Клуб Honda CR-V Россия

Все привет) Вот читаю разделы  I I поколения,  I I I поколения...
Вот у них эта тема есть, у нас нет :(
Вот подумал...не всю же жизнь ездить на I поколении...что то посвежее захочется...
Так что посоветуете на будущее? Кто менял, кто планирует.. :coolsmiley:

всё, что посвежее - всё одноразовое, тавоты 100%, нужно беречь и лелеять свою

а по мне не стоит она этих денег, за эти деньги можно получить гораздо больше от других производителей.
По теме: начинаю приглядываться в сторону Хонды Элемент, америкоса года 2005-07, у нас в Казахстане еще пока таможенные пошлины не применили как в России (ну типа мы в таможенном союзе) отсрочили до июля 11го, думаю "запрыгнуть в последний вагон уходящего поезда" да притащить со штатов. Уж дюже нравится мне его трансформация салона, да и прикольный кирпич. Ну и как бы остался верен марке :)

И платформа одна с CR-V II ;)

сейчас и непонятно на чего перелезать: от праворульной Японии потихоньку народ отваживают, из Европы до сибири доходит хлам или двойники, китай не вариант пока, корейцы если тока....

и так и эдак приглядывался,  но ничего не смог подобрать. То на что бы я поменял машину стоит 1.5кк  в эти деньги топовая СРВ-3(1.42кк)  Но почемуто мне приглянулся патфайндер в эти бабки на дизеле и акпп. Либо навара она даже подешевле (ну мне пикапы нра, хотя каждому своё)
Но в связи с тем что 1.5кк просто нет и не предвидится, то менять на машины стоимостью 500-700 на которые не стоит  врятли буду.
п.с. рав не понравился. более или менее впечатлили новые Хёндайки и35 и55,    немного туманные ощущения от Етти,  приятно удивила ездовыми качествами , но багажник никакой, дизайн на любителя.

Мб годик два поезжу на любимом серванте, и определюсь(созрею)

Все чаще рою инет,склоняюсь к корейцам.Думаю скататься сам,благо дорога оплачиваемая.Нынешняя машина абсолютно устраивает но год уже староват.От машины надо вовремя избавляться.

+1
Потом проблематично будет продать...

 Хорош последний Паджерик спорт. Хотя морда как у Л 200, но смотрится совсем не ублюдочно ;D
Подождать годика два-три, пока появится выбор б/у и прицениться...

Планирую как денежки появятся Subaru Forester года так 2003

CRVII, Pajero Sport, KIA Sorento

Монтеро Спорт, Сузуки XL-7 субару Аутбэк

 а мне гранд витара нравится и 4вд у нее настоящее.
Но! дорогая собака, максимум что видится в перспективе СR-V  с левым рулем второго поколения....

Вот мне второе поколение тоже по вкусу, но не старше 2006 года.
Также присматриваюсь к Шкода Ети, но че то она дороговата...
Как я понял, здесь все на низкое не хотят пересаживаться))) ;D

Всем приветы. В декабре прошлого года продал свою хонду. Купил Лексус RX 300. Ощущеня просто супер. На хонде отъездил полтора года все устраивало кроме комфорта уж больно шумновата после предыдущей ауди. Но зато я понял что на седан больше не седу.

Да ...
Ниже садиться уже в падлу. За эти деньги что то прохожее -..нет такого. Однако присматриваюсь к Лексусу 300му . Понятно что 600-700 рублей....(что бы вообще без проблем и подольше). Пробовал прокатиться - машина уже другого уровня. Тож репу чешу. Машинка (Хонда) хороша. Есть нюансы  но машина отличная. Однако - год. Бабло начинает просить (что бы хорошо себя чувствовать и выглядеть) а как не дать? Еще год и уже не продать (кузовщина на подходе -... под задним бампером на крыльях советую всем присмотреться повнимательней).
ЗЫ только моей "царевне" не говорите..... отомстит.  Хотя люблю ее  ;)
Резюме - Лексус.."на худой конец " субару лесовик.

После CR-V I, CR-V II !!!! O0 Но тока не III !!!!!!!

Тож вариант...вот только выглядит он ..ну как наша 10ка ...(какая то незавершенность - антилопа гну).
Хотя субъектив - пинайте ..что уж. ::)

Думаю что, после CR-V I достойная замена только Лексус RX 330, вот тут-то коврики и пригодяца  :)

вот наверное следующая будет рх 330. Сразу денюжек не хватило.

Мне Исузу Аксиом нравится. Может и он следующий ::)

А мне вот Шевроле Каптива приглянулась, хотя говорят простенькая, поэтому буду думать об Опеле Антара... Та же самая машина, только примочек поболе! )))

Пока даже не задумываюсь о смене. На новую денег нет,хорошее Б/У тоже хорошо стоит,брать Г... и опять поднимать с колен ну его на.... .
Сервант всем устраивает!!!
Покатаюсь ещё лет пять....

А Я, что то, начал думать про Шеви Ниву, не ну серьезно, дешево и сердито 450т.р. с кондеем  :D ,т.к. средств крайне мало...

А я мечтаю о Пилоте последнего поколения!  Что то есть общее с Сервантом 1-м.  8 мест. Полный привод на 1-2 скорости.
Думаю как рожу третьего (ю) тогда всерьез займусь!

ЦР-В вообще продавать не собираюсь, лучше еще пузотерку взять посвежее

по моему только русские(есть что-то азиатское) с голым задом, но надо показаться перед соседом, другом и тд. красиво -- вон в сытой, богатой Европе посмотришь такие старые бегают машинки и не парются, никто не перед кем не выпендривается

А меня ласточка всем устраивает и красивее чем 3, а тем более 2 поколение... но если вдруг дофига бабла с неба упадёт (как было перед покупкой ласточки), то возьму Фрика-2 дизельного, хотя на англичан говорят з\ч оч-чень дорогие...

мне вот салон хоца по бооольше. и в таком ключе присматриваю мерзавца вито.

Если китайца, то уж Hover. И жып и отзывов по-больше(и положительных в том числе)

Дожили...кетай хвалим :o

А что такого, я к примеру вполне серьезно рассматриваю Ховер, как альтернативу...

Главное в Ховере, что оригинальные запчасти никто не подделывает  ;D

;D O0

Не поверите, столько хорошего сегодня узнал о нём! Нооо, для жены (и меня) - большой ОН! :)

Казните меня!))) Мечтаю об Сааабе))) аэро))).. но это так... мечты
А если сурьезно мозг наморщить, то Хайлэндер или RX -300 (первый даже больше импонирует).
А совсем недавно заглядывался на... (наберите воздуха)) ) ... Тэрракана 2.9 дизелек.
Во как меня колбасит))

Таракан 2.9 крайне ненадежен именно своим 2.9!  А вот старый мицубишевский 4D56 - вещь...

ну а чего. нормальные машины 300ый мне и самому приглянулся , сааб хорош остальное на любителя

Старый это который 2.5?? - хороший только едит тошнотворно))

С механикой нормально... Сам про него иногда думаю, да и у товарища такой(2.5)... Только старые они, пробеги у всех к 200 и более....Тут себе вопрос задаю, а смысл? Поэтому пока CR-V RD-1 O0 А через год-другой видно будет, но машина будет жыпом, вот это однозначно!

Что могу сказать 100% - следующая машина будет НЕ ХОНДА.  >:(

Скорее всего Toyota.

Мицубиси Челленджер, с 3-х литровым бензином.

Николай (Nicko), а почему так категорично НЕ ХОНДА  >:( ?
Я не "тыкаю в глаз", и в общем-то не фанат Хонды (хотя СR-V мне оччень нравится) и следующая или дополнительная (вторая в семье) тоже не Хонда может быть. Хочется расширенно - углублённого пояснения. Жип Тойота или Сузуки 1997 года тоже всю наличность высосет "на раз-два", пока до ума доведёшь. Проходимость у них по грязюке получше, но это - на "три" - дополнительные расходы.

Да, хотелось бы услышать обос :)нование

По ходу Коля там встрял на ней по баблу :)

Да потому что деньги сосёт на деталюги как пылесос, при том что и близко не жип, внедорожные качества ниже плинтуса.

Стойки для размеров и веса машины ТОНЮСЕНЬКИЕ.
Задний мост просто ппц. Просто из гнутого прокатного листа. Кто не видел, гляньте мост у Escudo - он скорее уменьшенный от тепловоза напоминает, чем от машины, и с соответствующим весом и прочностью.

Всяческие линки, резиночки, рычаги дохнут регулярно и для этого даже не надо забираться в ебеня.

Пример - сходили в сервис перед поездкой на Байкал (от дома и назад намотали 6200км) - подвеска была живее всех живых.

Приехали назад - все линки вкруг - ЗАМЕНА. Правая граната - ЗАМЕНА. Задняя правая ступица - ЗАМЕНА.

Да у меня тоётовский фунтик, при том что он машина только для дорог так не дох, хотя гоняли его в хвост и в гриву по таким ебеням. И застревали в грязи, и били по жёсткой гравийке. Отъездили на нём 2 года - продали, жалеем до сих пор. За всё время поменяли воздухан, свечи пару раз и тормозные колодки.

Кузовщина начинает цвести ДАЖЕ из под краски, для этого не нужно абсолютно даже царапин сквозных.

На хонду у нас детали стоят астрономических денег (что новые, что дубликаты, что контракты). На тоёту можно втарится по цене жигуля. Всего просто навалом.

Чтобы натянуть ремень кондея - мастеру пришлось открутить гидрач и одну из ПОДУШЕК двигателя, после чего приподнять двиг на домкрате. Всё для удобства юзеров блин!

Вот что вспомнилось на вскидку.

Во! Это ответ "не мальчика, но мужа"! Всё примерно по-полочкам.  ;) А то:"Не хочу такууюююю"...
В московии (не искал - без надобности), на тойоты не дешевле запчасти, я думаю. А так - ты прав - не ту машину купил. Уазик - самое твоё, раз любитель больших грязей. Я тоже любитель. Но у нас и с грязью похуже, и других забот больше, чем где и как запчастей прикупить, разбимши подвеску в-очередной раз. Не, я тебе реально завидую в этом плане. Жил я 35 лет подряд на Рудном Алтае (знакомо тебе такое место? - с другой стороны Белухи  ;) ) и знаю что такое грязи, серпантины и прочее. И только 6 последних - в Домодедово.

Сломал всю голову что выбрать. Бюджет 550-600 килорублей. Рассматривал Рав4 (не намного резвее, шумка такое же г...о, да - постоянный полный привод, салон ну уж оооооочень маленький, почти полное отсутствие багажника), Лесник2003г. (2 литра атмосферник не едет, турбовый с пробегом под 200 не понятно как долго еще проживет турба, двигун и акпп, салон не сильно чем отличается от хонды (такой же аскетизм, даже компа нету только градусник), длинные свесы которые боюсь где нибудь оторву, динамика у турбового хороша, рулится прекрасно), Аутлендер 2003г (громкий, тряский, скрипучий, жесткий, рулится очень неплохо, двухлитровый едет слабовато, 2,4 неплохо), Гранд Витара 2003г. - читайте про Рав4 только разница в приводе и дизайн убогий, Паджеро спорт бензиновый 3 литра - много кушает, турбодизель после 100км/ч не едет, управляется очень хреново, Хюндай Туссон - 2 литра едут так же как хонда, 2,7 - тянет лучше, но в моем понимании 2,7- должно быть что то более впечатляющее, средний расход по городу за неделю на 2,7 моторе составил 17 литров - до хрена!, что там я еще присматривал? Хайлендер - не катался, внутри не сидел, но вроде как нравится, по отзывам все хорошо и ровно, тока вот моторы 3 л. объедаловка по бензу, 2,4 - скудные комплектации, Лексус 300 - неплохой автомобиль, катался на Хариере, динамика гуд, рулится хорошо, как живет на разбитых дорожках не знаю (но говорят живучий), но опять же 3 литра, дорого в бензине и налогах, все таки 201 лошадь, на пузотерки не сяду, остается вариант CR-V II, альтернатив не вижу, китайцев не рассматриваю никаких вообще

В ближайшие 3-4 года менять не планирую, т.к. перетряхнул много, но не все, т.е.
процесс ремонтов носит пока познавательный характер и доставляет удовольствие. 
Да и вложил во всякие усовершенствования тыщ 60...
До покупки ЦРВ присматривался к Фордам (Эскейп-Маверик) и Мазда Трибют.
Кузов повместительнее ЦРВ и с 2004г ставят моторы 2,3л. 155 кобыл. Существенно
дешевле ЦРВ, но после полугодового чтения их форума понял - ломаются очень часто.
Предложили ЦРВ - сразу взял и машинка нравиться...
А для езды по говнам у егерей есть полноприводные Беларуси с цепями на задних колесах.
Хотя и его можно посадить так, что приходиться отцеплять телегу и бежать за вторым ;D

Как насчёт Escudo?
Чрезвычайно достойная лошадь... и... настоящий джип, без приставки ПАРКЕТНЫЙ.

Я и такой вариант рассматривал(на ту же сумму ориентируюсь), но за эти 550-600 купишь машинку с пробегом под 200, вопрос: СМЫСЛ МЕНЯТЬ ШИЛО НА МЫЛО? Своя RD-1 по крайней мере уже изучена, а тут за гораздо большие деньги себе же проблемы приобретать...

Всё путём, Коль. Вот я и говорю, что ты купил машину не соответственно потребностям. СR-V это вседорожник а не внедорожник. Но я не собираюсь спорить и петь дифирамбы. После смены авто (а я понимаю, что недолго ждать этого) если соберёшься уходить из клуба - отпиши на прощание сравнения и впечатления. Ну, а если останешься - сам Бог велел отметиться в теме про обсуждение авто других марок. В любом случае - удачи!

1) про не джип согласен! про пылесос нет!
2) дело как мне кажется не в размере, а в качестве
3) ну пусть мост из листа, как надо его хряпнуть чтобы загнуть?
4) насколько регулярно дохнут линки? если стойки например убитые линки живут месяца два-три, даже оригинальные
5) дорога до Байкала не такая уж и первоклассная, можно ушатать не тока ЦР-в
6) тут как повезет! у друга была корона он 3 (три) года не менял не свечи, не масло в двиге, и она неплохо ездила
7) про кузовщину совсем не согласен до 2002 года железо у япошек точно нормальное было!
8) не такие уж они и астрономические! Радиатор, например, что на црв что на короллу 3000р,

Вот если бы за эти деньги взять НОВУЮ RD-1.....

Нынче прикольные РАВ-4. У них нет запасного колеса. А вместо него чемоданчик с пузырём клея и электрическим насосом. Прикольно то, что РАВики с запаской в салонах больше продаются. У меня знакомый ездил на юга и брал у знакомого полноразмерную запаску. В итоге половину багажника занимал багаж, а вторую половину половину запасное колесе.

актуально будет в Сибири, в -40 ;D

Это "серые дилеры" привезли, для нас запаску поставляют(либо докатку) обязательно.

Я имел ввиду моторы 2,4 литра, желательно с изменением фаз газораспределения ( пример - бмв-шная рядная шестерка, объем 2,2, изменение фаз, 171 кобыла, расход в городе 11-12 литров), на настоящих (и не очень) жипах ставят уже 2,7-3 литра

мой выбор...
1. RAV4  2005-2007г
2. Pajero 4 поколения
3. Prado предпоследний
4. X-trail 2005-07 года.

Два года на СР-В.Только положительные эмоции.Катался и на тоетах и мицубисях с ниссанами и на немцах-не впечатлило.В ХОНДЕ есть что-то родное.Да и по деньгам не осбо тянет на жигули уходило больше.Менять пока ни на что не собираюсь-не вижу альтернативы.
P.S. Вчера сосед разбил СР-В 2 все живы -машина спасла.ООООчень жалко машину.

Вспомнилось.... Перед огромным дилерским центром Тойоты где-то в Москве на служебной стоянке из сотен автомобилей ни одной Тойоты. Лучшая реклама автомобиля, я аж плакал от радости.

Это фоткать надо Серега.... ;)

К сожалению, не было с собой камеры. Но вам, москвичам, это не сложно сделать самим. Тогда посмеемся вместе.

не собираюсь менять свою пока. прикупил бы цивика 5Д вторым в семью. но деньги в другие направления пока уходят )))

Всем они хороши кроме 3 литров 220коней, налог  ну его.
всетаки склоняюсь к ниссану с его дизелем и 174\190 сил в зависимости от движка.

190 коней налог 7200р
220 коней налог 13900р

Я для себя уже определился -Acura MDX  2002 г.в. Большая, вместительная и едет нормально. Реально спортивный автобус ;) так что идем по тихой к цели..

Акура? МDX? Респект и уважуха :)
Если есть бабладос - выбор достойный.
ЗЫ сарай конечно еще тот ,но тачка достойная

Лексари и Хорьки трехлитровые рядами стоят на рынке, скидывает их народ....

я чето в Еlement вперся.

Машинка мне нравится и всем устраивает но думать нужно Вперёд))
Смотрю X-trail, Гранд витара,Оутлендер, Субарик форестер, СРВ-2. но это всё на будущее, пару лет поезжу на своей ласточке.

а мне вот гранд витара как то не очень, уж больно тесноват он в сравнении с CR-V. К X-Trail присматриваюсь, но менять свою Хонду пока не собираюсь

Вчера смотрел на заднюю подвеску Х-Трейла в гараже на подъемнике. Был крайне удивлен хилостью и кострукцией этой подвески. Один камень - два погнутых рычага. Хотя рычагами это назвать сложно, скорее прутики. Плюс, обе (родные) передние нижние шаровые застучали на 30000 км.

Я слышал, что первая версия X-Trail не удачная, а вторая лучше. Так ли это?

Я катаюсь а своей уже три месяца. Конечно бывшие хозяева ушатали малость авто, но авто мне нравится и на другие авто не смотрю. Подделать и цены ей не будет..

А если такой вариант как УАЗ Патриот??? ::) Кто знает, как машина? По отзывам вроде не сыплются...

Игорь привет,у меня друг состоит в клубе уаз патриот,мы с ним общаемя он говорит что машина хорошая но кушает много,и ещё он её лифтанул ну и дорабатыает под себя,участвует в гонках.

Привет. А интересно, если газовое оборудование внедрить, небось всяко дешевле будет... Да вот ищу своей(в принципе пока) замену и хочу жып, но по новей. Пока из того, что по-новее по деньгам подходят Ховер(2-3лет) либо Патриот новый в комплектации с кондеем.

Мне тоже Ховер глянулся, но есть одно но.. Состояние Ховер 3 года практически идентичен нашим машинкам, ну это я утрирую.
Но если брать китайца то тока нового. Я с пол года заморачивался покупать не покупать ховера 3 года. Но друзья и разум победили. И вот я с Вами ;)

Тоже подумываю...начал присматриваться к Tagaz Road Partner...

Тоже задумывался на счет патриота.
Смутило несколько вещей:
1. Топорная конструкция: одинарные уплотнители на дверях, стекла багажника вставлены уплотнителем наружу и т.д.
2. Коррозионная стойкость. Видел относительно новые машины, на которых уже облетела  краска с порогов, протерлась краска в местах прилегания заднего бампера к кузову.
3. Расход топлива.
4. Цена. Правда можно взять 2-3 летку.
5. Ну очень вялый разгон. А как в горах ездить? Да с загрузкой? Всегда педаль в полу?

Зато имеем неплохой дизайн, спереди, так вообще красота, огромный салон, мосты, понижающая, в общем джип, новый! Ну или почти новый. Надежность, судя по их форуму, более-менее, не хуже, чем у десятки.
Неплохой экспидиционник.
Но нужно ли все это на каждый день?
Не будешь ли уставать от такого трактора?
Недельку бы поездить потестировать...

Тоже бы недельку покатался, но лично для меня патрик не подошел бы.
95%  пробки в мегапилосе. Рулить им посложнее нашего будет.
один разок меня на нем прокатили по "говнам", ессно на высоте,
но топить приходилось в пол, и позвоночник мой чуть в трусы неосыпался  ;D

а так добротно хозя отзывался, и ваглядит он более/менее стильно.
А вообще двоякое чувство. ::)

В За рулем № 9 описывался Патриот Спорт(ну слегка укороченая и упрощенная версия), так цена в максимуме - 490! Ну на сайте УАЗа - 505(это с кондеем, литьем.....). По -моему тема...

Знакомый купил Патриот в салоне. Пока ехал из Архары до Мирного, его пассажир 300 км собирал пистоны и саморезы по всему салону. Есть такие у нашего автопрома детали - самовыкручивающиеся. :)

Ну не до такой же степени. Не верю ;)
P.S. Только не надо думать, что стремлюсь променять на Патриот СВЯТОЕ!!!! НЕТ! Я впринципе... ::)

Придеться поверить. В том Патриоте по пути было еще с десяток мелких замечаний: дефлекторы обдува задних пассажиров самопроизвольно провалились внутрь воздуховодов и т.д. Короче, все замечания по отделке салона. Плюс писялка на заднем стекле - это вообще непонятная функция: ссыт снизу вверх и на стекло не попадает. Продолжать?

А вот это фигня, исправимо... Двиг, подвеска, кузов, рама, трансмиссия, электрика - более важные вещи. По ним есть косяки?

Любая машина в руках одержимого (тем более если он и с руками дружит и с головой ) становиться конфеткой.
Выбор зависит от поставленных целей :
- купить и ездить не парясь
- париться и получать удовольствие (возможно это Патриот)
- париться и не получать удовольсттвие(..см выше)
- за...я в хлам и попасть на  бабки(опять см выше)
Машина нашего уровня ...(таких не делают сейчас). Чуть выше по понтам - уже ценник другой. Брать китайца - ...опять же за нового ценник уже нормальный.
Вот и приходиться обсуждать Патриоты (хотя ничего против УАЗа не имею- машинка с душой). Но расход на него на самом деле конский - не зря его в основном покупают разные организации (в основном) .

По-моему ездить и не париться сейчас можно на НОВОМ Toyota Land Cruiser(ну нравятся они), правда ценник у них даже у б/у >:(. Нужен сейчас именно жып, поэтому обдумываем что то типа Патриотов и Ховеров

В-принципе каждый может набрать в Яндексе "уаз-патриот, отзывы"... Я ткнул в первую ссылку.

_http://wroom.ru/story/id/3533
Купил авто в декабре 2009 года Был очень доволен машиной Проехав 2500 км поехал на то после 300 км начал подстукивать двс обратился в сервис . Они (соллерс)-сказали что стуки в пределах нормы (идиоты)!!! Отказались делать. Обратился в ОРИЕНТ-СПБ послушав мотор приняли решение разбирать (молодцы).После выяснилось что два поршня не той подгруппы стояли и очень сильно задрало (сам видел) Поменяли всё до головы кроме колена!!! Пробег 4000 км был! Пообкатывав опять двс поехал на юг . Проехал6000 км без проблем за исключением что двс опять застучал (Уже охреневаю).Поехал на сервис двс опять разбирают!!! В чём причина пока не знаю!!! Итого10000 км и новерное 2-рая копиталка (полная жопа).А в принципе я машиной доволен. Мелочи описывать не буду так как всё копейки по сравнению с двс и я их просто не замечаю!!! Вот такие товарищи дела самое главное жив и здоров а железо всё лечится!!!
КАМУ КАК ПОВЕЗЁТ!!!

