#Холостые обороты, а также ДЗ и клапан ХХ Honda CR-V

[Evil_Jester]

Нет, ты всю грязь загнал еще дальше....

Да вроде нечего было загонять- просто тонкий слой черного жирного налета.

Тоесть получается отмыть кромку недостаточно?

Но вообще на рестайлинговых отмыть кромку не снимая с двигателя корпус ДЗ ещё можно (хотя проще помоему снять), а больше мыть там нечего.

SанSаныч, как считаешь есть смысл перемыть со снятьем? Или отложить до следующего ТО (как раз собираюсь в наш сервис ехать)

[Женя37]

Фуромчане,как по поводу моего вопроса двумя постами выше, по поводу горячего пуска? Какие обороты сразу после горячего пуска и как быстро падают до нормы?

[Evil_Jester]

женя37, а ты клемму аккумулятора скидывал? попробуй

[Женя37]

женя37, а ты клемму аккумулятора скидывал? попробуй

 Скидывал.Я вообще когда произвожу подобные операции связанные: с топливом, с отсоединением разъемов, копошением под панелью и т.п., всегда отсоединяю минус АКБ.
 Поймал сегодня в городе такую-же машинку, попросил перезавести, обороты сразу аж до 1400, так, что видно все нормально. А у Вас как на горячую, спрашиваю третий раз?

[JonyM]

Такая-же фигня, хоть на холодную хоть на горячую, завёл, жду когда снизятся, еду.    на прогретом, естественно, процесс  быстрее.

[Женя37]

Понял. Спасибо. Значит так и должно.

[Grv]

Почему-то ни кто в форумах не предупредил... Предупреждаю тех, кто полезет чистить РХХ, что бы нормально почистить "шторку" нужно открутить 2 винта с головкой под 5-ти гранную отвертку!!! Такого "девайса" у меня не было, поэтому пришлось пилить ножовочным полотном прорези под шлицевую отвертку!!! Кстати, до того как почистил, у меня сложилось такое впечатление, что эта шторка вообще не двигалась!! Как результат - перестали плавать обороты ХХ!

[Serega71]

Доброго всем.Сегодня пытался почистить БДЗ как описано в FAQ.Есть подозрения что расход горючки повысился.Скинул патрубок воздушный ,пару датчиков отсоединил и ни какой грязи или тёмной кромки на заслонке не увидел.Всё идеально чисто.Как новое.Отогнул  заслонку и провёл пальцем в нутри.Вот там есть грязь и она такая маслянисто-чорная.Снимать БДЗ передумал.Всё собрал обратно.Думаю посоветоватся со знатоками сначало.Завёл мотор без проблем.Всё как и раньше.Сервопривода у меня нет.Заслонка двигается за счёт троссика.ХХ клапана я не увидел.Так что вы мне посоветуете одноклубники?

[JonyM]

А чего полез-то? от чистоты БДЗ вряд-ли зависит расход топлива.. скорее надо свечи смотреть, воздушный фильтр поменять  опять-же.. ну.. я так думаю

[Женя37]

Доброго всем.Сегодня пытался почистить БДЗ как описано в FAQ.

Так в ФАК описана чистка со снятием БДЗ, а ты как я понял не снимал?
  И еще правильно написано двумя постами выше, про 2 болта с хитрой головой,на клапане ХХ
  я их точно так-же пропилил под шлиц и открутил, а без снятия этого датчика хорошо омыть
  шторку не удастся, как раз там-то и была самая кака.

[Serega71]

Так а зачем её тогда нужно чистить?Где то я тут читал что расход может увиличится если БДЗ грязный.Свечи заменил 10000 км. назад.Фильтр воздушный я весной заменил.

[Serega71]

Я написал что хотел почистить но не стал снимать БДЗ так как со стороны патрубка всё идеально чисто.

[Женя37]

Я написал что хотел почистить но не стал снимать БДЗ так как со стороны патрубка всё идеально чисто.

Только со снятием, все увидишь когда снимешь, здесь об этом уже говорили.
  Кстати может кому пригодится, шланги с антифризом я просто пережал хирургическими зажимами, очень удобно и ни капли мимо.

[Grv]

Всем привет!
Кто-нибудь может толково объяснить, а зачем шланги антифриза подходят к дроссельной заслонке?!? Когда снимал и пихал туда ватные тампоны (просьба не смеяться) - не задумывался... а сейчас репу чешу...Может быть для обогрева поступающего воздуха во впускной коллектор, или я ошибаюсь???

[SанSаныч]

Я написал что хотел почистить но не стал снимать БДЗ так как со стороны патрубка всё идеально чисто.

В этом и есть самое частое заблуждение. Дело в том, что грязь на ДЗ и клапане ХХ не внешнего происхождения, а внутреннего - от системы вентиляции картера. Картерные газы подаются во впускной коллектор. А т.к. при работе двигателя во впускном коллекторе образуются воздушные волны (колебания воздушной массы), то содержимое картерных газов разбрасываются по всей внутренности впускного коллектора и внутренней(!) стороне ДЗ, и осаждаются в том числе на клапане ХХ (у кого он есть).

Второе заблуждение: загрязнённая ДЗ повышает расход и снижает приемистость. На самом деле грязная ДЗ и клапан ХХ очень сильно влияют на расход и стабильность работы на ХХ, но практически никак не влияют на работу двигателя в рабочих режимах (т.е. на ходу). Догадайтесь почему?