Клуб Honda CR-V Россия

Родной аккумулятор:

Артикул: 31500SDBX01 (31500-SDB-X01)
модель: 70D23L-MF (JOHNSON)
Полярность: [- +] Обратная
Тип токовыводов: стандарт \ Euro

Характеристики:
Емкость (А/ч): 60
Пусковой ток: 550
Длина: 225
Ширина:  173
Высота:  223

Типоразмер: JIS D23

Крепления:
Поддон аккумулятора HONDA 31521T0AR00 
Кожух аккумулятора HONDA 31531TA0A00 

На замену дилеры устанавливают:

JOHNSON 70D23L-M (31500-SL5-100M)





Пользуясь в свое время трешкой црв, была проблема с аккумулятором (разрядка), поменял на большего объема в первый же год. С четвертым поколение таких проблем нету? Если есть то на что менять?

Поживешь увидишь ;)при правильной эксплуатации,и стоковый пойдет.

По сравнению со стоком 45АН на аккорде или сивике, штатный на СРВ просто красота.
Крутил бодро в -29 этой зимой, уверен что крутил бы бодро при более низкой температуре.
Пока не вижу смыла его менять, этого более чем достаточно.

Прошел ТО 15  в Аояме. Нормально сделали, мне все понравилось. Попросил сделать диагностику аккума. Сделали, бесплатно.  Тест показал что акум в хорошем состоянии, заряжен на 75% , дозарядки не требует.  Тачка куплена в июле, вебасто поставлено в сентябре ( вроде бы). Полгода эксплуатации акума с доп нагрузкой ( спутниковая сигналка + вебасто) .  Акум 60 А\Ч.  Вроде держит, но наверно после холодов на лето затащу его домой, зарядить.

Вообще я бы не стал менять акум на более мощный, ну разве что с разницей в 10 а/ч, т.к. а/ч выбраны не случайно, а под установленный генератор в тачке, есть вариант, что более мощный акум генератор просто не будет успевать заряжать...ну все конечно относительно, все зависит от вашего режима движения...

Разрядился аккум прошлым летом (оставил на сутки аварийку), после этого прошло пол года уже, зарядным заряжал уже его 3 раза, сигналка предупреждает о слабом заряде, меньше 12В, решил менять.. Какой подходит без переделки? Я так понимаю у нас на 2.4 стоит 45Ач, подобный был на прошлом civic 5D, но там продержался 4.5 года, здесь же 1.5. Хочу поставить 55Ач, если на 2.0 идет 60Ач, то генератор тянет, или они тоже разные? В любом случае смотрю в сторону 55Ач, только вот какие параметры там клем, полярности и размеры?

65 вроде у нас стоит. Или 60.
45 - это на 2.0.

а клеммы, открой да посмари.

Фига! Аккум на сивке 5D продержался 4,5 года, мы тока за 3 года эксплуатации 4 штуки поменяли  ;D
На серванте прошлой зимой крутил нормуль, машине год и 8 месяцев на данный момент, посмотрим как в эту зиму заводиться будет.

Так моей тоже 1г8м), и все бы хорошо, если бы я летом не посадил его в 0... он уже не тот после этого. И все таки там никакие не 60Ач, стоит 45Ач, это у 2 литрового европейца как раз идет 60, а у меня лично стоит 45..

У меня 2.0, стоит 60 ah . C 6 на 7 был в области далеко, был сильный мороз, градусов -25 точно было ночью. Машинка простояла на морозе порядка 18 часов, на утро завести не смог :(  А ккумулятор пару раз провернул, но не завелся и больше не дергался :(  Пришлось искать прикурить.
Машине нет еще и года, правда еще и не делал ни одного ТО. Пробег 8000т, как раз собираюсь сделать.
Вот и думаю - либо аккумулятор , а может другие проблемы, может масло с завода которое, минералка? или еще что...
Вот поеду делать ТО, попрошу тест аккумулятора сделать.

Скорее всего дадут чек тестера как мне http://forum.crvclub.ru/index.php?action=dlattach;topic=142265.0;attach=168104 и скажут что надо подзарядить АКБ. Из чека видно, что косвенно определяют остаточный заряд АКБ и начальное напряжение; это некий продвинутый вариант нагрузочной вилки. Проверяют устройством как на фото.
Понять для себя что на самом деле с АКБ предлагаю так: в помещении +20+25 гр.цельсия, отключить АКБ от авто, полностью зарядить, дать постоять отключенным 8 часов, замерить напряжение АКБ. 100% емкость это не ниже 12,6-12,7В. У меня было 12,4В, т.е. 50-75%. Что и видно на чеке.
На ТО предлагаю настоятельно потребовать провести замер плотности электролита, благо в бланках бумаг ТО эта графа есть, а напряжение АКБ и ее плотность при известной температуре дадут однозначно понять под замену гарантийную АКБ или нет. Яндекс в помощь.

А сколько у нас гарантия на АКБ? Меняют просто по результатам теста?

1. Гарантия и условия на стр.4-8 гарантийной и сервисной книжки. АКБ не исключена из гарантии. 3 года или 100 тыс.км;
2. По результатам теста возят по ушам - подзарядите АКБ;
По существу отписал выше. На практике продолжу на ТО-30 по осени.

Судя по каталогу у нас стоит аккумулятор JOHNSON 70D23L-MF  на 70 ампер.

4.5 Запрещено цитировать сообщение предыдущего оппонента !
Запрещено злоупотреблять цитированием.  Не нужно полностью цитировать сообщения
предыдущих оппонентов – оставляйте  между  тегами [ quote ]  и [ /quote ]только
ту часть текста цитаты, к которой адресован Ваш ответ.
:diablo:
Прежде всего внимательно читаем Правила Форума !!! (http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,1316.0.html)

45 ??? Это вряд ли .. Вы хоть раз 45 видели ? Он почти в половину меньше .
Информации на корпусе то же не нашел . Дилеры бормотали что то не внятное .

Предыдущей авто был Фокус 2-ой. Так там после замены АКБ на 74Ач при -40 и полусуток отстоя во дворе утром 30 мин протащил Вебасто и потом завел движок с пол пина, даже иллюминация подсветки щитка приборов нет потускнела. Габариты АКБ чуть больше, чем стоковая на 2,4л. Моя ж в гараже при -10 четверо суток простояла и еле завелась.
Так что с большей долей вероятности емкость АКБ на 2,4 не впечетляет.

Такого бреда я еще не слышал, чтоб мерить емкость аккума своими ощущениями.

На CR-V стоит аккумулятор VARTA 60 Ач.


Все зависит от условий эксплуатации. Если перед тем, как машину в гараж поставить, в течение пары недель каждый день не короткие расстояния ездить и аккум разрядить, то удивительного ничего нет.
У меня машина на улице стоит. На январских праздниках больше недели не ездил, три дня минус 38 температура была. Несмотря на это завелась уверенно.

Я вот на отдыхе был,закрыл машину на ключ,две недели стояла на стоянке,морозы были сильные,завелась как будто тока заглушил...
а была бы на охранке,сомневаюсь...

Это тема об аккумах 2.4. Не путай народ!

А что разные?

Разные, у тебя же то же другой. 45 вроде,не?

Я что-то сильно сомневаюсь, что японцы на одну модель разные аккумы ставят, не говоря уж о том, что на двигатель 2,4 литра пониженной емкости.

По поводу аккумулятора мы тут на днях в другой теме обсуждали - читать здесь от моего сообщения http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,142265.msg818899.html#msg818899
Вот жду , когда по гарантии поменяют...

аха,это мало?

Для России мало.

3, 5 года на аккорде прожил . Не так мало  ;) Просто надо помнить , что он мелкий - музыку не слушать с выключенным мотором и прочее .

Расскажи про параметры своего аккумулятора. Что знаешь?
Как еще определить (если нет ареометра) работу АКБ?
Не иначе, как только по поведению авто.

Американскую сборку зачем путать с японской?
Даже если объем движка тот же.

действительно,Японская и американская, как можно сравнивать ::)

Зачем сарказм?
Сколько различий в американке и англичанке (не считая об"ема движки)?

Это не сарказм,это Япония,проверено годами O0

Да ладно вам письками меряться )). У меня аппарат вообще в Грузии был сделан  ;D, так и написано было - Georgia ;)

Сегодня поменяли аккумулятор по гарантии, поставили один в один такой же Varta 60ah.
Посмотрим как этот будет жить :)

Зачем постить одно и тоже в разных темах ???

И зачем постить об аккуме с CR-V 2.0 в теме о 2.4????

Вы как модератор можете все перенести куда-надо ;) Я не заметил просто.
Я вообще думаю, что темы про аккум 2.0 и 2.4 можно было бы и объединить.
Разницы особой нет.
В теме о ТО1 надо бы тоже перенести последние обсуждения в тему про аккум, они там тоже ни к чему.
Так что вперед, за работу :)

Купил аккум себе под замену, Medalist  на 55 а/ч, по размерам он тоньше, т.е. меньше штатного, видимо штатный и правда был 60А/ч ) Но думаю 55 тоже будет достаточно. Просто в теме так и не определили точно какой емкости стоит аккумулятор штатный, и на какую емкость рассчитан наш генератор.

Генератор имеет номинальный ток, значительно больший, чем потребляет АКБ при зарядке.
Про проблему системы зарядки предыдущего сивика в курсе: она отключала зарядку АКБ по своим алгоритмам. У себя на 2.0 такого не замечал - напряжение ~13,8В (аналог таблетки генератора ВАЗ 2108).
Так что если пусковой ток нового АКБ не хуже штатного, то у тебя все хорошо.

Читайте "За рулем он-лайн" от 09.10.2015 - 13 мифов о зимней экспл. автомобиля - про аккумуляторы тоже есть вопросы-ответы и очень доходчиво

Всем привет!

После того, как машина не завелась одним прекрасным пока еще теплым утром (аккумулятор умер почти полностью), учитывая, что ей 3,5 года и снежная холодная зима уже на носу, после быстрого анализа цен и рекомендаций форумчан, для исключения подобных рисков впредь, было принято решение заменить аккумулятор. Решил поставить оригинальный от HONDA, гарантия 5 лет.

Аккумулятор такой:

(http://forum.crvclub.ru/index.php?action=dlattach;topic=146474.0;attach=183442;image)

Менял сам. Чтобы настройки не обнулились подключал блок питания на 12 вольт к проводам. Внутренние поверхности наконечников не зачищал, т.к. они были как новые. Перед подключением смазал клеммы и сделал «крышечки» из литиевой смазки (как в прочем и было на новой машине с завода):

(http://forum.crvclub.ru/index.php?action=dlattach;topic=146474.0;attach=183446;image)
(http://forum.crvclub.ru/index.php?action=dlattach;topic=146474.0;attach=183444;image)

Завел. Поехал. Всё (радио ни какого кода не просило).

Что то не помню - у нас такая распорка над акку  есть ?
И как под капотом чисто ) -вам бы наши дороги  ;D.. Или моете постоянно ?

Это фиксирующая планка. Родная.
Грязи хватает  ;D, но я ни разу не мыл.

Ну раз не мыли  ;)- это значит ее у вас нет  O0.
Точно вам говорю -глянули бы на мое подкапотное после зимы , например , -тама ПиСеЦ  :'(...
А планку , реально , зрительно не помню -может и есть ... Завтра гляну , сейчас не охота спускаться во двор .

ИМХО, подход неправильный. :) Как у "пролетарьята" из анекдота про графиню - внучку декабриста...
Наверно стоило бы сказать так: "нам бы Ваши дороги..."

А фиксирующая планка точно есть, можете не сомневаться.

Характеристики АКБ в студию !!!

