Технология откручивания ржавого крепежа.

[Kirill]

с помощью штампованной торцевой головки 41 дюйм

Если перевести в миллиметры 41х25,4=1041,4
Не многовато?

[HondaLov]

А фиг его знает, 41 чего то. А по внешнему размеру самый раз, чтоб шкив зафиксировать. И не надо гайки воровать.

[Ksanf 545]

после покупки авто сразу решил на шинку - там не смогли открутить ни один винт. посоветовали заехать в мастерскую и все болты прогреть, что и было сделано, после достаточно легкого откручивания и балансировки колес все винты были посажены на графитку.
Сейчас при любом ремонте если что-то надо открутить заливаю ВДшкой и через 15-20 минут при помощи шуруповерта (ставлю практически минимальную нагрузку, а за счет треска все поддается очень хорошо) отворачиваю. По окончании перед закручиванием всего назад смазываю литиевой Хай-гировской смазкой, в дальнейшем проблем с откручиванием никаких нет.

[Kirill]

Когда разбирал полностью подвеску ни один болт или гайка не были спилены.
С резьбами то же все ОК! От ВД-40 сознательно отказался.
Из химии использовал проникающую смазку с преобразователем ржавчины Хай-гир,
а так же "Смазку с ревитализантом" Хадо. Оба средства показали себя отлично. 
Помимо этого активно применялся ударный ручной инструмент:

[расна]

порой, надо не отворачивать, а немного затянуть. и все путем. пользую wd-там главное не торопиться и использовать только в ,,нужном,, месте. хотя при замене торм дисков, пришлось просто высверлить шляпку у одного из крестовых винтов, держ диск. потом воспользоваться разветркой и все гуд.

[Палыч (Sergey)]

порой, надо не отворачивать, а немного затянуть. и все путем. пользую wd-там главное не торопиться и использовать только в ,,нужном,, месте. хотя при замене торм дисков, пришлось просто высверлить шляпку у одного из крестовых винтов, держ диск. потом воспользоваться разветркой и все гуд.

WD, на сколько я знаю, это тот же керосин (как проникающая смазка) + добавки (кислоты).
Так как в WD входит кислота, процесс  окисления может ускориться после применения.  Поэтому WD не всегда желательна.
Мой знакомый мастер вместо WD тормозуху использует.

Ну и, соответственно, молоток + зубило. Эта сладкая парочка открутит что угодно. Я как-то крышку в наручных  часах открутил "точечными ударами".

[Vivo]

Отвертка ударная или ударно-повортная? Кто производитель? Ей срываешь ступичную гайку?
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,52125.new.html#new
Опиши (или фотку), пожалуйста, подробнее как рычаг между колесных шпилек держит колесо.

[Kirill]

Отвертка - ударно-поворотная, (можно подумать  другие есть) российская с присоединительным
квадратом 1/2 дюйма. В комплекте: головка инструментальна №10, две ударные насадки под "крест" и
обычная. Надежна, проста, приятно лежит в руке. Посадочный квадрат в 1/2 дюйма не соответствует заявленному (хрен чего наденешь) - требует обработки напильником  для соответствия стандарту.
Головка ударная для пневмогайковерта №36 под квадрат 1/2 дюйма импортная.
Хорошая вещь бей до посинения. Отлично подходит в качестве мини наковальни, оправки, выколотки.
Монтажка обычная, производство Камского Машиностроительного Завода - 800мм.
Ключ трубчатый, ступичный, российский. В работе проявил слабость, сплав можно и тверже.
                                                      Процесс:
Ручник затянут, под задние колеса "башмаки" коробка на передаче или паркинге.
Сервант на подставку (!), колесо снято, ступичная гайка развальцована. Навернуть обратно все
колесные гайки. Монтажку расположить между колесными гайками наискось, уперевшись в
твердую поверхность для надежной фиксации тормозного барабана.
Нанести несколько сильных ударов по основанию отвертки.
Поправить монтажку в положение "на излом" колесных шпилек. Надеть ступичный ключ и
просунуть припасенный ломик длиной около метра.
Усилие по отворачиванию прикладывать строго (!) сверху вниз в горизонтальной плоскости
- дабы не сбросить машину с подставки. Сохранность шпилек и ступицы гарантирована.
Не отвернулась? Простучи еще раз. Все равно никак? Поздравляю, готовьте средства для
снятия закисшего шРУс - это верный признак!    

[Павел Будников]

Чтобы не испытывать экстракторы на прочность, "сложные" болты отворачиваю в несколько этапов, чуть пошел отворачиваться но чуствую встает, брызгаю WD и заворачиваю. Пробую отворачивать чуть начинает вставать процедура повторяется. Таким образом вывернул не один почти "безнадежный" болт

[Dr_Zlo]

А я расшевеливаю болт экстрактором, заливаю на час-два обильно "Растворителем ржавчины с молибденом". После этого легко, практически с нормальным усилием отворачиваю.

[velogor]

Тихонько пробую откручивать...не идет смазываю wd...туда...обратно...а честно говоря...если уж совсем не помогает...зубило отличная штука оказывается...недавно три болта спокойно открутил...а четвертый...пара ударов и как по маслу пошел...правда заменить пришлось

[sun.972]

народ! подскажите! болт на шкиве коленвала с левой резьбой не бывает? не могу открутить! цельный день вчера маялся
и WD-40 и выражения всякие словестные... ничего не помогает сварил ключ, такой, что машину перевернуть можно,
трубу двадцатку в штопор свернул, а ему (болту) хоть бы хрен!

[Kirill]

Нет, болт отворачивается против часовой стрелки.

[Нивавод2]

народ! подскажите! болт на шкиве коленвала с левой резьбой не бывает? не могу открутить! цельный день вчера маялся
и WD-40 и выражения всякие словестные... ничего не помогает сварил ключ, такой, что машину перевернуть можно,
трубу двадцатку в штопор свернул, а ему (болту) хоть бы хрен!

Саша! Затяжка болта шкива равна 177 Nm. То, что у тебя согнулась труба 20 мм это нормально. Возьми трубу на 25 и длинный вороток. Обопри его на подставку и тогда открутишь. Нужно это делать резко, услышишь щелчок, не бойся, это пошёл болт.

[sun.972]

а труба у меня не согнулась, а свернулась, как мочалка когда ее выжимаешь
а 177 Н/м ето всего то 18кг/м а я давил как минимум 100 кг/м!!!