Эксплуатация авто при низких температурах. Запуск двигателя в морозы. Отопление

[abaks]

это я писал про то, как грею автомат.
мне вот интересно, а когда вы на D гоняете, вы на больших оборотах двигателя не тормозите? или в пробках не стоите с нажатым тормозом? насколько сильнее автомат прижимает фрикционы при 1,5тыс. об/мин и 0,9тыс. об/мин? насколько это вреднее для коробки?
мне кажется, что для коробки полезнее разогретое масло в ней при начале движения. а возможность греть машину до момента, когда двинулась шкала температуры имеется не всегда, да и в мороз без движения греть машину до таких норм замучаешься...

    При торможении обороты падают быстро, т.е. двигатель и коробка испытывают кратковременные нагрузки, находясь в штатном тепловом режиме. Штатным режимом являются и остановки в пробках в положении D: масло уже разогрето, 750 об/мин.
     Я бы не рискнул разогревать двигатель и коробку Вашим способом. Иногда, когда тороплюсь включаю коробку в положение D при холодном двигателе, при 1200-1500 об., что бы сразу поехать. Первое, что бросается в глаза - падение оборотов, а ведь имеется четкая зависимость оборотов от температуры двигателя (вязкости масла). Включая коробку раньше времени, мы нарушаем эту зависимость, что может привести к масляному голоданию.
     Тогда уж лучше сразу начинать движение: и обороты будут повыше, и нагрузка поменьше.
В любом случае, в руководстве по эксплуатации производитель прямо запрещает одновременно нажимать на газ и на тормоз. Переключая коробку в положение D при повышенных оборотах и нажатом тормозе, мы фактически нарушаем этот запрет.
     

[k-700]

    При торможении обороты падают быстро, т.е. двигатель и коробка испытывают кратковременные нагрузки, находясь в штатном тепловом режиме. Штатным режимом являются и остановки в пробках в положении D: масло уже разогрето, 750 об/мин.
     Я бы не рискнул разогревать двигатель и коробку Вашим способом. Иногда, когда тороплюсь включаю коробку в положение D при холодном двигателе, при 1200-1500 об., что бы сразу поехать. Первое, что бросается в глаза - падение оборотов, а ведь имеется четкая зависимость оборотов от температуры двигателя (вязкости масла). Включая коробку раньше времени, мы нарушаем эту зависимость, что может привести к масляному голоданию.
     Тогда уж лучше сразу начинать движение: и обороты будут повыше, и нагрузка поменьше.
В любом случае, в руководстве по эксплуатации производитель прямо запрещает одновременно нажимать на газ и на тормоз. Переключая коробку в положение D при повышенных оборотах и нажатом тормозе, мы фактически нарушаем этот запрет.

А я ЗИМОЙ дожидаюсь прогрева двигателя (одно деление по шкале), а потом перевожу селектор АКПП в D до появления второго деления, затем в R до появления 3-го деления. Это тоже опасно???
     

[amigo110]

    При торможении обороты падают быстро, т.е. двигатель и коробка испытывают кратковременные нагрузки, находясь в штатном тепловом режиме. Штатным режимом являются и остановки в пробках в положении D: масло уже разогрето, 750 об/мин.
     Я бы не рискнул разогревать двигатель и коробку Вашим способом. Иногда, когда тороплюсь включаю коробку в положение D при холодном двигателе, при 1200-1500 об., что бы сразу поехать. Первое, что бросается в глаза - падение оборотов, а ведь имеется четкая зависимость оборотов от температуры двигателя (вязкости масла). Включая коробку раньше времени, мы нарушаем эту зависимость, что может привести к масляному голоданию.
     Тогда уж лучше сразу начинать движение: и обороты будут повыше, и нагрузка поменьше.
В любом случае, в руководстве по эксплуатации производитель прямо запрещает одновременно нажимать на газ и на тормоз. Переключая коробку в положение D при повышенных оборотах и нажатом тормозе, мы фактически нарушаем этот запрет.