Если верить наклейкам и информации по ссылке под первой фоткой, то:

Raiting CCA:          500 при минус 17,8 градусов (CCA - Cold Cranking Amps) 
Raiting CA:            600 при 0 градусов (CA - Cranking Amps)
* Сколько ампер может выдавать в течение 30 секунд.

Reserve Capacity:  85 минут.
* Резервная емкость - это способность батареи для поддержания минимальной электрической нагрузки транспортного средства в случае выхода из строя системы зарядки.

Информации -http://at-systems.ru/quest/new-quest/what-is-capacity-y.shtml сколько это в ампер-часах нет, т.к. это зависит от нагрузки.

Спасибо! На наших 2,4 еще пластиковый кожух имеется, а у вас вроде нет. Размеры АКБ не знаете случайно?

Oн имеет такой же размер как родной (один в один) и пластиковый кожух тоже есть (на третьем фото видно).

Специально ездил к ОД на диагностику АКБ, ибо разряжался за 12 часов до 11.9В и ниже. Приговор прибора: "Замените аккумулятор". Пробег 3 т.км. Жду замены.

Главное вовремя заменить, на аккум гарантия 2 года.

замена дело бесперспективное,если не соблюдал их условия,а они еще те...

Так все таки какой штатный АКБ стоит на 2.4? какие его размеры и характеристики? а то он уже достал разрежаться. даже не в холоде

2.3 Данные профиля должны быть заполнены полностью. Это нужно для облегчения общения на форуме – зная некоторую информацию о Вас, другим участникам будет легче ответить Вам, а Вам, задавая вопрос, не придётся каждый раз расписывать подробности о себе и своём автомобиле.
Имя должно быть указано по-русски. Как вы укажете своё имя, так и будут обращаться к Вам другие участники форума. Не следует оригинальничать – тут не форум клоунов.
Город (или область, край) должен быть указан на русском языке без жаргона. Ваша прописка тут никого не интересует. Важно фактическое место Вашего пребывания, что бы участники форума могли учитывать географические, экономические, климатические и др. особенности Вашего региона.
Графа «автомобиль» должна в кратком виде содержать максимум информации о Вашем автомобиле (модель, двигатель, КПП, привод (полный, передний и т.д.) регион поставки: США, Канада, Европа, Япония и др., расположение руля, если руль справа). Если у Вас не Хонда или у Вас нет автомобиля – это не повод отказать Вам в участии на форуме, укажите как есть. Желательно указать повод, по которому вы проявляете интерес к форуму, например: «Volvo XC5, был CR-V 3» или «жду CR-V 4».

А что хотел с двигателем 0,1? Хы.

http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,146474.msg818663.html#msg818663

Машина простояла с СБ на улице. Ночью было -34, утром -32. Дистанционно не завелась.
Спустился попробовал с ключа - тоже не смогла.
Подъехал друг и прикурил, даже не стал ждать зарядки сразу повернул ключ и через 2 секунды завелась с первого раза.

открой капот там все написано на нем,линейку возьми промерь,длину ширину... ::)
кстати не ответили,клеммы у вас какие? у меня толстые обе...найти у нас такой проблемка...

Можно взять с тонкими и поставить проставки.

(https://a-a.d-cd.net/8c61014s-960.jpg)

колхоз,тут не прокатывает...я нашел с толстыми обеими...

А при чем здесь колхоз? Проставки входят в комплект аккумуляторов с тонкими выводами. Продаются и отдельно.

Стас, в -32 заводить простоявшую 2 дня машину с брелка? На что ты надеялся?)))

Михаил, думаешь с ключа был шанс завести? Ну лоханулся, да, автпрогрев не установил. Думал заведется и так.
Сегодня побежал покупать вольтметр, вроде 12,4 держит после глушения. Интересно после этих приключений аккум жить будет?

С ключа больше шансов завести. Было дело: Стоял рядом в мороз и заводил дистанционно. Крутила еле-еле (Аккумулятор уже поменяли по гарантии :) ), все-таки завелась, но через 1 секунду заглохла и Пандора "завопила", что "украли аккумулятор" :). Далее с ключа вообще все гасло и не крутилось :(. Если бы сразу с ключа, то сигналка бы не помешала!

Сразу после глушения должно быть около 13 в. При нормальном и заряженном аккумуляторе и если "дебильная-заумная" хондовская зарядка ранее не решила, что аккумулятор достаточно заряжен и машина не ехала на аккумуляторе, отключив генератор!

После глушения было 12,9, затем начал падать вольтах и стабилизировался на 12,4.

я не про это,я про скрутки там всякие...

утром вольтметр показал,12в и резко упало до 11,3в,загорелся красный режим,нажал быстро кнопку,завелась,но это не работа акума,а скорей мольба на него,что б тока завелась...

Неожиданно не завелась машинка после 7 дней стояния в холоде (  Ток утечки 50-180мА (спутник)
На клемах 11.8В - сдох. Понес домой заряжать и немного прифигел. В аккумулятор залилось лишь 30А\ч!!! Это либо акк сдох за 2.5 года либо изначальная емкость очень слабая на 2.4 . По наклейкам емкость никак не поймешь.

Ясно, что надо менять. Есть вариант на 65-75А\ч чтото - что встанет к нам без сильного колхоза?

говорят не надо,ставить больше стокового(45ач)вроде не корректная работа компа...имхо

Ток заряда для 45Ач и для 75Ач не сильно отличается (5А и 8А). И для генератора на 105А неощутимо.
Я больше про провода и стартер волнуюсь на пуске. Ток 400А для 45Ач и 780А для 75Ач, уже разница серьезнее :(

про заряд,если малые пробеги,не происходит заряд полный и для 45ач,а для 75ач,будет что?

у меня пробег 10000km. акумулятор здох, все время при заводке двигателя загаралась индикация ,,,автоматичискии запуск не доступен,,,в молдавии од..honda закрыли, ,ближаиишии од..в румынии туда я не стал ехать, так что пришлось пакупать самому акумулятор . поставил bosch на 60.а с выходом тока на 680.ам, подошол идеально,ак..я доволен.

Купил на днях hankook на 60а/ч,поставил,даже меньше,чем оригинальный по размеру. 4500 руб.цена вопроса. Старый на зарядку поставил-будет запасной

У меня емкость упала до 30 А/ч за 1,5 года на 25000 км пробега. :( . На сервисе прибор показывал, что аккумулятор хороший, но все-таки поменяли.



     На 2.4 родной аккумулятор не 45, а 60 А/ч.
При большей емкости ток заряда будет больше. Больше емкость - меньше внутреннее сопротивление аккумулятора - больше зарядный ток при том же напряжении, в итоге  в аккумуляторе всегда будет "залито больше А/ч", чем при меньшей емкости. Вряд ли, заряд в % от емкости будет значительно меньше.
На машинах с родными аккумуляторами большей емкости напряжение заряда больше что-ли? НЕТ!!!
Так, какая разница, какой емкости аккумулятор - главное, чтобы напряжение заряда было в норме! 
     Несколько лишних ампер генератор выдаст без проблем. Там, в среднем, ток заряда все то 1,5 - 3 ампер при 14.4 В. Только сразу после запуска ток заряда большой!
Вот и получается, что при дополнительной сигнализации, если потребление тока при простое около 100 мА (20 - 30 - родная, 70 - 80 - дополнительная GPS +GSM) для компенсации разряда, только сигнализациями, нужно ездить каждый день не менее 1 часа, а зимой значительно больше, т.к. ток заряда холодного аккумулятора меньше! (0.1А*24ч=2.4А/ч "съедят" сигналки за сутки)
Разряд из-за сигнализации 100 % будет быстрее компенсироваться!
А именно неродные "навороченные" сигнализации и виноваты в разряде при простое.


Если только, в том что "мозги" не будут регулярно отключать заряд, т.к. ток заряда всегда будет больше, чем при родном аккумуляторе?
Т.е. "мозги" будут считать, что аккумулятор всегда недозаряжен и будут его постоянно заряжать. Ну и пусть себе так считают!
Это как раз и будет корректная зарядка, а не "дурная" хондовская!
(Вот на...ена хондовцы придумали отключать заряд, если аккумулятор, якобы, заряжен?! Ведь 15 минут езды на аккумуляторе - и он опять разряжен! А компенсировать этот разряд придется гораздо дольше. А если машина будет заглушена прежде чем, "мозги" "соизволят" опять подзарядить аккумулятор!?
Стоило ли это делать ради 15 минут в день экономии 0.0001 % топлива и экономии 0.0001 мл воды в аккумуляторе???!!!
А в расплату - постоянно недозаряженный аккумулятор!...
Может, у них там в Японии это и оправдано, но не у нас в России, особенно зимой!)

"На 2.4 родной аккумулятор не 45, а 60 А/ч.".....  тогда почему у всех 45 А/ч?????

У Вас в профиле - "L.Made in Japan for Korea". Может в этом разница? (Не диллерская ?...)
Моя (диллерская) собрана в США. И родной стоял 60 А/ч.
Да и не видел я, чтобы "у всех 45 А/ч".
На 2х литровых - да, вроде у всех 45 А/ч...
А скорее всего, на заводах ставят что хотят! :)
У меня в инструкции в характеристиках указано, что для 2,4 идет 48/60 А/ч. Вот отсюда и все споры...

наверно,у меня уже на ладан дышит,но крутит еще,тут присмотрел 60-ку,с толстыми клеммами...по размеру встает,жду когда издохнет старый,хотя ему всего  два года с не большим...третий будет...

У меня с завода стоит 60

На 2-х литровых - 60 А/час

Вот мне Япы 45-ку сунули,хотя сколь помню всегда такие шли на всех машинах...
седня завелась на 11,5в,но это еле еле...

родной умер через год, электролит потемнел. 30 минут вебасты при минус 32 и стартер совсем не крутился. поставил 77 Ач, одному только неудобно ставить

В этом месте по-подробней, что за фирма,модель. Там родной в притык стоит 55-й, а 77-й как туда уместили? Поддон снимали?

Прочитал ветку и в итоге не понял, на сколько АЧ родная АКБ. Кто-то пишет на 45,а кто- то пишет на 65, на самой АКБ (родной) вообще нет таких надписей. На сайтах по продаже АКБ указываю модель, год машины и объем ДВС, в итоге  предлагается АКБ на 45 Ач. Запутался...

P.S. В последнее время Хонда плохо стала заводиться, замерил напряжение своей АКБ. в покое 12,4 В, при заведенном ДВС генератор дает 14,2 В. Как заглушу двигатель и при включенном радио напряжение батареи падает в течении 2-х минут с 13 В до 12,2 В. Под замену?

Если машина гарантийная, едь к дилеру, пусть меняют акб

Гарантия на АКБ 2 года!

первый раз такое слышу 2 года на АКБ? а на авто 3, как то не сопоставимо.

Машина гарантийная. Где написано, что на АКБ гарантия 2 года, чтобы ткнуть ОД.

Поддерживаю, заменили по гарантии на 3ьем году эксплуатации!
Но родной АКБ реально г...  автозапуск настроен на пуск если напряжение меньше 12,2,уже раз пять сама заводилась и это в тёплое время года. Временный с моторной лодки  на 45 лучше  работал пока гарантийный ждал! Нужно присматривать альтернативу

Стас, я в теме про Итоги 3 лет эксплуатации писал, мне согласовали замену АКБ в аккурат под конец гарантии (3 года)

Значит поменялось, на цивике у меня не прокатило поменять на третьем году, показали бумагу, что на АКБ только 2 года.

Народ, кто может подсказать, где написано, что на АБ есть гарантия 2 года от Хонды? Я тут к ОД обратился, у них как всегда один ответ "На эту деталь, гарантия не распространяется, это расходный материал."

