Треснул радиатор

[Kirill]

Вот когда он ДВА года отбегает...тогда и поговорим.

[Keman]

Та же беда, что и у всех - лопнул верхний бачек радиатора под заливной горловиной... причем лопнул после того как встал на парковку и заглушил двигатель (до этого по городу катался с кондюком целый день и температура на улице была +29) - видимо не сработала пробка... Все подкапотное пространство было залито антифризом - страшное зрелище!
Купил китайский радиатор SAT, поменял термостат (до этого стоял на 82 градуса и видимо подклинивал), поставил крышку на 0,9 (временно, пока не придет оригинальная на 1,1)...
Далее спецы промыли дист. водой систему и залили оранжевый антифриз Gold Stream с УФ пигментом (при осмотре с УФ лампой можно обнаружить подтеки - наверное полезная вещь)...
После выяснилось, что сдох двигатель вентилятора кондюка - вылечили заменой щеток. В добавок оказалось что помер датчик включения вентилятора - пришлось побегать по городу в поисках этого датчика, и в итоге нашел только дубликат TAMA.
В итоге все работает (первый день как сел за руль после инцидента с заменами), но мандраж остался - при прогреве двигателя (когда открывается термостат) идет парок из под капота, и еще больше усиливается, если включить кондюк - это нормально? Или это испаряется разлитый от старого радиатора антифриз (все подкапотное пространство было им залито)?
Уровень антифриза в расширительном бачке в норме, верхний патрубок не раздут, стрелка температуры на панели в норме.
Подскажите про пар, а то с этими проблемами ранее я не сталкивался?

[oleg CRV]

Или это испаряется разлитый от старого радиатора антифриз (все подкапотное пространство было им залито)?

именно так у меня было пару дней, но советую понаблюдать всё же

[Keman]

советую понаблюдать всё же

дак и так глаза во время движения постоянно на капоте, и при каждой парковке лезу под капот    бздю

[Kirill]

причем лопнул после того как встал на парковку и заглушил двигатель

Классический случай.
Через несколько секунд, после остановки помпы температура ОЖ перестает циркулировать.
Температура + давление немного увеличиваются. Тем же макаром рвет любой другой радиатор.
По существу:
Андрей, я сталкивался. Испарения в первые пару дней это нормально.
Пролил слегка охлаждайку когда менял, да и выгоняя воздух малек нагадил.
Однако если, что, то искать течь надо как только встал на парковку. Т.е. в горячем состоянии.
А на холодную, для пущей важности, можно пройтись тряпкой везде, где рука достанет.
Запасись фонарем и припарковавшись осматривай все стыки и соединения.

[alenok]

Вот и мой черед пришел. Лопнул верхний бачек в том самом противном месте - под пробкой. Пока ждал новенький оригинал, поставил латку из стекловолоконной ткани на клей К-300. Не ищите в интернете. Трехкомпонентный компаунд: полиамидная смола Л-20, отвердитель СЭДМ-6, двуокись титана. Жаропрочность - до 700 градусов. Адгезия - со всеми материалами. Применение - наклейка термодатчиков и фиксация кабельных стволов на элементах ЖРД. Увы. Не держит. Антифриз все равно просочился и капает маленькими капельками из под "нашлепки". Разные коэффициенты расширения материалов или не правильно смешал компоненты.

[Frans]

Вот и мой черед пришел. Лопнул верхний бачек в том самом противном месте - под пробкой. Пока ждал новенький оригинал, поставил латку из стекловолоконной ткани на клей К-300. Не ищите в интернете. Трехкомпонентный компаунд: полиамидная смола Л-20, отвердитель СЭДМ-6, двуокись титана. Жаропрочность - до 700 градусов. Адгезия - со всеми материалами. Применение - наклейка термодатчиков и фиксация кабельных стволов на элементах ЖРД. Увы. Не держит. Антифриз все равно просочился и капает маленькими капельками из под "нашлепки". Разные коэффициенты расширения материалов или не правильно смешал компоненты.

Я уже писал, как я делал пока ждал свой, невыдумывайте лишнее (можно посмотреть в этой теме). Моя модель это сырая резина (которой колеса клеят) зажимается металической пластиной и медная проволока вокруг бачка с подклатками обыкновенной резины. Все. друг на тоете себе после меня сделал уже полтора года катается и грит шо хорошо не заказал новый. Он как-то снимал проволоку чтоб все красиво сделать так ту резину сырую с пластиной железной зубами неоторвешь. И всякие разные расширения играют на этой резине и на резине под проволокой.
Рассказываю не как пособия замены, а как временное решение, которое проверенно на опыте.
Удачи на дорогах.

[toran30]

Ну, подключусь и я.
Радиатор потёк - весь двиг в зелёном...
Откуда - точно не могу определить, но похоже сверху.
Жидкость доливаю раз в 4 дня по 200 грамм.
 
Как искать место утечки не соображу.

[Zab]

Ну найдёшь ты течь и что?.....всё равно радиатор менять придётся и чем быстрее тем лучше.

[дса]

Сильно не пинайте, если про этот способ кто-то уже рассказывал, темы бегло просмотрел вроде не упоминалось. Так вот!
Поделюсь быстрым, простым, без затрат способом устранения подтекания  радиатора без его снимания с автомобиля в местах соединения верхнего и нижнего бачков  и корпуса сот радиатора.
С помощью старой сломанной отвертки (подойдет все по форме похожее на отвертку, главное, чтобы ударяющая поверхность была ровной и не очень острой, чтобы не перерубить лепесток замочной пластины и чтобы лопатка была не на много меньше ширины лепестков замочной пластины) и не большого молотка, простучал (т.е. подогнул) все алюминиевые лепестки замочной пластины соединяющих бачки и корпус сот радиатора. Подгиб верхней части не составляет труда, он как на ладони, а вот с низом чуток сложнее.
Для того, чтобы добраться до не доступных зон радиатора в нижнем бачке, необходимо:
1. открутить два болта крепления;
2. убрать сами крепления;
3. радиатор приподнять вверх и немного сместить назад по ходу движения автомобиля.
Радиатор кстати можно будет немного смещать влево и вправо для открывания недоступных для отвертки и молотка зон нижнего бачка радиатора. Подгиб лепестка получался небольшой где-то 0.5мм, но суммарно по всей площади замочная пластина хорошо поджала уплотнитель и мокреть по периметру бачков перестало.

[дса]

[дса]

[дса]

[дса]

[дса]