_http://wroom.ru/story/id/3093
В 2008 году на"предприятие" преобрели автомобиль УАЗ Патриот. В августе я его получил, как говориться в "ЦЕЛОФАНЕ", протянул всё, что мог и радовался этой машиной, где то месяца-3, преблизительно проехав тысяч 12-14, а потом началось...Начала подвывать раздатка , засапливила она же, в натяжку давать вообще нельзя рычит, как собака (к стати на раздатке написан год выпуска 1988). Переодически загораеться "ЧЕК" и не гаснет , поехал на станцею оказалось, что не срабатывает дотчик детонации, пришлось перейти на 95 бензин"ЕВРО". В течении 2009 года я заменил на нём сальники, на мостах, на раздатке, на двигателе передний, заменил радиатор, поменял шкворня, заменил 4 листа рессоры (я так думаю они от мороза лопались когда за -35 С.).Он у меня "ЕВРО-3" стоит один ремень 6 рк2100, поменял уже 5 шт. В 2010 году здох 120 амперный гениратор, пришлось покупать новый, сейчас у машины подходит 80000 тысяча пробега надо менять полностью все саленблоки на рессорах и резиновые втулки. И ещё такая проблема, потчти с самого навья был не большой стук в рулевой колонке, я заменил рулевую крестовину под рулём и полностью кардан от гидрача, а стук, как был так и остался, даже стал ещё больше. Есть какие небудь мнения по этому поводу (я так думаю, что это второпластовый шар с отверстием под рулевую колонку и стучит об неё.)?

Есть и хорошие отзывы. КОМУ КАК ПОВЕЗЕТ... - написал предыдущий товарисч.

Я имел честь быть приглашенным на покатушки MMC. Были и "простые" машины. Были года так 95-99. Только видно было, что маньяки влупили в них разА в два больше, чем отдали при покупке. Ну, могут себе позволить. Я рад за них. По трассе я, кстати, не поехал. За себя я не рад.
"Патриот" именно для таких маньяков. Для него наши "грязи" - детская песочница. И надо его эксплуатировать в его стихии. В ином случае он и даром не надоть, и за деньги не надоть.
В споры вступать не буду. Просто послушаю.  :)

Не только на УАЗе так, у ГАЗели пистоны летящие с потолка, это правило хорошего тона ;)

Считаю, что УАЗик должен стоять в деревне и от нее ездить недалеко в говны.
Прошлой морозной зимой гнали УАЗик-буханку в подарок егерю до Архангельской обл. (900км.) - это писец какой-то :knuppel2: Холодина, трясет и от шума завяли уши.
До этого немного пользовал изготовленый по заказу УАЗик-Барс с БТРовскими мостами, спецотделкой салона и Ниссановсой дизелюкой. Ниссаном от этого он не стал, но и перестал быть УАЗиком с  его высокой ремонтопригодностью в деревне и на коленке...
УАЗик для повседневки - нах, только для деревни с говнами и короткими расстояниями.

у нас на работе буханка инжекторная с Нового года-17500 км сегодня уже намотали-за все время порвался только трос газа(это у них расходник) , прет, мотор работает неплохо, не сказал бы, что много ест бензина да и масло не просит, ну и саморезы откручиваются, не сказал бы что холодная-зима была в этом году жестокая.....только для рыбалки/охоты, не для дома

  А как Вам     Hyundai Starex H-1 4х4.МКПП.2.5TDI.?  Взял бы, как второй автомобиль для рыбалки, но пенсия не позволяет  :D

Он и как первый автомобиль пойдет. Вещь! Все от Паджеро. Но дорог блин(полный привод)...

А вот за эту машину слышал от сервисменов только хорошее. Крепкая, говорят. Не чета маленьким корейцам Тех-ругают. На KIA, забыл какая модель, чтоб лампу габаритов поменять - надо всю фару снимать. Дурдом.

Мне кажется немного людей найдется, желающих по доброй воле пересесть с иномарки на тазик!
пересаживаются: от нехватки средств, из требований ремонтопригодности (чтобы починять можно проволокой и кувалдой), и напуганные запретом правого руля.
Некоторые покупают машины, чтобы ездить "в говна"но это обычно вторая машина...

Про Хтрейл сказали выше что задняя подвеска не на рычагах а на прутиках сделана. Да и отзывы по ним не очень ровные. При среднем пробеге 15-20 тыс. в год все счастливы, а кто поболее наматывает не особо довольны

Я подумываю сменить CR-V rd1 2001г. на Рено Логан - новый!

Удачи на дорогах! - у меня знакомому ЭТО на свадьбу тесть подарил  :'(, так он теперь его вместе с тёщей ненавидит :laugh:

А ты после Хонды в Логан сядь, стошнит ведь... Блин, в Приоре и то по-приятней салон сделали!

Даренному коню в зубы не смотрят!

По теме:
Ауди А6 авант
Ауди А4 Авант
Сузука ГРанд Витара
Хондо СРВ II

ПС: Про Х-трейл кто то писал. Так вот у Хтрейла привод настоящий полный. У СРВ зад крутится при условии, если перед крутится на неск процентов быстрее.
Это хороший повод завязнуть в песке или снегу.

Про Х-трейл писали о слабых деталях моста, а не о приводе. А сам привод там да, полноценный подлючаемый и принудительно в том числе

Хонда аккорд Евро-Р 2007 года!

У меня есть 2 причины "тащиться" от CRV:
1. Это моя первая иномарка и мне не с чем сравнивать.
2. Она мне просто нравится!
Но я не хочу делать из неё священную корову. И при определённых обстоятельствах могу  купить Porshe Cayenne Turbo, при других - Renault Logan (скорее Sandero).
Моя супружница сказала, что  "в подвал" (просто седаны) она больше не полезет. Если не джип (или "типа джип" как CRV), то что-то навроде Опель Зафира или Додж Караван.

Однако машины Вы сравниваете :o

Возможно это будет Аутлендер ХЛ. Хотя мне кажется, что клиринс у него после Хонды маловат.
Можно еще РАВ-4 посмотреть. И не говорите мне, что рав - женская машина  :laugh:

Рав не женская,рав безликая.
Хотя тоже нравится!

Мало того, что женская(действительно одних женщин на ней вижу), так еще и тесная по сравнению с ЦРВ...

:D ;D O0

Я не сравниваю машины. Я чуток вступился за парня. Логан тоже машина и к тому-же почти импортная. А типа крутые сейчас не на нашем форуме сидят, а в "Дворянском гнезде". Ну стошнит меня пару раз в Логане. Потом привыкну. Есть тема про обсуждение машин разных марок. Есть эта. Надо ещё одну - "машина моей мечты". Про Порше и Лексусы.

Логан нормальная машина,тестю нового гнал 80 км. Пусть чуть не казист,но он и создавался как рабочая лошадка.Салон по размеру почти как наш, багажник огромный, подвеска нормально отрабатывает,конечно после 147л.с. движок кажется слабоват.
Да и ездить на новом лет 5 можно особо не парясь.
 

Вариантов море....
По нашей теме (городской проходимец) как то по деньгам ....:
- более новые либо 1.6 либо 2.0 стоят - я хренею
- б/у достойные варианты тоже стоят хорощо.
Лазил тут вчера изучал рынок. Интересная штука.
Вольво S40(60) моложе 2004 толко с разбитым кузовом...остальное 2003-2000год. Ценник там вкусный.
Да еще Исузу смотрел ...такая же херня.Два года назад то же самое по Хонде было (сейчас навалом ..- и ценник вырос).
Нет кончно Логан после нашей царевны как то в падлу , но вот Вольво .. ::) ..(да - седан пинайте)
зЫ прошу прощения за непоследовательность

Я СВОЕ мнение сказал, Логан(внутри) действительно мне противен и у меня такой машины НИКОГДА не будет. К крутизне себя никогда не приравнивал... Машина мечты, а нет такой. Что по карману, на том и ездим... В качестве НОВОЙ машины, пусть и пузотерки, можно рассматривать Поло седан. Машина достойная и пока за разумные деньги(500 за комплектацию с АБС и кондеем)

Угу..у нас в городе на Поло запись 11 месяцев

Всем привет!
Понтиак Вайб (Тойота Мэйтрикс/Вольц) никто не рассматривал как будущий выбор?

Мне предлагали меняться ключ в ключ на Тойоту Матрикс 02 года... Я даже думать не стал, для меня такие минусы: мало места в салоне, низкая, дизайн(салон) на любителя, ну и этот экземпляр был с передним приводом.

Ну а как вам  Тойота Хайлендер??? И по размеру , и по просвету, и внешне вроде не совсем плох? 

Всем здрасте! А почему никто не рассматривает ЦР-В 2го, 3го поколения? Я годика через 2, буду планирую на третье поколение сесть (машина вещщь)

А почему никто не рассматривает как вариант Фрилендер (рестайлинговый или 2-го поколения)? Неужели так плох? Кто нибудь ездил? Поделитесь впечатлениями, а то нравятся, сил нет...правда и цена и з/части и ...

На разных машинах катался:
Паджеро спорт - ничего такая штуковина, понравилось;
туксан - цена и качество на мой взгляд самое то(салон тока бедноват, зато полный привод неплохо реализован)
субару лесник 2, 3 поколения - супер штуковина, я бы купил и не думал, хоть и паркетник но капает это просто ппц  как, видел как 3 лесник специально закапывался в песоче там куда я бы на своей и не сунулся бы, а потом спокойно выезжает как ни в чём не бывлао, кстати на том же месте ниссан икстрейл застрял просто, застрял, проехать не смог, уазиком вытаскивали...;
Если честно, то уже давно не то что бы мечтаю, просто пока не заработал, но очень хочу купить - это тойота лендкрузер 100, обязательно куплю, нравится жутка машинюга.

но с уверенностью могу сказать что не хочу покупать теперь сидан, легковушку не полноприводную...

субару весчь, но очень дорого в обслуживании

Двигатели у них звери , но капризные

...я уже сменил :idiot2:... аж два раза :-X...

Англия зло! Качество сборки.... У меня была Примера W10 японка, у товарища P10 из англии. Я за два года кроме масла и стоек стаба ничего не менял, он всю электрику перетряс, рейку в сборе заменил(на англичанках неразборная) и многое, многое другое....Да что я, отзывы про ангийские машины почитайте, все ясно будет.

18см разве низковато?

Приобрёл свой сервант недавно, нравится Yo), но заранее знаю что за пепелац будет следующим, Санг Ёнг Кайрон 2 или Рекстон но только с дизельком ::), начинка у них Мерседесовская, тяговитые аппараты с комфортом и всякими понижающими и блокировками межосевыми и межколёсными, как вариант ещё Киа Соренто хорножий рамный джип. Хотя приоритеты в плане выбора авто могут и поменятся. Но ето будет годика через два, вообще считаю, что машину надо брать на 2-3 года и менять, и цена не сильно упадёт за ето время, и будет с чем сравнить. У меня за три года ето третье авто.

99% машин плюс ко всему с обвесом... На любителя.

А я вот катаюсь на своей уже полтора года.
Подумываю сменить на TLC 80.
Уж больно мне эта зверюга нравится:)

Если буду менять, то хочу что-то с постоянным 4вд, клиренсом от 20см, обычной АКПП, и нетурбовым бензином в районе 2-3л. С дизтопливом в наших краях пока плохо. Классические турбодизеля - да, тяговитая экономичная вещь, но динамики нет и турбина это турбина. Коммон рейл дизеля - на нашей соляре мрут как мухи.

И хочу, чтобы аппарат не был экзотикой. Чем хороша та же RD1 - на неё есть всё, в ассортименте (про кардан промолчу) и есть этот клуб с кучей информации.

Варианты:

1) Из паркетников толком ничего не нашёл. Икс-трейл 1 - чахлая задняя подвеска, как тут уже писали. Икс-трейл 2 - вариатор - варики не любят перегрузок - буксование, буксировка, резкие старты. Трибьют/Маверик - тоже с задней подвеской всё плохо. Форики - то же самое, причем у них ещё и задний редуктор "голый" - без подрамника, плюс оппозитник - двигло на боку, 2 ГБЦ на 4 цилиндра - непрактично. ЦРВ2 / Элемент - сильно свисает бензобак (это как-нибудь лечится?), у ЦРВ2 свесы больше чем у RD1. ЦРВ3 - дорогая пузотерка. РАВ4 - тесноватые (особенно 1 поколение) и опять-таки уязвимая задняя подвеска. Паскудо 1 - не фулл-тайм (подключаемый только в говнах) 4вд. Паскудо дальше - тут пишут тесновата, ну и хз как с з/ч, не очень ходовой аппарат в наших краях. Фрилэндер - вискомуфта (честно говоря, из автоподключаемых вариантов нравится только хондовский с гидравликой), и английское "качество" + экзотичность машины. Мицу Аутлендер / Аиртрек - свесы явно великоваты, под низ не заглядывал. Nadia SUV - тесновато. Jeep Compass итп - тоже не идеал, уже не помню точно :) Разве что Тушкан - хорошее цена/качество, некрашенный пластик, плоское днище, короткие свесы, два "НО" - как у него с выносливостью того, что у него там притворяется полным приводом - вискомуфта? И сильно не нравится как у них ЭУР работает. Туго. Салон сносно, багажник большой мне и не надо. Мелочь - Toyota Rush / Daihatsu Be-Go - жене разве что, я туда скорее всего не влезу, но аппарат зачетный :) Отдавать больше ляма за новьё (Q5, Tiguan, Freelander 2, итд итп) - во-первых, морально не готов, во вторых, новые - их содержать по первости (ТОxxxxx) сильно дороже, да и там тоже особо интересного-то и нет. Габарит больше компакт-кроссовера (Highlander, RX, итд) - мне тоже нафиг не надо. Ещё дороже - видимо, я не дорос до понимания, зачем за кусок железа отдавать столько денег. Снова RD1, только с VSA+EBD+левым рулем, и 2000/2001 года - опять 12-13-летняя машина, да ещё та же самая (хороша, но уже надоест).

2) Джипообразные. Тут уже и габарит завышенный простителен, и аппетит тоже, и не очень динамичный дизель. Джип - это, мать его, философия :) Только цены на новьё один хрен не нравятся, лучше уж купить за эту сумму недвижимость. Интересен Митсу Челленджер (фуллтайм 4вд версия первого паджеро спорт) 3-литровый, но надо заценить как он по салону - я высокий, а там пол высоко приподнят, насколько я знаю. Кормить 3 литра я соглашусь только если в остальном машина будет "под меня" от и до :) Прадик в 90 кузове - просто прЭлесть, причем не сильно габаритная. Delica 2 = Starex 4x4 - тут уже вопрос, осилю ли я гарцевать по городу при таких (кстати, не нужных) габаритах. В остальном очень нравятся. Этакий комфортабельный танк, особенно на A/T M/T резине и с железяками-кенгуряками по кругу :) В принципе, учился ездить на микроавтобусе (Town Ace 2л), было нормально, но тогда пробок было меньше, трава зеленее и небо голубее :) Ну и свежий Паджеро Спорт 2 - ценник более-менее гуманный, клиренс, рама, свесы, трансмиссия, ассортимент движков, салон явно просторнее, в общем, как тут кто-то уже писал, подождать пару лет и присмотреться к вторичному рынку :)

Вот как-то так. По сути, никак.

Хонда Элемент не рассматривал? Интересная машинка. :)

машины не вечны и в конце концов в будущем придется по махать ручкой своей хонде :(
рассматриваю два варинта автомобилей после хонды...это либо Subaru Impreza 2-3х годовалую либо CR-V II :) по смотрим какая ситуация будет на рынке

разброс однако :o

Смотрел недавно 4раннер, жутко не понравилась посадка, а так как ездить много, то отказался. думаю если менять рд1 на одноклассников, то только на новое плана пежо 4007, в црв не устраивает только полный привод, а по просторности салона и багажника самое близкое (что я смог сравнить) прадик :) (если смотреть японию с левым рулем) но это больно дорого. так что пока сервант форева:)
А еще думал о уазе патриоте:), но нет времени на этот лего, хотя сосед пересел на него с калдины 2000 года, очень доволен..:) 

Я больше полугода на одном авто не езжу и уже решил весной возьму Нисан Патрол.Не убиваемый танк!

Как вариант можно:
Гранд Витара 2
Туарег
Патрол или Патфайндер
Прадо
X-Trail

но!
под них нужен гараж либо стоянка - около дома не поставишь круглосуточно
у всех у них кроме Патрола крашеные хрупкие бамера, т.ч. если что сразу замена
чтобы из них купить что-то достойное денег нужно не менее 650-700 тыс

CR-V можно бросить где угодно и не париться. Если у нее некрашеные бампера из мягкого пластика, можно ездить по полям и не переживать о цапапинах и т.д. и т.п., а также сесть на бамрер без последствий например в колее. Летом в зад вьехал велосипедист, у меня все ок - у него восьмерка. Эх купить бы такое авто с новья, цены бы ему небыло лет на 10 минимум.

хочу риджелайн :angel:

Так в чём дело: http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,83621.0.html ;)

  Мой будущий выбор после CR-V I  « 1 2 ... 10 11 » в Honda CR-V 1996- 2001 г.в. (I поколения). DMS23 160 6495  Сегодня в 15:29:39
от Den4 
    У кого сколько «кушает» 2.4 L !?  « 1 2 ... 46 47 » в Honda CR-V 2007-2011 г.в. (III поколения). Den4 701 71639  Сегодня в 15:07:55
от darkman41 
    Мой будущий выбор после CR-V III !  « 1 2 ... 108 109 » в Honda CR-V 2007-2011 г.в. (III поколения). Az_m1 1622 154449  Сегодня в 13:38:12
от k-700 
От 3-й Цр-в хотят избавиться в 10!!! раз больше, чем от 1-й ;D ;D ;D

Видели-видели ваш ридж. крааааасивый! А раз клубный то и технически верно хорош, но нам пока надо решать тот вопрос, что испортил москвичей ;)
Вот на следующий год надеюсь получится еще машинку прикупить :)

Присматриваюсь к Мерседесу ML 320  в 163 кузове. Из плюсов: рама, много производителей зап. частей по приемлемым ценам, тихий,  в базе есть всё, что мне нужно.

Скорее всего за те деньги, что стоит СРВ 3 гораздо проще найти альтернативную замену. За деньги, которые стоит СРВ 1, альтернативную замену очень сложно найти, разве что фокуса какого нибудь ;D
Когда выбирал авто, то еще рассматривал оутлендер в первом кузове, санта фе, тушкан. Денег тогда признаться хватило только на СРВ, и слава богу что тогда только на СРВ хватило. :)

Киа Спортейдж 3 вот заменил уже...не жалею (но по Хонде скучаю.. ;D)

 тож присматриваюсь. и как?оправдывает? говорят металл не очень.

а я продал црв 2, пересмотрел всех ее однокласников и ниче не нашел! снова смотрю црв 2 или 3. А киа спортаж 3 я тестировал, мне не понравился - торпеда и панели на дверях из дубового пластика (из такого унас в брянске на заводе пластик делают ведра по 100 рублей), багажник маленький, а расход на 100 был на компе 14,9 л, а на хонде у меня был 8,5.  ::)

Да норм всё:) пусть немного по высоте багажник меньше,и расход 10 литров, на серванте правда с автоматом было 13,7, вот нравится и всё есть форум клуб владельцев киа спортейдж 3, там есть что почитать...

А я вот хочу Витару XL7. Да, не красавица, зато рамная и большая )

на любую модель найдется свой форум!
я вообще навсегда спрыгнул с японцев.... чето хонда у меня за три года вызвала негатив....

любая машина старше 5лет если ее не менять через год - два вызовет негатив.

Конечно дело личное, но моё мнение- если отравился- не значит, что теперь вся еда барахло!

Хонда у меня уже вторая японка, и я доволен!
И следующая будет японка скорее всего. Как-то так. :)

Все верно друзья!
Я не говорю что Хонда плохая машина, просто в моем случае, надежды не оправдались, скорее всего, просто мне досталась не та машина :(
На данный момент смотрю в сторону Chrysler Pacifica. Надо все попробовать в этой жизни :) америкосов у меня еще небыло. Хотя Pacifica не совсем амерекос.

А чем аут не понравился? По мне, так кроме кондовой передней панели все остальное - гут.

3,5 литра. 250 кобыл... Сарай хорош, согласен. Кормить только этих лошадей надо будет не овсом. Сам на Додж-Караван глядел одно время. А с CRV тебе не то чтобы не повезло - не новую брал. 

У меня тоже не молодая, но доволен больше чем легковыми тойотами, проблем меньше с подвеской. А так крузак 80 пусть не новый ,но надёжный.

А мне нравится Паджерка-спорт в новом кузове с дизелюкой.

Друг себе взял, ездил на прошлой неделе на охоту, весь в соплях, вместо охоты занимался оффроудом говорит, лазил по говнам в доль и поперек, проходимость говорит как у танка, в полном восторге.

CR-V I менять не стал, жалко продавать, оставил жене. Себе взял Forester, по городу и трассе супер, на рыбалку и на дачу - на хонде

Я тоже CRV оставил жене,себе взял Acura MDX 2003г.в O0

ЦРВышечка РД-1 уже вторая, механика, люблю на ручке, до нее РД-1 автомат. Если менять ,то на жып, хотелось бы Кукурузера-80 или Исудзу Бигхорн!  :-\

Ребята, я нашел свою следующую машину!
Как раз пока подкоплю, они подешевеют так... в разы  ;D
_http://auto.ngs.ru/cview/568876/
Infiniti QX56, 2010 год, Новосибирск  3 750 000 руб.
(http://static.ngs.ru/auto/upload/986eee3661b4d0375973b03570b2ff74_129239954749_254.jpg)

мечтать не вредно

Вредно не мечтать ;)

 Это уже переходит в соревнования, кто лучше машину выберет. Но у большинства наверное другие планы- продать свою Царевну , добавить тысяч 200-300 руб. и что-то за эти деньги выбрать. Лично для меня в будущем это более реально. Но пока я об этом и не думаю. Всё по деньгам впрочем. Если добавлять 1-3 млн. , то даааа. ::)

Никто не спорит с этим!  :) Только давайте машины из Show Room-ов оставим Show Men-ам.  ;) Тема вроде не про флуд околоавтомобильный.  Хочу такую. Три. Нет. Четыре.

Естественно, что при выборе следующей машины, каждый смотрит и мечтает по своим возможностям. А кому просто срочно деньги необходимы, он продаст Сервант подороже, купит что подешевле и более менее подходит по запросам, а на сдачу сделает дома ремонт (отдаст долги, женит сына и т.д).
А если по теме. Мой будущий выбор, это Пилот 1 поколения, но рейсталлинговый, ну тот, что я выше нарисовал. По цене, он у нас наравне с CR-V III с салона. По расходу немного больше чем тот же CR-V III 2,4 жрет. Но зато: 8 мест, огромный как Крузак, на трассе (судя по отзывам) неплохо гоняет, объем 3,5 (247 л.с), солидная внешность, просвет 203 мм, ну и много чего еще. Для меня получше чем CR-V III и даже RX330 тех же годов, самый большой минус - американец.
Но я не бегу сейчас продавать Сервант, и попутно еще чтонибудь, чтобы купить Пилота. Я еще на CR-V не накатался :) Но с выбором  (пока) определился. С выбором CR-V кстати так же было. Ездил себе потихонечку на Аккорде, а мечтал о CR-V (именно в 1 кузове), и вот, мечтаю теперь о Пилоте.

Верно, Аскар, говоришь про ремонт и прочее. Выше примерно об этом уже писали.
А какой в Казахстане налог будет на Пилот? Штаны не пойдёшь продавать?  :D

Налог на 3,5 будет примерно около 15 косарей, или 100 баксов, вдвое больше чем на CR-V. Плюс различные варианты скосить процентов 30-40.

Почитал всю тему. Конечно стоит попробывать всё, что душе пожелается, этак побалывать себя любимого самой дорогой мужской игрушкой, ну разумеется по своим финансам. Я вот оказывается, уже !!три!! года на CRV... и нравится, а ведь за 22-летний автостаж, это 14-ая машина  :o. Друзья уже тыкают, засиделся. А вот альтернативного выбора пока не нашел. Нравиться Лексус 330 и Киа Соренто, но расход бенза у обоих впечатляет, на Лексусе уже и не побродишь по лесам, как на CRV, а на Киа внутренняя отделка просто убила. Пилот тож нравится, надо покататься где-нить на нем, может и закажу у америкосов, время до июля есть.

