Клуб Honda CR-V Россия

Предлагаю обсуждать в этой теме всех прямых конкурентов CR-V 4, всякие мини, компактные паркетники не в счет !
__________________________________________________________________________________________________________________

ИМХО считаю первым в списке конкурентов RAV 4 2013. Предлагаю вашему вниманию краткий обзор: В Лос – Анджеле в 2012 году на автосалоне был официально представлен новый кроссовер Toyota RAV4 (Тойота Рав 4) 2013. Глядя на фото мы видим, что автомобиль получил совершенно новый экстерьер и интерьер. Некоторые элементы в дизайне кроссовера используются, как в Toyota Auris, Avalon и Camry. Единственное, пока что перед нами красуется американская версия Тойота Рав 4 2013, но уже весной появится и европейская версия автомобиля, а в марте запланирован старт продаж в России. Они будут отличаться более качественными материалами отделки и двигателями. У передней части новой Toyota RAV4 (Тойота Рав 4) 2013 узенькие фары головного света со светодиодами головных огней, компактная фальшрадиаторная решетка, большой бампер с воздухоотборником в два уровня, а по краям расположились крупные противотуманки. Глядя сбоку на автомобиль хорошо видно ниспадающую линию крышу, раздутые колесные арки, а также боковины дверей задние крылья. Зад машины со спойлером придающей ей больше спортивности и стремительности. Запасное колесо теперь не располагается на задней двери, а находится в подполе багажного отделения. Сама дверь открывается не в сторону, она поднимается вверх. Ну а также в качестве опции заказать можно будет и электропривод  Давайте посмотрим внешние габариты кроссовера Тойота Рав 4 2013: Длина – 4650 мм, высота – 1665 мм, ширина – 1845 мм, колесная база – 2660 мм, клиренс (дорожный просвет) – 190 мм.
Автомобиль продаваться будет в 3 – ех вариантах комплектации: LE, XLE и Limited.
LE (начальная версия) комплектоваться будет резиной 225/65 R17 на стальных 17 – дюймовых дисках, XLE ( более насыщенная версия) комплектоваться будет на такой же резине (225/65 R17) ,но только уже на легкосплавных дисках R17. «Люксовая» версия Limited будет на шинах 235/55 R18 на 18 – дюймовых легкосплавных дисках. А теперь заглянем в салон новой Toyota RAV4 (Тойота Рав 4) 2013. Руль с телескопической регулировкой, с ярко синей подсветкой приборная панель. Сиденья на первом ряду с боковыми поддержками бедер и туловища, в самой насыщенной комплектации электропривод (восемь направлений) и подогрев обоих сидений. С базовой версии установлен цветной сенсорный 6,1 дюймовый экран (Bluetooth, камера заднего вида и музыка). За определенную плату можно приобрести акустику (11 динамиков 576 Вт), навигация и кондиционер (климат – контроль двухзонный, опции). Во втором ряду удобно разместятся и трое пассажиров, места для ног вполне достаточно, как и для головы. Задние кресла складываются, и образуется ровный пол багажного отделения. С пятью пассажирами в машине багажник способен вместить 547 литров объема, а погрузочная высота составляет 64,5 см. Для всех версий нового кроссовера Тойота Раф 4 2013 будут доступны система помощи при старте на подъем, восемь подушек безопасности, ABS, EBD, BAS, TRC, функция страт – стоп двигателя, система курсовой устойчивости. Ну а в качестве опции будет доступно: кожаная отделка салона, панорамный люк с электроприводом, система отслеживающая пересечение полосы разметки слепых зон и бесключевой доступ. Технические характеристики:
- Дизельные двигателя: 2,0 литровый (124 л с) с 6 МКПП; 2,2 литровый (150 л с) с 6 МКПП или также новый автомат 6 АКПП.
- Бензиновые двигателя: 2,0 литровый (150 л с) с 6 МКПП или вариатором CVT; 2,5 литровый (180 л с) только с 6 АКПП.     
Через годик скорее всего буду выбирать между CR-V4 2.4 или Rav4 2.5 (180) в пользу последнего клиренс. Так что давайте обсудим все + и - рафа. Сердцем за хонду умом за раф... 

Технические характеристики Toyota RAV4 2013

Новинка получилась длиннее и шире, но при этом чуть-чуть ниже предыдущего поколения. Длина автомобиля составляет 4 569 мм (+124 мм), ширина – 1 844 мм (+29 мм), высота – 1 661 мм (-24 мм), а колесная база увеличилась с прежних 2 560 до 2 659 мм. Дорожный просвет (клиренс) составляет около 160 миллиметров.

В США базовым двигателем для Toyota RAV4 нового поколения станет 2-литровый бензиновый агрегат мощностью 145 л.с., который доступен с «механикой» или с новой 6-ступенчатой автоматической коробкой Sequential Shift. Европейская версия кроссовера будет также оснащаться 2,0-литровым бензиновым мотором мощностью 150 л.с., и двумя дизельными двигателями с рабочим объемом 2,0 (124 л.с.) и 2,2 (150 л.с.) литра.

Автомобиль, как и прежде, имеет как переднеприводную, так и полноприводную модификации.

Переднеприводный RAV4 2013 с 2-литровым 145-сильным двигателем имеет расход по городу 10,7 литра и по трассе 8,1 литра топлива на 100 км пути. А полноприводная версия с тем же мотором расходует примерно 9,4 литра и 7,6 литра соответственно.
Подробнее: 1http://autompv.ru/new-auto/3031-toyota-rav4-2013.html

парад азиатской безвкусицы продолжается

Приборная панель чистый китай :'(

впечатление что все детали от разных машин. это такой ужас...

еще одну машину испортили...

Немного фоток...  :-\

Зад

+

Новый Санте Фэ очень даже ничего!

не, новый рафик можно сравнивать с лифаном х60)))

а по мне новый рав-4 очень даже ничего!:-)  только вот эти рыжие вставки в торпеде как то ни к чему. имхо конечно. в целом считаю что конкурент реальный серванту четвертому.
а что с посветом дорожным у рав-4  190 или все таки 160 ?

Камрады, а почему они понижают клиренс? Что Хонда, а теперь и Тойота? Ведь у них  на одной шестой части суши были неплохие продажи. А в этой части плохие дороги! Они что, наш рынок теперь не рассматривают как один из основных? Ну понятно, Европы там. все в асфальте, Штаты, одни магистрали, но у нас-то - дороги только в Москвабаде, а в других местах - одни направления! В чем фишка, братья?

А по мне новый рав просто ужас, как снаружи так и внутри. Похоже скоро по дизайну останется 2 направления: корейское и немецкое.

у корейцев дизайнер тоже немец))). у киа.

Я имел в виду концерны. чисто немецкие и остальной мир, который всё больше ориентируется на корейцев

Глядя на новый рафик, у меня складывается впечатление, что дизайнеры нынче соревнуются в том, кто сделает очередную модель более уродливее.

Что кто думает по поводу MITSUBISHI Outlander стоит рассматривать аль нет? Катался несколько лет назад на дизельном паджеро 2 с ручкой бородатого года, динамика конечно поразила, машина произвела впечатление настоящего внедорожника. Для себя вижу два минуса: 1) в том что в ауте стоит вариатор во всех комплектациях, 2) Мне кажется, что качество и сборка материалов интерьера в CR-V значительно лучше. Вот тех. данные аута -http://www.mitsubishi-motors.ru/auto/outlander/price/#tehnical   

ещё фото:

Страшный этот аутлендер, будто я вернулся в прошлое будущее, в фильм "Разрушитель" со Сталонне ;)

Аут как вариант для приобретения был у меня.Нравился просторный салон,возможности настройки трансмиссии,обзорность,просвет.Непонравилось - вариатор тот же что куче машин Икс трейл, кашкай, ASX,пежо4008 и т.д.Штука нежная и требует аккуратного обращения, но для двухлитрового пойдет.
Но тролебуссность при езде не нравится.Шумка ужасная двери захлапываются как фанерные.Ликвидность -не сравнить с СРВ, а вкупе с CVT капец.
 просто.Дизайн приемленмый спокойный можно назвать даже классический.Но СРВ - 4 на порядок интереснее.Сегодня ехал мимо припаркованных вдоль дороги шт 50 авто.СРВ просто выделяется свежестью и элегантностью.

Был на ТО со своей второй машиной Mitsubishi L200, от скуки бродил по салону, лазил по машинкам в том числ и по новому Аутлендеру. Сразу подскочил менеджер и стал расхваливать какой он хороший. Рядом стоит "старый" Аутлендер XL в максималке с двигателем 3.0 и нормальным автоматом. Закусило стал я его спрашивать чем он лучше старого, он мне вот пластмасса мягкая, панель современная, видите как хорошо теперь и задние сиденья не двигаются и вариатор вместо автомата. Я ему - вы серьезно о том, что вариатор лучше? Он мне конечно он ведь надежней!!! Я ему, - так на нем буксовать нельзя, он мне кто вам сказал? В инструкции написано говорю, в общем убежал он за инструкцией. Когда принес нашел я ему пункт где написано - "избегать длительного буксования", он мне так это же длительное, вы же не будите 5 минут буксовать.
Да отвечаю 5 минут не буду по первому снегу в этом году 20 минут со двора выезжал, а потом еще 15 минут таскал со двора машины соседей на буксире.
В общем Хонда CR-V III лучше по всем параметрам, а CR-V IV лучше по всем кроме дорожного просвета!

просвет - да,увы и ах.но мне достаточно.Я сознательно с этим согласился т.к. все остальное меня устроило.СРВ 3 хороший вариант но хотелось посвежее дизайн ну и других приятных вкусностей которые есть у СРВ 4.При этом со всем моим уважением к СРВ3 - очень хороший машин.

Да оба серванта хорошы,для города они гораздо предпочтительнее,чем оутлендер,он больше подходет для просёлка.

Друган живет под воскресенском, был у него аутландер( пока он его не разбил) гонял на нем.. Пипец трактор))) все вроде нормуль, но нет какой-то легкости.. Тупит.. Вообщем категорически не понравился..
Когда друг разбил аут, купил себе asw.. Долго нахваливал, коробка переключается и т.д. Я сел тоже самое))) сел я поехал.. Еду и ржу... все клево, но чет не так...трактор все равно.. Машинка полегче, поактивней.. Но все равно не то.. Колхоз))))

для меня важен был комфорт передвижения по городу и трассе ( 90% пробега) и по проселку равно как и изувеченному российскому асфальту.Ближайший конкурент РАВ 4 именно по комфортности угнетал.Да и девок много за рулем РАВа. Протестил из кроссоверов все что мог по многу раз.И всегда были какие-то претензии к авто.Ликвидность марки на вторичном рынке тоже учитывалась.Но после того как протестил СРВ 3 - больше не сомневался не секунды - моя машина.А СРВ 4 взял без тест драйва просто пришел и купил.Но это мой выбор и я не жалею - пробег с 4 декабря 3800 км.

жуть!!!

Сильно не ругайте, немного информации.
Итоги продаж кроссоверов за 2011 год:
кроссоверы и внедорожники класса С+                                         кроссоверы и внедорожники класса D+
1.Nissan Qashqai           (35231шт.)                                                1.  Nissan X-Trail                             (22689)
2.Toyota RAV4               (27206)                                                     2.  Mitsubishi Outlander XL              (19309)
3.Kia Sportage               (23880)                                                     3.  уаз Патриот / Патриот Спорт     (17181)
4.Mitsubishi ASX            (18971)                                                     4.Toyota Land Cruiser Prado             (12177)
5.Volkswagen Tiguan      (18385)                                                     5.Ssang YongKyron                          (11500)
6.Suzuki Grand Vitara     (16341)                                                     6.Hyundai Santa Fe                          (11147)
7.Hyundai ix35               (15686)                                                     7.Toyota Highlander                        (9589)
8.УАЗ Хантер/469/3151  (11048)                                                     8.Mazda CX-7                                 (9488)
9.Vortex Tingo                (10269)                                                     9. Volkswagen Touareg                    (9297)
10.Honda CR-V               (9712)                                                      10.Kia Sorento II                             (8128)

когда найду за 2012 год тоже выложу.

очень странно что сервант попал с кашкаем в одну категорию. он одноклассник аута и трейла. тогда он будет на 7 месте.

Непонятно что в первой категории делает кашкай, а уазики вообще должны в собственной лиге выступать.

Не читайте Российских газет.... ;D ;D

Либо те кто составляли список ошиблись, либо производители так позиционируют свои машины,  Nissan определил, что  Qashqai клас С+,  X-Trail D+, тогда интересно Pathfinder это куда? Равнять Трейл с Прадиком сильно!!! Но статистика упрямая вещь наглядно показывает маркетинговые промахи Хонды на Российском рынке. В свою очередь на американском рынке CR-V занимает первые места по продажам. Видимо нам нужно просто смериться с тем Хонда не считает наш рынок для себя важным (в отличии от Mitsubishi например), нам просто предлагают то, что разработано для других, не хотите не берите, без вас обойдемся! Мое мнение такое не обессудьте! 

В этом не Хонда виновна, это ХМР мутит воду.... ;)

Как и обещал:
Итоги продаж кроссоверов за 2012 год:

кроссоверы и внедорожники класса С+                                         кроссоверы и внедорожники класса D+

(пятиместные универсалы длиной от 4300 до 4600мм                    (пяти- или семиместные универсалы длиной от 4600 до 4800мм с                                                               
с дорожным просветом от 160мм и возможным приводом                дорожным просветом от 160мм и возможным приводом на все
на все колеса)                                                                               колеса)   

1.Nissan Qashqai           (36793шт.)                                                1.  уаз Патриот                             (20159)
2 Kia Sportage               (32716)                                                     2. Toyota Land Cruiser Prado          (17186)
3.Volkswagen Tiguan      (31272)                                                     3.Kia Sorento                                (13310)
4.Hyundai ix35               (28104)                                                     4.Great Wall Hover                        (13117)
5.Toyota RAV4               (27166)                                                      5. Hyundai Santa Fe                      (13025)
6.Nissan X-Trail             (26071)                                                      6.Ssang Yong Kyron                       (11373)
7. Mitsubishi Outlander   (21405)                                                      7.Lexus RX                                    (7017)
8 Mitsubishi ASX            (20211)                                                      8.Mitsubishi Pajero Sport                (6762)
9.Ssang Yong Action      (16021)                                                       9. Mersedes-Benz GLK                   (6641)
10.Suzuki Grand Vitara   (13606)                                                      10.Volvo XC60                              (6472)

Honda CR-V (12555) и Pilot (1489)

Не важно кто к какому отнесся просто посмотрите кол-во проданных авто.

Интересно.А что с этим делать?можно только принять к сведению.

Странно, что то наша Хонда не очень продается.

Сейчас нахожусь в процессе поиска машины на замену CR-V 2. Посмотрел Tiguan, CX-5, Kuga, Outlander, X-trail, Forester, XV. И все-таки Хонда. Безусловно понимаю минус снижения клиренса. Но другие машины так не нравятся как Хонда. Больше всего думал о CX-5, Outlander. Но CX-5 смутила своими отзывами про проблемы с электрикой, разряженным акумом, системой I-stop. Outlander не понравился вариатором, шумом. Конкуренты у CR-V определенно есть, и конкуренты неплохие. Я думаю, уже в сотый раз повторю, что зря они клиренс снизили, но, на мой взгляд, Хонда будет надежнее.

Среди перечисленного, наверное верно!

Воооот!Я то же о том же говорил на всех страничках.При всем богатстве выбора я выбрал СРВ и простил ей клиренс.

Это машина для гурманов.

Да мы и не говорим,что зря взял! Просто злит их отношение к нам,они,что не знают наших дорог! Я  тоже в данной ситуации взял бы 4ку,хотя не забыл бы помянуть их япономаму ну и кузину маму до кучи! :)

продаж нет скорее всего из-за отсутствия нормальной рекламной политики, если сравнивать с тем же ниссаном. киа и хендай на ней не слабо вывозят.

Покатаюсь, подумаю с народом посоветуюсь.У нас есть фирма которая на этом грамотно специализируется и добавлю СРВ просвет.Только за счет резины можно 11 мм добавить.

Все логично и закономерно! Покупатель голосует кошельком! Посмотрим насколько 4 позволит компании исправить положение с  продажами на нашем рынке, эти цифры заслуга тройки.

Просто бытует мнение среди народа что владение СРВ это дорогое удовольствие.Но тем не менее ликвидность на вторичном рынке не хуже РАВ4.Но реально посмотрите на дроме хонды вообще меньше тойоты хундая киа и проч.Наверно Хонда сама не очень как-то Россию празднует - больше штаты.
Но это не делает машину хуже.Я не мог вообще кроссовер выбрать - что нибудь не нравилось,покане сел а СРВ 3.Сразу понял моя машина.Но взял четверку потому что свежая модель.И ни разу не пожалел об этом.Просто машина по душе.

Но все равно смотрите:в 2011 году продано 9712 CR-V,а в 2012 году продано 12555 авто(итог + 2843).Если мало продается- будем владельцами эксклюзивных авто O0

На прошлых выходных потестил :Киа Соренто(2.4 бенз.,автомат,4*4),Хендай Санта Фе(2.2 диз.,автомат,4*4),Митцубиши Аутлендер(2,4 вариатор,4*4) и еще раз Хонда CR-V IV(2.0,автомат,4*4).Если не привязываться к марке,то по совокупности мне больше понравился:1.Санта Фе,2.Хонда,3.Киа,4.Митцубиши.(в порядке убывания привлекательности).Говорю исключительно свои ощущения от поездок.

Я бы тоже поставил их в том же порядке Хундай хорош, дороговат только!

В выходные проехал по салонам. Х-трейл - вроде ничего, но варик... Форестер - сидишь на полу. Менеджер:" Так можно ведь поднять сидение!" Поднял... уперся головой в потолок, а пузом в руль. Аутлендер. Гм.... такой ублгий салон еще поискать. Ощущение, что проектировщику была поставлена задача уместить максимальное количество мешков с репой без потерь для отделки. СРВ. Первая мысль -"я дома"... и это после первого кузова! Очень понравилась и внутри и снаружи. Но клиренс... хочется и на рыбалку и на охоту съездить, знаете ли, не покупая 10 машин при этом.  Пока остановился на ГрандВитаре 2.4. В салоне без излишеств, но все, что надо есть. В целом - приятные впечатления, но не без минусов, конечно.

Ну как дороговат,смотри:2.4 бензин(175л.с,6АТ,4wd)                     комплектация Comfort-1.360.000
                                       2.2 дизель(197л.с,момент 436,6АТ,4WD)  комплектация Comfort-1.490.000
тем более что по цене надо смотреть применительно к CR-V IV 2.4.А там цену мы пока не знаем.

Честно говоря думал дороже!!!  Дизель 197 л.с., шести ступенчатый автомат, дизайн приличный по динамике и расходу топлива лучше CR-V опций куча даже сетка в багажник и розетка 220V, если с надежностью все нормально и марка не вызывает отторжения (одна знакомая блондинка взяла себе RAV-4, когда спросил почему не взяла CR-V, ответила это же Хонда!!! еще подумают что это какой-то Хундай!) тогда нужно брать!

Я был на тестдрайве Санты сразу после тестдрайва Хонды. Често говоря Санта не понравился, там только дизельный мотор прикольный, стартует хорошо. А так посередине музыкальный центр, двери тонкие, шумнее чем Хонда, рулится хуже, сидишь как в яме. Кому как, но после тестдрайва не нем я точно решил что он мне не нужен. Менеджер еще спросил помнится ну как :)

В сша сервант самый продаваемый кроссовер. Поэтому им на наш рынок плевать. В штатах не зимы ни ям нет. Вот и клиренс никто не заметит.

ты комплектации не учитываешь. это у них базовая столько стоит, как вторая у срв. их топовая со всеми плюшками – 1 840 000. топовая срв около 1 500 000 будет скорее всего. разные весовые

В том то и дело их базовая много круче чем Хондовская максимальная! Дизеь 2.2, 6АКПП, Эл. поясничный подпор и т.д. (см тех. характеристики).

он и стоит на 150 000 больше, ощутимая разница.

я бы вообше СРВ с Санта не сравнивал,с Спортиджем еще куда ни шло.Другой типоразмер.И комфорт передвижения мне больше нравится в спортидже.Но другие вещи в нем не поглянулись.

брбр)) я тестдрайвил сопртягу и через пол часа срв, имхо, спортяга даже рядом не стояла с срв!

За это ни кто не спорит.Но типоразмер этот.Но Соренто по комфорту передвижения меня просто разочаровал.Внешне все очень...пока не прокатился.С СРВ наоборот - любовь с первого взгляда и первого тест драйва.А перетестил по три круга ну все что мог.Правда на вариаторы аллергия.

По моим ощущениям плюсы соренто перед црв:
- размеры, большой багажник с удобными нишами,
- более резвый разгон (сравниваю с 2 литровой црв, которая конечно туповата),
- 6 скоростной автомат, переключения практически незаметны,
- допы заметно дешевле
Минусы соренто по сравнению с црв:
- заметно уступает в управляемости,
- все как то попроще, нет хондовского лоска,
- сложнее чувствовать габариты, сложнее парковать, больше радиус разворота,
- руль, в смысле качество перетяжки кожей, в соренте много нареканий, да и информативность руля в црв лучше.
Ну и за хонду ликвидность, за киа меньшая угоняемость. 
Вот такие у меня мысли. Санта фе тоже рассматривал, но ее ценник переводит ее в другую категорию. С црв я бы ее не сравнивал.   

2.0 Lifestyle 5AT Aoyama Edit 2013 - 1 402 000 + 15 000(металлик)= 1 417 000руб. Санта Ф нью 1 490 000 сюда повторюсь: Дизеь 2.2, 6АКПП, Эл. поясничный подпор, дорожный просвет (правда не на много) побольше размер (тут правильно сказали класс повыше), расход топлива ощутимо меньше и т.д. (см. тех. характеристики). Разница 73 000 стоит этих опций, Санту можно без Каски дергают их в разы реже Хонды. Ну и выход Хонды 2,4 видимо вообще сведет разницу в цене к 0 а то и в минус загонит!

Новый РАВ-4 в максималке 1545000, продажи с 23 февраля. Кстати, моя страховая сообщила, что страховка на Хонду со спутниковой сигнализацией будет не менее 100000 р., без спутника просто запретительные тарифы, нет смысла такие деньги платить. А сам спутник (цезарь сателлит платинум+ они рекомендуют, с установкой стоит почти 98000 и плата месячная - 2900). На Рафик согласны страховать без спутника за 90000. Вот такая печалька :'(

Ерунда какая то, у меня КАСКО в разы меньше.

Застраховал конечно, хотя все равно страшно!
А ведь ездил на CR-V II без всякой Каски, хотя она всегда была в верхних строчках этого печального хит-парада!

Извините, что не по теме, просто отвечу! Согласен у разных компаний цены сильно разнятся. Более того мой опыт показал, что в одной и той-же компании разные страховые агенты по разному считают!!! Разница более 30 000руб.!!!

зачем брать для сравнения не официальную модель? ок, допустим. тогда у санта фе нет мультемедийной системы, навигации, спутниковой сигнализации и салона в коже... сантафе в пролете со своим эл. поясничным подпором. плюс у хонды в стандарте есть камера заднего вида.
если сравнивать дизель, то его экономичность компенсируется более высокой ценой за литр. там разница в несколько процентов. плюс есть сомнения в качестве российского дизеля.
смотрел я тех характеристики, ну, побольше плюшек, если сравнивать со стандартной, но это компенсируется надежностью хонды и непредсказуемостью хендая.
в итоге, это выбор между качеством и плюшками, которыми можно только поиграться.

Самая что ни нам есть официальная 2.0 Lifestyle 5AT 1 359 000руб. Разница 131 000. Согласен глупо платить за китайскую балалайку с навигацией (реальная цена 13 000руб.) и колхозный ксенон лишние деньги. Что касается кожаного салона и сателита, то по мне лучше заплатить за 6АКПП и Дизель (не смотря на цену и качество солярки). И вообще тема про конкурентов CR-V, а не о том плохая она или хорошая. CR-V всегда была и надеюсь останется хорошей надежной машиной, только вот по цене скоро догонит машины классом выше! Посмотрите сколько стоит она в Америке и станет ясно почему их там продают так много!

Я заплатил 1 270 000 (Elegance + немного нужных нишятков), и считаю цену абсолютно адекватной. Более того, я думаю это сейчас вообще лучшее предложение в рынке. 
Чего за эти деньги еще взять? Кашкай, прости Господи? Или переднеприводный Тигуан с мотором 0.05 литра и тремя турбинами?

из классики: x-trail и rav новый. из новенького: ix-35 и санта фе тот же. кашкай и тигуан меньше по размерам, для меня загадка почему они с срв в одной категории)

Тигуан зря обидели все таки отечественная машина!
2.0 TSI (125 кВт), авт.-6 (Tiptronic), 4MOTION - 1 164 000 руб.
2.0 TDI (103 кВт), авт.-6 (Tiptronic), 4MOTION - 1 202 000 руб.
Почитайте список опций за эти деньги и поймете что к сожалению CR-V тихо отдыхает в сторонке.
О чем и говорит количество продаж в прошедшем году!

Маленький он. За такие деньги

Highlander 3.5, харэ хаить срв))

Откуда такая каска! мне рассчитали каску без спутника на 45т.р

Опции на то и опции что идут бонусом к машине, покупаем то мы все таки не из за опций, хотя может это лично я так, по мне так хонда рулит и никакими опциям меня не переубедить, тем более что бльшинство опций можно добавить по ходу владения машинкой.

Sergey31
Ваш Тигуан российской сборки вообще не конкурент СРВ.Это накачаный Гольф.Сзади места мало дизайн спартанский.А жрет просто пипец.1,4 по городу не меньше 15литров.Ну и мешок проблем.Почитайте отзывы.Этот вариант у меня был раза три и по разным причинам отваливался.Когда мой знакомый мне сказал что он купил Тигуан а ему сказал - "сочувствую"А дизайн снаружи - машина копия чего-то.Без индивидуальности.А СРВ4 в потоке сразу выделяется.

