Клуб Honda CR-V Россия

В теме "не предназначены наши машинки для груза" описывал из за чего просели мои пружины.
Все сервисмены (кроме официалов конечно) советуют оригинальные не ставить говорят слабые они.
Кто сталкивался, что посоветуете.
______________________________________________________________________________

Внимание, пришла новая партия регулируемых рычагов на CR-V I, II, III, IV поколения !

Ну что друзья, в клубном сервисе появились оригинальные регулируемые верхние задние рычаги (для рынков юго-восточной Азии, устанавливаются штатно), при помощи которых 100% регулируется развал задней подвески, проблема с «домиком» решена  !

По поводу цены и установки в Москве и МО, обращаться по тел: 8-926-294-31-74 Тарас (Сервант). Вторник - суббота с 10.00 до 19.00

Клубный техцентр CR-V Club Russia ! http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,39029.0.html

В нашем техцентре производиться лифтовка CR-V всех поколений с последующим сход-развалом на 3D стенде, запись по тел: 8 (926) 294-31-74 Тарас вторник - суббота с 10.00 до 19.00

(http://forum.crvclub.ru/index.php?action=dlattach;topic=3882.0;attach=175184;image)
(http://forum.crvclub.ru/index.php?action=dlattach;topic=142195.0;attach=140650;image)

Фото регулируемых рычагов ниже !
(http://forum.crvclub.ru/index.php?action=dlattach;topic=107690.0;attach=87644;image)
(http://forum.crvclub.ru/index.php?action=dlattach;topic=107690.0;attach=87646;image)

P.S. Те варианты что продают наЕбэе, не является данным продуктом ! ;)

А может какие то усиленные ставить?  Прошу сильно не пинать..., может в другом пригожусь, а в хондах не волоку совсем - ездюк, короче... :D

Столкнулся с этой же проблемой,после двух выездов на рыбалку под Астрахань,колёса встали домиком!Надо бы поставить пружины усиленные,но какие пока не знаю.Где то на форуме это обсуждалось и даже говори название фирмы,пожалуйста отзовитесь кто ставил такие пружины.

ANDRU,нашёл твоё сообщение по поводу усиленных пружин "добинсон" которые тебе советовали.Почему их не ставишь?

я менял пружины заднии. заказал не оригинал уже не помню фирму производителя сталкнулся с тем что они не встали. пришлось заказывать оригинальные.

Добинсон это не усиленные пружины просто мне их рекомендовали как более крепкие.
Пока еще не менял весь в раздумьях есть четыре варианта
1 Оригинал 4800р.шт.
2 Добинсон 4300р.шт.
3 Саш 5200р.шт.
4 Нипартс (похоже китай) 2800р.шт.

Ну как поставишь,черкани что да как.

Скорее ставь-зима не загорами, снежные заносы, колея и т.д. И нам интересно, будет ли реально выше аппарат.. :D

Так значит ни кто не имеет опыта замены задних пружин, неужели все меняют только на оригинал?

У нас колхозят тока в первом кузове. :D

Мед а унас не чего колхозить не надо. Унас и так всё отлично под капоты залетает.
(http://www.nex-suspension.ru/ru/px/shocks_gt_l.jpg)
Так же такая подвеска есть  и на третие поколение сервантов.
Описание.
Регулируемая подвеска, GTR type
Данная подвеска представляет собой переработанный и адаптированный для российского типа дорог вариант комплекта type GT, длина патрона задней стойки увеличена, что позволяет увеличить диапазон регулировок по высоте. Подвеска комплектуется специально подобранными пружинами, сочетающими в себе компромисс спортивности и комфорта. В свою очередь, данная подвеска позволяет, как опустить автомобиль, так и остаться на штатных регулировках клиренса.
Имеются регулировки по высоте, отбою, а также 4 уровня жесткости для различных дорожных условий, что позволяет настроить подвеску под конкретные условия эксплуатации и добиться требуемой управляемости вашего автомобиля. Сплав кованого алюминия в сочетании с анодированными кронштейнами, седлами пружин и верхними опорами обеспечивает конструкции стойки прочность и долговечность.

Конечно я извеняюсь но разве от пружин зависит как стоят колеса.

У меня при регулировке развал в красном секторе и мне на сервисе сказали, что зависит от пружин. Завтра меняю.

Кто-нибудь ставил эту подвеску? Если да, то напишите плиз отзыв. Цена привлекла, вот только фирма NEX мне не известная.

Если так то не проще ли вытачить из металла или из резины вырезать подставки под пружины на 2-3см поднять и я думаю вопрос решится, ведь родные пружины нормальные только маленько просели, стоит ли их срозу менять.

Ставили на многие хонды на серванты пока нет. Вроде ездиют. Тфу тфу.  Себе я уже заказал спец амортизаторы на большую мощьность двиготеля.  Но они будут готовы только к весне.  Так что не чего конкретно сказать тебе не могу, кроме что машина будет упровлятся как маленький картинг. Для не заряженого серванта это в принцыпи без полезная вещь. Для заряженого да, это просто не обходимость.

Менял на оригинальные не помогло ! поставил проставки 2см. (больше думаю не надо) теперь все нормально.

Тоже поменял на оригинал ниху.. ничего не улучшилось.  :(
От кого проставки ставил. :o

О, о этом я выше и писал. +1 O0




(Не надо сразу всё и вся менять.)

И мне интересно про проставки. Какие, откуда взял? Тоже смотрю на подсевший задок и подумываю про проставки на 1,5-2 см.

Пока найдешь от кого и как, легче те пружины которые остались(старые) занести токарю и за 200-300р. вытачит или проще съездит в контору которая торгует техпластинами или лучше лента транспортерная, купить сколько надо на проставки и ножиком вырезать и поставить.

Тоже поменял на оригинал ниху.. ничего не улучшилось.  :(
От кого проставки ставил. :o
[/quote]

Да местные (Таганрогские) кулибины делали - полдня делов и 1500 денег. Разобрали померяли токарь выточил и установили. Проставки 2 см. больше считаю не целесообразно. Колесо в арке ушло сантиметра на 4 и кстати домик (развал почти ушел).

Какой производитель поставляет пружины в виде оригинала, и кто имеет опыт установки каябы RC5809?

На сайте экзик по запросу на оригинальную заднюю пружину выдает так же аналог GKN-Spidan, кто нибуть ставил такие пружины??? Вообще они подходят? Менеджер 100% гарнтии не дает, где узнать?

Спасибо за ответы, не знаю какой выбрать, ЛЮДИ КТО НИБУДЬ МЕНЯЛ ПРУЖИНЫ на СЕРВАНТЕ, на какие менять скажите ПЛИЗЗЗ

Не надо тут ёрничать и флудить попусту. Если не отвечают, значит не знают.
Я например такое название впервые вижу, но это вовсе не означает, что я должен обязательно в этой теме отметиться - развести руками и отверить "НЕЗНАЮ". А если каждый так сделает? Подумай, каково будет последователям, которые это всё будут потом читать. Поэтому флуд будет удаляться!

Вообще кто нибудь менял пружины, или все на родных ездят? У меня если сзади сидят два человека, уже не спасает корректор фар и фары светят в небо, да и машина на ямах плюхается как телега, помогоите советом на что менять???

Если плюхается то это амортизаторы!

Мой те совет: ставь оригинал и не парься, просто помни что у тебя машинка сделана на базе цивика, а следовательно это не джип а универсал повышенной проходимости, не грузи в неё чего попало и твой пружины будут ходить около 5 лет, я взял свою 2 недели назад, вся подвеска заводская, дедуля по городу катал и кстати  подвеска у меня на 1,5 - 3 см выше чем у многих. И это при стоковых пружинах и амортизаторах без проставок которым уже 5-ый год пошел!!!!! ;D

примерный чертеж проставки можешь набросать, а то совсем не представляю, как она может выглядеть, спасибо

по фото думаю должно быть понятно. Пол года полет нормальный никаких сложностей из за проставок не испытываю.

Ну, Алексей, удивил - так удивил! Я тоже думаю о проставках и с интересом читаю эту тему,  но я думал это будут подкладки под пружины, а тут... Увеличена длинна неподпружиненной части стойки.
Безусловно простое решение, но мне кажется несколько сомнительным. Для чего вообще надо менять просевшие пружины?
а) компенсируется высота дорожного просвета и восстанавливается частично утраченная грузоподъёмность;
б) рабочий диапазон амортизаторов, смещённый при просевших пружинах в сторону пробоя, возвращается в прежние границы.
Если не менять пружины на новые, то можно пойти двумя путями:
1. Подкладки под пружины - компенсируют высоту просевшей пружины. При этом решаются проблемы "а)" и "б)".
2. Наращивание высоты стойки (как у Алексея). При этом решается проблема "а)", но не решается проблема "б)". Плюс добавляется ещё проблемка - при замене пружин (а она неизбежна), придется менять или восстанавливать стойки.

Вся беда в том что я менял до этого пружины на новые оригинальные. Но буквально за месяц опять таже история зад просел колеса домиком. Они в моем понимании вообще слабые в первоначальном сжатии - село два человека или в багажник чего бросил и все зад сразу проседал.
Увеличили длинну стоики буквально на 2 см эффект поразительный при средней загрузке вообще практически не приседает. И еще мне кажется что пружины не проседают а изначально слабые при первоначальном сжатии. И с другой стороны подкладывая под пружины проставки Вы увеличиваете рабочий ход штока амортизатора.

а эту проставку, куда ставить наверх, или вниз?

я так понял, вот правильные размеры (измененный чертеж)?

Вот рисунок.
(http://crv.murashev.net/manual_uk_shop/images/group57b.jpg)

Я думаю что подкладку надо ставить на верх пружины, над деталью с названием "spring mounting cushion".

а моего первого црв зад топорщился как новенький, хотя ему было почти 10 лет. менял задние аммо. могла замена повлиять на это?.
на форуме црв-3 тоже про просадку зада пишут. хреново...

Однозначно нет!

речь, так то, о втором серванте...
посмотрел сегодня проставки от задних пружин на класику - не подходит по диаметру :( буду точить....
эххх если бы еще кто сказал точные посадочные параметры пружины... я бы выложил чертеж и фотки

Смотрю на выше выложеные чертежи и рисунки не понимаю: если ставить прокладку над деталью с названием "spring mounting cushion" то зачем проставке этот "буртик" 15 мм ???

Всем привет! Столкнулся с аналогичной проблемой. Развал у машины стал круче чем на BMW X5:)) нашел на ехисте комплект:
Eibach federn E10-40-006-01-22 Комплект ходовой части, пружины;
Осевая нагрузка заднего моста до : 1020 кг
Осевая нагрузка переднего моста до : 960 кг, но есть одно но- снижение подвески на 30 мм.
Кто знает что это за пружины? И что будет с развалом если поставить этот комплект, или он же в сочетании с проставками в 30 мм?

Народ, кто-нибудь это попробовал? Столкнулся с тем же. Пытаюсь решить проблему просевшего зада и пробиваемой подвесочки - в Астраханской области намучился...

Сегодня прозвонился в этот центр. Проставки стоят не 5, а 10 тысяч деревянных. Пять - на одну ось, как сказал мастер. Утверждают, что на каждую машину высоту проставок они определяют отдельно. Еще сказали, что работы выполняются в течение двух дней. Такая сложная операция?

Вобщем, не вижу альтернатив по цене и качеству. Монро? Кони? Там получается комплект под штуку бакинских. Склоняюсь пока к этому выбору - сегодня полностью разгрузили машинку после поездки, а попа так и не поднялась... :-[
Если у кого есть другие идеи - с удовольствием выслушаю...

А чем не нравится метод СанСаныча с проставным кольцом? Вроде все просто.

Не знаю. Мне просто негде самому точить эти кольца.

Я буду этим заниматься, только пока не знаю когда, если что то отпишусь тебе. Делать будут сторонние люди, соответственно не бесплатно.

Спасибо, цена вопроса и сроки очень интересны!

"Говорит" ли (см.фото) такой не большой зазор от резины до арки о пришедшем "каюке" пружины?

У меня американка с колесами R15 + 70 высота резины. Вожу иногда по 250-300 кг. - просвет нормальный. Может колеса маленькие?

Сегодня добрался до гаража, и снял задний амортизатор для исследований на предмет данной темы. (Заодно выяснил причину подвиливаний задка на стыках эстакад на скорости -  амортизаторы надо менять, почти пустые)
Итак, в сборе амортизатор с пружиной выглядит так:
(http://forum.crvclub.ru/index.php?action=dlattach;topic=3882.0;attach=42352;image)

Снята верхняя опора пружины:
(http://forum.crvclub.ru/index.php?action=dlattach;topic=3882.0;attach=42354;image)

Верхняя опора состоит из 3-х частей:
(http://forum.crvclub.ru/index.php?action=dlattach;topic=3882.0;attach=42356;image)

Изучение конструкции привело к неутешительному выводу: увеличить жёсткость пружины простой кольцевой проставкой (проще говоря, большой резиновой шайбой) не удасться.
Если проставку делать сверху, то крайний виток пружины будет за пределами чашки опоры, и поперечного смещения пружину ничего не будет удерживать (смотрите комментарий на втором фото). Пластмассовый пыльник пружину не удержит.
Если делать проставку снизу, то также возникает проблема центрования пружины - проставка должна быть жёсткой и повторять форму нижней опоры.

Уже после сборки (ехать то на чём то надо...) в магазине были куплены две резиновых подушки от пружин с ВАЗ 2101 и 2108, для дальнейших размышлений. Перед сборкой снял размеры верхней резиновой подкладки и диаметры пружины. Размеры резинки на рисунке, внутренние диаметры пружины верхнего витка - прим. 85 мм, нижнего витка прим. 92 мм, толщина прута прим. 10 мм. (все размеры даю с погрешностью в 1 мм, т.к. точно замерить кривоватые крайние витки пружины а также изношенные резиновые детали весьма затруднительно).

Резинка от 2101 по размерам подходит под нижний конец нашей пружины, а 2108 под верхний. Первая даст прирост высоты 18-19 мм, вторая даст прирост в 5 мм, но в продаже есть для 2108 увеличенной высоты. Вопрос, как пружина удерживается от соскакивания. Должна быть металлическая чашка для этих резинок.
Продолжаю поиски решения...

 O0 +1000

А почему нельзя просторо взять вырезать нужной толщиной, скажем шайбу и вставить ее между верхней частью вкладыш-пильником и резиновой прокладкой?

 :)

Невнимательно читаешь. Я же написал почему. Объясняю ещё раз:

металлическая опора 10 имеет упорную чашку для пружины. Толщина вставки 13 и резиновой подкладки 12 меньше высоты стенок чашки, поэтому стенки  чашки не дают соскочить пружине в сторону. Если подложить проставку то суммарная толщина будет выше стенок, и соответственно стенки уже не будут удерживать пружину.
Нижний упор амортизатора 6 имеет выступ внутри витка пружины, таким образом пружина центрируется по нему. Если подложить кольцо, то внутренний выступ будет ниже, и пружина может соскочить в сторону. Нужна такая подкладка, что бы повторяла профить опоры.

Как вариант рассматриваю использование упоров, которые можно будет срезать со старых  амортизаторов, когда буду ставить новые.

Скромный вывод: необходимо для приварить к стенкам верхнего упора или лист металла той же толщиной и шириной,достаточной для обеспечения компенсации толщины проставки или старый упор с другого такого же амортизатора, тем самым получим увеличение размеров обычного упора!?

San Sanichу. Исследование достойно того, чтоб выразиться в отдельной статье. Если такая статья родиться, с удовольствием помещу на свой сайт. С указанием на автора, естественно.

Всё правильно,почти,но ведь у этой чашки (2101) тоже есть толщина металла, она войдет между витками пружины?
И что останется внутри резиновой прокладки от внутреннего диаметра,если необходимо, я так понимаю,вырезать диаметр  имеющегося выступа нижней чашки амортизатора, а у него тоже 92мм?

не проще ли поставить подлиннее болты крепления стойки к стакану и прокладку ставить между стаканом кузова и стойкой аммортизатора (не вынимая пружину)?

Шпильки опоры приварены к ней. Конечно это не проблема, можно их срезать и заменить болтами.
Но я принципиально не хочу идти по такому пути. Почему, писал здесь: http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,3882.msg101996.html#msg101996 (http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,3882.msg101996.html#msg101996).