обратите внимание на "резкое" падение оборотов при плавном торможениии допустим с 80 км/ч до 0. При включенном режиме D обороты до "штатного" режима упадут при скорости примерно 10-15 км/ч.
Я и не рекомендую Вам греть коробку моим способом, т.к. только поделился своим опытом, который на предидущей машине (Пассат с 2006 по 2008 год, купленный трехлетним) опробован и проблем коробке не принес. Зато после такого прогрева никаких рывков при начальном движении не чувствуется ни в одну ни в другую сторону. Если трогаться сразу и ехать, то нагрузка увеличивается в разы даже на небольших оборотах, поэтому считаю это еще более вредным. Тем более что поддерживать сразу обороты 1,2-1,5 тыс. об/мин получится только если сбросить газ. Смысл?

[k-700]

И сколько это по времени в сильные морозы? Полчаса, час???

в мороз до -20 не более 15 минут

[Contra]

Алексей,ИМХО Вы не прогрева двигателя ждете,а охлаждающей жидкости  ...не холодно в машине 15 мин находится

[k-700]

Алексей,ИМХО Вы не прогрева двигателя ждете,а охлаждающей жидкости  ...не холодно в машине 15 мин находится

Так за это время успеваю все почистить, с соседями поболтать...)) Но как в итоге это сказывается на ДВС и АКПП?

[Contra]

Алексей,я думаю опасно!в D и R переводить пока чистишь и с соседями говориш 

[Коваль83]

Спасибо человеку, который сказал что при заводе надо педаль акселератора наполовину утопить!!!  Теперь завожусь с первого раза даже при -25-ти!!!!!  И еще многое зависит от качества топлива!! Сосед на Volvo залил какую-то "гадость", а не бензин, мы и заряжали АКБ и прикуривали и свечи меняли - результат 0!!! 

[Валерий]

Новые свечи новый аккумулятор творят чудеса

у меня почему то нет чуда!
Свечи сухие, топливо не поступает. Блокировку через ИММО отключил.
Остается эвакуатор и в сервис!

[гайка]

Сочувствую, Валер. Сами намучилась...

[dok089]

у меня почему то нет чуда!
Свечи сухие, топливо не поступает. Блокировку через ИММО отключил.
Остается эвакуатор и в сервис!

мож бенз плохой попался - вода замерзла в топливном фильтре? попробуйте отогреть на мойке.

[Валерий]

мож бенз плохой попался - вода замерзла в топливном фильтре? попробуйте отогреть на мойке.

не исключаю и такой вариант.

[abaks]

обратите внимание на "резкое" падение оборотов при плавном торможениии допустим с 80 км/ч до 0. При включенном режиме D обороты до "штатного" режима упадут при скорости примерно 10-15 км/ч.

Да, но здесь нужно иметь ввиду, что при торможении нагрузка будет мизерной ( учитывая форму лопаток гидротрансформатора, благодаря которой торможение двигателем на АКПП неэффективно), да еще и будет иметь отрицательный знак.
В общем, дело хозяйское, но греть коробку в мороз сразу после запуска двигателя - моветон. Повторюсь, лучше уж сразу ехать потихоньку, нагрузка будет меньше, а прогрев быстрее.

[abaks]

А я ЗИМОЙ дожидаюсь прогрева двигателя (одно деление по шкале), а потом перевожу селектор АКПП в D до появления второго деления, затем в R до появления 3-го деления. Это тоже опасно???
     

     Ну почему? Нормально. Я, правда, так долго не выдерживаю. Еду раньше, но до полного прогрева двигателя стараюсь резко не рагоняться.

[dok089]

Да, но здесь нужно иметь ввиду, что при торможении нагрузка будет мизерной ( учитывая форму лопаток гидротрансформатора, благодаря которой торможение двигателем на АКПП неэффективно), да еще и будет иметь отрицательный знак.

мануал стр.337 - Вторая передача: используйте 1. ... 2. для интенсивного торможения двигаталем на крутых спусках. кстати работает про прогрев коробки сразу после запуска двигателя согласен на все 100