Плюсую Вам!
Я тоже изначально смотрел на тигуан, но стоило в него тупо сесть в салоне, даже без тест-драйва я отказался от этого варианта, а срв всегда была голубой мечтой но я почему то думал ценник на срв где-то 1400000, еще перед выходом 4 срв мне в салоне сказали ждите срв4 не дешевле чем 1500000 (видимо пытался впарить срв3 2012 года) а когда я увидел что срв в базе на автомате стоит как спортяга предпоследней комплектации я решил осуществить свою мечту.

inspektoraf
Спасибо за поддержку.Машину выбирал долго и мучительно.У нас не было дилера Хонды в Омске.А СРВ нравилась всегда.По комфорту вождения такие же ощущения были в Куге но салон микроскопический.Форестер узкий и шумка ужасная тоннель посередине, РАВ4 отбивался 2 года от своих женщин - 4 теста просто капец очень много претензий по шумке и гремучести.Но до открытия дилера Хонда уже хотел брать РАВ 2,4.Но СРВ3 было единогласно всеми и если бы был желаемый цвет взяли бы.Но не было поэтому купил по каринке СРВ 4 за месяц до презентации.И нисколько не жалею.

Я, при всем уважении, даже не буду читать список опций по трем причинам:
1. DSG.
2. Калужская сборка.
3. Маленький (уже говорили).

Отличная машина для молодой незамужней дамы. При условии, что ее парень любит машины и располагает свободным временем.

RAV - соглашусь, но лично мы не рассматривали потому что а) У Хонды кузов все таки новый в) Тоета при прочих равных обычно подороже, а денег было впритык
X-Trail - по нужному мне функционалу так даже лучше CRV, но машина бралась по большей части под жену, а та уперлась рогом против "кирпичного" дизайна.

Что касается Хундая, я просто хорошо помню времена, когда их шильдик лепили на нелепых жестяных коробках. И что бы забыть это, нужно увидеть что-то реально достойное, как было с многими японскими марками. А пока получается так - поехал Мазду на ТО поставил, зашел в смежный салон Хундая. Ix35 - снаружи покемон, внутри пластмасса хуже Маздовской (а это надо постараться). И ценник под лимон-двести. Ix55 поприятней впечатление производит, но с таким ценником уже много чего можно смотреть куда более серьезного (да тот же Higlander). Вопщем както пока неубедительно.

Ради опыта и если бы были лишние деньги для передвижения без семьи я бы взял КУГУ.Очень приятная в динамике в комфорте передвижения и качестве салона.

Был сегодня у официалов Toyota,показали новый Rav4...Совершенно новая машина...ничего от старого авто в облике.Смотрится великолепно,хотя и хонда мне тоже нравится внешне.Но внутри салона на мой вкус Rav4 просто на порядок лучше хонды.Смотрел 2.5, 4WD, 6АКПП, Элеганс Плюс...я в восторге.Смотрели вместе с женой,ей тоже Rav4 внутри понравился больше.Объяснить трудно,но скажу так...когда сел в салон то сразу чувствуется класс машины...увы в хонде ощущения противоположные,как будто чегото недодали...А я хотел уже в марте после отпуска брать хонду...Тoyota явно не пожадничала комплектуя машину.Теперь я в раздумье...

это Ингосстрах

А сидеть удобно рослому водителю?

Удалось оживить дискуссию! Пора бы мне уйти с этого форума, но не могу привык, давно я здесь! Наверное потому критикую 4 потому что очень ждал ее и хотел, но после 1 и 2 CR-V, был разочарован и вынужден был искать себе другую машину. CR-V по прежнему люблю, и недавно в салоне Митсубиши отговаривал потенциального покупателя Аутлендера в пользу CR-V 4,чем сыскал лютую ненависть менеджеров! Напомню тема конкуренты CR-V. Сам бы Тигуан не взял маловат, но очень понравился дизель с А6 на тест драйве! К стати на дизельном Тигуане не какая не  DSG прежде чем писать такое посмотрите в интернете там гидромеханика шести ступенчатая с возможностью ручного переключения. Расход топлива на дизеле самый маленький из всех машин в классе, а едет попробуйте!!! Хундай последнее время очень подтянул качество и дизайн Ix55 позиционируют как автомобиль лучше Лексус RX 350 но существенно дешевле, куда Хайлендеру до него! Надежность Хундая вещь в себе, у знакомого NF за четыре года прошел 260 000 без особых проблем, сосед Леха на киа "Соренто" вчера поменял по гарантии передние стойки пробег 5000 км.  

Приветсвую! В каком салоне смотрел рав4? В восточночном или западном салоне? Завтра хочу съездить посмотреть.
У Рав4 внешность все-таки совсем спорная по сравнению с срв. Но хотя б салон поинтереснее стал, не то что старый. Особливо подкупает 6ст автомат в паре с чуть более резвым движком (знаком с новой камри)
Тем не менее, считаю что СРВ как и хонда в целом, более харизматичная, душевная чтоли. Правильно поставленный бас движка 2,4 дарит неописуемые ощущения (опыт владения аккорд2,4 7-го поколения)))) Ну и маленький плюсик к срв - ровный пол. В рав4 выступ все таки есть)

Внешность это хорошо, а как передвижение,если такая - же громыхалка и скрипелка то все внешние красоты побоку.Салон и прежний меня устраивал.

Какая то мутная тут история получается, в сети разные ресурсы говорят разное, а сайт VW хранит гордое молчание (подозреваю на то есть причины). Ну ОК, гидромеханика, так гидромеханика.


Они его могут позиционировать как угодно, но до Лекуса ему, прежде всего по статусным соображениям, как до Китая раком. А Хай я брал на тестдрайв, для меня вопрос Ix55 или Хай даже в принципе не стоит. Не говоря уж о том, что в деньги Ix55 можно впихнуть Pajero (во вполне нормальной комплектации), Prado (ну почти пустой ,да), и до кучи XC 90 или 60, на выбор.

А пока что Ix 55 представляется разумным выбором для людей, имеющих под 2лм на автомобиль, но чертовски не желающих информировать об этом окружающих. Как собсно и с NF вышло, чиновничья по сути вышла машина.

Досканально под себя сиденье не подгонял,но немного всё же подстраивал...мне понравилась посадка,удобная.Плотно обхватывает спину и упор в поясницу очень кстати.Был в том центре что на проходной ЧТЗ.Он там стоит в техзоне один,белого цвета.Мне в живую показался интереснее...гармоничнее,брутальнее чтоли...вообщем интереснее чем на картинках.Комплектация очень порадовала,есть всё что нужно.Не буду перечислять,всё есть в сети.Предидущую модель даже для себя не рассматривал,не мой типаж)))В любом случае надо видеть в живую машину...ну и тогда уже для себя решать.

Вот здесь например:
 >:(-http://automps.ru/2011/09/volkswagen-tiguan-brat-tuarega/
А вообще я не раз катался и уточнял у cына который в Калуге их собирает и работников салонов в Москве и Калуге, так, что история совсем не мутная, а прозрачная! А6 это не DSG и не CVT.

А как вам Фрилендер 2 обновленный?

другая ценовая категория, надежность вызывает большие сомнения, багажник не самый большой. Из плюсов, на мой взгляд, проходимость очень неплохая для кроссовера, удобный салон, шумоизоляция.

Немного офф... А в Москве уже появился новый RAV4 в салонах (как выставочный образец)?

P.S. Отвечу себе сам. Обзвонил пару дилеров, все говорят про 23 февраля (и что раньше нигде машину живьем не увижу).

kypok, если даже в нашем суровом Челябинске в тех зоне можно посмотреть РАВ4, то в Москве и подавно. Я так понял, машины почти у всех дилеров уже стоят. Типа заранее привезли по одной машине на тестдрайв.

По теме. В реале машина смотрится неплохо. На фотографиях ужас какой то. Сразу бросается в глаза маленький багажник и пространство для задних пассажиров. А я как раз беру машину для дальних путешествий, сзади двое детей и жена, + в багажнике коляска с мешком картошки) Хотя мы все худенькие. Ну может показалось.
На выбор черная кожа, либо черная кожа с оранжевыми вставками. Выглядит пошловато. Я хочу обычный светлый кожаный салон.
В максималке нет Люка. Мне лично нравится когда открываешь во время езды шторку и салон озаряет солнышко. Весело. И на дне города можно салют высунувшись из люка поглядеть)
Тем не менее считаю что рав4 единственный реальный конкурент СРВ. Если кому то нужна машина чуток повыше и более быстрыми и современными дрыгателем с автоматом, то советую взглянуть на рав4. Но Хонда СРВ круче по-любому)

А характеристики где-нибудь есть уже (размеры, объемы, динамика), а то я что-то не найду :-\

На сайте тойота ру посмотрите. Там есть файлик пдф с характеристиками и ценами.

рав 4 всегда был и видимо будет самым реальным конкурентом црв. тойота и хонда это как мерин и бэха тока по японски. и кажеца в этот раз тойота хонду обскакала.

На все нужно время.Все зависит от того  какую работу над ошибками сделали по РАВу.

Внесу свои пять копеек на тему RAV4.Зашел вчера на сайт клуба RAV4 почитать за новое поколение, так вот народ хнычет: и просвет на новой маленький, и запаску с двери убрали, и дверь теперь вверх открывается как у всех и т.д.(что-то это напоминает  >:D)

И там убрали? :o ???

На 2л стоит вариатор, по мне это жирный минус.

Ничего удивительного общая тенденция! Главное всех огорошить "супер" дизайном и "мягкими" материалами отделки, до потребительских свойств и удобства эксплуатации дела нет! Повторюсь, но манагер Хонды долго убеждал меня, что докатка лучше полно размерного запасного колеса и должна стоить дороже его!!!! 

Рано хонду со счетов списывать, подождем выхода CR-V с 2.4 а там и поглядим, ведь реальный конкурент это модификация RAV 4 с 2.5 +АКП, а пока что CR-V только в клиренсе проигрывает рафику, зато самый большой минус рафика 2.0 литрового отсутствие полноценного автомата. По видимому акура в Америке хорошо продается раз дизайнеры и маркетологи из тойота натянули похожую маску на своего нового Rav 4. Считаю что в любом случае новый дизайн рафика лучше тех женских обмылков что были ранее.   ;)

Объясните мне, почему Варик - это ЖИРНЫЙ минус для Рафа..
А как же Варик на Джазе/Фите - это тоже жирный минус?
Так, напомнить, на HR-V тоже варики ставили - машина кстати для своих лет была прикольная..
Считаю что Рав 4 достойный конкурент Хонде..В 1377 тыс. рублей получается Рав4 + мелкие допы, НО Рав будет на коже, с электродверью...и меньшим расходом топлива..

Когда в 2008 году покупал СРВ за 1079 т.руб в максимале она Рафа в цене обгоняла...сейчас.. все наоборот
Так что в пользу Рафа сейчас много плюсов,..в том числе финансовый!!!

Вариатор долго не живет, к 100 тыс можно начинать думать что сломается скоро. Производителю выгодно его ставить, дешевле автомата, если сломается за 100 тыс поменять всеравно дешевле чем автомат ставить, а через 3 года или 100 тыс и гарантия заканчивается, там уже проблемы с вариком ложатся на плечи покупателя. 100 тыс не каждый за 3 года наматывает, а может и 150 тыс. проходить :). На вторичном рынке c пробегом близко к критичному продавать сложнее. Может я конечно и не прав, но это то что я нашел по вариатору и менеджеры это повторили.

там только ремень менять нужно. тысяч 20 рублей, кажется

     И поверхность конусов "запиливается".
Варик в топку, гидромеханика - вещь!

Обижаете уж совсем Тойотовцев, причем тут Акура, у них свой флагман Лексус. Мне видится болшее сходство с новым RX.

Варики живут и дольше...
Ясно, что гидротрансформатор надежнее (это он доказал своей живучестью на протяжении лет 50 точно). НО насчет жирного минуса я бы поспорел...

Мое глубоко личное мнение - дизайнеры Тойоты пригодны только для использования в качестве удобрения :gigakach_01:

Не стал бы так категорично судить про дизайн.Первое впечатление - где-то я уже видел такие решения перед-зад.Трудно судить по ютюбу, но покупать будут хотя бы только потому-что это РАВ4.Дизайн хуже не сделали.НО я бы не взял даже  из-за вариатора.А если шумка  и гремучесть задней подвески такая же тогда он не конкурент для СРВ.Но это мое сугубо личное мнение.Все зависит от того  какие критерии выбора у покупателя.

помню когда-то так же к инжектору относились, как теперь к вариатору.

Нашел вот  такую  информацию-РАВ4  75-летний юбилей TOYOTA ознаменован сокрушительным поражением конкурентов на рынке SUV. А именно:
 1. Вам было мало пространства багажника- получите почти 500 литров, да еще и с полюбившейся сеткой.
2. Задним пассажирам было тесно- теперь будет как в седане "D"-класса.
3. В ширину, как в Прадо- получите.
4. Мощности и динамики не хватало- возьмите 180 лошадей под капот.
5. Коробка вам устарела- пожалуйста шестиступенчатый автомат. С ним и поэкономите на трассе, и переключений не почувствуете, и про страхи с вариатором не вспомните.
6. Хотели многие на ручке порысачить- нет проблем, берите на ручке.
7. Любители внедорожной езды, крутящего момента и особоэкономные страдали по дизелю- нате его вам хоть на ручке, хоть на автомате.
8. Денег мало и вариатор к сердцу- оставим вам и вариатор, и двигатель 2.0 к нему в придачу.
9. Полного привода не надо- берите передний, нет проблем.
10. Шумоизоляция вас не удовлетворяла- поработали и над этим.
11. Жесткость кузова кому-то не нравилась- и это учли, сделали покруче.
12. Муфта у вас грелась и не любила буксования- две вам поставили, буксуйте на здоровье.
13. А для того, чтобы вам долгое время никто не мог сказать "у меня в машине это есть, а у тебя этого нет" :
- вот вам контроль слепых зон;
- контроль тыла при движении задним ходом;
- автопереключение дальнего света на ближний и обратно, когда это необходимо;
- слежение за движением внутри разметки, чтобы уснув, проснулись вовремя;
- автоподнятие/опускание задней двери;
- крали запаску и колпак, дверь багажника скрипела, петли провисали- нет проблем, дверь вверх, запаску в подпол;
- блютус громкой связью, камерой заднего вида, USB-вход, тачскрин-дисплей в базе вам нате;
- торпеду кожей обшили, чтоб понтовей было.
14. Не нравился безуровневый прогрев сидений- получите.

15. По многочисленным просьбам оставили кнопку "Спорт", ручной режим селектора АКПП, принудительную блокировку полного привода, добавив к этому подключение его при прохождении поворотов и режим экономичной езды.
16. Капот ржавел около хромнакладки- убрали этот хром от капота, не будет ржаветь.
17. Пластиковую защиту по всему периметру кузова- пжалста!!!
18. Ну, и главное- клиренс вам маловат- возьмите только для вас- 197мм!!!

Нравица такое отношение производителя O0
Осталось протестить сей автомобиль

Да...убедительно...

Почему же Хонда так не обращает внимания на наши пожелания? Обидно да :'(

Да не нужны мы Хонде, а Тойота включилась в борьбу за наш рынок!

Да уж, молодцы тойотовцы.

Хонда только перед пиндосами стелится, наш рынок им почему то неинтересен. А вот Тойота молодца! Дизель, клиренс плюс адекватный ценник сделают свое дело. Црв в итоге будут брать только аццкие фанаты марки.

Осталось самая малость- наяву увидеть! :-\

А я бы не был бы так категоричен к хонде.
Многое из этого списка хонда первая сделала. По этому и получилось, что хонда в четвертом поколении лишь улучшила старое, и добавила несколько поиятных деталей. А тойота получается  с отставанием исправляла свои косяки.
Да, в тойоте было две разновидности РАВА, один поменьше на вариаторе, другой побольше на автомате. Сейчас будет только один кузов.

Сравним на ходу, тогда будет понятно, чья возьмет. Раньше СР-В намного превосходила РАВ4 по ходовым качествам. Интересно, как новые поколения этих марок "поедут".

Да какая разница кто первый что сделал? Покупатель смотрит на фактическое предложение.
И в случае с хондой складывается впечатление, что сейчас она умышленно предлагает толко те комплектации которые в последствии особым спросом пользоваться не будут.

Если бы никто не покупал,они перестроили бы отношение к России!

Скорее наоборот - если бы покупали, то перестроили. А так продажи идут не шатко не валко, и под такой рынок они подстраиваться точно не будут. Докризисный уровень продаж пока даже и не снится, а с таким подходом и это растеряют.

В последнем Авторевю опубликована диаграмма с ценами и комплектациями по основным конкурентам нового RAV4. CRV там ессна тоже присутствует.

(http://s017.radikal.ru/i420/1302/ab/8d2aef77432f.jpg)

Собственно эта диаграмма являет собой наилучший ответ на вопрос "почему Хонда продает меньше конкурентов". Вот именно поэтому, а не потому что йепонские злодеи лишили народ перчаточного ящика и полки в багажнике.

По диаграмме цены СР-В как раз в середняках. А машин продается мало из-за того что их мало производится.
Самый сладкий для атопрома 2007 хонда по миру продала(практически произвела) авто. 3 912тыс. штук , тойота 9 370тыс. штук.
В 2007 очередь на СР-В была до 6 месяце, машин на всех желающих просто не хватало.
1http://ru.wikipedia.org/wiki/Toyota
1http://ru.wikipedia.org/wiki/Honda

А я не про цены, а про диапазон комплектаций.

Увы, ничего это не объясняет. Аутлендер и СХ-5 имеют такое же количество комплектаций, судя по схеме, но их то мы наблюдаем море. Пять лет назад когда вышла трешка, комплектаций было даже меньше, но продажи били все рекорды, даже Рав курил в сторонке. С тех пор рынок сильно изменился, маркетинг Хонды в России - не очень. Отсюда и результат. А поступление нового Рава на рынок к.м.к. легко приглушит продажи четверки с 2,4.

Если цены на СР-В 2,4 и РАВ 2,4 будут не сильно отличаться, то продажи этих моделей будут в пользу РАВа за счет сетей, маркетинга и поклонников марки. Раньше РАВ явно проигрывал по размерам СР-В, сейчас - паритет. 

Вся соль этой диаграммы не количестве цветных полосочек, а в длине планки. То есть в диапазоне цен. Если у вас есть миллион, то вы купите Аут, но не Хонду. А учитывая, что российский менталитет предписывает усраца, но скорее купить пустой кросcовер, чем нормально укомплектованный и функциональный автомобиль (типа компактвэна), эффект мультиплицируется.

Продажи РАВа всегда были лучше CRV. Продажи Тойоты всегда были лучше продаж Хонды. Во всяком случае с 95 года. Годовые отчеты компаний какбе не врут.

По мне, так пусть CR-V покупают меньше, следовательно встречаться на дорогах будут реже, что есть гуд.

А вы эгоист батенька! ;D

Нашел тут документ в чулане.
Чуть детальней по сравнению Хонды и Тойтоы. Не очень свежие правда данные, но с тех пор ситуация изменилась не сильно, и не в пользу Хонды.

Тойта, млн долларов
             03/31/06     03/31/05     03/31/04     03/31/03     03/31/02
Выручка       172749   163637       128965       113522        100603


Хонда, млн долларов
                2001      2002    2003   2004      2005
Выручка     55170  55253    66319    77232  80549

По выручке от продаж разница минимум вдвое.
По прибыли там ситуация еще печальней.
Так шта корпоративно Кайота Хонду всегда уделывала.

Еще и аццкое падение продаж второй половине 00-х из-за проседания американского рынка, еле-еле ЮВА вытащила, какая там РФ (ау, там какие то спецы заявляли про "мало производят", так вот это покупают мало, а не производят).

Региональная структура продаж Хонды на 2006 год.
Это как раз тогда, когда на новый CRV "в России стояли очереди" (с)

Japan           1699205   19.64%
N. America   4575076   52.89%
Europe        870795        10.07%
Asia            977011       11.29%
Other          528018      6.10%
   

Ребяты, у рава дизель, клиренс и репутация не уступающая нашей. Имхо в этом поколении црв курит в сторонке. К сожалению.

Из этой полоски, увы, не понять сколько было куплено каких комплектаций, но что-то мне подсказывает, что вряд ли самые дешевые были самыми популярными.  В любом случае количество их превышает хондовское в разы.

Поспешу Вас огорчить. В 2008 году (год начала продаж СРВ с 2,4, точнее машины реально стали поступать только в марте) Хонда реализовала 30736 экземпляров СРВ и это при том, что была очередь и страшный дефицит, а в конце года еще и кризис, когда продажи встали. И этого все равно было достаточно, чтобы занять 19 (девятнадцатое!!!) место среди самых популярных иномарок в том году. Рав не попал даже в верхние 25 мест, т.е. продано менее 23 тысяч. При этом из 25 первый мест СРВ еще и была самой дорогой из всех, от некоторых даже в разы. Вот то, о чем я говорю. Вот, что бывает, когда машина стоИт на голову выше всей толпы. А что бывает, когда этого нет, мы можем наблюдать прекрасно сейчас.

И если еще стОит примерно так же как реальные конкуренты (В 2008 году цены на близкие комплектации СР-В и РАВ4 были Очень близки, сам выбирал кроссовер в марте 2008 года, простоял в очереди за СР-В до сентября, а примеривался ко всем его одноклассникам). :) 

Только с тест-драйва РАВ4. Машина мне лично не понравилась( Ходовка такая же жесткая, громкая как на моем сивике 8-ом, или как на аккорде 7-го поколения. И это при том, что на тестовом образце стоят 17 диски. На СРВ управляемость не хуже, ходовка уже как на мерседесе - мягкая, немного кретится, но отлично держит дорогу. Тормоза вроде торомозят, но чет не то. На СРВ намного сбалансированнее. Шумка показалась хуже, нет она реально хуже чем в СРВ. Но зато движок особо не слыхать. Ну и правильно, как то некрасиво он звучит. У Хондовского 2,4 намного интереснее поставлен голос) Нельзя заказать с люком, и нет светлого салона (кожевенного).
Из плюсов. Офигительный движок с акпп. Прет как и должен при обьеме 2,5л. Клиренс 20см. Реально высокая тачка.
 Резюме. Хотите почувствовать удовольствие от вождения? Хотите каждый раз встречая свой авто расплываться в улыбке и испытывать приятные эмоции от обладания харизматичным и сбалансированным автомобилем? Хотите понимать за что вы отдали такие деньги за авто? -Покупайте СРВ4!!!!!!!!
Тойота же подойдет наверное менее искушенным покупателям. Кто то тут постоянно жалуется на низкий клиренс? - Покупайте Тойоту. В клиренсе ей конкурентов нет. Жесткая подвеска создает впечатление более драйверского авто. 2,5 и коробка с 6ью ступенями отлично пуляют.
Для меня очередное сражение СРВ и РАВ4 лишний раз подтвердило что Хонда до сих пор выпускает самые лучшие авто. Желание обладать тойотой у меня напрочь отбило. Тем более я катался в качестве пассажире и на крузаках новых и на лёхе ЛХ570 - также не впечатляют. ИМХО

Посмотрел РАВ4 у дилера. Тест-драйв будет только в середине марта. Позор!
Минусы РАВ4:
- Нижняя кромка переднего бампера не даст парковаться также, как на CR-V И будет постоянно царапаться
- Рифленый пластик рядом с ручкой АКПП уже поцарапался на выставочном образце
- Задним пассажирам труднее засунуть носки ботинок под передние кресла, меньше зазор (в CR-V туда входит аварийный набор с огнетушителем!)
- Кожа задних сидений показалась ну уж очень скользкой
- Полноразмерная запаска вынудила Тойоту поднять пол багажника и он стал не сплошной, а с "горкой"
- Места в багажнике намного меньше
- Нет "якорей" на потолке для детских кресел (у CR-V их два)
- Просвет большой, но сзади слева торчит какой-то болт, уменьшая его сантиметра на 2-3!

Кстати, да. Кожа уж совсем какая то стремная, даже на вид. На ощупь скользкая. Блин оказывается в РАВ4 так много косяков((

только с презентации RAV4 !!! впечатлений полные штаны))) как можно ЭТО сравнивать с Honda??? (у меня тройка). топорная работа, дерматин а не  кожзам в полной комплектации (вставки в дверях,в багажнике шторка, даже белый подкладочный материал не закрыли сзади), над бардачком зияет большая дыра, типо ниши по ???. не понравились пороги, какие то простые. панель, не могу описать возмущений. ну а больше всего меня добило запасное колесо! уложили в нишу на пенопластовый пьедестал на высоте от полика где то 10 см. и на выпирающее колесо относительно пола багажника положили не закреплённую крышку с выступом так же в 10 см., ну ЭТО надо видеть просто. мне объяснили это тем, что при сложенных задних сидениях только в этом исполнении полы ровные. Короче это ужас для меня.
p.s. сел я в свою Хондочку троечку и вот она родная. пока конкурентов нет ей (четвёрки). тестил Хундай Сантафе 2.4 175 в полной комплектации. хороша машина, но доверия корейцам нет!!!

Для меня лично, не навязывая мнения, лучше и качественней Хонды пока нет. свою хонду с первого дня читая форум обслуживал и устранял мелкие недостатки сам, кроме передних фар (помутнение стекла где линзы стоят). машина на гарантию у официалов ни разу не была. поэтому я знаю её надёжность.

marlet, а вывод какой. В этом сегменте и ценовом диапазоне конкурентов реально нет. У корейских жипов, покемонский дизайн и хреновая рулежка. Немцы и французы блещут своей "надежностью".
Лучше СРВ4 может быть только Кросстур или старшие собратья Акура МДХ, РДХ которые скоро будут в России!

Про новый Рав 4, ну вот еще одну машину испортили! Интересная тенденция, каждая новая модель хуже предыдущей!

У црв точно такая же интересная тенденция.разве что двушка была лучше предшественницы. 

Странно, что СРВ 4 не блещет продажами только.

Украинцы протестировали Кугу,всё же европеец другой
_http://www.youtube.com/watch?v=vQl2ZmJfwrc

Многие ждут 2.4, ксенон, кожу, люк.. Как и я впрочем

Почитал форум Rav4 клаба. Не в восторге что там от нового Рав. На 2,5 снизу выперает выхлопная труба, что снижает клиренс до 170, как и у нас. Багажник маленький, дермантином обтянута панель.