Мои предположения оправдались: подушка передней пружины от ВАЗовской "классики" вместе со стаканом подходят к нижней стороне нашей пружины.
Выкладываю подробный отчёт по установке подкладок под пружины. Итак:

Необходимо купить:
- две усиленные прокладки передней пружины для 2101, от штатных они отличаются большей высотой. Оригинальные прокладки имеют на внутренней стороне рёбра (подобны шлицам), я купил сплошные - их легче подгонять. (2х20 руб.)
- две металлических чашки на прокладки (2х10 руб.)
- стяжки пружин (200 руб./комплект)
(http://www.http://forum.crvclub.ru/images/dokumentaciya/owers/rearsusp01.jpg)


Еще желательно иметь набор головок специально для CR-V  ;D.
(http://www.http://forum.crvclub.ru/images/dokumentaciya/owers/rearsusp02.jpg)
 

Поднимаем машину домкратом, снимаем колесо. В салоне снимаем крышку на боковине, откручиваем две гайки на 14, крепящих опору к кузову. Откручивать гайку штока не надо!
(http://www.http://forum.crvclub.ru/images/dokumentaciya/owers/rearsusp03.jpg)


Внизу откручиваем болт сайлентблока (на 17)
(http://www.http://forum.crvclub.ru/images/dokumentaciya/owers/rearsusp04.jpg)


Для того, что бы вынуть болт сайлентблока, а затем вытащить стойку (с левой придётся повозиться), нужно нижний рычаг немного отвести вниз преодолевая упругость стабилизатора поперечной устойчивости. Для этого пригодится длинная труба. Упереть её можно в картер заднего редуктора - усилия там небольшие, ничего ему не будет.
(http://www.http://forum.crvclub.ru/images/dokumentaciya/owers/rearsusp05.jpg)


После снятия стойки, сжимаем пружину стяжками (сильно не надо - она уже сжата). Удерживая шток шестигранником на 5, ключом на 14 откручиваем гайку...
(http://www.http://forum.crvclub.ru/images/dokumentaciya/owers/rearsusp06.jpg)


... и снимаем верхнюю опору стойки.
(http://www.http://forum.crvclub.ru/images/dokumentaciya/owers/rearsusp07.jpg)
Поочередно по несколько оборотов раскручиваем стяжки пружин, и снимаем пружину с амортизатора. На этом процесс разборки задней стойки закончен. Для замены амортизатора или пружины этого достаточно. Сборка производится в обратной последовательности. Небольшое НО: окончательно затягивать болт сайлентблока нужно после того как колесо установлено и машина снята с домкрата!

Далее приступаем к подгонке прокладки под пружину. Прорисовываем по кругу линию, повторяющую контур витка пружины на расстоянии примерно 15 мм от опорной поверхности. Ножом вырезаем низ опоры по контуру. С внутренней стороны снимаем широкую фаску под конус нижней опоры пружины.
(http://www.http://forum.crvclub.ru/images/dokumentaciya/owers/rearsusp08.jpg)

Юбку металлической чашки подрезаем также по контуру витка, надеваем на прокладку и подгоняем по форме нижней опоры пружины (той, что на амортизаторе). Для подгонки я использовал дрель с проволочной насадкой
(http://www.gvozdilka.ru/photo/instr/2_clip_image009_0000.gif)
, так удобней, но можно и ножом. Первая (на фото) получилась несколько корявая, вторая намного красивее, но переснимать уже не стал.
(http://www.http://forum.crvclub.ru/images/dokumentaciya/owers/rearsusp09.jpg)


Собираем стойку: устанавливаем подогнанную прокладку, на неё пружину, сжимаем пружину стяжками, устанавливаем верхнюю опору и закручиваем гайку штока. Перед снятием стяжек необходимо верхнюю опору повернуть так, что бы при установке стойки сайлентблок встал как надо и шпильки совпали с отвертсиями в кузове. Стойка устанавливается так, что бы нижний конец пружины был обращён внутрь. Не забываем, что болт сайлентблока затягивается, когда машина уже на земле.
(http://www.http://forum.crvclub.ru/images/dokumentaciya/owers/rearsusp10.jpg)



Результат установки подкладки у меня выглядит так:
(http://www.http://forum.crvclub.ru/images/dokumentaciya/owers/rearsusp11.jpg)

(http://www.http://forum.crvclub.ru/images/dokumentaciya/owers/rearsusp12.jpg)
(http://www.http://forum.crvclub.ru/images/dokumentaciya/owers/rearsusp13.jpg)

ЁЁЁЁЁЁЁЁЁЁЁЁЁЁЁЁЁЁЁЁЁЁЁЁпс, ДЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫк O0
З-А-Ч-Ё-Т-И-Щ-Е O0 O0 O0 O0 O0

Признаю O0 Интересно взглянуть на эти стойки через пару тыщ км :)

Автору огромное спасибо за изложенные труды и мытарства!  O0
Осталось посмотреть как вся эта конструкция поведет себя по мере эксплуатации и как отразится на подвески, если отразится по истечению n-ного кол-ва времени.

SанSаныч, респектуха, как раз собирался колхозить задние аммо (прокачивать)

Саныч! Респект тебе! Просто, чисто и конкретно.  O0

PS отпишись пожалуйста тыков через 5, как оно, нет ли каких последствий.

 Сан саныч, а развал-схождение задней оси проверил после этой операции? Насколько изменились цифры?

Для того, что бы понять, как установка прокладок отразится на развале и схождении задних колёс, правильно было бы сделать замер до операции и после. Я этого не делал. Но вообще в ближайшее время это сделаю, т.к. уже давно собирался (немного потягивает вправо) и откладывал эту процедуру именно до установки прокладок, что бы не тратиться повторно.

Труд, конечно, гениальный. И огромное спасибо автору. Но...
До испытаний сего устройства еще не дошло - а если это окажется "временно работающим", будет очень обидно.
Посему все-таки ищу выход проще. Хотя и дороже: менять. Но вот - на что? Кайяба? Токико? Монро? Из "патриархов амортизаторного дела" после трех часов сидения в нете более-менее нашел только Кони - но за двадцать тысяч. Неужели нет ничего более бюджетного?
Народ - может, кому-нить попадались каталоги фирм, где присутствовали бы амортизаторы на НАШУ (2002-2006) модель CR-V? Я уж не говорю про то, что сами ставили...

Дело то все довольно грустно: перед праздниками ломанулся я в середине дня в тверскую область, на дачу, а доехали мы туда аж к трем ночи: давно я не сидел с двумя пробитыми колесами на обочине. Дорога была жуткая - и машинка груженая, хоть и не до упора. Но чтобы вот так, на обычных наших дорогах пробить враз два колеса??? И это вернувшись с перегона от Астрахани...
Утренний осмотр показал, что вдобавок ко всему потекла передняя стойка левая - правая еще жива, но сколько ей осталось, один бог ведает. Так что - надо менять. Может, подскажет кто, где это сделать, а главное, на что менять? Суперрегулирующиеся Кони, боюсь, таки не осилю...

Кони, немного "не то" - все же жестковаты они для семейного авто (говорю как владелец коней спорт на своем фокусе, правда у меня и пружины злые (H&R) стоят, получающий несравнимый кайф в рулежке - но то гольф-хетч,  заточеный под покатушки, а иное дело повседневный, семейно-овощной автомобиль) - а вот иных аналогов совсем нет - именно по этому решил что попробую прокачать аммо с одновременной инсталяцией проставок под пружины (пока в раздумиях - или вариант Sаныча, или вытачивать из металла, благо, спасибо Sанычу, теперь все ясно что и как)...

сан саныч, а как получилась цифра 15мм, которые ты оставил на резиновой прокладке?

 :)

Я не совсем понял вопрос.
Если ты имел в виду почему именно 15 мм я стал прорисовывать. То тут ответ такой: эту цифру я взял наобум, прочитав предварительно эту тему сначала. В теме фигурировали цифры 1,5 - 2 см.

Впоследствии толщина прокладки вместе с чашкой изменялась в процессе подгонки. В начале получилось все 2 см, т.к. резинка не садилась на место и т.д.  В итоге толщина прокладки (с чашкой конечно) осталась переменной, т.к. шаг витка отштампованный на опоре амортизатора немного выше чем шаг на чашке. Поэтому в начале первого витка высота подъёма пружины составила 15 мм, а в конце первого витка 13 мм. Измерял на уже собранной стойке. С учётом того, что верхний конец пружины упирается вообще в плоскую подушку, получившуюся у меня погрешность считаю ничтожной.

Есть вот такой вариант, но я не нашел где его купить можно. Усиленные пружины Eibach federn, номер на нашу модель E10-40-006-01-22.

Дополнительная информация:
  Осевая нагрузка заднего моста до : 1020 кг
  Осевая нагрузка переднего моста до : 960 кг
  Соблюдать требования по установке: 
  Вид допуска: с заключением союза работников технического надзор
  Оснащение / оборудование: для автомобилей без системы регулировки дорожного

Если кто найдет где они продаются, буду признателен за информацию. В экзисте можно не искать, там их нет.

нашел вот тут 1http://www.eibach.ru/buy.html (не реклама) - позвонил, надо заказывать, везти будут около 2-3 месяцев (если бы у меня не горело, попробовал бы...), так что может кто решится опробовать?!?! Про цену уточниться забыл :(

 :)

Позвонил. Стоимость комплекта 10.986 рублей, и везти будут самое малое два месяца - т.к. они в принципе с частными лицами не работают, оптовая контора.
А в другом месте предложили схожий комплект от фирмы HR - за 16.000, но срок поставки до трех недель. Очень хотелось бы попробовать, но ждать столько не могу.
Нашел компромиссный (вроде) вариант. ФИрма Suplex (германия). Обещают задние пружинки за 2.420 за штуку. Вместе с установкой обойдется в 7 тысяч - как временный вариант, вполне сгодится. Послезавтра буду ставить, отпишусь потом. Кстати, вроде как они еще и аморты для нас делают - но проверить эту информацию так и не смог...

А можно контакт, как их можно приобрести?

Кстати Eibach и H&R - скорее всего с занижением будут (по крайней мере я не припомню что у тех, что у других гражданских серий пружин) => уже не соответсвует первоначальной цели выставить заднюю часть авто на первоначальный уровень.

ps а мысль занизить сервантик была :) но сразу же понималась вся абсурдность этой задумки (приемлимо только для шоу-каров или фан-каров)

 :)

Да, меня предупредили, что там получится небольшое занижение. Но - от состояния НОВОЙ пружины. А отбой будет работать вроде как по-другому. Один из шефов фирмочки даже обещал показать, как это смотрится на его сервантике - правда, в первом кузове. Говорит, визуально практически незаметно... Послезавтра увижу...
Пружинки пообещали на фирме Дельта Ралли, их специализация - Хонда и Мазда тюнинг.

Еще раздумываю над установкой на передок амортов Билштайн. Но не нашел никого, кто поделился бы инфой, что получается в этом случае, как будет работать...
А Екзист упорно пишет, что за неделю может продать передние амортизаторы Монро по цене в два раза ниже оригинала (ок. 130 баксов). Интересно, у кого они их берут? Искал-искал, так и не нашел... Обзвонил кучу контор - такое впечатление, что и пружины и амортизаторы у сервантов - вечные. Контору, торгующую именно Монро, так и не обнаружил - может, в Кунцево кто есть?

Били - только Б6 на сервант - а это жесть, еще та (похлеще коней), имхо не стоит, будет тряско, но рулежно :) (опять же возвращаясь к тюненху подвески форда, я били отмел практически сразу, потомучто табурет-карт мне не нужен)эхх много было написано про эти призрачные монро, всем неплохи они (заочно) под сервант, но вот только нет их, и экзист мурыжит обещаниями (см. тему про замену передних аммо)

заяфоткай впрофиль до и после...
небольшое занижение - не совсем информативно, все же :)
еще пожелание, проедь по одному маршруту, вдумчиво, до и после (желательно не слишком ровному) и опиши различия

За совет насчет Билштайна - спасибо: тогда воздержусь. Табуретку не хочу - хочу, чтоб как на первом кузове было: и по ямам скакали без ущерба, и не летело-не проседало ничего...
А тему про "призрачные Монро" - читал. Где ж всетки их найти-то?

Фоткну и отпишусь, обязательно!
Насчет "не слишком ровному" - это шутка, да? Я ж грю, два колеса оставили на дороге. С промежутком в пять километров. Я баллонник с домкратом первый раз за шесть лет вытаскивал! Слава богу, добрый тракторист попался деревенский - вышел в час ночи помочь перебортировать, и камерой "угостил"... Теперь еще один диск прокатывать...

ну я не про такнкодром говорю :) а так просто умеренно ямочный ремонт (хз знаете ли вы в москве чо это такое - у нас все дороги такие :() или там где асфальт после зимы гармошкой...

"Если ты имел в виду почему именно 15 мм я стал прорисовывать"

сан саныч.я это и имел ввиду, так как на фото видно,что отрезано чуть ли не столько же, и я так понимаю, что важно при подгонке сохранить параллельность опорных поверхностей старой и новой чашек.

Знаю, в феврале у вас был. Да, дороги у вас знатные!

10.986 - это задняя пара пружин?

Привет. На первомай мотался к братану в Великие Луки. Проезжал как раз тверскую область. Про ямочный ремонт - догадался, что это такое :) Видимо просто повезло или уже успели закрыть дыры. В общем - сделал вывод, что на серванте принцип "быстро едешь - меньше ям" работает. При скорости 30-40-60 все эти ямки собираются очень даже мощно. При 90-100 пролетают как-то менее заметно. Но, однако - сегодня поеду на сервис проверяться. Сорри за оффтопик.

Нет, это комплект 4 шт.

Докладаю: пока ограничился установкой задних Сайлексовских пружин, по цене 2240 руб за штуку (даже еще дешевле обошлись). Машина визуально НЕ ПОДНЯЛАСЬ практически - да и сами пружины были на сантиметр-полтора выше просевших. Просевшие были какие-то скособоченные- потому решил, что они и работают от этого через пень-колоду.

Завтра буду звонить насчет КОНИ - нашел тут комплект на нашу модельку KONI FSD за 20300 (4 штуки). Якобы автоматически изменяемая жесткость, и все такое - думаю попробовать. Если они будут работать нормально - есть мысль все-таки поставить пружинки  H&R. Занижение на 15 мм - но его просто незаметно, я посмотрел на Сервантике первой модели. А вот сфоткать не получилось - фотик забыл. Поеду в Дельту в след. раз, захвачу - а еще лучше будет попробовать прокатиться на ней.

Еще решил изменить жесткость и немного высоту установкой другой резины. Стояла Бридж Дуэлер 694, поставил Тойо - но не 205/70, а 215/75. Машина сразу стала смотреться повыше, и прохождение ям гораздо мягче - даже при приличной загрузке. Думаю, что и проходимость по грязи и песку возрастет - собственно, по песку уже почувствовал.

Вот такие дела: если кому интересно - спрашивайте.

ФСД - неплохой вариант, НО - дороговато и были проблеммы с надежностью именно у этой модели (на боевых машинах), по отзывам (читай субъективно) Кони Спорт намного надежней :(
хотя я привык верить фактам и конкретным сравнениям и оценкам - я не отговариваю, но почитай инет на вопрос ФСД...
Кстати они покомфортней существенно чем спорты

теперь отсчитаюсь о своем пока еще теоритическом опыте...
Сняв заднее колесо, обмеряв все до чего добрался пришел к следующему эскизу (вобщем то хорошо забытое старое)

пол-часа назад пытался съездить заказать чтобы выточили - не нашлось подходящего куска металла, так что пока не найду материал - вопрос застопорился...

Этот вариант проставки тоже неплохой, но мне кажется, если вставлять её в верхнюю опорную чашку, потом пыльник амо, потом резиновую подкладку, то размер внутренний надо увеличить до наружного диаметра резиновой проставки, а он 105мм, ну и кусок металла искать, точить,вариант сан саныча самый экономный.

Ценник как у оригинала почти. В чем выгода? Ресурс больше, настройки какие-то?

если ты про резиновую проставку от класики - то она тут не нужна по определению... ее роль выполняет как раз этот стакан... шайба для того, чтобы можно было по месту оценить сколько надо поднимать...

Ценник у оригинала в полтора раза выше - это цена за комплект из 4-х штук. Выгода в том, что родной оригинал работает неважнецки, если честно. Если перед еще более-менее держит, то зад при загрузке и пробивается, и раскачивается. Я хочу добиться оптимального соотношения жесткости и комфорта, мягкости и рулежности. У Коней серия фсд обещает самонастраиваться: то есть, на ровной дороге работать "спортивно", при учащении ям смягчаться.
Те отзывы, которые я почитал о поставленных взамен оригинала FSD (правда, на других машинах), были только положительные. Альтернативы просто не нашел.

Вообще, если честно, все чаще вспоминаю слова одного знакомого. Он в ту пору ездил на XC90, увидев мою первую хондочку (99года), он подошел, и с дикой ностальгией в глазах попросился посидеть в ней. А усевшись, сказал мне вот такие слова: "Насколько это замечательная машина, ты поймешь только тогда, когда продашь ее!".

Нет, я имею ввиду металлическую проставку,чей чертёж показан, в которую всёравно надо вставить штатную резиновую прокладку, в которую в свою очередь упирается верх пружины.ТщательнЕе надо мерить.

вот на этом рисунке, никакой резинки нет, укажи мне что ты имеешь ввиду...
как видно пружина сразу упирается в "уловитель"

Mayjor убедительно написал. Я просто был в раздумьях, теперь они исчезли. К томуже сам почитал отзывы и понял, что менять буду на кони.

Деталька на чертеже именуемая "SPRING MOUNTING CUSHION" и есть резиновая прокладка.
Её фото в моём ответе вот тут: http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,3882.msg104368.html#msg104368 (http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,3882.msg104368.html#msg104368)

А помубы не срезать нижний стакан на который садицо пружина и подняв её выше приварить.

на какие "запал"
я съездил вчера наконецто к спецам по восстановлению аммо... короче не смогут прокачать их :(
поэтому тоже обращаю свой взор на Кони, сток брать нет никакого желания :(

Я оговорился, конечно прокладки, ведь я предполагал её использование, неужели Вы хотели использовать стакан без резиновой прокладки, пружина в стакане будет"постукивать" о края.

а) у тебя есть сварка?  У меня есть. Но есть ли она у каждого? Способ предложенный мной хорош тем, что он ДОСТУПЕН всем и не портит оригинальные детали.
б) попробуй поварить тонкостенную трубу амортизатора. Если не прожжёшь дырку, то всё равно внутренностям каюк. Из-за этого такой способ исключается 100%.