Хорошо, если есть возможность CR-V оставить как вторую машинку для работы, (жене, сыну и т.д.) Ну если еще конечно она не сильно капризная. А если сыпется, сливать однозначно.

Хорошо вам в Белоруси с вашими пошлинами...

ага...  ;D ;D ;D это единственное что хорошо  :'( >:D :idiot2:

Я конечно смотрю телевизор, но что действительно так :'( >:(

Ну конечно, бибисы не покупают машины, которые не переехал танк.
А так 2-3 машины в одну.

Там на 90% востановленное битье, лучше с первых рук брать
они зато делом занимаются  ;D

 ;D O0

А я покатался на CR-V и понял что машинка хороша,но для меня слаба.Не со всеми задачами справляется.Теперь хочу Nissan Patrol.Вот это сила.Рама!!!!По всем говнам :smoke:....А Хонду жалко душить...

Андрей, ну ты сравнил :)
Джипаря для бездорожья и легковой универсал, пусть и повышенной проходимости :)
На CR-V мы хоть и на голову выше пузотерок в городе с нашими российскими дорогами, на природу выехать можем с семьей, сильно себя не ограничивая, но вод в офф-роуде участвовать и тягаться с машинами, предназначенными для этого - это мимо!
А я вот доволен CR-V I, но пока не знаю, что бы взял после нее. CR-V II и III, конечно, поинтереснее в салоне, есть движок 2,4л; но они уступают по проходимости первому поколению, мне больше нравится первый кузов, чем второе поколение. Третье мне нравится внешним видом, современным электропакетом, но какие-то они пластмассовые внутри, побрякушки... А уж лезть куда-то на ней, через ветки продираться... Неее, свою-то жалко, а новую - тем паче!
В общем, я давно пришел к выводу, что надо 2 машины: посерьезней джипарь для вылазок в выходные и поездок в отпуск и хороший, навороченный седан для комфортного передвижения!
Так что есть к чему стремиться!  ;)

Я с тобой полностью согласен.Такой вариант идеальный,но к сожалению финансовая сторона не позволяет сейчас содержать два авто.А с CR-V я не испытываю иллюзий,и полностью понимаю что это универсал.После BMW 525,которая едет тока по дорогам,а если хочешь съехать снимай бампера думал что первого кузова мне хватит.Но оказывается меня потянула в такие говна,где нужен рамный джип.

И на твоих фотографиях это отчетливо видно  ;)

Это еще приличные фото ;D

У этих машин есть серьёзная проблема, может выбить передний аммортизатор который пробивает капот - вот...у знакомого товарища так и случилось по дороге с юга...(он потом лазил по форуму и узнал что енто болезнь...у них)

Это ж надо, так прогнить машине...

Народ! Вот отличную тему подняли и как раз для меня ))) Решил я потихоньку расстаться с CR-V RD1, ибо машинка уже не новая, и хотя денег просит не чрезмерно, но вкладывать в доп. оборудование совсем не хочется... А вот само доп. оборудование - хочется! Выбрал замену, взвесил все "за и против":

1. X-Trail в первой будке. В плюс - дизайн и то, что машинка заметно свежее (RD1 в Японии выпускается с 95го или 96го года). В минус - салон меньше и подвеска слабее. Я и так на своем серванте раз в год полподвески меняю. А все потому, что ставить оригинал на старенькую машину - жаба душит  :laugh:
2. RAV4 мне просто не нравится. Он у всех, этих машин тысячи. Да и салон заметно теснее хондовского.
3. CRV II не нравится дизайном и проблемами, оставшимися в наследство от RD1. Честно говоря, Хонда мне вообще перестала нравится, как марка. Хотя свою машинку я люблю  O0
4. Лесник мне симпатичен, но во второй будке их практически не найти в секонд-хэнде, а в первой будке они уже представляют собой металлолом чуть менее, чем полностью.
5. Аутлэндер хорош, но не нравится дизайн и дороговат.
6. Гранд Витара всем нравится, кроме цены ))) Ну и салон поменьше. Дело в том, что привык я к высокой посадке, ровному полу и столику в багажнике   ::)

Теперь самое интересное! Мой выбор пал (и я на 65% в нем уверен) на Renault Scenic RX4. Движка 2.0i 140 лс, привод полный и просвет 210мм. Огромный салон с кучей ящичков. И - самое главное - машин практически уникален и встречается в наших широтах не часто. Схема полного привода - как у нас, только вискомуфта в приводе. Плюс противопробуксовочная система. Минус - АКПП не бывает. Зато бывает два люка в крыше, но это у европейских версий. Цена приятно обрадовала, все друзья поддержали. И вот такой машин, надеюсь, станет моим.

P.S. еще осталось 35% моей уверенности, которые достаются CRV-RD1 более позднего года, чем моя ))))

Предатель всего на 65 процентов, но ведь на 35 же наш же! Подход понравился, но вот выбор таких автомобилей маловат и стоимость обслуживания (со слов товарища, владельца оного аппарата) высоковата. Однако они "вместе" уже лет пять и страивают друг-друга!

Пять лет назад мой выбор тож пал на неё, но после пару месяцев катания и ТО, я дал обьяву в продажу..  дорогое в обслуживании ведро с болтами, хоть и комфортнее црв

    Помню случай. зашел на сервис, там знакомые сервисмены как раз такую авто обсуждали.
Выпал первый снег, и хозяину захотелось испытать полный привод сценика. на следующий день не завелась. начали с буксировки заводить, тоже не получилось. Вскрытие показало, набился снег в приводы ремней, или даже ремня грм, сначала подтаял, а за ночь превратился в глыбу льда. Когда пытались завести, порвали ремень ГРМ, и уничтожели все клапана, да так, что разбило и поршни ( насквозь), и разбило посадочные места головки блока цилиндров. (в общем замена двигателя без вариантов). Ожидание и поиск двигателя 2-3 месяца, 70 тыс. рублей.
  К чему это написал. Авто на подьемнике тогда стояла, и сервисмены удивлялись, как на такой машине с дороги вообще можно съезжать, там же вообще ничего не защищено. На ЦРВ все открыто, и я ЦРВ называю УНИВЕРСАЛ, но на сценике вообще все открыто, подвеска, двигатель.
  Еще почему написал. У друга рено меган, я на японцах езжу. Честно скажу, не люблю французов, по этому мнение несколько предвзятое. Но на мегане довольно много катался, признаю, машина вполне достойная. (По качеству не хуже японцев, например той же тойоты). До пробега 100 тыс. км., практически нет поломок. (может лампочки перегорят, дворники стоимостью в 2000 руб. поменять, тормозные колодки, и замена масла и фильтров).  Но есть на мой взгляд большие минусы. Очень дорогое обслуживание, и после пробега 100 тыс. авто потребует серьезные вложения.(нет ничего вечного, может потребоваться замена рейки, и подвеску надо будет ремонтировать, а это на этой машине дорого). По этому и стоят эти машины после 3 лет эксплуатации очень дешево, и все стараются их продать. (Дешевеют очень быстро). Если такую машину все таки брать, то или новую, или после тщательной диагностики. Плевая на первый взгляд проблема, (по опыту обслуживания той же ЦРВ), может вылиться в не маленькую сумму.

тоже в свое время глядел на RX4, но не практично с точки зрения ремонта. Подумай хорошенько.

Так новых, вроде и не делают? 2000-2003
Да просвет 210 мм откуда взялся? 180 мм
-http://otzyvnoy.ru/modification/auto/renault/scenic/scenic-rx4/_s_/renault-scenic-rx4/39693

Да и отзывы по ним, мягко говоря...
-http://www.avtomarket.ru/users/nik76/garage/41044/opinions/22334/

Неет, пока только CR-V - 1!!! :angel:

А подробнее можно? Что, неужели все действительно так плохо? Я подозревал конечно, что так хорошо все быть не может  :(
http://www.autoreview.ru/archive/2001/23/primerka/
А отзывов плохих и про CR-V полно. Но с тем, что машина не сырая, поспорить сложно. 8 лет почти на конвейере. Вот поэтому я не исключаю еще одну CR-V RD1 из списка потенциальных покупок. Запчастей полно, конструкция мне уже хорошо знакомая, подвязки в сервисе есть и клуб у нас самый лучший! )))  Yo)

Нормально так Сергея обратно развернули  ;D

Про 21 см написано только в Авторевю, остальной многочисленный поиск по Googlу дает 180 :-(
Надо уточнять у Владельцев.  oleg CRV ?

Сильно "обрадуешься" стоимостью запчастей и обслуги (поинтересуйся) :oи захочешь Хондочку обратно! ;)

Я тож попал именно на эту ситуацию!!! Причем на солидные деньги! Там настолько все безграмотно сделано. Даже при обрыве ремня генератора, на 90% автоматом ГРМ летит. Они там незащищенные рядом в 1,5 см находятся. А про просвет 210 уже не помню точно, но стоит действительно высоко и гребёт неплохо сама машинка. Но лезть в бездорожье не стоит, все там хлипенько, колодки песка жуть бояться, перегревы, з\части дорогущие и быстро выходящие короче французкие понты, на которые я в свое время клюнул. Слава богу - продал.

Ну всем спасибо за разъяснительные работы  :knuppel2:
Хондочку уже захотел, чесслово!  :laugh: Есть у кого-нть на продажу питомец года этак 2002, европеец? )))

Так то вот. ;D

+1
Так и сделал, правда в роли джипаря CR-V RD1 O0

Выбор сделан! Хочу CRV RD 1 2010 г.в. С предложениями обращайтесь в личку :)

Думаю ты был бы далеко не одинок в огромной очереди желающих такую машину :)

Лучшее - враг хорошего :(
Я вот тоже смотрю на свою тачку - да, не очень современная, да, жаль денег вкладывать в интерьер/экстерьер, новее не станет.
Смотрю на новую CR-V: ага, полез бы я на ней сквозь ветки продираться и по мелкому бездорожью или несся бы по грунтовке.
В голове бы счетчик тикал, на сколько я попадаю  ;D

Всё по деньгам. Это однозначно.Один - пренебрежительно пинает свой Крузак ногой и ему ни фига его не жалко- и по грязи, и через кусты.. 8), а другой - 20-летние Жигули  замшевой тряпочкой протирает и бережёт свою ласточку. Yo) :)
Вывод такой- сначала оценить свои финансовые возможности по приобретению (и обслуживанию) понравившейся модели, а дальше действовать! ;)

Да-да, лично я пока ни морально, ни материально не готов брать новое авто и юзать его по полной!

сузуки град витара

Тогда сразу XL-7.  O0

У меня знакомы приобрел Chery Tiggo. Ездит на нем конечно недолго, но пока доволен всем как слон))) Есть ли на сайте, те кто уже катал этот экземпляр, ваши мнения и факты... Каков будет ваш вердикт?

Знакомый в прошлом году не стал за 450 тыс. руб. покупать  CRV второго поколения ("сильно подвеска гремела")  :idiot2:
Решил, что лучше новая. Купил Chery Tiggo. Теперь жалеет. Гремит, скрипит и пр. Сравнивать китайское с нашими даже 10- летними  лично я не собираюсь. :)

Люди разные... Есть и те, кто Калину купил и доволен как слон...

обязательно Тигу надо взять только с передним приводом...(анекдот). Видел тут сегодня как такой трогался в горку... ;D спрашивается на кой хрен ведро с гвоздями за эти деньги покупать?

Это он на вид как RAV4?

жуткое ублюдище..хотя да на вид как оно ;)

Выглядит-то прилично, блестит...
Пару лет назад выталкивали его, был жуткий гололед, пробки, мы объезжали огородами центральные улицы, много кто застревал, приходилось дружно помогать, чтобы освободить дорогу. Я был на легковушке переднеприводной. А ЭТО застряло почти на ровном месте, я еще удивился, Рав4, думаю (темно было, снежок валил), стали толкать - а он легонький! Потом только эмблемку и надпись увидел, что китаец. После этого моя уверенность только укрепилась.
Вы краш-тесты посмотрите на ютубе.

я с 2006 по 2008 ездил на RD-1, была американка 2000г, потом европейка 1998
осенью 2008г. купил HONDA ELEMENT 2003г. автомат
нареканий не было совсем, разок в песке брюхом сел, выдернуть смогли только стальным тросом с помощью опеля фронтера
в 2010 осенью продал ЕЛЕМЕНТИК и опять взял CR-V 1 американку 2001г на ручке и уже полгода почти как не нарадуюсь!!!!!!!

а чего продал и опять в RD1 вернулся?

стоимость владения гораздо ниже

А есть кто на аутлендерах ездил? Какое впечатление оставил?

Брат пересел на Аут... Ему очень нравится! ;)
P.S. Был CR-V 1, а Аут - 2010-го... ;)

Ну еще бы. За эти деньги можно 3-4 СРВ наших одов взять ;D. Я новый Аут не потяну, пока смотрю 2000-2005 гг. И то года два менять СРВ мне нет смысла.

в этом годе уже дрова

Кстати, если вдруг "заставят" взять Аут :), то возьму 2-й кузов, третий как-то не то, рожа у него не хорошая)))... Как и третий CR-V. ;D

Вот не правда же. ;)

значит мне кокретный экземпляр попался (ушатанный)...пока машину выбирал себе и Аут 2 шт смотрел чет не впечатлили они...

Это что, ауты быстрее срв в дрова превращаются?

Чёй-то мне Isuzu Vehicross очень приглянулась :) Где б денег взять, да леворукую найти :)

Привет , всем ! Больше года назад продал свою ЦРВ1, выбор мой был не велик , собирался везти конструктор потому тачка должна была быть рамной.Выбирал из Isuzu Axiom/Vehicross и TLC PRADO 95 / 80.Машины были на месте на всем покатался. От исузиков отказался быстро Аксиомы доступных годов достаточно ушатаны (в основном проблемы толи с коробкой как то пугали ) , лошадей слишком для меня много даи для нее тоже думаю.Вехи уже старые, да и достаточно редки, и две двери не воодушевили.
Восьмидесятки хороши всем очень надежны, ездил на дизельной, из недостатков большая цена для их не свежего года достаточно спартанский салон,хотя возможно зависит откомплектации,но что то сомневаюсь.
Прадик 95 дизельный был тем на чем я остановил свой выбор, хотя он и старый 97 год,одногодок с проданной црв но то что ценник был более чем гуманен (допинал совсем ничего), к тачке не прилагал руку ни один русский, дизельный мотор (соответственно халявная солярка).Его я и взял (хотя тоже прошло не все так просто,при оформлениивозникли трудности, я его даже вернул обратно, но посмотрев все другие варианы, забрал его снова и запасся терпением).
В принципе тачкой доволен,зимой нет проблем никаких, нет той одноразовости,присущей поздним вариантам,запчасти доступны да и не сильно нужны.Был приятно удивлен расходом топлива, ка на моей ЦРВ, в городе не более 15 получается, на трассе можно менее 9.Установил на него маршрутный комп (со своей црв снял) так что все подтверждено так сказать документально.
Солярки вдоволь,забыл когда на АЗС был, недавно был в шоке как увидел стоимость ДТ на АЗС
и понял что вложение денег в солярку переплюнет проценты любого банка.Сумбурно но както так.
Есть конечно проблемы и с ним,но самая основная это наше правительство (руль правый),все остальное ерунда.
Так что я доволен своим выбором ничуть не жалею, чего и Вам желаю.
Иногда конечно посещает мысль , что нужно было чуток подождать и подкопить на дизельную соточку, но думаю все впереди.

Их довольно много на вторичном рынке, с левым рулем - это америкосы. Машина крута конечно, но семья меня не простит, если им придется лазить в салон через передние двери с высоченным порогом. А еще картошку возить надо...

Хочу форик что ли, или гранд витару... Раз уж меня разубедили в целесообразности покупки RX4  >:D

А я че то загорелся новым авто, а потянуть внедорожник не в силах. Так что рассматриваю более или менее бюджетные варианты, типа Солярисв и Поло седан...

А ты прокатись сначала на них после CR-V... Если душа не завопит, то можешь брать  ;D

Тяжко придецца! O0

а я вот продал свою хондочку праворульную, не долго думая купил леворульную :)
осталось только мозг перенастроить с права на лево :)
Выбор был очевиден :)

А я вот ломаю голову продавать Хонду или нет.
Просто привык менять машины каждые год-два.
Вроде и не ломается особо, учитывая мои пробеги...
Хочется всё-таки чего-нибудь понапичканней, всё таки для нашего времени оснащение наших Хонд очень бедное...
Смотрю в сторону Камри V или Аккорд VII

Да не ломай голову, продавай! В следующем кузове CR-V понапичканей гораздо! Ее и бери! А пузотерки нах. После этой зимы.... Да однозначно полный привод и клиренс от 200мм O0

+ пицот !!! Давно бредил ACURA MDX ,ночами прям плохо спал. Летом была возможность поменять машину, да и знакомый вроде просил продать. НО что-то остановило меня....не продал. А сейчас квартирный вопрос подкрался незаметно, дети растут как на дрожжах, вообщем не до машины сейчас, но в душе все таки рад, что Хондочку сохранил.  Она лучшая........

наши хондочки напичканы достаточно, что бы меньше быть в сервисах и больше в движении.

Не знаю-не знаю, что то уж много кушает эта хондочка. Да запчасти жутко дорогие,- жижу в акпп, ГРМ+прогладки+помпы, подвеска( домики всякие)...и т.п. ???

Так назови достойную :D

Ну, у нас соседи на витсе 1л ездят и не парятся ни по поводу расхода(5л по трассе, 7-8 в городе), ни по поводу ГРМов(цепь). Масло раз в год меняють и всё..:)

Достойный выбор :D, но видно снег у Вас в городе убирают зимой, не то что у нас, раз на Витцы-Ярисы смотрите. У нас на подобной машине из двора - только на лямке и из гаражей так же. А расход для 2л и АКПП на Хонде более чем гуманен. У нас изза такого количества снега резко подорожали все машины с полным приводом, а пузотерки - наоборот...

Что ты, Сергей, какой виц? Он же абсолютно не сравним с црв, как велосипед с квадриком.
Да и про снег тема суперактуальна. Он же у нас либо еще не растаял, либо снова выпал. O0

Хочу GrandVitara XL7 '05... можт кто знает хорошего/плохого про этот авто, отговорите если что, пока не поздно..

Хороший выбор, что тут отговаривать, если тебе нравится?
В салоне тебя устроит? По мне - так бедновато и простовато... Но и в RD1 не лучше, разве что пластик раньше японцы делали качественнее :)
По ходовке народ хвалит, крепкие Сузуки.

Товарисч купил год назад. Доволен - жуть. Все радует, даже расход. (только дорого обошлась резина, с его слов)

ну, тут не поспоришь, наш штатный размер резины 205/70/15 очень удачный по цене :)
но это вряд ли кто-то особо учитывает при выборе нового автомобиля, а потом "приятно" удивляется :)

а какой двиг? радует расход, какая цифра?

Двиг 2,7л 6 горшков, зима трасса 13-14литров, лето 10-12 литров. Он сам удивляется расходу.

на форумах читал, люди пишут что под 18 литров расход.. а какого года сузука?

Написано же "Трасса", там ни светофоров ни пешеходных переходов через каждые 100 метров как в городе, едешь и едешь...
У нас сервант 8 литров по трассе, а вот в Городе в январе 18 получилось ( летом 12-13 ) :-\

Привет, Сергей! Завтра подъезжай в 11 утра в д. Черная речка, развилка на Кисловку. Поедем месить снег, заодно познакомимся.

Pajero Sport 3.0, МКПП, 98-99 гв в качестве альтернативы никто не рассматривал?
Есть сильные минусы у данного авто?

Тесновато там после серванта :)
И привод задний, перед - вручную включать.

Ну, на счет теснее я бы поспорил, думаю места не меньше.
А привод, уж не надо сравнивать даже.
Там честный джип, понижайки, блокировки, он в такие говна залезет, где нам и мечтать не приходится.
Потом рама у него, можно трахтором дергать.
У меня у друга такой, поэтому и рассуждаю.
Зачетный авто, если любишь покатушки. Тоже о нем задумывался одно время.

По говнам лазить - однозначно Поджарый лучше, даже не обсуждается.
А в качестве семейного-городского-с-выездом-на -пикник - сервант просторнее, и в ситуации "внезапно скользкой дороги" - лучше, ибо на паджере есть риск оказаться на заднем приводе. Знакомый улетал в сугроб, потому что экономил: ездил по "хорошей" дороге на заднем, а перед "плохой" подключал...

Наш товарищ Kirk пересел как раз с CR-V на Pajero Sport. Он в теме, так что спросите у него.
На мой взгляд в Pajero тесно, пол высокий, салон не блещет обилием кармашков-полочек. А по словам владельца, едет он деревянно, зато везде. И счетчик в голове он отключил - тот, что отсчитывает бабло на ремонт подвески ))))

А что можете сказать насчет Ford Escape\maverick он же Mazda Tribute?
По габаритам чуть больше, двигатели помощнее (особенно 3х литровый V6). Говорят зад подключается плавно и в занос (тут где-то проскакивало) его намного сложнее пустить чем CR-V, гоняли на льду.
Спасибо.

А расход 19 литров не пугает?
Опасения по поводу расхода актуальны, мы ведь в европу вступаем плавно... :idiot2:Цены на бенз. будут кусаться однозначно.

А как альтернатива субара аут бек я хочу весной поменять! там и кожа и привод постоянно полный да и мотор 2.5 кто как считает

У меня в моем цикле город\трасса (живу в Гатчине работаю в Питере) расход получается летом 11..12 литров, зимой на пару литров больше. За прошлый год на бенз потратил 76 тр, это треть затрат на машину. Ну будет допустим 16 литров. Терпимо. 19 - мне кажется это перебор. А на трассе запас по мощности лишним при обгоне не бывает.

у моего друга такая, жрет не в меру по зиме, почти как и вторая его - инфинити (там в 20л выходит)

Александр, Субару, да еще аутбэк - это совсем другой аппарат, нежели наш. ОООчень другой. Сразу потребуется антирадар. Той имеющейся "дури" хватает, чтоб тапку даже не сильно прижимать. Но когда мы решаем на чьей машине ехать в другой город, товарисч говорит, что на моем авто расход "поприличней". Да и по запчастям... Дальше сам.   O0

НУ я еще только расматриваю как вариант! ну а так ту сан тоже ни чё я бы дизеля взял бы!

нормальная, я катался-понравилась. Запчасти дорогие.. :)

Это ты про ЦРВ или про Ford? И затраты 76т.р. х 2 = 152т.р. - не на бенз, а на машину - это как? Дорого в обслуживании. Это всю нашу машину перебрать, все поменять.

Ага, есть у нас еще один общий знакомый на 3-литровом Субару Ланкастер... 2,5т.р. с собой возить по трассе обязательно, это минимум! :)

мне бы хотелось чтобы моя следующая машина стала Honda - но уже Pilot в перовм кузове
хотя моя нынешняя машинка меня и устаривает..но хочется уже что то более массивнее да и цвет хочу теперь черный

Это про ЦРВ. Но я записываю все, мойки, штрафы... Силиконовую смазку =)

Но все равно, ты не ошибся - 150тыс. руб. в год на машину без бензина??? страховки какие-то, что ли?

Пилот в первом кузове, но рейсталлинговый, смотрится намного чудеснее. Мне тоже очень нравится.

Нет, ошибки нет. Каски "в моем" возрасте машины нет. Ничего сильно не ломалось, но деньги сосет машина. Вот и думаю менять.
За 2009 год поменьше, 180 тонн из них 60 не бенз.
Но я опять же я все записывал.

только найти живого почти не реально. проще добавить чуть и прадика поискать.

Как же Вам тяжело живется. Для меня машина - друг. Как можно посчитать эту помощь, затраты.
Штрафы не проблема авто, очень многие запчасти тоже. Отношение к авто - прямо пропорционально затратам! O0

Да, позитив от машины деньгами не сосчитаешь. В прошлом году и в самару и в Ригу ездил. Но при этом перебрал всю заднюю подвеску, пыльники шрусов, заменил крестовины карданного вала.  Навигатор я тож вписал в затраты на машину...
И не надо про отношение к машине, у меня как раз к ней оно очень хорошее. Но после пред. хозяина много что пришлось менять\чинить.