Вот тут почитай: -http://www.honda.co.ru/cars/service/warranty/

В перечне расходников АКБ нет.

На Аккумулятор гарантия 3 года!
Менял в конце февраля по гарантии, машине было 2.5 года. На ТО сами предложили поменять, я вообще претензий по аккумулятору не выдвигал никаких.

АБ буду менять сам, как оказалось (внезапно), что мой ОД совсем не ОД, а какой-то самозванец.

поставил третий аккумулятор, откатал 4 года четыре месяца,печаль ну...

На днях проходил то 60. Местный дилер проверил заряд аккумулятора оказалось что на половину заряжен только. Напряжение 12.1 показывает. Я попросил заменить по гарантии тк срок 3 года ещё не истёк. Специалист по ремонту сообщил что нужно АКБ зарядить и все будет в норме. Менять отказали мне. Почему генератор не заряжает АКБ в полном объёме? И как обосновать замену АКБ дилеру. г. Ижевск
Зарядить мой АКБ предложили за отдельную плату только. Пока отказался в выходные сам буду заряжать.

Родной АКБ 2.4

АКБ родной   31500-SDB-X01
   (70D23L-MF) (JOHNSON)
   Полярность: [- +] Обратная
   Тип корпуса:  Азия
   Тип токовыводов: Стандартные      
   Емкость (А/ч): 60               
   Пусковой ток:  550               
   Длина:   225
   Ширина: 173
   Высота:  223


кто какие ставил не родные, большей или такой же ёмкости?

Фото 1 - родной АКБ
Фото 2 - резерв места, если убрать кожух.

Замены, которые нашёл
Varta (Варта) Blue Dynamic 560 410 054
Емкость, Ач: 60   Полярность: обратная   Ток, А (EN): 540
Длина, мм: 230      Ширина, мм: 172      Высота, мм: 220

Легковой аккумулятор Bosch (Бош) S4 560 410 054
Емкость, Ач: 60   Полярность: обратная   Ток, А (EN): 540
Длина, мм: 230      Ширина, мм: 172      Высота, мм: 220

Знающие подскажите. Машина стоит с понедельника в железном гараже. Не завелась. Напряжение аккума 11,9 было. Снимать аккум не хочу ввиду того,что все провода в пластике и боюсь что потрескается. Если подсоединить проводами полностью заряженный аккум и пробовать запустить будет толк?

Ну а как все прикуривают, подсоеденяй да заводи.

Спасибо за фото и размеры! Столкнулся с проблемой, аккумулятор перестал заводить машину в - 8 да же. При чем сначала завел. Проработав 15-20 минут заглох. ( прогревал и чистил машину в это время ) И больше не завелся. Машина конец 2014 года. Т.е. аккумулятору 2 года, пробег 45 тыс. Начитавшись на форумах о том, что офицалы заваричивают гарантию, решил попытать счастья. Обратился к ним. В ОД мне ответили так же, как и всем. ЗАРЯДИТЕ. Я оставил им машину на ночь и попросил зарядить ( услуга зарядки стоит денег ) А вот на утро когда они поняли что за ночь аккумулятор полностью был заряжен, но включенная печка за 5 минут посадила его на 50%. Преверили своим волшебным оборудованием и вынесли вердикт: Гарантийный случай, утечек нет, не держит заряд. Денег не взяли, обещали после рождественских праздников в течении 3-х дней установить новый. Пока прикуриваюсь по необходимости.

Решил сегодня тоже заменить АКБ по гарантии, приехал померили, говорят под замену, но замер так же показал что сига жрёт (утечка повышенная) АКБ - сказали прежде устранить причину и приехать ещё раз после устранения жора от сигналки,в среду поеду в Пандору и опять к ОД, процесс пошел как и всегда, к весне надеюсь заменят  ;D

А по какой причине может быть утечка от сигнализации? у меня то же пандора, но пока вроде все норм.

да причин может быть много, в плоть до подключенного к плафону освещения регистратора, во сне она опрашивает кан шину раз в 50 сек ну и т.д
вот у меня подключен адаптер питания 12в на 5в от проводков прикуривателя, грешу на него тока

У заглушенной машины с вынутым ключем зажигания прикуриватель обесточен, напряжение на плафоне освещения тоже пропадает через несколько секунд. Это проверено многократно. У меня регистратор тоже подключен к плафону, после того, как машина "засыпает", потребление - несколько мА. Ровно год назад разбирался с этим, когда сигналка не давала заснуть мозгам машины и жрала по 600 мА. А пока в клубном сервисе СанСаныч не разобрался, пришлось купить второй аккумулятор и менять их каждые 4-5 дней, пока стояли январские морозы. Об этом подробно есть в теме про аккумуляторы для 2,0. http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,142421.45.html

у тебя другая история с замыканием блока была, у меня 130ма и пиком 200-240ма 1 секунда в минуту скачок. 

Если вдруг кому менять  - отлично встал (хотя нет нигде инфы, что он туда подходит):
Аккумуляторная батарея VARTA Silver dynamic 563 400 061 -63Ач (D15)
Полярность  Обратная (R+)
Тип клемм  Euro
Производитель  Varta
Серия  Silver Dynamic
Модель  D15
ETN  563 400 061
Технология  PowerFrame
Размеры, мм  242 x 175 x 190 мм
Вес, кг  14.85

Дима, а смысл менять то на 63А какой?

Что то я в стопоре, сегодня ОД поменял АКБ по гарантии поставили вот это чудо
Артикул: 31500SL5100M (31500-SL5-100M)
модель: 70D23L-M
на старом вообще не каких обозначений не было, тут наклейка 50А смущает, и как утверждает ОД по vin идёт только этот номер на 2.4L и даже гарантийщик типа не слышал про 60А АКБ про которые тут все писали.
Гуугл чо то тоже толком ни чего не говорит про этот номер 31500SL5100M сколько в нём честных ампер.
У кого какие мысли?

посмотри по размерам, я свой замерял:
   Длина:   225
   Ширина: 173
   Высота:  223
если совпадает - то всё норм, размер определяет его характеристики.

странно однако, что нормативы для АКБ в размерности заключаются.

Не пойму , Юр , че напрягает ? Номер -бьется нормально  , батарея та .
Или ты считаешь верным , что у нас с завода стояло 60 а.ч . и оно сильно лучше ?
Я тут заряжал эту батарею - информации о емкости не нашел вообще , как , в прочем , и о производителе  . Может , конечно , смотрел плохо .
Короче -радуйся -еще 3 года можешь на эту тему не грузится .)
В отличии от всякой херни , что продается у нас магазах - люди сидят и клеят этикетки на полулевых акку из Китая . И то их на пару лет хватает .

Кирилл
инфа везде разная про наши АКБ, где пишут что 60A стоит, где пишут что 50A а номера то одинаковые, вот это и напрягает, хотя по ощущением этот акум крутит в раза два мощнее и хрюка нет с тех пор когда его поставили.
Да и не люблю ставить на машину, а бы что.

Угу ... Я когда зарядил - хрюк пропал )) .
И потом -не ты ж ставил . ЕтО дала тебе японская  :D родина .
А у нее какая сися есть - такой и кормит ) .
Номера ж совпадают .
Радуйся .

Придётся с тобой согласиться  ;)

Юрий нужно фото наклейки полностью, чтобы все характеристики видно.

Мне тоже на такой меняли по гарантии

Разобрался с утечкой? А то тоже Пандора жрет как у тебя. Штатного АКБ 50 Ач на 2-3 дня хватает. Установщики говорят 130мА норма для Пандоры с GSM и GPS.

ОД говорит норма до 0.07, 0.13 у меня так же было и это очень до хрена не верь своим установщикам, я три дня ездил к установщикам поменяли блок пандоры по гарантии, сбросили все настройки, прошили новую прошивку, отключали ата датчик, жпс, обходщики кароче все отключали проверяли, потом заново всё подключили стало теперь 0.05 пандора и плюс 0.01 сама машина в итоге теперь утечка 0.06 мили ампер, машина на пандоре засыпает 25 минут, после этого времени смотри показания.

Машине 3,5 года, перемещаюсь только по городу, пробег небольшой 40000, но езжу каждый день. В январе были морозы, так не завелась, пришлось снимать, заряжать. Вчера снова морозы и после дня простоя (редко, но бывает),  снова не завелась. Все говорят аккумулятор... До этого был цивик седан, отъездил пять лет, таких проблем не было...
Задался вопросом покупки, обратился к официалам и двум магазинам, все трое дали разную инфу по характеристикам (пусковому току и емкости)... Так и придется "выбирать" по размерам (ш.д.в)
странно это для меня....
Есть советы по маркам?

0,06 mA = 60 микроампер. Прямо на уровне саморазряда аккумулятора.... ^-^

без сигналки утечка 0.01ма <-- это тогда как по твоему?

Ставил на 2,0 вот такую VARTA 560 408 054 313 2 и цена на нее хорошая

В марте 2017г по гарантии заменили аккумулятор. Старый не завёлся в феврале. Пробег около 70тыс км был.
Прошло два месяца и в мае не заводится на новом аккумуляторе. На сигналку не ставлю. Проверили сегодня на предмет утечки ничего не обнаружили -0,1 утечка в допуске. После суток простоя при запуске не хватает энергии для старта. Стартер крутит 1-2 сек и далее электрика отключается. Через 2-3 мин со второго- третьего раза заводится. При этом напряжение падает до 10А по данным с брелка Пандоры и с трудом заводится. Через два дня записался к дилеру пусть проверит АКБ может он заряд не держит совсем. Неделю назад делал зарядку АКБ не помогло. Как вариант возможно что то сотстартером пока вопрос не ясен нужна консультация. В чем может быть проблема

Ещё хотел добавить что в марте закончилась гарантия 3 года. Вопрос, если аккумулятор новый по гарантии поставили 3 мес назад и сейчас он сел его должны заменить по гарантии? Прошло всего 3мес? Гарантия на авто закончилась

На оф.сайте Honda есть надпись - гарантия на все проведенные работы официальными дилерами - 12 месяцев. Но тут может быть нюанс, что работа то проведена верно, к самой замене же у вас вопросов нет, а вот аккумулятор подвел, но как я сталкивался, гарантию на саму запчасть официалы дают месяц. Возможно Вам стоит обратиться с этим вопрос на линию поддержки Хонда мотор рус. Если официалы пойдут на попятную.

95 тысяч пробег. после 15 часов трассы около дома выгружал 10 минут вещи при выключенном двигателе на аварийке. После попытался завести - аккумулятор в ноль сел.
Поставил не оригинал во такой: Hankook mf85d23l. Встал норм. 2-й месяц полет нормальный

проверил дилер АКБ - результат полностью не пригодный АКБ. Признаки вскипания сообщили, при том, что его не заряжал за 3 мес, заряд даже не принимает ни сколько. При замене 3 мес назад поставили мне Г..о, теперь гарантия кончилась, менять отказываются.

подскажите пожалуйста  АКБ разрядился за 20 минут  после работы магнитолы  на треть громкости до 11;4 вольта при зарядке  зарядным устройством до конца  не заряжается  наверное пора менять по гарантии до конца еще 6 месяцев 

стоит ли устанавливать аккумуляторы увеличенной мощности, например:
FB 7000 80D23L (68а/ч)
FB 9000 85D23L (70а/ч)
есть вероятность что будет недозаряд? или другие последствия?

FB 9000 85D23L - у меня такой стоит, с прошлого декабря, нормально все.

а на сколько хватило? А то люди говорят, что варты зимой как то очень быстро разряжаются.