 :)

Да ладно Саныч, нехера там не прожешь, хватит пару раз капнуть (полуавтоматом) ведь обваривать по кругу не надо, и труба там не особо тонкая.

 :)
Попробуй, отпишись  ;)

Русская версия картинки

Koni FSD:
перед - 8641-1458Sport
зад - 8040-1320Sport

 :)

Неверная информация: у серии FSD другие номера - я их уже публиковал. И к спортивной серии FSD отношения не имеет. И продается не зад\перед, а сразу комплектом.

 а может быть поменять пружинки на такие вот и нефиг мудрить со всякими проставками - прокладками, на аукционах есть такие вот - 8-12 витковые против стандартных 6 витков- это на зад , и на перед тоже увеличенное кол-во витков . ценник конечно кусается ( 15-16 руб. во владике + доставка)  но я думаю это "на века" хватит  ;)
и кстати вместе с заменой пружин наверное сразу и рязинки нужно поменять, если кто знает скажите какие.

Было бы еще кому с попонского перевести - цены б твоему сообщению не было! В Москве, боюсь, нет информации по этим пружинам...

Ну пусть будет так. Я эти номера с сайта "коней" брал, к тому же экзист эти же номера выдавал.

А можно ли как на десятках делают проставки под передню опору стойки. Винты которые крепят стойку к кузову приварены или на шлицах и есть ли чережик самой опоры, чтобы сделать проставку.

Сан саныч, так как изменились ходовые качества, после данной операции, а главное как изменились развал-схождение, может опять крайность в регулировке?

to mayjor  на яху зайди там их разных фирм немерено выставленно для RD4 моей конкретно и задние по 2 штуки в комплекте и по 4 в комплекте и с 12 витками(на зад ) и обычные и спортивные и че там тока нет, я через ставкин ру смотрю аукционые запчасти. У меня вопрос как будут стоять усиленные( с 12 витками против стандартных 6 ти) - не станет ли авто картингом и не отразится ли это на ходовке в дальнейшем? Кстати такие усиленные многовитковые пружины есть у них практически на все авто. Сам думаю поменять все пружины на усиленные или только зад, а может просто купить комплект обычных и года на два их хватит а потом продать эту колымагу. Ктонить ставил усиленные(многовитковые) вообще на любые авто?

все же куплю я себе усиленные все 4 шт. комплектом наверное и не буду голову греть. Стойки немного потекли  все три кроме левой перед. Менять их не буду.

еще есть вот такой вот комплектик на 9 витков на зад симпатичненький

Сфотографируй пожалуйста свою машину сбоку до и после замены этих пружин и выложи на всеобщий осмотр. Ок?

А ссылочку нетрудно кинуть?

ilford меня все еще жаба давит их покупать ... незнаю когда куплю

мажор здеся неззя ссылки писать вроде - пиши по англицки - ставкин точка ру в поиске забей свой кузов  rd4 например

Этой конторе доверять то можно, а то достаточно далеко от москвы находится?

фирм через которые можно купить запчасти с аукционов яхуууууу и в моске наверное тысячи, посмотри в инете через ставкина вроде многие заказывают и привозили в срок

Ну что решли с пружинами  какие ставить то??????????????

Общеизвестное заблуждение сибиряков. Попробовал бы ты тут стоечки поискать передние... Лохотрон!

Общеизвестное неумение находить общий язык с различными конторами Москвичей(москалей). И На яхе можно найти все и купить все. Если не умеешь пользоваться аукционами - это твоя личная проблема ;).

Общеизвестные понты некоторых сибиряков. Знаешь - расскажи, а не знаешь - не понтуйся. На минуточку: клуб - это когда соклубники помогают друг другу, типа, цель такая. А не выделываются, кто ближе к азиатам, и у кого в городе сей бизнес налажен.
Вот как-то так...

Оставить старые, подперев их.

SанSаныч !
Не томи, дай отчет о проверке развала и схождения колес, а так же поделись опытом эксплуатации машины с прокладками.
Пожалуйста!

При замене стоек вкруговую провел ту же операцию по установке проставок от ВАЗ 2101 - Задница поднялась! Причем мафына перестала выглядеть как присевший звереныш. С развалом абсолютно никаких проблем - делали на компьютере с отображением настроек на мониторе в реальном режиме времени. SanSanыч - Респект за совет! Еще раз повторю - проставки от передних стоек ВАЗ 2101 как родные встают на задние стойки после небольшого подреза под виток пружины. У меня еще сверху на проставки надеты металлические колпачки чтобы виток пружины не дербанил резину проставки (лень листать тему, но вроде такого не было) :) По управляемости - задницу теперь не колбасит в резких поворотах. (хотя это могло быть из-за убитых стоек)
Народ - Делайте, не пожалеете! Стоимость копейки - зато попа в разы выше. На обедне постараюсь сфоткать и выложить.

Присоединяюсь к просьбе! Очень интересует, как ведет себя машинка? Не проседает ли это хозяйство?

Поставил как у СанСаныча, усиленные? Или обычные?

Тоже поставил проставки 2101 машина подросла,думаю на 3-4см. Напроставах отъездил 2500км разници не почувствовал.
А на развал-схождении не бьёт развал. Нужно наверное переделовать верхнюю тягу. Другово выхода не вижу.

Не знаю господа - у меня установка развала прошла как по маслу. как и обещал - выкладываю фотку, к сожалению уже после "операции ух":)
Вождение с поднятой попой лучше - раньше было ощущение выглядывания из-за капота на дорогу - щас нормальная посадка.

СеРоЖа, а смогёшь как-нить снизу конструкцию сфотать? Было бы супер

Закончил ту же операцию. Спасибо СанСанычу. Проставки ставил вместе с комплектом KONI FSD. Объективно:
1. Задняя часть машины поднялась, прибл. на 7-8 см
2. Гораздо мягче глотает стыки и ямы. На лежачих полицейских удар, конечно, идет, но в полтора раза мягче, чем на родных стойках
3. Рулится также - но набирает обороты динамичнее. Связываю это с тем, что нагрузка на оси перераспределилась.
4. Засад при установке было больше, чем ожидалось, причем, на задних стойках. Рекомендую всем, кто будет повторять опыт, если стойка не выходит из машины, просто снимать два болта рычага (ключ на 17), и опускать его вниз, покачивая.
5. Всех с победой над голландцами!

Что то не понял, проясните, после операции с проставками от 2101 меняецо или нет развал/схождение?

У меня пробег пока небольшой, ничего по ощущениям и визуально не изменилось. Поезжу - посмотрю...

Уважаемый СанСаныч, по возникшей проблеме с заменой пружин до конца не понял. Ваши приспособы со вставками  - это что-то лучшее или альтернатива новым пружинам?

 :)

Есть проблема: даже со штатными пружинами зад машины сильно просаживается, "фары в небо". Проблема многих машин. Замена пружин результата не дает. Вариант Саныча - попытка поднять зад. На трех машинах получилось. Что непонятно еще?

Гы, начытырох!!! O0

С проставами в поряде, а в развале проблема.Может три болта (звёздочки хитрые) на рычаге покрутить? Не охото половинить тягу.ПОДСКАЖИТЕ !!!

Купил SUPLEX, около 1600 1 шт. Завтра утром ставлю. О результате сообщу.

Поездил по весьма неровным дорогам. Результат: Кони работают бесподобно. В жестком режиме они чуть мягче родных стоек, а в "мягком", после начала работы клапана отбоя, комфорт на ямах и буграх выше всяких похвал. Ни разу не пожалел о потраченных на Коней деньгах!

Установил пружины Suplex. колёса практически выпрямились, машинка приподнялась сантиметра на 3-4. На кочках зад не проваливается. В общем доволен!

В новосибе нашел конторку пружины такие стоят 1280 на зад. вот сижу и думаю может стойки заменить задние (там же предложили Sachs по цене 1200 ) и какие сайлент блоки может кто подскажет. передок менять не стоит? может пружинки тож заменить?

У меня пробег 175000, передние пружины в порядке. А стойки менял года 2 назад все 4 на оригинал. При замене пружин посмотрели задние стойки -  состояние хорошее. А что за стойки такие Sachs?

 :)
германцкие стойки харошие вроде - конторка официал диллер суплекса и сакса. у меня внешний осмотр показал что все 3 подтекают стойки немножко кроме передней правой. жопа кажется кувыркается назад в право - по ощющениям - тянет в право ппри таких катаклизьмах на дороге. ВОт незнаю че менять то. вроде недорого по сравнению с оригиналом.

пробег 58 тыс. с ипонии полгода в россии.

Посмотрел в каталоге - не нашел таких амортизаторов. Может код запчасти кто знает?

Значит, она у тебя и не просевшая толком была. У меня, к примеру, при взгляде сбоку колесо скрывалось краешком в колесной нише. А сейчас - на 8 сантиметров выше. Сначала пытался решить заменой пружин на тот же Suplex: нифига не помогло, то есть вообще! Более того, я перед установкой их рядом ставил, новую и только что снятую старую - разница была ну может, в полсантиметра! А не в те самые 8-10, которые нужны были.

Сходил посмотрел, скорее сантиметров на 5-7 поднялось. А на старых пружинах были сильно смяты первые витки с узкой стороны

В каком сервисе ставили стойки ?

Ответье пожалуйста в личную почту : каталожные номера KONI FSD и где покупали. Спасибо.

Пружина старая и новая не обязаны быть разной длинны, важна жесткость! Все равно пружина ограничена длинной стойки.

согласен, старая пружина работает с другим эффектом нежле новая ;) поэтому нужно менять всеравно - мои пружины работали 6 лет - это не мало нужно менять все. буду suplex ставить - комплект получается с установкой 7500 где то так.

У меня перед визуально и по ощущениям в порядке.
По Suplex`у ничего плохого сказать не могу, проезал уже около 800 км- полет нормальный. На грунтовке перестал задом биться.

Извините, но не в том случае, когда "старая" (3 года) вдруг просела на 10 см!!! Не могут они быть в этом случае одинаковыми.

Написал...

А какие неповториш? :) :), а то чёт всё тему прочитал ненашёл иль ссылочку кинь! ;)

Ребят - вы извините, но я не храню на компе такую информацию... Прошлый раз для Андрея тупо набрал в поиске КониРус и Питер, потом FSD...
Так что вы либо решайте этот вопрос с клубными ГУРУ, что подобная инфа не будет считаться рекламой, блин, а помощью. Или ищите поиском сами.

Ну тогда в личку если можеш катани? :) :) :P

2 недели назад съездил на север края 600  км очень плохая гравийка отсыпаная скальником и крупным гравием, итог: ещё больше просела и так просевшая жопа и очень тяжело стало контролировать машину после 150км\ч (стало кидать и увеличелись крены) ну я и решил продиагностировать подвеску и перебрать.
как ни стРанно эвективность амортизаторов оказалась в пределах 65-70% но пружины дохлые!
пружины было решено поменять и за одно передние сайлентблоки и втулки стабилизатора.

а теперь подробнее о замене пружин:
на перед решил поставить японские "оригиинал" на зад "Барнаульские" внешне японские окуратьние хорошо покрашены блестят как лакированные, барнаульские немножко шершавые качество окраски очень плохое, к сожалению на установке я присудствовать не смог , но результат поразил меня внешне машина стала смотрется намного  агресивнее , и со мной случился казус несмог просто сесть в машину растяжки джинсов не хватило пришлос залазить :)
машина стала намноговыше спереди машина стала выше сантиметров на 5 а с зади примерно 10-12см (если смотреть по порогу то у машины есть небольшой наклон  вперёд ) .
изменилось и ошушение от вождения чуствуется что машина стала выше и ездить стало ешё комфортнее. по ошушениям барнаульские пружины жесче! при проезде лежачих "копов" перед проходит превесходно и комфортно а зад немного жестковато но тоже комфортно , пропали сильные крены очень улутшелась управляемость (острота руля)
вобшем заменой доволен
кстати на барнаульские дали гарантию 1 год что они не просядут и не лопнут, на японские гарантии не дали :(.
на персеченной местности пропали пробои на буйраках перестал цеплять баком и подножками вобшем появилось ощушение надёжности.

а что такое "барнаульские"? тут вроде про такие никто не писал...стоимость и где покупал напиши.

ну ято покупал их в красноярске по 1000 р за штуку но я нашол только задние, японские задние у нас от 1600 за шт.

вроде барнаул стал делать пружины на японцев впринцепи у них большой ассортимент предлагают даже на заказ по вашим размерам зделать главное чтобы чертёж был грамотный.

да кстати какой угол наклонадолжен быть у задних рычагов? до замены пружин они у меня на пустой машине стояли горизонтально а шас наклон примерно 15-20градусов?

Так что за барнаул-то? Что за завод, как их найти?

да фиг их знает, вроде есть завод в барнауле у нас в красноярске это не новость, продаются в магазинах если не знать или не спросить чьё производство то даже и не скажут что в россии зделаны идут без упаКовки просто промаркированы модель, кузов, год. маркированы просто белой краской.
ну есть еще телефон женшины котороя вроде может заказать в барнаул любые пружины но телефон красноярский.

да кстати у них грузоподемность больше
5 взрослых мужиков в машине просадка всего 4-5 см

Ну вот и просел этот гребаный Сайлекс! Не проездив и двух месяцев, просел, невзирая на проставки (хотя они вряд ли чем помогали пружинам). Ставил его, слава богу, только на зад. Просел пока не напрочь - но от того состояния, что было, когда поставил проставки "от Саныча" + новые пружины, убавилось около 5 см. А это много, учитывая, что грузил машинку всего ничего, просто прошел под прицепом 1000 км, отнюдь не сильно груженым, общей массой кг 250-280...

Продолжаю поиск надежных - и хотелось бы, высоких пружин. Которые не проседают, по крайней мере, года два...

Вот что я нашел по пружинкам...
Сначало думал купить от RS-R модель Ti2000. Но оказалось они жесткие и заниженные, зато не просядут эт точно. Далее нашел полностью комплект аммо с пружинами от конторы NEX SUSPENSION. Вот что написанно о модели, которая подходит на CR-V с 02-05 года:
"SS1 type обеспечивает регулировку высоты. Пониженная сила амортизации для повседневной экспуатации в обычном режиме. Уменьшенная высота для спортивного образа, сохраняя комфорт в повседневной езде. Регулировка высоты."
Стоит такой комплект 23.473 руб.

Кто-нибуть на задок ставил пружины OBK номер C4H-91042

А про пружины OBK кто что может сказать?
Я на задок поставил OBK C4h-91042. Приподнялась и домик ушел. Не знаю надолго ли.
У кого есть опыт по OBK?

Езжу на саплексе около 2х тысяч км. Полет пока нормальный.
А OBK почем приобретал?

 :)

по 1300р за шт.

я "ОВК" на перед ставил за 5 тыс. не просели

а с зади российские недавно испытал на выносливость прошол по очень волнистой трассе 700км с большим перегрузом 5 человек и 280 кг в багажнике рычаги были выгнуты в обратную сторону и есть следы на арках что внутринние части покрышек тёрлись об арки после разгруки машины были ошушения что пружины просели но за сутки пустой на стоянке машина опять  поднялась и домик пропал

Российские - это от двенадцатой модели? И что, поднялась машина не сразу, а только через сутки?

SанSаныч не нашел ответа на вопросы как долго уже на проставках ездиешь
и не просели-ли пружины

 :)

Вставлю своих пять коп....

Егдю с патентованными  ;D проставками Сан Саныча с июля, как было 78см от земли до арки так и осталось!!!

Российские - это барнаульские специально для ЦРВ

нет ну после разгруки машина поднялась сразу но на 1-1.5см ниже чем до загрузки, за ночь машина поднялась на эти 1.5 см

щас после пробега 25 тыс с "Российскими" клиренс как стоковых не просевших пружин
вроде как при максимальной нагрузке проседают примерно 4-5 см
растояние на пустой машине от колеса до арки примерно 7 см (колёса 215/60 R17)

Отвечаю. Езжу с мая по сей день. Накатал более 9 тыс. км. Никаких минусов и изменений не обнаружено на этот период. Как и у Андрея высота не изменилось.

и, к тому же, развал задних колес нормально отрегулировался (на искреннее и глубокое удивление сервисменов) O0

в теме про црв-3 тоже парятся тем что корма проседает. мож им совет дать? ;D

  Я поступил следующим образом (жаль, что не фотографировал): снимаем пружину, сбиваем нижнюю опору пружины, на пенал надеваем кольцо высотой 2-3 см. (точит токарь, либо отрезаешь от трубы), нижнюю опору на место, далее по известной схеме. Пока все работает прекрасно.

 :)
Насколько я помню, нижняя опора пружины не съёмная и помоему даже прихвачена сваркой!!???
Но если есть возможность её сбить , то вариант ,поставить проставки под неё, самый простой и ничем по смыслу от идеи поставить проставки вверху не отличается.Разве что изменяется момент сил действующий на саму стойку!? Насколько это критично?
Токарь есть - надо точить проставки.
Кто подскажет диаметр?
Хотя вариант Сан Саныча по идее правильней!

Попробую ещё раз поднять тему, вроде бы обсуждённую до дыр.
Хочу поднять зад у машины!!!
вАРИАНТА 3
1 Новые пружины ОВК(они же каяба как я понимаю) - возможно эфект от замены будет нулевой.
2 Патентованая проставка от Саныча - ручная работа с возможностью резануть что-то не так, что чревато перекосом пружины
3 Сбивание нижних опор и вытачивание подкладок-проставок-колец  под них - изменение моментов сил из-за увеличения нижней части стойки.
Кому что ближе???: Высокобюджетные решения даже не рассматриваю!!!