Кто владеет инфой про Санта Фе в старом кузове? Стоит внимания? Как там с надежностью двигателей, коробок(особенно автомата), подвески? Знаю лишь то, что дизеля там капризные и для того, чтобы поменять втулки переднего стаба пол передка разобрать надо и подрамник снять... У кого есть еще инфа?

Я не много сталкивался с сантой. 2,7 бензин таганрогская, и чуть на дизеле попробовал проехать.
2,7 бензин, 177 л.с. автомат: Первое на что после хонды обращаешь внимание- это низкий потолок. При моем росте 188 есть небольшой дискомфорт, потолок не много "давит". Не буквально давит, но очень близко над головой. Сразу чувствуется машина серьезная, тяжелая. По сравнению с хондой, автомат более задумчивый, но на обгоне не много подумавши, переключает передачу, и вполне динамично совершает обгон. Руль тоже не такой острый как на хонде. Машина располагает к спокойной езде, не очень хочется на дороге шустрить. Автомат типтроник, позволяет вручную переключать передачи. Это конечно дополнительные приятные возможности, но практически все, у кого есть типтроник ручным режимом не пользуются. Привод передний, или как на ЦРВ с автоматически подключаемым задом. Комфортная скорость на трассе не более 120 км/ч. Салон практичностью очень близок к ЦРВ, даже стекло багажника так же открывается. Множество всяких кармашков, подстаканников, и для бутылок мест. Отделка салона - пластик, смотриться немного дешевле хондовской, + дизайн как снаружи ( эти непонятные фары), так и внутри.  По расходу 2,7 ... Мягко говоря у меня создалось впечатление, что в баке просто где то дыра. Точно сказать не могу, но раза в полтора больше чем у ЦРВ в тех же условиях. 70 л. на санте хватает примерно на столько же, как и на ЦРВ 50 литров. На трассе 13-15 л., по городу лучше даже не думать.
Про дизель: на месте чувствуется что под капотом дизель, есть характерная вибрация. Меня не напрягает. по динамике хватает. радует крутящий момент дизеля. На трасссе просто прет. (Ехали вместе с ниссан Х трейл, дизельная Санта на трассе гораздо легче совершала обгоны). Про расход дизеля могу сказать только со слов. Хозяин хвастал что у него около 5 литров, но лично я ему не верю. Думю не много приврать горазд, скорее всего 7-8 литров на трассе, но для такой авто это все равно очень хороший показатель.
   По надежности- создалось впечатление, что автомобиль достаточно надежный, но поймите правильно, авто не мое, просто хороших знакомых. Особо ничего не ломалось. есть какие то детские болезни, мне говорили, но точно не помню. (мелочевка какая то, по этому и незапомнил). Кузова делают из хорошего метала, машины мало ржавеют.
   По запчастям: все продается, при чем на хундай лучше ездить на оригинальных запчастях, потому что стоят они примерно столько же, как дубли на хонду. Обслуживания бояться не стоит.
  Из плюсов: практичный, большой, удобный во многих отношениях автомобиль.  Небольшие расходы на содержание автомобиля (на топливо расходы не в счет). Маленький расход на дизеле, и не пугайтесь, 112 л.с. на дизеле хватает. Подходит для семейных людей, которые предпочитают комфорт, и спокойный стиль езды. Из минусов - большой расход бензина на дв. 2,7 л., внешний вид на любителя.

Подпишусь под вышесказаным..вчерась тоже довелось на Санта Фе проехаться..
Крепкая , неприхотливая  и страшненькая , что с наружи что внутри..)))мне не понравилась...хотя раньше расматривал её как вариант на будущее...
Всё больше не расматриваю)) Хочу поправить одноклубника, привод передний и постояный полный..Поэтому и расход такой ,трасса 11-12 , город как придётся..

За отзывы благодарю!

Еще учти, что привод там по дефолту задний, передний мост подключаемый, но постоянно ездить с подключенным полным не рекомендуют (насколько я знаю).


Я вот смотрю на аутлендер (который без XL).

масложор после 60 ткм на ММС уже считается нормой, так что смотри

..а я решил на Каптиву спрыгнуть.
Собирается у нас в Усть-Каменногорске из корейских машино-комплектов..
Хотя бы новая :)

От куда такая информация? Если из инструкции, так по хонде там тоже написано до 1 литра на 1000 км пробега - это норма.
 Была у меня ММС. Двигатели ММС более продвинутые по технологиям. (я не говорю про гидрокомпенсаторы, все и так знают что хонда их принципиально не ставит).  В отличии от наших, ММС ставит баласирные валы, и вышеуказанные гидрокомпенсаторы, и ролики на толкателях. Ни какого жора масла у меня не было. (1,5 литра на 10 000 км. на двигателе с большим пробегом, 1 литр на двигателе с пробегом 100 тыс.)
Сам смотрю на аут. Не беру пока, потому что у него получается более дорогая эксплуатация, чем у ЦРВ.

А почему не ставят в курсе !? ;)

Нет не в курсе. Но потеплеет, заручусь поддержкой ФАКа и полезу проверю зазоры...

Чем меньше деталей- тем надежней. Типа спорт. :). В спортивном движке лишних деталей быть не должно. А у хонды имедж -производителя качественных и НАДЕЖНЫХ автомобилей, с акцентом на спортивность. Даже в ЦРВ прослеживаются спортивные нотки.
Хотя лично мое мнение это стереотип. Не вижу не плюсов не минусов.  На ЦРВ далеко не спортивный двигатель, и не такой уж и форсированный. Например Аиртек ММС (аналог Аута) часто ставят 4G63 -объемом 2,0 л. Там и гидрокомпенсаторы , и ролики на толкателях клапанов стоят, и балансирные валы. И мощность с 2,0 л. снимают 160 л.с. с атмосферника, и 230 л.с. с турбиной. И могу сказать, что все это на ММС не в ущерб надежности сделано. У меня ни каких проблем по крайней мере не было.

Бы у меня у друга Айртрек-турбо, из попонии, оценка 4,5
Типа тоже 230лошадей, так вот, ХЗ, может турбина не работала или работала не правильно,
но когда он жал на гашетку, вроде и подхватывал, под капотом шум стоял, типа мощный рык,
но на выхлопе ДУЛЯ. Если форик-турбо тот ракетой становится, то этот тупо не ехал, хоте вид делал.
И ездил он от заправки до заправки расход меньше 22 ни разу не был.
Скинул он его плеваясь через пол года. Мне машина показалась теснее нашей, да и интерьер убогий, особенно стрелочные часы.

Любую машину необходимо вовремя обслуживать, и ремонтировать. Ресурс турбин в среднем составляет 100- 150 тыс, и стоят турбины не дешево. Напомню, ресурс ремня ГРМ на ЦРВ те же 100 тыс. Если вовремя не поменять, то может и ремень порвать, бывает и клапана гнет. Это же не значит, что хонда плохая машина, это значит хозяин так к своей машине относится. Я имел ввиду исправный обслуженный автомобиль, а не задушенные экземпляры.

У Каптивы двигун 2.4 - вообще 136 л.с. Овощь полнейший, но тем не менее мой выбор пал на него. Мне хватает, так что порой критерием выбора не всегда является мощность двигателя.

А кто может рассказать про Туксон 2007-09 годов? Очень интересно послушать про + и - :idiot2:

Заказал себе Каптиву, посмотрим как она...

Дорогая? сам засматривался на нее, но не решился.

По мне любая машина лучше crv(((((((

оппа...
зачем покупал тогда??

Она самая дешёвая в своём классе...... Я о ЦРВ РД-1

Конечно по рассчёту))))) я езжу на ниссане жена на црв а заправляю их обе я  и что-то дороговато)))) :coolsmiley:

 Ну конечно не тока засовываю, протираю иногда мою часто и вообще даже в люди так сказать её вывожу! :P

:(
Дешёвая и самая хреновая в своём классе получается......
А почему не Нива или другой класс-Москвич, Жигули , Ока и пр. ?
Подешевле хочется и чтобы самое лучшее..... :)
А вот я до покупки думал и сейчас считаю ЦРВ лучшим авто в своём классе. O0

Ага... после CR-V ТОЛЬКО CR-V!!! O0 (по новее кАнешнА :P)

У нас в Казахстане 28.5$ с двигателем 2.4 пока стоит, после 1 июля думаю станет дороже...

А я вот уже серьезно задумался о покупке рамного внедорожника... Очередная весна и в очередной раз асфальт сходит вместе со снегом и льдом >:(. Выбор пал пока на Паджеро спорт, скорее всего на дизеле. Если бензинка, а там V6 и 3литра, то придется точно газ ставить... Кстати обратите внимание на цены на наш кузов - резго выросли, особенно на дром.ру заметно: 2000год ОТ 400 и ДО 500, причем отметки продано стоят у машин за 465, 470 :o

а что скажите про лексус RX 300?

отличное авто...
вот тока коней в нем больше 150 (транспортный налог)...и чета по расходу топлива..-  конский
сам рассматривал вариант ( в принципе окончательно не решил еще) продолжаю рассматривать

... и коробасы у них токмо автоматы :'(... Щикарный авто, однако, думаю, по кировским направлениям и "говнам" с Царевной  O0 не сравнится!!!

Ну у РЭКСА как раз постоянный полный. Хороший машин. Из "-" на трехлитровых молодеж гоняя коробки убивает, а 2,2 неедет ни фига, а бенз одинаково жрут! Хотя кому как. Ну а кушают они поболее наших, это ФАКТ

После гарантии сразу продавай. Цены на ремонт космические, а надежность в нее не закладывали - вобщем ты покупаешь Daewoo после Хонды.

Игорь, у приятеля была Паджеро спорт в старом кузове с 3-х литровым бензиновым и АКПП-жрала много бензина. Купил в новом кузове с турбовым дизелем 2,5 и механикой-не нарадуется. С его слов в динамике не проиграл, но жрет намного меньше и по проходимости с механикой намного лучше...
Я бы предал любимый сервант, но денег столько нет и не будет >:(

У моего товарища RX-300. Средний расход 13-16 литров, ну да он не гонщик. За два с половиной года по мимо жидкостей поменял амортизаторы передние, косточки, колодки по кругу, и АКПП (брал с разборки). Что-то с электрикой было, не заводилась. Так хорошая машина. Но мне лично не нравится, "морда" не ахти.

Жаль вот только, то в новой CR-V-шечке столика для пикника нет :'( АбыднА АднакА

Тоже рассматриваю такой вариант (98-99 гв), но:
1. Продается их очень мало.
2. Те что есть ушатанные.
3. Для такого года дОроги, выгоднее чуть добавить и взять прадо 97-98 гв.

Поэтому остановился на простом паджеро 98-99 гв, либо бенз 3,5 литра, либо атмо дизель.
Вот что смущает, так это:
1. Коррозия. Пишут, что еще хуже, чем ЦРВ. Можно попасть на гнилую раму, где номер не разберешь.
2. Расход бенза. Не сказать, что сильно пугает, но поболее ЦРВ.

Вот прадо - это да, вещь. Но блин что ж так дорого, даже 97 гв.

Меня вот тоже посещают крамольные мысли о смене авто..
Но я честно говоря в сторону серьезных Джипов не смотрю - у меня 95% это дороги по которым CR-V прекрасно едет. А по трассе уверен CR-V едет лучше любого настоящего джипа. Да, большой авто это круто - но сразу и расход соотвествующий. Моя ниша - кроссоверы.
Подумываю либо о ford escape\maverick (хочу 3х литровый), либо X-trail. Может быть Hyundai IX35..
Но что-то грызут меня сомнения не проиграю ли я в плане объема салона. CR-V внешне компактная, но в салоне реально много места. В x-trail мне кажется меньше места и он какой-то грузный на маленьких (относительно) колесах..).
Форд вообще неизвестная мне машинка..

у Форда ентого расход конячий

А еще есть Монтеро Спорт, эти гораздо дешевле(непонятно почему, в принципе ведь та же машина). А вот Прадо - реально дорогие, 600-700 за 2000 год - это жесть...

Был у меня такой форд 2002 года ;) Я писал о нем в теме "на чем теперь ездим": и про кушает и про налоги, еще обслуживание и запчасти. Ну а альтернатива "прадику", если не смущает легковая посадка - Surf/4Runner O0   

Ребята, не гонитесь модой, обратите внимание на другие не менее достойные авто, за 700000 можно купить нормальный ухоженный аппарат, а не унылое гниющее ведро, разменявшее 300тыщ пробега, с неизвестным количеством хозяев и т.д. (я не спорю, норм.аппараты есть но найти их - постараться надо. хорошие экземпляры уходят за 1 день)
вот конкретный пример, jeep grand cherokee. надежный, рамный, железный, настоящий джип!

Да кто ж спорит! Я вот за модой не гонюсь, более того - бюджет до 500, по этому из живых можно выбрать(и по цене в том числе) лишь Спорт...
PS: а Чероки не рамный! И движки 4.0 - 5.8 литров на счастливого владельца заправки рассчитаны ::)

Шутите?
У нас столько стоят прадо 98-99 года!

У нас легче найти менее сгнившее авто...

Ну и пускай они стоЯт! Если б решил потратить столько на машину, то машина была бы новой, пусть и корейской, но полноприводной.

Если бы я так думал - ездил бы сейчас на почти годовалом "лачетти" ;)
Автопром (мировой) упорно движется к одноразовым машинам...

Да лана, паркетники они пока не разучились делать. Но правда Санта Фе и замена втулок стаба у него - это просто ппц :idiot2:

а я вот на Каптиву еще смотрю. Вроде больше, чем СРВ внешне.
А если бу то Грандвитара или Шеви Тракер какой-нидь, можно еще Исудзу Трупер посмотреть, но их мало в продаже (

У меня по знакомым несколько и у отца гранд витары. У одного знакомого ей лет шесть, у остальных машины немного моложе. Ни у кого проблем серьезных с авто не было, буквально только лампочки меняли и ТО проходили.
А по машине - в чем-то хуже, в чем-то лучше показалась. Багажник единой дверью после нашей не нравится и подвеска более жесткая, потолки вроде пониже, особенно сзади. Но по лесам не цепляется там где наша хонда глушителем (ну или резонатором) шоркает.

у Гранд Витары багажник поменьше будет однозначно. А по надежности действительно авто очень хвалят. Ну и типа интегрированная рама присутствует.

А про Surf/4Runner никто ничего не знает? У меня брат на стареньком 1998 года ездит 3 года. Вроде подвеску тыщ на 15-20 за все время только подшаманил при пробеге 80 т.км.

очень хорошая машина, что в 185 кузове, что в 215..

 Уже выбрал и приобрел CR-V II и думаю что не ошибся, шума меньше, салон больше, ход мягче, всем пока доволен, и другим желаю не ошибиться с выбором.

Я тоже сделал свой выбор !!! CR-V II , и тоже доволен !!! O0

Блин !!! Кирюх...... Проспали твой визит на поляну ...... :alcoholic:

У меня выбор после первой.... вторая, рестайлинговая 2005 года. Машиной очень доволен, цена приемлемая ,да и пробег маленький.А автомат с круизом вообще-класс!

Я выбрал 4runner-а, очень хороший автомобиль!

Рома, хоть похвастайся! С обновой!

да какбы чего хвастаться то.. выбирал долго, перебрал много вариантов из различных городов. Не устраивало состояние или цена или и то и то вместе. В итоге притащил из РБ. 06 год, пробег 23000 миль. фото вот.

цена аппарата в у.е.?

Зачетное авто! Большая такая ЦРВ )

не продается, я купил эту машину для себя. Писал же, что искал долго...  Продать могу свою хондочку;)

Как уже писал ранее, взял я себе Каптиву 2.4 АТ. После моей ЦРВэшки с таким движком она овощ :), но сцука комфортная ибо тяжелая, множество всяких приятных штучек, а вот расход совсем не радует :) Да, новый автомобиль есть новый. Проехал пока что еще совсем мало, но в общем впечатления положительные..

А как в ней на счет трансформации салона и пр. приятностей и мелочей?

так и я не писал про покупку. я спрашиваю себе за сколько взял.

Что-то мало кто смотрит в сторону Chevrolet TrailBlazer
Цена (б/у)-качество-характеристики вполне себе конкурентноспособные среди среднеразмерных SUV
Хотя, быть может, после японок, тяжеловато пересаживаться на америкоса  :idiot2:
(http://i.срум/reviews/photos/chevrolet/trailblazer/24696_0.jpeg)

+ 1 Нормальный аппарат! Настоящий америкос в отличии от Daewoo Captiva

Единственное НО --> Транспортный налог (Москва)
свыше 250 л.с. (свыше 183,9 кВт) 150 руб
итого:
279 лошадок * 150 = 41850 руб в год. :knuppel2: :tickedoff:
Сумма составляет почти годовой расход на бенз  среднестатистического сервантовода с 150 сильной двушкой  :idiot2:

Не, это конкурентом сложно назвать.

Ну, смотря в чем?!
Если исходить из того, что сервантоводы не пересаживаются на более мелкие машинки, а наоборот нацеливаются на более крупные, у некоторых вообще кроме размера салона и т.д. прибавляются требования к проходимости и джипистости.
А по цене, так вообще конкурент и вообще даже очень конкурент.
Для примера:
CRV II 2005 = 570 - 600 тыр (+/- есессна)
Chevrolet Trailblazer (GMT800) 2005-2006 - 550-600 тыр.

В чем же не конкурент?  ^-^ ???

Есть 7 местные, у меня 5 местная, задние сидухи раздельные, складываются в ровный пол, так же переднее пассажирское сидение складывается вперед, в принципе получается довольно просторно, однозначно места больше чем в ЦРВ. Так же в багажнике под фальш полом есть еще отделения на 160л, неимоверное количество всяких ящичков по салону. Из приятностей, климатконтроль(конечно не такой умный как немцах :)), так же складывающиеся зеркала от кнопки, подогрев лобового стекла, датчик дождя, датчик света, система курсовой стабилизации, помощь при спуске, 6 подушек безопасности, аудиосистема не плохо звучит, встроенный сабвуфер,затемняющиеся зеркало заднего вида, парктроник, борт. компьютер-хотя простой напрочь, стекло багажника так же как и в ЦРВ открывается отдельно от калитки, не самый худший пластик в салоне.
Из минусов, пока замеченных - докатка, заместо обещанной кожи - дермантин, клиренс не большой, в реале 180мм, расход великоват, ну собсно при массе 2т и движки 2.4. Ну в общем как то так.

Фотка с инета первую что нашел.

Алексей, помнишь про конструкцию самого надежного экономайзера?  ;D
Канцелярскую кнопку на двухсторонний скотч и на педаль газа...
с правой ноги ботинок долой..
Расход приятно удивит!  O0 ^-^

дААА... БОЛЬШОЙ МАШИН

Одно время тоже мечтал о каптиве, очень хотел купить. У знакомых была такая машина. Но потом, послушав их жалобы на проблемы в эксплуатации пришел к выводу что за такие деньги есть авто с гораздо меньшим набором болячек. И самое главное, гораздо более ликвидных на вторичном рынке.

Долго читал форум Каптивоводов, в основном все проблемы сводятся к глючной электрике и рулевой рейке, первая в принципе лечится, ибо наука о контактах :) а вторую вылечили другой рейкой на заводе, ну, не совсем другой, что то заменили в конструкции и с 2009 года выпуска, авто уже рейкой не болеет. Еще проблема с задней дверью, не оцинкованная она идет, надо проводить превентивные меры с хром накладкой на ней ибо трет и появляется ржа. Ну а какие сейчас новые машины без проблемные? Ни больше не меньше других ломается, много косяков еще и из-за Отечественной сборки.

Присматриваюсь к Туарегу, правда год будет староват 03-05
Отзывов как положительных так и отрицательных хватает
Но в целом машина нравится
Как я понял 2 основные болячки
пневмо-аммо (еслит они стоят)
цепь ГРМ
ремон-замена очень дорого
остальное, почти как у всех

Если бы второй Сервант стоил так, я бы не думая взял...а так минимум!!! 700т.р.
Так что ты погорячился с 600т.р. :angel:
Так для ознакомления
1http://автоSрум/cars/used/honda/cr-v/?currency_key=RUR&price_usd%5B1%5D=&price_usd%5B2%5D=&year%5B1%5D=2005&year%5B2%5D=2005&client_id=0&body_key=&region_id=87&stime=0&available_key=&m%5B%5D=4713

Да собсна говоря сейчас там торчат машинешки от 580 рублей и дальше больше...
Ну я и написал 600 рублей +/-, соответственно там, где за 05 год просят 700 рублей, либо все в идеале, либо в цену заложен хороший торг  ^-^, но факт в том, что трейлблейзер, находясь в равнозначной ценовой категории с ЦРВ2 05+, почему-то не рассматривается сервантоводами приглядывающих себе что-то "побольше"  :idiot2: Вот как-то так!  :coolsmiley:

Вместо Каптивы можно рассматривать Опель Антара. Немного получше вариант. Но продукция того же GM.

Это бренд GM, а продукция маде ин Корея !!!!

Если кому интересно могу рассказать что нибудь про Туссан, спрашивайте! :coolsmiley:

Совершенно верно, продукция GM-DAT. GM выкупила в свое время завод DAEWOO и производит на нем для внешнего рынка Captiva для внутреннего рынка Кореи Winstorm, типа пошли на Японский манер, богаче комплектация. У меня автос Казахстанской крупно-узловой(частичная разборка авто в Корее) сборки, что несколько исключает появления косяков кривой сборки при мелко-узловой сборки(полная разборка автомобиля) как это делается в Шушарах под Питером. Во всяком случае про Казахстанскую сборку я не слышал негативных отзывов, да и масштабы производства не те. На автосе везде лейблы Made in Korea..  В общем не Шевроле\Америкос однозначно :) Хотя в Штатах тоже производят, Saturn, Buick, в инете полно информации.. Ну и не надо еще опускать из виду разницу в цене между 29.5 в Казахстане против 38 в России, но это пока, до вступления в Там. Союз после 1 июля.. ;)

Странный однако соцопрос: Мой будущий выбор после CR-V I

Тут уж как повезёт и как жизнь сложится.
Однозначно это будет классом не ниже паркетника, в пузотёрки я просто не влезаю(рост 198см).
Но и зарекаться от ТАЗов не стану, повторюсь, как жизнь сложится...

Вообще мечта Yo):

Загородный дом
Крузер 100
BMW 525
BMW (купешечка)
и мопедик за пивом кататься...

Макс, а ты начни пока с мопедика.... ;D

Ну надо же с чего то начинать :)
Вот только гараж прикуплю и сразу же.

Меня устраивает машина своей универсальностью для ежедневного использования.. Ничуть не жалко в лес съехать с трассы или сугроб толкнуть.. Так, конечно же, кому года к лицу? Старая она как ни крути, но продать жалко..какие-то игрушечные и слишком смазливые новые машины. Присматриваем с женой Хюндай Гранд Старекса. Для семьи самое оно на дачу летать. Дизелек и цена приемлема, не то,что немцы...Ему б ещё полный привод (идеальна была бы - наверное Хонду продал бы :'()

А в чем проблемы? Старексы полноприводные есть.

ГРАНДОВ НЕТ... :(

Давайте тему разовьем про мечты.. С удовольствием бы пообщался :)

Неважно что, но только с таким мотором.... ;)

эк гену запрятали...

Создавай!
Может и имеет место жить...

Думаю в ближайшем будущем прикупить RANGE ROVER или LAND ROVER , но  только дизель с двигателем БМВ .

А я жду Ё-КРОСОВЕР, хотя мало верится  в затею, но раз про мечты зашел разговор.