Здравствуйте, как проверить утечку тока в машине ? Думал проблема в акб, садится за ночь. Стоит varta blue dynamic, аккумулятору 2 месяца. Решил что проблема в акб, и обратился в магазин поменять по гарантии. Продавец в  >:( написал что, акб всего два месяца и он не может розряжаться в ноль за ночь поэтому стоит искать утечку. Я поставил старый аккумулятор, он тоже розрядился. Поэтому ппосоветуйте как найти утечку или дайте ссылку на тему, авто Honda CR-V 2010 года   

снимаешь + клемму в разрыв подключаешь тестер в режиме V - капот открыт - закрываешь замок капота отверткой - закрываешь машину с пульта ключа или сиги - ждешь пока машина уснет 20-25 минут обязательно - смотришь утечку.

Без пластикового поддона?

И поддон и кожух новый заказывал.

Не знаю, видно или нет.

Зачем? другой размер аккума? Какой тогда и по каким номерам заказывал?

С завода шла 45ка. Поставил такой - FB 9000 85D23L.
Каталожные номера не вспомню.

Третий поменял,кожух и поддон родные,что им сделается...

У 45 а/ч и 70 а/ч как бы размеры разные, поэтому и купил новый кожух и площадку.

ну не вспомнишь и ладно, но откуда ты узнал какие площадку и кожух заказывать? Померил линейкой новый аккумулятор и пошел в интернете искать под эти размеры кожух и площадку?

Заказывал,кажется, по дилерскому каталогу, размеры аккумуляторов узнал в интернете.

Нашел.
Модуль аккумулятора 31521T0AR00 HONDA
 Крышка аккумулятора 31531TA0A00 HONDA

Я, кажется, понял  ::). Эта машина из Кореи, поэтому 45 А/ч стоял с завода. У нас "американцы", поэтому стоят 50-ки. А партномера- это номера "наших" штатных кожуха и поддона :). Но как Фурукава 70 А/ч "вытягивает" из "штатного" размера, не понятно :D.

Только тестер подключать в режиме I (ток), а не в V (напряжение).

У нас 60ки стоят
Типоразмер 23D

И фурукава это 70ка такой же типоразмер

Да, все нормально работает и размер один в один подошел.

Стоит фирменный хондовский АКБ 50 А/ч. Смотрите пост №107. У меня такой же АКБ.

Здравствуйте!
Машина СРВ-2012  2,4 литра . Стоит штатный акум. На машине стоит спутниковая сигнализация. Машине 4 года. После года использования пошли случаи полной разрядки. Одну батарею поменяли по гарантии. Сейчас мучаюсь со второй. 2 дня назад вернулись с дальней поездки 800 км.  Вечером отвез на мойку, выехать самостоятельно не мог - разрядился. С собой вожу "палочку-выручалочку" - пускозарядное устройство. Весной подзаряжал дома зарядкой от сети. Проводил тестирование у ОД утечки токов не установлено (или в пределах нормы).  Использование машины - ежедневно ездим 30 -40 км. на работу плюс периодически (раз в 1-2 неделю) какие то дальние поездки случаются - на 100-200 км. в одну сторону.Думаю что причина - жрет ток сигналка. Хочу заменить батарею. Для замены выбрал Furukawa Battery FB7000 68 А/ч 660 А обр. пол. 80D23L (232x173x225).
Знающие подскажите :
1. Более сильный ток - 68А/ч - допустим ли для машины?
2. Будет ли улучшение в моей ситуации (считаю что больший ток обеспечит работу с учетом сигналки и акум будет усевать подзаряжаться)
2. Размер - длина на 4 мм больше чем штатный  - влезет ли (посмотреть сейчас не могу - машина у жены).
Спасибо.

Надо начать со спутниковой сигнализации. Выкинуть ее. Какой в ней смысл, если она садит аккум моментально.

вней весь и цимус хер угонят аккумулятор то здох :D :D :D

ну не как не может она не сажать АКБ, утечка по току в спящем режиме будет  минимум 110 - и скачок под 240 миллиампер, а с замерами тебе сказали не правду.

Насчет сигналки понимаю, что она поджирает. По ее замене буду думать. А моим вопросам у профи есть ответы?

1-  68А/ч это емкость, а не ток....
2- будет, но на маленьком пробеге подзаряда не хватит
3- не критично, но лучше померить по месту...

Бяда прям с аккумом на этой машине..третий уже сдыхает.. :(

как вы так умудряитесь высаживать акб ,у меня 3 года машине,даже ниодной проблемы не было с акб (сигналки с А/З нету)

жди значит скоро сдохнет  :P

У меня 4 зимы сибирских пережил и живехонек.

последний потоп не переживет ::)

не надо смотреть пост № 107

 >:(-http://www.access-honda.com/avtozapchasti-acura/zapchasti-i-rashodniki/18.-akkumulyatory/akkumulyator-honda-70d23l-mf-johnson-art.31500sdbx01
вот наш аккум, 60 а/ч

а эти "заменники" с наклеечкой 50а/ч - это вобще что то странное  :o в корпусе 23D должно помещаться минимум 60 а/ч

как это в корпусе 23D должно помещаться минимум 60 а/ч ???  В этот корпус можно и 7а/ч воткнуть..... Меньше не больше!

я имею ввиду что производителям нет смысла делать большой корпус для маленькой мощности
для таких случаев есть меньшие корпуса

Менял на днях акку . Выдернутый долго рассматривал . Был слегка раздут .
Это - не Варта , однозначно . Емкость найти так и не удалось .
Что удалось понять - Джоносон , подразделение Milwaukee.
Что странно - у меня много аккумуляторного инструмента этой компании - просто супер . Уже много лет .
А тут 3 года - и пушной зверь .

Ничего странного, сделано все по спец ТУ для Хонды. Что заказали - то и сделали. Видимо политика такая.

чет форум почитал так и не понял какой аккум в  2,4 стоит. Машина 2013 года, хочу поменять аккум в зиму, какой ставить то ?

Любой который влезет 😉

Че париться, давайте заделаем список тех которые клубни уже впихнули под капот, помогайте. И голосовалку прикрутим.

Есть кстати южнокорейский AlphaLINE ULTRA 95D23L на 78 ампер часов!

(http://www.akkmir.ru/data/catalogue/large/6372.jpg)

ALPHALINE ULTRA
РАЗРАБОТАННЫ ДЛЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ В ЭКСТРЕМАЛЬНЫХ УСЛОВИЯХ СИБИРИ
Автомобильные Аккумуляторы ALPHALINE
AlphaLINE ULTRA - продукция суперпремиального качества. Стартовый ток на 20-30% выше, чем у стандартных моделей. На 25% увеличены количество возможных пусков и срок службы АКБ. Рекомендуется для экстремальных условий эксплуатации и автолюбителям с высокими требованиями к аккумуляторным батареям для своего авто.

Аккумуляторные батареи AlphaLINE производятся корпорацией Atlas BX, которая входит в "большую четверку" производителей Южной Кореи. Компания основана в 1944 г., известна как разработчик первых необслуживаемых батарей в Корее (1980 г.). В 2008 г. стала второй в мире, применившей технологию штамповки решеток. В 2014 г. введен в эксплуатацию современнейший завод в ДжеонДжу, суммарная производственная мощность компании в настоящий момент - более 15 млн. усл. ед. АКБ в год. Производство сертифицировано по стандартам ISO9001, ISO14001, TS16949. Корпорация ставит перед собой задачу к 2020 г. войти в пятерку мировых лидеров по производству автомобильных аккумуляторных батарей.

Технические особенности: 
В производстве применяется ряд инновационных технологий, обеспечивающих высокую надежность, долговечность и превосходные характеристики работы АКБ AlphaLINE.
Решетки X-frame: производство решеток батарей методом штамповки (punching, stamped grid) - передовая мировая технология, обеспечивающая максимальную устойчивость к механическим воздействиям и предельно возможные электрические характеристики работы АКБ.
Легирование Calcium+: применяется новое кальциево-оловянное легирование материала решеток, которое эффективно снижает эффект саморазряда, существенно замедляет корродирование материала решеток.
Сепараторы GPS: материал сепараторов изготавливается с применением ультра-микронных структурированных волокон. Значительно увеличивает сопротивляемость пластин к осыпанию активной массы, прочность на изгиб и другим механическим воздействиям.
Высокопрочный корпус из современных материалов, специальная герметичная крышка, информативный индикатор заряда, эргономичная ручка для переноски, высококачественные мостики и клеммы - все это обеспечивает премиальное качество аккумуляторных батарей AlphaLINE.

Технология AGM (Absorbed Glass Mat) предполагает, что электролит в корпусе батареи находится не в свободном жидком или гелеобразном виде, а абсорбирован в высокопористой волокнистой стеклоткани-сепараторе, плотно прижатой к пластинам (при этом сам электролит – жидкий). В результате достигается высокая степень контакта электролита с активной массой пластин и, как следствие, снижается собственное сопротивление батареи.
AGM-батареи имеют совершенно уникальные эксплуатационные свойства:

1. AGM-батареи выдерживают в 3-4 раза больше циклов разряда-заряда, чем обычные свинцово-кислотные стартерные батареи.

2. AGM-батареи способны выдерживать более глубокие разряды: если обычные свинцово-кислотные стартерные батареи можно разряжать на 10-15% без возникновения необратимых повреждений, то AGM-батареи – на 25-30%. Это означает, что AGM-батареи без участия генератора способны снабжать электропитанием более энергоемкие системы автомобиля.

3. AGM-батареи принимают заряд в два-три раза быстрее, т.е. после разряда быстрее заряжаются до 100%. Вследствие этого удается избежать длительно нахождения батареи в недозаряженном состоянии, что крайне губительно для свинцово-кислотных аккумуляторных батарей.

AGM выдерживают любые отрицательные температуры, причём их ёмкость падает с понижением температуры гораздо меньше, чем у простых кислотных аккумуляторов. Поэтому в мороз они крутят дольше и гораздо интенсивнее.

Напряжение заряда АКБ AGM для автомобилей не должно превышать 15,2 V.
Оптимальное напряжение заряда AGM аккумуляторной батареи должно быть 14,4-14,8 V (согласно инструкции производителя).

+ Аккумулятор AGM не требует обслуживания в процессе эксплуатации.
+ Аккумулятор герметичен, что предотвращает утечку кислоты и коррозию.
+ Более безопасная работа аккумулятора — при правильной зарядке исключается возможность выделения газов и опасность взрыва.
+ Герметичная конструкция позволяет устанавливать батарею почти в любом положении (однако установка вверх дном не рекомендуется).
+ Уверенная работа аккумулятора при низких температурах (ниже -30*С).
+ Повышенная виброустойчивость увеличивает срок службы.

Я поставил  RedSkin MF 85D23L , Южная Корея , 70 а ч , по размерам - точь в точь .
Денег отдал - 4050 руб . Минус 531 за сданный аку .
По мне - очень норм .
Doom303 очень даже прав - по размерам встал ? если да -  - отходит не меньше штатного  ;)

добавил!


(https://akbmoscow.ru/upload/resize_cache/iblock/f38/330_330_1/f382f5343cf32c649b46b74db3412293.jpg)

Я себе вот такой поставил

Андрей, это Exide Premium EA770 (77 А/ч) ?
Отзывы о нем очень неоднозначные.
Если производство Франции с голограммой на боковине и штрих-кодом, то ок, а есть Польша и Беларусь, те отстой.
Добавил в голосовалку.

На досуге гляну, где made in мой

FB Super Nova 75D23L (65Ah) конечно же надо вставить

У меня на цивике такой на второю зиму помер.

Ну стоит у меня такой почти два года...практически умер...