Был вчера на презентации RAV-4 2013 года. Добавили ему на 10 см. базу - теперь в салоне у него места больше чем в хондах стало. Добавили длину, - теперь он длиннее наших машинок стал. Убрали колесо в багажник - полно размерное. Крышка багажника стала с кнопки вверх открываться и закрываться. Стал шире и клиренс оставили 20 см. Тест драйв был забит на несколько дней - поэтому прокатится пришлось только сзади, подвеска стала мягче,  коробка 6 ступая автомат имеет режим спорт и эко, в режиме спорт - подрывает впечатляюще. Сиденья(задние) тоже в ровный пол складываются. Но честно сказать лучшей организации багажного пространства чем в моей машинке не видел. Я туда свободно бензогенератор на 5 кВт ставлю и еще кучу всего, в RAV вместо не большого углубления - какой то горб. И расстояние до крыши  меньше, и погрузочная высота соответственно выше. Смотрится классно(на  мой взгляд, - не навязываю) Блин дорожный просвет наверно перевесит, в свое время после владения 1-м и 2-м поколением пересаживаться на 3-е не стал именно по этой причине. Хотя младшее поколение едет куда как лучше по асфальту. Если появится возможность поднять 4-ку никогда бы марке Honda CR-V не изменил.

Тоже не понял на фиг там сделали гроб :o

не надо говорить обо всех Honda не владея тройкой. В салоне рафика места меньше, про длину не скажу, с рулеткой не ходил, а визуально тройка больше включая удобный багажник.
p/s не в обиду сказано, а лично моё мнение, владельца тройки

Не в обиду тройкам, на ней тоже пришлось покататься, в"рафике" места больше для ног заднего ряда сидений, возможно еще потому, кроме самого метража базы, что короткие подушки сидений, вообще на заднем сиденье на скользкой коже очень не комфортно кожзам отстой, хуже не видел, как на катке. Попробовал "Прадо 150" на дизеле 3 литра кроме подвески за такую цену ничего хорошего, ни шумоизоляции ни динамики, правда расход по городу 9 литров. Мое личное мнение за цену 1,6 млн. КИА СОРЕНТО - перфорированная кожа с вентиляцией и подогревом даже спинки сидений передних, и даже задних, подогрев руля, мягкий пластик торпедо, багажник мечта, размер салона сзади вне конкуренции, спинки задних сидений раскладываются чуть не лёжа. Рейлинги на крыше уже входят в коплектацию плюс люк, плюс качество. Дорожный просвет 185 мм, специально прогнал его по брусчатке и по канавам -в салоне тишина. По моему корейцы японцев обскакали по всем параметрам.

Точно в эту цену взял в декабре Highlander,  дорожный просвет 206 мм, дифференциальный полный привод, без всяких муфт, динамика чумовая, салон просторный и удобный, нет кожи молодого дермантина и подогрева руля как на Киа Рио. Но по мне Хай лучше, машина другого класса полно размерный кроссовер.

Сергей, а сколько он реально жрет и можно ли в него 92 лить.

Да ладно? Я на 1,9 рассчитывал. Подешевели или акции предновогодние? Однозначно лучшая машина в классе. С Соренто даже близко нет сравнения. Только аццкая пластмаска под дерево в отделке салона добивает. Я даже пробивал Ибэй на предмет замены.


Вот я не понимаю  8)
Если так важна проходимость.
То че бы за эти деньги Паджеру не купить, а? Которая проедет там, куда Хай чтоп не поехать симулирует поломку.

По мне так важней, что там третий ряд есть.

раз уж о больших кроссоверах пошла речь - в этом году pathfiender новый выходит - выглядит отлично и цена как у хайлэндера)

Но если мощь у него останется такая же,то накладно будет!

Пока не знаю сколько реально, а за 2700 что я наездил показывает средний 11,2 горд 60% 40% трасса. Не рысачу "обкатка" и повторяю это бортовой комп. показывает реально посчитаю после 10 000км. (все заправки записаны). Лью 95 экто, на форуме Хая многие льют 92.
1 690 000 стоит комплектация "Комфорт" перед новым годом мне дали скидку 90 000руб., в ней нет третьего ряда сидений и сами сиденья без электропривода и не кожаные а велюр. Двух зонный климат и нет псевдо-деревянных вставок, а вставки под алюминий (мне они даже больше нравятся). По технике, все одинаково во всех комплектациях. Для бездорожья у меня есть Mitsubishi L200, а дорожный просвет нужен для езды по "идеально" расчищенным от снега дворам и улицам нашего городка.    

Я вот тут http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,132019.0.html писал подробный отчет про Хай. Может будет кому полезно/интересно. Касательно бензина лью 92-й, т.к. на мой взгляд лить в американку другой - нонсенс.

ПаджерА ужа давно не рамный внедорожник. Кому нужна проходимость и джип берут дешевый Прадо за 1,7. Хай для своих целей имеет вполне нормальную проходимость, при этом комфорт обычного хорошего седана, чего нет в настоящих внедорожниках за эти деньги.

Тема:  Все о конкурентах Honda CR-V 4 ! >:(

О конкурентах и пишем же, нет?

По поводу Хайлендера, как конкурента СР-В IV. В Хае нет ксенона и никогда, к сожалению, не будет. Налог дикий, а 273 л.с. Хая вряд ли намного превзойдут СР-В IV с двигателем 2,4 и 180 л.с.  Управляемость СР-В лучше, авто меньше, расход бенза тоже меньше. Хай в бедной комплектации дороже полностью "упакованного" СР-В. Но в принципе, это авто разного класса и конкурентами вряд ли являются.

Я согласен они не конкуренты по потребительским качествам, по технике, и т.д. Но, что и удивительно постепенно становятся конкурентами по цене! Я уже ранее писал, что думал взять CR-V 4, в салоне мне насчитали (с тем, что мне надо минус скидка) 1 464 000 (дело было в декабре 2012). В это же день в салоне Тойота мне скинули с Хая 90 000руб., я прикинул 136 000руб. не такая большая разница. А вот между машинами разница огромная! Человеку свойственно стремиться к лучшему, были седаны Форд, потом CR-V 1 и 2, подумал, что топтаться на месте, и купил в тот же день! Тем более Хай нравился очень давно, но я еще год назад думал, что купить его не реально!

Штатно до выхода нового кузова в следующем году - нет, не будет, но цена вопроса 5 тыщ руб и весь ксенон ваш.


Относительно - да, безусловно. Но по сравнению со стоимостью автомобиля сумма не такая уж и значительная.


Забавно, конечно. Тогда смысл вообще брать 2,4, если 90 л.с. разницы не делают, то 35 и подавно. Ради интереса покопался на предмет динамических характеристик нового мотора 2,4. Нелегко оказалось. Нашел только на южноафриканском офсайте (http://www.honda.co.za/en/products/cars/cr-v/24-executive-awd/#/model-overview/specifications/). Разгон до 100 км/ч указан 11,1 секунд, т.е. по сути как и на трешке с 166 л.с. Если действительно так, то тут сравнивать не совсем даже корректно, т.к. у Тойоты разгон 8,2. Поверьте, на трассе это небо и земля.


Соглашусь, только с одной оговоркой - конкурентами может и не являются, но альтернативой очень даже.

Если новый хай не изуродуют как прадо и будет дизель буду рассматривать как реальный вариант на будущее. А интересно хонда не собирается новый пилот выкатывать?

Новый дизайн Тойоты - несет единственную мысль - ее больше не будут угонять.  Больше смахивает на митсу Асх

Судя по шпионским фоткам -http://www.autonews.ru/first_look/news.shtml?2013/01/11/1748104, Хай решили переделывать по образу новой Тундры, а не Рава и Ауриса. Что уж там получится в конце, посмотрим. Точно можно сказать, что дизеля не будет, т.к. на рынках, для которых он выпускается дизель пока не в почёте.

В декабре интересовался у оф. дилера, сказали новый Пилот будет в Октябре 2013г. не знаю правда или нет.

Мне показалось или нет, что в европейской версии RAV4 в багажнике лежит докатка и пол получается без горба? Или все то же самое, что и у нас, но ниши справа и слева закрыты пластиковыми вставками? См. фото тут:
http://auto.mail.ru/testdrive.html?id=40513

Ну вот и еще один конкурент CR-V 4 от toyota наклевывается, так что будем посмотреть:
ООО «Тойота Мотор» летом 2013 года начнет продажи в России городского кроссовера  Toyota Venza. В нашу страну построенный на платформе Toyota Camry автомобиль попадет в полноприводной версии с 2,7-литровым бензиновым мотором мощностью 182 л.с. и 6-ступенчатой автоматической трансмиссией. Цены на Venza пока неизвестны.

Откуда информация? Ну очень интересует меня этот автомобиль!

в америке уже продается и привозится в россию неофициально. гляньте цены - это конкурент кросстуру

 Вот информация про Тойота Venza :
  -http://autorambler.ru/journal/events/27.02.2013/560981845/

Это с движком 3,5, а с 2,7 как раз попадет в нишу СРВ и по цене и по функционалу.

  Сейчас 2,7 большинство переднеприводные! :)

У нас планируют продавать только полно приводные с автоматом.

если она будет даже на 200 000 дешевле от существующих цен, то врятли будет дешевле 1.5 млн

Есть полноприводные за 1,5. Раз ее будут позиционировать между Равом и Хаем, то цена должна быть в пределах 1,4-1,9, т.е. конкурент СРВ по самому верхнему пределу.

Подошёл к ней,посмотрел,уж больно она низкая(не клиренс),чисто универсал! Впрочем как и кросстур!

To driver 62 А что хороший автомобиль? есть личный опыт? ???

соприкосновение по верхней границе ср-в не делает их конкурентами. разная цена, разные классы. альтернатива для некоторых покупателей - вероятно. но не конкурент ср-в.

Кроме массы хороших отзывов, посмотрел много роликов, вот и захотелось пересесть именно на такой авто (очень люблю комфорт). Были мысли по Кросстуру, но душа не лежит к его дизайну и хэтчбековскому типу кузова. Все-таки кроссоверы типа СР-В жестковаты на ходу, особенно в дальних поездках, да и по трассе не позволяют ехать расслабленно со скоростью выше 100 км/час.

Тогда Пилот,он мягкий на ходу, как настоящий американец

Пилот слишком большой, дорогой и обладает чрезмерной мощностью (80% пробега на авто езжу один). О легковой управляемости тоже говорить не приходится, особенно на трассе, будет крениться из-за высокого центра тяжести. Как то так. :)

Интересно было бы узнать статистику сколько раз такое и подобные утверждения употребялись на этой ветке, думаю очень много - и тот не конкурент и этот. И при всем таком "отсутствии" кокурентов продажи самой СРВ, мягко говоря, не блещут, и на фоне "неконкурентов" выглядят более чем скромно. Отсюда у меня напрашивается вывод, что все автомобили похожей функциональности и цены (и не обязательно буквально соприкасающейся как в ту так и в другую сторону) являются конкурентами.

volvo xc60? nissan murano?

не уловил логики вывода - если продажи не блещут, то это не обязательно "неконкуренты" виноваты. а утверждения аргументировались и конкуренты, в отличии от вензы, совпадают ценой и функциональностью. рав4 - конкурент срв, венза - на ступень выше рав4...

Подобные попытки сравнить СРВ с чем-то что больше и габаритами и более мощными моторами на этом форуме не редкость.И Венза другого класса автомобиль и дороже.Правильно, на мой взгляд,сравнивать автомобили с равными моторами и размерами кузова.Я сравнивал РАВ4,Форестер, Икстрейл, кашкай, тигуан,спортидж,Йети,Куга,Рено Колеос, Митц отлендер и т.д. А выбрал СРВ.

Если человеку нужен кросовер, то он его купит и если не одного производителя, то другого, а поскольку кусок кросоверного пирога ограничен, то продажи одного идут обязательно за счет другого.

Уверен, половина этого списка точно выбрасывалась как неконкуренты на этой ветке. =) Поэтому я и говорю, что все очень относительно, особенно в таком насыщенном рынке и когда уже давно нет четкого разграничения между типами авто. По своему примеру могу сказать, что после СРВ собирался перекантоваться до четверки подержанным кросовером премиум класса тыщ за 900-950, но в итоге взял новую и в 2 раза дороже и не премиум, потому что для меня это показалось привлекательнее.

5 копеек в защиту Пилота, просто много поездил на нем за рулем и пассажиром. По управляемости не хуже CR-V, совсем не кренится во всяком случае не больше CR-V. На серпантинах Крыма прошлым летом я на CR-V 2 не мог угнаться за моим другом который ехал на Пилоте и только на подъемах (это можно было списать на существенную разницу в мощности) но и на спусках. Держит он дорогу зараза как приклеенный. Не конкурент он CR-V, большой вместительный, а вот по цене (перед новым годом, сейчас подорожал) альтернатива CR-V 4 c двигателем 2,4.    

это очевидно только для похожих машин. ср-в - кроссовер, венза - хэтчбэк. ниже, меньше места и больше опций. как вы сравниваете продажи у разных классов? похоже, на этом форуме 2 человека, кто ср-в предпочел машину класса выше - хайлендер, и это не говорит о тенденции. это нормальная ситуация, конкуренции нет.

Такой уж СРВ и кросовер (ровно как и Венза - хэтчбэк). Нет этой четкой грани давно, стерлась. Ниже? Ну разве что посадка, зато клиренс больше. Насчет места тоже надо смотреть по факту. Так что разность классов тут очень и очень условная. И с Вензой и с тем же Кашкаем, например.

вот и есть разница: клиренс, высота, комфорт и посадка водителя, поведение на дороге, размеры багажника, размеры автомобиля, цена, разница в моторе. и разница в комплектациях, понятно, что точно не известно, но, вероятно, разница будет в навигации, люке, коже, запуске без ключа, электронных помощниках.
а без категорий можно далеко уйти и сказать, например, что ниссан жук отбирает рынок у срв, раз высота похожа и цены по краям сходятся.
венза - комфортный автомобиль для водителя, срв - для семьи. они не конкуренты, они для разных людей. это как выбирать между камри и срв - простой выбор для каждого, т.к. принципиально разные авто. хотя, например, между равом и срв конкуренция очевидна - моторы, размеры, опции. полагаю, тут статистика на моей стороне, если взять кол-во сравнений на формуах между срв/средний кроссовер и срв/класс выше.

Это можно сказать про любые два автомобиля. Повторюсь, по функционалу и стоимости эти два автомобиля довольно близки, ровно как и множество других, от которых здесь открещиваются как от неконкурентов. Кого-то в этой массе выбора устроит Кашкай, кого-то та же Венза, а кого-то выбор посередине - СРВ. Я уже писал тут, что в первый год продаж СРВ с 2,4 (2008 г.) их продажи по России составили более 30000 шт. Учитывая рост российского рынка с тех пор было бы логично предположить, что и в этом году продажи должны составить как минимум ту же цифру. НО будет большое счастье, если будет продана хотя бы половина от этого. Справшивается, куда же пойдут остальные покупатели, ведь они точно есть - рынок кросоверов только разрастается? А пойдут многие из них именно к этим неконкурентам - кого переманит Кашкай, а кого - Венза (условно). Вообще атвомобильный рынок давно уже не оперирует понятием "конкурент" в такой узкой интерпретации когда СРВ сравнивают с Равом и все. Автоконцерны бьются за каждого покупателя и для этого заполнили все ниши и все что между ними. И где кончается один класс и начинается другой давно никто определить не может.


Это кто так определил? СРВ не драйверский автомобиль? В Вензе некуда посадить семью? Так зачем там тогда, например, второй люк? Багажник там маленький? Кстати, Тойота не согласна с Вами относительно классификации этого атвомобиля и относит его исключительно к категории кросоверов.

Если говорить о тойоте, то сейчас не важно как она ее называет, потому что с их точки зрения венза не относится к конкуренту ср-в, т.к. она не конкурент раву. А так, x5 - это тоже кроссовер.

Рав здесь только для примера, как наиболее похожий авто. А пойдут покупатели к x-trail, sportage, ix-35, outlander, cx-5. Потому что у них у всех одинаковый тип кузова, одинаковые моторы, одинаковые опции - отличия минимальны, это именно группа авто с похожими характеристиками. И у них как раз одинаковые цены. У вензы и срв разные ценовые категории: срв от 1 149 тыс до 1 500, венза, вероятно будет только от 1 500, потому что рав переваливает за 1 500. Я не могу понять как можно рассчитывать, например на 1 300, но всерьез рассматривать купить автомобиль минимум за 1 500 другого типа. Когда 1 300 - верхняя планка, то 200 000 - это серьезная сумма.
Если вы так считаете, то может быть для вас как раз срв не конкурент вензе и для вас выбор очевиден? Для меня был сложный выбор только между тем, что я перечислил выше.
Если говорите, что "венза - конкурент срв", то не забывайте уточнять, что срв будет в макс. комплектации, венза в минимальной, другой объем двигателя и покупатель должен понимать, что выбирает размеры и комфорт, если сравнивать минимальную вензу с максимальными x-trail, ix-35 и т.д. Слишком много условий.

Не катался на срв 2.4, срв 2.0 - не драйверский автомобиль.

Читаю и удивляюсь, тема о конкурентах CR-V 4, а большинство пытается убедить других, что у CR-V конкурентов нет!
Внимательно почитайте свои посты, тот по цене немного другой, у того клиренс не такой, двигатель на несколько лошадей отличается или объем его другой! По вашим словам получается что конкурентом CR-V является автомобиль такой же цены, с таким же объемом кузова аналогичным дорожным просветом, таким-же двигателем желательно той же мощности и динамическими характеристиками и расходом топлива. Разве такое возможно?
Может я ошибаюсь, пусть администраторы меня поправят, в этой теме предполагалось обсуждать автомобили которые можно купить в этом ценовом сегменте и близкие по своим потребительским характеристикам, обсуждаем их технические характеристики, дизайн и т.д.
Тогда это будет действительно интересно!
Для меня например информация про Вензу интересна, слышал ранее, но не ожидал, что планируется выход ее на наш рынок.
Может еще чего упустил.

Teska! Нюанс в том,что у некоторых авто, базовая комплектация включает в себя то, чего нет даже в топовых комплектациях других производителей!

где и кто это большинство? и где в ближайших комментариях вы увидели, что кто-то утверждал, что у срв нет конкурентов?

По поводу низких продаж Хонд в последние годы. Это все вопросы не столько к качеству автомобилей, сколько к "политике" ХМР. Они себя грохнули сами, фактически вычеркнув себя с российского рынка в 2009-2010 годах. Откровенно идиотские цены, аккорды восьмого года в десятом, абсолютный кретинизм в плане угонов и КАСКО и т.д. и т.п.. А потом рынок поменялся. Конкуренты вдруг понавыпускали красивых оберток и покупатель побежал к ним. Третий СРВ в плане дизайна был реально чем-то новым. Хотя и нравился внешне далеко не всем. Сейчас же всякие Хундаи и Киа используют этот принцип на полную катушку. В итоге мы видим практически идентичные Санта Фе и СРВ4, но за счет больших размеров Санта Фе кажется более крупным и монолитным авто. Что тут скажешь, проблем много. Сейчас ценовая политика вроде потихоньку возвращается к вменяемым, КАСКО уже тоже вроде ничего. Может народ потихоньку и начнет подтягиваться. По крайней мере четверки на дорогах Москвы уже вижу постоянно. Будем подождать.

Интересно было бы узнать источник такой информации... Модели одного производителя вполне могут конкурировать друг с другом, откусывая тем самым кусок у других. Тем более, что продажи Рава в штатах такие, что Венза особого ущерба нанести им не может.


Увы, точной статистики на этот счет нет и можно судить только по косвенным показателям общих продаж, но то, что далеко не все ушли в указанные модели это факт. Здесь на форуме достаточно примеров.


Вы как-будто не из России, где автокредитование процветает всеми цветами радуги. Более того, человек располагающий 1,3 млн не обязательно купит машину за эту сумму. Вполне может быть, что сравнив, он купить что-то за 1,1, пусть и другого производителя, но по совокупности характеристик отвечающе тем-же требованиям ("а если нет разницы, зачем платить больше?"). Как раз сейчас мы являемся свидетелями стремительного роста сегмента, который как раз чуть дешевле СРВ, т.е. до 1 млн. или сразу после.


Если честно, хоть стреляйте, я не вижу такой уж особой разницы между этими авто, пусть и в разных комплектациях - движок, размеры, комфорт вполне сопоставимы, что собственно обусловлено похожей ценой.


С двухлитровым никто Вензу и не сравнивает.

Не вседа же выбор авто обусловлен набором каких-то конкретных кнопочек-примочек. Согласитесь, странно было бы, если бы кто-то покупал какой-то конкретный авто только потому, что там есть, скажем, датчик дождя. Покупатель (нормальный) смотрит на совокупность качеств, разве нет?

=) Иначе сервановоды не были бы серванотоводами. По себе могу сказать, что у тройки не было конкурентов, можно сказасть, что даже и не выбирал. =)

Teska! Это да,но когда за свои денюжки ты получаешь больше прибамбасов,это приятно вдвойне!

Золотые слова. Я несколько раз поднимал этот вопрос тут и на других ветках. Та же четверка вполне неплохой автомобиль, да и посмотрите, мировые продажи ее просто потрясают, но у нас отношение по остаточному принципу - где чего не пригодилось, то можно нам спихнуть. И почему-то мы должны это схавать. Не хаваем и не будем. А четверок, хоть убейте, до сих пор живьем так и не видел.

Только если потом в процессе эксплуатации не приходится платить за ремонт этих прибамбасов тоже вдвойне.

На Тазах нет ни каких прибамбасов,а ломаются постоянно и надёжностью не блещут! И если так рассуждать, то нужно брать пустую как барабан! Меньше поломок будет,а надёжность возрастёт в разы!Вот только удовольствие от обладания ею упадёт  на нет! P/S И смотря,что подразумевать под "прибамбасом",это и абс,противобукса,курсовая и т.п.! Брать без них,а то сломаются?

Да нормально CR-V продается. Сам бывший маздовод. Ехал на тест-драйв CX-5. По дороге заехал посмотреть в салон Хонды. В итоге купил CR-V. III серия никогда не нравилась (чисто внешне). А четверка приглянулась. Да и цена оказалась приемлемой для моего бюджета. Плюс, БЕЗДВОЗДМЕЗДНО, 18 диски с зимними шинами, спутник и по мелочи всякой. Мазда этого не предлагала. Так вот. В первый день при мне одну забирали и две оформляли. На следующий день (приехал на тест-драйв) та же картина. Третий раз приехал оплачивать - забирали 2 шт. А когда забирал свою, поинтересовался у менеджеров, есть ли в наличии. Оставались 2 штуки: белая на ручке и черная автомат. А люди постоянно подходили, смотрели, спрашивали, записывались на тест. Появится 2.4 и народу прибавиться. И ценовая политика на данный момент, я считаю, у Хонды вполне адекватная. Что касается конкурентов. Все очень просто. Заходишь, например на автояндекс, выбираешь подбор автомобилей, нужный кузов, максимальную цену и получаешь весь список конкурентов. Лучше, конечно, еще указать и минимальную стоимость. Не думаю, что человеку с 1.5 миллионами в кармане будут интересны китайцы за 600000.

Да нет, я больше европейцев премиум класса имел в виду, которые любят всяких финтифлюшек напихать, чтоб потом по их сервисам ездить.

Что народу прибавится, с появлением 2,4л.,в этом нет сомнений!

С этим полностью согласен!

что то я устал буксовать. тип кузова, двигатели, оснащение больше всего похожи на кросстур - очевидно, он и будет бОльшим конкурентом вензе. минимальная венза сможет потягаться только с макс. срв, а это ограничивает круг покупателей и ставит под вопрос их конкуренцию как моделей. если вы говорите, что интервалы в 1 100 тыс. руб - 1 500 тыс руб и 1 500 тыс. руб - 1 700 тыс. руб это одно и то же, то я бы хотел делать покупки в вашей россии.

и себя никто не кусает  :)

Вот Кростур как раз тот, у кого точно нет конкурентов - барахтается в своей лужице сам по себе, никто на него внимание не обращает. Кстати, а как же объем, ведь у Кростура он 3,5 в то время как Вензу будут предлагать только с 2,7.

Teska! Интересно,а как Хай 2,7 с передом ездит? Не в курсе?

как вы здесь видите разницу, а в сравнение приводили даже кашкай? и при чем только в двигателях для россии.

Трудно сказать. Осмелюсь предположить, что по динамике близок к тройке СРВ. Раз уж Вензу с этим двигателем везут в Россию, есть шанс, что и новый Хай с ним тоже будет. Хотя, RX уже давно с ним продается...

Кростур с мизерными продажами никому не конкурент.

конкуренты меряются показателями, а не продажами. иначе лада нива всем главный конкурент.

Позволю себе философское отступление. Когда в лесной глуши падает старое дерево, издает ли оно при этом звук, если рядом нет никого, чтобы этот звук услышать? Так же примерно и с Кростуром - только его наличие на рынке не делает его конкурентом в полном смысле этого слова. Не смотря на внешнюю привлекательность, ее потребительская привлекательность практически нулевая, отсюда и никакие продажи. Кстати, с Вензой тоже неизвестно что будет. Хотя, как правило, у Тойоты провалы случаются крайне редко - уж слишком они выверяют каждый шаг. Посмотрим.

похоже, ваше личное отношение к кросстуру влияет на ваше мнение, раз венза больше похожа на срв, раз на него.

Ни разу не сравнивал Кростур ни с кем в силу причин указанных выше.

так сравните, о чем разговор тогда? тем более продажи вензы еще не начались и можно объективно сравнить не по мнению других, а по цифрам.

Учитывая название данной ветки, такое сравнение, как представлется, будет не совсем уместным.

почему же?

Просто потому что Кростур никого не интересует. А о конкурентах Вензы будут писать на соответствующем форуме.

а с чего вы взяли, что венза многих интересует? если столько слов о ней, почему бы не упомянуть похожую машину

Никого она тоже не интересует (ни тут ни на ветке конкурентов тройки - странно, что вообще кто-то о ее выходе на российский рынок написал), поэтому дискуссию сворачиваю.

Вот это правильно. А главное, вовремя. 16 страниц практически ни о чем. Такие ветки, как правило, интересны людям, находящимся в процессе поиска. Им интересно знать, так сказать из первых рук, почему мы сделали именно этот выбор. Почему предпочли CR-V другим маркам. Именно КОНКУРЕНТАМ, из этого же ценового диапазона и функционала (сужу по себе).

Не согласен , например на форуме Тойота Авенсис тоже такая тема есть, некоторым Кростур больше нравится чем Венза, вобщем сколько людей  столько мнений.