"ОВК" - это "О-Би-Кей", а "каяба" - "KYB".
Т.е. "Котлеты - отдельно, мухи - отдельно". ;)
Я на свою поставил задние усиленные (синего цвета), передние - стандартные (чёрные). Получил то, что хотел. "Дома" нет, дорожный просвет увеличился. В багажник гружу, сколько хочу. O0
Бюджет составил чуть больше 6 тр.

Не принципиально в данном вопросе - главное наличие эфекта. Проблем по ОБК только в том , что экзист выкидывает один номер и плюёт на доп буквы, которые и показывают, что они "синие". Заметил что изза проседания пружин амортизаторы начинает работать ненормально( видимо рабочая точка уходит)- ощущается на крупных "волнах" очень неслабо.

попытался найти в москве неоригинальные пружины на rd8 2006г машина на гарантии а пружинам каюк пробег 26000 перегрузов не было по заду левое колесо1.49 cполным баком правое 1.15 официалам доказать что то бессмысленно отговорка одна перегруз результат долгих поисков плачевен найти что-то типа obk c4h 91042h невозможно пытался заказать во владике там еще пару фирм предлагают для rd8 в москву не возят во докатились то в столице предлагают только европейских производителей у кого есть информация по японским производителям черкните люди добрые[только для москвы] на ebay только лифт -30мм yahoo japan нормальный размер или +1дюйм в россию не доставляют

Так и было - пассажиров могло неслабо подкинуть к потолку, если на трассе при скорости свыше 90-100кмч пропускал такую "волну". После замены пружин этот косяк купировался.
Ты хочешь поставить именно синие? Имей ввиду, что будет жестковато на "неровностях" (хотя какие "неровности" на дорогах столицы...? ваши дороги в сравнении с нашими - идеал) - особенно первые 1000-1500 км.

СанСаныч и все, кто имел дело с его "патентованными проставками", help!

Изготавливаю проставки из усиленных вазовских подушек и чашек. Дошел до места "снимаем широкую фаску под конус изнутри резинки". На руках есть только пружина, стойки нет  :(, снять ее с авто нет возможности - ставить готовые проставки поеду в сервис. Поэтому подогнать фаску по посадочному месту на стойке вживую не получится.
Большая просьба :): нужны примерные размеры фаски (глубина, остаточная толщина бортика...), или геометрия посадочного места пружины в цифрах! Можно примерно, резиновая проставка при установке стерпит плюс-минус несколько мм  :)
Совпадает ли примерно геометрия штатного посадочного места пружины на стойке с внешней поверхностью вазовской чашки (новым посадочным местом)? Может по ней подогнать внутреннюю поверхность резинки?
Заранее спасибо за помощь!

П.С.: Возможно, у кого-то задняя стойка завалялась? Сообщите, пожалуйста, размеры посадочного места пружины. Там ступенька есть, ее размеры особенно интересуют.

Старые стойки то валяются, и замерить их могу, но вот передавать "на пальцах" хитровыделанную форму нижней опоры помоему песперспективно. Т.к. острым ножом подогнать их по месту дело пяти минут, то советую договориться с мастером, что бы дал снятую стойку для подгонки резинки.

 :)

точить по живой стойке проставку, ясное дело, ловчее. однако в моих обстоятельствах это проблематично.
SанSаныч, все-таки если не сложно, сообщи пожалуйста размеры места, обработаю резинку под них. под давлением пружины проставка так или иначе штатное посадочное место займет.
чертежик с характерными размерами - было бы идеально ;)
заранее благодарен!

ОК, жду до среды. Пока вторую проставку выточу, одна уже почти готова.


SанSаныч, есть еще вопрос по установке стойки: заглянул я под свой авто, оказалось, что предыдущий хозяин, когда менял пружины, установил задние стойки наоборот, нижним концом пружины наружу. когда будут устанавливать проставки, мастера исправят. но, все же, какие могут быть последствия от такой неправильной установки задних стоек?

возможно машину придется менять.... Шутка

(http://s.rimg.info/f325950a4c405129073ea4913b1e50dc.gif)



думаю, что это не криминал. Стойка симметрична, разница только в том, с какой стороны виток начинается, но на упругость пружины вцелом это не влияет

Ну вот обмерил нижнюю опорную чашку как мог. Все округлости имеют радиус 5-6 мм (это соответсвует диаметру прута пружины прим. 10 мм).
Внешняя сторона вазовской чашки по профилю не совпадает с опорой - у чашки высота ступеньки прим. 10 мм, у опоры 15 мм. Поэтому вырезать конечно нужно по опоре амортизатора.

Логотип клуба попал прямо на цифры. Цифры такие:  80, 86, 117 мм.

Спасибо, SанSаныч! Все понятненько и наглядно.
    Я на всякий случай, стойку попросил одолжить в своем региональном разделе форума. Но там все медленно, а я уже тороплюсь. Похоже, придется по твоей виртуальной стойке фаску строгать. На следующей неделе, наверно, проставки установлю, там поделюсь впечатлениями.
    Последний вопрос: в итоге пружина опирается на резинку (через чашку, естественно), или в собранной стойке чашка так поджимает резину, что сама касается опоры на аммортизаторе? По твоему основном фотоотчету это разглядеть плохо удается.

Спасибо, SанSанычу
поставил по его технологии подставки, все ок. домик ушел.
Единственное появились неприятные ощущения, что как будто зад начал подвиливать, толи это следствие отсутствия домика, толи еще что, может кто сталкивался?

Alsis-все верно,более низкая корма и присутствие домика  делает ее(корму)более устойчивой против сноса.Ты наверно переборщил с высотой проставки.Я себе ставил кольца под нижнюю чашку амор-ра(43 внутренний диаметр-57наружный-14высота)-клиренсзадней балки с19.5 поднял почти до 22мм-.Неприятно ездить.Сделал высоту шайбы 9мм-клиренс стал около 20.5----кайф то что доктор прописал

 :)

Надо у себя померить, что получилось, хотя за 1см с 19,5 до 20,5 я бы замарачиваться не стал. и что то  не совсем понял про твою конструкцию.

На счет замороки из за 10 мм- эт ты зря,СRV стала намного лучше смотрется(стал клиренс передка равен задку),домик в 0 не ушел но чуть подровнялся. Поведение на трассе хуже не стало.Единственное чего боюсь- украв 10 мм у хода штока ам-ра появилась опасность при нырке в ямку получить жесткий удар по кузову через сложившуюся пружину,т.к.эти 10мм украдены и у мягкого демпфера-соответственно чем выше проставка под пружину тем больше опасность.Конструкция проста кольцо ложится между утолщением на трубе ам-ра инижней чашкой(опорой пружины)

Спасибо СанСанычу за его потент, сегодня поехал в сервис с ноутбуком для наглядного примера как что делать для того чтобы поднять "попу" кверху... И вот беда.... болты окислились и ни туда ни сюда... Пришлось ехать домой с опущенной "попой". Мне сказали что либо я должен купить новые амо, либо втулки и болты.... Вообщем пообещали решиить вопрос до нового года... А еще у меня перегорела верхняя лампочка подсветки спидометра... Вообщем полная жесть....

Очередная благодарность и большой респект СанСанычу за помощь в поднятии задней части моего серванта! O0 :)

   Изготовил сам проставки, имея на руках пружину и размеры посадочных мест стойки. В сервисе их чуть-чуть подогнали и установили. Высота проставки 2 см.
   Результат очень порадовал:посадка задка нормализовалась, приводы задних колес теперь смотрят как положено вниз(/\) а не вверх (\/), положение кузова относительно дороги параллельно, без наклона назад (даже спинку своего сидения пришлось слегка откинуть!), домик на колесах пропал совсем, наконец-то мастера смогли загнать углы установки задних колес в рабочие пределы (раньше не получалось). Понравилось и поведение автомобиля на дороге. При прохождении пологих продолжительных ямок на дороге и лежачих полицейских зад не проваливается, реагирует упруго; при съзедах с относительно высоких бордюров задние колеса не долбят в арку, как иногда бывало раньше.

П.С.: до проставок - пружины новые Suplex, "просели" сразу после установки, родные уставшими не выглядели.
П.С.С.: Хз, как и почему, но после поднятия задка куда-то делись побрякивания на неровностях в передке, которые ни руками ни вибростендом не диагностировались. :o В общем, я доволен как слон, СанСаныч - молодец.

сервис серьезный ;)

Зря подмигиваешь.. У меня такая же прабла. Сам открутить не смог, поехал в сервис. Там метровым рычагом болт с места сорвали.. вместе со втулкой.. :( покрутили-туда-сюда  и решили оставить эту затею до замены стоек. А там "болгарочкой".., когда уже не жалко будет :)

После пересадки с РД1 на 2-ой сервант, очень резко встал вопрос о клиренсе. На 1-ом серванте клиренс , скажем так, был более - менее. Щас, особенно после установки дуги передней и защиты двигла я заметил очень ощутимую разницу между 1-ым и 2-ым кузовами. на 1-ой тоже стояла дуга и защита , но я не задевал бордюры почти никогда, щас приходится парковатся до характерного звука. Честно говоря СЕРВАНТ 2 устраивает меня по всем параметрам на 100%, но с клиренсом я готов побороться. Поэтому хотелось бы услышать советы, мнения и т.д. по поводу безболезненного и относительного бюджетного способа увеличения клиренса. Я думаю что нада где-нить сантиметров на 5 как минимум увеличить.

Это оказывается болезнь на сервантах второго поколения... на первом токой проблемы нет....

после 2004 года уже нет такой проблемы 8)

какая у тебя резина?....у меня стояла 205/65/15...не цеплял, но как то не уютно.
щас попробовал 205/70/16....машинка повыше стала))))
в перспективе проверить 215/70/16....и нафиг голову греть лифтингами....я в тайгу на ней не собираюсь...

У "островных" CR-V есть (поменял на 49й ткм)

215/70 16 уже давно проверена http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,18456.15.html (http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,18456.15.html)
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,13442.0.html (http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,13442.0.html)

А у меня летом стояла 225/60/16... по-взрослому... :) :D

я про откручивание болтов

Отквашивать их надо и никак иначе!!!
Керосином их керосином(нет лучше ничего)!!!

Как ни странно, но на этой машине я перестал ВООБЩЕ!!! лазить по поребрикам и стал часто притормаживать там где на РД1 и HR-V пролетал. Тенденция к уменьшению клиренса ещё ярче выразилась в третьей модели. Отчасти установка 215-65 в зиму решает проблему, но ещё выше резину ставить считаю неправильным и вредным

Виталь! Бери лэнд крузь!

Предлагаешь загнать машину задней подвеской в канаву с керосином? ;D ;D ;D На сутки.. ;D

У меня фантазия очень хорошо развита..... пацталом))))))))))))))))))))))))))))))))))

Дык посматриваю на ПРАДики, посматриваю.
Но пока сервант ОЧЕНЬ радует!!! Тока вот клиренс...
С резиной побаловаться можно, только гдеж взять её стока???!!!
Есть вот 2 комплекта на дисках и оба родные в отличном состоянии. Выбрасывать жалко, а с обменами мутить некогда, да и не охота.
Для всяких джипарёв продают ведь комплекты лифтинга, а для серванта чёто не видел. Сантиметров этак 5-10 выгадать бы...

Виталь, я там не делал, я сейчас буду делать у своего знакомого по технологии СанСаныча.... Буду поднимать только зад

А длинну отбойников не увеличивал?

Я так подозреваю, что не в ту сторону тебе метровым рычагом болт срывали ;D ;D

я в журнале "4х4 авто" читал. что почти на любое авто можно поставить пневмоподвеску: вместо пружин - пневмоцилиндры и другие аммо. стОит около 40тыров.

40 тыр, не хило!

Ниче больше не трогал. Все, как СанСаныч рекомендовал, так и сделал. И результат на вид как у него в фотоотчете. Ну, может чуть посильнее задрал, поскольку проставку потолще на полсантиметра сделал. Короче высота от дороги до задней арки 74 см. Сколько до процедуры было, не мерял.

ну за то регулируемый клиренс и жёсткость подвески. у кого пневма - балдеют от неё.

Не, дороговато за каприз...
тыщ 10-15 мона, а больше потом не окупится, когда продавать буду.

Т.е. теперь при прожатии пружины до упора ,упираться будет стойка  через стальной блин собраной ружины а не через мягкий отбойник,Чревато трещинами  в куполе стойки.

LhepДрузья! Замена пружин "ОВК" по кругу встала мне в 6000р...с копейкой. Точнее пружины сами встали в 6т с копейкой. Пружины установил сам, но с помощью товарища (вдвоём удобнее)

а не просядут ли они в скором времени?

ps прям с тоской жду что у меня тоже вот когда-то просядут и придется что то делать с этим. Я так понимаю пока 100% лекарства не найдено, тк проставки это имхо полумеры, родные пружины могут также "быстро" (у каждого свое быстро) просесть, а вот из не родных пока не понял что по-надежнее.

Мягкий отбойник никуда не делся  :) Или может я чего не понял в вопросе...
"при прожатии пружины до упора " - если речь идет про пробой стойки в яме на дороге, то я себе плохо представляю, как и при каких обстоятельствах можно пробить стойку серванта. В любом случае, при пробое хоть с проставками, хоть без них ничего хорошего с автомобилем не происходит  ;). А с упругой приподнятой попкой ^-^ меньше шансов долбануться днищем по хреновой дороге к теще на дачу.

самый класный клиренс у к-700  :D

А кто это???

ТРАКТОР

Количество витков и длинна пружины , а так же длинна и жесткость отбойника подобранны таким образом чтобы при полном сжатии сборки(стойка- пружина) вехняя опора пружины уперлась через мягкий отбойник в трубу амортизатора и при этом у пружины была некая слабина.А проставкой в2см вы украли у отбойника эти 2см ,а он всего сантиметра 4-5 в длинну.

Артур. Возьми толшину прута пружины, умножь её на количество витков, к полученной длине полностью сжатой пружины прибавь 2 см (это проставка) и сравни результат с длиной амортизатора от чашки нижней опоры до гайки плюс длина отбойника. Получишь ответ на свой вопрос.

 :)Прости :D-влом было самому искать ответ на давно мучащие сомнения :-[(себе кольца под нижнюю чашку воткнул 8мм а потом засомневался)Прийдется завтра в яму лезть. :-\

Смотря что называть "скорым временм".  7 ткм прошёл - нормуль. Так а что усиленным будет - они специально "заточены" под нагрузку выше нормы.

И насколько увеличился клиренс?
Не жестче авто стало?

ну у меня 3*тьфу за 4 года и родные то не просели при пробеге в 100ккм так что конечно 7ккм не показатель, но буду иметь их в виду если что.
а я не понял перед тоже такие же стоят?

 :)
Просесть может и не просели а устать могли реально!!!
Вот и у меня видимого домика нет, а при загрузке задка или при езде по волнистой дороге, чувтвует "слабость".

До замены задних пружин расстояние от грунту до края арки было 72-73см. После замены пружин на "усиленные" расстояние стало 78 см - но это слишком.Первую 1000км (примерно) корма была очень жёсткой и авто плохо держало дорогу. Потом пружины "встали на место" (чуть просели под весом авто) и всё устаканилось. В итоге ( в т.ч.сейчас расстояние от грунта до края арки - 75-76 см).
Передние поставил обычные (чёрные) - тут разница менее заметна в сравнении с задом (кажется разницу и не замерял).
Могу добавить, что на трассе, на её "пологих волнах" корму перестало раскачивать, задок стал как-бы более собранный и сбитый.

Скажите пожайлуста, а кто-нибудь в Москве нашел эти замечательные усиленные пружины OBK?

Пружины OBK C4H-91042 черные по умолчанию идут более жесткими чем штатные [см.сайт OBK] ,они же производят и усиленные цвет серебрянный  Я заказал серебрянные в середине ноября ждать до мая дилер сообщил ,что заказ с завода через Новосибирск контейнером .Для себя долго искал варианты пружины LIFT UP, то по нашему удлинненые на 40мм, LIFT DOUN укороченные на 40мм производит DOBINSON ,но для их установки думаю придется менять амортизаторы ,а таковых с удлиненным ходом пока не обнаруживается .Также OBK делает синие пружины тоже LIFT UP, найти можно только в СИБИРИ или ВЛАДИКЕ по сайту OBK +3дюйма история таже ,что и с DOBINSON .Для себя подобрал такой комплект пружины OBK уиленные цвет серебрянный [к сожалению номер дилер не озвучил], амортизаторы перед MONROE SENSATREK 72144+72143 цена на EBAY 71usd +76usd доставка за штуку,зад KONI SPORT 8040-1320  122euro штука .Вот и весь опыт долгих поисков передние KONI не взял только потому ,что картриджи нет смысла уродовать родные стойки с пробегом 25000.

спецом сегодня померил расстояние от арки до кафеля на ровном полу сервиса) - 72см

у меня щас стоят "барнаульские" тоже 73-74 см,  уже просели после устано было 76-77 но мне приходилось сильно перегружать машину на плохих дорогах, на штатных до установки "барнаульских" было 70-71 

Хмм... интересная инфа. У нас в магазинах в продаже есть "ОВК" чёрные (обычные) и синие ("усиленные" - со слов продавцов). "Серебряных" ни видел.
Могу добавить, что в каталоге "ОВК" все пружины идут под одним каталожным номером (который указал max78). Но на этикетках (на упаковочных коробках) и наклейках самих пружин написано:C4H-91042Н( на моих было так) или C4H-91042НD (на синих пружинах, которыми тргуют магазины сейчас).
Очевидно, что и символ "Н" и "НD" обозначают усиленный тип пружин. "LIFT UP" на синих пружинах "ОВК" и на их коробках написано небыло.
Ну и ещё - обычные чёрные "ОВК", которые я поставил на передок взамен "стоковых", особо от родных (по ощущениям) не отличаются ( т.е. они, опять же по МОИМ ощущениям на жёстче родных)
Мах 78 дай пожалуйста ссылку на сайт "ОВК", в котором написано про "серебряный" цвет пружин и про "LIFT UP".

