ШРУС - замена пыльников.

[BobyD]

Уважаемые Друзья!
Внимательно прочитал всю тему, НО так и не нашел ответ на интересующий меня вопрос, ИМХО имеющий непосредственное отношение к названию темы
Собственно:
Какое количество смазки забивать во внутренний и во внешний пыльник?

Модератор Владимир писал что во внутренний 130 гр, НО насколько я понял в зависимости от года выпуска размер пыльника немного отличается. У меня правый руль - 1996 год -японка. Дайте инфу плиз!

P.S. Раздел "Литература" не копал, поскольку,ИМХО такая инфа должна быть в Теме с названием "Замена пыльников"!
Учусь общаться на форумах - прошу сильно не пинать! Всем спасибо! С Уважением Дмитрий!

[Dr_Zlo]

Если ничего не помогает, читаем мануал:

[Везунчик]

вот че седни увидел...
универсальный пыльник...(вроде Швеция). Внутри обильно пропитан какой то силиконовой хренью.
...сразу на несколько размеров...по цене

менял сегодня на внешнем  ШРУСе.. хотел поставить такой ..
посмотрел как его вкрячивают..- отказался от идеи. Не снимая привода сбили гранату ,перебрали ШРУС ,
заложил новую смазку и поставил ...
Мариучи..(был с собой в наличии) с этими пыльниками которые ставятся не снимая ШРУС .. - баловство (ИМХО)

[алексей хлыбов]

  Пыльник фирмы шведской SCANTECH!Они действительно универсальные!Подходят на любой привод и ,даже если привод диаметром маленькимЮто пыльник оббезается,а обрезанная частьпо конфигурации выполнена под посадочное место привода,где крепится хомутом!Они выдерживат спокойно температуру -50 градусов!МАРИУЧИ поставил осенью,а весной оба внутренних был полностью рваные!Эти(силиконовые)стоят у нас по цене 350 р. за штуку!В комплекте смазка и 2 хомута!Конус можно взять в магазине напрокат для надевания через внешний шрус,не снимая привода!Номер,к сожалению на сайте производителя(SCANTECH)не нашёл!Но пыльники,в самом деле,хорошего качества!Те кто ставил в Кемерово два года назад их очень хвалят за морозоустойчивость(а морозы у нас были до -45)!

[сам хочу]

Занялся задними полуосями. Мой вариант пыльников: внешние - маруччи 71-424, внутренние - оригинал. Объясняю, почему так: у маруччи резина тоньше, возле редуктора ставить не рекомендую потому, что на первом году пробил камнями оба пыльника, даже посчитал этот дефект "фирменным хондовским" но, в дальнейшем, камни попадали только в хомуты . Для информации, оригинальные пыльники, простояли пять лет, один потрескался на внутренних канавках гофры, второй в норме.

[Kirill]

Удивительно, что они протянули так долго, в местных условиях.

[сам хочу]

Блин, экономии не получилось, заменил сзади уже три пыльника, стал разглядывать четвёртый, самый красивый и живой, который возле редуктора, обнаружилась дырка. Воздух дует, а масло не вылазит. Так, что моя теория подтверждается - дефект фирменный , а нефиг гонять по грунтовке  .

[алексей хлыбов]

Номерочка нет?

Кирилл,доброго времени суток!Сегодня,специально,купил пыльники СКАНТЕЧ!
На самом пыльнике никаких надписей нет!На коробочке-DORMAN new sinke 1918!
Ещё есть www.dorman-europe.com
Пыльники фирмы СКАНТЕЧ-     ДОРМАН 614-003! Номер производителя RB614003

Если информация(хоть и скудная)чем-то поможет,то буду рад!

[Kirill]

Спасибо Алексей!

[алексей71]

Поставил сегодня пыльник мариучи (02-136) на внутреннюю переднюю гранату....может мне показалось но что то он как то туго натянулся в отличие от оригинальных и от NKNновских пыльников которые идут в комплекте.....отличаются визуально по размеру....и еще мне кажется шруз NKN полное г....но....это мое мнение

[Нивавод2]

Внутренний ШРУС это нагруженный и высокотемпературный узел. Температура в зонах трения трипода доходит и может держаться в пределах 160 градусов. Шарнир типа AAR "Tripod с игольчатыми подшипниками отличается низкими потерями на трение вследствие замены скольжения качением. На большинстве современных автомобилях установлен именно он, как наиболее оправдывающий себя по пробегу и эксплуатационным качествам. Дефицита в смазках для него нет. Это касается передних шрусов. Задние наименее нагруженные.

[Slava715]

Готовлюсь к замене правого переднего пыльника (внешнего) и замене масла во внутреннем. Проработал ветку и мануал, возникли некоторые вопросы:

1. Нужно ли сливать масло из АКПП? Машина наклонена, стоит на задних колесах ,впереди две чурки по 40см
2. Нужно ли снимать тягу поперечной устойчивости с амортизатора?
3. Нужно ли снимать вилку стойки?
4. Каким съемником (из опыта) отделяем нижний шаровой шарнир от нижнего рычага подвески ?
5. Какой инструмент нужен для затяжки хомутов, какая технология?
Буду очень блгодарен за ответы!
У меня в комплекте пыльника масло желтого цвета. Для внутреннего пока не купил

[Dr_Zlo]

Во внутреннем шрусе масла нет.
1. Нет.
2. Стойку стабилизатора от рычага откручивать не надо.
3. Да. Нужно 2 ключа на 17.
4. http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,32440.msg199041.html#msg199041
5. Шлицевая отвёртка, круглогубцы, кернер и молоток.


Слабо затянут пыльник, слишком много смазки в пыльнике, микротрещина пыльника.

[Slava715]

Спасибо! Не совсем понятно, стоит ли трогать внутренний пыльник?
Хомуты для пыльников очень длинные. При затягивании нужно делать один оборот или два?

[nekrylov]

 Вячеслав, если при осмотре на внутреннем пыльнике заметны микротрещины, следы высыхания и растрескивания резины, лучше его заменить. Но следуя опыту профессионалов, советую тебе снять всю полуось, и максимально чисто, и по возможности полностью собрать масло из полости внутреннего пыльника. Там минеральное масло с полимочевинным загустителем, расчитанное на весь срок эксплуатации авто. Его можно использовать повторно, поменяв пыльник. При этом совсем не обязательно трогать механизм, измазанный маслом,внутреннего шруса, если в него не попала вода. Просто собери масло со стенок пыльника и верни его обратно при установке нового. Исходя из твоих пояснений, понял, что машина наклонена вперед??? Тогда обязательно слей масло из коробки перед извлечением внутреннего шруса. Хомуты, которые используются фирмой MARUISI двухвитковые.