По теме сравнения с конкурентами приведу статистику продаж в Штатах в 12г. CR-V на первом месте в своём классе с приростом 29% относительно 3 поколения. А конкурентов там у неё, думаю, не меньше.Прирост продаж- повод задуматься тем,кто хаит четвёрку(клиренс,сиденья задние и т. п.). В России многое определяет цена,но не следует забывать вообше о стоимости обслуживания и  владения автомобилем.Здесь же CR-V имеет далеко не худшие показатели.

_http://serega.icnet.ru/CarSale_2012_4.html

Где прирост в Америке? А причём здесь мы?     :-\ Там и авто не такое,а отличается от нашего! И цена другая!

Ну саааавсем другая машина, что даже не узнать. И цены другие на ВСЕ машины, а не только на ХОНДУ. Есть тенденция и она именно такая. Что нам, россиянам, все наймется? Что мы все ищем свой путь?

В 11г. было 218 тыс ,т.е. троек,а в 12стало 281 тыс.Там ,правда тройки вместе с четвёрками.Но всё равно отмечают прирост за счёт четвёрки и обновление модели безоговорочно признано удачным.

Имеющий уши-услышит! Не надо истерик!Купил? Нравится? Ну и катайся! :)

И я считаю, что четверка вполне удачный автомобиль получился.

Ну зачем же так, Vova? По- моему тут никто не истерит. Не нравится, не покупай. Незачем на личности переходить.

И вообще, что мы в этой ветке спорим. Посмотрите на тему :)

Да я и не в плохом смысле написал! Имею ввиду нравится, катайся и никого не слушай,потому,что самое главное что бы тебя устраивало,а не соседей! :)

Извини! На смайлики в конце твоего поста не обратил внимание :)

Вернусь к теме конкурентов. Как вам Фольксваген "Тигуан" дизель 140 л.с., крутящий момент 320 нм, 182 км./ч., расход город 9,2л., трасса 5,9л., смешанный 7,1л., дорожный просвет 200мм., автомат классическая гидромеханика 6ст.!!! На мой взгляд, очень достойная "европейская" а не "азиатская" отделка и дизайн салона цена 1331000руб. Когда выбирал себе замену CR-V 2, покатался, очень понравилась динамика и работа АКПП, не взял потому что хотелось машину побольше. Кому нужен компактный и экономичный кроссовер с приличной динамикой и достойным дорожным просветом - рекомендую!
P.S. Почему лучше CR-V 4 предлагаю высказываться в теме - "Почему я выбрал CR-V 4" эта тема о конкурентах!   

Тоже присматривался. Очень достойный аппарат. Почему не взял? Ну очень багажник маленький. Для дачи не вариант. И салон все-таки ретро. Хотелось что-то посвежее. Не уютно мне как-то в нем.

Вот еще один, хоть и слабенький, но кмк конкурент.

(http://s08.radikal.ru/i181/1303/5c/b22ce928eba9.jpg) (http://www.radikal.ru)


Компания Chevrolet объявила рублевые цены на новый внедорожник Trailblazer, который впервые был представлен европейцам на прошлогоднем Московском автосалоне.

Заказы на новинку уже принимаются во всех официальных дилерских центрах американской марки. Внедорожник, производство которого осуществляется в Санкт-Петербурге, будет доступен в четырех вариантах исполнения по цене от 1 444 000 рублей.

Автомобиль с дизельным двигателем объемом 2.8 л, оснащенный механической коробкой передач в комплектации LT стоит от 1 444 000 рублей. Цена комплектации LT с дизельным двигателем 2.8 л с "автоматом" начинается от 1 510 000 рублей.

Более дорогая комплектация LTZ, включающая дизельный двигатель 2.8 л с "автоматом", обойдется минимум в 1 650 000 рублей. Вариант исполнения LTZ с единственным в силовой линейке бензиновым агрегатом объемом 3.6 л , агрегатированным с "автоматом", стоит от 1 777 000 рублей.

Для меня не конкурент. Стоит дороговато. От 1444000!

Несколько слов об "основном" конкуренте Тойота РАВ 4. Посмотрел, съездил на тест драйв РАВа с двигателем 2,5 л. Не впечатлил. Шумка на уровне СР-В третьего поколения. Подвеска тоже как у СР-В трешки. В комфорте явно проигрывает СР-В IV. Клиренс правда 197 мм, но я проехал по той же плохой дороге, что и на своем СР-В. Преимущества никакого. В управляемости РАВ4 СР-В (любому) проигрывает. Двигатель хороший, на уровне СР-В. Имеет массу электронных помощников и режимов (мое мнение - нафиг у нас в России не нужных). Из недостатков - дизайн не очень, интерьер хуже СР-В, багажник - это что-то с чем-то (уе..)! Если кто-то собирается хоть что-то перевозить, РАВ 4 для этих целей не подходит. С точки зрения выбора комплектаций - полная победе РАВа над СР-В. Но себе РАВ не возьму. :)

Лично мне этот европейский дизайн салона Тигуана вообще не нравится, особенно передняя панель, на уровне 90-х годов, устаревший.

Да привыкли мы к "азиатско - китайскому", богатству лампочек и разноцветным экранчикам! В Европе правит стиль и эргономика! В Мерседесе 126 1992г. панель приборов смотрится вполне современно, богато и солидно, в современном S классе никакого авангарда пересел из 126 и сразу понял по прежнему в Мерседесе. Посмотрите салоны Ауди, Фольксвагена, БМВ, Мерседеса и поймете почему мой друг посидев в моем Хае, сказал - не люблю я этот китайско-корейско-азиатский дизайн!

У каждого человека свой вкус, нравы, в противном случае все бы ездили на автомобилях одной марки, одного цвета, любили девушек одного типа и т.д и т.п. И утверждать например, что у немцев салон лучше просто смешно, потому что для другого человека все лучше у япов. ИМХО

Согласен полностью! Все мы разные! Я довольно много поездил по Европе и меня всегда удивляло насколько все по разному в разных европейских странах, хотя живут рядом. Германия и особенно Австрия просто как картинки рациональные чистенькие, Италия, Испания, Франция гораздо к нам ближе бардака хватает, даже приятно как дома оказался!

Ну как бэ оооочень серьезное обобщение. В целом VAGовские салоны из большой тройки мне нравятся больше всего.
Но все таки салон Туарега и салон Тигуана сильно разные вещи.

Я когда выбирал компактвэн, просто поразился какой убогий у Турана салон. Сравнить с Зафира Турер за те же деньги, так это просто разные вселенные.

13.03.13 еще один конкурент обновляется Куга.

Полностью согласен, тоже рассматривал РАВ-4, как главного конкурента СР-В, но посмотрев в салоне машину был крайне разочарован дизайном задней части автомобиля (всё-таки вертикальные фонари лучше смотрятся на ХОНДЕ СР-В, чем горизонтальные на РАВ-4), и с багажником у ТОЙОТЫ перемудрили, из-за полноразмерной запаски, высота багажного пола поднялась на 10 см! и стала больше похожа на подиум, с которого в дороге будет постоянно все скатываться по бокам. На форуме ТОЙОТЫ РАВ-4 эта сейчас главная претензия к багажнику РАВ-4: ttp://4rav.ru/forums/index.php?s=49ff7e24c9b3f415037d0974461e3de0&showtopic=26770.
При сравнении цен, если рассматривать механику 6МКПП, то Хонда проигрывает порядка 100 тыс.руб в комплектации Lifestyle за 1 299 000 руб., у тойоты РАВ-4  в комплектации комфорт за 1 180 000 аналогично оснащена:
Комплектация Дополнительно к комплектации Стандарт Плюс:
6.1'' цветной многофункциональный TFT дисплей
Хромированный молдинг на нижней части переднего бампера
Датчик дождя
Датчик света
Камера заднего вида со статичными линиями разметки
Круиз-контроль
Салонное зеркало с электрохромным покрытием
2-х зонный климат-контроль
Элементы передней панели с отделкой кожей
Система голосового управления
Аудиосистема AM/FM/CD с 6 динамиками
Интегрированная система активного управления IDDS
ЦеныТип кузова   Двигатель   Цена:    
5-и дверный универсал   2.0л (Бензин) 6 МКПП   1 180 000 p

Новый CR-V стал ещё большей легковушкой — дорожный просвет сократился. Японцы рапортуют о модифицированном кузове. Каков процент высокопрочных сталей, нам не поведали, но инженеры пересмотрели зоны деформации кузова, повысили жёсткость на изгиб на 7% и жёсткость на кручение на 9%. Снаряжённая масса увеличилась. Так, машины с двухлитровым бензиновым мотором и «механикой» весят 1517 кг вместо прежних 1498, а с «автоматом» — 1542 кг против 1533. Свободное пространство? Его должно стать больше: внутренние панели дверей стали тоньше, а задний диван опустили на 38 мм.

Выдержка из обзора нового Рафика с сайта Драйв.ру:
RAV4 чисто паркетник! Под приёмной трубой 180-сильной версии — всего 170 мм против заявленных 197 мм. И ситуация двоякая: стальная защита только уменьшит клиренс, а её отсутствие может привести к повреждению детали. Задняя подвеска ощетинилась торчащими концами стоек стабилизатора, которые могут заякорить автомобиль при съезде с бордюров. В задних колёсных арках появились пластиковые подкрылки, однако шумоизоляции как не было, так и нет. Моторный отсек защищает от грязи толстый резиновый уплотнитель, проложенный по кромке капота, но ничем не защищённая проводка, идущая к «мозгам» силового агрегата, — решение сомнительное.

Получается, что у рафика клиренс как у четверки СР-В

Похоже низкий клиренс-это тенденция всех новых кроссоверов. Т.к большинство покупателей данного вида автомобилей жители городов, то и высокий клиренс им уже особо не нужен, главное, чтобы можно было припарковаться к бардюрам и не переживать за целостность бампера.

Относительно нового РАВа4. Могу порадовать всех владельцев СР-В 4. Протестил недавно РАВ 4, проехав по тем же местам бездорожья (по снежно-ледяной каше), что и на своей СР-В. На своей нигде, ничем не зацепил, на РАВ 4 по днищу чего-то захрустело (зацепил каким-то местом). Относительно шумоизоляции РАВ 4 - она один в один как у СР-В 3. У СР-В 4 шумоизоляция лучше - тут тоже не поспоришь. Что явно хуже у СР-В 4, чем у трешки, да и у РАВ 4, так это углы въезда-съезда.

to driver-62 Видать на своей аккуратно и бережно проехал, а на тестовом рафике не щадя живота как своего так и машины в прямом и переносном смысле этого слова. :)))

Тоже проехал на версии 2,4, 180 л.с. Управление показалось совсем неинформативным, руль откровенно пустой, не понравилась работа АБС, машину откровенно мотало при торможении, хотя, может быть, это из-за шин. Шумоизоляция на уровне СРВ-3, это правда, места в салоне и в багажнике меньше, дизайн - очень на любителя, как и все Тойоты - никакой. Двигатель хорошо ладит с АКПП, разгон бодрый, но и расход топлива тоже. Сидеть за рулем рослому человеку будет не очень удобно, регулировки хоть и увеличили, но все равно не хватает. Магнитола ниже среднего. В общем, очередная безликая машина, которая почему-то активно раскупается. :o

Проезжал на обоих авто аккуратно, по одному и тому же месту (специально это сделал, чтобы сравнить), может комочек какой попал, когда ехал на РАВе (двигатель 2,5), клиренс конечно так не определить, внешне на РАВе вроде просвет приличный. Кстати, при "вывешивании" колеса РАВ 4 все-равно не останавливается, а продолжает движение, а вот при отключении системы стабилизации управляется хуже, чем Хонда. Вообще РАВ напичкан кучей электронных помощников.  Просто как то сложилось впечатление, что по ходу (динамике), подвеске, управляемости, шумоизоляции - все как то очень похоже на СР-В 3 с двигателем 2,4. СР-В 4 - более комфортная машина, это точно, в остальном - не могу судить, т.к. СР-В 4 тестил по другим дорогам. Динамика двигателя 2,5 РАВа получше, чем 2,0 у Хонды.

Да,да. Я еще свой диск нормальный в РАВ поставил (всего один диск ставится, не СД-чейнджер на 6 дисков), послушал - думаю, что за отс... звучание.

Смотрел РАВ 2013 года снаружи как будто бы зашел в корейский автосалон,то ли подросший Авенсис то ли брат Вензы но в общем пойдет.В салоне посмотрел бюджетную и дорогую.Пластик как на санг ёнг на ощупь - пипец.Мягкого вообще нет,а дермантивая обшива смотрится как-то недостойно для Тойоты.Кресла передние удобные, задние хороши тем что двигаются.Багажник очень не понравился.Теста не было.После сел в свою  СРВ4 и порадовался за себя и свой выбор.

Значит не такая уж и безликая для кого-то.

Тойота славится своей надежностью во всем мире, отсюда и такой спрос на нее и Раф будут прилично раскупать, хотя я лично считаю Хонда не уступает по надежности, а движки еще лучше. А безликая или нет - дело вкуса, Раф повыше CR-V, смотрится по солиднее что ли, а четверка наоборот ближе к универсалу.

народ покупает многое вообще не думая - просто подчиняясь стадному инстинкту.Далеко не каждый сможет внятно объяснить, почему купил и какими критериями руководствовался.У Тойоты давно заработанная репутация с еще праворуких машин .И Рав4 сейчас не тот что раньше посмотрите вторую модификацию и сколько их на дорогах великолепная подвеска и высочайшая надежность.А сейчас это не тот РАВ4.Хонду всегда считал равной по качеству Тойоте и дизайн интеллегентнее.

Побывал в салоне тойота смотрел топовый рав4 2.0cvt ,что понравилось диапазон регулировок сидений и длина подушки больше чем у црв  соответственно сзади места по коленям тоже чуть больше,у электрической двери багажника привод встроен в амортизаторы и не требует дополнительного узла, отдельных дефлекторов обдува заднего дивана нет,но в центре передней консоли сверху сделаны спецдефлекторы для создания воздушной занавески как в кашкае или бмв.Но в целом дизайн салона в црв интереснее,думаю машины получились равнозначные ,что отражается в цене. В середине марта обещают показать нового Кугу, по предварительной информации будет дешевле

SUBARU OUTBACK рестайлинг
На днях тестил, теперь меня разрывает  ;D
плюсы субару к CR-V 4 ,динамика ,клиренс 200мм ,постоянный полный привод,три первых ТО бесплатно !шумка не плоха,экономичность неплохая сравниваю со своей 3-й за время теста и 40км по городу 10,8 получилось это при 123кв и часто тапку в пол ;D,рестайлинг обещают еще поэкономичней и мощней :) (тестил дорестайл еще)
теперь минусы ,не будет кнопки старт стоп,панорамной крыши,электро привода багажника и парктроников минусы по мне несущественны :) но каско на 20 евро в месяц подороже  O0
Ах да и цена у нас в эстонии +- одинакова субару 2,5 cvt  c ковиками сигналкой регистрацией и т,д предложили за 29200 евро ,CR-V в комлектации executive 29990 euro но это на сайте скидку ни кто еще не отменял
как думаете господа ?!

тех данные с эст. оф дилеров субару http://mariineauto.ee/subaru/mudel/uus-outback/#technical_data
хонда http://www.veho.ee/honda/?op=body&id=604

Разные автомобили. Аутбек покомфортнее будет и все-таки совсем универсал, хотя по внедорожности СР-В не уступит. Для дальних поездок Аутбек однозначно лучше, а в городе СР-В и повыше и более "верткая" (можно читать - удобная) машина. Опять же в обслуживании СР-В дешевле. Вообще как-то телепередачу смотрел, что Аутбек любят английские лорды. :)

 >:(
В том то и дело что 75% пробега у меня получается по трассе ,внедорожности в принципе и на 3 црв хватает ,а у субару и привод получше будет и клиренс хотя меня и на 4-ке устроил бы,самый минус для меня в црв что 3 что 4 двигатель 2,0 ,я до хонды всегда ездил на BMW но новую пока не тяну,а субару после цр-в просто отлично едет.

Владимир, у меня бы никаких сомнений не было, если СР-В с двигателем 2,0 был по цене Аутбека. Субару однозначно выигрывает по всем статьям, главное, чтобы с надежностью проблем не было. У нас в России Субару Аутбек 2,5 дороже СР-В 2,4.

Цена одинакова в том то и дело ,и с надежностью проблем вроде как нету судя по отзывам и форумам вроде чистокровный японец,хотя и цр-в меня никогда не подводила хорошая машина ,но двигатель всетаки для нее слабоват.

Если не сложно напишите почем у вас субару в евро.

Как-то категорично Вы про наш народ. Боюсь, что применимо к вещи в стране, где средний годовой доход состоавляет прмиерно 450 тыщ на душу населения такое описания в основе своей не применимо. Было бы странно предположить, что люди тупо несут свои кровные за Рав, не посмотрев и не сравнив с конкурентами. Тем более, что выбор сейчас просто колоссален.

Согласен, прошли времена дефицита когда хватали все без разбора! Сейчас ситуация другая, не могу судить других скажу про себя. Перед покупкой автомобиля взамен CR-V 2 проштудировал все статьи в автомобильной прессе, проехал по салонам и прошел тест драйвы всех автомобилей которые меня заинтересовали. Выбирал то, что нужно именно мне, а нужно не много, просторный салон, задние сиденья с регулировкой и главное с возможностью хорошего наклона спинки (младший сын в поездках спит в своем детском сиденье и наклонив спинку заднего сиденья обеспечиваю ему полу-лежачее положение), большой багажник с ровным полом (что бы можно было организовать ровное спальное место и возить походный инвентарь), приличный клиренс, для возможности без опаски зимой ездить по нашим дворам и дорогам и летом съехать с дороги к речке по укатанной грунтовке, отдельно открывающееся заднее стекло ( возить длинно меры и грузить вещи не опасаясь что они обратно выпадут), полно размерная запаска, шумоизоляция (устал делать шумку в CR-V 1 и 2), хороший дизайн (на мой вкус). В итоге выбрал то, что выбрал, думаю что РАВ 4 (новый), тоже найдет своих покупателей, мне тоже его предлагали, но дизайн меня просто убил, мне старый "длинный" РАВ4 с нормальным автоматом гораздо больше нравился.     

А новый форестер не смотрели?
http://www.subaru.ee/lineup/forester-2013/technical_information/specifications
У нас недавно презентация была, турбо версия в наличии,при смешном расходе 8.5л  -7.5 сек до 100 и полный фарш с 8ст CVT,правда цена конечно повыше 33900Еур

Это я, конечно, лишку хватил, перепутав с ВВП на душу. Доходы наши существенно ниже, естественно.

и все-таки господа вы зря думаете что к выбору автомобиля все подходят так завсегдатаи этого форума - конкретно по полочкам что надо и в чем состоят приоритеты.РАВ4 машина с хорошей репутацией но, не с самыми лучшими потребительскими качествами.Машина обожаема слабой половиной человечества которая очень хорошо умеет влиять на более сильную.Но согласен что длинный РАВ даже с древним автоматом был мне более симпатичен чем новый.Как то потерял он свою индивидуальность отличительный стиль которому многие подражали.А на стадных инстинктах многое построено в технологии продаж особенно в нашем обществе потребления.Думающих индивидуумов меньше чем хотелось бы.Это мое личное мнение.

Пусть меня поправят, но пока в нашей стране стадный инстинкт не поднялся выше Айфона по стоимости. Поэтому любые попытки принятуть за уши популярность какой-либо модели авто только за счет подражательства выглядят, мягко говоря, неубедительно.

В рублях Аутбек 2,5 мах комплектации - 1 651 т.р., мин 1 515 т.р. (это все с вариатором). По курсу 1 Евро = 40,02 руб. получается 41 254 Евро и 37 856 Евро соответственно. СР-В IV в максимальной комплектации с двигателем 2,0 - цена 1 350 т.р. Разница в цене 7 500 Евро.

Я никого убеждать и не пытался,просто высказал свое мнение.Тем более жителей такого мегаполиса как Москва.

Да уж цены космос на четверть подороже чем у нас получается.

Смотрел не понравился,оутбек лучше всетаки.

лучше, понятие относительное,дизайн салона да может быть,если брать топовый форестер 2.0Т то по двигателю он лучше ,комплектацией вероятно тоже ,технически это более современная модель  ну и дорогая
Forester 2.0 XT X-Mode   8CVT   33 900
Outback 2.5i Business    CVT      31 700

Сам задумался, не купить ли?. Хорошо управляется, честный полный привод, много места, в том числе и у водителя, единственная у япов машина (кроссовер), где мне без всяких натяжек удобно сидеть. Из минусов - вариатор. Может он и экономичней, но езда на нем мне непривычна. Шумоизоляция хуже чем у СРВ-4,  нет парктроников, а камера подслеповатая, быстро пачкается. Магнитола так себе. Подвеска у рестайла стала совсем "дубовой", жестко и шумно обрабатывает неровности, в общем, если покупать, то надо будет делать шумку и что-то с магнитолой + парктроники. Страховка на комплектацию 1557000 2012 г.в. (скидка 116000) в Ингосе 70000р. Большие потери при перепродаже, быстро теряет в цене.

По поводу вариатора - он у Аутбека цепной, т.е. как говорят субароводы - "особенный" и почти "вечный". Так что опасения здесь напрасны. Потери при перепродаже всех марок авто неизбежны и примерно у всей массы "середняков" одинаковы, минимально теряют Тойота и Хонда, максимально - всякие премиум бренды.

Вышел новый номер АвтоРевю, а в нем свежие новости по клиренс (великий и всемогущий) Тоёты РАВ 4.
(http://s018.radikal.ru/i503/1303/ab/5fc5ad60b379.jpg)

Вот так вот. Или быстро ездите, или мучаетесь как на ЦРВ (и даже хуже).

Ну и в догонку про багажник, пресловутая "ступенька"
(http://s020.radikal.ru/i714/1303/36/8466150b205f.jpg)

Это перевернутое пластиковое корыто прекрасно просто, я считаю.
Шедевр инженерной мысли.
По мне так лучше бы докатку кинули.

Я, когда Хонду ЦРВ сравнивал с конкурентами, тойота РАВ 4 была главным конкурентом Хонды, но увидев этот чудо-багажник Тойоты сразу вычеркнул её из списка. А если добавить сюда клиренс в 165 мм у Тойоты 2,5л, то Хонда 2,4, которая появится в мае, будет пользоваться ещё большей популярностью. Тойота сейчас отбирает клиентов Хонды за счет низкой цены на авто, опций, включенных в фиксированные комплектации, и выбора двигателей. Но по качеству, использованных материалов и практичности и простоте в эксплуатации Хонда всё равно впереди!

А почему-то берут некачественные, непрактичные и непростые в эксплуатации Тойоты. Не тех, похоже, Задорнов называл тупыми.... =) Как-то категорично, господа. У всех свои плюсы и минусы. Хочется верить, что покупают все же по совокупности факторов.

Н-да, намудрили, конечно, тойотовцы на 5 с плюсом.

Ну и багажник, уродство какое то, действительно лучше бы докатку положили. А в передней панели есть открытая большая ниша и они думают это эстетично. Да уж....... нет слов.

Я не считаю Тойоту лучше Хонды, были у меня ранее и Тойоты, и Хонды, ставлю между ними почти равенство, Хонда более престижно что ли, если брать одноклассников, например Камри - Аккорд, Раф - CR-V.

"Блажен кто верует" сказано в Писании божьем.Я предыдущую версию не купил потому что громыхание подвески и пластика как в девятке а еще задняя дверь грюкающий сюрпрайз.Все остальные плюсы менее навязчивы.А народ не заморачивается и стадный инстинкт все же...Это же Тойота и нифига себе РАВ,,,

согласен со сказанным и плюс дизайн интеллегентный без азиатской вычурности.

Такая слепая любовь к своей машине безусловно достойна уважения. Но ребяты если опуститься на землю то все намного прозаичнее. Все эти машины примерно одинаковы, разница в деталях и во вкусе конкретного человека. Отсутствие дикого перекоса в продажах в пользу  црв, а равно как и любого другого одноклассника, тому подтверждение. 

Извините, конечно, но что Тойота что Хонда обе марки достойны уважения. И писать , что там совсем так плохо не очень корректно.
У меня была до этого Тойота и я не скажу, что эта машина плоха, наоборот за 5 лет эксплуатации у неё была одна проблема - она не ломалась.
Хонду называют японским БМВ. И я надеюсь, что это действительно так.
На настоящий момент меня всё устраивает и я доволен машиной на 100%! 

Имеющий уши да услышит - ну не грохочет СРВ,и комфортнее и шумка лучше,и управляемость лучше,но не прощает хамского к себе отношения в части применения масел и других эксплуатационных жидкостей это одна из причин не такого массового спроса.И на этапе серого ввоза праворуких дороговизна запчастей.Русский менталитет - сначала попытаться что-то другое залить и потом хаять авто имело место быть.Тойота спору нет раскрученный бренд высокое качество силовых агрегатов и трансмиссии.Но проколы и вопросы тоже есть.Но их просто тупо больше и с запчастями проше.И это не слепое поклонение автомобилю или марке а долгих и скрупулезный выбор.

Александр, я пять лет на црв отъездил и знаю что это за машина. Но и на раве мне тоже доводилось кататься. Да црв лучше, но и рав не дерьмо, хорошая машина, просто другая.

Раф машина не плохая , надежная, но мне лично очень не понравился выступ в багажнике и кое-что в салоне, опять же это дело вкуса, кому то наоборот понравится. А в целом CR-V и РАФ прямые конкуренты, обе машины надежные, заслуживают уважения.

Ну опять вы про свой стадный инстинкт... Не хочется вас огорчать, но покупка СРВ тоже не блещет своей оригинальностью или уникальностью. Народ покупает то, что ему хочется, нравится, подходит. Пять лет назад лучшей комбинацией по этим трем кретериям для меня был Хонда, в прошлом году - Тойота, чрез 2-3-4 года - хз что будет. Вы абсолютно беспочвенно относитесь к нехондоводам как к быдлу, в то время как любой из них сможет легко доказать чем их нехонда для них лучше, чем ваша Хонда. Иначе они бы купили именно Хонду.

Перекос есть. В том то и дело. Посмотрите статистику за январь.

Что скажете за новый Форд Куга.

хорошая машинка, но для худеньких и молодых людей. мне в ней очень тесно (рост 182, вес 110, размер 56)

Каждая модель найдёт своего покупателя! Сегодня знакомая пригнала новый РАФик,сдав в трейд ин старую,на которой отъездила 5 лет! На вопрос нравится ли ответила- "да и другую мне не надо!"