Набираешь на YAHOO  набираешь[ OBK spring  japan ]там смотришь osakabane  ,к сожалению по правилам форума помоему ссылки на сайты давать нельзя или я ошибаюсь .Формулировки LIFT UP  LIFT DOUN производители не используют в маркировке только в рекламе на сайте OBK увидишь красные + 2дюйма[4WD 3 inch up type]  и синие +3дюйма [4WD 3 inch up type].Я облазил кучу сайтов во многих встречается LIFT DOUN и только на японском аукционе YAHOO   LIFT UP.

нЕ СЛАБО!!!
нЕРЕАЛЬНО!!!
Объём и вес никакой, а деньги дерут по взрослому.

ДА доставка недешовая заявляют USPS prioriti а отправляют USPS first class что в два раза дешевле ,таким образом нашего брата насаживают. А вот попытайтесь найти амортизаторы с переменной жесткостью в РОССИИ с ценой близкой к 4140р [из США с доставкой] вот тут увидите проявления [ФАНТАСТИЧЕСКОЙ ЖАДНОСТИ] как правильно выразился САН САНЫЧ .

Вот такие картинки нашёл по пружинкам, под которыми есть соотв. подписи...очень интересные. :-\
Могу сказать, что у моих "синих" "ОВК" разница со стоковыми "черными" была всего в 3см, т.е. меньше чем 2". А под картинкой у  "синих" указаны 3". Млин чему верить....?  ??? Своим глазам или .....чему? ???
Вот ещё моя картинка задней арки после замены задних пружин (колесо летнее, стоковое 215/60R17")

Дело не в 3см разницы длинны ,а я думаю в том что помимо удлиннения они их сделали более жесткими вот откуда и берутся +3дюйма ??[информацию о реальном подьеме нигде не найдешь ] . Если бы была возможность под синие пружины поставить более жесткие аммортизаторы с удлинненным ходом машину бы не узнал, проделывал такую операцию на КРУИЗЕ 80 по полю как на БМП по трассе как на AUDI TT.

Ну да....так оно и получается пожалуй (было 72 см от грунта до арки; стало 79 см - но это только на ближайшие 1000+- км).
А я что-то не вкурил ... прикинул, что на 3 дюйма больше длина пружин ... а не увеличение высоты оси.
Вспомнил, что когда поменял пружины, вроде как свойствами металла и объяснил несоответствие разницы длины пружин и разницы высоты подъёма задней оси (типа пружины же усиленные, потому корма и не проседает особо, что было со стоковыми).
А продавцы видимо толком не соображают, что продают. :-\ Ну или корректно не могут назвать вид пружин.
Но вот маркировка на самих купленых синих пружинах не соответствует цвету на картинках сайта .....почему....  ???

Трудно сказать где конкретно производят эти пружины есть завод в японии ,есть в малайзии и возможно еще где то не исключена и подделка .А по поводу замены на что то более жесткое думаю так [если позволяют финансы]менять только комплектом с подбором аммортизаторов ,в противном случае родные стойки будут работать в небопустимых для себя режимах [душить пружину создавая постоянную статическую нагрузку].Caмый доступный способ решения пролемы от SАН SАНЫЧА ,[строго для поднятия задка возможно передка] но не решает проблему раскачки машины при движении на поворотах,проселке,торможении. Тюнинг нельзя закончить можно только приостанвить ,вопрос каким целям призван служить автомобиль.

Тоже мысли такие есть - в первую очередь из Китая.Хотя думаю если бы были Г..., то продавило бы их быстренько на 1-2 тысяче.
Вообщем время покажет ( в т.ч. состояние стоек по весне). Пока всё устраивает.

Подскажи пожайлуста дилера через которого пружины заказывал. После установки новых пружин и аммортизаторов, как машина себя ведет?

если не забудешь отпишись в мае-июне про изменения/ощущения.  O0

Сегодня удалось сделать вышеописаное.
Посмотреть как выглядела машино до можно в разделе Курилка "фото моей црв" на странице 16.
Фото из сервиса где мне это делали можно посмотреть тут

Зад был провисший, поменял пружины на неоригинал - ничего не изменилось,  :-\ поменял на оригинал вместе с амортизатором - зад поднялся на 4 см. 8)  За свою жабу пришлось заплатить :'( (хорошо хоть не дважды) :D

Машину пригнал с Германии в идеальном состоянии.Поставил фаркоп и сЬездил на рыбалку пару раз в Астраханскую обл. с прицепом с лодкой.Жопа упала.Зад стал работать жестко.Думал хана пружинам и стойкам.Все, как СанСаныч рекомендовал, так и сделал.Езжу пару месяцев не нарадуюсь . И жопа поднялась и зад стал работать мягче.Огромное спасибо СанСанычу!!!

Тот же вопрос: скажи, плиз, у кого заказывал?

Прощай клуб "домиководофф" Вчера был проделан титанический труд по инсталляции чудо колечек СанСаныча.
Собрались, значит, мы с другом в тёплом боксе и приступили... :D
Один нижний болт амморт-стойки открутился сам, а вот с другим(про который писал выше) пришлось изрядно пому..ся :) Отпилить "болгаркой" шляпку болта оказалось просто, а вот гайку.. это целая история..
Маленькой шлифмашинкой не пропилить - не хватает диаметра круга (упирается редуктором в ухо рычага)
Большая туда просто не залазит.. нашли среднюю. Ей и срезали.
Дальше с помощью монтировки, ломика, гвоздодёра и ё..й матери отогнули ухи и выковыряли из них амморт с остатками болта.
Вот тут началось самое интересное. Попытались болт выбить из втулки большой железной кувалдой..
Не тут то было.. в одну сторону срывается на милиметров 5-8 и стопорится, в другую такая же история. (пробовали несколько раз)
Потом возникла идея попробовать выдавить его с помощю пресса. Т.К. пресс под руками почему-то не нашёлся  взгляды устремились на "нехилые" закреплённые на верстаке тисы.
Тут подъехал хозяин бокса и тисов (неслабый музчинка чуть ломом не подпоясывается). И предложил свои услуги по работе с тисами.. ;D Итог. резьбу на тисах он всёж не сорвал но попортил это точно. Болт с места не сдвинулся. Сбегали за дрелью, затупили об болтяру несколько свёрел, заточили, потом снова затупили, наконец просверлили.. И только после этого, угрожая кувалдой, мы всётаки уговорили болт покинуть насиженное место. Дальнейшее, как говорится, было делом техники. Единственно ещё стойку вставили на место после сборки не сразу - плохо пролезала м\у нижним рычагом и адсорбером. Но после "фрикций" с болтом у меня, видимо,  было такое выражение лица, что она всё-ж залезла куда должна ;D
Собственно что получилось:

а от земли какое расстояние, до арки колеса? Замерь, плиз

интересно, а клубном сервисе такие операции проделывают... ::)

За два дня расстояние от арки до колеса уменьшилось на 2 см., и составило 10 см.  впрочем я нечто подобное и предполагал.. видимо кольца и пружины заняли своё место и "привыкли" друг к другу. Рссстояние от арки через центр колеса до земли составило 75см. при размере шин 205\70 R15 тчк :)

Спасибо . У меня 72 см на той же резине, без проставок. При этом справа колесо в норме, слева "дом".

не может ли это быть связано с постоянной парковкой авто под наклоном в сторону колеса с домиком? скажем на тратуаре. получается что авто "всю жизнь" стоит в таком положении. Ну не всю конечно, но 50% точно.

а я поставил себе усиленные пружины, сначала зад поднялся очень сильно, сейчас просел (после 2000 км) и такое ощущение встал на свое место как и должен стоять, жестче стало ездить, как будто поставил новые амортизаторы

есть данные:
Как поднялся?
как теперь стало?
Какие пружины?

MopgoBopoT, Я на своих с августа прошёл тысяч 7-8 (надо в бортжурнал глянуть сколько точно) . Как чуть, на 2-3 см, просели после первого месяца эксплуатации, так и больше не просаживаются. Даже последний переход с полностью забитым багажником на расстояние в 930 км с севера области ( а дорога далеко не ровная) в облцентр к проседанию кормы не привёл - усиленные пружины держат нагрузку очень хорошо - и это ГуД!(расстояние от грунта до арки 74-75 см, сразу после замены было 78см).

Я ставил "ОВК" усиленные, синего цвета на заднюю ось и стандартные чёерные "ОВК" на передок.
Всё окей!

Dr John, я мерил только от края колеса до верхней арки = 13 см

У меня 12 см получается, но у меня сейчас резина стоит 205/70R16".

Интересно, кто-нибудь видел в Москве в продаже эти самые ОВК? Хоть бы на заказ где взялись...

Да почемуто ими (ИМХО) торгуют только в Сибири (ну или за Уралом). Причём "инет"-магазинов у нас нет. Странно...

Жень, а есть какая-нибудь возможность переслать сюда? Деньги бы по карточке перекинул...
А то все никак в Иркутск не выберусь в командировку - и в Ангарск надо...

В принципе-то можно попробовать. Я так-то ребятам коечто высылал в соседние регионы ("вот в Читу отправлял пару "мухобоек", да DEF-у парню пересылал для его Элемента - правда всё отправлял "емской", т.е. недёшево. Пружины лучше наверно обычной почтой, а то "експрессом" дороговато будет). В личку черкни свои соображения (ВТБшная карта у меня есть).

Борь, а чего у тебя пружинам край пришел?

 в МОСКВЕ реально заказать OBK черные около месяца серебрянные МАЙ

Ну как край? Просели, почти сразу...

а чего так - грузишь до и на крышу?
ты расстояние от арки до колеса мерл слева и справа?

Просто проехал с прицепом - НЕ ПЕРЕгруженным, до дачи и обратно. И новый сайплекс стал старым, даж несмотря на проставки от Саныча. Может, бракованный был? Не знаю, уже неинтересно...
Растояние - N.

Путем замены стоек на стримовские и привариванию старых(родных) чашек к стримовским, кстати  по уже проверенному способу клубом (тема такая есть), зад авто поднялся на 4-5 см, машина стала чуть-чуть пожесче, стойки держут нормально, не выстреливают. Теперь и стойки дешевле для моей красавицы стали ;).

ты ни чего не попутал????

диаметр твоего колеса =693 мм

+12см(120мм) =813!!!

у тебя до арки 74-75 см (740-750мм)

у меня от земли до арки 73-74см между аркой и колесом 5-5,5см

резина: 215|65|R16"

(я считал с помошью 2www.car-tyres.ru)

Смахивает на треп. Где, кто? Почему не синие? Почему май?

Здесь читай!
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,28440.30.html (http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,28440.30.html)

Треп для бакланов путевая забава , я написал как есть реально нужна инфа по OBK пиши на мыло раскажу и про (синие) и про МАЙ

Да  недолжен был.... Хммм...Может (вспоминаю ...) машина стояла на несовсем ровной поверхности. Вообще помню, что ладонь практически свободно проходила между колесом (205-70-16" -давление в шине 1,7 атм.) и аркой.
Вообщем перемерю и отпишусь.

ну тут одно из двух или неправельные цифры от земли до арки или неправельные от колеса до арки
они противоречат друг другу

Если пройти по ссылочке, можно увидеть, что последний пост - мой: с вопросом, что за дилер. Вопросы задаются аж с 22 декабря, т.е. почти два месяца!
Нет, ребятки, если кто-то не готов помогать соклубникам, вы уж держите тогда вашу самовлюбленность при себе...

Вообщем провёл замеры в гараже на ровной (естесственно не идеальной) бетонированной поверхности (колёса 205/70R16" накачаны до 2,0 атм)
Справа - от грунта до поверхности шины -66,5 см, до арки - 78см;слева - 67,5 -78,5 см соответственно.
Достаточно интересная разница получается - между реальным размером колеса (протектор шины не изношен - мм 6-7 его глубина имеется) и размером колеса по калькулятору (693 мм).
Почему так - несовсем понятно.
Алексей! Можешь перемерить диаметр колёс своего авто и сравнить с калькулятором....наверняка разница будет аналогичной моей или близка к ней ( я даже не ожидал такого)

Для Бориса - сегодня обошёл некоторые (работают не все, т.к. воскресенье, да на улице сегодня утром было -37) павильоны нашего центрального автомагазина. Пружин для RD5-RD7 в наличии нет. Но в одной из ведущих профильных "контор" сказали, что вроде как ожидаются - "звоните". Вообщем как появятся - отпишусь.
 
На счёт дилера и наличия его реквизитов с возможностями инет-магазина....(особо не понял к кому обращение)
У нас есть только один магазин (только сегодня это выяснил после обхода автоцентра и поиска в нете), который теоретически (ПОДЧЁРКИВАЮ - "ТЕОРЕТИЧЕСКИ") может продавать "обикеи" через "нет".  >:( . Но...опять же "ОВК" у них на сайте не фигурируют (да и в наличии сегодня необходимых пружин для CRV-II нет).
Вот пока так ... как есть...

Спасибо, Жень! Буду ждать - все по схеме. Если вдруг появятся, ты точно бери, я 100% у тебя заберу. Там же по деньгам не так много, вроде?

"Обикеи" были в августе-сентябре 1500-1600р. Сейчас наверняка будут дороже из-за новых курсов. (сегодня обратил внимание на новую цену масла Honda 0W20 - 2100 за 4хлитровую банку, хотя в ноябре было по 1400-1700)

вот теперь всё правильно получается , а с погрешносью на износ согласен полностью плюс просадка под весом машины,
просто ты писал:

тоесть 74 как у меня, а шас пишеш :
теперь всё встает на свои места ну конечно плюс погрешность в диаметре покрышки

Это нормально, Жень. Буду ждать...

Я заказал серебрянные HD по сайту OBK усиленные в ноябре ждать до мая (потому ,что с завода через новосибирск партия 20 комплектов минимальная идут комплектом 270usd) дилера назвать немогу потому ,что договаривался с менеджером по OBK контора оптовая с физ. лицами не работают

Ну и смысл тогда это постить? В чем людям-то помог?

Прочитав данную тему и имея такие же проблемы озадачился данным вопросом, изучение данного вопроса начал с каталога запасных частей и был удивлен тем фактом что каталожные номера пружин и задних амортизаторов 2 л и 2.4 л япошек разные (задняя колея у 2.4л шире) американцев не рассматривал, в связи с чем вопрос: одинаковые ли у них характеристики жесткости? и не связан ли данный момент с адаптацией машинки к европейскому рынку? прокатился на новом леворуком цивике и аналогичном б/у с японского рынка (с правым рулем) чисто субъективно показалось что японец немного жестче...

это как так? разная резина и диски?

я хотел поменять стойки и пружины в сборе, они вроде не пробивали, но очень просевшие были. а потом решил просто вставки под опору стойки вставить, 3,5 см вставка, а на выходе клиренс увеличился на 7см. на дороге хуже стоять не стала, зато проходимость повыселась. вот так!

скорее да чем нет, там на 2л колеса указаны R15-R16, а на 2.4л R16-R17....

я согласен с этим, но меня смущает сама природа этого явления....наблюдая за машинками с правым рулем во втором кузове я не нашел у них данной проблемы...вопрос почему?

растояние между ступицами разное, наверно для большей устойчивости при более мощном двигателе

плохо смотрел,

это вы так думаете или в самом деле так? в мануале не указано никаких отличий

разница всего 5мм но возможно раз её зделали значит онна чтото даёт


2http://catalog.срум/honda/cr-v/g_2001_51/
(на выбраных кузовах нажимаем добавить в открывшемся окне нажимаем сравнить или сравниваем в ручную)

думается , что это все таки связано с резиной и дисками, чем с расширением задней подвески на 5 мм :) Предвижу ответ, что спереди все одинаково.  Не знаю, все может быть. Может опечатка. в английском мануале не нашел различий

ой, а что это такое там написано про тормоза:
Задние тормоза Fluid drum brake Дисковые масляные

Ребят мне не жалко информации по OBK ,Я не делаю из этого тайны ,я искал и нашел в МОСКВЕ обьяснил вроди по русски ,что договаривался с менеджером по OBK (контора оптовая в розницу не торгуют )он и заказал 20 комплектов это минимальная партия с завода пружины усиленные серебрянного цвета HD как на сайте OBK должны прийти в мае может чуть раньше .Кому это интересно давно уже получили всю информацию а не просят дать дилера и( подставить человека) знаю точно что эта серия пружин в МОСКВУ не поставлялась а вообще из японцев для CR V пружины делают OBK и UCHIDA причем UCHIDA поставляет на конвееры HONDA а OBK нет.Я вообще искал пружины удлиненные по буржуйски LIFT UP сленговое название даже попытался тему открыть так и называлась пружины LIFT UP ее успешно удалили сославшись на то ,что не знают че за зверь это, так я тоже не сам это придумал а встречал на разных закардонных сайтах LIFT UP удлинненые LIFT DOWN укороченные ,укороченных полно H&K ,EIBAGH все не помню есть PRO SPORT japan и тд,а удлиненные нашел только DOBINSON и OBK но встал вопрос где найти удлиненные аммортизаторы искал долго результат 0 ,вот и остановился на просто усиленных.Tak что ув. MAJOR и все кому интересно пишите на мыло дам свой номер тел. и все раскажу ,а то будет выглядеть как рекламная акция а я то пружинами не торгую . Простите если кого обидел сам знаю что значит нереализованное желание.