это печально

да не то слово...попробую еще зарядить..

А я не могу ответить, ибо уже пятый годок на штатном катаю  ;D Замеры его проводили, аккум нормальный, заряжается и все гуд))) Если таки помрет, наверно, снова такой же возьму)))

У меня тоже штатный 60 а/h пятый год дотягивает,пробег 80000 км.,но диагностика показывает,что уже на подходе к замене.Тоже хотелось бы взять,что то по надёжней.

Это потому, что гоняешь хорошо и много,постоянно идет подзаряд...а я передвигаюсь еле еле...

Гонять не где,всё в городе,а здесь не разгонешся в среднем 30 км/ч .И раз 15 в Москву за всё время.Просто под заряжать вовремя надо,живу в частном доме.

После того, как штатный аккумулятор кое как дотянул до весны, на его место был установлен продукт отечественного
производителя Аком Ultimatum 60 а\ч,  в зеленом корпусе который. В характеристиках указано, что не боится глубоких разрядов
 и заряжается быстрее обычных, для меня это важно, так как установил предпусковой подогреватель.

Никто не ставил себе аккум с технологией AGM? Отзывы практического использования. У меня medalist на 55ач продержался ровно 2  года, теперь заряд плохо держит, впереди зима, боюсь совсем плохо станет.. До этого штатный 2.5 года отходил, но там были разрядки в 0. Сига жрет в режиме охраны.. Подзаряд раз в 4 месяца примерно. Может зарядное сменить нужно? Заряжаю каким-то старым "дедовским" с выставлением вручную силы тока, в районе 1.5-3А заряжаю.. Не знаю что делать, сигу не поменяешь уже, аккумы надоело менять раз в 2 года, думаю купить с технологией AGM (они и заряжаются быстрее) и поменять зарядное, может кто порекомендовать зарядник современный и нужен ли он?) Езжу я мало и не часто, да.. По выходным мотаюсь по трассе, а по будням короткие поездки по 2-3км, которые и убивают аккум.

та же бяда...чую опять замена будет...

Стоимость акку приблизилась к цене канистры масла .)
Качество , при этом правда , -авно .
Менять и не грузится .

Забрали на профилактику ,сказали малым током восстановят плотность до нормы.все по гарантии и бесплатно,взамен мой старый, валялся два года в гараже,подзарядили,сказали до морозов выдержит..

Вернули,как новый,все нагрузки выдерживает,радостно,ага..
да марка у меня "α-line"
покатал по магазинам, нету такого, с двумя толстыми клеммами...

Тонкие клеммы - не проблема . Давно уже есть свинцовые вкладыши .
Работают они норм . Разницы не увидишь .

Если она жрет, ни какой АКБ не спасет.

Я себе поставил Exide EK700 AGM, около года эксплуатирую полет нормальный , ни разу не заряжал , как себя поведет дальше время покажет. Я думаю что для наших гибридных зарядок только AGM и нужен  , можно конечно и простой кислотный поставить но почаще его подзаряжать иначе сдохнет через 1.5-2года.

так то да,о почему их нет толстых,на корейцах идут такие аккумы еще...

Спасибо за отзыв, решил тоже сменить на AGM, плюс в том, что ему нужно меньшее кол-во времени для зарядки, в итоге на коротких дистанциях да и на длинных тоже будет больше заряда получать от генератора чем сейчас.

Статистики для - проголосовал. В прошлом году тяжко уже аккуму было в морозы, сейчас - полчаса магнитолы без заведенного двигла и все, приехали. В итоге заменен на FB Super Nova 75D23L. Встал нормально хотя пластиковый кожух даже не пытался назад ставить.

Добавил в голосовалку EXIDE Start-Stop AGM EK700, 70Ah.

Вот и мой сдох в октябре. Стоит отдать ему должное, 4,5 года служил верой и правдой. Поставила бошевский, полет нормальный.

BOSCH S5 A05 AGM 60Ah 680A такой ставил кто? Выбираю между ним и EXIDE EK600. Стоят одинаково, оба AGM.

3said3 привет! Новый аккум встал без проблем? Ничего дорабатывать не пришлось? Больше интересна длина, ведь на твоей модели (Exide EK700 AGM) она 278 мм

Если ставить ЕК700, то нужно убрать пластиковый кожух и поддон + нужно вставить прокладку (я ставил брусок из дерева) между планкой крепления и самим аккумом, влез впритык. Я сейчас отдал свой ЕК700 отцу на антару а себе купил ЕК600, вот он встал в родной поддон без проблем , только пришлось убрать пластиковый кожух. Пусть емкость у него на 10ач меньше , главное что он агм.

Завтра записался к дилеру. Еду на замену. А/м 2014 года, тупить начал в сентябре, диагност намерил 7 вольт. Дилер признал гарантию, мчу менять.

полтинник воткнут и то хорошо  O0

Если бы они воткнули АГМ полтинник былоб дело, но увы .

Понял. Спасибо!

Все, как сказал Doom)) Фотка тяжеловата с телефона, не вмещается. Поэтому артикул. Да, наклейка 50А
АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ (70D23L-MF) (JOHNSON)
Артикул:   31500-SL5-100M

хи хи, бесплатно же покатит ))  ;)
Resizer поставь на тел, она фотки режет отлично.

Да ладно .. 2-3 года отслужит ) , ну и хорошо  O0.

Крутит нормуль, пока не парюсь. Брательник поставил на Форда аккумулятор AFA, сказали аналог Боша, только бюджетный, если что, буду присматриваться к нему. А может родной толкануть (по ценнику 15 тыр стоит), а поставить мощный БОШ?)))

за 15 не смеши  ;D

Вы еще ценник на башку с экраном родную не смотрели. От смеха порвет нах..

Гм .. да и без экрана на дорейстайле от цены веселит ))
Пару лет назад смотрел - было 105 руб  ;)

в 14 году уже были в курсе  :)

Я себе вот такой поставил : тюмень премиум 64 о/ч, гарантия 2 года, и цена 4100 р, год отходил - полет нормальный, крутит хорошо.

Сдохла падла 1-го января. Теща подъехала и завела со своей, поездил часик чтоб АКБ заряд набрал, но не помогло. Но все равно родной АКБ отличный! Прожить 5 зим в Сибири при малых пробегах это вы знаете!

ну норм конечно, какой поставил то в итоге?

Теща,человек O0
Я не в Сибири,а уже третий разменял...

Машина стоит замороженная. Что брать не решил еще.
Посмотрел из того, что есть сейчас в наличии это FB 9000, цена ахтунг! 9500 рублей.
За старый 650 р. дают.

В эту же цену AlphaLINE AGM AX. Ну и FB супер нова в два раза дешевле.
Есть так же FB 7000 и Тюменский медведь.

По телефону продаван рекомнедует именно FB9000.
Что посоветуете?

Ну бери такой,заморочки одинаковые у тебя со мной,два года отслужил, думал ф топку,но в магазе сами забрали на два дня,восстановили теперь как новый...

Поставил FB 9000.

Стас, привет! Мой тоже сдох сегодня, тоже думаю ставить FB 9000. Отпишись по поводу установки - сам ставил или в сервисе? Кожух, поддон докупать пришлось?

Все просто, 5 минут делов в сервисе магазина аккумуляторов. Поддон и кожух остались стоковые.

спасибо! заказал себе такой же, сегодня привезут

Тоже заказал  FB 9000 85D23L (70 А\ч.). Я так понял они все 2016 гв?

Мне уже поставили. На дату выпуска не обратил внимания, посмотрю

У нас сегодня -42, да и уже 3 дня температура не поднимается выше -35. До конца января обещают по -40 ночью. Думаю такую пытку мало какой аккум выдержит, предполагаю, что за это время аккум безвозвратно потеряет 10-20% емкости. Машина стоит на автопрогреве, интересно 20 минут работы на холостом ходу  при автопрогреве компенсируют разряд на завод двигателя?

Нет ..

Сними его и занеси домой пока не потеплеет.

и машину на кухне поставь ::)

Всем привет!
Подскажите, у меня CR-V 2016 EX 2,4L американка. Отличаются ли характеристики моего аккумулятора от европейской 2,4?
Просто заметил, что после прошлого хозяина стоит аккумулятор в два раза меньше размером, чем отведено для него место. На 35А/Ч ток:350. Это явно не от CR-V аккумулятор.
Если есть у кого номер или характеристики аккумулятора для американки 2,4.
Заранее благодарен!!!

Европейской 2,4 не существует в природе.
Номер и характеристики родного АКБ в первом сообщении темы.

Вопрос тем, кто понимает в электричестве....
Стоит в прикуривателе вольтметр, чтобы как-то ориентироваться в заряженности АКБ.
Перед тем как оставить на ночь авто выключаю зажигание и смотрю сколько покажет вольтметр.
Перед самым глушением выключаю все источники потребления (фары, подогрев сидений, климат-контроль) - вольтметр показывает 13,5 вольт, после глушения - 13,1 вольт (в течение 5 сек.), что согласно таблицам соответствует 100% заряду АКБ.
Но если после выключения источников потребления не сразу глушить двигатель, а подождать полминуты, то показания вольтметра падают до 12,3 вольт, и после глушения остаются на тех же 12,3, что соответствует 60% зарядка АКБ.
Собственно вопрос, какой вариант измерения после глушения ДВС более достоверно отражает уровень заряда АКБ?

по уму мерить надо когда машина заснет 20-25 минут простоя. по твоим показаниям зарядка АКБ похожа на 12.3 вольта. У меня сига пишет заряд во сне 12.1-12.3 вольта АКБ почти новый.

В моем случае вольтметр с Али в прикуривателе салона показывает 13.4 В при работающем движке - это напряжение генератора. При неработающем - 12.3 В (на самом акк. при этом - 12.9В ), т. е. падение напряжения в проводке 0.6 В, пока дойдет от аккумулятора до прикуривателя салона.
 Да и измерять сразу после выключения двигателя не совсем корректно - паразитные токи (законов физики никто не отменял). Поэтому рекомендуют измерять напряжение на акк. через 6-8 часов после зарядки (читай-поездки)

по моему опыту нужно мерить не в прикуривателе а на клеммах акб,для более точного результата.На некоторых авто разница напряжения в прикуривателе и на клеммах акб в 0.7в - 1 в вольт

Это понятно, что мерить надо нагрузочной вилкой, но хочется иметь простой и быстрый способ без лазанья под капот.
Видимо вольтметр в прикуриватель годиться лишь для проверки работы генератора.

12,1 - 12,3 это недозаряженный аккум. :-\

Нормальное напряжение стартерных АКБ с жидким электролитом составляет от 12,5 до 12,9 вольт.

Степень заряженности, % -> Напряжение батареи (В.)
100 -> 12.71
95 -> 12.65
90 -> 12.57
85 -> 12.53
80 -> 12.47
78 -> 12.41
70 -> 12.37
65 -> 12.33
60 -> 12.29
55 -> 12.25
50 -> 12.21
40 -> 12.13
30 -> 12.05
20 -> 11.99
10 -> 11.95
Измерять обязательно на клеммах  АКБ при отсутствии как разрядного, так и зарядного токов в течение 4-5 часов. Это время необходимо для того, чтобы напряжение могло придти в нормальное стабильное состояние.

Вот такой заказал

дешего как то, вот подозрительно что.

поставил topla asia top 65 а/ч цена 4800 гарантия 4 года
встал на место как родной

Добрый день!
Подскажите пожалуйста, грядёт замена АКБ, предположительно перед зимой.
Планирую поставить BOSCH S4, S5, есть какие ни будь отзывы по данным АКБ?

И почему тут 2 темы про АКБ? Разве при выборе АКБ имеет значение объём ДВС?