Конечно это так.Ведь у нас даже при однотипных квартирах внутри они такие разные как по чистоте так и по комфорту и оснащенности, а тут машина.Некоторые даже не замечают то, что меня раздражает в РАВЕ.Даже мою жену и дочь.А женщины многие ездят на машине не слыша то что надо слышать.

Думаю тем конкурентом который "убьет" CR-V 4 c 2,0 будет как ни странно CR-V 4 c 2,4 ну какой смысл брать 2,0 если основные недостатки которые тут обсуждались в разных темах у нее устранены. Судите сами динамика значительно лучше, дорожный просвет больше, комплектации поинтересней и люк и эл. привод сидений и саббуфер. При той разнице в цене, что продекларирована покупка 2,0 не имеет смысла! 

 :-*А какой у нее дорожный просвет?
Увидел в соседней ветке. Если правда то это супер.

Ты имеешь ввиду до родов? :)

Володь, это айпед гребаный исправляет, не уследил, щас поправлю)))

СР-В 2,4 не совсем конкурент СР-В 2,0. Не надо забывать, что 2,0 более экономичный автомобиль, более стильный и городской (из-за обвесов и другой формы бамперов). Так что покупатели будут и у того и у другого. Все покупатели 2, 4 - это те, кто на предыдущей СР-В 2,4 ездил, а с 2,0 на 2,0 и пересядут.

По поводу экономии топлива на двигателе 2,0 относительно 2,4 можно поспорить. Конечно если дать полный газ и отмахать 100км. расход на 2,4 будет больше, против физики не попрешь, но вот в переходных режимах педаль на более мощной машине приоткрывать поменьше надо!
Из практики мой CR-V II 2.0 часто брал больше бензина чем CR-V II 2.4 (американец) моего соседа и ехал он по другому (катался знаю). 

toyota rav 4 ...Вчера посмотрел это чудо вживую,хоть там и нет этого горба в багажнике,(у нас докатку ложат) но мое мнение это просто ур****во а не автомобиль салон только на задних местах более менее спереди эта панель,дизайн панели  жесть просто ,смотрел типа премиум за 32000 евро  на фото выглядит лучше ,тест драйв драйв даже не стал брать это точно не мое,электро привод багажника ,какой-то он тормознутый ,нажал он думает чего то секунды 3 потом начинает подниматся и его слышно,на хонде нажал он сразу поднимается и его работу неслышно !, и еще одно*достоинство* задние фонари если на природе отдыхаете то на них можно стаканы или рюмки ставить ;D  ИМХО это конкурент если только хундаю их35.

Бывший опелевод, Дорого и не нравится он мне как ни крути,

+100)))

насчет шумоизоляции полностью согласен,парктроники не принципиально  и лично для меня не минус,камера что у цр-в что у субару примерно одинакова, а вот по подвеске незнаю тестил машину 2013 года но дорестайл,по мне это что-то седнее между 3 и 4 црв,если на рестайлинговом оутбеке будет жестче то в топку его.
р

Не по теме конечно, но улыбнуло. :-)
Интересно то, что на форуме РАВ 4, СРВ особо как конкурента не рассматривают. Считают низкий клиренс основной недостаток хонды, и дальше даже смотреть не хотят. Зато обсуждают ауди q3-5, туарег, санта фе, форд кугу, субару форестор.
Имхо: когда я выбирал (правда в предыдущих кузовах), выбирал между хондой и тойотой. Главным доводом, который отмел остальных производителей было - надежность и ликвидность на вторичном рынке.

Интересно то, что на форуме РАВ 4, СРВ особо как конкурента не рассматривают. Считают низкий клиренс основной недостаток хонды, и дальше даже смотреть не хотят.


Да ради бога,это их право,жалкие 2 см клиренса погоды не делают ,лично для меня главное надежность,ходовые качества,внешний вид дизайн,и комфорт передвижния,шумка само собой

У нас кстати на дорогах , хонд по с равнению с тоетой в разы больше это по третьему поколению,думаю с новыми эта разница будет еще больше :),главная проблема тоеты на мой взгляд ДИЗАЙН причем это относится ко всем моделям.

Сейчас ради интереса заходил к ним на форум, нормально так ведется спор о Хонде, один чел пишет, что в семье 2 машины: Раф 2009 года и CR-V 2008, ему Хонда больше нравится. Вобщем реально рассматривают Хонду как конкурента, некоторым Хонда больше Рафа нравится.

По мне так главный конкурент....это новый Санта фе.......Рафик смотрел не понравился...(один пол богажника чего стоит))))))

Нахожусь на стадии размышления, тестил crv IV 2,0, понравилась за комфорт и практичность, проходимости МНЕ хватает, благо диллеры в Подольске дают где попробовать легкое бездорожье, но нет трассы и сравнить динамику не с чем. Конечно вопрос мне интересен, пересмотрел все в ютьюбе, про crv и про новинки конкурентов. Из всех обзоров считаю самыми объективными  и полными обзоры Infocartv от lnfoCar.ua . Они и Кугу новую протестили, и Рафик... Так вот что характерно, в самые го...ны, по меркам кроссовера конечно же, загнали только срв, знатно на ней по раскисшему снегу и грязи в лесу проехались, не стесняясь показать что может, на Рафике проехались по грязи, но на асфальте, а на Куге даже с шоссе не свернули. Интересно, то ли запачкаться диллер не велел, то ли сесть побоялись... Может кто уже их тестил на легком бездорожье, поделитесь...

Этот чел я и есть )))
Раф и Хонда конкуренты в цене!!!
В  2008 году хонда была интереснее в цене и оснащении в максимале...
Сейчас ситуация пока с 2.4 не прояснилось - что-то утверждать рано...
Просто привыкли к Хонде и даже чуток влюбились)))
Комфортный, управляемый авто - по мне так даже интереснее Аккорда 8го

А что думается по поводу Мазды СХ-5? Говорят, что в конце апреля будет модификация с двигателем 190 л.с. Мне в движении Мазда понравилась, плотная подвеска, хорошо рулится, удобно за рулем. Претензии к багажнику - около 420 литров - маловато, и к работе АКПП - сразу переключает на высшие передачи, мотор приходится "подстегивать". С более мощным, думаю, будет все хорошо.

гораздо жестче, но пробить невозможно

А ты тестил рестайлинговый уже ? подвеска как на 3-й цр-в примерно я так понимаю ?

Сам бывший маздовод. Первым делом смотрел CX-5. Машина понравилась. Оличная, надо сказать, машина. АКПП, действительно, настроена по-другому. У Хонды мне комфортнее. Взял ХОНДУ в основном из-за салона.

Именно рестайлинговый, подвеска гораздо жестче, чем у ЦРВ 3, но управляемость очень хорошая, ездил по снегу, льду, сорвать машину в занос очень трудно, подключение заднего моста практически незаметно, очень понравилась машина по управляемости, просто здорово держит дорогу! Жесткость подвески напрягает на небольших скоростях, с ростом скорости ехать становится комфортнее.

Камрады, а что думаете про Митсубиси Аутлендер? Я сам на нем не ездил, только в салоне за рулем сидел -удобно, багажник здоровый, на втором ряду место много, стоит по сравнению с ЦРВ и РАВ на 200 тыр меньше (!), страховка небольшая. Страшный как гад, но все же, он же японец, может вот оно, счастье? Как думаете?

Зашел, чтобы тоже про аут написать  ;D, сегодня посидел, очень понравился, да и на внешность нормальная, гадиной не показался. Вижу в нем достойного конкурента серванту, да и инфа с комплектацией 2.4 на ЦРВ удручает и заставляет смотреть на одноклассников. Коллеги, Ваше мнение?

Да, братуха, я тоже задумался, а какого хрена? Страховка на Хонду обубенная, по вместимости митсу не проигрывает, по динамике тоже, так какого хрена переплачивать?

Про X-Trail тоже почему-то тишина, а ведь он чуть ли не лучше всех в классе продается.

Трейл снимают с производства, будет новая модель, что за хрень - не ясно, не видел никто еще :)

Но разгребают то его вообще не по-детски.

О чем и речь! Тем паче митсу лицом к России, а не тылом, как хонда! У меня пожара нет, но как говорится, готовь сани летом...

Он мне нравится, но сидеть мне неудобно - рост у меня большой, а так бы рассматривал, нормальная, машина, надежная и вместительная :)

Надо на тесте проехать, тогда решу :)

У меня 190, вроде приемлимо показалось, надо потестить, тогда и можно делать выводы, я смотрел максималку, денег меньше, а ништяков больше! Да и как ты правильно сказал копеечку нормуль бережет, + не такая угоняемая, вроде.

НО, честно говоря, к Хонде привык, жалко будет перепрыгивать на другую марку :(

Да, ты прав, копеечка тяжело дается, екеномить надоть :)

Ну блин, онисами своим отношением клиентов распугивают! У меня уже 2-й сервант, и я уже твердо решил, что и 3-й будет, но поступающая инфа о 2.4 шугает не по детски и отбивает все желание!

У друзей моих, кстати, есть Ниссаны, так по надежности не жалуются, довольны

Я согласен, что-то они, сволочи хондовские о НАС совсем думать перестали!

Ходите пешком))) :rofl:

Не, не готовы пока :)

Блин, Ниссан как то не рассматриваю, ездил на нем 2 раза в Уфу, не айс показался, но так-то да, их вокруг немерянно. Но душа не лежит ваще к чемодану х-стрейлу.

Так это старый Трейл, будет новый в этом году, может ничего? а? ???

Тоже согласен, но есть один, лично для меня, минус-у нас их собирают. Хотя это может и предвзятость, но, млин, танки у нас только хорошо собирают.  ;D

Это я согласен 100000 процентов, сборка это очень важно. Когда тестил Мазду СХ-5 (сборка Владивосток) у машины ПРОВАЛИЛИСЬТОРМОЗА!!!!!!!! Вот хрень, да? Вот и думаешь, оно надо, эту сборку местную, может, лучше ЯПОНСКУЮ?

На сегодняшний день из японцев смотрю токо на аут, корейки не в счет, душа ваше не принимает их. Надо на форум аута сходить, да самому поюзать, тогда уже можно и решать в дальнейшем. Но ХОНДА C-RV это песня, жаль только произовдитель как казлина относится к рЮсским!

Не брат, танки уже не те, не те, это я ответственно говорю :(

Согласен, кореянки это отстой поганый, надежность ниже плинтуса, а аут сам поеду в эти выхи тестировать

Кстати, митсу рассматривают российский рынок как основной, практически

Не смейтесь, но я очень серьезно Паджеро Спорт рассматривал, вот это действительно хрень неубиваемая, только один недостаток для меня - сидеть за рулем неудобно. Да и бензиновая модификация в 220 л.с жрет  не по детски, а дизель я не люблю :(

Ха, еще бы! В штатах у них продажи вообще ни к чёрту идут.

Так откуда им взятся)))) с такими комплектациями и ценами))))....там тоже бабосы считають))))

Простите, но цены по сравнению с ЦРВ-4 очень даже демократические

Ребят, посмотрите еще Инфинити ех25. Хороший аппарат - движок 2,5 v6, 7ст акпп и ценник на 12 год 1,6руб. Реально есть все, только тесный зараза. Завтра тестить с женой будем. Кстати, жена и пищит от него))
Еще как вариант Ниссан Мурано. Со скидкой за 1,6 вроде тоже можно взять. Там тоже будет все, кроме люка. Дрыгатель 3,5 249сил. Правда мне вариаторы не нравятся.
Вобщем если чутка добавить то очень много тачек интересных.
Все же жду официальную инфу от ХМР, так как СРВ очень нравится.

Замучаетесь содержать.

ТО не такое дорогое. Или что, ненадежен? Я слышал нарекания по поводу коробки, а в целом обычный японец.

Знакомый имел Мурано перекрестился когда продал, вариатор летел постоянно, в ремонте был дольше чем эксплуатации, движок по гарантии перебирали тоже, гарантия гарантией, но денег выходило не мало, манагерам удавалось доказывать, что то то, то это не гарантийный случай, бензин у вас не тот и т.д. За год на запчасти и работу 154 000руб. Но может это ему только не повезло!

Название само за себя говорит ;D А если серьезно, то снимают с производства, поэтому такие скидки. Багажник крошечный, машина непрактичная, как мне кажется

У него жена на нем ездила, все жаловалась что обгонять боится, он типа да ладно будь по уверенней и все будет хорошо. А тут как то взял у нее машину проехал и офигел - она не едет совсем!!! К ОД оказалось кирдык варику, месяц ожидания запчастей потом ремонт и поехала не на долго. Вот так и приходилось жене больше ездить на стареньком лексусе RX 350, чем на новеньком Мурано который кормил ремонтников.

Если говорить только про надежность, кроме Тойоты у Хонды конкурентов нет!

ТО, насколько понимаю, обязательно каждые 6 месяцев независимо от пробега. С электрикой были проблемы. Плюс очень большая аммортизация с годами - купил за 1,6, продал через три года с пробегом 37 тыщ за 1,1 и это с учетом того, что новая такая сейчас стоит 2.

Проехался егодня на новом Санта фе....а вчера на Ауди ку5......оба дизеля...
И что вы думаете)))).....кто победил....?)))

Да вы правы это Ауди..))) Но с минимальным отрывом....причем по динамике сантик был поярче...Шумка и рулежка за ауди...чувствуется что сантик тяжелее....цена у ауди это база у сантика это максималка))))1870тр.....Но когда я решил сьездить на сантике.....после ауди...думал что будет гараздо хуже....ан нет сантик в целом выглядел достойно...И если поджатся в комплектации...до (Динамика) 1550....думаю что вполне адекватно....учитывая что в нем есть ксенон...парктроник...камера...дач..дождя солнца...итд....Хонда выглядит более чем блекло в 2.4....и теже 1550...мой взгляд))))

Да не знает еще точно ни кто как блекло будет выглядеть 2,4 для нас, в Америке выпускают и с ксеноном машины и с активным круиз контролем, и с р-камерой. Вот у нас "не официалы" продают 2,4 с ксеноном.
auto.ria.ua

Ну у вас заграницей все по другому)))))....
А у нас....я смотрю на то что мне показал наш оф)))

Уф... а почитать ветку не судьба видимо... Нету в Америке ксенона на Хонде, НЕТУ!!!

У знакомых на Ку-5 (чо-то на англ. алфавит комп. не переключает, изв.) на 12000 пробега  - замена двигателя по гарантии, поршень оторвался :o месяц в ремонте (211 л.с. бензин). А так, да комфортно, я оценил ;D

Проехался я на Аudi Q5, рулится отлично, но очень "тряско" едет по плохой дороге, комфорта - ноль. А вот БМВ Х3 порадовал, и едет и достаточно комфортно. На мой взгляд, из одноклассников - самый лучший вариант по ездовым и прочим характеристикам. Хотя, по надежности, тоже говорят, не айс. О Хайлендере - на нем тоже имел честь покататься. Машина явно выше классом СР-В (особенно по комфорту) и по цене - серьезный конкурент, но все-таки большая машина, особенно для небольшой семьи и слишком мощная, переплачивать за все ее прелести рука не поднимается.

Я слышал, что у БМВ Х3 и Х5 одна беда, алюминивая подвеска, которую приходиться перебирать через 100 тыс. км

О том и речь, что из-за надежности приходится выбирать кого-то из японцев. А если прокатиться - немцы впереди и намного. Для того, чтобы на БМВ или Мерседесе ездить, надо еще столько же денег заложить на ремонт, сколько на покупку авто.

Уф... ветку как раз читаю с самого начала, а на счет ксенона в Америке, я и не утверждаю, что эти машины произведены для рынка США, Америка большая, но машины завезены из США и у нас продаются, ссылку еще раз повторю auto.ria.ua, (в поиске регион-Харьков). В автосалоне был машины в такой комплектации действительно стоят.
 И я не думаю, что машины для Украины у официальных дилеров будут отличаться от российских, "тройки" 2,4 отличались только люком и стекляной крышей, да и то только до рестайла.
 Дилеры наши так же рассказывают каждый по разному, точно никто не знает, а ХМУ молчит, так что у меня надежда еще есть.

у меня сегодня на приборной панели 50 тыс. Это за 5 лет накатал. 100 тыс мне за глаза ))

500.....я за почти 5 лет накатал 75))))).....среднегородской пробег 15-20 в год....))))....вы жили све это время в ней))))

Наверное лишний нолик затесался!

Поправил)))

Сравнил РАВ и СРВ, легче не стало :)

Обзовите по наглицки файл....шоб открывался)))

Что сравниваете с РАВ4: 2,0 или 2,4?

Ага поправил.

Не сравнение отболды.....У тайоты есть дизель.....А 2.4 так ваще будет в О..пе по параметру цена ...комплектация...качество))))

Как раз дизель не есть хорошо (для России). А если рассматривать бензин 2,5, то да - тойота лучше, если бы не один "маленький" недостаток - подвеска (возможно позже тойота исправит этот косяк, тогда однозначно - не хонда).
А если рассматривать 2,0, то лучше хонда.

Вот если смотреть на жителей Питера и Москвы...то дизель то как раз зер гут....)))

А что не так у Тойоты с подвеской? Какой "косяк"?

Питер и Москва -это другая страна, не Россия.

Напишу позже (дома).

а у рав 4 дорожный просвет 197, а не где-то 160 как пишет модератор или как его там и это большой плюс в отличии от срв 4. а вообще-то что тойота что хонда теперь равны корейскому ширпотребу,пора снова пересаживаться на немцев там хоть шумка есть и качество всяко лучше. :)

Опять оценка за комфорт, если у рав и срв комфорт 9 и 10 то что ставить немцам ? К сожалению в этих машинах комфортом и не пахнет-не знаю кто ставит такие оценки, по моему 6 из 10 за глаза!

Nyke1980

Перед покупкой (январь 2013 год) машины задавал вопросы по инету про хонду ЦРВ и тойоту РАВ4. Мне ответил кто-то из-за "бугра".
Позже на тест драйв сам убедился, что подвеску тойоты пробивает.

У знакомого Раф 2010 модельного года, тоже жалуется на заднюю подвеску, говорит пробивает. Значит этот косяк не исправили, но главное , что меня интересует из любопытства : будет капот ржаветь как у 2010 мод.года или нет.

Это сравнение просто автомобилей между собой, а не вообще всех.

Дизель в топку :gigakach_01:

Шумка есть, а качества нет давно

Это наверно о опеле)))....
Хотя согласен)))...движки на гарантийный срок...и это общая тенденция

Ха), об опеле)) Опель очень люблю, в обиду не дам :gigakach_01:

Поддержку всегда единомышленника  O0
Три года Vectra B  ( б/у) не подвела ни разу , работала как Zinger безотказно.

Повезло Вам, с Опелем-то))) ;D ;D

Опель опелю рознь. Сам на Вектре Б проехал с нуля 150 000 км без проблем и в 2008 г. даже и не думал, собирался брать Антару, но товарищ купил ее на пол года раньше меня и стало ясно,что не вариант. Долго мучился пока выбирал, но выбрал правильно Хонду. Теперь предстоит мучится опять, если подтвердятся опасения с комплектацией 2,4.

Пофлужу (не удержусь) про новый РАФ4. Сегодня ехал за ним. Выпуск - Г или показалось?. В конце авто труба изгибается на 90 град. 2 раза примерно так: _Г. Место первого изгиба висит на чем-то вроде хомута и растяжки. И это место изгиба визуально очень низко - НИЖЕ чем выхлоп скажем. По крайней мере со стороны показалось именно так.  На светофоре вообще прикольно было: он жмет на газ, зад оседает и это место  оказывается еще ниже на пару сантиметров пока он интенсивно разгоняется примерно с нуля до 30. Потом поднимается постепенно.

юра!ситуация почти как ваша.три года с 2005 по 2008 проездил на опеле правда с класс без проблем . но был очень низкий передний бампер и сильно ограничивал меня в передвижении т.к люблю и к речке съехать и по полю по ухабам. искупаться и т.п когда вышла срв 2.4 трешка не колеблясь купил и вот 5 лет на ней откатал без проблем.и когда вышла срв 2.0 в 2012 г с передним бампером как у седана тоже не знал что делать .а тут на тебе подарочек в виде бампера с углом въезда 28 градусов.все сомнения отпали сами собой.

Читаю прям как просебя, у своей С-шки бампер передний один раз менял, другой раз красил, и все из-за езды по проселку. На Хонде сейчас проблем почти нет, в натяг, но проезжаю, а вот на 4-ке с заниженным клиренсом - не знаю, обдеру наверное, всю в своих пампасах :(

у четверки 2.4 клиренс 187мм что даже повыше чем у трешки так что у вас сомнений быть не должно все ок!

Впервые вижу измерение клиренса до мм  :'(. Обычно производители ограничиваются последней цифрой 0 или 5. Как то цифра 187мм меня насторожила. Пока не увижу ее на оф. сайте Хонды (за инфо. надо отвечать)  :knuppel2:.
Не думаю что в наших странах кто то предъявит через суд не правдивую информацию. В Штатх и Европе очень даже могут, и там совсем другин цифры.

хмр подтвердила спецификации на срв 2.4 из сша и там 187 мм .на хонде азербайджан 185 мм но у них диски 17 а у нас 18 . разве это не может быть аргументом

Как говорят: "Будем посмотреть" ;)

Вот представили меньше часа назад в Нью Йорке. Новый Хай. В продаже с января 2014 года.

(http://i031.radikal.ru/1303/fd/e88265b550ed.jpg)
(http://s020.radikal.ru/i702/1303/26/dfe675f28c07.jpg)
(http://s017.radikal.ru/i421/1303/84/9f5bda961b98.jpg)

В 2007 г. на СР-В 3 на сайтах Хонда США, Германия, Россия, Украина был заявлен клиренс 185мм
В 2009 г. на СР-В 3 на сайтах Хонда США, Германия пересмотрели велечину на 175мм, на украинском по сей день 185мм 1http://honda.ua/cars/honda_crv/tekhnicheskie_kharakteristiki/ т.е. 1см оф. данные производителя разнятся без технических изменений в конструкии авто.
"Знаешь, бери все. Я себе еще нарисую" Попандопула. O0

новый хай это увеличенный рафик фары задние теже салон очень похож почитателям тойоты понравится 100% я не в их числе

Теперь 8 мест как в Пилоте.

(http://s52.radikal.ru/i137/1303/86/6c93f4f1524f.jpg)
(http://i036.radikal.ru/1303/91/781d3053043c.jpg)
(http://s47.radikal.ru/i116/1303/bd/bb361a1fe87c.jpg)

Да вроде бы ничего на первый взгляд!А какой интересно у неё наш любимый клиренс?

Согласно сайту Тойоты предварительные размеры

Длина: 4854 мм
Ширина: 1925 мм
Высота: 1730 мм
Колесная база: 2789 мм
Дорожный просвет: 203 мм

На фото - Хай красавец! На мой взгляд, симпатичнее Хонды Пилот. Если Тойота Венза не понравится, возьму Хайлендер. Достойная замена СР-В. Рав по сравнению с Хаем просто недомерок.

Все размеры ОК!

Я присматривался к Вензе,но когда увидел её рядом с Кошаком,она оказалась даже пониже,хотя клиренс у неё нормальный!

Еще бы движки в пределах 250 лс и реально очень интересный вариант на будущее.

Движки оставили те же, но есть надежда, что привезут 2,7.

Ну раз уж такая пьянка пошла...

(http://s019.radikal.ru/i608/1303/23/ff0beca9d52f.jpg)
(http://s45.radikal.ru/i110/1303/4d/357f4c465bf3.jpg)
(http://s020.radikal.ru/i707/1303/3d/d65a3f0b3567.jpg)
(http://s51.radikal.ru/i134/1303/69/68013255e8f9.jpg)
(http://s018.radikal.ru/i506/1303/4d/aec0a7208f02.jpg)
(http://s019.radikal.ru/i603/1303/1c/c5b1f5dc01b4.jpg)
(http://s019.radikal.ru/i613/1303/85/edb03e470291.jpg)
(http://s017.radikal.ru/i435/1303/8b/8488dfe6cdc8.jpg)
(http://s020.radikal.ru/i703/1303/6b/c579dd423773.jpg)

А сейчас Хонда пилот красивее чем существующий Хайлендер? Очень много потерял покупателей Пилотопотам из за своего внешнего вида, мне он очень нравится по технике, но дизайн! В декабре разговаривал с манагерами в Хонда Боровское говорили новый пилот выйдет в сентябре 2013г. не знаю правда или нет, но может сделают наконец хорошую машинку!

А вот на Камри уже ставят 3,5 250 л.с. почему бы на Хай не поставить?

Спереди Тундра сзади и в салоне новый Рав 4. Рад, что взял в "старом" кузове, по мне эти дизайнерские изыски не очень, хотя по технике и опциям приличный шаг вперед, особенно если цена не увеличится!

Мне Хайлэндер и в первом кузове нравится, а этот еще симпатичнее, имхо 2.7 на врятли привезут так как будет внутренняя конкуренция с вензой 2.7, правильнее будет с их стороны де форсировать 3.5 до 249 л.с. как с камри поступили. В свете последних событий с урезанными комплектациями в CR-V 4 2.4 (отсутствие штатного ксенона, отсутствие открытия задней двери с кнопки и т.д.) единственный путь для себя вижу отказаться от мысли её покупки и ждать из тоёты вензу 2.7 (кстати клиренс для России обещают увеличить до 20 см.) или Хай 2 если сделают 3.5 249л.с. или Володька отменит транспортный налог, а из Хонды пилот (по какой нибудь акции за 1600-1700 не дороже) либо обновленный кростур 2.4 192 л.с. (если полный привод будет с данным двигателем) который скоро появится.              

Ксенон то вряд ли на новом Хайлендере будет. А Пилот в декабре продавался 1 580 000руб. правда в самой простой комплектации.

Я бы сказал, что спереди - Требека первого разлива, а сзади - Авенсис тоже пару генераций назад. Но в целом машина мне понравилась. Вот только есть опасения, что может повториться судьба четверки с 2,4, когда для нас урежут часть опций. И фиг с ней с панорамной крышей, и адаптивным круиз контролем, но подогрев руля и задних сидений хотелось бы иметь. А вот ксенона еще не будет много лет, плюс свесы стали как в европейской четверке СРВ. Полный привод из постоянного превратился в подключаемый как на тройке, хоть и с принудительной блокировкой от кнопки. Вообщем тендценция во всем автомире неутешительная - дорожная обстановка в развитых странах улучшается и внедорожники становятся такими только по внешним признакам. У нас же хорошие дороги строят только к некоторым дачам и домам отдыха...