Тогда давайте еще раз сформулируем вопрос: ВАМ есть что сказать тем, кто ищет УДЛИНЕННЫЕ ПРУЖИНЫ, ОВК или Добинсон? Вы знаете, ГДЕ конкретно их можно взять, и у кого?
Если ответ "да" - высылаю все свои реквизиты на мыло тут же, с извинениями и огромной благодарностью.
Если нет - извините, очень интересная была история про дилера и закАрдонные сайты...

Кстати: в прошлом году я рассказывал о своем опыте установки на хонду комплекта амортизаторов KONI FSD. Так вот, ход у них несколько длиннее родных, особенно передних.

DOBINSON в поиск первая страница номер 1. Номера C23-104 перед C23-105 зад +40мм если не ошибаюсь C23-102  C23-103 +10мм осенью у них были что то в районе 10000р точно не помню сейчас не знаю уточните. С OBK синими порадовать нечем их в MОСКВЕ не было когда я искал а дилер сказал что мин партия 100 комплектов (куда я их девать буду дословно) кстати пружины синие которые поставил Евгений по его словам отличаются по цвету от оригинала см.внимательно тему (клиренс лифтинг) там есть фото синие по сайту OBK +3 дюйма 7.62см что меня и смутило вот пожалуй и все чем могу поделится по длинным .С уважением Сергей.

Простите за хождения вокруг да около просто прямая ссылка на сайт запрещена правилами клуба.

замени слово "масло" на слово "гидравлические",

trexala, маленкий нюанс это каталог японских заводских комплектаций,
у европейцев рестайлинг был только внешний!!
а у японцев новый двигатель, коробка пятиступка как раз задняя колея расширилась.
кстати  они и в высоту  подросли и масса увеличилась, какогото чёрта и радиус развотота увеличился

возможно что колея увеличилась из за дисков но тогдаба она увеличилась и спереди, а поскольку с переди все по прежему то тогда остаётся только один вариан изменение повески было!,

более того много раз нарывался в инете на то что у рестайленговых сервантов задняя подвеска: "пассивно подруливаюшая, эласто-кинематическая"
но никакой подробной инфы по этому поводу не нашол

Тоггда, когда только что поменял пружины, я измерял ссоотв. растояния  у атво, расположенного на не очень ровной поверхности возле гаража. Ну и колёса были 215/60R17"
С ейчас промерил на ровной площадке и на других колёсах. Потому и разница получилась такая...

Такой же простой метод применили украинские коллеги - ".. под чашки, на которые опирается пружина, поставил обоймы от подшипников. Чашки не срезал, а просто снял. Теперь на утолщения на стойках, на которые раньше опирались чашки, теперь опираются обоймы, а уже поверх обойм устанавливаются чашки. Внутренний диаметр обойм такой, чтобы оделись на стойку. Толщина обойм примерно 2 см. Но машина поднялась сантиметров на 7."

Слушай, ты так написал, что я с техническим образованием и знанием, как в задней стойке и что.. так и не понял.. что и куда там упирается ;D.. Нарисуй лучше, или сфотографируй! ;)

Велосипед уже изобретён и многими опробован на практике. Подробности на пятой странице темы.

Я сам еще только готовлюсь, поэтому посчитал,что этот метод имеет место для жизни,если его тоже  с успехом опробывали.Отличие от метода сан-саныча в том,что его проставки резиновые ,опираются на чашку стойки сверху не трогая саму чашку, а в этом случае нижнюю чашку стойки надо содрать,грубо говоря, с места, снять их со стойки, одеть металлические кольца с внутренним диаметром стойки и толщ. 2 см (можно подобрать обоймы старых подшипников)на стойку до упора, на который раньше упиралась нижняя чашка стойки , потом одеть чашку и далее всё остальное.Проще говоря это металлическая проставка будет под чашкой стойки.Только здесь усилия надо приложить либо на изготовление этих метал. колец либо на их поиск и подбор.

Процитирую свое же сообщение на украинском форуме.
Попросил товарища, который занимается авторемонтом, поставить под задние пружины резиновые втулки от "копейки", как это сделал Сан-Саныч (российский форум).
Товарищ сделал по своему,- под чашки, на которые опирается пружина, поставил обоймы от подшипников. Чашки, с его слов, не срезал а просто снял. Теперь на утолщения на стойках, на которые раньше опирались чашки, теперь опираются обоймы, а уже поверх обойм устанавливаются чашки. Внутренний диаметр обойм такой, чтобы оделись на стойку. Толщина примерно 2 см. Но машина поднялась сантиметров на 7. Езжу так с июня - полет нормальный .

2-NOV Ну так дай человеку фотку нижней части стойки,что зря себя цитировать.

Как только появится возможность заехать на эстакаду.

Интересно, а какое расстояние от земли до арки у новой было?..

Повторю вопрос заданный одноклубником (не аншел ответа): "Клубный сервис берется за установку прокладок по методом Сан-Саныча?"

Пользуясь случаем, хочу передать огромную благодарность Евгению (Dr John ). Человек не поленился в Иркутске пробежаться по магазинам, и купить-таки пружины для обезумевшего от постоянных колочений фаркопом об лежачих ментов москвича. (меня то есть) Огромное спасибо, Жень: вчера вечером поставил (кто не знает - синие ОВК, усиленные и лифтованные на 2 дюйма)!
Результат... Гм. Машина поднялась очень прилично - не на два дюйма, а на все 4, причем, приподнялся даже передок. Сама пружина рядом с просевшей выглядела выше ненамного - сантиметра 4 максимум (не с новой, обычной, а с просевшей! Что само по себе странно было: видимо, лифт они таки меряют по установленным пружинам, а не по исходным параметрам.
Правда, я (от жадности, настрадавшись) решил не отказываться от проставок системы "S'SANYCH" , хотя бы до первой поездки на дачу. Пока - ощущения: жестко. То есть, весьма жестко. На л\п подлетает все барахло, лежащее в багажнике. Правда, ямы проезжаются на "ура" - но все равно сомневаюсь, не стоит ли все-таки снять проставочки. Ибо... Ну, не собираюсь я тонну таскать в багажнике. Да и полтонны тоже.

ФОтки сделаю позже.
Женя, еще раз спасибо!

я рад что ты таки одолел трабл
жду отчетов хотя б раз в полгода.

Вчера поставил прокладки "имени Сан-Саныча"..... Попа поднялась на 9-10 см... Поездил сутки  -  опустилась где-то на полтора см.... Всем знакомым нравится, как выглядит машина... По ощущениям - жёсткости в подвеске не заметил... Буду дальше наблюдать... :-))

Легко, есть два варианта: 1) СанСаныч,  2) новая технология (решает домик и для III CR-V), кому звонить, все знают: 8 (926) 294-31-74 Тарас (Сервант) ! ;)
 
на фото: замер после 2-го варианта   ;)

А новая технология - это секрет? В чем фишка?

Борь, кстати, сколько итого поучилось по деньгам за все?

PS Япошки кстати после первого ответа так и замолчали...

Переваривается верхняя опора.

Пружина та же. Прокладки - сантиметра 3-3,5. Откуда 10-то взялось?

Пружины - с пересылкой 4.700. Установка (замена) - 1.200. Итого - 5.900.

ну, по-моему очень неплохо, особеннос учетом курсов сегодняшних, за 130евро теперь можешь рыбачить спокойно.

А ты учитывай расстояние от стойки, на которую поставил проставку до колеса на выходе (бла, как объяснить-то), короче, если проставку на стойку ставишь 2-3 см. высотой, на выходе у тебя получиться около 7 см. и это не только особенность наших Хонд, я так делал на всех своих старых машинах-везде так.

И как результаты ходовых испытаний? Какой метод лучше работает?

Всё примерно так.. Поэкспериментируй на авторучке... Подложи подкладочку под пружинку... Увидишь, насколько "злее" будет отстрел... :) :D

а вот как бы открутить нижний болт стойки, прокручивается с сайлентом вместе? Народные методы кто-нить применял?

Я резал а остатки высверливал и выбивал, писал в этой теме, читай выше. ;)

читал, просто думал может что-нить более безболезненное.

Не знаю, что там с авторучкой, но я так и не понял - откуда возьмутся 10 см. Если масса давит - та же, пружина - та же, ее лишь разделяют эти три сантиметра от пружины до кузова (опоры). Не понимаю. Это все равно, что я надену ботинки на трехсантиметровом каблуке, а стану выше на 10.

Заметил как-то, что зад правой стороны ниже левой почти на 1 см. стал. Думал проставка соскочила, хотя некуда ей там соскакивать, или пружине думал конец пришёл. Вот выдался свободный день, снял заднюю правую стойку, скинул с неё пружину и  :o ох...ел. Шток загнут, да ещё так не по децки. Чё с чего-не пойму. Тяжёлое не возил, в кочки сильно не влетал. Как так, может кто что подскажет.

Кстати, раз уж заскочил на подъёмник, снял переднюю правую стойку, т.к. с момента приобретения брякало что-то справа. Рулевой наконечник, шаровая, опорный подшипник-всё в норме, а вот шток стойки люфтит вправо-влево и звук похож. Вот она и причина. ;).

просьба подсказать, установка прокладок сколько займет по времени? Нужно ли оставлять машину на ночь?

Иван, а стойка то сама держит? или дохлая? с люфтом-то...

Вот это - точно тема...... Слева болт аммот-ра открутился сраэу, а на правый ушёл остаток трудового дня.....  Уж мы его срезали со всех сторон.. и уши отгибали... ЕЕЕле вытянули... А потом ещё кувалдой остатки болта выгоняли... он будто как одно целое врос... Я такого ещё не видел... С чем связано, что правая сторона подвески больше закудрявливается, не понятно..., а может случайно, опять же....

Видимо не Случайно .. ;)

Точно не случайно, тоже с правым болтом повозился, еле-еле потихоньку метровым рычагом в итоге потдался, удивлён был, что сайлент выдержал.

Привет Жень. Стойка, если так можно выразится полудохлая ;D. Вся сопливая была, но видимо масло там всё-таки ещё есть.Короче, когда шток давишь вниз в месте рабочего хода стойки примерно около 10 см. чувствуется провальчик, не сильно, но чувствуется. Ну а машинка-то со своей массой наверное это вообще здорово ощущает. Ездить можно, вроде чуток держит, да сейчас и негде проверить-то, дороги щас просто пиз..ец какой-то >:(.Но гремит она конечно здорово.
Сейчас не знаю чё делать, правая передняя и правая задняя погибли (не пойму и не видел ни разу, чтоб шток стойки загибало и с чем это связано может быть). Менять по кругу.... :'(... передние у нас 4500, задние 4700 монро или каяба за штуку. Или б/у правую сторону где поискать.... Х/з.

у меня как раз наоборот. Левая сторона вся ржавая. Сайлентблок, котором регулируется геометрия, пришлось выжигать, болт еле выбил, пришлось точить новые болт и гайку. Теперь вот хотел снять аммо, так правая идет нормально, а левая вместе с сайлентом. Чтобы тем . кто ставил, не смазать болт какой-нить смазкой.... Теперь вот подумал, не легче ли будет вытащить стойку, отсоединив весь нижний рычаг и вынув вместе со стойкой ? Думаю должно получиться.

Чё та мои очумелые ручки мне покоя не дают ;D. Мало того, что проставки под пружины поставил (их немного видно на фото) кстати я их вырезал из армированой резины 12 мм. высотой и воткнул под верхние чашки, ещё и вытачил проставки на стойку (см. фото).

Ещё и на передние стойки вырезал колечки, на нижнюю чашку стойки. На фото справой стороны сама резина.

Таков сейчас вид сзади. Блин, уже и бездорожье можно смело покорять  ;D 

Вроде и было-то не плохо, ан нет нахимичил :). Теперь даже колёса 215/70 р 16 смотрятся как-то по детски и роста (189 см) чёта хватать не стало, чтоб крышу протереть. Придётсь наверное стремянку покупать. ;D.
Ну а если серьёзно, то на управляемости это никак не сказалось, всё также. Менять пружины... :-\ столько слышал, вот я пружины поменял стало выше, а через недельку опять тоже. А старые уже подсели сколько надо да и не очень они ещё и устали, рано им на замену. Может на фото не очень видно, но машина стала реально повыше и вид пободрее.  ;)
Фото до и после

Год назад установил SUPLEX, просели через пару тысяч км...
Нашел в каталоге каябы за 9 год пружины RC5809.
Кто-нибудь знает что это за изделие? Стоит вроде бы недорого...

Т.е. верхние концы пружин от осевого смещения удерживаются только пластмассовым вкладышем? Последний виток находится уже за пределами металлической чашки. Не боишься, что пластмасса лопнет и пружина выскочит в сторону?

Кстати, что то никаких проставок на стойку на фото не видно.

Да вроде не должна она соскочить, год вот так отъездил, сейчас снял, вроде всё нормально. Да не должна она никуда деться, она ведь не под слабым весом. Это как надо скакать чтоб она разгрузилась малость и соскочила. Верхние витки пружины в отличие от низа, выходят в ровной плоскости, перекосить не может. Короче нормально всё я на всех своих стареньких машинках так делал, проблем не было ни разу, надеюсь, что и с Хондой всё пройдёт гладко. ;)
Проставки сфоткать забыл. Вытачил мне токарь по размеру на верх стойки высотой 12 мм. Это кольцо, то бишь проставку одел на стойку на шпильки и стойку на место. Вот и всё. 

Дядя Ваня, на паеред ставил проставки?

небольшой фото отчёт ~25 тыс.км на "барнаульских" пружинах:

а вот это результат вынужденного триала :)

линк родной, ещё с японии :)

Лёха, см. ответ № 304.  ;)

намёк не понял! обьясни :)

Ну как смотри ниже ответ № 304, где фотка передней стойки.
Я чё полез то туда, у меня справа что-то брякало. Так дёргал тыркал ничего не выявил, решил, что вскрытие покажет. Снял и выявил, что шток стойки гуляет вправо-влево и провальчик есть не большой (я писал об этом). Ну а раз залез, надо что-нибудь сделать :D ну и вырезал я из армированной резины колечки и проложил на нижнюю опору стойки куда пружина ставится. Пружина никуда не денется, буртика хватает и с резиной сто лет ничто не случится, уж очень она плотная, вырезать просто одно мучение.
Вот. А когда её на колёса поставил, перед стал выше задка, вот и пришлось ещё одни проставки на задок ставить.

Кстати, можно вместо резины выточить железные проставки и поставить их между опорным подшипником и самой верхней опорой, но там высоту большую не получится сделать. Я рассматривал это как вариант и даже размеры снял, может кому пригодится (наружний и внутренний диаметры 65,5 мм на 95.5 мм).

Дядя Ваня,  понятно, я подумал что относится к моим постам с фотками.

Я вот только за задние внутренние ШРУСы немного переживаю. Угол у них изменился, критично это аль нет.... :-\

шарниры равных угловых скоростей , вроде одинаково переносят нагрузку на всём диапазоне поворота, да и по любому должны быть расчитаны наход подвески
взято :ru.wikipedia.org/wiki/ШРУС

вопрос: какая минимальная высота от земли до центра арки (или от колеса до арки) должна быть, чтобы пружины считались просевшими? на фотке выше указано 6,5 см. это-норма? какой минимальный допуск этого размера? вот начитался вас и думаю: как вы определяете что пружины просели? конечно, я не имею в виду случай, когда пружина входит в арку. ;D

Я лично, определил по внешнему виду: колёса "домиком" сидят в арках как-то "устало" и внешний вид всей машины становится похож на старый ботинок ;D

Вчера тоже снимал задние стойки. Сбил нижнюю чашку , хотел подложить обойму от подшипника высотой 20 мм. Но что то побоялся за шток. Получается , что длина пружины увеличится минимум на 20 мм и после снятия стяжек с пружины вся нагрузка ляжет на шток аммо. Выдержит ли он? Не оторвется ли что -нить внутри? Или я заблуждаюсь? Это я говорю  с учетом того, что пружины у меня вроде не просевшие. Высота от земли до центра арки 74 см, с 15 резиной. Ограничился тем, что вырезал из транспортерной ленты толщиной 6 мм кольцо и разместил его между кузовом и верхней опорой стойки. Большей толщины не поставишь, т.к. болты коротковаты. В принципе, если заменить болты, то можно и повыше проставку поставить. Все это делал из-за того, что левое колесо домиком и не регулируется. Сейчас стало чуть получше, но все равно не то . Придется видимо делать регулируемую верхнюю тягу.
Кстати , saloGUY , удалось ли сделать что-нить с этой тягой? Хочется узнать результат. :)

наверно правильнее будет счиать от центра ступици, ведь резина и диски у многих разного размера.

шас у меня резина 215/65R16
родные просевшие у меня от земли были ~68 см



по заводским настройкам развала небольшой наклон колёс "домик" должен быть!

шас посмотрел мануал развал у на действительно должен бытьт в минусе! -1градус

Да это действительно так. Если сзади посмотреть, то видно отличие в сравнении с передними. Задние на самом деле чуток домиком и в сервисе мне это же говорили мол успокойся так оно и должно быть. Кстати все углы установки колёс у меня после установки проставок в норме. ;)
Я про внутренние гранаты говорил. Хотя спорить не буду. как там чё на Хонде задок. Только вот на переднеприводных машинах наружние гранаты работают на углы поворота, да и наклона тоже, а вот внутренние больше в продольной плоскости по отношению к приводу. Вот вроде как-то так ;)

точно это у меня из головы вылетело!

