Подключаемый полный привод и VSA

[Artem946]

Спасибо за развернутый ответ у меня у коллеги на работе новый хонда джаз. Так она говорит,что у нее в инструкции написано VSA отключать при скорости выше 90.

[хрон]

Продолжаем разговор...

Поведение VSA + подключаемого зада при проезде сугробов и обледенелостей
Противопробуксовочные функции VSA сводят на нет работу DPS, то есть задний мост при активной VSA почти никогда толком не подключается - не успевает.  При первых же признаках пробуксовки переднего моста VSA сбрасывает газ и пробуксовка тут же заканчивается.  Напомню, Редуктор-дифференциал заднего моста на 3 поколении содержит помимо самой помпы двойных насосов еще и обгонную шариковую муфту, которая немного поджимает многодисковые мокрые фрикционы сцепления межосевого дифференциала при угловом отклонении ведущего и ведомого валов всего на 9 градусов.  То есть, даже при небольшом проскальзывании переднего моста (или одного из колес переднего моста) небольшая доля крутящего момента начинает передаваться на задние колеса.   Максимально задний мост может получить до 30% крутящего момента при срабатывании обгонной муфты.  Судя по картинкам, найденным в интернете, обгонная муфта работает только в одну сторону - при прямом движении автомобиля.  При езде задним ходом муфта не срабатывает и задний мост подключается только от двойного насоса.  Сколько процентов крутящего момента будет передаваться при срабатывании двойного насоса - зависит от степени пробуксовки передних колес.  Помимо того, что активная система VSA никогда не дает толком включиться в работу заднему мосту, еще и нажатие на педаль тормоза система двойного насоса блокируется и не работает.  Это сделано для того, чтобы системы VSA и ABS работали без дополнительных помех.  Напомню также, что система VSA ориентируется на следующие датчики: датчики вращения колес, датчик угла поворота рулевого колеса и датчик ускорения и вращения, по сути G-Sensor, хотя, не исключаю, что он является гироскопом, в этом случае система должна работать точнее и адекватнее.  За то, что датчик все-таки природы G-измерителя говорит тот факт, что на невысоких скоростях (до 30) система VSA работает не так точно в режиме курсовой стабилизации как на более или менее приличных (за 40), в случае использования гироскопа это бы не было заметно.
Так, с теорией закончили.  Как же проявляется все выше написанное на практике.  А на практике при проезде глубоких сугробов, в которых нужно идти с заметной пробуксовкой, система VSA душит двигатель, к тому же задний мост подключается только шариковой обгонной муфтой максимум на 30% и машина в итоге увязает.  Так что нужно отключать систему VSA при проезде более или мене серьезных дорожных препятствий, кстати, это указано даже в руководстве по эксплуатации.  Если качество дорожного покрытия удовлетворительное (мокрый или сухой асфальт, гололед) то можно ездить с VSA, она в этих случаях работает адекватно, особенно на высоких скоростях.  Если на дороге каша, скользкая грязь, месиво, либо вообще снежные переметы и сугробы, то целесообразнее VSA отключать, но при этом должны быть навыки вождения в экстремальных условиях, так как в распоряжении водителя остается только неотключаемая система ABS.  При проезде глубоких сугробов, карабканьи по ледяным ухабам и прочим ситуациям, где пробуксовка полезна и неопасна, также лучше выключать VSA.  Там, где пробуксовка опасна - рыхлые глубокие пески, снежная целина с большой глубиной - лучше VSA не отключать, чтобы не допускать "повисания" автомобиля на брюхе, либо ехать крайне осторожно, в натяг, не "рыть".

Напомню, все выше написанное - теоретические знания, почерпнутые из различных источников, мой личный опыт и сугубо личное мнение... ни на что не претендую...

[Родной]

Всем здрасьте столкнулся тут с проблемой в снегопад,заехал в небольшой сугроб и застрял...крутятся только передние колеса,задние даже не буксуют...а вроде полный привод!ладно,выдернули меня,но осадок остался попробовал задом в сугроб,одним задним правым колесом уперся,остальные 3 начали буксовать...объясните неграмотному,чего не то я делаю??

[СашаXXX]

Скажите пожалуста у меня в этом деле опыта 0%.....если я заезжаю в песок ...неглубокий конечно...то что нужно сделать?я где то читал что нужно выключить vsa и переключить на d2 тогда типа меньше вероятность что забуксует и застрянет...так ли это?