Симпатичный новый Хайлендер, надеюсь что будет движок до 249лс .

Минус Пилота....в его движке.(налоги)....и отсутствии дизеля...

Минус Пилота в ужасном интерьере, отсутствии ксенона, датчика дождя и...бежевого салона. А так он мне нравится..

рано или поздно любая машина превращается в опель-я думаю поговорка не просто слова :)

Да,но сильно устаревшая и на сегодняшний день неактуальна!

когда-то и над японцами ржали. опель движется в правильном направлении.

хеще говорили: если бы не было форда - опель бы л бы самой ..... машиной в мире  ;D ;D

сейчас Опель уже совершенно другой  ;) у меня до Хонды было 3 опеля - ни один не подводил ;) ;) если бы не опыт знакомого с Антарой ...

To Pauk1971, Пол Минуса в движке Pilota не вижу 249 л.с, темный салон есть. Внешность брутальная на любителя, мне нравится. Вообще я где-то читал что дизайнеры при его создании руководствовались дизайном военного ноутбука Panasonic (получилось очень даже похоже).    Если его брать прошлогодний в комплектации exe  за 1.6 или 1.7 то за эти деньги ему можно простить отсутствие датчика дождя , ксенона, складывания зеркал. Плюсов в сравнении с грядущим CR-V 2.4 больше, комфорт, размер  салона, тяговитый двигатель, эл.привод багажника, люк с эл.приводом.   

+ три ряда кожаных сидений, шторки на задних стеклах + Память сиденья водителя + Трехзонный климат-контроль + Обогрев задних сидений + Подушки безопасности 10 шт + CD-чейнджер (6 дисков) + Сабвуфер + Полноразмерная запаска на литом диске.
Ну может забыл чего, а да квадрат под фаркоп (т.е. купить только шар или серьгу) машинка класс много ездил знаю правда была с 2008г. с двигателем 256 самолет!!! Думаю 249 не сильно хуже!

Господа! Кто что может написать о Freelander 2? В рамках темы, как о конкуренте, если рассматривать до 1,5 млн. Цена начинается от 1,3 за МКПП и 150 л.с. (дизель). Стоит ли данная машина внимания?

Илья? может добавишь опросник типа "Какой из перечисленных паркетников по вашему мнению наиболее сильный конкурент CR-V"

Vova 33, согласен.

очень мужская машина,очень бы хотелось повладеть.аналогичные ощущения к Тойоте Хай но хонда как первая любовь никогда про нее забываешь.Какая то особая изюмигка есть в Хонде ради которой прощаешь все недостатки.

В американке весь изюм выковыряли :-\

Ыыыыыы ;D

Народ! А вот тупой вопрос: "Что дешевле оторвать - глушитель на РАВ-4 или передний бампер на СРВ-4?" ;D

Смешно, а я считаю каждому своё!!!

Так и я считаю, чего дешевле-то ;D

 :angel: Конечно бампер  :knuppel2:

Неужели мой следующий машин опять ХОНДА :D

Honda Urban SUV Concept http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,133497.0.html

(http://s018.radikal.ru/i521/1303/c8/b6c0953aa00c.jpg)

Сегмент небольших городских кроссоверов растёт стремительными темпами. На автовыставке Детройт 2013 представлена ещё одна пока концептуальная модель Honda Urban SUV Concept, которую уже в конце 2013 года японцы обещают запустить в серийное производство. В первую очередь новинка начнёт продаваться в Японии, а покорение авторынков других стран намечено на 2014 год.

Кроссовер создан на платформе компактного хэтчбека Honda Fit. Ожидается, что длина Urban SUV не превысит 4,3 метра, а под капотом автомобиля будут трудиться экономичные двигатели небольшого объёма. Следовательно, новинка от Honda занимает в модельной иерархии производителя место на ступеньку ниже внедорожника CR-V, будет иметь более доступную цену и считаться привлекательнее для городской эксплуатации.

 
Точных технических характеристик Honda Urban SUV Concept компания пока не называет, остаётся неизвестным и будущее название автомобиля. Известно лишь одно: небольшой внедорожник получит силовые агрегаты Earth Dreams, обладающие рядом технологий для улучшения экономичности и экологичности.

Интерьер Honda Urban SUV Concept пока находится на стадии разработки, но производитель обещает сделать его эргономичным, просторным и практичным. Дизайн концепта тоже не окончательный, однако, о внешности будущего автомобиля уже можно сделать кое-какие выводы.

Особую ставку Хонда делает на североамериканский рынок, где с помощью нового кроссовера желает увеличить продажи. Серийная версия автомобиля, прототипом которой стал Urban SUV Concept, будет производиться на заводе компании в Мексике вместе с хэтчбеком Fit. Ориентировочное время запуска в серию за океаном – весна 2014 года. Японскому кроссоверу придётся выдержать серьёзную конкуренцию с аналогичными автомобилями других производителей.

 
В числе основных соперников Honda Urban SUV Concept называется уже ставший известным Nissan Juke. Из одноклассников с американскими корнями можно выделить новый Chevrolet Trax, из европейских брендов - Opel Mokka. Количество моделей в классе компактных кроссоверов со временем будет только расти, к серийному производству уже готовятся «французы» - Peugeot 2008 и Renault Captur.

Товарищи, помогите успокоиться! :)

По молодости владел разной степени древности BMW (3 штуки), последние 3 года езжу на Цивике.
Настала пора менять машину на городской семейный кроссовер. Семейный - это значит, что по будням на машине ездит жена, по выходным - я, и 2-я машина в принципе не нужна.
Мне - чем быстрей и чем больше - тем лучше.
Жене - чем меньше - тем лучше.

Оттестдрайвил CR-V 2.0. Понравилась внутри и снаружи, но динамика разгона - как у коровы. Мне после 5 лет за рулем БМВ и цивик-то тормозным долго казался. Почесал тыковку, внес предоплату за CRV 2.4, сел изучать конкурентов.

BMW X1 маленькая, X3 - дорогая и убогая по дизайну, да и тоже маленькая.
Outlander собирается в России, и этим все сказано.
Корейцы вообще не вставляют. Другие немцы - тоже, да и дорогие они.
Остаются Rav4 2.5 и турбированная Mazda CX-7.

Напишите мне, пожалуйста, что рав и цэикс-семь отстой, и что все правильно, надо успокоиться и ждать CR-V 2.4 :)

Все правильно сделал!!!

Несомненно!

только срв 2.4 вот если купишь другое авто никогда себе не простишь и всегда будешь на хонду оглядываться

Мое мнение, СРВ хороший надежный семейный универсал, с очень хорошей ликвидностью. Если ждете динамику как у БМВ, то боюсь вас ждет разочарование. РАВ мое мнение не отстой. У нее свои достоинства, и недостатки, у хонды свои. В новом кузове РАВ перерос СРВ. У тойоты более высокая посадка, багажник с " сюрпризом", больше вариантов комплектации.
В этой ценовой категории есть еще тигуан. Там меньше багажник, зато ездовые качества интереснее. Надежность я думаю, уступает хонде, однако мнение субъективно, с ликвидностью у хонды пока преимущество.
P.s. Если бы я сейчас выбирал машину, я бы все равно купил бы хонду, при чем именно  2.0 как универсальный семейный авто. Но душа хочет БМВ ХЗ.
Идеала нет и не будет. Выбор автомобиля, это в любом случае компромисс.

Не помогу, сам после сивика думаю хватит ли динамики и т.ч. поэтому не стал рассматривать 2.0 хотя машина более сбалансирована по опциям чем полуголый америкос. В качестве успокоительного - еще раз (вроде уже было) данные по динамике 2.4 на 190 сил: 11.1 с до сотни. У последнего (9th) сивика 4Д по паспорту 10.7.
А теперь барабанная дробь - РАФик: 11.4 - для вариатора и двигла 2.0 и..........  9.4 для двигла 2.5л.  Успокоил?)))

Сравнивал 2.0 РАВ на вариаторе, и 2.4 СРВ. Модельный ряд 2012 года оба авто. РАВ с кнопкой спорт по ощущениям едет веселее СРВ 2.4. Но в СРВ ехать приятней, и без кнопки спорт, РАВ совсем скучный.
В 2013 году на РАВ ставят тот же 2.0 и тот вариатор.
А вообще, сейчас не проблема заказать тест драйв, это по сути самая объективная оценка будет.

Пересел с цивика 8 на ЦРВ 2.0 и доволен как удав.

Парни,  а никто не рассматривал новый форд куга??? Конкурентоспособен?!  :angel:

Куга показался более тесным авто. А так.. космос. Если нравится космос, то почему нет? Единственное, что на форуме куговодов вычитал про какие-то дикие расходы ОТ 15 литров.   На тесте у нас почему-то только со следующей недели так что впечатлений от езды нет.

(http://s017.radikal.ru/i402/1304/6d/a23d622971cb.jpg) (http://www.radikal.ru)


Японский автогигант Toyota объявил о начале приема российских заказов на новую для нашей страны модель Venza. Городской кроссовер, как называет его сам производитель, будет продаваться у нас в трех комплектациях, с 2,7-литровым мотором, 6-ступенчатым "автоматом" и с минимальным ценником в 1,5 млн рублей.

Как сообщает компания, все официальные дилеры начали принимать заказы на Toyota Venza со 2 апреля. Для российского рынка будут доступны также два типа привода – передний и полный. Кроссовер будет производиться на заводе Toyota в Кентукки, США. Старт продаж в России намечен на лето 2013 года.

Автомобиль будет доступен в России с 2,7-литровым бензиновым двигателем мощностью 185 л.с. и 6-ступенчатой автоматической трансмиссией. Расход топлива в смешанном цикле составляет 9,1 л для переднего привода и 10 л для полного.

Базовая комплектация "Элеганс" (единственная версия с передним приводом) включает ксеноновые фары ближнего света с омывателем, передние противотуманки, противотуманный фонарь, интегрированный в задний бампер, светодиодные дневные ходовые огни, 19-дюймовые легкосплавные колесные диски, панорамную крышу, люк с электроприводом, электроусилитель руля, мультифункциональное рулевое колесо с кожаной отделкой, передние и задние электростеклоподъемники, боковые зеркала заднего вида с интегрированным сигналом поворота, секцией мониторинга слепых зон, обогревом и электроприводом, функцию наклонения боковых зеркал заднего вида при движении задним ходом.

В салоне присутствует кожаный салон, электропривод водительского сиденья с регулировкой положения в 8 направлениях и переднего пассажира с регулировкой положения в 4 направлениях, многоуровневый подогрев передних сидений, 2-зонный климат-контроль, круиз-контроль, датчик света, задние датчики парковки, аудиосистема с 6 динамиками и другие функции.

В набор систем безопасности включены антиблокировочная система тормозов (ABS), система распределения тормозного усилия (EBD), антипробуксовочная система (TRAC), система курсовой устойчивости VSC, 7 подушек безопасности (включая коленную подушку безопасности водителя).

Все это обойдется в 1 570 000 рублей.

Следующая комплектация - "Элеганс Плюс" - дополнительно включает камеру заднего вида со статичными линиями разметки, подключаемый полный привод с интеллектуальной системой активного распределения крутящего момента и стоит от 1 671 000 рублей.

Топовая версия "Престиж" отличается от предыдущих наличием электропривода багажной двери, системы автоматического переключения дальнего света на ближний, передних датчиков парковки, интеллектуальной системы доступа в автомобиль и запуск двигателя нажатием кнопки Smart Entry & Push Start, премиум аудиосистемы с 13 динамиками, системы голосового управления, а также навигационной системы на русском языке с жестким диском. Стоит эта версия от 1 776 000.

прикольная машина. клиренс какой у нее?

А мне кажется на кростур похожа

клиренс 205, она лучше кросстура имхо.

а датчика дождя опять нет...мне кажется дороговато 1млн.700 тыс. для машины с 185 л.с.

Прадо 173 л.с до 2,5 млн.

ну и чего? с таким весом он мёртвый...имхо лучше пилот уж тогда...или уж четвёрку..не, у вензы не будет много продаж

Вопрос не о разгонных характеристиках, а о соотношении мощность/стоимость.


Обратите вниимание на опрос в верхней части этой страницы...

мне кажется, что в этом списке 90% сторонников Хая

Думаю, довольно скоро мы все узнаем.

нигде не нашел ТТХ на Вензу кто-нибудь видел?

КОРОбКА ПЕРЕДАч 6 АКП
Максимальная мощность, (л. с.) кВт / об/мин (185) 136 / 5800
Максимальный крутящий момент, Н·м / об/мин 247 / 4200
Максимальная скорость, км/ч 180
Снаряженная масса, кг (с водителем) 1860 (Элеганс) 1945 (Элеганс Плюс, Престиж)
Максимальная масса автомобиля, кг 2340
Колесная база, мм 2775
Минимальный дорожный просвет, мм 205
Объем багажного отделения, л 975
Емкость топливного бака, л 67
гАбАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм 4833/1905/1610
РАСхОД ТОПЛИВА*
Городской цикл, л/100 км 12,3 (Элеганс) 13,3 (Элеганс Плюс, Престиж)
Загородный цикл, л/100 км 7,1 (Элеганс) 8,0 (Элеганс Плюс, Престиж)
Смешанный цикл, л/100 км 9,1 (Элеганс) 10,0 (Элеганс Плюс, Престиж)
_http://content.toyota.ru/pdf/Venza_price.pdf

Вроде как на одном сайте нашел про динамические характеристики, Venza 2.7 AWD 185 л.с. до 100 км/ч. 10.5 сек. 

спасибо! :) Крупновато, конечно, явно дороже. Не знаю, не знаю :-\

Вот тут помельче и поинтересней!
_http://toyota-vnukovo.ru/cars/coming_soon/venza/index.tmex

Что то мне с каждым днем, после очередных просмотров фото и комплектации СР-В 2,4 из пиндостана, РАВ4 2,5л Lounge становится все более привлекательней :'(

Вот появился новый сравнительный тест между TOYOTA RAV-4 2.5, KIA Sorento и Митсубиси Аутлендер, у Тойоты клиренс всего 166 мм! Ниже чем на СРВ, вообщем по итогу теста Тойота заняла второе место. Кстати в журнале написано, что подсветка на Тойоте очень ядовито-синяя, особенно ночью (я так понимаю в этом плане Тойота даже китайцев переплюнула по ядовитости подсветки ;D! Жаль новую СРВ 2.4 в сравнение не взяли, очень хотелось бы помотреть на неё на фоне конкурентов. Вот ссылка===http://jurnalik.ru/avto-moto/17117-avtorevyu-7-aprel-2013-pdf-online.html

Комплектации в США и у нас будут отличаться, так что ждемс... ;)

Чего ждем-с чуда? ::), уже все написано и цены озвучены.

Я наверное уже не жду! :-\

Ждемс машин, когда появятся в продаже тогда и будем посмотреть. :)

я тоже жду чуда, а вдруг 2,4 будет укомплектована нормально, без привычных опций брать че то не хочется

И мне, и мне! Что делать - стать ПРЕДАТЕЛЕМ?

К чему это фанатство? Если эстетика, эргономика, функционализм других марок кажутся привлекательными, то почему бы и нет.
У меня нет никакой приверженности Хонде, особенно после того, что она сделала с 9-м цивиком.
Так что СР-В рассматриваю с холодным рассудком, и пока по комплексу качеств лично для меня ей нет пока альтернативы.
Да выйдет GLA и новый X1 можно будет посмотреть.

что такое GLA ?

(http://1.bp.blogspot.com/-AaGVO6Ef7Z4/UEEWK-AiuPI/AAAAAAAAOJw/8aCKhcWRpHU/s1600/Illustration+-+2014+Mercedes-Benz+GLA+(2).jpg)

Хорош!!!

Это пока фантазии на базе дизайна CLA. Но в этом году уже увидим что получится.

Наверное правильнее GLK!

Все верно GLA. Гугли.

Ясно,на базе А-класса!Маловата будет,высоту обещают всего 1500!И в эти 150см нужно запихать клиренс и салон!

Скорее уж лучше X4 смотреть, чем X1 (маловат совсем внутри). Он в стиле X6, поменьше чуток, правда раз в стиле купе, то крыша сзади будет поддавливать наверное, в общем зависит от инженеров все. В след. году должен быть.

Если есть 2 ляма почему бы и не посмотреть)))
Х1 на новой переднеприводной платформе с просторным салоном будет.

Ну про это я не знал, что он будет просторнее. А за 2 ляма лучше уж GLK наверное, правда начальный будет 220й, он вроде от 1,8 идет. Или это ваще пенсия?? Я че то на них в основном женщин в Москве больше вижу, либо людей "в возрасте", хотя конечно это не показатель...
Эх, было бы млн. 4, взял бы GL :D Хотя че то на нем бабы в Москве катаются частенько... женский автомобиль получился ;D

Долго трепали нервы с комплектацией 2.4 (особенно огорчило отсутствие ксенона, привода пятой двери и парктроников). В итоге заказал максимальную комплектацию - белый на бежевом салоне. Недавно позвонил менеджер и сообщил две новости - хорошую и плохую :/ Хорошая - машина будет в апреле. Плохая - приедет на черном салоне. Я говорю, что для меня эти две новости одинаковые - я заказывал машину с БЕЖЕВЫМ салоном (жене так нравится, а машина доя нее). Менеджер, говорит мол давайте все равно машину дождемся, а потом перезакажем. Мол Хонда сейчас вообще не принимает заказы на бежевый салон. Я говорю, да ждите сколько хотите! Я готов с комплектацией смериться, если вариантов нет. Но блин, чтобы мне еще цвет навязывали :( И какого хрена, я столько времени прождал?
Короче, терпению похоже постепенно приходит конец :(
Если бы супруга, не была категорически настроена против марки БМВ, я бы взял Х3 и все.
Теперь вот XC 60 рассматриваем (скоро рестайлинг продаваться начнет). Кто-то рассматривал как альтернативу?

Коллеги, новый форд-куга никто не тестил, в максималке весьма приличное авто.

Рассматривал, только ценник совсем не альтернативный. Премиум марка что поделать.
Думаю в ряд с хондой вольво не стоит ставить. Конечно если бюджет позволяет то естественно ее. O0

я его ждал когда начнутся продажи, но деньги появились раньше чем его продажи, а тут црв как нельзя кстати начали продавать  ^-^

Вот почему-то никогда не думал, что Volvo такой уж премиум ) Сегодня съездили на тест драйв.
Шумка, мягкость, комфорт, дизайн - все на уровне.
Минусы: гораздо меньше по объему (по ощущениям), дизель (лично мое мнение хуже для зимы, так как Вебасто и Вольво oncall жрет аккумулятор, особенно при нечастом использовании авто), и цена (!!!)
Мне около двух лямов насчитали. Правда там и ксенон и привод пятой двери и парковочный радар и автозапуск и подогрев форсунок омывателя и руля, удаленный запуск и еще куча всего по мелочи.
Там маркетологи тоже хитрецы. Они после рестайлинга много всего из базы убрали, теперь все за деньги...

добрый день!а я ждал ждал crv4 с двиг.2'4 так и не дождался...купил под новый год вольво хс 60 d 4...наездил уже более 6000км.вполне альтернатива для серванта! если есть возможность накинуть еще 250тыщ... ктому же скидка на 12 г составила 150 тыщ.и все уже есть:ксенон,двд,кожа,эл.привод багажника и мн.др...это не  реклама,но все же  вполне достойный аппарат!!!

Интерьер на редкого ценителя "особенного" шведского дизайна. Полный неликвид при продаже.

Ага...А ЦР-В прям суперликвид...

Подтверждаю . Два месяца моя стоит на продаже по средней цене , ни одного просмотра ( .

б/у авторынок сейчас идёт к стогнации, затем и рынок новых авто (скоро будет опупенный кризис)

тула - город кредитных машин!))) пробуй через салон.

я бы не сказал... в нашем регионе очень популярен срв...я свою очень быстро продал...конечно машина ликвидная в сравнении с вольво...но ведь порой хочется комфорта и изыска..

ну если за 2 мульта то конечно не вариант....а 1'7 за премиум кроссовер вполне адекватно..

Старею, наверно, но последние Вольво больше и больше нравятся. Купить не готов пока, но дизайн кажется безупречным.

(http://s017.radikal.ru/i407/1304/d4/3eb0ac6eb4dd.jpg)
(http://i021.radikal.ru/1304/69/c1858b611ff5.jpg)
(http://s002.radikal.ru/i197/1304/64/b431cbe645ac.jpg)
(http://s60.radikal.ru/i170/1304/d3/b035bc458d1a.jpg)
(http://s56.radikal.ru/i153/1304/6f/6f0f7e5661e5.jpg)
(http://s020.radikal.ru/i702/1304/75/d678ec7fe9da.jpg)
(http://s019.radikal.ru/i642/1304/4f/992da535cb05.jpg) (http://www.radikal.ru)

Для старперов не подойдет. Это сивик 5Д по размерам))

А сколько/что нужно "стареперам"?

ну в целом по больнице появляются думаю с возрастом там суповой набор дачи-дети-внуки-ит.д., и надо возить всякую фигню в багажнике типа колясок, потом великов, потом хоть цемент со стройматериалами. Ну и т.д. и т.п. чего в 20-25 нет в принципе. 

Посмотрел сегодня новый Форестер. Качество салона на порядок выше СРВ. Мягкое сплошное торпедо, в коже всего1335тыс. руб. Вариатр якобы технология от Ауди. Будет 170л.с. двигатель без кожи 1419тыс. руб. Кузов стал по-интереснее, но все же не хватает  гибкости.

Есть у меня знакомый пенсионер пересевший с ЕХ35 на двухдверный Evoque...

красивая вольва. интересно когда новая хосе-90 будет

1,7 совсем голая (без ксенона, металлика, привода багажника, даже без управления музыкой на руле и еще куче всего) или в моноприводном варианте...

Вам правда нравится дизайн интерьера у Вольво?

По плану - в следующем году.

если купить машину 12 г.то можно выпросить и до 200 тыщ.скидку в моем случаи комплектация макс.суммум есть все и адаптивный ксенон,кожа,металлик,двд,полный привод двиг.2'4 163л.с.дизель 1'7т.р

Да, но только уже начинаются продажи рестайленговой. Какой смысл старую покупать? Продать будет сложнее... Да и новая, лично мне, гораздо симпатичнее...

Мысли вслух: машину менять надо, время пришло. Каковы альтернативы срв 2.4 строго до 1.4 ляма? Нужен кросс, основной приоритет по функциям - надежность, динамика, вместительность. Тойота с 2.5 дороже. 2.0 с вариатором.. Да, дешево и сердито, но вариатор, а я машину не меньше чем на 5 лет беру. Форестер новый.. я не знаю что там с надежностью тоже. Мазда - пока не доказана надежность скайактива, немного стремно. Все-равно ничего кроме хонды не вписывается или что-то упустил?

Тойота с дизелем 2,2

А у меня все просто с выбором. Главный критерий - салон ОД должен находится в шаговой доступности от дома. У меня таких два, Хонда и Мерс. Ну, Мерс, это отстой. Остается Хонда.

Пикап Форд Рейнджер с кабиной дабл кэб(дорожный просвет 230мм) >:D

Новая от старой отличается только бамперами и формой фар, причем в новой убрали ДХО из фар - ничего кардинального не изменилось, просто фейс поменялся и все. Да и вообще, покупать новую машину и сразу думать как ты ее будешь продавать...А ездить Вы на ней вообще собираетесь? Машину же для себя берете. Вольво конечно это другой класс. А Volvo XC60 2012 года, скажем, ноябрь-декабрь месяц, со скидкой в 150-200 т.р., то по упакованности это более чем конкурент СР-В.

 в этой сумме только новоя хонда...может даже и 2'0 достаточно...вам нужно самому раставить приоритеты...

Отстой дыры в кармане? :-\

https://www.youtube.com/watch?v=UHoP9nSXapo
)))

Я мерс тоже рассматривал, В новый, тестил даже, тока двиг.1,6 за 1,2млн.че то не хочется покупать, внутри конечно приятно все, качественно и опций побольше, привод тока передний, салон просторный, но ЦРВ побольше будет, особенно багажник.

Да у этих придурков кнопка ЭКОН включена, вот и не едет

 И с экон все едет

Как я не пытался закрыть глаза на отсутствие ксенона и еще кучи всего прочего, но клиренс и дыры в бампере меня добили.... :(. Неприятно, но факт - ухожу к Вольво - буду брать XC60. Альтернативы среди одноклассников все-равно нет.

Че творится! айронмен из Норильска даже сдался. Довели форумчане человека )))

Не ожидал ТАКОГО подвоха от ХМР просто :)))) На все остальное можно закрыть глаза, а вот клиренс был озвучен заранее и был для меня одним из определяющих факторов. А дыры в бампере - это вообще вопрос безопасности - самому там что-то колхозить не хочется, а остаться без радиатора где-нибудь в мухосрани..... Нафик. Короче прикинул финансы и получилось что Volvo XC60 вполне вписалась - а это, сами понимаете, СОВСЕМ другой автомобиль (один адаптивный би-ксенон чего стоит).

попутного ветра тебе к вольво прописку скоро сменишь т.к в сервисе пропишешся.о ее "надежности" уже много написано реальными владельцами

Пол страны таких "наслышанных", я реальный владелец s60, отличный авто, никаких проблем не подкидывал. А если захотеть, то про любой автомобиль в сети можно прочитать кучу негатива.

Ну выбор мой не был, что называется "с наскоку", потому позволю не согласиться с данным утверждением - форумы по данной машине излажены вдоль и поперек, и что-то там не сильно жалуются. То что Вольво ломучая - это миф, как и то, что она для пенсионеров. Так что даже не заморачиваюсь на этот счет :))) А всем остающимся в Хонде - удачи. Машины надежные, но вот с комплектациями провал. Потому и не ушел к другим производителям в этом классе - на мой взгляд, нет достойных конкурентов.

Удачи, я бы тоже взял Volvo XC60, но не мой бюджет, а кредит не хочу.

Спасибо! Можно посмотреть 2012 года - на них неплохие скидки сейчас.

Ну я сомневаюсь, что за цену срв там можно нормальную комплектацию взять.

Ну копейка в копейку конечно нет. Я посчитал сколько мне выходит СР-В и весь необходимый пакет допов (Webasto, нормальная сигналка, мультимедия и пр.) к нему и получилась, практически, цена ХС60 с учетом скидки за 2012 год.