вроде нечего ему не должно быть если он в расчётных пределах.

Замерял высоту от земли до арки с оригинальной резиной. Вышло 73 см

нормально, ездить можно!

На серванте внутренний ШРУС принципиально другой. Т.е. совсем другой, ничего общего с тем, что на картинке.

SанSаныч, трёх шиповый?

у меня такая же резина. 68 см - это от земли до арки?

tarroman,
68 см от земли до арки это у меня были просевшие родные, но тогда у меня резина была 215/60R17 между колесом и аркой почти небыло зазора

Трипоидный.

я 20 минут вспоминал и в итоге правльно не вспомнил :) окалесицу написал

Сделал проставки аля Сан-Саныч, убил 2 дня неспеша в одиночку на яме. Вчера обкатал, сегодня сьездил на сход-развал, все ОК. Домик изчес,аппарат поднялся. Сан Санычу респект.
Мне кажется ему это дело надо запатентовать у Ипонцев, как вариант. Но только где в Японии проставки от ВАЗ2101 усиленные найдешь.
 Сан-Саныч ты лучший,я славлю тебя,
 пружиной могучей, ты поднял коня.
 Вобщем КЛАССНО. Не оскудела земля Русская УМЕЛЬЦАМИ.

Фото в студию!

А в Росиии уже запатентовано, так что гони СанСанычу бубки за использовние его идеи... Засудит!

ИМЕННО ! ;D ;D

пока домика нет но вдруг будет
а можно ли его лечить разгрузкой пружин?
скажем  езжу только по выходным, с пн по пт авто стоит в гараже на козлах ::)

конечно можно :) Если с козел не снимать, то и домика не будет ;)

ну поддомкратить гидравлическим домкратом в 2-х сторон - дело 3-х минут

в армии мы Зилы тоже ставили на подпорки. Но там они стояли практически на вечном хранении. Ну а в нашем случае думаю не имеет смысла. Вряд ли пружины вернутся в прежнее состояние. Лучше уж потратить время , и сделать либо резиновые проставки  из вазовских либо подложить кольца под чашки. Что вообщем то еще проще. Кстати, у вас какое расстояние от земли до арки? Резина наверное на 16?

ну у меня пока домика нет, так что может если профилактически так ставить, то и не появится.
расстояние мерил в ноябре, но сейчас уже подзабыл сколько, то ли 76, то ли 78. помню что правое было на 0,5см ниже левого, но надо на разных местах померить для полноты картины. резина стоковая на 16

у меня сейчас 75 на 15 резине. Левое колесо домиком, но это уж из другой темы.

внешне у меня шас кажется сильный домик, но развал показал что домик меньше градуса на колесо! сумарный развал на задней оси в допуске!,
а внешне совсем заваленными кажутся :),

ну и нормально, езди и не беспокойся.

Во блин и я как уж только не мерял, как только машину не ставил, причём и до проставок и после, один фиг правая сторона пониже примерно 5-8 мм. Почему так.. :-\. Может ещё у кого так. Кстати обратил внимание, если смотреть сзади, то крепление подрамника к кузову справа отличается от левого. Слева на подрамнике как-будто прирост где он к кузову крепится, а справа его нет. Эт наверняка так и должно быть..., а вдруг нет. Чёт не подумал пружины местами махнуть может из-за них.

Иван, когда я хотел проставки ставить и советовался с сервисменами от ОД, то они сказали, что это весьма распространённое явление среди наших машинок из за разности "проседания" пружин.. Вот, за что купил за то и продаю ;) а если проставки одинаковой толщины поставить, то от этого ничего не изменится..

я думаю это слабое начало домика
если махнуть? не знаю думаю если и поможет то не надолго

Ребят, большое спасибо. Да Жень, наверное ты прав. Хрен его знает, может мой америкос справа на заднем сиденьи возил свою БОЛЬШУУУУЮ маму ;D, аль ещё чё, вот пружинка и просела малость. Кстати до проставок у меня заднее правое колесо на самом деле еле-еле в допуски укладывалось. Сейчас ситуация намного лучше стала. Да это и на фотках видно. ;)

Австриец, бывший хозяин моей Хонды, видимо тоже не лёгенькую тёщю имел, и возил её там-же --  сзади справа... ;D ;D ;D

у меня также разница по сторонам 0,5см и до и после замены пружин ничего не изменилось разница осталась
справа ниже!

это наверное нормально - так должно быть чтоб лучше в повороты входить...выходит что повороты направо

помойму бред.

я вот чё подумал зделанно оно так не спроста, что с правым что слевым рулём одинаково с права вымота меньше.
а если посмотреть на бензобак ? слева бочка! интересно крен будет если залить полный бак?,
может это зделанно для выравнивания снаряжонного автомобиля?

проверю завтра - у меня полный бак
по поводу бреда - я пошутил (если че)
это как в старом анекдоте про братков, которым говорили что рейлинги на крыше для лучшего захода в поворот "как по рельсам"

слева - 74, справа - 72.

при полном баке:
слева 74,5, справа 74,
при пустом (баке лампочка горит)
слева 75, справа 74,5

так што бак не выравнивает, зазвал на обоих задних колёсах одинаковый до десятых градуса.
:)

На моей тоже расстояние справа чуть (до 10мм) меньше. Причём это было и до замены пружин, и осталось после их замены. НО...до замены пружин справа колесо при серьёзной загрузке цепляло арку, а после замены цеплять перестало и не цепляет до сих пор.

Тоже назрел вопрос данной темы. У меня ситуация усугубляется газовым баллоном в багажнике (до 70 кг) и регулярными выездами на рыбалку. К сожалению на экзисте не смог найти свою модель чтобы определить момер запчасти (сделана в Японии, привезена в Россию из Канады).
Подскажите, как определить номер запчасти(пружины), как узнать что пружина усиленная(цвет)?

Посмотри американский каталог. Вот тут: 1http://www.хондовод.ru/spare.htm

Насчет полгода - не знаю. Вот первый отчет: пройдено 1000 км на новых пружинах с проставками. Туда (500 км) шел очень груженый, с прицепом с минимальной (50 кг) загрузкой. По ощущениям: машинка стала похожа на Прадо - некоторая вальяжность (но не валкость) и поразительная энергоемкость пружин. Дорога была более чем отвратной - за всю трассу, туда-обратно, ни одного пробоя! А около дома были полуметровые лужи с коркой льда - преодолевали в легкую.
Разгрузившись на дачке, заметили, что пружинки чуть просели от изначального размера. И если сразу после установки наклон крыши был вперед (а ДО - назад, "фары в небо"), то теперь - почти горизонтально. Итог: проставки снимать не буду.
Все равно, несмотря на некоторую "проседлость" новых агрегатов, значительно жестче пустая машинка "бабахает" на лежачих полицейских = но это пустяк по сравнению с тем, как поднялся клиренс, и как обалденно едется по ямам на дороге.

Еще раз - спасибо Жене (за аморты) и СанСанычу (за техидею с проставками).

Спасибо, номер выяснил.
На экзисте нашел пару неоригинальных пружин (оригинальные слишком слабы)
suplex (артикул 11 057)  1 832,45р. 
GKN-Spidan (артикул 0.055369) 2 726,49р. 
но вот как узнать какие из них  усиленные?

 

Suplex брать не надо, у меня за полгода просели сантиметров на 5-10, точно не мерил.
Еще kyb делать начали пружины. Кто нибудь ставил?

вот и у меня походу колеса пошли домиком.. но только одно.. заднее левое..
хотел спросить у знающих и у изобретателя системы - SанSаныча, ведь нужно сменить обе пружины и потом сделать прокладки? ибо под одну просевшую будет неправильно :) да?  :-[
и пружины какие покупать без разницы? или лучше оригинал?

SmthNew, ну под одну просевшую точно не правильно, а зачем менять пружины? просто ставь проставки и усё

эмм... может, конечно у меня обман зрения.. а может и нет, но между аркой и колесами с одной стороны 7 см.. с другой (с правой) 6.. но все равно мне кажется что правое домиком.. думаете всё равно надо проставки? и если поставишь под оба, то не будут они разной высоты, всмысле от резины до арки..??

Илья, так всё же левое или правое колесо у тебя домиком? По-моему всё-таки правое (как и у всех в основной своей массе).
А то, что правая сторона пониже, то тут дело не в пружине. Всё поймёшь когда снизу сзади посмотришь на подрамник, точнее на места его крепления к кузову. Зачем так самураи сделали :-\ х.з. их. Ставь проставки, хоть под пружины, хоть на стойку. Короче, прочитай всю тему, тут всё разжёвано. Хотя 7 см. от колеса до арки-это не смертельно, если конечно у тебя не низкопрофильная резина 15 радиуса. ;D Удачи ;)

я прочитал все 25 страниц.. и у меня всё перемешалось :) теперь мерещаться эти домики..
да, правое заднее вроде / вот так стоит.. но не сильно.. а резина стандартная 205/65/R16
надо было удостовериться, что ставить надо :) поставлю :)

SmthNew, на компьтерном стенде развал-схождения тебе точно скажут где у тебя домик и на сколько градусов , визуально тяжело определить.

Зашел в эту тему, т.к. про замену пружин и т.к. тоже домик и т.к. посмотрел рекламу, а узнал как можно их не меняя решить кучу проблем. Здорово! И все таки, ктонить слышал про пружины ЭнЭйчКей? Прадавец заявляет (по телеку была реклама), мол на тестировании 1 000 000 сжатий-разжатий выдерживают, а оригинальные всего 150 тыщ., хотя мож я не расслышал. Там же расказывали про СиТиЭр, которую не раз на форуме хвалили, вот и здается мне что можно верить. Поиск по форуму этот брэнд не нашел, на экзисте тоже. Кто не ленивый, поделитесь информацией, а то у меня уже заполнлчь, слпю уже. Перед покупкой хочется ваших мнений.
(Ради бога не сочтите за рекламу)

СTR - детали низкого качества!!! Проверено лично!!!
ПРОСТАВКИ А ля Сан Саныч ркешенье проблемы. Домик у мне только под загрузкой, но зад слабоват реально. Будем завтра лечить!!!

Всё  воскресенье занимался установкой прокладок "от Саныча" и в итоге получил приподнятый упругий зад и передок как ни странно тоже поднялся. Кочки, рельсы и гребёнка проходятся на ура - мягко и почти комфортно, но появилась валкость и раскачка как поперечная, так и продольная. Высота проставок 15-17 мм, но кажется это много. Вообще зад на ЦРВ должен быть ниже передка-это для устойчивости.
Однако сравнив показатели с развал-схождения с прошлогодними результатами заметил, что развал зада пришёл в норму(было -2,47 справа и -2,27 слева) стало -1,88(почти норма) и -1,46.  развал по передним левое -0,28 и правое -0.92(норма-0,75 до +0,75) стало-0,19 и -0,47. Т.е. проставками перед и зад вогнались почти в норму.
Всё же для трассы лучше было не поднимать зад!!! На крутых поворотах ощутил как приподнимается от земли заднее "незагруженое" колесо - очень неприятное ощущение надо сказать. И колею в асфальте стало держать ещё хуже.
Вот вроде и все впечатления.
По замене никаких трудностей не было, кроме неудобства оттягивания рычага и снятия(установки) в этот момент стойки  - лучше это делать вдвоём.
По чашкам: Поставил вначале кооперативные - не понравилось(не так отформованы под пружину и метал тонкий, деформировался весь сразу). Купил заводские - другая песня!!!

Вот так выглядит машина после установки проставок(резина 215*65)

Ничего не видно... Сто раз говорили, что русские буквы в обозвании фото недопустимы... Перезалей....

Если это она у тебя поднялась, то что-же было до этого??!! :o
У меня до установки проставок выше была, хотя твоих ачучений от вождения не разделяю, почему-то у меня всё в норме с управляемостью, я бы даже сказал, что она в повороты даже лучше входить стала. т.к. жёсткие задние пружины - это как дополнительная тяга поперечной устойчивости.. Я так думаю ;)

Было так же но с резиной 205*16 и зад был ниже переда. Есть конечно вопросы к амо, хоть они и сухие. Но дождусь таки каябу!!! Вообще поведение подвески стало сравнимо с Шеви Нивой - не гуд!!! Если бы на перед пожёстче пружины?! Или стоит задуматься об более жёстких амо. Завтра кину килограмм 200 гуза и посмотрю, что изменилось.

Постараюсь завтра не забыть и сфотать свою после установки проставок 3 недели назад... Кстати, сразу поднялась так... аж неприлично как-то.. теперь всё устаканилось и, как хотелось выглядит... ;)

Полностью согласен, на все СТО.


Да есть такое дело, когда после установки её на колёса ставишь, но через пару дней чуток приседает.

>:D
Где то здесь уже писалось, что проставки устраняют результат, а не причину. Ты вроде приподнял машину, а дряхлость подвески осталась. Естественно, что ощущения не гут от теперешнего поведения машины. Но это относится не ко всем, всё индивидуально, так как износ подвески у всех разный, соответственно и поведение подвески и осюсения после проставок будут разные. Я бы делал параллельно проставкам и осмотр/замену сайлентов, рычагов и т.д. Ну, накрайняк, хотя бы ослабить-затянуть крепления сайлентов и рычагов, чтоб после изменения жесткости пружин, оно бы все это подстроилось под новую жесткость. Вот. ;)

А сайлеты здесь какбы и не причём!!! В большей степени зависит от состояния амо и плюс к этому передок то остался прежним  и как итог диагональные закидоны. Кстати сегодня кинул груза кило этак 300-350 - совсем не села и после вчерашнего дня привыкания всё не так и мрачно(единственно колея в асфальте просто беда- выкидывает в непредсказуемо и в повороты в которые входил на 120 сейчас вхожу на 100). Отмотал сегодня 750 вёрст и вообщем доволен - для лета пойдёт.
Да поднялась то неплохо - просто из далека не так всё явно видно. А если брать ракурс по одному колесу, ТО РЕЗИНА НА 18 ПРОЙДЁТ НА 100 %.
Какая тяга??? Перед то остался таким же - менее жёстким и при крутом вираже кивает переднее, а заднее по диагонали взлетает. Да тюнинг подвески весчь сложная. По ровной дороге кстати просто сказка и к поворотам "на новый лад" привыкаешь. По зиме правда будут проблемы - сносы или заносы. Домик таки держит зад крепко.

Доброго дня народ, пришел и мой черед  :-[
домик не очень выражен но развал сзади уже не соответствует, причем если в прошлом году в августе на одном колесе (правеое) то в этом году в апреле уже на обоих колесах.
В сервисе сказали "менять продольные рычаги и цапфы " а это 11 тыров и 8 тыров соотвественно умноженное на два!!!
ЖУТЬ!!!
Вариант 1 продавать машину, вариант второй попрбовать поставить проставки ...
Обидно, во всем машина устраивает! Но подвеска задняя меня выбесила... куда смотрят инженеры Хонды?
Нашел сайт:подставка/static/prices/PROSTAVKI/

фирма реальная.. народ по почте уже получает.. но опыта по хондам пока нет...
буду заказывать...

Вообще меня домик както мало волнует с точки зрения эстетики - многи паркетиники этим грешат... но вот покупать каждый год резину не хочется... ))
исправят ли проставки развал сзади?

Что думаете?

Однозначно ДА!! Проверил на себе. Да ещё и перед "поправиться".

А они-то им чем не угодили? :-\ Я очень сомневаюсь, что с такими мощными рычагами вообще могло что-либо случиться. Да и они скорее могут повлиять на сход.

Dr John,  привет посмотрел твои фото на дроме (те которые зимние), захотел спросить, щас высота по сравнению с фото не изменилась? не просели пружины?

Они как сразу после пробега, где-то в 1000-1500 км, просели - так больше не проседают. Точное количество сантиметров до арки не помню  - но "на глаз" и по оущениям всё окей.
Недавно на дачу надо было доску "сокроковку" увезти. Дык положил в машину немного меньше куба, причём всё на левый борт - пружина слева на глаз вообще не среагировала. Вообщем нисколько не жалею, что поствил синие "обикеи".
P/S/ - "зиминие фото"  - это которые на Байкале ?

Домик только стал намечаться, расстояние от земли до арки 73см с обоих сторон одинаково. Провел следующие операции: вырезал под верхние опоры аммо прокладки(точную копию опоры)из 7мм текстолита, резиновые колечки, которые стоят на опорах уже не пойдут, использовал герметик(с обоих сторон, с верху и снизу)+использовал межвитковые резиновые прокладки для увеличения жесткости пружин(продаются по цене 150руб. за пару). После месяца эксплуатации расстояние от земли до арки не изменилось и составляет 76см. Жестче машина не стала, абсолютно, зато меньше просядает при загрузке.Покупать оригинальные пружины не рискнул(цена), а утешать себя заменителями,даже не всегда дешевыми, это не надолго, испытано ,правда на других марках. O0

А подробнее изделие опиши пожалуйста

 С какого места подробнее, вроде и так подробно.

От этих межвитковых прокладок ничего хорошего ждать не приходится. Поставив её между витками пружины ты тем самым изолируешь работу этой части пружины. Да, при загрузке, или же при езде по буеракам машинка будет меньше проседать, но нагрузка на пружину будет заметно больше. Хотя, как вариант, вполне пойдёт. ;)

От чего бывают односторонние "домики".