[Heizmann]

Всем здрасьте столкнулся тут с проблемой в снегопад,заехал в небольшой сугроб и застрял...крутятся только передние колеса,задние даже не буксуют...попробовал задом в сугроб,одним задним правым колесом уперся,остальные 3 начали буксовать

Так все правильно.Дифференциалы у машины свободные, без блокировок и механизмов повышенного трения.
Заехал в сугроб передними колесами и застрял - будет буксовать одно (только одно) переднее колесо и только одно заднее.
Почему не увидел, что крутится заднее - так просто не с той стороны смотрел.
То же самое при  движении назад.
А вот то, что увидел крутящимися два передних колеса при одном заднем - вот это удивительно.

[Родной]

 Ээ нет.вначале сам за рулем был,потом девушку посадил,газ жмет,крутит только перед,были в шоке...

[JazzBass]

Ребят помогите. Сегодня взял Хонду СРВ Элеганс 2008  года. Как раз пошел снег, поворачивая на лево у меня начали буксовать передние колеса. Немного переборщил с газом. Подключился задний привод, понесло боком, играя с газом и рулем, чуть не нарисовав "восьмерку" я вывел машину на прямую. мне стало странно поведение машины. Смысл от заднего привода в заносе если лучше пусть тащит перед? В панике я не успел увидить сработала ли VSA, тут я решил отключить ее, но на табло ничего не загорелось. Я читал где то что VSA не отключается если какое то колесо подспущено ну если давление не ровное. Но при старте по прямой я видел как она срабатывала. Как узнать включена она или нет? Я не могу даже ее выключить. Помогите советом люди добрые .

[Ser4hov]

Обычно VSA отключается продолжительным нажатием на кнопку, при этом горит треугольник

[dimon70]

И только на стоячей машине.

[Рустик]

не могу сказать про третий кузов, а на втором он отключается и на ходу, главное чтобы в это время не было пробуксовки колес которое она видит

[хрон]

Ээ нет.вначале сам за рулем был,потом девушку посадил,газ жмет,крутит только перед,были в шоке...

Если реально задок не крутился ни одно колесо при том, что буксовал перед, до тут, на мой взгляд, может быть несколько причин:
1. Задний мост отключается при срабатывании тормозной системы (для правильной работы АБС).  Нужно проверить, что система отключения заднего моста не получает ложного сигнала торможения
2. Неисправность узла DPS - постоянно открыт перепусконой аварийный редукционный клапан или термостат защиты от перегрева.   Возможно, поможет замена жидкости с промывкой.

[JazzBass]

Обычно VSA отключается продолжительным нажатием на кнопку, при этом горит треугольник

Да. Сегодня получилось отключить. Надо долго держать. В общем сегодня пробовал с отключенной, в итоге занесло на 180. Все таки помогает она в поворотах. Благо я водил до этого тройку бмв, там был чисто задний.

[хрон]

Когда VSA отключена, из всей электроники остается только неотключаемая АБС.  Так что неудивительно, что развернуло - как на любой обычной машине без стабилизации может случиться что угодно если не уметь управлять машиной

[Sherlock]

Было интересно почитать про поведения нашего "полного" привода совместно с системой курсовой устойчивости.
Спасибо Хрону за вводный инструктаж!;) Пока не приходилось пользоваться внедорожными качествами, но знать как себе поведет электроника имхо нужно!
Безумству храбрых(глупых) поем мы песню)
_http://www.youtube.com/watch?v=GmZBBtvmDTQ

[Палыч (Sergey)]

И только на стоячей машине.

на третьей хонде и на ходу включается/выключается. Кнопку надо две-три секунды подержать.

Ну и по поводу "заносит". Так ведь если переднее колесо на скользкой дороге уперлось в препятствие (в бугорок), управление передается на задние колеса. Задние начинают крутиться. VSA их тут же обрубает, но импульс уже получен (задние колеса, в отличие от передних, пока еще имеют сцепление с дорогой). И машина моментально стает боком. У меня такая проблема на проселочных дорогах в мокрой глине достаточно часто бывала. Машина стает боком за секунду. Но так разворачивает именно на маленьких скоростях. На больших скоростях переднее колесо препятствие все таки проскочит