Спасибо!

Добрый день!
Подскажите пожалуйста, подойдёт ли этот АКБ в штатное место?
Хочу поставить Bosh S4 024 0092S40240.

Смущает как то длина...
в штатных размерах указана длина 207мм,
в каталоге 232...???

Спасибо!

Подойдет

Дмитрий, спасибо большое!!!  :)

Да не за что.
По секрету: этот Bosch и Varta d47 - один и тот же аккумулятор. Бери тот, что посвежее (или подешевле).

Добрый день!
Поставил АКБ, как и описывал чуть выше, Bosch s4 на 60 Ah.
По размеру немного меньше оказался родного...
Кожух одел сверху, ещё место осталось (в длину).
Сразу почувствовал разницу при запуске ДВС, стартер крутит бодрее.

Когда снял старый АКБ, обратил внимание что он оказывается обслуживаемый !!! Не знал.
Банки прикрыты 2-мя заглушками, закрывающие по 3 отверстия каждая.

Посмотрел на уровень, был чуть ниже нормы.

Может быть и поработал ещё немного, если воды долить?
Но делать уже нечего... сдам в пункт приёма...

Сегодня утром не завелся, буду брать FB9000. Он же встает на 4ку 2.4 вне зависимости от комплектации и рестайл/дорейстал?

Встаёт без переделок, только полярность правильно возьмите.

 >:(
[/quote]

Спасибо, вроде на нужную для срв обратную полярность намекает постфикс L в названии модификации аккума.

я тут нарисуюсь на всякий случай :D может кто не знает... что нужно производить десульфатацию своего аккума если он у вас кальциевый

Если процесс сульфатации (осыпание пластин) пошел, остановить его невозможно..., все действия только чуть сократят время покупки нового аккумулятора.

Хм.. а в нете есть достаточно много примеров восстановления кальциевых аккумов, вроде бы даже как с описанием процесса. Но это всё возможно только при наличии умной зарядки

Купил FB9000. Дата выпуска 06.18. Заряд 12.7 В. С нагрузочной вилкой 11.2 В. Пытался зарядить, зарядка ругается, типа заряжен полностью, не буду заряжать. ☺️

Хочу взять такой, по размеру площадки встанет без проблем?

не давно опять не за вёлся с утра, три дня не ездил, и новый акб 50А установленный ОД год назад по гарантии опять сдох, пока подзарядил, но надо видать покупать новый на 70А.

Купил себе start jumper 4-х элементный. Вот жду, когда из-за морозов с утра не заведется, чтобы испытать...

Куда же его впихнуть то на 70?  я боюсь по длине на 24 сантиметра взять, Гадаю влезет-не влезет. По старому посмотрел, есть сантиметр запаса. Так и родной вышел по длине 22 сантиметра. Хотелось бы без переделок площадки по аккумулятор.

по размеру подходит, все уже такие поставили.

А я не стал менять родной аккумулятор
Пока не стал
Зарядил, долил водички и поставил на восстановление малым током
Посмотрим что получиться

Поставил Варту D15. Длина аккумулятора 242 мм.  Пришлось под аккумулятор сварганить проставку толщиной 5-6 мм.  чтобы аккумулятор сел на место всей поверхностью дна,  а не повис бы краями.  Кожух на Варту влезает,  но ставить не стал,  мешает проводам.  Под верхнюю крепежную планку подложил деревянные небольшие брусочки.

Вот этого мне точно не понять!) Сейчас такой выбор по цене, по размеру, по производителю, по дате производства и даже по цвету). Зачем покупать такое чудо, что бы что-то подгонять, изменять, доделывать и переделывать?)

Хотелось взять поболее, чем 60Аh, взял на 63Аh. Разница не большая. Но так захотелось. А по времени заняло не больше 20 минут на все дела. Живем в своем доме, и имеется все под рукой. С другой стороны, что то важное для вас, мне кажется смешным и не важным. Все люди разные, однако)))

Согласен...).

По мне, на вид всё должно выглядеть как сток или на крайняк красивее  ;)

Варту из-под капота не видать. ))) 

Здесь видимо захотелось человеку именно Варту с 63 а/ч, хотя легко можно было найти что-то лучшее не только по аккумуляторным параметрам, но и по ценовым, причем в нашем размере и без каких либо переделок.

Сел родной АКБ , машина стоит около дома ,на днях буду искать замену ,подскажите нормальный недорогой ,чтобы встал в штатное место ...... цена до 6 килорублей

Купил 2 года назад CRV4 2.4л 2012 года для корейского рынка. Прежний владелец менял штатный аккумулятор на какой-то Titan. Этой зимой однажды пришлось запускать двигатель с бустером. Решил поменять на оригинальный, взял 31500-SL5-100M. Купил, привез домой, через какое-то время снова сел Titan. Когда начал менять обнаружил, что оригинал шире Titan'а, что установлен у меня. Кожух естественно не налезает, и сам аккумулятор даже вставить без кожуха не получилось.
Тут вроде были владельцы корейских CRV, какие у вас аккумуляторы стоят?

PS Да, и продам 31500-SL5-100M, дешево :)

Там 45 стоит какая-то дохлая.
Сергей, по идее должен влезть.
Только надо купить:
Крепления:
Поддон аккумулятора HONDA 31521T0AR00
Кожух аккумулятора HONDA 31531TA0A00

У меня стоит 55 Hankook, большей ёмкости не входит, иначе нужно переделывать площадку и крепление. Родной был
Panasonic 45 Ah.

color, на ходнаворлд что-то и первый и второй артикул похожи на 2 разные части кожуха. Я на драйв2 нашел два отчета по замене держателей на Аккордах какого-то поколения :)
Там помимо двух частей кожуха меняют металлический держатель и шпильки. Наверное попробую у продавцов узнать точные артикулы.

Вроде разобраться можно.

Шпильки и держатель поменять можно, а с площадкой под АКБ как быть?

Неделю назад поставил акк Тюменского аккумуляторного серия asia, встал идеально в штатное место. цена более чем гуманна.

Подскажите пожалуйста, FB 9000 85D23L (70 А\ч.) на црв 3 с двухлитровым движком подойдёт? Не слишком много будет?

70АЧ Самое то, главное чтоб по размерам влез, я себе ЕК700 ставил AGM, влез впритык. Работает уже около 4х лет ни разу не заряжал. На мой взгляд лучше добавить пару тыр и взять именно AGM, для наших гибридных зарядок что доктор прописал.

21кг весит не хило.

Вскрыл родной аккумулятор. Раньше считал, что он необслуживаемый. Как и у всех умирает. 3 дня, напруга падает. Нагрузку не держит. Критических разрядов не было, замена по гарантии в 2017 (был пост где-то мой).

Ну вскрыл и, что там жижа то есть?

Жижа есть, мутная, с красным осадком в 5 банках. Походу отмучался. Что про Hankook думаете? Есть в наличии только он. Стоит брать? :-\

хз-хз по пробуй  :-\

С первомаем! Hankook по отзывам редкое оно самое. Поэтому в активном поиске, особо не разгуляешься в период карантина. Ждем-с.. Пока двигаюсь сам, но скоро перейду в режим электромобиля (кама-сутра с зарядным). Перетоптаться до конца карантина надо. 

по доставке все работают, не вижу проблем  ;)

Всем доброго дня! Пришло время менять родной АКБ. Посмотрел предложения на рынке и взял exide efb el600 60 ah. После замены решил понаблюдать за напряжением. Почему-то при выключенном ближнем свете заряд на холостых и при разгоне не идёт. Заряд идёт только при езде «накатом» с отпущенной педалью акселератора и при торможении. При включённом ближнем свете заряд идёт и на холостых и в движении, показания более 14в.
Вопрос: Так и должно быть? Или пора что-то ремонтировать?

А как вы наблюдаете за зарядом/разрядом? Какой-то специальный прибор?

сигналка показывает, да и в прикуривателе есть вольт-метр. пять аптек проездил нет ни где воды дистиллированной, в ашане нашлась  ;D посмотрел акб, надо доливать, пластины чуть чуть видны.

На парковке измеряю прибором на клеммах акб. В движении использую ELM адаптер. Каждое утро после ночной стоянки сравниваю показания вольтметра и прихожу к выводу что акб недозаряжается. Походу придётся думать как время от времени подзаряжать акб. Хрень какая-то. Расстраивают меня инженеры Хонды..

так подзарядки хватает 3-5 дней и по новой.... это если не ездить совсем.

А если ездить в городском режиме, как часто приходиться подзаряжать?

у меня если каждый день катать то в зарядке нет необходимости, за три года на этом акб заряжал 1 раз когда дал прикурить мерсу GL в минус 30, его так и не завели  :-\. Долил водички сегодня, ушло не очень много.

Добрый вечер.
Насколько понимаю, алгоритм заряда АКБ во время поездки на Хонде чем то отличается от того, как это устроено на большинстве авто?
Возможно из за этого АКБ и не успевает нормально подзарядиться на коротких пробегах (до 20 км.)?

Интересно, какую силу тока получает АКБ во время работы ДВС?

На самом деле большинство современных и не очень автомобилей имеют подобный Хонда алгоритм заряда аккумулятора, всё ради ты экономии топлива ну и экология.Ниссан и Мазда тоже подобные системы

На самом деле у меня до недавних пор была такая же катавасия с напряжением в сети. 12,4В на работающем движке, при включении  ближнего повышалось до 14,4В. Иногда после довольно таки коротких пробежек приходилось вылавливать таксистов (провода в багажнике вожу теперь всегда).
Помогло:
1. Разобрал колодку с датчиком зарядки = минусовую клемму. Особенно загажено было под пластмассовым кожухом. Сам датчик открутил тоже, там гайка на 10 вроде одна. Клеммный провод зачистил мелким наждаком, сам датчик  и пластмассовую хрень помыл карбклинером, как положено зубной щеточкой.
2. Разобрал плюсовой провод (пластмаску не снимал красную, просто щеткой чистил) и проделал то же.
3. Хорошенько очистил контакты батареи.
4. Собрал все после просушки и завел.
Напруга на холостых при выключенных потребителях - 14,4В. При включенном ближнем - 14,5-14,6В. Жаль только батарейку это не спасет, ибо она уже покрылась волосом..    :(

Японские АКБ лежат у дилера на складе 2-3 года!!! Потом какой то дурак закупил в магазин! И ещё 3 года(цена) Потом  приходит фанат всего японского и покупает это ,,,,, Через год АКБ кирдец (

Пробуй десульфатацию делать, в большинстве случаев это реабилитирует батарею на 90%, при условии что там пластины не осыпались

Давно делал профилактику? Проверь спустя время напряжение на холостых с выключенными потребителями. Идет ли заряд на холостых? ( Ибо думается мне что это такой алгоритм, а не неисправность)

Привет всем. Купил Варту Блю динамик. Родной ещё крутил по лету. 7 лет прожил. Продаван в магазине уговаривал взять «Медведь», говорил Варта через полтора года загнётся-был отправлен подальше вместе с Медведем)))
Дата изготовления Варты июнь 20. Пробили через таблицу в инете.
Посмотрим как пойдёт. Родной по зиме плохо крутил, иногда брал домой подзаряжал.

( Ибо думается мне что это такой алгоритм, а не неисправность).
Это алгоритм, в системе зарядки аккумулятора, кроме реле регулятора, участвуют ELD и ECM.
ELD я удалил, а вот отсечь ECM от этого процесса не получилось пока. Заметил, если ездить с включенными фарами, то напряжение всегда в районе 13,8-14,1V.