Технические характеристики и базовая комплектация:
Концепция: кроссовер с полным приводом и увеличенным клиренсом
Цвет автомобиля: два цвета, один — базовый, второй — по выбору заказчика
Количество мест: 5 мест, включая водителя
Подушки безопасности: 2
Снаряжённая масса: 650 кг
Полная масса: 1150 кг
Привод: полный, 4х4
Дорожный просвет: 200 мм
Шины: R16 с системой RUN-FLAT (сохраняет возможность движения со скоростью до 80 км/час при проколе)
Диски: литые

Круиз-контроль
ABS
Светодиодная оптика

В основе технологии изготовления кузова — композитные и полимерные материалы.

Двигатель: четырёхтактный двухтопливный ДВС.

Мощность:45 кВт (60 л.с.) (не взимается транспортный налог).

Энергетическая установка (двигатель+генератор и система накопления энергии) обеспечивает энерговооружённость аналогичную 2-литровому 150-сильному ДВС.

Время разгона до 100 км/час:

    режим «ЭКО» — 12 сек;
    режим «СПОРТ» —  10 сек;
    режим «СКОЛЬЗКО» — 14 сек.

Топливо: бензин 92 / природный газ (метан).

Расход топлива: 3,5 литра топлива на 100 км (будет уточнён по результатам сертификационных испытаний).

Экологический класс: ЕВРО-5 (без катализатора, метан).

Запас хода при полной заправке обоих баков — 700 км.

Запас хода на энергии накопителей (двигатель заглушен) — 2 км (варианты использования — закончилось топливо или необходимо проехать на автомобиле на короткое расстояние).

«Умный» ё-мобиль
Мультифункциональный руль
Сенсорная панель управления
Возможность выбора цветового и дизайн-решения информационных панелей (по аналогии с мобильными телефонами)
Климат-контроль
Система навигации ГЛОНАСС и GPS. Используются бесплатные карты OpenStreetMap с возможностью редактирования пользователем загрузки в память через Интернет или USB
Система управления обеспечивает автоматический запуск и остановку ДВС при необходимости
Мультимедийная система в составе:
Доступа в Интернет
Воспроизведения аудио, видео с загрузкой через внешние USB-накопители
Телефона с громкой связью

Свежо предание... В МММ не участвовали?

А цена то, цена??? :)  650 кг маловато для кроссовера... ???

что получается 500кг грузоподъемность при массе в 650 кг?
Прохоров лгун :)

А если без фантазий, свою поставил продаваться, уже покупатели ждут, не могу продать пока себе не подыщу нормальное авто. Смотрю на Acura MDX, Pajero3, Lexus RX300. В Акуре и Лексусе беспокоят коробки, по отзывам очень недолговечные. Да и кушают они все как танки, только на газ.

Максим, ну Acura MDX всем хороша, кроме своей ликвидности. По коробкам, вроде бы после 2003 года машинки уже не страдают коробочным недугом.
Весьма странные соседи рядом с Акурой ))) Паджерик 3 - чистый проходимец, Рекс 300 - чисто зажигалка )) Акура МДХ - полноразмерный кроссовер.
Посидел я в Акура МДХ соседской... эххх...  :-\ вылезать не хотелось! Хороша машинка!

Это чего, один бак 12,25 литра??!... ???  :D :jc_spliff:

Да, дряхлеет старушка CR-V-1, то одно вылезет, то другое.
Я вот покатался зимой на SsangYong Kyron - нормальная техника,
и цена адекватная (новая около 800т.р.) Лично мне понравилась.
 

не буду утверждать, но мне кажется, что 12-13 летняя CRV  не проиграет ни чем 3-4 летнему Kyron по гнили от реагентов и стоимости обслуживания. лучше уж Outlander XXL (900тр) по моему, если по ценникам и качеству сравнивать.

Вот такой списочек :
1.Acura MDX
2.Prado
3.RANGE ROVER
4.Lexus RX300
5.Туарег
6.мерин ML320
7.ну и Кайен
все нравятся.Следующую выбираю из них.Не старше 2006г.
Что влияет на выбор?
Естественно  1. Налоги.(Говорят уберут?) 2. Цена.(до 900 руб)  3. Стоимость ремонта.  4.Дизайн.  5. Прожорливость.  6.Ликвидность.
Дело в том, что об этих авто почти ничего не знаю. Поэтому послушаю и почитаю ваше мнение(кто что выберет и почему)

Снявши голову, по волосам не плачут. Раз уж такие марки выбираешь, чего теперь о прожорливости и ремонте думать. Это не рабочие лошадки, а понторезки.
Из 7 зол выбрать меньшую, это прадик ИМХО. Но всё равно, не то отношение и не те вопросы, опять же ИМХО   :laugh: Удачной покупки.

1. Acura MDX - Хорошая машинка, но тяжеловато продается, налог 40 тыс. руб., 3.5 V6 не даст забыть о местонахождении заправок на любимых маршрутах, по ремонту все ок, з/ч от пилота.
2. Если исходить из стоимости, указанной автором, то в 900 тыр влезает 120 прадик годов этак 03-04. Движку 2.6 мы не рассматриваем, ибо оно не едет, а рассматриваем 4л 249 кобыл, налог под 19 тыр в год, расход, если жать тапок может быть ммм.. весьма конский, огромными плюсами является неломучесть и отсутствие проблем с какими-либо запчастями, ликвидность у машинки отличная.
3. RANGE ROVER V8 4.4  286 кобыл (ммм... детка  O0) налог 42900, едет очень хорошо, жрет тоже хорошо, ибо невозможно не давить тапок на такой машине, а она для этого и покупается, с з/ч и ремонтом, все зависит от региона.
4. Lexus RX300 - непонятно как ваще попал в этот список  :idiot2: бензозажигалка
5. Туарег - весьма неплох, но ТНВД и пневма  :knuppel2:
6. Мерседес МЛ320, насколько я понял, речь идет о "мерседесе" в кузове W163 в котором от мерседеса - только шильдик. Погремушечный немерседес, вот мое мнение  >:(. Кузов W164 - о, да! Но, увы, другой ценник!
7. Кайен... 4.5 V8 450 лс, налог  67500, расход бензина  ;D, запчасти  ;D и ваще непонятно, как Кайен попал в этот список, учитывая то, что автор упомянул какие-то экономии налоги, расход бенза и т.д.  :laugh:

ИМХО:
1. 120 крузер, если удастся найти с нормальной историей и годом за эти деньги
2. Тойота хайлендер
3. Шевроле Трейл Блэйзер, Ссанг Йанг Рекстон и т.д.
4. Что-то из аутлендеров - гранд витара и т.д.


Вот как-то так!   ;)

Ну вот, немного яснее.Спасибо за обзор. Вижу, Прадо 120 в лидерах.Машинка достойная,а 4х литровый двигатель не многовато?,вроде есть и 3,0л.дизель, ищу золотую середину.Какие ещё варианты?

Ну так Прадик 2,7л есть или дизель 3-х литровый. Если из соображений экономии топлива, расходов на налоги и обслуживание я бы 2,7 взял.

Меня хонда приучила ездить динамично, соотношение расход топлива - езда самое оптимальное, а вот прадик 2,7 скорее всего "ниедет", за трёшку дизель не скажу, но наша "камазовская" солярка... Вот чего я действительно не возьму, так это CR-V III.

Ну, собственно говоря, какие основные цели и задачи?
Насколько я понял, нужна машинка побольше и поджиповее, чем сервант? ( только вот непонятно, как туда попал Лексус РХ300  ;))
Если говорить о вторичке, с лимитом в 900 рублей, то вариантов внедоров много.
Просто навскидку:
1. TLC Prado 120
2. TLC 100
3. Соответственно 2 таких же Lexusа
4. Nissan Pathfinder (Patrol)
5. Мицу паджеро III (или IV если увеличить бюджет до 1млн.)
6. Land Rover Dicovery III
7. Range Rover
8. Туарег
9. Volvo XC90
10. Honda Pilot

Я не знаю, какие критерии самые важные для Василия, но, судя по его упоминаниям о налоге, расходе горючки и стоимости ТО, "экономия" на всем этом и есть основной критерий для выбора?  ???

Все из перечисленных машинок будут кушать и транспортный налог и бенз, какие-то чуть больше, какие-то чуть меньше.
Все хвалебные отзывы на клубных форумах полны "розовых соплей" и лишены объективности.
"Экономия" дизеля может преподнести сюрприз в виде ТНВД, турбины, более частой замены масла, танцами с антигелями, вебастами и прочими интересными штуками...
Если же не нужны "дорожные понты" повышенная "проходимость"  я не зря написал проходимость в кавычках, т.к. 99% огромных джипов со всеми своими понижайками, суперселектами и т.д., обутые в почти сликовую городскую резину, будут величественно шлифовать загородную грязь, где сервантик, обутый в А/Т резину выскочит ненапрягаясь.
Так вот, если нужны реально размеры салона, то есть смысл смотреть на хороший комфортабельный семейный минивен. Если нужна проходимость, то нужно понимать, что без спец. подготовки на любом джипе "идти за трактором".
Если бы у меня сейчас стоял выбор, я бы серьезно смотрел в сторону 3х машинок
1. TLC Prado 120 (4л, бенз, 249)
2. MMC Pajero III (3,5 V6 GDI 202 л.с.)
3. Land Rover Disco III (2.7 дизель, 190 л.с.)

Вот такое у меня ИМХО  ;) :D

я только за, и ничего они не гнеют, следить за машиной и все нормуль.

насколько знаю на Кайронах и Рекстонах мерседесовские движки-плиты.

+ за эти деньги машинки нормально укомплектованы: и птф и все подогревы.

Движки:
дизельный 2.7 XDI 165 л.с.
дизельный 2.7 XVT 186 л.с
бензин 3.2  220 л.с.

Привод:
FUL- time AWD постоянный полный
Part-time 4WD подключаемый полный
Torque On Demand - автоматически подключаемый

по задней подвеске:
1. Независимая 8 рычажка
2. Неразрезной мост

Болячки:
1. проблемы с ГУР
2. Рвет нижние шаровые (конструктивная особенность, спроектирована установка на излом)
(http://i.срум/comments/89/88427.jpg)

Очередной раз убеждаемся - идеальных машинок нет  :'(

Дима, из написанного тобою, не увидел особо сложныж задач. на нашем серванте их не меньше. да и запчасти подешевле, чем на наши машинки.

меня б лично устроило 165 л/с.

а кто сомневается в обработке кузова антикором, ну так за те деньги что машина стоит-возьми да сам за 200-300 у.е. сделай антикор. прям беда какая...

Миш, так я и не говорил, что Рекстон плох,  ;) я просто уточнил про две болячки, за которыми надо следить. За свои деньги Рекстон - отличная машина!  O0

значит надо брать! ;D ;D ;D (но налог у нас за 2,7....ох...)

Хороший список ,но например Prado 120 (4л, бенз, 249),2005года не укладывается в мой бюджет,да и остальные тоже. Ещё интересен Пилот и  Туарег.

Движки в Корее уже давно производят по лицензии. По дизелям это уже не есть хорошо.
Пока есть гарантия всё гут, а потом пападос.

если делает Корея-то это значит плохо?

Абсолютно неплохо, корейцы делают под лицензией и жестким ОТК со сторонв Мерседеса!  O0

Вот и я том же. Нормальная машинка.

У нас 3.2 полный фарш стоит 1.2+ млн, за эти деньги уже можно посмотреть что-то довольно свежее в БУ, если говорить о внедорах.
Опять же вездесущий  :D Прадо 120, Паджер IV, Патфайндер и т.д. Другое дело, что новая гарантийная машина, это новая гарантийная машина - со всеми вытекающими отсюда радостями ну и небольшими горестями в виде безумных официальных ТО и всяческих лишений гарантий.

меня дизель бы устроил 2,7 165 л/с, а 3,2 нах даром не нужен.

Миш, у вас в KZ соляра хорошая? Ну и проблем с "зимой" антигелями и т.д. по идее не должно быть  ;)
Дизелек всем хорош при условии обитания в городе и 300 км от города с нормальными заправками. А если куда на дальняк и noname заправка с непойми какой солярой  :idiot2: :( У меня товарищ поехал на Патруле на дальняк и в дороге заправился гуаносолярой, в итоге попал на эвакуатор до ближайшего усть-пердюйского СТО и банкомата , где смогли воскресить ему машинку. Согласен, что случай вполне себе индивидуальный, но качество соляры на трассах просто отсутствует и расчитано камазо-фуровские всеядные дизеляки.
Как вариант, везти за собой прицеп с 200 литровой бочкой хорошей соляры  ;D O0

А Фрилендер 2 не рассматривал?  Вроде достойный
2,2л дизель, 6 передач на АКПП, динамика достойная...

вот с этим без балды согласен.

ну не знаю...у нас в семье митсубиси делика (квадратная) дизилек, в принципе на дальняк с ней ездили (1500 км), правда мотор слабоватый 2.5, но машинка достойная. и на разных заправках заправлялись солярой. Поговаривают, что все-таки российская солярка лучше.

про эти добавки в соляру: да зимой неудобства.
то ли я... на своей и в -20 с 45-м акб спокойно заводился.

Езжу на дизеле 3й год (мерс 308 почтарь 95 г.в) - проблем с запуском зимой нет! правда двигло не турбовое, ом601, чисто тракторный двигун. Главное исправные свечи накала, реле свечей, и, конечно, заряженный АКБ :gigakach_01:
P.S: и не надо бояться ТНВД. Система - свечи зажигания, высоковольтные провода, катушка зажигания и т.д. - намного затратнее по частоте и стоимости обслуживания...имхо O0

Может для москвичей диагностика дизелей плёвое дело, а вот в глубинке, да чего там, даже в Чите нет нормальной диагностики. И сравнивать мерс 95 г. с обычным дизелем и современным коммон рейлом как-то некорректно. В-основном, это и сдерживает народ, хотя корейское направление скоро обгонит япию, а дизеля там делают и пользуют не хуже чем в европах.

вот мой выбор после cr-v
 :)

про cr-v вспоминаю с лёгкой грустью. отличная машина. продавать было жаль.
но на эскудике веселее  ::)

Веселее - это не ответ. Эскудо, он-же леворукий - Витара. Заведи новую тему и давай полноценный отзыв - сравнение! Причём сегодня-же!!!  ;)
С проходимостью более-менее понятно - рама и прочая... А как на трассе 120-140? Комфорт в-общем и частном. Зеркала как - тоже в дождь отсутствуют как класс? С багажником тоже ясно - нет его как такового. Ломучесть ты ещё не заценил, наверно (три разА сплюнул).

Себе (?  :)) как вторую машину в семью рассматриваю Jimni. Как единственная она только для одного. Хотя, супруга глаголит, что она "эту будет добивать" - через неделю на права сдаёт - а ты на той будешь кататься. Её бы слова, да богу в уши...
А вот про Витару трёхдверку даже не думал как-то.

И ГЛАВНОЕ ОТСЮДА НЕ ТЕРЯЙСЯ!

езжу почти два года на эскудике уже. отсюда и не теряюсь =))))
отзыв про хонду на дроме есть =) reviews.срум/honda/cr-v/32787/
комфорта по сравнению с cr-v, конечно, нет =)
ломучесть.. хых.. ну тут хонда в проигрыше, причём конкретно!
с зеркалами - всё ок. по трассе разгонял до 150 примерно - жесть.
обычно еду ~90. багажник есть на крыше =) таскаю что хочу.
как семейный авто - не канает, факт. любителям комфорта - тоже вряд ли понравится.
а в целом - весьма надежный авто, с мега-дешевыми запчастями, которых горы =)

джимни еще меньше. его плюс - два моста. в остальном - всё хуже, на мой взгляд.
запчасти дороже. движок слабее. ну кому что нравится, конечно.

Уже почти 9 месяцев как пересел на Honda Element. Вопрос почему - основное решение собралось из нескольких плюсов, - просто отличное состояние авто, один владелец, чистый карфакс, ну и по цене уломал неплохо. Взял 2003 год 4 WD АКПП за 480 руб. Понравилось что можно полноценно спать внутри авто - просто великолепно (мой рост 188 и вес 130), мы все лето на природе, отличная замена палатке. Поездки на далеко тоже вне всяческих похвал, но только на 4 человека (пятому придется сидеть на подстаканниках). Очень удобно для лыжников (катаюсь на горных) - откидываешь одно заднее сиденье и складываешь лыжи или что угодно длинное. Трансформация салона просто потрясающая ))) Дорогу держит просто превосходно. Моя скорость по шоссе от 140 до 160. Больше 170 не смог разогнаться.
    Теперь минусы.
Расход бензина - трасса (скорость от 120 до 160) 11-12 литров. Если тошнить на круизе около сотки - то 10 литров. Город - от 15.5 литров. Ну и двери тоже присутствуют в роле минуса, чтоб задние вышли или вошли надо открывать переднюю дверь. Все же это неудобно.
  С удовольствием отвечу на все интересующие вопросы по авто, задавайте )))

машинка конечно просторная-слов нет!

Как по ходовке то, надежная?

Ходовка - база ЦРВ 2 . Даже когда  все салентблоки болтаются - звука нет, из-за веса авто наверное )))

Да, отличная машинка для семьи и активного отдыха-трансформация салона O0

для базы срв 2 машина тяжеловастенькая, потому наверно прилично кушает бензин.

Открою вам секрет, что многие ЦРВ2 едят не меньше ))))

Если паркетники, то: Тойота Рав4, Сузуки ГРанд Витара, Субару Форестер, Ниссан Икс-Трайл, а если полноценные Внедорожники, то тут уже все зависит от обьема кошелка, можно: Тойота Прадо, Фортунер, 4 Раннер, Митсубиши Паджеро, Паджеро 2, Монтеро Спорт, Ниссан Патрол, Икс-Терра, Патфайндер. :coolsmiley: Ну или кое-что из корейского автопрома.  ;)

Практически определился, хочу Outlander II
Причем не обновленный (с уродской мордой), а 07-08г, 3х литровый
Машина всем хороша, не хватает дорожного просвета на мой взгляд, а так..
оптимальный выбор на мой взгляд.
Ну может ещё с шумка нет, но уже привык, в моем авто её тоже нет))

Год назад хотел одну из них :) но купил CR-V2,  2.4 K24A1, 2003. Причина цена качество.
После вступления Казастана в Таможенный Союз цены у нас подняли. раф-4  стал обоходится в 18-25000$ , Паджеро с прадиком итого больше. X-trail 2005-07 года. стал 20-27000$.
Вообщем можете поздравить вторая Honda CR-v  O0 

Форестер форева!!!!! Ездию теперь на форестере просто сказка!!!!!! Проходимость лучше, скорость лучше, маневренность сказка..... Один минус внутре тесновато и прохода между сидений нет, а но и столика, на вид кажется чуть ниже но при проезде препятствий почему то цепляет Хонда.

Ага. Скажешь об этом, когда оппозит свой перегреешь. Или когда после небольшого ДТП его же в кап ремонт отправишь(ролики ГРМ посрежет нах)...

Да ладно, не так все жутко ) В семье турбо-форик уже 5 лет, есть плюсы и минусы по сравнению с нашей машинкой )

Форь - машин неплохой, но за маслом в движке надо СЛЕДИТЬ!!!  :coolsmiley:
Мой товарищ попал на капиталку, пробежав около 70 тыс...

Да это ко всем машинам относится )
Форь довольно замутно наворочен в плане электрики, у нас в этом плане проще. Но и едет наша машина попроще, чем турбо-форь.

что же это такое? в святом месте такое говорите!
форня будет лучше, когда его кто-нибудь тебе подарит с пожизненным сервисным обслуживанием. другие варианты не рассматриваются. после хонды только хонда!

никогда не говори - никогда. А машина хороша та, которая не ломается!

с такой скучно будет :)
это из разряда фантастики....

ага, мне сразу мой 10-летний гольф вспомнился. Всегда вроде и ехал, но по мелочам было не до скуки  ;D

Так тема специальная, тут можно )

В споре рождается истина, но здесь тема нескончаемая, как нескончаем спектр наших вкусов!

Я просто счастлив, что на Хонде! Ибо чуть-чуть не купил того самого Форя - и попал бы на капиталку не мой товарищ, а я!  :(
А мне эта процедура намного сложнее (материально )  ::)

Я выбор сделал! Было в семье две CR-V "праворукую" продали, свою торжественно передал супруге, а себе взял Toyota Highlander. Вот это скажу я вам аппарат!!! O0  Мотор как на камри 2.5 передний привод, ест столько же сколько и Honda. Вот только разница капец как чувствуется. На "Хае" кочек ямок и т. д. вообще не чувствую.

класс авто как ни как повыше, да и ценник не ЦРВшный.
мечтать то оно не вредно, вредно не мечтать. почитаешь отзывы про 3 поколение, так что то на тойоту поглядываешь, почитаешь про тойоту, да и вроде не такое уж оно и страшное это 3 поколение.

 :)  нет ничего идеального..

согласен...
до недавнего времени думал что X-Trail достаточно "проходимая" машина, но наткнулся на вот такой тест
_http://media.club4x4.ru/2008/01/07/nissan_qashqai_vs_nissan_xtrail.html
конечно не со всем в этом тесте я согласен, но все же есть над чем подумать

Комменты там прикольные )
Прежний хозяин моей CR-V пересел на X-Trail 2004г.в. Сразу подтвердил, что погремушка, но свежий. Вчера видел его, говорит, ездил раз 5 на рыбалку в этом году, ничего плохого не сказал.

Х-трейл, если лезть в настоящие говна, увязнет недалеко от "серванта", в пределах видимости.  ;D

Нах все Хтрейлы, с их аллюминиевыми рычагами, меняемыми с шаровыми и сайлентами в сборе.

Про X-Trail уже много чего было написано и сказано у нас на форуме а вот про Кашкай нет. кто-нибудь что-нибудь может поведать? действительно ли он так хорош что в пору его сравнивать с Трейлом? а то может уже пора приглядываться к нему  ;D

Ну его, этот Ка-Какашкай! Аж заикаться начал )

Да у Кашкая и размерчик не очень, машинка для дамочки...

Внешне вроде не маленький (внутри я у него не был), что реально мало места?

да, маловат аппарат. Но опять же на любителя.

После Серванта Кашак не маловат, а ооочень тесен!

Хорошую машину Какашкаем не назовут. У нас на работе один из замов в прошлом годе такую взял. По горячности зимой Ниву с буксира заводил, перестала закрываться задняя дверь. На сервисе диагностировали "диагональный перекос кузова".  Так что пока CR-V, без вариантов.

Павел, не могу ответить на твое сообщение в личке, почисти, что ли... Или в аську пробовал тебе написать.

"Щупал" на днях Дэу Винсторм, аналог Шевроле Каптивы, дизельный. Тонкое железо снаружи, мнётся легко, пузырящийся хром. Непонятные звуки дизеля, особенно на холодную, хорошо слышны в салоне. Рядом стояла CR-V II, и ей проигрывает в клиренсе. Проблемы с рейкой, пробег в р-не 47 тыс., может и корейцы не честны были. Небеспроблемная зимняя эксплуатация. Вывод - прохожу мимо.

щас везде такое железо. Да и на CR-V лучше чтоль? Я писал, что крыло промял, надавив на него сверху пальцами )

Что-то и вариантов нет для замены СРВ... Форестер - отличная машина, суперский полный привод, а если турбовый, то и едет как надо, но это ж опозитный движ, вечные проблемы с четвертым цилиндром и в целом не очень приятная в обслуге тачка. Как вариант - Тойота Хариер (или как там у вас в европе он называется) - достойный вариант. Как и СРВ - для города, в грязи показывает не самые лучшие показатели проходимости, но в целом тачила заметно круче. Однако и ценник почти в два раза выше, чем у СРВ-1. Эскудо (Витара) - отличный вездеход, но если брать, то гранд, а он сцуко дорогой... Самые первые кузова (квадратные) ни с чем не сравнить на бездорожье, но по асфальту на скорости за 100 уже страшно. В общем пока на руках нет 700 тыщ буду ездить на СРВ. А потом посмотрим. Корейцев и тем более китайцев даже не рассматриваю. Ибо сыпятся.

