения клапанов V Lube Sequent plus,в отличии от предидущих поколений дозирует масло прямо через газовый штуцер на каждый цилиндр, дозировка идёт через комп и зависит от нагрузки на двигатель.По словам газовщиков это решение хоть и более дорогое но гораздо эффективнее механических капельницы в общем коллекторе
.v-lube.com/product/electronic-valve-saver-kit-sequent-plus/

[pahsa-kuv]

Стояло ГБО на преждней CR-V RD1 За год окупился. После 2 лет езды на газу поехал регулировать клапана, так вот регулировка не понадобилась и кто говорит что прогорают посадочные места клапанов? Собираюсь ставить на RD2

[chavv]

Сразу оговорюсь - живу в Болгарии, так что цены немножко другие

У меня RD8 - 2.0AT, купил 2 месяца назад, уже проехал 1500км с ГБО. До этого 8 лет юзал ГБО на сивик 5г
Регулировка(проверка) клапанов по мануалам Хонды надо делать раз в 40т, если в тяжелых условиях - раз в 20т
На Сивике опыт показал что за 20т 2-3 клапана "уходили" на предел, так что это - профилактика, оно и 40т проедет и больше... да надо ли?

Вроде один из признаков что нужна регулировка - проблемы на низких оборотов

Я поставил Романо самую навороченную -Антонио ОБД (сказали что это на уровне более дорогих Ланди Ренцо  и BRC)  - тк дали 5 лет или 100т гарантии, цена 700е.
Связьна с компом, инжекторы 5мс Романо. Переход на 30гр автоматом, на бензин НЕ переключается. Если переключатся - то лучше связать с втек клапаном, т.е. для к20а4 это на 4500об
Расход 2/3 город+1/3 трасса - 14-15л газа - на 95ом было 12.5-13. Если только трасса - скорости 90-120 расход 11/100 с грузом в 4 человека
По расчетам окупится за 8 месяцев (примерно 10т)

Сервисмены сказали что так как газ у нас не очень чистая, надо примерно не реже чем в 300 моточасов, менять газовые фильтры! У знакомого где-то за 200 часов, один из фильтров был забит какой-то гадости похожей на мелкий графит :O

[Georgij33]

На Хонду (и прочих япошек) капельница для охлаждения обязательна и лучше электронная,тогда сёдла клапанов живут.

[chavv]

 .
[/quote]Да ну обязательна...
8годов, 150т км на Сивик 5ген - никакие проблемы с клапанами. Каждые 22-23т км  регулировали и все. + Масло менять как положено...
Видел этих систем - 1 капля каждые 10 секунд во впускные клапаны - каким образом это будет охлаждать?
И откуда дрова о что температура горения у пропан-бутана выше?
Как раз наоборот - у бензина она выше.

[sergey29]

Как мне кажется проблема в том ,что бензомозг не может обеспечить оптимальное зажигание для газа.И газ воспламеняется позже,соответственно догорает уже при открытых выпускных клапанах.Это приводит к перегреву выпускных клапанов(чаще приходится регулировать),снижению мощности и увеличенному расходу газа(чем на бензине).
Эту проблему решает вариатор.
Правильно настроенное ГБО+вариатор и проблем с головкой я думаю можно избежать.

[Kandry]

а какие есть вариаторы для нашей машинки?

[chavv]

по сути все модерные ГБО имеют собственный комп. Уже разница меж системой где настраивают "твердые" таблицы и тех у которых постоянная связь по ОБД к комп автомобиля примерно 100$ (в болгарии). Тогда постоянно меняется момент впрыска газа в соответствии с данными от лямбды и оригинального компа. Инжекторы уже делают 2-3 впрыска за 5мс, а то и за 2.5мс (эти еще чуток дороже)

[SанSаныч]

Как мне кажется проблема в том ,что бензомозг не может обеспечить оптимальное зажигание для газа.И газ воспламеняется позже,соответственно догорает уже при открытых выпускных клапанах.Это приводит к перегреву выпускных клапанов(чаще приходится регулировать),снижению мощности и увеличенному расходу газа(чем на бензине).

Я конечно понимаю, что много страниц написанных ранее читать влом, но там это уже много раз обсуждали.
Главная проблема в том, что газ выделяет больше тепла, т.е. температура его сгорания выше. Отсюда и проистекают все проблемы:
- клапана вытягиваются не из-за того, что отработавшие газы догорают в выпускном канале, а от того, что их температура уже сама по себе выше. Вот и приходится регулярно зазоры регулировать. Хондовские инженеры минимизировали вес клапана, но в расчете на бензин.
- локально перегреваются поршни, соответственно их размеры увеличиваются больше, чем на это расчитывали  разработчики, а расчитывали они очень точно, т.к. допуски тут - тысячные миллиметра (не как у архаичных Жигулей). Соответственно поршни начинают подклинивать в цилиндрах. Отсюда задиры на цилиндрах и разбитые вкладыши шатунов - всё это мы наблюдали, когда разбирали застучавшие после газа моторы.

Решения этой проблемы нет.

[chavv]

Я конечно понимаю, что много страниц написанных ранее читать влом, но там это уже много раз обсуждали.
Главная проблема в том, что газ выделяет больше тепла, т.е. температура его сгорания выше.

Извините, но температура горения газа на 200гр Цельзия ниже. Это научный факт. Скорость распространения пламени у газа ниже.

Газ выделяет больше тепла на кг, а вот на литр уже ниже на 20+% . Тк и бензин и газ льют в расчете на литр - вполне нормально что расход будет на 10-15% выше

Примеров когда движки К-серии проходили и проходят 100т и больше без всяких "лубрикантов" есть и немало.

[Georgij33]

8годов, 150т км на Сивик 5ген - никакие проблемы с клапанами. Каждые 22-23т км  регулировали и все. + Масло менять как положено...

FRV 1.8 с электронной маслёнкой 160000 зазоры не уходили

Видел этих систем - 1 капля каждые 10 секунд во впускные клапаны - каким образом это будет охлаждать?

Элктроника ,сама расчитывает дозу это точнее . Не охлаждать,а защищать , создавая плёнку на поверхности ,которая принимает на себя повышенную температурную нагрузку при работе на газе.

Извините, но температура горения газа на 200гр Цельзия ниже. Это научный факт. Скорость распространения пламени у газа ниже.

Потому он и горит дольше ,догорая в выпускном коллекторе .Температура воспламенения газа выше бензина. Разница — порядка 200 градусов

[Грач]

175 тысяч на газу за почти 6 лет.Живее живых.Из особенностей,кат живой,ДК оба менял примерно во время установки ГБО-всё ещё живые,свечи иридий ходят больше 100 тыс км.Общий пробег где то 308 тыс.Внутри чистота,ни грамма нагара,хотя масла-зик полусинтетика,последнее время лукойл SN,его и в бумера лью.