Аккумулятор на CRV IV 2,0

[Sandy]

У меня есть еще советская Цешка Ц-4324, стрелочный, 3,0 А по постоянке.
Надо подумать, как подключить, чтобы броска не было.
Думаю, нужно будет сначала подключить прибор, а только потом скинуть клемму с АКБ.

[elvis76]

Ага. И подождать минуту после постановки на охрану, там какие то реле отпадают не сразу.
Только аккуратно, что бы стрелочку не загнуло : )

[bosh_87]

друзья, какой бросок тока.вы же при подсоединении акб не включаете зажигание,фары,стартер и т.д. плафон в салоне,сигн-я,мозги,иммо -это меньше 1 ампера

[Sandy]

Провел эксперимент.
В салоне все плафоны отключил, ключ не вставлял, регистратор выключил, правда его БП всегда подключен к цепи питания плафона, но там напряжение пропадает после постановки на охрану, капот был открыт. Для чистоты эксперимента, надо было бы его концевик нажать, но где он не знаю.
Так вот потребление машины (а что там остается, иммо и сигналка?) составило примерно 550 мА. Причем это не зависит от того, охрана включена или нет. Я в шоке!
Если регистратор включить, то потребление почти 1,0 А, после постановки на охрану снижается до 550 мА.

[m.n.u.]

Воткнул временно малютку с моторной лодки, огромные конечно для него родные "доспехи" акб, но вроде скобой затянул стоит жестко!Ручка у родного акб сильна,боялся вытаскивать. Кто нибудь знает где стоит датчик положения капота?  Тоже хотел замерить потребление в спящем режиме

[Tims]

грязновато

[m.n.u.]

Олега, мойка подкапотного пространства -это другая тема

[Димасик37]

550мА держится минуту, потом усыпает. Замок капота отверткой закрой, датчик в нем. Не торопись, погодь минуты 2, я думаю все таки уснет.

[Sandy]

Спасибо, завтра попробую, хотя пару минут выжидал точно.

Не выдержал, сбегал, благо машина под окнами.
Замок капота с матюками защелкнул. Подключил тестер поставил на охрану - 550 мА. Выждал 5 минут (специально взял с собой часы) - 550 мА. Снял с охраны - 700 мА. Выждал 5 минут - 700 мА. Поставил на охрану -550 мА, через 5 минут все те же 550 мА.
Так что без охраны потребляет даже больше, очевидно из-за работающего БП регистратора, запитанного от плафона.

[m.n.u.]

В инете есть описанные случаи, когда акб кушал именно регистратор, подпитанный от плафона, но в нашем случае, если оставить включенный плафон и поставить на охрану,то плафон через минуту погаснет,соответственно и питание к регистратору тоже не будет поступать (у себя пока регистратор отключил, но замерить потребление так и не получилось, я с этим мультиметром как мартышка и очки  )

[elvis76]

Sandy, посмотри руководство на стр.430-433. Попробуй в блоке предохранителей моторного отсека снять №6 "Освещение салона1" - он есть, 7,5А. и №28 "Приборы освещения салона2" - хз
Так же у левой ноги есть №35 "Освещение".
По отключению плафона поймешь. Съемник предохранителей в крышке блока под капотом. Ну и замерь точишко, если угадал.

[Sandy]

если оставить включенный плафон и поставить на охрану,то плафон через минуту погаснет,соответственно и питание к регистратору тоже не будет поступать

Если мне память не изменяет, плафон гаснет сразу, как только ставишь на охрану. Тестер показывает то же самое. Без охраны 700 мА, как только ставишь на охрану 550 мА.

[Sandy]

elvis76, а смысл? Я же выключил плафоны, свет в салоне не горит, двери закрыты, так что потребления освещением салона нет.

[Sandy]

Интересно, кто-нибудь замерял потребление "спящей" машины замером тока именно в разрыве цепи аккумулятора?

[Димасик37]

Я долго проверял машину перед покупкой АКБ, ток спящей машины 0.05-0.04мА. И сига и мобик все как у тебя. Так и не понял, у тебя регистратор подключен всегда?