Приглядитесь к Pajero Sport 2003, за 580 - 600 тр есть неплохие экземпляры.

Дык енто ж митсубиси с джидаем под капотом! Сразу запасной двигатель покупай.

Там нет джедая, обычная шестерка 3 литра, 170 кобыл.
Надежный аппарат, джип, стоит, как ЦРВ-2.

Мой сосед ездит на Паджаром (спорт)
В грязи, конечно, Сервант ему не конкурент.
На трассе - всё наоборот. "Спорт" валкий, ощущения - что едешь "по соплям", а не по сухому асфальту.
Укачивает.
И аппетит Паджарого очень не радует.

Да уж, аппетит у него добрый!

за то в грязи король! отличный джип

если есть межколесная блокировка, а то зимой видел одного, застрял на парковке возле дома - диагональное вывешивание колес. межосевая блокировка не помогла. я за день до этого точно так же рядом забуксовал, пока не сдернули меня. разочаровался тогда в CR-V, ужасть как. потом поджера застрявшего немного назад сдернул, после он вперед в сугроб как танк забурился, назад уже сам выскочил из прогрызенных в плотном снегу ямок. я малость успокоился насчет CR-V. ))) мне лично Поджер по душе, у друга был коротыш старый, 3л двиг. мне очень понравилось, как едет - давал покататься. и по трассе шпарил 140 спокойно.

Этот же товарищ усадил этого же короля в довольно безобидной грязи - пришлось бежать за УАЗиком ;)

Уже было отмечено, что чистый жып - позор хозяина. твой товарищ не подводит.  ;D ;D ;D Пачкает!

приглядываюсь к tusscon 04-06 года что скажете интересно ваше мнение

эксклюзивные спорткары типа TRV Tuscan врядли посоветуют в данной ветке. А по поводу Hyundai Tucson машина более современная чем наша, трансформация салона радует. Движка V6 неплох, но запчасти почти в 2 раза дороже чем на R4, автомат довольно надежный, муфта HALDEX ИМХО лучше (быстрее) нашего DPS, плюс возможность ручного переключения режимов трансмиссии.

Диагонально вывесить не сложнее, чем Сервант  ;)
И чего-то он подозрительно дешевле Хонды  8)

Там все хорошо, но ощущениенеуверенности, дребезжания, однако при всем по опциям - космический корабль.

Прошу прощения описочка вышла конечно же TUCSON, привлекает прежде всего удобной реализацией полного привода и приличным дрыгателем 2.7литра 175 коней плюс коробас с возможностью ручного переключения, есть так-же дизеля на автомате

Если этих же годов то в одной ценовой категории

Появится счастливый владелец "тушкана" - докопаюсь, пусть жалуется  :D
(почти каждый день появляется)
Это он повис по диагонали в том месте, где я проезжаю  :-\
Это у него потекли стойки, не прожив и года (брал нового)
Сейчас какие-то траблы с коробкой....
Явится - отпишусь.  Я не стараюсь обгадить "конкурента"  ;), я во всех вопросах предпочитаю узнать минусы.
Плюсы и так видно.

На Дроме 2008-2009годы - Хонда в среднем на пару сотен дороже.
_http://auto.срум/hyundai/tucson/?minyear=2008&maxyear=2009&s_currency=1&go_search=2
_http://auto.срум/honda/cr-v/?minyear=2008&maxyear=2009&s_currency=1&go_search=2

очень нравится хонда кроссроад, но праворукость отталкивает (пытаюсь с этим бороться). а так наметился на икс-трэйла. подыскиваю вариант.

Вы о чем? Какая праворукость, кроссроад выпускают для Российского рынка и рынка США, а не только для Японии, это в Европу их не поставляют.
Буквально вчера во дворе подобный стоял....

подтверждаю, вчера в салоне видел
но цена удивляет, 2,5 ляма

Цена - жесть! за что? за новинку?
больше впечатляют цены на внутренних рынках, например, той же Японии. для бедных японцев )
нам-то богатеям раз плюнуть - покупать машины вдвое дороже )

да ладно... ниче не путаете?

Не может быть. Да и двигатели 1,8 л /140 л.с и  2,0л / 150 л.с  мне кажется слабоваты. Правильно пишут что это замена HRV.  А за 2,5  млн. руб. это  далеко даже не "PILOT"  :o

По поводу запчастей на Туссан, это Вы преувеличили, здесь я в какой то теме сравнивал что да как...
Запчасти почти в два раза дешевле чем на РАВ 4 и тем более CR-V

Лучше смотри от 07 года, т к там коробасы другие, и ни в коем случае не бери 2.0, только 2.7

Стас нолик пропустил в цене )

Ребята, есть же на нашем форуме отдельная ветка.
Двигатель 3,5л., 275л.с.
_http://honda.co.ru/cars/cars/crosstour_new/components-and-prices/compare.shtml - цена в зависимости от комплектации 1,799 - 2050 тыс.руб.
Клиренс 205мм.
Нормальная такая замена HRV )))

По- моему мы про разные авто говорим. Кросстур и Кроссроад  :). Коллега имел ввиду второй.

Максим расскажи про изменения в коробасе 07 года в чем отличие

именно. я балдю от перекрестка. в принципе и бюджета хватает, но он тока праворукий  :(

Конкретно про 2.7.
Различие в том что до 2007 г.в. корейцы видимо не продумали коробас, т.к. у 50 % машин до 100 тыс.пробега двигатель губил коробас.
Сейчас всё исправлено, в принципе и машины до 2007 г.в. чиповались. Но всё же.....

Андрей прав, у меня на работе есть несколько владельцев Hyundai Tucson и они дружно жалуются на прожорливостьэтого авто 15-17 литров. А один рассказывал, что когда он приехал по гарантии менять стойки в третий раз (потекли) причем он ездит только по городу, в салоне проговорились что это слабое место этих машин.

Про стойки согласен у самого знакомый меняет их частенько,но у него стиль езды- упаси его аллах

Ну и чего обсуждать даже такое корыто... Бензин порет, коробки - расходники(наравне со втулками стаба), стойки - расходники.... Не понимаю!

Знаешь, я с Сервантом мучился прилично, то то, то это...а запчасти то подороже....

Скажу честно, скорее всего следующая машина будет корейская. С выбором почти определился - Санта ФЕ в старой будке, либо 2.4 бензин либо дизель, ну понятно, что привод - только полный... А вот 2.7 думаю не потяну, уж больно зверский расход бенза. Да, коробас будет механический, без вариантов, чтоб не думалось(а на Хонде - думается, хотя безпричинно).

Шкода Йети в хорошей комплектации...прям как наша ...тока чутка лучше ;):
-практичная
-маленькая
- юркая
-надежная
-без переборов

Расход дело тонкое.
Вот 2.4 на Санте не будет отличатся от расхода от Туссана 2.7
На трассе например, на скорости 110-130 расход примерно 8,5-9 у Туссана
Вот город конечно не радует, но всё же смотря кто как ездит...
В Костроме я думаю, не такие пробки, как в Москве.\
ИМХО O0

"Санта" в старом кузове - это отличный выбор. Я на ней ездил 2 года, пока кризис не наступил, до сих пор жалею, что продал. Насчет стоек и коробки, я считаю, сравнение не корректное, многое зависит от стиля езды.Сколько Хонд вокруг с убитыми коробками, карданами, редукторами, стойками и тд. Я вместе с коллегами пригнали  в одно время из США 2 Тушкана и 2 Санты, 2е коллег купили Тушканы с нуля. Все ездят до сих пор. Отличий в качестве используемых материалов невелико, а зачастую корейцы выигрывают, Подвеска (если машина ухоженная) мягкая, в салоне комфортней, особенно членам семьи на заднем сиденье, багажник просторный. После покупки заменил все стойки и сайлентблоки и машина прекрасно показала себя за 2 года на выносливость при эксплуатации по грунтовому грейдеру. Уже год езжу на СРВ, но жена ее так и не любит после Санты.  :'(

Тоже на любителя. Почему-то с 1.8 движкой нет автомата, скорее всего дсж был бы, и с климатом очень дорого вышел.

Пока пробками мы слава богу не догнали, но к великому сожалению - стремимся >:(. Если бы 2.7 был с механикой - думаю его и взял бы, но они все с автоматами...

Кстати, кто знает какова стойкость СантаФе к коррозии? Попросту - как сильно гниют? И где смотреть косяки(там же где у нас?)

А почему такое не доверие к автомату? Автомат неплохой, отзывчивый, приеместый...вообщем лучше чем у 1-го серванта.ИМХО
И еще такая штука есть, как чипование, после этого вообще самолетом становится...

Почему недоверие? Если вдруг не знаете, я 4-год на автомате O0. Просто для меня важен и расход топлива, а так как машину буду брать б/у, то играть в лотерею типа повезет с автоматом или нет больше не хочу. Сейчас с автоматом мне повезло, как будет потом - хз..

по стойкости к корозии санта хороша. я писал уже про Санту. Если отбросить внешность на любителя, то очень достойный автомобиль. Сам себе такую после ЦРВ не хочу. Причина: большой расход (говорю про 2,7 автомат), ЦРВ более просторна для водителя (над головой больше места), и ЦРВ более отзывчива на руль, газ, и тормоз. Правда Санта едет более уверенно, чувствуется что машина серьезней. ЕСли уж брать санту, то обратите внимание на дизель. экономно, и динамики вполне хватает. Слабые места у Санты- это в мелочах детские болезни. Например с замком задней двери, или задняя дверь с завода задевает за бампер, и царапает его. (у хонды такого не встречал). В целом по потребительским качествам ЦРВ и Санта практически равны.
Еще считаю минус- это много Санта фе пригнано из америки. (любители американок, не убеждайте, каждый останется при своем мнении. Лично я американца брать не буду).
Сам смотрю сейчас в сторону ЦРВ 3, или оутлендер 1, последнии тоже на 90 % из америки.
Если интересно более подробно, то вопросы лучше в личку. С уважением Валентин.

А я Санта Фе хочу с движком 2.4, т.к. дизеля достаточно редки в продаже. Так то и варианты есть, завтра пойду смотреть... А Хонда перейдет к новому хозяину в субботу. :'(

не забывай про форум главное))  ^-^

Разве забудешь... А форум реально хорош. По форумам других машин путешествую бывает, не то все, не то....

Не давно предлагали товарищи из Владивостока Surf-прям запал в душу :) Надо копииить, ценник зараза от "ляма", но комплекташка... O0

Toyota Hilux Surf (2005-…гг.)
Комплектация Limited: двигатель 2TR 163 л/с (бензин/цепной), 5-ти ступенчетая АКПП, ABS, 8 AirBag, 4WD+LSD мост+ межосевая блокировка+пониженная передача (С возможностью отключения переднего. Система полного привода «мульти-мод»: задний привод - полный привод – полный привод с включенными дифференциалами - полный привод с включенными дифференциалами и пониженной передачей - включается поворотом клавиши. Переключать с заднего привода в полный и обратно можно на ходу на скорости до 100 км/час, все остальное через остановку и нейтралку.), кожанный мультируль, эл. доводчик задней двери, штатный бортовой компьютер, подсветка порогов, обогрев наружных зеркал, опускающееся стекло задней двери (+с брелка), эл. корректор фар, система климат-контроля, ксенон, передние и задние противотуманные фары, диодная задняя оптика, оптитронное табло, регулировка руля в 2-х плоскостях, розетка на 100 вольт, система помощи при спуске с горы DAC (Down Assist Control), автосвет+вежливый свет, электролюк, штатный имобилайзер с чип-ключами, рейлинги с поперечными планками, мультимидийный навигационный центр с HDD, нижняя жесткая полка багажника+верхняя полка-шторка, чёрный салон.
Дополнительно:, фаркоп, датчики парковки+цветная камера заднего вида, обгонная камера, хром пакет, ветровики, спойлер, защита картера двигателя "Шериф", Вебасто+котел 220В, кенгурин с двумя противотуманными фарами.

Багажник заслуживает особого внимания!

Хорош!  O0

Смотрю с какой лёгкостью мечтается людям. Прулька, ценой от ляма...  Дело не только в цене. Да только идеология у этого аппарата ведь совсем другая, не CR-Vишная. Для себя так и не смог найти аналог нашему, в-общем, не серьёзному изделию. Пока в аналогах приближённо видится только фольцевский тигуан, увы, бензинка. 

Пруль меня ни сколько не пугает! А что до идеологии... хм... Расход 14-17 литров, расходники и запчасти все доступны и не дороги, а салон и багажник гораааздо больше наших! Да и вэдовые качества (рама, мост и т.д. и т.п.). Это уже настоящий внедорожник с легковым комфортом. К сожалению у леворуких 4Runnerов двигло только от 3-х литров, поэтому не рассматриваю в принципе. А у Сурфа с двигателем 2,7л. 150-163 л.с. (2002-2004/2004-по сей день) приемущество в этом плане: умеренный расход (меньше Прадо, а салон даже шире!) и небольшой транспортный налог. Да и качество я думаю в любом случае лучше корейского, немецкого и уж тем более китайского. Дизель при качестве нашей соляры и диких морозов тоже не рассматриваю. 

Хочу рассказать про свои муки выбора, возможно кому-то помогу с выбором следующего авто.

На CRV-I проездил без малого 3 года.
Основные проблемы, с которыми пришлось столкнуться, и что было сделано:
1.   Потек верхний бачок радиатора. Радиатор менял 3 раза: Nissens (потек чрез 2 недели, как позже выяснилось – не держит оригинальный хондовский антифриз), AVA (брак, сразу потек ручьем по нижнему бачку, похоже прокладка была сдвинута или ее вообще не было), Nissens (на 3й раз устоял, правда с пробкой 0,9 и антифризом Mannol AF12+; отъездил полтора года, проблем не было, так и продал).
2.   Потел датчик давления масла. Заменил.
3.   Перебрал переднюю подвеску: пружины (OBK стандарт), стойки (Tokico), рулевые тяги, наконечники, верхние шаровые (CTR), нижние шаровые (Lemforder). Остался доволен, больше в подвеску не лез.
4.   Задребезжал катализатор. Установил пламягаситель. Ни на расходе топлива, ни на тяге ни как не отразилось.
5.   Движок подъедал масло. Пробег 188 тыс. км. Ел около литра на 7 тыс. км, если ездить по горам. Если ездить по городу да по равнине – почти не ел. Ничего не делал.
6.   Постукивали крестовины кардана. Не сильно. Так и ездил, не напрягало, на скорости вибраций не было.
7.   Рассыпался сеператор переднего внутреннего ШРУСа (последствия предыдущего неграмотного ремонта прежним владельцем). Осколки убрали, ШРУС менять не стал – хрустел только в правом повороте и то не сильно. Заменил все пыльники передних ШРУСов.
Машинка нравилась, всем устраивала. Поэтому, как появилась возможность, было решено обновиться тоже на Хонду, только CRV-II.
CRV-I продал по объявлению в инете, спустя день после размещения – приобрел человек, у которого тоже раньше была CRV-I, говорит искал долго, в основном продается хлам.
В процессе поиска CRV-II посматривал на джипы: Prado 97-98 и Pajero Sport 2003.
Варианты есть неплохие (в пределах стоимости CRV-II).
Но что остановило от покупки:
1.   У Прадо год выпуска. В хорошем состоянии в мой бюджет вписывались только варианты 97 гв. Пробег около 200 ткм.
2.   У Паджеро и Прадо архаичная центральная консоль: немоторизованные крутилки климата, ползунки. Паджеро есть и с климат-контролем с жк-экранчиком, но такие редкость.
3.   Расход бензина. У обоих под 20 л, хотя владельцы утверждают, что 13-15 л. А так как местность у нас гористая, то расход хоть как будет под 20 л. Не сказать, что сильно напрягает, езжу не много, но с учетом постоянно растущих цен на бензин – накладно.
4.   Постоянный задний привод. В отзывах пишут, что на скользкой дороге авто ведут себя своенравно, конечно не как передний привод. Паджеро, кроме того, еще неохотно тормозит, даже на шипах.
5.   Динамика у Паджеро. Хоть и 3 л 170 л/с, но 17 секунд до сотни – как то вяловато. Прадо тут конечно лучше, но у него и объем 3,4.
6.   99% езжу по асфальту. Есть ли смысл кормить дополнительные раздатку и мост?
7.   Ну очень низкая ликвидность авто. Люди продают машинки по несколько месяцев. Вроде и состояние хорошее, и пробег (находил варианты со 120 ткм), но что-то не берут. Видимо машинки и правда на любителя. Да и расход бензина. Плюс за эту сумму можно взять новый хороший авто.
Почему задумался на счет полноценного джипа:
1.   В CRV лично мне не хватает понижающей. В говна на ней не лез, да и на джипе бы не полез – жалко. Но т.к. местность гористая, то даже чтобы просто выехать на пикник приходится частенько лазить по каменистым подъемам. Вот это на CRV реально напрягает. С ходу конечно можно в горку залететь, но всю подвеску на камнях оставишь. А чтобы плавно перекатываться по камням в подъем приходится жечь сцепление. Про Рено Дастер читал, что первая передача с большим передаточным числом – для езды по пересеченке. В За рулем писали, что аж в нехилую горку трогались без газа (но вроде как на дизеле). Вот CRV бы такую передачу.
2.   В CRV слабая подвеска. На грунтовке приходится осторожничать.

Уже договорился с человеком и поехал брать Спорта, но передумал – начитавшись отзывов, сложилось впечатление, что Спорт – достаточно туповатая неповоротливая машинка, показалось, что езда на нем в городе и по трассе, а это 99% всего пробега, будет напрягать. Да, в лес выехать на нем красота,  но живем-то в городе. А зимой и CRV хватает за глаза – по снегу прет как танк, еще пока ни разу не сел. Выходит, что Спорт – утилитарный авто. Поэтому если и брать джипа, то либо Патрол, либо Крузак 100, либо Прадик посвежее.

Поэтому было решено пока поездить на паркетнике.
Сначала тоже поглядывал в сторону корейцев: Соренто, СантаФе, Тушкан. Но что-то не лежит душа к ним. Хотя Соренто не плох.

В итоге остановился на CRV-II.
Взял европейку, 2003 гв, 110 пробег.
Какие отличия в лучшую сторону вывил по сравнению с первым кузовом.
1.   Шумоизоляция. Она на порядок лучше.
2.   Выше крейсерская скорость. Теперь езда по трассе просто сказка. Если на первой CRV крейсерская скорость была 100-110 (110 – это уже 3500 на тахометре и шумно в салоне), то сейчас 110-130 (при 130 тоже 3500, только в салоне тишина).
3.   Более мягкая подвеска. Может правда показалось из-за лучшей шумоизоляции.
4.   Более удобные сиденья. И боковая поддержка лучше, и сиденья пошире.
5.   Есть очечник.
6.   Двери закрываются мягче, и звук благороднее.
7.   Конструкция задней двери. Все-таки удобнее, когда она открывается целиком. Функция открытия стекла тоже есть.
8.   Управление стеклоподъемниками перенесли на дверь – так тоже удобнее.
9.   Более тяговитый двигатель. Машинка легче перемещается, отзывчивее на газ, лучше разгон, двигатель легче крутится, во многие горки въезжает на 5й передаче, а горки у нас немаленькие.
10.   Более интересная комбинация приборов. Ночью загляденье.
Что обнаружил из недостатков.
1.   Проблемы с распредвалом. У многих появляются раковины на кулачке выпускного клапана. Как диагностировать – неясно (стук легко спутать с работой клапана VTEC). На холодную двигатель может тарахтеть (как дизель) – тоже неясно, то ли распредвал уже делать надо, толи клапана регулировать, толи так и должно быть и просто работает клапан VTEC и еще не выбрались зазоры в ГРМ. Считаю теме распредвала в факе надо посвятить отдельную статью: причины, как диагностировать, как лечить.
2.   Низко расположенный бензобак.
3.   Ухудшилась трансформация багажника. Теперь, чтобы получить ровную поверхность, недостаточно просто сложить заднее сиденье, его нужно еще откинуть на 90 град к передним сиденьям, при этом съедается немалая часть объема багажника в длину, равную сложенному сиденью: подушка + спинка. На CRV-I съедалась только длина, равная подушке сиденья. Также на CRV-I проще трансформировать багажник, есть ниши для подголовников. На CRV-II подголовники лучше оставить в гараже, а еще лучше оставить там же и заднее сиденье. Зато на CRV-II увеличился размер багажника (и салона) по высоте. Видимо этого добились за счет более низкого размещения бензобака, элементов подвески и выпускной системы, если смотреть на CRV-II сбоку, то все эти элементы видны.
4.   Расход топлива. Честно сказать ожидал меньше. На механике по городу выходит около 15 л. На первой CRV было примерно столько же.

Все верно! ;)

Видимо там механика, а у тебя АКПП.

Всем привет. Наконец то закончилась длительная команитровка на Сахалин....Задумал я тоже сменить свою RD1 на что то более джипастее.. Имея бюджет 600-650 тыс. смотрел следующие авто: изузу трупер 2000года экземпляры больно убитые. паджеро, монтеро 2000-2002 года-разочаровал сильно-отсутствие рамы, сзади привода...Смотрел санг енг кайрон.-тесноват после црв....Думаю посмотреть паджеро спорт, но говорят что тоже тесноват. Прадо 90 больно задран ценник. Вообще очень мало авто с таким просторным салоном... Все больше и больше склоняюсь с црв2...Кстати, а в црв2 такая весчь как столик имеется?:)

ДА!! Даже больше чем 1-го O0

Возьми Acura MDX

Всем здравия желаю! Почему-то никто не рассматривает вариант РЕНО ДАСТЕР. Правда обещают его только к концу года. Одно настораживает - будет выпускаться на Автофрамосе, нашими, а значит качество сборки будет несколько не то... Судя по отзывам, очень неплохая машина по нашим безасфальтным дорогам (рыбалка, ягоды, грибы): энергоемкая подвеска, 21 см. просвет, железная защита двигателя, малый расход, приемлемая цена. Конечно уровень комфорта далек от ЦРВ, но для тех, кому ездовые качества важнее - думаю, очень неплохой вариант.

А ты не кайрон смотри, а экшн спорт! Я как в бюджет входить начну, себе такой вот и прикуплю!  O0
Тем более, что с твоим бюджетом мона взять годов так 2008-2009 на полном фарше и прямиком из Кореи! Вот тебе и рама, и подключаемый полный (зад постоянка) даже понижайка есть, и места столько, что просто завались! :)

(http://s.auto.срум/sales/photos/5474/5473036/24211133.jpg)

(http://s.auto.срум/sales/photos/5474/5473036/24211194.jpg)

Уж очень он что то напоминает..... ах, да да- утюг.....)))))))

Миша, нафига понижайка с такой губой? Тут повышайка нужна )))

В ЦРВ нравится постоянный передний привод, особенно после проблем с карданом(2 месяца катался без него).Да и УАЗик с шахой зимой не радовали.

Енто я фотки просто по-красивее выбрал! А то многие считают, что он не красив! Ну, дело конечно ихнее! Пусть попробуют за 600 рублей найти такую машину 2008-2009г.в. с такой же комплектацией и всем остальным! :)
А так-то мне ни обвеса ни кунга на багажнике не нать, я за направления, а не дороги!  O0
(http://forum.crvclub.ru/index.php?action=dlattach;topic=41604.0;attach=92765;image)
(http://forum.crvclub.ru/index.php?action=dlattach;topic=41604.0;attach=92767;image)

Прямо заставляешь приглядеться к этой машинке )

Да нет! Просто я сам так раньше думал! Мол Г полное! А тут друг детства пригнал на продажу такую. 2006г, полный фарш! Начиная от подогрева дворников и попы на кожанных сидениях, заканчивая камерой заднего вида и всего остального! В общем, выпросил я у него на денек покататься! Плиин! Я влюбился! 145 кобыльный мерсовский турбодизель! Типтроник, мультируль. Подключаемый передок и раздатка с кнопочки в салоне! Рамный, катки на 18" с А/Т резиной. Взади вместо лавки (почти во всех пикапах так) стоят отдельные сидения. Места хоть отбавляй (парень я не маленький 195 рост и габаритами не обижен) мне хватило за глаза! Короче для моих потребностей он идеален, хоть и не совсем идеален во внешности, но это не беда (не жена в конце концов).

