Honda cr v III вибрации при легком натяге на 1,5-2k оборотов

[vasder]

Такое ощущение, что после смены масла в акпп машинка стала меньше кушать бензы)

[Azzat-ufa]

Поменял масло в АКПП (частично) слилось 3,5 залил тоже.Вибрация дрожь при 1500 40-45 км.есть.

[Рустик]

нужно делать полную замену вместе с филтром наружним

[Azzat-ufa]

Полную делал 15 тыс км назад с заменой внешнего фильтра который под воздушным фильтром.Жду пока масло будет работать и синтетика вступит в реакцию.Может будет как с редуктором я на нем тоже два раза менял.

[андрей81]

После прочтения ветки сложилось впечатление, что это просто особенность. У меня тож немного дергается на низких оборотах в районе 40-50кмч. Решил забить на это дело.
Передвигаясь по городу решил эту проблему включением д3. Пусть обороты будут чуть больше, но зато коробка не думает - переключать на 4 или нет. Теперь дерганий нет.
Очень сомневаюсь, что расход будет больше. Пик крутящего момента находится на больших оборотах. А 2 тысячи для мотора даже благо. Ао всяком случае в городской толчее лучше иметь 2 тыс, чем 1,5.

[3styler]

делал полную замену с фильтром и потом ещё частичную, вибрация на 1500 не пропадает

интересует мнение специалиста SанSаныч что дальше делать, включать D3 и забить?

[SанSаныч]

Я уже высказывал предположение (когда мы со сканером катались и записывали параметры), что окончательно проблему может решить ремонт или замена гидротрансформатора. Подтвердить или опровергнуть это можно, если бы вскрыли хоть один бублик. Но пока никто не захотел.
Вывод: все забивают и ездят так.

[3styler]

спасибо, пожалуйста отпишите когда бублик от трешки пойдет на распил.

[yuriy-gmu]

Привет, у меня такая же проблема.
Машина CRV-3 2008г 130 000км. Все ТО у официального диллера. Масло в АКПП менял на 43 000 и 85 000 км. Стиль езды плавный с редкими всплесками активности. Весь пробег мой.
Хоть и описана проблема, но повторюсь в виде сводки.
Симптомы.
При равномерной скорости движения (и на педале и на круизе) ~58 км/ч или 78 км/ч при оборотах ~1500, когда дорога либо горизонтальная, либо с малейшим подъемом иногда начинает дергать машину (маленькие рывочки, как будто едешь по легкой гребенке). Это явление само не проходит, а только усиливается до совсем нерприятных амплитуд. Прекращается вибрация/дерганье дотрагиванием (реально легким касанием педали без особого нажима) до педали газа (если на круизе), или легким отпусканием/добавлением газа (если без круиза). По началу, я даже грешил на дорожное покрытие, но потом закономерность выявилась.
Решение и благодарности форумчанам и СанСанычу отдельное
Сделал замену масла в коробке и замену фильтра коробки. Замену сделал у официалов, т.е. менял по их схеме частичной замены.
Пока об искоренении говорить рано, проехал без подобных проявлений 50 км, но хочу отметить следующее после замены:
1. Переключения плавней не стали, но вот активность машины сразу после переключения передач (причем всех) явно прибавилась (не на много, но кто на ней много ездит, тот заметит)
2. В нескольких местах, когда условия совпадали с описанными подергивания не было (надеюсь пока).
3. Официалы, видимо поняв мою осведомленность в данном вопросе, а может и действительно честные, даже не стали предлагать что-то другое менять/чистить/продувать и т.п., а сразу согласились с возможной причиной проблемы и добавили, что если не пропадет, то придется менять/ремонтировать гидротрансформатор, сославшись, что симптомы именно его.
Для справки по цене официалов
Это я делал:
Масло - 720р х 4л = 2  880р
Замена масла -     =    750р
Фильтр -              = 1 500р
Замена -              = 1 500р
Некая шайба -      =    100р
----
Это если придется гидротрансформатор обслуживать:
Снять коробку -                     = 10 000р
Поставить       -                     = 10 000р
Ремонт гидротрансформатор -  = 10 000р
Резюмирую,
Если опять проявится, поеду в клубный сервис (уже выручали), если и там не поможет буду ремонтировать гидрик.
Всем успехов в борьбе с аномалией и по прошествии выходных отпишусь о состоянии коробки в плане рывков:)

[andru800]

А почему все свелось к коробке?
Была такая проблема на Аккорде, вибрация (мелкая при движении) и толчки при переключениях, началось после 80 тыс.
В итоге тоже грешил на коробку, а оказалось что нижняя опора двигателя порвана.

Сейчас на СРВ пробег 78 тыс и, похоже, тоже начинается история

[yuriy-gmu]

Результат, проехал более 500 км, специально по возможности создавал, описанные режимы, для проверки. В итоге, больше проблем нет. Частичная замена масла помогла.
Вопрос: начитавшись форумов по коробке, начал замечать следующее, когда тормозишь двигателем и заставляешь коробку переключаться вниз, к примеру, с третьей на вторую, тахометр показывает резкий сброс оборотов с 1000 до 700, а потом поднимает их до 1500, как и положено для второй передачи. Сброс оборотов до 1000 происходит плавно, а потом до 700 достаточно резко. По ощущениям никаких рывков замедления нет. Раньше  не обращал внимание на тахометр в такие моменты, кто нибудь замечал подобный перепад, нормально ли это или все же коробка чудит ?

[Bh22]

нормально ли это или все же коробка чудит ?

Вы когда на механике сцепление выжимаете, что происходит с оборотами?

[Bh22]

А почему все свелось к коробке?

Вы правда думаете, что за 19 страниц обсуждения этой проблемы никто не подумал о порванной подушке?
Я уже не говорю о не малых деньгах, потраченных на различные диагностики, замены расходников и запчастей
на угад, с целью выявления причины.

[yuriy-gmu]

Вы когда на механике сцепление выжимаете, что происходит с оборотами?

Если газ не отпустить, то обороты увеличатся. Но у меня больше интерес вызывает резкое падение с 1000 до 700. До 1000 обороты спадают согласно замедлению машины. На 1000 коробка хочет переключиться на пониженную, происходит резкий спад до 700, и мгновенное переключение, и после переключения вопросов уже нет, обороты увеличены согласно, включившейся передаче. Выглядит это, как будто выдавив сцепление в момент плавного торможения, перед самым включением пониженной на долю секунды воткнуть опять ту же передачу с отпускаем сцепления (обороты упадут, машина кивнет), а уже потом пониженную. Автомат делает это быстро, на ручке, конечно, представить такую реакцию сложно:) Может кто-нибудь попробует, замедляясь накатом с 40 км / ч посмотреть у себя поведение тахометра при переключения с 3 на 2?

[Bh22]

Но у меня больше интерес вызывает резкое падение с 1000 до 700.

если я правильно понимаю суть вопроса, то ничего необычного нет, примерно 700 об/мин это обороты холостого хода, соответственно, если катиться на третей и выжать сцепление (газ не трогаем), то обороты сначала упадут до уровня холостого хода, затем Вы включаете пониженную, затем обороты поднимаются в соответствии включенной передаче и скорости движения. На мой взгляд ничего необычного.
У автомата та же схема. Момент расцепления присутствует. За исключением, пожалуй, АКПП с двойным сцепление, где этот момент практически нивелирован.