ПРАВИЛА ФОРУМА: 4.5 Запрещено злоупотреблять цитированием. Не нужно полностью цитировать сообщения ! >:(

Не, Ridgeline :)

Раз уж начали тут конкурентов обсуждать, хотя для этого есть другая тема, то можно и про фолькс туарег 2й 12го года поговорить, чем не конкурент? ;D от 1,8 вроде начальная цена, причем за 249 л.с., машина большая, мощная)

На туареги жалуются сильно...особенно на движки - на профильном форуме много написано про это. Общий смысл - чем проще Туарег-тем надежнее :)))


ПОСЛЕДНЕЕ КИТАЙСКОЕ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ.
ПРАВИЛА ФОРУМА: 4.5 Запрещено злоупотреблять цитированием. Не нужно полностью цитировать сообщения !

Ну я бы и от простого не отказался, тока он под 2млн стоит))

Mercedes-Benz › Мерседесовцы рассекретили прототип кроссовера GLA

-http://www.драйв/entry/mercedes/516ea4b894a656f8e6000004.html

Пожалуй самый разумный выбор! Если бы не взял GLK,то это следующий авто на примете!

Сипатишная машинка, но не более того - из серии Миникупера.

Обновлённый фрилендер с бензотурбо движком 2,0 л - 240 л/с - шустрая красава 8) :P

Опустили нашего брата на Драйве ... =(

Если бы не взял GLK,то это следующий авто на примете!
Отправлено: 17 Апрель 2013, 18:04:03 Автор: color
Владимир, я мож чего пропустил, не видел отчет о GLK, если уже писал, то кинь ссылку, а если нет, то просвети одноклубников

GLA можно уже будет получить в ноябре-декабре 2013.

-http://www.драйв/news/mercedes/516ea4b894a656f8e6000004.html

видео:
-http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=6bwItLb7_E4
-http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=a2ybZc_I2cc

Дело в том,что нужно поездить,подумать,посравнивать,а для этого нужно время! Конечно напишу!Единственное,что сейчас ясно -кому нужен большой багажник как в хонде,в GLK его не получит!

Ну а если забить на полный привод? -http://www.драйв/news/honda/5174f84594a656b00900003b.html

кростур конечно похорошел (за исключением задней части)
вот бы ему мотор 2.4 (или 2.7 как у вензы) с полным приводом
начальная комплектация Executive это чтобы с CR-V конкурентами не быть?

Сзади места для двоих, а если надо троих посадить? Внешне мерс конечно красив.

за 5 лет на цивике мне не приходилось возить 4-х пассажиров.
Сейчас час тестил А-класс на 7-роботе по городу. Вполне комфортная коробка.
Заметно адекватнее аудюшного робота.

Crosstour 2013
2.4 - 192 л.с. 35тыс.у.е  продается  в  Украине

С передним приводом кросстур не интересен=)

а вот не факт. просвет нужнее чем подключаемый задний. так что... если бы он стоил тыщ на 100 поменьше я бы взял его а не срв однозначно. а при цене 1600 и выше там уже венза предпочтительнее.

Ну я выбираю все-таки с учетом на будущее, детей пока нет, но в ближайшие пару лет думаем уже обзавестись одним) конечно можно и на цивике ездить с дитем, но црв все-таки поудобнее, просторнее. Для себя то можно хоть А класс взять на работу гонять и обратно, а вот на дачу или в магаз там за каким-нибудь хламом уже надо че нить покрупнее.

Да я сам не фанат менять авто как перчатки. По этому и к выбору подхожу тщательно, чтоб по 4-6 лет не думать о смене партнера )

Q3 брал на часовой тест драйв почти год назад, ощущения вот тут описал :  -http://www.civic-club.ru/forum/showpost.php?p=4487515&postcount=4388

Кстати, на А4 вариатор мне понравился, хотя при старта с места задержка 1-1,5 сек.

Тестил на неделе пежо 4008 с вариатором. Вот там он гудит как  троллейбус. Гудить и нифига не едет )

Субарики не тестил. Внутри как то не мое совсем.

А фрил никто не тестировал из знакомых или может кто ездит, кого знаешь? По поводу Q3 очень короткий отзыв у тебя, неужели динамика не чувствуется настолько?

Там дальше в ветке продолжалось обсуждение и еще в сравнении с А4.
Фрил не тестил, Эвок пробовал, но он 1,7. Так просто покатался.
Не особо зацепил, но и ничего плохого сказать не могу.

У меня товарищ за год наездил 40 тыс на пежо 3008 1.6 турбо на автомате.
Без поломок вообще. Только руль облез.
Он его сношает по полной. У него по краю несколько магазинов, он грузит 3008 товаром под крышу и 120 по грунтовке 200 км.
Тачка резвая 9,5 до 100, коробка 6-АКПП порше асин. Машина комфортная, отличная шумоизоляция, отменная острая рулежка, упругая подвеска.
Полный фарш, есть вообще ВСЕ и кожа и панорама и адаптивный биксенон....1,1 млн. Ему еще и гарантию дилер выдал на 4 года.
Под порогами и бамперами у 3008 везде больше 22 см. Один минус - не полный привод. Есть у них комплектация гибридная с электроприводом на задние колеса, но совсем тухлая 120 лошадей.

Ну Пежо не хочется психологически, никогда французских не было и не хочется, хоть они с Ситроеном на базе Аутлендера сделаны. Думаю все-таки возьму Хонду, лишь бы ездила и не ломалась и х.. с ней) И по динамике не хуже цивика если на 95м чтоб была, плевать на пластик, внешне она мне нравится больше всех за 1,5 млн.

Такие вот дела

У всех свои истории. Знакомая после Джаза пересела на 3008. Два года владения, минимум раз в два месяца машина в сервисе. Постоянные траблы с электроникой. Под конец гарантийного срока (2 года) сдохла турбина. И это при пробеге меньше 30 000 км. Теперь рассекает на новом серванте. Собсно усе.
-
Конечно как повезет, каждому свое, Но так чисто для справки.

А вот мой вариант супернадежной хонды.

Civic 4D 2008 EXE 51 000


Было заменено:

 Рулевая рейка
 Опорные подшипники передних стоек
 Радиатор (отзыв Хонды)
 Подшипник натяжного ролика агрегатного ремня
 Мотор печки климат-контроля
 Датчики давления масла 2 раза
 Прокладка технологического отверстия
 Прокладка технологической заглушки
 Прокладка клапанной крышки
 Задние пружины
 Задние амортизаторы
 Прокладка соленоида VTECa
 Механизм с моторчиком регулировки правого зеркала заднего вида


 Из расходников:
 Аккумулятор сдох через 2,5 года
 Задние тормозные колодки на 40 000
 Лампочки габаритов

Сейчас опять требуется замена опорных подшипников передних стоек(скрипит) и концевика капота.

При этом ткань на сиденьях и подлокотниках протерлась до дыр. Перешил в кожу и алькантару.

Мой вариант:
Civic 2011г., турецкой сборки.
Пробег 25 тыс.
Не ломалось НИЧЕГО, не глючило НИЧЕГО, состояние ОТЛИЧНОЕ!
Кроме масла и фильтров не менялось ничего, менял каждые 7-8 тыс., т.е. сделал 3 мелких ТО. Машина только радует.
На ЦРВ меняю только из-за привода, клиренса, внешней солидности и пространства внутри.
Замена заднего бампера 2 раза за этот год из-за дибилов на дорогах (тупо стоя на светофоре).

P.S. Как ездишь на машине и относишься к ней, так она и будет относиться к тебе, если конечо не совсем брак заводской или говенное качество.

ну 5 зим в Сибири пережить с эксплуатацией до -42, да еще и на минеральном масле не хухры-мухры )))

Почему минеральное льешь?

Лил первые 2 зимы. По мануалу дилер родное советовал 0w20.

Лады, щас я тоже напишу))

Civic 4D, 2007 Год, японка, пробег 110 тыс.

Было:
опорные подшипники пер. стоек,
рейку поменяли "для профилактики" под отзывную кампанию.
Поменяли торм. диски.
Сейчас третий по счету аккум стоит.

Хотя косяки есть конечно - стеклоподъемник передний, затертое лобовое стекло, краска хоть и нежная, но ржи кстати нет.

Все остальное только регламент + кузовня.

Жесть какая-то для сивки. яб на твоем месте ваще бы на срв не смотрел)))

Поддержу на 100 % мнение про то, как кто эксплуатирует авто и ухаживает за ним так оно и служит. Ведь машина это как сложная цепочка агрегатов и узлов и если вовремя не обращать внимания на поломку или не корректную работу хотя бы одного узла, значит жди поломки следующего! Хоть и не по теме, моя история Цуцик 2009 рестайлинг, пробег 67,500 тыс.  Из поломок два раза замена опорного подшипника то слева то справа, через 25 тыс.км. но это болезнь первых опорников с 2010 года стали ставить "улучшенные". На 60 тыс. км по собственной инициативе из-за пробоя задка на трассе при наличии 2-ух и более пассажиров сзади, поменял стойки (пружины + амортизаторы) передние и задние на стойки от 4D SI, т.к. оригинальные просели из-за нескольких продолжительных поездок с полной загрузкой салона и багажника, хотя можно было бы поменять только пружины на такой же новый оригинал (причина не адаптированность 8-го поколения цивиков к российским дорогам.) После замены стоек про данную проблему забыл теперь хоть с полной загрузкой хоть без на скорости свыше 120 пробоев по трассе нет + увеличился клиренс на 1см-1,5см.. В данный момент хочу с профилактической точки зрения поменять рул.тяги и наконечники, т.к. при проезде на скорости до 20 км/ч. по гравию появился посторонний шум. Машиной доволен. До недавнего времени ждал и рассматривал CR-V 4 2.4 premium или exe как достойную замену, но после того как ознакомился с комплектациями и ценами 4-ки с 2.4 понял для себя что не готов отдать 1,5 ляма за машину в которой нет элементарных на сегодняшний день опций типа штатного ксенона, датчика дождя, электронного привода пятой двери и хотя бы на половину мягкого пластика и т.д. Колхозить все это самому не мой путь и не за эти деньги. Так что пока решил подождать или хая нового или пилота 3-го, на крайний случай возьму рафа 2.5 (хотя стиль экстерьера и особенно интерьера хонды мне больше по душе чем скучный тайотовский). Кстати тоже два раза в задницу догоняли два раза клейка и покраска бампера, один раз покраска крышки багажника, все остальное целое и крылья и плафоны, оба раза догнали на светофорах, первый раз у типа на 14-ой упала панелька от магнитафона и он нагнулся достать её и нажал на педаль газа, второй раз дэо матиз просто пьяный таксист. Так что вот так :)                 

Прекрасно) я тойоту вообще не рассматриваю никак, пусть и с ксеноном и приводом двери багажника, не нравится внешне, я для себя уже решил, что либо Хонда, либо премиум класс, но тока не за 1,5млн. Так что поэксплуатирую ЦРВ, а там видно будет.

Тестил сегодня новую Кугу бензин 1.6 182 лс. В общем не понравилась.
Старт первые пару секунд вяленький, потом включается турбинка и появляться динамика.
Хотя по паспорту 9.7 до сотни.
Удобно усесться так и не смог. Очень короткая подушка сиденья, ноги в напряжении.
Несмотря на ощущение простора - тесно. Странно.
Руль пустой и не информативный.
Сидишь очень высоко над землей, аж страх высоты появляется при резких маневрах на скорости.
А вот подвеска, упругость, крены, все отлично. Удобно выходить-входить.

И что решил, Стас? Ты уже вроде всех конкурентов перетестил) не заморачивайся, за 1,5 млн ничего лучше Хонды не найдёшь или седан премиум сегмента. Хотя вот Q3 можно взять вроде, но ты и её тестил, насколько я помню, не в восторге)

Так а что решать то? Я 2.4 видел только на парковке дилера 5 минут в полителене всю.
У нас в шоуруме даже не стоит, на тесте будет после праздников.

Сегодня заехал в одну из наших автомобильных деревень и оттестил:

Фрилендер 2
V40
CX5
Q3

Хай просто танк. Понравился, но вообще не мое. Как в автобусе. Руль пустой. Едет не особо.
V40 огонь. Отделка, двиг, ходовые качества, рулежка все выше похвал. НО! Очень тесная и посадка седановская.
СХ5. Внешне буээээ...внутри буэээ...Колотушка. Ничего в ней не понравилось кроме цены и фарша.
Q3. Забираю свои слова назад. Робот работает очень не плохо, лучше чем в А классе. Все в ней хорошо, кроме тесноты и ОЧЕНЬ скромного дизайна внутри. Носом в лобовое упираешься. По моему мнению не тянет никак на семейное авто. Но авто добротный.

После всего этого с полным восторгом вернулся в цивик. Какой же он все таки охренненный, как я его люблю!

Да, пока сервант на первом месте )

В мазде тест-драйв проводил кавказец какой то. Обсирал  сервант аж слюни на лобовое летели, сообщил, что жижу в АКПП первый раз надо сменить на 2 ткм, а потом каждые 15. Кто эту обезьяну вообще к климентам пустил.

Кто что о Фрилендере думает?  Там и за 1500 можно собрать что-то приемлемое вроде.

Бр.. Стас, ты фрилендер или ХАЙлендер тестил?

Описка, я тестил фрил2 а не хай.

Я думаю что на пенсии это то что надо) Ощущение надежности и спокойствия.
За 1,5 ничего хорошего не собрать. За 1,6 более-менее без кожи.

Но по ощущениям это уже не паркетник, а внедорожник.

Дизайн мне нравится, достойный, солидный. Офигенный обзор и ощущение габаритов.
Просторный. Руль легкий. Подвеска комфортная.
Подлокотники как в 3 серванте да еще и с точной регулировкой по высоте.
Отделка простая, но добротная.

понял, спасибо.

Сейчас сижу в салоне БМВ. Жду тест на X3. Есть тачка 12года, Урбан, за 1,77млн. Если понравится, наверное откажусь от ЦРВ. Внутри все лучше, ехать должна тоже супер, плюс есть возможность чиповки до 245л.с. за 30тыс.

Только что тестил Х3. Дизель правда. Клёво едет. Осталась бенз.машинка, думаю брать. Придется забирать предоплату из Хонды. Разница получается в 200тыс. Надеюсь не прогадаю... гарантия 2 года, ТО на бенз. интервал 30 тыс.км. Про качество отделки не сравниваю с ЦРВ, разница видна, да и едет отлично

разница 310 тыс. так то. Или ты хотел за 1,55 с интеллектуальным климатом и головным устройством за 12 тыс.? )))

За 1.77 это 2.0 Урбан локальная сборка? Они по 1.87 идут.За 12 год можно скидку выпросить около 150-200 тыс.

Бензин вроде особо не чипуется, да и не надо наверное.

:o
И что с движком через тысяч 150 станет?
В германии верю у нас особенно в Москве или Питере пипец двигателю.

круто, уже второй на Х3))) Поздравляю что готов купить бумер. Но как указал Стас, там все же больше чем 200 тыс. разницы и по опциям не все так однозначно. Хотя машина конечно другого уровня. 

Со скидкой вышло 1,76, в прайсе она в комплектации Урбан, стоит 1,777 млн. Самая дешёвая осталась, 12го года. Хонда 1,547 с доплатой за цвет. Разница 213 тыс. Нет камеры и кнопки багажника, есть Би ксенон, сенсотек(иск.кожа), цветной дисплей, надо ещё смотреть, щас под рукой нет распечатки, аудио бмв проф. Пойду ещё раз гляну её и менеджера попытаю. Пост.полный привод Хдрайв, клиренс кстати 210, дно закрыто, спутник уже стоит, страховка с учётом жены 63, без неё 51 в Альянсе, говорят бывшее росно, хорошая компания надеюсь)). Главное чтоб надёжная была, а кредит на 200 тыс. больше это конечно неприятно, но в угоду качеству и драйву иду на это.

Да, меня это тоже смущает, думаю масло все-таки буду чаще менять, как обычно.

 Господа, вы думаете не стоящая замена ЦРВ?

Вполне стоящая! Я проехался на тесте один раз на БМВ Х3 и скажу вам, машина что надо! Покатался на всех одноклассниках СР-В, в т.ч. и Ауди КУ5, Вольво ХС60 и т.п. БМВ Х3 - лучший выбор! Сам бы взял, если бы деньги свободные были. И насчет надежности - не японец конечно, но из немецких надежнее нет. И проходимость, и драйв, да все на высоком уровне. Если не больше чем на 5 лет брать, то о надежности можно не заморачиваться.

Если готов платить больше 1.5 - то нормальный выбор. Там либо хс60 либо х3 либо GLK (на мой вкус).

Понял Вас. Один хрен кредит, на 200 тыс больше, че поделать, зато без компромиссов таких, как пластмасса, ксенон и т.д.

В Audi то же самое (масло LongLife III), но по-моему, это для идеальных условий. ОД рекомендует менять через 15 т.км., клиенты тоже не отказываются.

310 никак не получается разницы. Сборка американская, птс пробивают в автоторе, машина приходит полностью собранная, вот вам и Америка, Би-ксенон ставят, не как в ЦРВ. Насчёт чиповки посмотрю ещё, динамика итак вполне... захочется уж если, сделаю за 30 тыс всего, с гарантией, у них.

Ты сравниваешь с премиум комплектацией. Она того не стоит совершенно. Со спорт или ЕХЕ надо сравнивать. Вот и получается или 300 или еще больше.

Х3 не тестил и не рассматривал. Сансатек там выглядит не лучшим образом - матовая резиновая кирза. Я бы по крайней мере перед перешил.

Ну и конечно это машина из другой оперы, не ровня серванту.
Мне сервант симпатичен именно повадками приближенными к седану, а Х3 мне кажется ближе к внедорожникам, не тестил не знаю. Как самому то?

Перешить можно, опять же, если захочется, стоит от 50тыс. Ехал на ней из салона до дома сегодня, по 3ке большую часть пути. Ощущения отличные, также легко управляется как седан, динамика уже говорил... рулится отлично, у меня нареканий нет. Конечно, другой уровень, все дороже... думаю стоит попробовать.

На x3 можно скидки нормальные выбить. У меня 70 тысяч экономия получилась и это на машину 13-го года. Наверно и побольше можно постараться. Плюс подарочки, плюс первые два то бесплатно. Про ксенон и парктроники не забываем (это кто в любом случае ставить собрался). Кстати парковочный радар мне очень понравился, он зонами и разным цветом рисует, очень удобно. Правда хендсфри нету и камеры. Вот и считайте. Для меня разница не критичная получилась...

Ну так взял уже Х-3 или нет?

Через две недели приедет. А сервант заказанный через неделю. Съезжу посмотрю его может и передумаю. Что врядли )
Я кстати заказал белый сервант на бежевом. Диллеры, кстати говорили что на бежевом салоне в Россию пока 2,4 н поставляют...

Они на разных ступенях стоят! Х-3 Считается премиум,а СРВ пока путь туда заказан!

Если Х3 нравится то почему бы и не купить. Хотя в этом году уже покажут рестайлинг.
Морду наверняка сделают посимпатичней.

Для себя, даже если бы отвел бюджет под нее, не рассматривал бы. Двиг стоит продольно и сжирает все пространство перед рулем.
Лобовое впритык к лицу. Для меня не есть хорошо. Жду переднеприводных с поперечным двиглом Х1 и 1GT. Думаю места в них по более чем в Х3.
Да и повадки ближе к седану.

Может даже на подобие такого:

Считаешь,что Х-1 будет больше? Внутри или снаружи?

Чуток фары и бампера поменяют. Если рестайлингов бояться хрен машину купишь ))) Уж больно часто стали делать... Толи дело xc90 или рейнджы...

Вроде 5 лет пройдет к моменту продажи. Фары как раз большинство народа и критикуют. Мне они тоже ОЧЕНЬ не нравятся.

Внутри будет просторнее. Смотри на картинки 1GT. Думаю близко к этому будет.

Oleg1 Всё верно! Раньше всё стабильней было,а поэтому и качество выше!Сейчас то и дело обновляют,но качество не значительно меняется!

Х1 никак не будет больше внутри, чем Х3. Это разные классы машин, Х3 стоит между Х1 и Х5, выше 1ки по-любому и просторнее. Поживем-увидим, как говорится. Лишь бы на работе все было стабильно и кредит был выключен в срок, в лучше досрочно, но пока это только мечты.... радует, что машина стоит, хоть завтра забирай)

Макс, что уже сидишь в теме дооснащение X3 ))))

Вот видишь, какую машину не купи, а все равно много не хватает.....


И новый Х1 может быть легко просторнее трояка за счет поперечно расположенного двигателя. Лобовое стекло уедет вперед на полметра, а передняя дверь на 20-30 см. Посмотри какое расстояние от передней двери до арки переднего колеса у заднеприводных и переднеприводных авто.

Да потому что в Урбане нет флэшки, п...ц. Но это херня, я ее поставлю) Идеальных машин не бывает, уже и там писал это)) Насчет передне- или заднеприводных не буду спорить, т.к. хочу только полный привод.

Я не о приводах спорю.
На новом X1 будет использоваться новая переднеприводная платформа с поперечным расположением двигателя, но будут и комплектации с полным приводом.
Так что спор ни о чем, никаких проблем с полным приводом у передеприводных платформ нет.

Да я тоже не спорю совсем) мне уже ездить хочется, надоело выбирать) за машинами не угонишься никогда, за рестайлами всякими, как с телефонами, каждые полгода новые выходят, так что надо брать и ездить то, что нравится конечно.

имхо, тем кому не подходит 4 сервант(внешность, минимум тех. новшества, малый клиренс)- вполне могут выбрать усреднееные машинки, типа Мазды мх5 и нового Санты.
те, кто владеет 3 сервантом- 4 покупает в исключительных случаях, потому как смотрит в сторону более мощных и пристижных авто...

Есть еще вариант Nissan X-Trail

его сложно назвать усредненным авто(более заточен на дачу, рыбалку), ну и в сторону мощности и премиальности- не про него...
из вариантов мне лично ближе - Венза 2,7! А еще есть интересный варинат американский- Шевроле Equinox, что то между Орландо и Каптивой(минус шеви- грубый салон, там где нет легендарности как в Тахо- всё уныло выглядит)...

Кстати да насчет вензы, правда не тестил но по отзывам ниче так, подороже правда

Я вижу только один минус у Вензы-общая высота низкая,смотрится как чистокровный универсал!

В любой машине есть недочеты, главное чтоб внутри комфортно и просторно было и еще багажник приличный)

Она (ВЕНЗА) была у меня кандидатом на покупку,но когда к ней подошёл в плотную,убила её высота,а остальное вне сомнений- достойное!

Что с высотой не так?
На сколько я знаю, там есть недостаток, связанный с тем, что двери закрывают полностью пороги, т.е. ты об них не пачкаешься, НО... большинство бордюров будут твои...

Это каким образом интересно? Клиренс, вроде, не до дверей меряют.

когда к бордюру припаркуешься и начнешь двери открывать...

У меня на Хае такая же тема. Неудобств пока не испытывал. Да и что это за бордюр высотой 25+ см... На седане там уж точно дверь не открыть.

Я же написал не клиренс,а общая высота! 1610 против 1680 у срв-3!

Всем привет! Сегодня еду забирать предоплату за ЦРВ) Катаюсь уже 3 дня на новом Х3, очень доволен, хоть и комплектация Урбан, но мне всего хватает) радует спортивный автомат 8ступ, хотя пока крутить нельзя, надо обкатать, но до 4х тыс уже пробовал, динамика чувствуется очень даже по сравнению с Хондой (турбина уже с 1500 об. делает свое дело). Клиренс тоже класс, 212мм, просторный салон и багажник, так что не жалею о сделанном выборе!
P.S.: машина 12го года за 1,76 млн, вместо 1,87 если 13й, плюс еще скинули до 1,72млн. (ЦРВ в моей комплектации была бы 1,547, так что разница не велика, а машины совсем разные по ощущениям).

Молодец!Поднялся на другой уровень,а главное доволен! O0

Ну три дня это не показатель, но доволен конечно, нет слов) не могу насладиться ездой в полной мере, т.к. короткие поездки, работа-дом, по Москве, скорей бы выходные, на дачу хоть сгонять)

Макс, поздравляю с бмв, ни гвоздя ни жезла.

Народ, а кто что думает про Мурано? На них скидки большие сейчас. Около 1600 хорошо укомплектованный  аппарат получается (SE). Есть опыт или реальные отзывы?

Хороший аппарат(в семье был 2010г),но много жрёт(249лс)и вариатор со всеми вытекающими!

аппарат неплох...но жрет реально много...из уст владельцев 18-20л

Спасибо, Александр! :)

Хонда предлагает до 30 июня Пилот за 1 689 тыс. руб. Уже практически реальный конкурент по цене СР-В.

А были реальные претензии к нему? Читал что основные вопросы были к более ранним версиям и начиная с какого-то года пофиксили основные проблемы, в т.ч. с вариатором.

Да,нет проблемки ещё выскакивают,по гарантии меняли раздатку(или,что то наподобие,не помню как точно)цена вопроса 125тыр. если бы не гарантия!

Ребята, а вы не заметили, что у самого сильного конкурента по нашему списку RAV 4, полное отсутствие индивидуальности. Я не злословью, но по моему, тойота стала экономить на дизайнерах. Передние головные фары украденны у ACURA MDX, задние стоп сигналы опять таки украли у ACURA RDX, а про остальные элементы дизайна уже не буду говорить. Гробеж какой-то. Я думаю тойоте это не взачет, хотя машинка может оказаться очень хорошей с технической точки зрения. Все таки у ХОНДЫ есть индивидуальность и я за это ее очень уважаю. O0

ИМХО совсем не конкурент он CR-V .киа спортадже в соперники пойдет,реально они не экономят на дизайнерах а уволили их всех походу )))

Вова ты прав +1, а киа и хундаи подняли свой процент продаж именно на дизайне,по моему заказонном у италианцев ;)

+цены они задрали как на японцев,но это за 7 лет гарантии т,е ты платишь сразу за все косяки которые будут по якобы гарантии )))

Гарантия у Кореи специфическая,больше для тех кто не вникает в подробности!

Согласен полностью

точно!!! Это как взять ипотеку в неизвестном тебе банке на неопределённый срок и на карточный домик, но "очень красивый" ;D

Отъездил на cr-v 3 почти пять лет. Автомобилем был очень доволен. 4-ка не вдохновила.
 Хай- огромный, прожорливый, налоги.
Венза- не удалось потестить. Внешне нравится. По отзывам шумка плохая. Цена большая...
Рафик не понравился.
Посмотрел вольво. Покатался на xc90, xc60, xc70 остановился на последней, больше других понравилась. немного непривычна посадка ближе к легковому авто, в остальном все гут.
Всем удачи в выборе!