На Варту много жалоб, видать, ребята поработали на бренд, теперь отдыхают) ну как пойдет. А у меня (неожиданно) AKOM+EFB с позатой осени прижился, и норм. По гарантии 4 года, считаю уже себя окупит если что. А сейчас бы взял их же АГМку.

"За рублём" тесты иногда проводит, так там корейский Medalist весьма неплохо себя проявляет.

сегодня привезут FB 9000 85D23L (70 А\ч.) будем ставить, штатный уже второй опять сдох.

Поглядываю в сторону  TOPLA 6СТ-66

Подошёл идеально.

интересно, коллега, чем вызван такой выбор?

см. результаты голосовалки!

Станислав, вопрос адресован Юрию.
 :coolsmiley:

все характеристики более чем меня устроили да и контора солидная, плюс 3 года гарантии, поставка из Япы.

4.5 Запрещено цитировать сообщение предыдущего оппонента !
Запрещено злоупотреблять цитированием.  Не нужно полностью цитировать сообщения
предыдущих оппонентов – оставляйте  между  тегами [ quote ]  и [ /quote ]только
ту часть текста цитаты, к которой адресован Ваш ответ.
:diablo:


6. Наказания и меры воздействия.
6.1 Незначительные нарушения при оформлении сообщений, создание дублирующих тем, флуд и т.д.
пресекаются модераторами или администраторами форума путём редактирования, переноса,
блокирования или удаления сообщения или темы. Модерирование сообщения пользователя приравнивается
к предупреждению. Модераторы или администраторы также могут сделать замечание или предупреждение
пользователю персонально в теме, где было допущено нарушение или в личных сообщениях.
6.2 Систематическое нарушение правил форума, игнорирование предупреждений модераторов и
администраторов наказывается временным блокированием учетной записи пользователя.

Прежде всего внимательно читаем Правила Форума !!! (http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,1316.0.html)



Тут спасет аккумулятор агм, т.к. он заточен под старт стоп и наша зарядка ему не вредит, плюс он заряжается током в 2раза большим, нежели обычный кислотный аккумулятор ( это огромный плюс при коротких пробегах) мой ек600 живёт уже 5лет без единой подзарядки. 

Это же обычный кислотный аккумулятор, чем он отличается от штатного кроме емкости, если его не подзаряжать периодически ИМХО протянет не намного дольше штатного. ЕК600 рекомендуется заряжать током 10-20A, максимальный ток зарядки 50% от емкости батареи(не более 1часа), FB 9000 85D23L (70 А\ч.) производитель рекомендует заряжать током 5,6А и максимально 10% от емкости батареи, это ключевой момент в сроке службы батарей, для машин с "эко" зарядкой, особенно при частых,коротких поездках на авто.

я два раза штатный поменял, про них лучше мне вообще не говорить.

 >:(
[/quote]
Тут дело не в емкости и не в качестве штатной батареи а в хроническом недозаряде, обычные кислотные батареи не могут быстро взять заряд от нашей "эко"зарядки и постоянно недозаряжены, поэтому быстро и дохнут. 70A Безусловно протянет дольше штатного 50А, т.к. будет меньше терять емкость из-за менее глубоких разрядов, но принципиально ситуацию не поменяет(чтобы он служил долго его нужно периодически дозаряжать), аккумуляторы агм могут взять в 2-3 раза больше тока, за  одинаковый промежуток времени(относительно обычных) поэтому они всегда заряжены, даже при частых кратковременных поездках, как следствие живут долго.

штатный я заряжал и через три дня он уже не заводил машину, это как?

Значит там заряжать уже нечего было, деградировал сильно, вы его через 3 дня заряжали с нова прям, скорее всего после неудачного старта? Мой год прожил и сдох, я его тоже после смерти пытался заряжать, только бестолку если он ёмкость потерял. Знакомый бош себе ставил 63а, тоже сдох за 1,5 года, тут дело не в батареи а в алгоритме зарядки, с обычным алгоритмом аккум ходит лет 5 ( не считая брака). Не буду спорить дальше, время покажет, хорошо если я ошибаюсь.

Моему штатному 45 а/ч восемь с половиной лет. Неделю машина стояла , правда мороз был маленький, завелась сразу, но крутит уже слабовато, хотя заряжал в начале декабря. Вообще последние 3 года заряжал один раз в год в декабре перед зимой. Свое он отработал отлично, вот присматриваю сейчас бош или варту 52 а/ч, но по штатным размерам, что бы ничего не переделывать.

4.5 Запрещено цитировать сообщение предыдущего оппонента !
Запрещено злоупотреблять цитированием.  Не нужно полностью цитировать сообщения
предыдущих оппонентов – оставляйте  между  тегами [ quote ]  и [ /quote ]только
ту часть текста цитаты, к которой адресован Ваш ответ.
:diablo:


6. Наказания и меры воздействия.
6.1 Незначительные нарушения при оформлении сообщений, создание дублирующих тем, флуд и т.д.
пресекаются модераторами или администраторами форума путём редактирования, переноса,
блокирования или удаления сообщения или темы. Модерирование сообщения пользователя приравнивается
к предупреждению. Модераторы или администраторы также могут сделать замечание или предупреждение
пользователю персонально в теме, где было допущено нарушение или в личных сообщениях.
6.2 Систематическое нарушение правил форума, игнорирование предупреждений модераторов и
администраторов наказывается временным блокированием учетной записи пользователя.

Прежде всего внимательно читаем Правила Форума !!! (http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,1316.0.html)

У вас 3е поколение, алгоритм зарядки обычный, поэтому и прожил столько.

сегодня в -15 фурукава (который топ в голосовалке) завел тачку с пол-пинка, очень доволен прям

У меня штатный и в минус 30 заводил, пока не умер. :), вопрос сколько какой аккумулятор прослужит.

Лотерея. Ну и качество обслуживания, конечно.
 :coolsmiley:

Штатный 5 лет прослужил в Сибири, при -40 заводил пока не помер. Короткие пробеги, ни разу его не вынимал, не обслуживал, не заряжал.

Пять лет, очень неплохо для штатного. Тогда получается действительно лотерея, кому как повезет.Интересно, наша умная зарядка делает поправку алгоритма зарядки на температуру окружающей среды.

Из опыта работы на СТО автоэлектриком, могу сказать ,что в 95 процентах проблема с аккумуляторами в установке не штатных устройств.
Сигнализации основная проблема. В дежурном режиме сигнализация должна потреблять 10-25 мил.ампер. А потребляет 150-250.
Соответственно аккумулятор разряжается. А достаточно один раз глубоко разрядить аккумулятор и все ... Некоторые аккумуляторы восстанавливаются ,
а другим смерть.

У меня цезарь стоит с нова, у него вроде свой аккумулятор небольшой есть, новерное уже умер за 6лет, нудно бы измерить ток потребления в покое. Никто самостоятельно его не менял, где он интересно установлен.

Добрый день!

Решил еще дать шанс родному аккуму (со мной 7 лет))) ).

Крышки на родном аккуме легко снимаются, просто ножичком поддеть? Потом назад плотно садятся, герметик никакой не нужен?

И вопрос по доливу: какой уровень сделать над пластинами 10-15 мм (вроде бы так по классике)?

крышка легко снимется отвёрточкой, и так же установится, герметик не нужен, уровень как и всегда что бы пластины были утоплены слегка.
как он у тебя живёт? хз.

Пока ездил каждый день (27 км туда, 27 обратно) все было норм. Лет 5 ни разу не заряжал. Потом резко перестал ездить (от силы 1- 2 раза в неделю). Буквально раз в неделю в магазин. Летом правда на дачу мотаюсь. Пару раз разрядился в ноль. Сразу же подзаряжал, но не доливал, так как не знал, что вскрывается. Посмотрел ваши фотки и решил долить, зарядить, померить плотность и понаблюдать.

ну не плохо он потрудился, 7 лет это что то,  O0

Флуд по цезарю во флудилке.

Отмучился мой стоковый аккум. Прослужил 7,5 лет.

Езжу сейчас не часто и в основном на короткие расстояния. Готов перед и после зимы снимать и заряжать.

Смотрю на:

FB ALTICA PREMIUM 100D23L         75 АЧ 700A (232X173X225) 8900р.
FB ALTICA HIGH-GRADE 85D23L     70 АЧ 650A (232X173X225) 8700р.
FB SUPER NOVA 75D23L                 65 АЧ 620A (230X169X225) 7450р.
ALPHALINE EFB 90D23L        65 АЧ 670A (230X168X220) Q85 START-STOP 9900р

Что посоветуете исходя из моих условий эксплуатации?

Сдох АКБ, взял FB ALTICA HIGH-GRADE 85D23L . попробуем.

У меня в дизельной из-за кратковременных поездок по городу прошлой зимой начал сбоить и за неделю сдох оригинальный аккумулятор Varta.
Вместо него был приобретён "наследник" с максимально доступной ёмкостью. Совместимый с системами старт-стоп и очень неплохим пусковым током.
Модель VARTA N70 Blue Dynamic EFB 70Ah 760A  Start-Stop артикул 570 500 076 (105 евро)  (в голосовании нет такой модели  :o)
Установил с использованием смазки для полюсных выводов аккумуляторных батарей (2,5 Евро) , по габаритам вошёл как родной.

Для старого аккумулятора (за счёт условной экономии на самостоятельной установке / не через ОД) купил зарядное устройство CTEK MXS 5.0. (63 Евро)
Старый аккумулятор положил в подвале, прогнал через восстановление (десульфатацию) и поставил "на хранение" с постоянно подключённой зарядкой. У неё спец. режим хранения есть с контролем напряжения, который удерживает батарею на 95-100% 8)

Новый был проверен в конце сентября у ОД - уровень заряда на тот момент около 75%. ИМХО- с системой зарядки намудрили производители. Но это отдельная тема, тут же на форуме.

под системой зарядки я так понимаю имеется ввиду пресловутая ELDа?
подскажите, как измеряется уровень заряда в %? как получено число 75?

Сдохла моя Варта D15   на три зимы и хватило. приходится заряжать каждую неделю.

Поставил отечественный бренд - TYUMEN BATTERY. Проблем нет и по цене норм.

Родной аккумулятор умер через 3,5 года. (сам виноват, 4 месяца не ездил аккумулятор не догадался  снять или хотя-бы зарядить) Взял Варту блю динамик D 17. Заряжать пришлось каждую неделю, а то и 2 раза в неделю. ( эксплуатировал год) Заменил на FB 9000 . Счастлив подзаряжаю редко 1 раз в месяц. Ежедневно пользуюсь Вебастой.

За цену fb 9000 можно было взять AGM аккум, и вообще забыть про зарядку

fb 9000 живет 5-ый год. Ни разу его не обслуживал и не заряжал. Как поставил так и стоит.

Четыре года стоит FB9000. Подзаряжал два раза перед зимой чисто для профилакти.

6 лет не разу не заряжал и не обслуживал Варту, последние 3 года заряжал перед зимой. Итого прослужил 9 лет. Пришло время по возрасту покупать новый, опять купил Варту. :D

Стоит варта в апреле будет 6 лет ей. Более 3 дней простоя зимой не держит, высаживался раза 2-3. Уже староват, но еще держится.

Добрый день.

Снимал аккум на подзарядку и сломал пластиковый колпачок на шпильках крепежной скобки. Тот который внутри хомута стоит. Кто-нибудь знает каталожный номер. Буду признателен

Стоит FB9000. По моему 4-й год стоит . По дате производства на крышке написано 30GNC 00408 это какого года он? съездил 3200 км на дальняк в НГ вернулся , в Москве мороз. На утро не завелась . Показывает 9,8 Вольта. Зарядил за ночь . Два дня поездил - день постояла и опять севший. Генератор зарядку даёт. Что может быть ? Предлагают поменять на Delcor 80D23L. Что скажете?

