#Потёк сальник коленвала Honda crv.

[Дядя Ваня]

На сальнике следующая натпись BH 5647F.

Парни, а мне сальник привезли с надписью ВН 4718 Е. Упаковка Хондовсая, как обычно, написано сальник коленвала передний. Подойдёт он или нет.
Снять малой кровью шкив не удалось. Завтра к токарю пойду.

[Женя37]

Парни, а мне сальник привезли с надписью ВН 4718 Е. Упаковка Хондовсая, как обычно, написано сальник коленвала передний. Подойдёт он или нет.
Снять малой кровью шкив не удалось. Завтра к токарю пойду.

Эти сальники стоят на многих Хондах (ACCORD  ACCORD TOURER  CIVIC  CR-V  FR-V  STREAM ) и маркировка должна быть одна и та-же, а размеры и направление вращения какое на твоем?
 Сам собрался повторно менять, после замены проехал 17-18 тыс.км., всё было хорошо, недавно заглянул, течи нет, но вспотело вокруг.
 Что-то мало походил оригинальный сальник, когда первый раз менял, обратил внимание на небольшой продольный люфт коленвала, грешу на это.
 Дядя Ваня, будешь менять свой, проверь люфт, так, для статистики отпишись.
 Фото сальника и моей шкивоудерживающей приспособы:

[Андрей10]

Я после первой замены на оригинальный сальник проехал порядка 60 т.км., второй раз поставил дублер (Ajusa 15074500) за ни имением оригинала, проехал пака пару тыщ. Выроботки на шкиве нет, правда гуляет немного. И вооще зачем шкиф сделали из двух частей скрепленных через демпферную резину?

женя37 - у меня на оригинальном в конце было написано 004 а у тебя 003, какая разница скажет кто?

Дядя Ваня, будешь менять свой, проверь люфт, так, для статистики отпишись.

 
Думаю маленький люфт должен быть! У нас распорные полукольца стоят или нет?

[Женя37]

Я после первой замены на оригинальный сальник проехал порядка 60 т.км., второй раз поставил дублер (Ajusa 15074500) за ни имением оригинала, проехал пака пару тыщ. Выроботки на шкиве нет, правда гуляет немного. И вооще зачем шкиф сделали из двух частей скрепленных через демпферную резину?

женя37 - у меня на оригинальном в конце было написано 004 а у тебя 003, какая разница скажет кто?
 
Думаю маленький люфт должен быть! У нас распорные полукольца стоят или нет?

003- на конце оригинал-фирма, если не ошибаюсь aral, а 004- nok.
 Полукольца у всех типов ДВС стоят, люфта быть не должно, допуски очень небольшие, другой вопрос почему он присутствует, ведь у нас даже сцепления нет, при выжимании которого появляется нагрузка на вал, и как следствие при лохматых пробегах износ полуколец.

[Дядя Ваня]

Жень, у меня циферки на упаковке сальника такие же, что и на твоей фотке, только вместо PNC у меня Р01. И на сальнике стрелочка выдавлена влевую сторону, т.е. против часовой стрелке. Это нормально?

[Женя37]

Жень, у меня циферки на упаковке сальника такие же, что и на твоей фотке, только вместо PNC у меня Р01. И на сальнике стрелочка выдавлена влевую сторону, т.е. против часовой стрелке. Это нормально?

Ни в коем случае, ни каких левых стрелок - только вправо! Может тебе с первого поколения продали, там движки в обратную сторону крутятся.
 Там специальная маслоотводная насечка идёт и вот если она будет в другую сторону, то погонит сразу-же хуже старого.

[Дядя Ваня]

Во блин, Спасибо.

[Андрей10]

Полукольца у всех типов ДВС стоят, люфта быть не должно, допуски очень небольшие, другой вопрос почему он присутствует, ведь у нас даже сцепления нет, при выжимании которого появляется нагрузка на вал, и как следствие при лохматых пробегах износ полуколец.