Все же ради прикола прокатился на куге типа может в езде супер тачка. Итог - блевотина. Полное БУЭЭЭ... 180 сил двиг с турбо + АКПП. Типа она ЕДЕТ.. Ну да. Только перед тем как турба начнет влиять на что-то, проходит секунды две. А потом продолжает РЕВЕТЬ. Громко достаточно.  В итоге за эти 10 сек до сотни не получаешь ни одной секунды удовольствия. а разгон похож на разгон на вариаторе. Как троллейбус. Формально это плюс. Но эмоций ноль. Никого супер-"подхвата" там нет. Я не знаю где там турбина. Т.е. НАВЕРНОЕ он быстрее срв 2.4, но абсолютно скучно и неинтересно. Или можно с сивиком сравнить. По паспорту сивик медленнее. Но этот же кусок на сивке с педалью в пол едешь и получаешь удовольствие от машины. С кугой нет.   

Далее. Посадка дерьмо (все индивидуально, понимаю, но все же). Взаимное расположение руль-сидение-педали просто убило. Сидение хочется пониже, при этом руки постоянно как-то на весу и поэтому удовольствия от рулежки как и от динамики - тоже ноль. Водительское место узкое. Педали где-то "внизу" как на автобусе. Сесть "по-легковому" нельзя. Напомнил аутлендер в котором спрашивал менеджера - "а еще ниже подвинуть можно?". При этом в ауте все честно - закос и повадки ближе к "джипу". А здесь ни рыба ни мясо.  В общем, в этой куге набрался полный список того, чего физически организм (и особенно после сивика) не переваривает. И все "фенечки" типа автопарковщика даром становятся не нужны, потому что сама машина шлак. При этом народ активно хавает, да так что заказной автомобиль приехал бы аж в сентябре.

Схожие ощущения с кугой.

Глянул X3 по совету Макса, правда тест-драйв не брал.
Машинка понравилась, внутри просторно, приятно.
Но цена "не за урбан"..... Космос...

Саня, сам то решил что?
У нас до сих пор не пришли документа на тестовую 2.4, жду.
Ну собственно все остальное я уже отмел, либо сервант, либо еще год катаю цивик.

Возьму заказанную ранее СРВ 2.4 (Тьфу х 3 раза). Пока машина где-то в море, так что пользуюсь моментом перепроверить ощущения. И тоже пока ничего не впечатлило из того что до 1.5 млн. А выше по деньгам решил не лезть.

Small overlap test:
_http://www.youtube.com/watch?v=MU8JqaTz4kA

Остальные примерно так же, кроме ASX и форестера:
_http://www.youtube.com/watch?v=ThtOh6_AvfQ

Стас, поверь мне, БМВ это кайф вождения, даже в режиме на эко про она ЕДЕТ при своих 1800 кг, такой массы не ощущается, выстреливает легко, автомат 8ступ. работает незаметно. Я сейчас её пока обкатываю, проехал 500 км., поэтому не балуюсь пока спорт режимом, но попробовал разок, это что-то... А Урбан-не Урбан, после цивика всего хватает с головой... куча помощников, таких как помощь на спуске, автохолд, ну и Би ксенон тут уже есть. Машина очень умная, одно удовольствие крутить шайбу и настраивать её под себя. Ну поставишь ты себе потом флешку и кнопки на руль, чего ещё надо? Я без привода багажника обхожусь нормально. Как едет машина и какие испытываешь ощущения уже садясь в неё, до нажатия на кнопку завода, это просто кайф, никакая японская машина таких ощущений не подарит! Остаётся одно из самых важнейших проверить показателей, это надёжность, буду катать.... В общем, пока я очень доволен тем, что выбрал именно её, надеюсь так будет и дальше)

Макс, поздравляю, раз за тебя. Хорошо, что Х3 по душе))

Ну опять же, каждая машина хороша для своего бюджета, за 2 с лишним я б не стал на неё смотреть, уж больно большой кредит был бы, а так со скидкой норм. Цивик считаю лучшим в своём классе, не премиум, за те деньги, которые за него платил. Ты пока ещё не определился с выбором?

Выбора никакого получается у меня нет ))) Либо сервант либо цивик)) Надеюсь на этой неделе будет тестовая машина, попробую.

Ну тогда уж точно сервант, если хочешь повыше сидеть и с полным приводом O0 и в динамике ничего не теряешь, если 2,4, по крайней мере мне так на тесте показалось, что едет явно не хуже цивика.

А можно подробнее про осчучения от вольв и почему 70-ка понравилась больше, казалось 60-ка та самая середина7

потеряет, вам показалось ;)

60-ка понравилась меньше всего. Шумка хуже, посадка не удобная. Авто показался тесный.
 90-тик брутален и в возрасте. Хотя хорош. Жене не понравился задний диван. Короткий и жесткий. Интерьер устарел...
70-ка-шумка лучшая из троицы. Очень удобно устроился внутри. Большой багажник. Авто дизельное тяговитое за разумных деньги. Высокий клиренс. Единственный минус, на мой взгляд длинный передний свес. Как на хонде не полазишь по буеракам.
Удачи!

Но ХС- 90 и ХС- 60 это кроссоверы,а ХС-70 полноприводный универсал, отсюда и свесы!!

Я склонен верить своим ощущениям. По соотношению массы/л.с. они близки, цивик с автоматом более 1200 кг при 140 л.с., ЦРВ более 1700 кг с автоматом при своих 190, плюс момент 220 против 170 цивика, который как раз и влияет на разгон, при тех же 4300 об/мин. Двигатель такой же оборотистый, даже была инфа по разгону в 10.7 сек, точь в точь как у цивика. Так что если и есть какая-то разница, то она ничтожно мала. Я на цивике отъездил 2 года и пересев на тесте на ЦРВ 2,4 не ощутил никакой дикой разницы в динамике, разгонялся до 100 км/ч на тесте... Цивик заправлял 95м, на тесте не знаю что залито было, может и 92й, но ехала она достойно, относительно опять же... сейчас может покажется уже медленновато ;)

     Для меня давно уже очевидно,
что четвёрку CR-V Хонда тоже позиционирует какВидимо под Акуру нишу расчищает.

Cпасибо за обзоры, Оникс. Значит 90-архаика, 60-ни то, ни се, а 70- ближе к универсалу и более доработана. Пойти концепты нового 90 хуси поискать...

подсчеты соотношений массы, лощадей и момента- дело хорошее, но неблагодарное(лощади- разные бывают), да и автомат- старый остался...
у вас же вообще Хэ3 в подписи- вы должны были сразу раскусить овощную сущность серванта)
старый цивик с 1,8 на автомате-  был вполне шустрой машиной, по сравнению с сервантом.
кто то кидал вариант лесника эС комплектации с 2,5 турбомотором, проходимость, скорость, вместимость- всё присутсвует.
плюс 12 года- стоит адекватные деньги, еще бы лощадей меньше 260 было и торпеда- больше на ипрезу похожа была(
про нового лесника, конкурс- кто сделат авто уродливее продолжается, даже консервативные Лендровер и Джип сотворили что-то ужасное с новым Ренжем и Индейцем)
пысы: ЦРВ- разве не 1,8 т. весит или в новой что то выкинули ненужное7 ;)




Похоже на правду, в 14 году вроде как зайти хотят...
Скоро состоятельным хондаводам не придеться ломать голову с выбором нового авто ;)

Акура шлепает просто уродливые модели.  Без слез не взглянуть. Хотя многим нравится, а у меня вызывают просто рвотный рефлекс.
Так что потребителям Акуры кроме наличия денег еще понадобится отсутствие чувства вкуса. Хотя внутри машинки вполне.

X3 я купил уже после теста ЦРВ, т.к. ее заказывал изначально, а на БМВ до этого за рулем сам не ездил, поэтому сравнивать было не с чем, кроме как с цивиком. Про автомат Хонды знаю, старый. Поэтому сравнивая с цивиком, ЦРВ мне показался не таким уж и овощным, по крайней мере 2,4л.

Чтобы определить конкурентов, надо сперва определить критерии сравнения, при чём, в том числе, с имеющимися б/у авто, тем более для российского рынка. А иначе любую модель можно хоть с марсоходом сравнивать. Я вот, к примеру, уже несколько лет жду вариант на замену своей ласточки, но... опять и Хонда и Тойота какую-то ерунду предложили, особенно Тойота, ликвидировавшая багажник. Придётся ещё подождать...

Да, сложно вам парни)) Я себе упростил задачу. Или СР-В или Кросстур (оба 2.4). СРВ в дороге, но Кросс тоже привлекает.

остались верны хонде, похвально, а мы пожалуй подождем новые марсоходы)

Купил жене 2-литровый Х3 - песня!!! Катаюсь который день, на свой чирок 3,6 пересаживаться неохота ;) Такой кайф от вождения... И качество материаллов на уровне...

А какова мощность двигателя?

Это уже другая ценовая ниша. Не уверен, что даже сравнивать корректно.

Да сравнивать можно всё что угодно, с чем угодно!Другое дело есть ли в этом смысл и интерес! :)

да уж, особенно форум сх5 бессмысленными сравнениями страдает. ;D

Даааа! Впечатление такое, что машину себе выберает дизайне из италии у которого есть несколько работ в лувре. Ты находешь, что у срв с дизайном все в порядке, а например с рдх полный провал, мистер Джуджаро?
 ;)

Компания «РОЛЬФ Импорт» объявляет о начале продаж Mitsubishi Outlander с двигателем V6 MIVEC объемом 3.0 литра (2998 см3) и шестидиапазонной автоматической коробкой передач.
Чем не конкурент CR-V 4?
Кого не пугает внешний вид, вполне достойная машина с нормальной коробкой и мощным и экономичным двигателем!

Вот кстати да! Учитывая, что прайс стартует от 1410000, за свои деньги просто убойное предложение.



И калужская сборка. Ну типа про Фольксвагены калужские поговаривали всякое, поговаривали...

мицубиси чтото всех своих разом на вариаторы перевели по мне автомат получше а так аутландер тоже не плох.

Так о чем и речь то " с шестидиапазонной автоматической коробкой передач" !!!!
Не вариатор, а нормальный гидромеханический 6-ти ступенчатый автомат!

Странную закономерность заметил. За последнюю неделю встретил с десяток новых сервантов. В половине из них за рулем бабулечки  :o В последнее время вообще бабулечек (ну или тетушек предбабулечного возраста) на дороге прибавилось, раньше только за границей такое замечал. А теперь вот в Мск тоже. И особенно на сервантах. Наверно есть этому какое-то объяснение  :idiot2:

Ну согласись, объяснение этому грустное))) пенсеровоз))))

В передаче Топ Гир посвященной машине Хонда Элемент, несколько лет назад говорилось о том что Хонда это автомобиль для пенсионеров. Посмотрите интересно _http://topgear-look.ru/sezon-6/epizod-1.html

да-да, я тоже помню)))

Пенсионеры тоже люди! Они тоже хотят ездить на хороших автомобилях. А то , что они выбирают этот автомобиль, говорит о том, что он достаточно комфортен для их костей. ИМХО

Надеюсь что для моих костей на пенсии будет комфортен какой нибудь кабриолет (SL нра). А на зиму РР ;)

Я тоже  ;)

Говорит о хорошей пенсии в первую очередь :)

Для китайского рынка Акура выпускает RDX в версии 3.0L... Было бы неплохо и для нас.

А лошадиных сил сколько?

Пока толком не ясно. Вроде бы 263 заявлено. Но это ведь можно поправить.:)

В точку...! :)

Доброго всем времени суток, клубни. Потестил я вчера CR-V IV. едет она конечно по сравнению с моим первым поколением очень не плохо (хотя я если честно надеялся что будет получше). Что я могу сказать. впечатление осталось у меня очень не плохое. А вот у моей жены, сидевшей на заднем сидении- не очень. Ее вердикт: "В нашей машине на заднем сидении гораздо мягче и комфортней". Для сравнения решили проехаться сразу же и на Santa fe. Т.к. рядом с салоном Honda есть салон Hyundai. Ну что я вам могу сказать. Санта показал себя гораздо лучше в плане мягкости подвески (много читал про подвеску санты, про ее булькающие звуки при отработке неровностей и стуки при переезде через рельсы). а так же по салону санта оказался очень не плох, даже получше хонды. Задние сиденья по мнению жены удобнее на корейце. Тканевый салон у хонды тоже уступает санте.  Жена осталась довольной кореякой. Ну и такие мелочи как более высокий клиренс, всегда чистые пороги и куча места под полом в багажнике для всякой мелочи в Hyundai мне тоже очень приглянулись. А уж как урчит и тянет с места дизель, отдельная песня))) (Тестил бензиновый и дизельный варианты, но дизеля бы себе все равно наверное не купил). В общем я задумался, стоит ли CR-V IV тех денег что за нее просят. Я конечно не знаю, может у тестовой машины уже устала подвеска, от многочисленных покатушек, но, даже если это и так, все равно, как говорится, "осадочек остался"

P.S. Все "+" и "-" оценивал исключительно на свой вкус. Так что все написанное выше ИМХО

С декабря 2008 по весну 2013 года владел СРВ3, еще зимой собирался поменять на 4 поколение СРВ, но во первых уже не хотелось 2-х литровый двигатель, слабоват, постоянно приходится его крутить по полной и расход из-за этого растет, малый дорожный просвет. Вообщем пересмотрел почти все паркетники, и в итоге купил Ленд Ровер Фрилендер, заказывал его, ожидал 4 месяца, по цене получается как Хонда, трубодизель, на автомате с кожаным салоном со скидкой получился 1390 т. рублей. И страховка на него стоит 45 т.р., а на хонду считали мне 80 т.р. Сама машина противоположность Хонде, ощущение легкового танка. Турбодизель это вещь, надо просто на нем поездить и начинаешь понимать дизелистов, едет на холостых. Разгон мощнее чем на СРВ, расход меньше на 3 литра. Хотя о бывшей СРВ только положительные эмоции,  ни разу не ломалась, только зимой когда -25-30 градусов вяло заводилась.

мне вот тоже хочется большую дизельную авту. а их нет почти у японцев. у корейцев есть. вольво хс90 нравится, но дилера в туле нету. стремно...

хс-90 в этом году снимают с производства. И в цене они теряют быстро

а я новую и не рассматриваю. выбираю между ней и пилотом.

У нас Пилоты 2009г. за 950 продать не могут,по году объявления висят, сложно продать будет...когда то этот момент приходит! :)

А как у Вольвешников с надежностью?

там 257 кобыл, налог конский. надо брать 249

Кто-нибудь ездил на новом Форестере? Поделитесь впечатлениями ???

С надежностью все ок. Для интереса можете зайти на профильный форум по ХС60 - основные обсуждения про всякие мелочи, типа дворников и пр...

В выхи хочу вензу посмотреть, достойный авто? Хотя форум покурил тоже проблем хватает, только там в основном про американки речь

 >:(

Здоровая она больно.... Камри-переросток :))) Если нравятся машины типа Кросстура, тогда это ваш вариант.

Да в том и дело что срв нра но бедность опций и качество материалов не очень к тому же хочется 2,4 но там тоже беде с оснащением и качеством, хотя вон почитал про повышение штрафов с 1 сентября может ну ее 190 сильную)))

Однозначно достойный. На мой взгляд имеет смысл сравнивать с кростуром, а не с cr-v. Если бабки позволяют смотреть вензу, но тяготеете к высокой посадке кроссоверов, то уж лучше смотреть лексусы по размерам и не выносить мозг самому себе типа похожими механизмами, в том числе из гейропы

Кростур смотрел, если не ошибаюсь с двиглом 2,4 передний привод только, за 3,5 л налог конский, читал много сравнений венза поинтереснее будет на мой взгляд, у тестя пилот оч нра машинка) вот крос сзади не нра( Честно говоря уже даже незнай че хочу, поеду еще раз на тест, может удастся на 2,4 СРВ прокатиться, ну и из штанов выпрыгивать не охота, разница больше 300 получается не тянем пока, кредит ни хочу

Беспроблемных авто просто не существует! Всё зависит от масштаба проблем!

Если найдете деньги на Вензу, покупайте Вольво ХС60 :))) У них сейчас акция - можно купить за 1,63 млн.руб. агрегат, который в обычное время стоит 1,9 млн.руб.

сегодня проехал на Форестере 2,5S. По подвеске - ямы просто исчезли куда-то, как на воздушной подушке. Очень достойно, очень. Рулится неплохо, кренов почти нет По динамике - чуть быстрее моей трешки (2.4), но с вариатором, конечно, непривычно, живет своей жизнью и чуть подвывает при интенсивном разгоне. За комфорт можно многое простить, но ценник просто неприличный, особенно на доп. оборудование (типа - защита картера и коробки около 20 т., брызговики - 11 т. и т.д. и т.п). Где-то на сотню дороже конкурентов выход в той комплектации, которая понравилась. Конечно, в идеале - 2.0 ХТ 240 л.с. но это с допами и страховкой выйдет в районе 1900000 :o. Это  какая-то...

Парни, а что слышно про хонду-элемент? Будут когда-нибудь официальные поставки? Я просто тащусь от салона. База у неё вроде бы СРВешная.

Вообщем как ни крути выбор сделан в пользу 2.4 срв в предпоследней комплектации, манагер уверяет что платить за нави и интел климат смысла нет, вопрос сколько такая машина стоит в мск? В Самаре просят 1477, но обещают скинуть чуть, судя по инету дилеры мск предлагают за 1333 или это развод на допы? Может кто подсказать?

Ценник одинаковый должен быть везде! все остальное это скидки дилеров, а тут уж кто на сколько горазд!

133 т.р. - это Аояма. Чистый развод. Такая сумма в том случае если Вы: 1. сдаете старую машину в трейд-ин; 2. оформляете кредит на покупку новой; 3. покупаете допы на определнную сумму. В Авторуси дарят сигналку. Другим дилерам я не звонил.

 KonradKarlovich, Элемент уже давно сняли с производства

 >:(]
А ведь точно... какая досада!

Toyota RAV4 провалила краш-тест


Toyota RAV4 нового поколения получила неудовлетворительные оценки по результатам краш-теста, проведенного американским Институтом страхования и дорожной безопасности (IIHS).

Испытание IIHS проводилось по более строгой методике, нежели краш-тесты Euro NCAP. В частности, краш-тест включал в себя лобовое столкновение с двадцатипятипроцентным перекрытием передней части на скорости в 40 миль в час (64 км/ч).
По итогам испытаний была зафиксирована значительная деформация кузова с продвижением передней стойки в сторону салона на 31 см в нижней части, на 21 см в верхней части и на 17 см в районе приборной панели.

Показания, полученные благодаря манекенам, свидетельствуют о риске получения серьезных травм ног у водителя. В частности, левая нога манекена оказалась зажатой куском металла. Из-за смещения рулевой колонки голова манекена лишь слегка дотронулась до подушки безопасности. Кроме того, ремни безопасности сработали с запозданием из-за чего манекен подался сильно вперед, что лишь усугубило ситуацию.

«Этот краш-тест — вызов. Однако большинство производителей уже собираются внести существенные изменения в конструкцию своих автомобилей, дабы повысить защиту пассажиров во время подобных серьезных фронтальных столкновений», — заявил президент IIHS Эдриан Ланд.

Примечательно, что ранее Toyota RAV4 получила Top Safety Pick — высшую награду IIHS за безопасность, показанную во время четырех других краш-тестов: более щадящего фронтального, бокового, имитации переворачивания и наезда сзади.


-http://auto.mail.ru/article.html?id=42548

CR-V немного лучше, но всё таки лучше.
-http://www.iihs.org/RATINGS/ratingsbyseries.aspx?id=307

Не так и давно перестали выпускать Элемента. У меня у брата старенький 2005 года,а у друга 2011 года,недавно взял в Штатах. Еще бы несколько  подыскть- и можно свадьбы возить. O0  Интересный автомобиль. Брат на нем любит ездить на природу,спать в нем очень удобно. Но конечно машина на любителя. Мне например нравится.

Пустячок, а приятно -http://auto.newsru.com/article/26Jul2013/reliable

Долго с женой обсуждаем выбор авто. Много всего отмели. Пока в финале CR-V и Forester. Окончательный выбор ещё впереди, обе машинки залегли в душу, но я немного больше склоняюсь к Honda из-за большей дилерской и сервисной сети.
Но вопрос не про них. Обещают обновлённый Jeep Compas 2014MY. Кто про него что думает?

Jeep Compass - пример того как испортить авто, дубовый во всём, валкий, жёсткий, убийца комфорта семьи, берите Хонду - не пожалеете! ;)

Только Jeep Grand Cherokee из всей линейки JEEP достойный автомобиль :)

Ну в этом я не сомневаюсь уже, просто хотелось для себя прояснить не просмотрел ли чего ещё на рынке :)

Тогда ждём официальной презентации новой машинки=)

Проехал на Мазде СХ-5 2,5 190 л.с. Разгоняется прилично, но с удивлением заметил, что на машине на неровностях вибрируют капот и зеркала заднего вида. Что это - дефект конструкции или Владивостокская сборка?

ЛОЛ. Когда вышел 8-ой аккорд у него тоже капот вибрировал, наверное устранят со временем.

Когда 8 уходил капот так же трястись и не перестал.

Видать ещё один будущий конкурент четверки :) Концерн Ford планирует выпустить на глобальные рынки Ford Edge нового поколения, появление которого ожидается в начале 2015 года. Фотки нынешнего поколения. ИМХО не знаю как там с технической стороны вопроса но дизайн неплохой. Инфа с сайта за рулем. 

Хорош. У нас в семье фокус 2010 уже 3 года живет. Ничего не ломалось за 45000

Фольксваген пассат аллтрак - конкурент.

Посмотре - поюзал четверку: экстерьер 5 баллов, а вот интерьер подкачал. Если бы в 4 поколение поставить салон третьего поколения с его функционалом вот была бы песня.
Поэтому считаю, что конкурент CR-V IV - это CR-V III. Скорей всего буду брать его, но посвежее, что-нибудь из последних партий -это для жены. а для себя голосовал за Хайлендер (только потому, что нет у нас Акуры), т.к. не хватает мне мощности Хондовского мотора. В остальном машина супер. Уверенность в машине на все 100%. За 5,5 лет ни разу не подвела.

Да ладно, он дороже на 250 тысяч рублей!

До 30 сентября - конкурент Хонда Кросстур 2012, продают по 1500 т.р.!

Не бейте сильно, но хочу сказать пару слов про рено Колеос .Достойный конкурент четверке, имхо, не пеняйте сильно,багажник может чуть поменьше ,а по всем остальным параметрам достойный аппарат O0

Неплохая машина, согласен, но как у него с надежностью? Все рено обычно в конце всех рейтингов надежности.

Не только с надежностью, назвали его неудачно :)

твм все от ниссана х-трейл

     Колеос
изначально вовсе не француз. В альянс рено-ниссан входит ещё такой малоизвестный у нас корейский автопроизводитель, как Samsung.
Узнаёте?  ;) -http://images.yandex.ru/yandsearch?text=%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D0%B8%20%D1%81%D0%B0%D0%BC%D1%81%D1%83%D0%BD%D0%B3%20QM5%20%D1%84%D0%BE%D1%82%D0%BE&uinfo=sw-1349-sh-622-fw-1124-fh-448-pd-1

ИМХО-дизайн никакой

Колеос хорош по комфорности передвижения,и куче примочек в салоне.Но не взял по причинам:1.Вариатор а не АКПП.2.Дизайн №.Багажник.3.места для задних пассажиров.4.Плохая ликвидность на вторичном рынке.5.Качество Хонды и Рено - это две большие разницы.

Новый Ниссан Х-Трейл на выставке во Франкфурте(автосалон).Кто смотрел?

Учитывая опыт владения Рено Колеос (кстати после Хонды ) ,думаю что новый Х-Трейл действительно качественный и довольно таки симпотный аппарат,ИМХО ;)

А можно поподробнее про опыт с Колеос? Он не не понравился только теснотой в салоне. Все остальное очень даже нормально ИМХО.

у меня был в предидущем кузове, 6 лет отьездил. Машина хорошая, но раз в несколько месяцев я обязательно с чем-нибудь заезжал на сервис. Вот как-то надоело быть завсегдатаем сервиса. Причем с гарантийными случаями я заезжал не намного реже.
Поэтому в качество я как-то не особо верю.
Мне еще все говорили, ну что? Купишь опять хтраил? Нееет!

Поехал сегодня смотреть 4 ср-в 2.4 . Ну честно сказать, я начинаю разочаровываться в СР-В. Комплектация на коже вроде, и люк есть- а ценник уже 1480 тыс + за цвет = 1500 тыс. руб.
Потом заехал в митсу и посмотрел аутлендер. 3 литра+ 6 ступ. автомат в максимальной комплектации с ксеноном, кнопкой старта, люком, навигацией, эл. приводом двери багажника стоит те же 1500  тыс. руб. Но вот сборка российская.
Потом посмотрел мазду СХ-5. за те же 1500 тыс. комплектации получше чем СР-В.
А хонду 2,4 брать хотели  из за мотора ,АКПП (точнее их надежности) и объема багажника, больше ценного в ней ничего я не увидел. Теперь вообще не знаю что брать. Был ориентир на хонду но денег просят много. Потерялся я совсем. 

Ну в точности такая же фигня :-[

Ну что сказать... Понятно что CR-V 4 не для бывших владельцев CR-V прежних поколений, она больше подходит тем у кого CR-V раньше не было например владельцам Цивиков.
Ну а нам видимо придется смотреть на конкурентов (я так и сделал).
Гляньте здесь _http://content.toyota.ru/v10/price/ng_rav4.html
Варианты с АКПП (не CVT) вполне себе ничего!
А машинка с дизелем вообще интересная и по расходу топлива и по налогам и по динамике!

Думаю многие здесь хондоводы по сто раз смотрели прайсы и делали тест-драйвы конкурентов, но как и я выбирали срв. Хонда рулит!

Помимо всяких кнопочек для меня были важны ходовые качества, оч понравилась на ходу, по шумке, управляемости и с надежностью думаю тоже все отлично, кому важны всякие опции эт к корейцам надо, там и обогревы и жоподувы и всего много)

Мне кажется выразил мысль многих,плюсуюсь!

еще 5 лет и корейцы будут котироваться выше японцев. у них качество тоже очень приличное. ну а будущее за китайцами.