пспс... Что самое интересное, запчасти для него у нас стоят как ВАЗы! :)

лишь бы менять не приходилось так же часто, вот что беспокоит!

(У знакомого) Перегон с Владика, год эксплуатации... Только расходники и резина! Это ж считай новые машины! У них пробегу до 50т.км.! Цена как на ВАЗ, но качество отменное!

Тоже думается о замене авто. Рассматриваю всякие паркетники. Пока что тоже больше склоняюсь к црв 2 поколения.
У меня крейсерская скорость аналогичная: 100-110 км\ч, но оборотов при этом 2600-2800. 120 км\ч это уже 3000 оборотов, мотор уже хорошо слышно, поэтому стараюсь не превышать 3000 оборотов.

Сейчас АКПП. По городу 10-11 литров. Знакомый у которого второе поколение црв говорит, что у него около 12 литров. И я на это расчитываю, т.к. если больше 13, црв`шка отпадет как вариант

Миш, посмотрел твои фотографии... Что за резина стоит? Если хочешь поджипее, как вариант - поставить хорошую резину, много нового узнаешь про свою машинку ;)

Не то, что бы после, но очень хочу вторую...

Всегда мечтал о MARK 2 в 90 кузове.
Пожалуй сделаю себе такой подарок на Новый год.

У нас город маленький. Езжу от дома до работы. Это всего около 3 км. Потом глушу. Днем по работе катаюсь. А это тоже не более 3 км за раз. Считай целый день завожу-глушу. И в таком режиме уходит не более 15 л. По трассе укладываюсь в 9 л, при 100-110. Так что, если город мало-мальски крупный и пробег за раз поболее, то легко в 12 л уложиться.

ЦРВ-1 у меня была на МКПП. При 100 км/ч это 3000 об/мин. Возможно на автомате по-меньше.
Теперь ЦРВ-2. При 3000 об/мин получается 110 км/ч, а 3200 - 120. Но движка-то почти не слышно! При обгонах бывает забываю включить 5ю, на 4й при 4000 об/мин езда вполне комфортная. И еще раз повторюсь - движок заметно лучше тянет и охотнее крутится.
В общем кому не нужна рама и раздатка, могу только рекомендовать ЦРВ-2, хороший аппарат, полностью сохранена идеология ЦРВ-1.

Практически новая Нокиан Хака Ай3.
Я конечно понимаю а/т все дела, но я просто повернут на тишине и поэтому, чем меньше звуков издает машина при езде, тем для меня лучше.
Да, в принципе, я и на этой еще ни где не садился. :) 3 года вождения по бездорожью на УАЗе играют сейчас хорошую роль, ведь посадить и танк можно, а если с умом, то и такой хватит. Единственное только таскает, когда загибается, но и это не беда. Тем более, я еще и ленивый, и за трактором бегать мне в падлу! ;D

Ооо, это тема! Классика!
Порой, встречаются хорошо сохранившиеся, ухоженные и даже заделанные экземпляры! Радуют глаз...

Всегда мечтал о MARK 2 в 90 кузове.
Пожалуй сделаю себе такой подарок на Новый год.

[/quote]                             
Вариант-Чайзер или, на крайняк-Креста (тож в 90-м кузове). Я наоборот с Чайника на Цэрву пересел.

Две мечты это здорово!

А я вот... какой год болею... ML270 CDI... :-\

вот и я хочу, ухоженного "самурая".
Правда посмотрел я ценник на них... мда... они только дорожают.

Так и серванты дорожают! Растут цены, как грибы! Буквально пару месяцев назад 96-98 г.в., пруль, стоил у нас от 250 до 320 тыров, Сейчас же ценнег уже 350!

С дури можно и 500 запросить, вопрос найдутся ли покупатели.
ПС: свою продал за 360(с кузовным косяком - пер.левое крыло и бампер - под покраску)

Я тоже за 360 отдал, правда год 99

Если состояние отличное и машина ухоженная, заберут вместе с руками! У меня сосед по гаражу еще тот барыга, грит, в нормальном состоянии найти - это целый квест! А если находят, то забирают за любые деньги!  O0

Собственно уже две недели на СантаФе. Купил такую, как и хотел: 2.4, механика, постоянный полный привод, европейка. Первые впечатления: "+": гораздо более мягкая машина, более энергоемкая подвеска(можно спокойно ехать 120, где на ЦРВ 90 страшновато было), много всяких ящичков, ниш, кармашков, места субъективно больше, багажник однозначно больше, цены на ОРИГИНАЛЬНЫЕ запчасти - просто халява(рулевой наконечник 435рублей), субьективно меньше радиус разворота, мягкий пластик панели приборов, безину кушает не больше!
"-": двигатель более шумный(возможно изза удаленых сот катколектора), хуже держит дорогу, хуже управляется, больший размер резины 225/70/16(соответственно гораздо дороже), абсолютно пустой руль, невозможно делать самодиагностику ЭБУ(пришлось купить маршрутный компьютер), столика в багажнике нет(хотя крышка ниши просто 1/1 крышка ЦРВшного столика).
Ну и привыкаю к механике после почти 4-х лет на автомате, чтож делать, сам хотел...

Имел я такое счастье, как иметь такое несчастье , так называемая легенда Мрак-2.Так в гараж зимой на жирной шиповке эта легенда заехать через маленький барьерчик не могла. Ну ее на такую легенду. А жрёт  так, что серванту и не снилось,продал без сожаления >:(

Три месяца владения Шевроле Каптива. 2.4 АКПП, взял с салона, накатал за это время 7ткм.
"-" С таким двиглом и ее массой, плюс автомат, после хонды, каптива просто овощь :), на ручке бежит веселее. Передние аммо слабые, иногда пробивает на ямах :(. Пластик на порогах дверей слабый, царапаецца на ура. Кожа салона - молодой дермантин. Бортовой компьютер считай что только одно название а не комп. :) Докатка за задним бампером, один ее только вид меня удручил, ну да это дело субъективное.
"+" Салон, места просто немерянно, из-за этого и брал, у меня 5 местная а не семи, плюс докатка снаружи, в багажнике под фальш полом еще один багажник на 160л из-за этого. Да плюс задние аммо которые сами подымают клиренс, грузи не хочу.  Понравилось как складываются задние сидения одним движением в ровный пол, спать нормально ;).  Штатная акустика не плохо звучит. Стоит клима, мне ее работу сравнить не с чем,  но холодит и греет по мне супер. Понравилось, что все кармашки, бардачек, подочечник, все отделано мягким материалом, везде доводчики, и на ручках для пассажиров, те что над проемами дверей, регулир. подголовники, 8 SRS, подсветка везде, ну да полно всяких приятных мелочей.
  ESP, помощь при спуске, при подъеме нет, в умеренную грязь прет как танк, задок подключается незамедлительно, муфта электрическая, в авто салоне при наличии спец оборудования можно ее еще и перенастроить. А да, клиренс конечно же меньше чем на серванте, зато дно абсолютно ровное, и нет калена глушителя :) В общем авто в целом пока доволен.

..на мой вгляд железо тонковато на ней...  может потаму, что я на неё после паджерика пересаживался... но впечатление было ка будто она из фальги сделана, аж страшно.. а в целом ничего аппарат

Я еще в автосалоне метался между новой Соренто и Каптивой, двери, кузовные панели сравнивал, швы, стыки, пластик салона, Каптива понравилась больше, мне показалось, что как то вроде качественнее сделана. Хотя конечно одного поля ягоды, щас новые автомобили все одноразовые... :(

В идеале конечно Jeep GRAND CHEROKEE в возрасте не старше 8 лет. А так можно и SSANG YONG Rexton, только 2-х летку ))

ХОТЕЛОСЬ БЫ УСЛЫШАТЬ МНЕНИЯ УЖЕ ПЕРЕСЕВШИХ НА ДРУГОЕ АВТО!) O0

http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,100238.0.html

прочитал, интересно!!! Всегда нравился форестер, но запчасти и цена для меня дорого((

а типа в СР-В не фольга?  У меня уже помята со всех сторон дверями соседей по парковкам.
У соседа по подъезду Каптива - пока вся ровная ).

Алексей, про Каптиву интересно. Сам иногда подумываю. Пиши впечатления по мере их возникновения.
Какой размер бака и сколько жрет? )  Ищу авто, чтоб 1000км без дозаправки ))

Накатом))) ;D

сегодня ауди на автосалоне презентовали - ценник вроде 90000 "эфро" говорят 1000 на баке ;)

Алексей, Каптива в этом плане отдыхает, бак 60л а на 2.4 автомате расход на трассе 10-12 в городе 15-16л приблизительно, так что 1000 ни видать :) Масса пустого авто 1750кг.

Не, есть попроще машины ))) они еще с двигателем от товарища Рудольфа Дизеля )

Ребят, а если все-таки обсудить подробней кетайца Great Wall Hover. В самом начале тут кто-то чего-то писал, но не сурьезно.

Грят отличный машин стал после рестайлинга, много чего переделали и довели до ума. Даж "За рулем" вроде хвалят. Ценник тож вроде вкусный.
Кто чего думает (только без дергатни плз, конструктивно)?

По мне так вроде бы и ни чего такой, но мощей маловато... Но как вариант! :)

(http://s.auto.срум/sales/photos/5758/5757692/27004738.jpg)

(http://s.auto.срум/sales/photos/5758/5757692/27004573.jpg)

Менять Японца на Китайца?

Кто знает на чем мы будем ездить лет через пЯть ;D ;D ;D ;D

Это не аргумент! :)

Просто подумываю хотяб через годик поменять-таки свою ляльку.

Вот выбор стоит.
Кетай или Корея.

Great Wall Hover Н5 Vs Ssang Yong Actyon Sports.

Охота чего-то рамного, ВДового, большого и по цене вкусного! :)

Насчет второго уверен...  :)

А про первого только сегодня узнал! )))

Судя по фотке, он низковат!

Все-таки остановлюсь на корейце. :)
Масса у этих машин почти одинаковая, однако у китайца бензин и 128 кобыл, а у корейца 140 и дизель. На мой взгляд на массу свыше 2,5тонн такой бензин - это не комильфо.
Второй и не менее важный для меня факт, что на китайце подключение полного привода с кнопки пошло только с 2011 года, это уже совсем другой ценнег, а мосты рычагами втыкать чет западло мне (охота такую приятную мелочь). Однако рассматриваю варианты только на палке. :)
Следующий момент - кузов.
Обе машины большие и вместительные, однако у корейца есть кузов, что также лучше для меня, как любителя кататься на отдых на природу и дикарем.
Китаец был спроектирован,как полноценый вседорожник, что и показали тесты, при сравнении его с УАЗом Патриот Спорт. Выиграл в том споре китаец, не многим уступив в говнах Патриоту.
Я в абсолютные говна лазить не хочу, а на природу, в лес и на Байкал скататься мне хватит за глаза!
Да и на трассе кореец показывает себя на много лучше своего оппонента по ходовым и скоростным характеристикам, а также динамике разгона.
В корейце побогаче комплектация. Ситуацию с запчастями на китайца я не знаю. У нас их очень мало.
Из их малого числа еще следует другое мое правило. Как говорил в свое время отец, бери то, чего много, спать будешь спокойней (это я про угон).
Ну, в общем как-то так! :)

Значит Actyon Sports все-таки. Хороший выбор, по-моему! Мне нравится его сумасшедший дизайн, да и по надежности вроде не плохо. Вот передний привод жестко подключаемый... После паркетника привычки требует. Еще, кстати, передний мост не всегда сразу подключается, нужно поползать вперед-назад несколько метров, чтобы шестеренки в зацепление вошли. Об этом писали не один раз и не в одном обзоре. Вроде даже в Авторевю. Но это не критично вроде как.
Лично я склонился (уже окончательно) к Nissan X-trail T30 2005 и моложе. Не готов еще к раме и мостам ))))

1.Такая машинка была
2.Такая теперь

С обновкой ;) поздравки ;)

Пасиб! Кстати наш форум реально лучший! Уже убедился в сравнении с Хундаевским...

Какие проблемы.. никто тебя не гонит))

И тебе, коллега, всегда рады :)

Я до ляльки на УАЗе гонял! :) Не привыкать мне с мостами бороться. Одно радует, что чтобы его включить из машины выходить не надо, чеб полуоси воткнуть, и рычаги не дергать. Кнопочку нажал и привет! :)
Что касается надежности, то тут есть моменты конечно, как и везде. Если брать на автомате 6ти ступенчатом, то главное не попасть на сборку январь-ноябрь 2008года. Грят глюк какой-то есть и коробки вылетают через 20-40 т.км., потом поправили. До 2008 шел 4х ступенчатый - надежно, но как всегда не хватает одной передачи. :) Поэтому я остановлюсь на 5ти ступенчатой палке в максимальной комплектации.

Следующий момент.
форсунки у него оч чувствительны к соляре. Спасает сипаратор (коих очень много), оригинальный фильтр (1200р) почаще и проверенные заправки. Стоимость одной форсунки 15т.р штука. Правда из моих знакомых еще ни кто так не попадал, но в мировой практике случаи есть.
Меня это все не сильно пугает, т.к. в любой машине есть свои болячки и идеального ни чего еще не придумали. :)

Всем привет!
Если продам Хонду - возьму рамный внедорожник с зависимой подвеской.
Хонда меня достала поиском стуков - бряков в подвеске и заменой всего подряд, пока не найдешь, что же за х...ня стучала! >:D

А ты стуки-бряки на раз устрани и нефиг все подряд менять. А на рамнике есть чему стучать и стучать громче ;)

Знаю одного товарища, который два-три раза в год рублей по тридцать в подвеску первого кузова тратит. По выходу из сервиса машина "в изюме". Через месяц - жоппа. Просто парень машину юзает как таксист, не жалея.
Так что, уважаемый коллега, возможно у Вас всего лишь особенный стиль езды.
Рамник здесь не при чем.

После долгих поисков определился с выбором! Теперь я счастливый обладатель NIssan X-Trail T30. Спрашивайте свои ответы!  :laugh:

Ну расскажи, какой год, ценник, как приколюхи всякие, всё расскажи..
Во общем сделай мини отзыв!!

Мечтал о CR-V 2, мечта сбылась!!! O0
 2002г 2.4АТ америкос, пробег 99000миль.

Сергей, поверь-вторая намного лучше первой, сам убедился O0 Поздравляю с покупкой! ;)

Спасибо! Я уже понял что лучше  O0,совсем другой уровень.

Год 2005, ценник 650 килорублей. Комплектация "Спорт". Далее буду сравнивать понемногу с Хондочкой.
Имеется: мотор два литра (практически такой же, тоже нет гидрокомпенсаторов, но стоит цепь ГРМ и катушка зажигания на каждую свечу), мощность 140 л.с., против 128 у RD-1, крутящий момент больше на 10 н.м. Коробка автомат 4 ступени, соображает не медленнее, но и не быстрее, чем хондовская, зато потребляет обычный Dextron. Привод имеет три режима, которые выбираются рукояткой на приборной панели: тупо перед, авто 4wd и блокировка межколесного "диффа". Это забавно, но в принципе, в режиме "авто" тут все как у Хонды: буксует перед - вступает задняя ось. Подвеска макферсон вкруг, против двухрычажки спереди и многорычажки сзади у сервантов. Жестковато, но в поворотах ведет себя не хуже. Пока.
В салоне есть много плюшек, которых в RD-1 нет, но в серванте второго поколения уже есть )) Климат, огромный люк, подогрев сидений и зеркал, куча боксов-ящичков и некоторые из них с охлаждением. Багажник, кстати, больше, да и обивка пластиковая. Можно возить очень много грязных штуковин. Запаска под полом, что неудобно по понятным причинам. Столика, разумеется, тоже нет. Стекло пятой двери отдельно не открывается. На задних сиденьях немного теснее, на передних так же, как и было. Есть фары дальнего света на крыше  O0 Херачат точно в глаза, ибо высоко. Но света у машинки дохрена! Противотуманки, большие фары, доп. свет на крыше, даже в салоне три плафона. Сравнивать надо конечно второе поколение серванта, первое уже не торт.
Вот такие дела.

а чем лучше то, расскажи...

ZeARcH, Спасибо (У меня было хонда  147 л.с.)

Динамичней, комфортней, больше, да и поновее она...

  Свою не продал,- жалко, да и нет пока  подходящих средств для чего то более нового.  Перелопатил кучу материала, отзывы в  интернете. Приглянулась Suzuki grand escudo, либо аналог ее XL 7. Других альтернатив на горизонте не надблюдаю.

Длинновата ИМХО. У нас 5-ти местка- O0

Может, в плане проходимости длинная будет проигрывать обычной, зато на трассе козлит меньше и багажник больше ;)

Я на длинной не ездил, но на своей по трассе до 130 км/ч вполне комфортно. А по проходимости 100%. А те два места насколько я видел не ахти, и уж тем более в дальние поездки.

 Все те же вопросы задавал себе и отвечал на другие не более и не менее каверзные. Для себя вывел пока только четыре основных плюса  в своем выборе Susi, да простят меня хондоводы. 1- тишина в салоне. 2- динамика которой завидуют марко-два-воды. 3- подключаемый полный привод. 4 рама.

3 - какая же там динамика? Ты какой двигатель рассматриваешь?
Ну а вообще - вариант достойный! Жрет только побольше. Но все плюсы уводят только в сторону повышенной проходимости, CR-V - более комфортна (особенно 2 поколение).

 Спорить не буду, так как сам являюсь хондоводом. А речь шла о двигателе 2700см. куб.(180 л/с)

1. При желании тишину конечно и в CR-V можно сделать (шумка): +/-
2. Динамика 2.7 да O0 неплохая, но налог поболее: +/-
3. Привод то подключаемый, но по бездорожью, а зимой на заднем приводе постоянно ездить не айс (по себе знаю) Вот здесь http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,51145.1290.html  я поподробней описал.
4. Тут рама после третьего пункта, да еще на длинной (проходимость хуже)...

А вообще конечно авто не плохой. Каждому свое. Да и в конце концов, всегда можно продать и попробовать что то другое. :)

Главное не выбрать такую авто 1http://www.abw.by/news/129431/

Если хочется остаться в том же классе и в том же размере, то наиболее близкий авто к RD1 это Ниссан Кашкай. Даже подсветка оранжевая.

Внешний размер, может и тот же... а вот внутреннее пространство гораздо стеснено по сравнению с CR-V

Кашак тесный совсем!

 Согласен, Кашкай коньюнктурный автомобиль. В плане компоновки кузова и развесовки, настройки подвески, считаю что CR-V лидер в классе, если не родоначальник этого класса кроссоверов. Трудно будет найти адекватную замену. Исхожу прежде всего из доступности обслуживания, ремонта, профпригодности. Можно конечно натужиться до посинения и взять обезжиренный Поршень, а после первого т/о сдуться. Кесарю-кесарево...

После месяца эксплуатации СантаФе могу уверенно сказать, чего не хватало в Хонде: такой энергоемкой подвески!!!, да и катки 225/70/16 тоже ничего. В остальном Хонда лучше намного! И БОЛЕЕ РЕМОНТОПРИГОДНА(замена втулок стабилизатора на Санте со снятием подрамника - жесть >:()

Особенно по цене!  :D

Игорь, доброго времени суток! А был ли отчетик о первых и не только первых впечатлениях от SantaFe его сравнении с CR-V? Интересно было бы почитать, так как тоже засматриваюсь на него... если уже было и я его упустил, то буду искать  :)

  Игорь, брат у меня живет в Красноярске, в прошлом году имел корейца с дизельным двиглом, ныне продал. Замерз нафиг. Может не у всех дизельных корейцев такой недостаток?

А я в ЦРВ мерз не по детски!

незаконченная фраза, "совсем другой уровень затрат" ;D

....люк на ниссанах забавная штука, думаю ты уже член клуба хэ-триалов и знаешь о чем я (уже имею опыт ремонта)
...столик походу стырили, у родственника есть, при чем раза в два больше нашего
...с теснотой сзади согласен на все 100, посадка и высадка как в седане

ну а QR20 это ваще моя любимая песня, замена ГРМ чего стоит, да и прокладки частенько меняем, а стоимость сальников колодцев в 6000 руб - ваще ржач

Не, отчетика не было, но щас накрапаю....
Почему стал искать именно СантаФе: хотел бОльшую машину с более выносливой подвеской и МКПП. Изучив инфу по машине понял, что есть бонус: ПОСТОЯННЫЙ полный привод+ отличная стойкость кузова к коррозии(на Хонде немного ржа напрягала, хотя я с ней боролся и побеждал).
Далее, бюджет резко ограничился :((до 400), а это - сами понимаете... Ну и стоимость обслуживания и запчастей на Сантафе гораздо ниже, чем на ЦРВ. Собственно модель выбрана, почему 2.4 - тут просто, 2.7 - непомерный апетит бензина+агрегатируется только с автоматами, а я принципиально искал МКПП, дизеля редки и капризны по отзывам к качеству нашей соляры. Кстати как оказалось, такая комплектация(2.4 с МКПП и 4ВД) достаточно редка, в основном - АКПП, очень много 2,7 и еще больше с недоприводом.
По эксплуатации: более устойчивее идет по трассе на скорости(120 - не чувствуется вообще), разбитый асфальт практически не ощущается, а на Хонде трясет неимоверно. Расход бензина: в среднем 9-10литров 95-го. На Хонде чуть по-больше было(но она на АКПП). Пока ни чего не ломалось(ну сайленты задних прод.рычагов поменял в сервисе, однако сайленты явно от танка судя по размеру)....
Нравится. Но не Хонда. ЦРВ - лучше. Кстати салон в ЦРВ гораздо удобнее раскладывается для ночевки, а в Санте - просто трансформация задних кресел(ну как у всех). А что интересно по Санте, спрашивай. Чем могу- помогу.

Будет трудно куплю ОКУ. ;)

Приветствую! Игорь вопрос такой : почему именно МКПП !? И что скажеш про АКПП в плане надежности ?

Вот пересел на Паджеро Спорт 2007г., 3 литра 170 л/с, автомат. Пока полного мнения не составил. В сравнение с Хондой получил следующие неудобства - залезая в машину иногда стукаюсь головой и некуда кинуть сумки между передними сиденьями. В плане управляемости особых различий не заметил, кроме того что значительно выше сижу и чисто морально  - изнутри машина дает чувство защищенности. По комфорту получил ряд приятных мелочей (машина в полной комплектации). Со светофоров уходит медленнее, на 100 км/ч набирает скорость быстрее.   Причина покупки - хотелось более свежий год и запас проходимости. Рассматривал Хонду в третьем поколении, но как-то, имхо, по женски она выглядит и ко всему, никакой дорожный просвет. Форум пока не покидаю,так что если кто присматривается к Спорту, могу ответить на вопросы.

По АКПП могу сказать только по отзывам других людей, пишут что автомат надежен, но нетороплив(субъективно). МКПП выбирал принципиально из следующего соображения: собираюсь брать ипотеку, а соответственно КАЧЕСТВЕННЫЙ ремонт подержанного автомата я не потяну(надо о плохом думать заранее). Новый полноприводник мне не потянуть, поэтому - МКПП.

Я больше не хондавод!  И выбор  мой фольксваген поло 1,6-105 л/с, дизель, МКПП,  это вторая машина в семье, пока устраивает все...