Ммм посмотрел, есть полукольца! Кто допуск узнает?.

(Имел такую проблему на первой машине, Сиера 2,0 Дох, купил новые полукольца, снял старые, в общем досих пор новые где-то валяются, а лют был порядка 7-10мм.)

[trexala]

Может тебе с первого поколения продали, там движки в обратную сторону крутятся.

что серьезно коленвал против часовой крутится?

[wmakc73]

что серьезно коленвал против часовой крутится?

до кокогото времени вращение каленвала против часовой стрелки на  движках было знаменитой фирменной фишкой хонды.

[ввф]

Недавно та же басня ,все в масле ,разбросало по мот. отсеку. Думал сальник хотя рано 110000км., оказалось с датчика ,открутили посадили на герметик . Помыл мотор вроде пока сухо.

Такая же фигня.
Думал, что сальник течет, а оказалось течет из под масляного датчика. Временно (а может и надолго!) вышел из положения так: 
Снял датчик (электроразъем и один болтик на 10-ть); снял с датчика уплотняющее резиновое колечко; отрезал от термоусадочной трубочки  колечко по диаметру (16мм) и ширине (2 мм) канавки под резиновое кольцо; одел это термоусадочное колечко на канавку и погрел зажигалкой - оно сжалось на месте.
Дальше одеваем старое резиновое кольцо, смазываем его и отверстие для датчика моторным маслом и АККУРАТНО, ЧУТЬ ПОВОРАЧИВАЯ, вставляем датчик на место, заворачиваем крепящий болтик и вставляем разъем. Всех дел - на полчаса! Для справки - размеры колечка, если захочется просто его предварительно купить для замены - посадочный диаметр на датчике - 15,5 мм, сечение - диам.1,5 мм (можно чуть больше на 0,2-0,3 мм).

[gswg67]

тоже было,потек сальник,заказал оригинал в ехист,привезли,маркировку даже не смотрел,загнал на сервис,цена вопроса 1 час и 1000 руб

[wmakc73]

Такая же фигня.
Думал, что сальник течет, а оказалось течет из под масляного датчика. Временно (а может и надолго!) вышел из положения так: 
Снял датчик (электроразъем и один болтик на 10-ть); снял с датчика уплотняющее резиновое колечко; отрезал от термоусадочной трубочки  колечко по диаметру (16мм) и ширине (2 мм) канавки под резиновое кольцо; одел это термоусадочное колечко на канавку и погрел зажигалкой - оно сжалось на месте.
Дальше одеваем старое резиновое кольцо, смазываем его и отверстие для датчика моторным маслом и АККУРАТНО, ЧУТЬ ПОВОРАЧИВАЯ, вставляем датчик на место, заворачиваем крепящий болтик и вставляем разъем. Всех дел - на полчаса! Для справки - размеры колечка, если захочется просто его предварительно купить для замены - посадочный диаметр на датчике - 15,5 мм, сечение - диам.1,5 мм (можно чуть больше на 0,2-0,3 мм).

Какое колечко??? Датчик довления масла имеет конусную резьбу и никаких прокладок там нет!  я менял месяц назад, и течет он чаще не через резьбу а через корпус!

[gswg67]

Какое колечко??? Датчик довления масла имеет конусную резьбу и никаких прокладок там нет!  я менял месяц назад, и течет он чаще не через резьбу а через корпус!

Согласен с Максом,течет через корпус,лечится заменой датчика

[ввф]

Какое колечко??? Датчик довления масла имеет конусную резьбу и никаких прокладок там нет!  я менял месяц назад, и течет он чаще не через резьбу а через корпус!

Звиняйте, мож это и не датчик давления масла (я не утверждал, мож это датчик его температуры), но это то, что установлено рядом со шкивом коленвала (сзади). В остальном всё так, как написал. Три дня - полет нормальный.
А где стоИт датчик давления???