Заряд уже не держит, надо менять на новый.

Потеря емкости, коротыш пластин. В печь фурукаву  >:D

FB отличный аккум, уже лет 7 у меня стоит, ничего с ним не делал. в -24 заводил двигло с полпинка (в т.ч. с автозапуска), без всякого прогрева дальним светом и пр. танцами с бубном.

 >:(
[/quote]
Я не понимаю какого года он выпуска. Покупал Новым.сколько простоял без дела не понятно. Дату на желтой бумажке не видно. Транскрипция 30GNC больше подходит к 2013 году, в инете.Также не подводил с автозапуском. Без всяких доп нагрузок перед запуском И так далее. Вот эта херня произошла после того как сгонял на дальняк . По индикатору нужна только зарядка , долива дистилята не требуется по уровню.

один глубокий разряд в морозы может привести к разрушению пластин.

У него он полностью заряжен был после такого пробега да и простой около суток, акб просто умер

У меня акум живет ровно 2 года, т.е. каждые 2 года в середине ноября уходит в ноль, даже двери с брелка не могу открыть, при этом езжу каждый день в среднем по 60 км. и раз в 4 месяца полностью заряжаю.
с 2014 поменял 4 акума. разных производителей и ёмкостей. каждый служил ровно 2 года. Стоят недорого а машина нравится, поэтому записал их в расходники.

Заменил отработавший ровно 6 лет Exide Premium 77. Взял AlphaLine Ultra 78 Ач (UMF95D23L), встал четко в кожух в штатное место!

из-за чего они у вас так быстро кончаются? я свой FB 9000 ставил в 2015 году кажется, до сих пор живой

Живой то он может быть и живой, но только емкости в нем уже заметно поубавилось наверняка

Уровень заряда смотрят по напряжению, как правило.
Но вообще у моих официалов на «квиточке» который распечатал прибор контроля батареи стояло:
EXP-1030
V.2.00
Напряжение 12,60 вольт
Результат 558А<EN>
Номинальное значение: 760А<EN>
Температура 19С
А дальше два графика:
1 состояние батареи (черта, выше ок, ниже Ф, и рисунок батареи рядом, заполненный выше черты.)
2 уровень зарядки от 0 до 100 с графиком заполнения, заполненным более 75. Скорей даже более 80…
Есть подозрение что использовался прибор типа Midtronics MDX-653P с настройкой на евопейский стандарт EN

  Отметил на днях своему аккумулятору юбилей- 10 лет!!! Торжественно сдал в утиль, купил самую обычную Topla 60, на сколько хватит, вечного нет ничего,,,

Добрый день!
Может быть кто то сталкивался или эксплуатирует АКБ  "TOPLA TOP JIS 6СТ-60 EN600 230x173x220 ОБР (ASIA)" ?

Будут ли отзывы, комментарии?

Спасибо!

 

Пристали вы к этим топлам...посмотрите результаты распилов этих аккумов. Там технологию удешевили, в частности процесс производства пластин

Хвалёный FB 9000 85D23L отслужил почти пять лет без какого-либо обслуживания и подзарядок.  Купил теперь что подешевле.

Да любой новый аккумулятор отработает свой срок плюс минус, главное взять максимально свежий, а не прошлогодний

Добрый день!

Короче час Х настал, и мой АКБ перестал отвечать...  :-\

Пару недель ездил с банкой- пускачом,
после чего мне это немного поднадоело, и был выбран бюджетный вариант из всего того, что можно было выбрать
VARTA  Blue  Dynamic (60 А\ч.)   
На данный момент, на мой взгляд- самое оптимальное решение по цене/ кач-ву что может вообще быть...

Заказал в шинсервисе, привезли с доставкой на след. день.
Как то так...

Ну...дату производства смотрел?
Заряд сделал ему?

Чёт перестал я ей верить - моя сдохла в одночасье без предупреждений летом, простояв ночь после суточного пробега. Года 3-4 ей было...

Кз пластин видать

Alex.., дата производства на верхней синей крышке или QR на задней поверхности?

Ну посмотрим... просто и выбора особо нет...
Если бы бюджет позволял, купил бы FB, но они вообще неадекват стоят.

Зарядил полностью, после поездки.

Судя по мониторингу кан шины заряд держит намного лучше!

https://www.youtube.com/watch?v=wv4hAPWzJ78&ab_channel=%D0%9A%D0%BE%D0%BD%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BD%D1%82%D0%B8%D0%BD%D0%9F%D0%A0%D0%9E

Отжил свое второй по счету FB 9000. До 6-ой годовщины дотянул, но не пережил -25 в мск.
Что купить посоветуете, если бюджет не ограничен?

Я брал себе топла синюю на 65А.в том году за 4500, тесты все пересмотрел прям уверенный середнячок.бош и варта не те что раньше, только стоят по прежнему по максимуму. Сейчас цена на мой акум. 8000++

Лучше родного эта Топла?

Нет!!!
Лучше FB сейчас пока ничего нет!

Правда стоит он в р-оне 12-ти.

Лучше родного как говорится только новый родной, ерунду не пишите. Топла показала хорошие результаты среди бюджетных аккумов. Я её и купил., это мой личный опыт. Многие знакомые тоже пользуют. Допускаю, соответственно есть акумуляторы лучше во всём, но цена будет Х 2

В итоге купил, что осталось в наличии в магазине возле дома. Корейский AlphaLine AGM AX D23L на 65А/ч. 17 000 р.

ну очень рад за ваш выбор, что тут сказать...  :)

Просто по роду деятельности часто общаюсь с поставщиками АКБ, и есть некоторые контакты, поначалу тоже было хотел заказать Топлу, но после общения с ними передумал.
Напишите про него здесь же через годик- два... нет, пожалуй пару лет походит, напишите года через 3  ;)

А пусковой ток какой за 17, можно поинтересоваться?

650

Так всё правильно, меня менеджеры все отговаривали от Топла, типа не очень, предлагая взять что другое, а главное дороже. Отзывов начитался принял решение купить. Повторяюсь. Ну и куча знакомых и клиентов тож на таких ездят и всё норм. Главное дата выпуска. Вот вчера   друг себе на лексус рх купил варту за 13,5тр.свежей даты (около полугода) выпуска и сегодня машинка уже на нём не завелась. С такими  нонсенсами и ждать пару лет не надо чтоб понять, что сейчас  продают. Этож маркетинг и так всем ясно😄

Ключевое слово AGM, у варты то же есть.

Всем добрый день!

Нужен совет или помощь.

Нахваливал я тут свою новую Варту, купленную в "Шинсервисе" но мне и тут не подфортило.
Подвёл он меня в самые морозы, когда до -24-х давило...
Утром в -21 не завелась с автозапуска, тогда меня насторожило первый раз что что то не то, по началу гнал нехорошие мысли, думал надо просто хорошенько зарядить в тепле.

В общем завел с бустера, поехал съездил по делам, вечером возвращаюсь, решил его снять отнести домой на зарядку, открутил (обморозил руки), вытаскиваю, немного поднимаю на уровень глаз чтобы осмотреть корпус,
а он лопнул в 2- х местах на корпусе сквозные трещины по низу. ЕПРСТ...  :o
А на поддоне, площадке АКБ вытекший электролит... Хорошо что подкапотку не разъело...
Вытащил поддон, промыл хорошенько.

Утром (суббота) первым делом отправляюсь в сервисный центр шинсервис, на Булатниковскую, снимаю с машины АКБ, приношу им, предъявляю претензию...
Дают мне подменный АКБ (такой же), мой забирают на экспертизу... Ставлю подменный, уезжаю, жду....

Езжу с подменным 1,5 недели, вроде всё ок, работает хорошо, стартер крутит бодро даже в мороз.
Звонок: сервисный отдел (как я понял) навязывает мне что это типа я сам его продырявил  :) :) :)
Вроде смог отстоять свою правоту, типа зачем мне это делать?

Теперь главный вопрос, они мне сейчас вернут деньги, а я за свои должен купить новый АКБ.
Я им говорю, давайте сначала верните деньги, после приеду и куплю у вас ещё один, так же будет справедливо!!!
На что они говорят, так не получится, сначала возвращаю подменный АКБ, после чего они возвращают деньги в течении 3-7 дней.
При этом придётся сразу купить ещё один АКБ.

Подскажите, как ни будь можно на них воздействовать, чтобы АКБ купить после возврата?

С другой стороны спасибо хоть на том, что подменный предоставили....

По поводу Варты, посмотрите сколько их на пунктов приёма. Сам офигел .

это вам к юристам надо наверное)

P.S. моя фурукава 9000 живее всех живых! в -31 в начале января в Тверской области завелся с 2-3 оборотов без проблем. сейчас смотрю цены на его 15+, я в свое время брал за около 8 тыр.

Ну это мало о чём говорит...

Может быть и наоборот, пользуются спросом...

Подскажите как вести себя, быковать или нет, чтобы сначала деньги вернули, а потом АКБ поменять, или не стоит?

попробуйте надавить на них, пригрозить жалобой в какой-нибудь Роспотребнадзор. но по-хорошему должны быть основания. надо ссылаться на какие-то документы. посмотрите что написано в условиях гарантии на ваш аккум, или может в чеке (квитанции) написано что-то об этом

Не вижу оснований. Они его и не обязаны были предоставлять на время проверки качества.

Ладно, попробую пойти может другим путем, заеду в АКБ.ру,
куплю FB 60A, а потом заеду в шинсервис, верну подменный и оформлю возврат... ???

Быковать вообще никогда не стоит, а вот письменное общение всегда зело полезно.

Всем спасибо! Принято!
В любом случае спасибо им хотя бы за подменный АКБ...

Воздействовать на них никак не надо, я бы даже спасибо им сказал за то, что подменный дали на время разборок, хотя попытка с их стороны отъехать на дурака всё-таки была, что не есть хорошо.
Возврат денег только после сдачи бракованного и подменного, все правильно говорят. По Варте лично у меня негативный опыт, сейчас установлен FB, проблем с ним нет вообще, как вариант при выборе ещё бы Topla  рассмотрел.

Спасибо огромнейшее!

Лишнее доказательство что скупой платит дважды.
Поступлю так же, возьму FB и забуду всю эту канитель... O0

Добрый день всем!
Завершаю свою эпопею с АКБ...

В итоге, так и сделал, заехал в АКБ.ру, купил FB 65 Ah, 620 ампер пусковой ток,
поставил, а подменную варту вернул в шинсервис, жду 3 дня когда деньги вернут.

Что хочу сказать... надо было сразу так сделать, разница между вартой и FB конечно чувствуется. FB чистый Японец, даже на коробке всё в иероглифах и ни слова по Русски.
Понял в итоге, что разница в 3 тыс. того не стоит...
При минус 20 ещё не доводилось проверять, но при минус 10-ти крутит очень бодро.

Досадно только одно, что в январе, ради чего собственно покупался, под январские морозы, так и приходилось бегать с Бустером...

Не отчаивайся!

Как говорится у природы нет плохой погоды

И где же???
Ну-ну...

Здравствуйте.
А кто-то мерил ток потребления при выключенном зажигании мультиметром на пределе 10А сняв минусовую клемму ?
У меня 0.12А. Вот думаю это норма ?
Аккумулятор AFA 60 умер через 2,5 года. Заводской отходил почти 7 лет.

Спасибо.

Прошло почти 4 года после замены АКБ. Полет нормальный. За это время ни разу не подзаряжал. Заводится всегда хорошо. Exide efb el600 60 ah. EFB аккумулятор встал как родной и работает на ура. Отписался для справки.