После НГ хочу продавать, и брать либо Сузуки Эскудо либо Киа Спортейдж, рамные джипики, именно 5дверку а не 3х дверку года эдак 1993-1996, и скорей всего либо ауди 80ку B4 или же Гольф3, тех же годов. Уже необходимость 2 машины, для отца и для меня. Но будет очень больно расставаться с Хондой (((

Шило на мыло называется :'(

Как расход топлива, не напрягает?
Есть ли ощутимая разница между паджеро и монтеро, стоит ли заморачиваться именно на паджеро?
Паджеро это сборка Япония?
Какой разгон до сотни по паспорту на 3 литра автомат?

По расходу пока не определился - 3 дня поездил. Пока пригонял 40л на 300 км, из них 40 по городу. Монтеро не рассматривал, их моложе 2005 года нет, по отзывам другая машина. Сборка у меня японская. Разгон до сотни в инструкции  не указан. По ощущениям и по характеристикам с авто.ру до сотни хонда резвее на 1 секунду. А вот где-то с 80 км.ч паджеро побыстрее идет на обгон. Автомат помягче, к тому же адаптивный, так что возможно подстроился под мой стиль - без резких стартов. Конкретно впечатлили характеристики коробки - прицеп до 750 без тормозов, до 2000 кг с тормозами (значит при случае можно помочь с буксировкой другого авто) , разрешено вылезать из грязи в раскачку т.е. с D на R  и обратно. Объем жидкости в АКП - 10 литров.

Да почитал уже, но вот хонду было очень жалко для охоты и рыбалки. Например с Эскудиком она в проходимости очень даже проигрывает (делали тест на охоте), но вот в комфорте это да, нивкакое сравнение не идёт. Насчёт Киа согласен, шило на мыло. Но надо рамный джипик для охоты рыбалки и вторую машину для трассы. Вот поэтому и приходиться продавать. Но в будущем очень хочу к хонде вернуться. Это моя первая машина и уж очень я влюбился в неё, хоть мозги и стала компосировать.

А в чем другая машина?
Думаете не стоит монтеро рассматривать?

Монтеро---леворукий американец
Паджеро---леворукий и праворукий японец
Челенджер-праворукий японец
П.С. Америкоса лично я бы не брал

Не соглашусь )

Исправился Леш :)

Может и не совсем корректно говорить, что Монтеро и Паджеро Спорт разные машины, но у них хватает различий.
Разные системы подключения привода, настройки подвески, рулевого управления, может стоять 3.5 литровый двигатель. И еще в отличие от машин из Японии, из Америки в данной ценовой категории в основном автохлам, выбрать достойный агрегат очень непросто, тем более вне столицы.

Эх...а я уже мечтаю о Toyota Sienna. Маловата стала хондочка для моей семьи.

  ??? А кто нибудь рассматривал ССаньенг нью экшен вроде машинка на нашу похожа по приводу

Пару-тройку страниц назад почитай

Не там про экшен спорт а это другая машина у нас во владтке собирается совсем новая

Сбылась мечта! CRV 2006г. чёрная ,люк ,кожа ,подогрев ,обошлась в почти 800р , но красавица .
Никакой другой не хотел, но когда сел и поехал понял ,что это совсем другая машина ,от старой остался только столик в багажнике.Машинка больше ,тяжелее ,солиднее ,при тех же 2 литрах (VTEC) более динамичная .
После нормального правого руля ездить слева - не прибавляет комфорта ,но привыкаю ,ручки разумеется все в других местах.Из мелких минусов-высокий руль (реально устают руки ) и задние сиденья не раскладываются подушками вверх ( в старой можно вольготно спать на природе) да и не поспишь на скользкой коже .Омыватель пятилитровый при работе на стекло лупит ещё и в фары так что при стоячей машине вокруг мокро  ,но расход сильный .А в целом  просторная удобная машина  ,что и хотел.

Вот и мне в связи с этим пришлось прикупить палатку и надувной матрац..... Высыпаться на природе с моими ростом 187 стало комфортнее ;)

ну раз на раз не приходиться, буду искать получше... а что посоветует народ насчёт полноприводного рамного джипа, обьёмом не более 2х литров. Я же вот только это нашёл более менее.

Считаю, что Эскудик - неплохой выбор!
Особенно квадратный, тех годов, что ты написал. Именно в плане проходимости! Вон, народ их как готовит: лифтует, раму усиливает, защиты наваривает, потом залазит по самое нехочу )

Ремонт люка? Что за блажь?  :idiot2: Кому оно надо  :laugh:
Замена цепи ГРМ требуется один раз в сто тыщ, сервисмены пущай это делают  >:D
Столиков на Т30 отродясь не бывало, ваще это Хондовская фишка. Родственник пущай сфоткает свой Ниссановский столик - заценим!  O0
Теснота сзади весьма относительное понятие. Мне не тесно ни разу  ^-^

И напоследок, чтоб сомнений не оставалось: 1http://youtu.be/GR7kHC6yiQI

P.S. Этот ролик поможет страждущим сделать свой выбор. Правда!

сфотаю столик, обязательно выложу

Я порылся в инете: посто к крышке самодельные крепления на Хитрилу делал мужик-вот и столик O0 Размер действительно больше.

по просьбе трудящихся..
не стали доставать, так как некогда было, да и геморно он вытаскивается (откручивать болт в середине надо), а ножки как и у наших

Грустно очень, но продал ласточку  :(
1998 год, 160 тысяч пробега (какой был написан, такой и называю....)

Ездили на ней в семье 6 лет. Никогда не подводила! Отличная машина!

На замену взял Santa Fe Classic 2005 года, корейской сборки, 70 тысяч.
Общее состояние корейца получше.
Но вот от работы двигателя становится грустно...эхххх как я скучаю по не прожерливому, тяговитому, эластичному, и в то же время мощному и оборотистому двигателю Хонды!

Езжу на Санте первую неделю....если кому то интересны подробности и сравнение - спрашивайте.

ЗЫ: А еще скучаю по форуму! Писал я мало, но читал много - по этим строкам можно всю машину перебрать!
Для Санты ничего подобного не нашел....буду ковыряться сам...

Вот-вот  ;)! Какой мотор (объем/расход) МКПП/АКПП???? Да и так личные очучения  +и- по сравнению с первым Сервантом ?? Багажник на много больше ? Ну т.п  ;)

basov Вижу у тебя такая же машинка, только постарше. Может быть подскажешь хороший форум/клуб по Санте? Не нашел чего то подобного  Хондовскому...


Пока могу рассказать только первые впечатления.

Комплектация (отличия):
Santa Fe 2005 2.4i, 145 лошадей, МКПП, 4х4 (момент распределяется в пропорции 60% перед 40% зад)
Пробег 70 тыщ.
+ однозонный климат
+ обогрев зеркал (очень не хватало раньше. Помогает в дождь и зимой, думаю, будет не лишним)
+ сидений
+ зоны дворников
+ противотуманки
+ блютуз гарнитура громкой связи от предыдущего владельца
+ регулировка яркости приборов
+ парктроник
+ бортовой компьютер (минимальные функции: пробег, расход, км. до следующей заправки)
+ рейлинги
- отсутствует корректор фар

Двигатель/коробка
На Санте мощнее и объем больше, но характер совсем другой. Тут же нужно сказать и о коробке у которой другие передаточные числа.
60 км/ч - 2500 об. на третьей.
У Ходны движок, конечно лучше. Тянет уверенно с низов и в очень широком диапазоне. На четвертой разгоняется от 60 до 130 легко.
Санта на оборотах ниже 2000 едет невнятно, движку надо крутить. Но на высоких оборотах работа приятная и ускорение до 60 на второй не вызывает раздражения (на хонде мотор шумел уже сильно - по моим меркам). Вообще я ездил спокойно и редко крутил хонду выше 3000-3500.
На Санте это обычное дело, если хочется ускоряться побыстрее.
По трассе до 130 разгоняется легко и не принужденно на 4й передаче (быстрее не ездил).

В общем моща есть, но для это надо держать обороты, а как следствие увеличивается расход.
Пока данные только с компьютера и он показывает около 14 литров по городу (-5...0 градусов за бортом) при среднем темпе езды.
По трассе ездил мало - только проверил ускорение и поведение на скорости. Поэтому расход оценить не смогу. Думаю будет около 10.

Коробка быстрых переключений не любит, поэтому первым со светофора уйти сложно (да и не умею я).

Управление/подвеска
Общее состояние подвески лучше чем на хонде, поэтому надо сделать поправку.
По городу разницы в управлении не заметил. В повороты входит уверенно, но чуть больше ныряет в ямы и крениться (совсем немного) - подвеска в целом мягче.
На трассе идет не так уверенно - так показалось в начале. Но для точной оценки надо проехать хотя бы 100-200 км. Сейчас клевету разводить не буду ))


Комфорт
Тут Санта выигрывает на мой взгляд. В салоне гораздо тише, при ускорении и на высоких оборотах двигатель слышно, но звук приятен мне.
Зимняя резина совсем не шумит на скорости (в хонде было гораздо хуже).
Из посторонних звуков заметил только шум ветра в районе боковых зеркал (скорость около 130). Никакие другие звуки не напрягали.
Салон скрипит немного на кочках, но не раздражает. На Хонде скрипело водительское сиденье и это перекрывало все остальное )))
Места для пассажиров с запасом. Багажник слегка больше чем на Хонде. Радует, что окошко в двери багажника открывается отдельно!

Впечатления
Машина чуть более вальяжная и медленная, плавная. Хонда по сравнению с ней выглядит поджарой и бодрой.
Комфорт (шумовой в основном) лучше у Санты, хотя материалы отделки похуже.
Проходимость сравнить пока не могу, т.к. не было возможности. Впрочем и на Хонде никуда не лазил, пару раз зимой в снегу на брюхо садился, да и все.

Пока привыкаю....Нравится тишина и подвеска...Ожидал другого от более мощного мотора.

1http://forum.santafe-autoclub.ru/index.php?
отличный клуб по интересам, в свое время много там подчерпнул, нисколько не хуже этого
санта 1 - прекрасный выбор!

Всем привет! Вот решил тоже поддержать тему. Машин сейчас хороших нет, японию премьер запретил везут всякое фуфло из европы и здесь собирают тоже не пойми, что. В 80-90 жил на Камчатке имел и видел много машин, таких как ниссан "Цедрик", "Глория" " рамные машины. Привёз на материк ниссан "Лаурель" 81 года выпуска, лет 9 назад разбил ну и птом по запчастям продал остался один кузов который 9 лет стоит в огороде так на кузове нет ниодной ржи не то, что сейчас металл. Сейчас у меня CRV-1998 года но время подходит и пора растоваться. Присматриваюсь к инфитини  "RX-35"/

а кто что может сказать про КИА СОРЕНТО 2 !??? O0

Была мысль освежиться и купить Соренту, но покатался на ней вовремя.

А Что Туксон ужо надоел? ;D И ЧТО не понравилось ?

напоминает спортаж :idiot2:

пересел в црв-1 после вот этого двигателя (это легендарный AAN от Ауди - 2,2 turbo, стоял на моей S4). Поначалу црв показалась уазиком по динамике. Следующая машина будет мощнее, и пусть налог душит, мне сейчас обгонять страшно на трассе ))). Сервант - чисто городской автомобиль. Акура МДХ - весчь, была бы на ручке, цены бы ей не было.

Тоже интересно что в ней нехорошего?

Я вот начал смотреть на TOYOTA FJ Cruiser
1,2млн руб. года 2006-2007.
Двигатель: бензин, 4000 куб.см
Трансмиссия: автомат
Привод: 4WD
Пробег по России: без пробега
Пробег, км: 53000
Руль: левый
Комплектация:
Иммобилайзер
Подключаемый полный привод (Part-Time 4WD)
5 мест
АКПП - 5 ступеней
ABS EBD с электронным распределением тормозного усилия
VSC – система поддержания курсовой устойчивости
А-TRC – активная система контроля тяги
Блокировка заднего межколесного дифференциала
Информационный блок (альтиметр/компас/термометр)
Магнитола CD MP3 проигрыватель на 6 дисков, 9 динамиков
сигнализация штатная
форкоп
Круиз-контроль
Кондиционер
Гидроусилитель руля
Регулировка рулевой колонки по углу наклона
Тканевый салон с тефлоновым покрытием
Декоративные вставки в салоне в цвет кузова автомобиля
Подушки безопасности
Стеклоподъемники с электроприводом
Зеркала заднего вида с габаритами, с электроприводом и подогревом
Обогрев заднего стекла
Центральный замок с дистанционным управлением
Омыватель заднего стекла
Легкосплавные диски, колеса 265/70 R17
кенгурятник
Рулевое колесо, обшитое кожей с кнопками дистанционного управления аудиосистемой
Чехол запасного колеса
Задние датчики парковки
Багажник

Денех только наберу )))
У пары знакомых или знакомых-знакомых есть, довольны. Сам пока не сидел и не катался.
Кто что объективного может сказать про машин?

За что такие деньги???? :o  Обдираловка!

Внешность на "любителя" как и у Хонды Элемент но ценник..... Ну а так отличная надежная машинка  ! Был бы у мня 1.2 МЛН яб лучше просто 100 LC или Прадо 120 - ВСЕ ИМХО !! ;)

Prado 120... о, да... я бы взял себе такой если б у меня было "лишних" 1,2 млн.р.

Нее, цена - понятно... По сравнению с моей в пределах 400тыс. - на эту ценник конский!
Но не новую же CRV брать? Этот хоть брутальный, проходимый, 263 кобылы под капотом.
А Крузаки таких годов нифига не дешевле, тем более, если брать без пробега.
Говорю же, сам не сидел внутри, потому пока не понял, как он по вместительности. Кто что скажет?
И как по надежности? Может, кто сталкивался.
Внешне почти как Хаммер, только жрет не >40л/100км, а (надеюсь) раза в 2 меньше.
Прадик - да, мне нравится!
Только он тоже не дешевый, а варианты за миллион - все как один: срочная продажа в связи с покупкой нового авто; цена действительна 5 дней, если недоступен, пишите СМС... ))) Совсем подставой пахнет!

Решил присоединиться к теме. На форуме давно,просто писать не люблю. Вот читать нравится. Хонда у меня шестой год,прикипел уже к ней. В апреле взял 120-го Прадика 2004 года,но катаюсь на своей малышке. Удобнее трансформации салона ещё не встречал. Трудяжка она у нас. А Прадик,это была мечта- и она осуществилась.
Таётовские движки на удивление не прожорливы,мой 4 литровик кушает 15 в смешаном цикле (явно не Хамер). 
Прадика брал ровно за 1 млн.,но выбирал 3 месяца,уж больно много ушатаных.
Так что с форумом не прощаюсь как минимум лет пять.

Сумма транспортного налога к уплате за 2011 год (по Новосибирской области) – 39450 руб. УжОс!!!

пспс...
Я в прошлом году заплатил 1600р! :)

--http://t-nalog.ru/region.php?num=184&n=50

Привет, Андрей!
Заставили мы тебя выйти из молчания ;) Расскажи подробнее!
Я ради любопытства глянул цены на Прадики 2005г.в. и моложе, потому и говорю, что цена на машины 2006-2007гг и даже 2008! в 1 млн.руб. оооочень подозрительна, а реальная цена почти не отличается от цены ЭфДжей Крузера (не Крузака).

Ой, Миш, не говори, как сложно жить... )
Вот у меня были Toyota Carib разных годов в разных кузовах. Машина - песня! Ею надо повладеть, чтобы понять. Но со временем перестало хватать места в салоне (на водительском сиденье), клиренса, динамики на разгоне (двиг. 4А 1,6л).
Потом случайно завладел Премкой 2000г.в., но 4ВД на Премке не хватало ) Зато комфорта побольше.
После Премки хотел купить турбо-форика - у отца как раз был, только я хотел посвежее, года 2003. Именно турбо. Не мог найти не ушатаного, посоветовали посмотреть CR-V.
Сел в CR-V и понял, что хочу такую! Купил первую, которую посмотрел (глянул еще пару-тройку ушатанных вариантов подешевле и побежал за первым смотреным вариантом). Купил примерно за те деньги, что можно было взять форя года 2002. И ни сколько не жалею! Этакий Carib, только + все, чего мне в нем не хватало ))) И по цене в 2 раза дороже того, что был у меня 98г.в. в 114 кузове. и в 4 раза дороже 95го кузова )
Теперь начинаю думать, что вот бы у моей CR-V двигатель помощнее, колеса побольше, машину потяжелее, оснащение и навороты посовременнее, полный привод полнее ;)... Эх, была бы такая CR-V...
Так что либо все от лукавого, либо "вау-импульс" работает, либо мы действительно движемся к чему-то более лучшему!

Лех, я ж не отговариваю! ))) Есть мечта и ты к ней идешь - Красава! Просто мое ИМХО - 40 косых в год и 20л на сотню - чет перебор! )

пспс... Я вот тоже побольше машинку хочу, а какую, ты ужо знаешь! )))

Мечта - она может быть иррациональная )
У меня пока рационально все ))) Езжу на первой CR-V ;) Про твои корейские планы знаем-с  O0
А FJ Cruser - так, скорее, "вау-импульс", как говорил Пелевин ) Пока хотел услышать отзывы.

После выходных заболел Вольвой XC90. Даже начал на нее денег копить ))

Миниотчет.

Откатал я на своей Каптиве первые 10ткм или первые 6 мес эксплуатации (ТО1), пока ничего не сломалось :) В целом машинкой доволен.

Купить не проблема т.к цены на них б/у не высокие  потому что если начинает сыпатса то это пыпец и народ их сливает - цены на обслуживание в разы выше чем на наши ЦаРе-Вны ! Почитай отзывы и посмотри цены на з.ч. Если брать то тока новую 1.6 или 1.8 Млн - наскока помню !-ИМХО и опыт знакомых Ну а что с новой машиной будет то O0  :D

один в один мои мысли  ;D думаю что многие из нас об этом думал :)

Ну это уже была бы не CRV, это другой сегмент машин  :)

Ну так никто же и не утверждает что следующей должна быть обязательно хонда. Каждый для себя решает какой машин нужен... кто то берет полноценных внедорожников, кто то остается в классе "вседорожников", а кто то может вообще на пузотёрку пересядет

А я вообще засматриваюсь на мини/микро/автобус  типа Митсу -Грандис или Мазда-МПиВи  или вообще Хундай Старекс/Н-1 полноприводный !!! :D

вообще то хочется иногда и полихачить на пузотерке, а то прилипаешь годами к какому то определенному типу и взгляд однобоким становиться

Но но но,   только не на пузотёрках  ездить в наших краях  8)

Что касается пузотеров.
4 года назад, когда я познакомился со своей девушкой, для нее, как для истинной представительницы прекрасного пока  со светлыми волосами, существовали только седаны представительского класса. О других машинах не могло быть и речи! :)
Теперь же она спит и видит раму, 4вд, клиренс не меньше 22см, зубастую резину и механическую коробку передач! А любимая ее фраза: "Понакупят утюгов, и тошнят"! :)
Согласитесь, у меня талант убеждения! ;D

Мужают в ваших краях девчонки. У нас трассы довольно хорошие, вот и хочется андреналина. Все-таки по трассам и городским дорогам я езжу на 80%.

Тогда надо 2 машины, я давно так хочу )))
Одну побольше для перемещения своего зада из точки А в точку Б по наиболее короткому пути, другую покомфортнее для перемещения своего зада из точки А в точку Б по асфальту с наибольшим комфортом )))

Вот и я сделал выбор в пользу пузотерки из-за того, что у меня 90% город. На ней в городе в 2 раза удобнее и поуже и побыстрее и не кренится в поворотах. Ну и адреналин!!!  :D

+1
похожая ситуация. за исключением четырех лет и блондинистого цвета волос. а вот отношение к пузотеркам изменилось так же  ;D

У меня и Лялька на поворотах в крен не входит.
Подвеску до ума надо довести и будет счастье! :)

У соседа 2 машины - Хундай Старекс и "Сервант" (дорестайлинговый), т.е. Хонда вдвое старше. Но, в отличие от японца, кореец цветёт - как 41-й москвич, т.е.снизу вся ржавая!

Может после аварии, кореец? А может и Хонду жалеют, а Хюндай под танки?

Корейцы все идут с завода без антикорозийной обработки!
После покупки это первое,что нужно сделать! :)

+1
Я бы не сказал что ее нет совсем, но то что на ней экономят это точно.
После покупки своей Каптивы был удивлен отсутствию "шубы" ну, я бы сказал на 30% днища, пришлось устранять сей недостаток самостоятельно :)

У меня СеРВант был 99 года, я третий хоязин был, машина с 2000 года была в Москве, так у нее пороги тоже гнилые ...так что в Москве всё гниет не по годам, т к реагентов дофига...
И такая история не только у меня...(у отца тоже СеРВант был 98, та же история).  Многое зависит от условия хранения-гараж или улица, ну и от места пребывания. O0

Ну как бы, у меня на Королле 98года тоже "шуба" была только на порогах и еще в нескольких местах днища. Ничего не делал. До сих пор как новое.

А что касается пузотерок, то на ней по извилистым дорожкам Ленобласти (в частности, по Приозерскому шоссе) средняя скорость движения у меня была заметно выше и я не так очковал в поворотах и, более того, на скользких покрытиях тоже. CR-V и другие подобные авто всё же больше для спокойного перемещения.

опыт хранения машин на улице и в холодном гараже показывает, что на улице металл ржавеет медленнее, чем в гараже (касается гаражей с погребами и смотровыми ямами особенно). Теплый бокс рулит.

Отвлеклись от темы - про ржу есть другие. Ну, так кому чего?

очень хочется после CR-V RD1 взять что то более представительное, присматриваю Acura MDX или RX300 2001-2003годов, но Акура уж больше всего нравится...

А кто что думает о РЕНО ДАСТЕР ::) ! Вроде ниче так ::)  хоть и к французам отношусь скептически :-\! НО ЗА 700 тыщ :D в максималке и НОВАЯ :D НО МКПП :-\ !

Тоже попалась реклама, обещают, что станет бестселлером в нашей стране )))

Страниц 20 назад я уже эту тему поднимал. :) Все бы ни чего, но у него база и подвеска от Логана. :( Правда ходовая и трансмиссия от Х-трейла.

Миха,а ты вспомни,кто родитель царевны ;)

Кто?
Чет забыл. :)
Цивик?

Чёт вы загнули :o За 646 - полный привод, дизель O0 и средняя комплектация(кондей, АБС, музыка....), название комплектации непомню...

Взято сдесь http://auto.mail.ru/article.html?id=35930  Топовая комплектация Lux Privelege (от 665 000 руб.) доступна только для 2-литровых двигателей и включает кожаные кресла и полный набор доступной бортовой электрики. Впрочем, «металлик» и система стабилизации также за доплату. - т.е. гдето 700 ТЫЩ

Тоже приглядывался, особенно после просмотра тест-драйвов на ютуб.... Однако 700 рубчиков... За такие деньги можно будет через год взять фрила второго или тубарег пятого года  ::). Согласитесь, царевну тоже никто новой не брал, а до сих пор бегает O0. Какашкай будет уже года этак восьмого, а уж о хаврюшах, к тому времени уже пятых или седьмых или ссан янгах и говорить не приходится.... Конечно есть неоспоримый "+" - новый автомобиль, а как на счёт "-"??? -  ТО гарантийное по бешеным ценам. В общем как и все в раздумьях :(, однако думаю ещё лет пять на царевне точно прокатаюсь, по душе больно наша красавица :)

Коллеги, А кто что знает, конкретно о надежности Free Lander 2 (2002-2004) и о его проблемности с электроникой. Смотрю что рублей за 500 можно взять автомобиль года 04. Страшна специфика и цена обслуживания английских внедорожников. А так внешне ничего себе.

Знакомый покупал такой. Сразу после покупки пришлось капиталить коробку, а через неделю - двигатель. Теперь продать не может. Может, это ему так не повезло, но, насколько я знаю, "надежность" ведроверов уже стала притчей во языцах.

После CR-V беру Pajero 3. Но для души хочется цивика 2000 года 2л на мкп :) Пацанамобиль..)  :laugh: :laugh: