Дополнительный акумулятор, есть ли смысл?!

[vov_an]

Нормальный   расход     чего   вы шумите  ,  16-17  литров   на  100  , порядок   для  зимы  -ИМХО

[Володя.]

Нормальный   расход     чего   вы шумите  ,  16-17  литров   на  100  , порядок   для  зимы  -ИМХО

+1
У меня последнего полного бака хватило на 330-350км.. постоянные прогревы сказываются..

[mayjor]

извиняйте за резкость, но именно этот пункт полный бред, настоятельно не рекомендую им пользоваться! 

В резкости ничего страшного - и тем не менее, давайте немного поговорим о "бреде". Итак, чем вам не нравится такой способ запуска, к слову, неоднократно проверенный? Ведь не секрет: качество нашего топлива чаще всего оставляет желать лучшего. В нем и примеси посторонние, и вода, и высокое содержание тех же ферроценов. Порой на сильном - и особенно влажном - морозном воздухе, смесь не может воспламениться. А небольшой сбой в системе смесеобразования может очень быстро вызвать заливание свечей.

Может, у вас с этим способом связаны какие-то нехорошие воспоминания? Или происшествия?

[pan'ch]

У меня при -15 ниже еще не было заводится с пульта сигнализации со второго раза с первого не хватает времени работы стартера

[Hoss]

Акб- это Аккумуллятор?
Я всегда перед зимой повышаю плотность электролита и все, ИМХО про включение света вообще слышу первый раз(хотя физически это абсолютно правильно(но от габаритов на 2-3мин толку наверное не будет, а вот от ближнего да)).
У меня 4 дня назад в - 30С завелась с первого раза (тфу...тфу...тфу...), до этого стояла два дня, свет я никакой не включал.
Мой принцып заключается в том что я недаю насосу работать зимой после -25 , а кручу стартер сразу и обычно после двух трех крутков уже работает мотор.
Т.к. с нашим "чистейшим" бензином инжектора становятся не очень герметичными, и когда мы на холодную(-25С и выше) даем работать насосу до полного поднятия давления в топливной системе то какоето количество бензина просачивается через инжектора и тем самы при запуске в камере сгорания образуется излишнее количество топлива чем нужно, и в 70% случаев мы заливаем свечи и машина не заводится.

[de]

У меня три правила для зимы:
1. Состояние АКБ всегда должно быть хорошим.
    Стараюсь периодически кататься на приличные расстояния, чтобы основательно подзарядить свой 62-ой.
2. Топливо - лью полный бак и рядом с заправкой заливаю присадку, связывающую воду. Потом немного катаюсь (минут 10-15),
    чтобы все перемешалось и только потом на парковку.
3. Это скорее не правило, а алгоритм. Утром ключ на зажигание и ждем минуту. Крутим 1-ый раз секунд 7, разбрасываем масло.
   При -20 и ниже с первого раза почти никогда не схватывает. Ждем секунд 20. Потом педаль газа на полхода и еще раз крутим
   секунд 7. В 90% случаев схватывает на второй попытке. Если не схватило ждем секунд 20, педаль газа в пол и крутим.
   Дальше по кругу. Если не схватило с 6-7 раза снимаю АКБ и тащю ее отогревать и сам отогреваться.

[В. В.]

бедные Ваши машины. Мои все, всегда заводятся с первого раза. Никогда не колдую. В холода до -35 катаюсь в обычном режиме. Холоднее, катаюсь нежно. 3 раза тьфу.
И вам того же желаю.

[В. В.]

все равно чтото много хавает  на почти 12 литров проезжаю всего 55-60 км до загорания красной лампы!!

Конечно много, не верь, что 20 литров, это норма. Это много. Разберайся, а иначе будешь работать на заправку

[vov_an]

У меня три правила для зимы:
1. Состояние АКБ всегда должно быть хорошим.
    Стараюсь периодически кататься на приличные расстояния, чтобы основательно подзарядить свой 62-ой.
2. Топливо - лью полный бак и рядом с заправкой заливаю присадку, связывающую воду. Потом немного катаюсь (минут 10-15),
    чтобы все перемешалось и только потом на парковку.
3. Это скорее не правило, а алгоритм. Утром ключ на зажигание и ждем минуту. Крутим 1-ый раз секунд 7, разбрасываем масло.
   При -20 и ниже с первого раза почти никогда не схватывает. Ждем секунд 20. Потом педаль газа на полхода и еще раз крутим
   секунд 7. В 90% случаев схватывает на второй попытке. Если не схватило ждем секунд 20, педаль газа в пол и крутим.
   Дальше по кругу. Если не схватило с 6-7 раза снимаю АКБ и тащю ее отогревать и сам отогреваться.

Дмитрий, а   у тебя    62   АКБ    стоит ?

[volfer]

Вчера поставил свежую батарею(месяц авто отдыхало на морозе),легко запустил,погрел,разкопал и выключил.Сегодня утром запустить не смог-крутит как зверь,но не единой вспышки.У меня японцы 12 лет,первый раз такое.Под капотом чисто,сухо.Грешил на сигналку-отключил совсем-картина не меняется.Какие мнения?

[de]

У меня три правила для зимы:
1. Состояние АКБ всегда должно быть хорошим.
    Стараюсь периодически кататься на приличные расстояния, чтобы основательно подзарядить свой 62-ой.

Дмитрий, а   у тебя    62   АКБ    стоит ?

Да.

[de]

Вчера поставил свежую батарею(месяц авто отдыхало на морозе),легко запустил,погрел,разкопал и выключил.Сегодня утром запустить не смог-крутит как зверь,но не единой вспышки.У меня японцы 12 лет,первый раз такое.Под капотом чисто,сухо.Грешил на сигналку-отключил совсем-картина не меняется.Какие мнения?

Зимой при смене АКБ у меня такое бывает, похоже сигналка установленная поверх иммобилайзера глючит. Что делаю: 1. Откручиваю крышку бензобака, выравниваю давление. 2. Вставляю ключ на зажигание и многократно тыркаю сигналку на открывание-закрывание - раз 6-7.
3. Далее при запуске играю педалью газа (как уже писал выше).
В моем случае помогает 100%. Машины у нас слишком умные, блин.

[vov_an]

У меня три правила для зимы:
1. Состояние АКБ всегда должно быть хорошим.
    Стараюсь периодически кататься на приличные расстояния, чтобы основательно подзарядить свой 62-ой.

Дмитрий, а   у тебя    62   АКБ    стоит ?

Да.

Странно , а   у меня   46-ой 

[Серега]

Дмитрий же поменял АКБ по осени....

[vov_an]

Я  кстати тоже   купил АКБ , но  46  по  мануалу , сказали  в фореве   что больше не   надо ,  но   все  равно   продали  сцуки   с  тонкими клеммами, так и стоит  пока  дома , надо  переходники где то  покупать