На этой машине задок был просевший капитально, но левое колесо имело такой отрицательный развал ("домик") , что колесо отполировало кузов и протёрло дыру в подкрылке (фото - domik).

Причина этого на фото domik1 - кронштейн сайлентблока верхнего рычага просто изувечен. Для сравнения в углу фото - целый кронштейн с правой стороны.

На остальных фото этот кронштейн в разных ракурсах, так сказать, посмаковать.

В данном случае наверное имело место серьезное ДТП (попадание в яму, удар и т.п.) В условиях обычной эксплуатации так не "скрутит" ???

согласен

я не понимаю почему просто пружины не поставить нормальные, делов на 2 часа и машина будет как нормальная ракета

потому что просто пружины еще надо взять где то. У нас , к примеру,на эту машину вообще полнейший дефицит, а если что есть, то цены жуткие.

А что такое нормальные пружины? Устает даже оригинал, только чуть дольше.

Не дольше, а раньше - того же ОВК, к примеру

Потому что они не ходят!

Борис!
Насколько мне подсказывает интуиция, MopgoBopoT под "нормальными пружинами" подразумевает именно синие "обикеи" ... поскольку они у него и установлены :) (возможно я ошибаюсь ;))

тада другое дело.

нет брат,не случайно,правая сторона это обочина дороги,с которой на правую сторону подвески летит всякий гемор в виде грязи,соли и прочих реагентов ;) ;) ;)

Выражаю благодарность Сансанычу ( как и многие до меня). Поставил по его инструкции прокладки. Зад поднялся даже без смены пружин. Впечатление от машины совсем другое ( как внешнее так и внутреннее). O0

Может кому пригодится! Проставки из полеуретана на CR-V :) 1http://www.подставка/static/prices/PROSTAVKI/

HONDA CIVIC, CR-V, STREAM начиная с 2001 года выпуска; ПРОСТАВКА ЗАДНЯЯ (номер: 7-15-001), цена: 400р. (шт.)

да док правильно сказал, что у меня синие пружины, езжу и радуюсь)

СЕГОДНЯ ЗАКАЗАЛ. Я кстати давал ссылку на этот сайт ранее, удивительно что никто не отъэрегировал... )

а есть опыт установки и эксплуатации?

Будем ждать отчета от тебя

У меня кузов RD8. Синие OBK на него подойдут или надо что то другое искать?

Ну пробей по каталогу - если тот же номер пружин, почему нет?

Подойдут (пошарь поиском, где-то выкладывал фото из каталога ОВК).

У меня два вопроса:

1. Что лучше поставить проставки или растянуть пружины?
2. Дайте контакт в Нске кто может сделать ответ на вопрос 1.

поставил проставки под пружину 30мм - машина стала красиво!!! управляемость по грунтовке прелесть! радовался 2дня - амортизаторы в хлам...  :(
1. проставку под пружину (просевшую) надо ставить 10-20мм, не больше (стояла 10мм - зад стоял низко, был домик, но амортизаторы бед не знали)  в идеале ставим машину на ровную площадку, домкрат под балку заднего моста(там где редуктор заднего моста стоит), замеряем пружину, то есть растояние от нижней чашки пружины до верхней, приподнимаем зад на нужную высоту (например 760мм до арки, как уже писали до меня), и снова замеряем растояние от нижней чашки пружины до верхней - исходя из разницы замеров принимаем решение по толщине проставки.
2. проставку под пружину можно ставить: а) под верхнюю чашку на пружину. материал - транспортерная лента, или специально купленные в магазине(уже советовали выше), или как было у меня - колечки вырезанные из 10мм фанеры...... так мне поставили, как сейчас оказалось, в сервесцентре Honda!!!    :D
б) нижняя чашка пружины просто насажена на стойку амортизатора, не преварена! нежно сбиваем ее молоточком, насаживаем на стойку колечко шириной 10-20мм из трубы нужного диаметра (стойка d=43мм, но могу ошибиться по памяти, лучше проверьте) и одеваем обратно чашку (можно прихватить двумя точками сварки по желанию.)

3. приподнять еще лучше за счет увеличения длинны всей стойки амортизатора:
а)проставка 5-10мм НАД верхней чашкой пружины, т.е. между стойкой и стаканом в кузове - собираюсь так сделать. Материал - думаю лучше металл, т.к. крепление здесь жесткое (две шпильки М10 под гайки, резина может играть, разобьются или эти шпильки с гайками, или дырки в кузове...)
б) изменение нижнего сайленблока амортизатора (уже предлагалось ранее), но переделка самого уха - могут быть проблемы на техосмотре (по крайней мере у нас в Риге 100% за такое завернут!) ...Предлагаю полеуретановый сайленблок со смещенной втулкой - можно найти в интернете, это новая технология, которую широко рекламируют, сайленблок изготавливают по вашим размерам или заливают прямо в вашу деталь, в Москве и Питере таких контор уже полно.

Удачи всем!

А у меня вопрос: какие амортизаторы можно пристроить для заднего моста? (оригинал по 200$ за штуку считаю необоснованно дорогим  :) )

А это как?

Вообще - лучше поставить нормальные пружины. Можно - с проставками, как у меня - если есть такая задача.

Проставки под верхнюю опору самое на мой взгляд безобидное, но нужно как минимум 15-20мм, а для этого надо заменить шпильки на более длинные. А поднимать нижнюю чашку, это тоже самое, что и под пружину проставку ставить, вылет штока можно и не рассчитать.

По каталогу пружины C4H-91042 идут для кузовов RD4/7. Про RD8 вообще нигде ничего не нашел, вот и сижу голову ломаю, заказывать или нет, вдруг не подойдут.

Сравни по оригинальному каталогу номера пружин на РД5 и РД8. Если совпадают - не мучайся!

Пружины ли?

CR-V II

Снял стойку, верхние шпильки крепления стойки к кузову смотрят в разные стороны - у верхней чашки нет плоскости, т.е. амортизатор выдавил ее сферой. То-же самое со стаканом - сфера.
Мелочь, но 5мм просадки здесь дают минимум 10мм просадки по колесу (это теоретически, реально может и больше)

Выдавил чашку - выровнял. Стакан не трогал, зделал металическую прокладку между чашкой и стаканом 4мм.
(размеры записал, могу выложить)

Под пружиной оставил прокладку 10мм (уже стояла после первой замены пружин 3года назад, но был домик, корма сидела чуть ниже даже на пустом), пружины не менял.

Результат - стоит ровно и красиво, иногда кажется, что зад даже выше переда (смотря на какой площадке)

Возможно потом поставлю еще по одной прокладке 4мм, но пока пару недель покатаюсь присмотрюсь.

Для кулибинов...  :D        размеры задней пружины:

D наружний нижнего витка = 120мм
D наружний верхнего витка = 97мм
D внутренний верхнего витка = прим.67мм
D проволоки = 14.5мм
L = 230мм
количество витков = 6

(у цилиндрической пружины верхний виток можно сжать, сам не делал, но знаю тех, кто делал это просто в тисках.
Растянуть пружину можно в термичке, но надо делать в разумных пределах.

нижний диаметр совпадает с передними пружинами ГАЗ 24, диаметр прутка у ГАЗа бывает 14мм, 16мм, 18мм)

......Две недели полета после установки проставок в задней подвеске...
(в багажнике болтается "баласт" 50-80кг, пару раз загружал больше 100кг, цеплял прицеп, иногда 1-2 пассажира, бак заправляю от 0 до Полного)

Авто стоит "правильно", прямо, чуть просел при более100кг в багажнике, ничего не смущает, пока ничего менять не собираюсь...   :) :) :)

Я тоже поставил назад проставки, как Сан-Саныч копеешные!
Очень доволен. В самый раз!

После прыжков с отрывом появился домик. Оригиналы не помогли (может чашки чуть утопли?).
Сделал все по инструкции Сансаныча примерно за час и поднял на 2 см.. Машина изменила вид на очень бодрый! Проехал около 10 т.км.
Все ОК! Амортизаторы в норме, но зад чуть грубее на ментах если пустая. Груженая очень даже хороша и на ментах и в поворотах!
Сансанычу большое спасибо!

а никто не знает в клубном сервисе такую операцию делают и почем?
пока вроде 3*тьфу все ок, но мало ли...

Делают ;) ещё как  O0
Цену сказать не могу потому что делал всё в купе а отдельно не поинтересовался.

Так получилось, что на старой хонде менять амортизаторы не довелось,
и на остальных предыдущих автомобилях тоже.
Почитав ветку понял что засада может быть с откручиванием нижнего болта амортизатора.
поэтому есть маленький глупый вопрос, если на яме заранее открутить оба болта ,
н уили попробывать это сделать, а затем подняв машину вытащить этот болт.
так можно делать ?

Под нагрузкой в виде четверти массы автомобиля откручивать болт?  :o  ну-ну...
А что мешает его открутить на поднятой машине когда стойка разгружена (ну кроме ржавчины конечно)?

Да нет ничего не мешает. Да и машина в России всего год. поидее нее должно было сильно заржаветь.
Есть опасение что например одну проставку поставлю , а вторую несмогу открутить, придется все возвращать обратно. Ну как то так .

вполне возможный вариант. Лучше уж приподнять по очереди стороны и сорвать болты с места. А там уж и дальше продолжать. Стойку правую снимать легко, а вот слева EVAP мешать будет, пришлось его частично откручивать.

вот я и сапрашиваю обязательно ли поднимать машину для срывания болтов

сорвать болт с места не поднимая авто реально, но выкручивать будет тяжело, да и не надо.
На яме тоже можно машину поддомкратить, поочереди левую/правую сторону, и разработать оба болта.
Я это делал вообще без ямы, поднимал сразу весь зад-домкрат по центру под балку моста+второй страховочный. торцовый ключ на 17 с длинным удлинителем, так что вороток оказывается уже за продольным рычагом, и труба-рычаг 1м, со снятым колесом ничего не мешает.

Один Болт у меня тоже закис очень сильно. резьба нормальная, заржавел во втулке сайленблока. Разрабатывал вышеуказанным рычагом и WD40: Пол оборота откручиваю, заливаю WD во все щели, пол оборота закручиваю, заливаю, один оборот откручиваю, заливаю, один оборот закручиваю, заливаю и т.д. до полного выкручивания.  заняло 30мин.  Почистил и поставил на Солидол - теперь крутится как новый   O0

При установке амортизатор нельзя разворачивать задом на перед - сайленблок приварен под углом, на глаз почти не видно, но если перепутать, нижний болт не становится на место!!!

Левая стойка в одном положении выходит ничего не раскручивая лишнего, но я поднимал сразу весь зад - домкрат по центру под балку моста, там где редуктор, тогда колеса чуть больше вниз уходят (не держит стабилизатор поперечной устойчивости

у тебя видимо европейская, а у меня американец

Когда возился с пружинами поддомкратил зад полностью (стабилизатор меньше мешает)
поменял одну, потом вторую. срывать тоже легче. американец...

Что то е нашел в продеже литых резинок. Только ребристые. Из ребристых получется ?  кто нить делал 7

Нет не бери их, они дохлые. Ребристые-это уж наши экономят на резине что-ли, поищи, есть они,т.е. целиковые, а вот когда возьмешь их-увидишь всю разницу. ;)

Ну вопщем поставил. Чота как то особой разницы не заметил.... как то. Домик на колесах может стал чуть меньше, и машинка чуть поднялась. проставки делал 15 мм. Что наверное всетаки мало. Долго возился с левой стойкой. Откручивал коробочку абсорбера. Рычаг вниз опускал маленьким домкратом уперево его между рычагом и корпусом.

Лёха, левую надо было вверх доставать. Ну да ладно, главное, что получилось ;)

купил комплект FSD, в коробке были и чашки ( та что слева на фото ), к чему пока не разобрался. Справа - чашка от Ваза. Буду пробовать с проставками... Вопрос к тем, кто брал FSD - к чему эти чашки, по внутреннему диаметру аккурат на передний аммортизатор садится.

Вчера поставил подкладки по методу SанSаныч. Сначала на правой стороне. Проблем с выкручиванием болта сайлентблока и снятием стойки не было. Самое морочливое - это подгонка резинки под стойку :-[. Резал болгаркой, потом уже ножом подгонял по размеру. С левой стороны чуть морочливей было, но ничего такого страшного. Наверное повезло :). В результате манипуляций, расстояние от земли до арки увеличилось с 70 см до 75 см. От верха колеса до арки - с 5,5 см до 11 см.  Большое спасибо за метод!
Авто: Honda CR-V RD8, 2003г. европейка. 135000 км. пробега.

Если нет резинок, можно поставить кольцо под чашку:
Диаметр=43,5мм (внутренний диаметр кольца и соответственно наружний амортизатора)
высота мах=20мм (почему мах - писал выше)

Чашка пружины и "крышка" на амортизаторе просто насажены и легко сбиваются.

на шток амортизатора поверх оригинальной шайбы советую поставить дополнительные широкие шайбы (М10) общей толщиной 5-10мм, тем самым верхняя чашка пружины приподнимится и увеличится ход амортизатора (на фото шайба просто как пример куда ставить)

  Да !  Резину резать ножом трудно......но легче когда нож смазать маслом ....можно моторным

Подскажите пожалуйста.... на рисунке саленблок стрелкой указан....он может ( при своём износе ) добавлять  " ДОМИК " ?                        Резинки  поставил .....  с 70 см ....стало  76 см.  Сан САНЫЧУ  ,за совет, большое СПАСИБО !!!!

Парни, залезая в заднюю подвеску обязательно проверяйте затяжку заднего подрамника (про передний писалось в отдельной ветке). Недавно с ужасом обнаружил, что он у меня скорее откручен, чем прикручен к кузову! Был в шоке! как нахрен не отвалился не знаю.. :o Будьте, как грицца бдительны! ;)

Сорри, разобрался, чашки на задние аммортизаторы.

Так и есть.
Покупая "коней" в питерском магазине и, обсуждая проблему задних пружин у нашего кузова, услышал от продавца такую штуку: короче они (дилер KONI), зная нашу проблему проседания кормы, предложили производителю выполнять циркулярные нарезки на задних аммортизаторах в 2-3х местах ( в сравнеии с исходным расположением кольца для нижней чашки пружины) - для поднимания (по мере ослабления пружины) нижней чашки пружины в более высокое положение (на 1-2-3 см выше от имеющегося).

эх еслиб производитель их услышал :(

Время покажет, что предпримет производитель для привлечения потребителя.....
Вообще, при осмотре кони-вского аммортизатора и этой самой циркулярной борозды, в котором стоит съёмное (?) кольцо для крепления нижней чашки, создаётся впечатление, что эту циркулярную нарезку легко может выточить хороший токарь. Я как получу девайс (идёт "грузовозами") так покажу задние стойки токарю. Посмотрим-послушаем, что скажет толкового....

я поставил под нижнюю чашку съемное кольцо (см. фотографии выше от 27.06.09) которое даже протачивать не пришлось - подобрал по диаметру, а если и точить - мах 100руб любому токарю...
другое дело если для удобства сделать так, чтоб регулировать это не снимая стойку - такая система стояла на мотоциклах, если не ошибаюсь на ИЖе задний амортизатор, 4 положения жесткости пружин простым поворотом рукоятки!!! RESPECT токарю, который это сделает для нашего авто!  :D :D :D

вот и я сегодняпоставил проставку, расстояние от земли до арки изменилось с 73 до 77 см резина 215*65*16

и мне как то тоже не понятно про 10 см


p.s. после ночи простоя и пробега в 30 км расстояние снизилось до 75.5 см (что примерно соответствует высоте проставки).

вот блин тоже столкнулся с домиком после поездки на волгу
а CRV то блин 06 года - гарантия в июне закончилась. пружины на оригинал поменяли - проблема не решилась - от арки до земли 70 см :(((
я к сожалению не смогу самостоятельно вырезать приставки - плохо понимаю в машинах
- вот вопрос
существует ли проверенная альтернатива формата "купить готовое чтоб поставили в сервисе"
те же синие прижины ОВК - как они с прошествием времени? не просели?
или может кто-то может изготовить на заказ проставки "аля Сан Саныч" -я правильно понимаю, что может их установить любой адекватный автомастер - если уже готовые ?
и кто знает где ето можно сделать в далеком Екатеринбурге

Проехал на синих "обикеях" порядка 25 ткм (может чуть больше или чуть еньше) - всё окей, полёт нормальный - просадки практически нет (ну может  на 1см, не больше, и то только справа).
Вот обычные "обикеи" (чёрные, поставил на передок) точно похуже оригиналов.
Жалко, что синие на передок не продают..... :(

Уважаемый Dr John, а не подскажите точные наименования пружин и место где их можно заказать
я правильно понял - у вас только пружины а проставки не применяются
а какая сейчас высота кузова от земли?

Пользую только усиленные пружины, проставок нет. Результаты замеров - вечером.

а маркировочка ? прижинок и где купить?

Dr John, так как там с высотой кузова?

купил недавно полиуретановые проставки 2см - 400 руб. на зад, еще не поставил... немного позже увидел аллюминиевые полностью точно такие же 2 см - 500 руб. продаваны стали меня убеждать что лучше поставить цельные металлические, типо из резиновых проставок втулочки, под шпильки которые, вылетят, и вконце концов пробьют дырдочки, а металл типо никуда не денется. Правда, нет?

еще видел дубликаты сайленблоков ушастых ruby по 500 руб. а полиуретановые 1200 руб. за штуку. Вопрос насколько хватит тех и других?

а купил как рекомендовали тут уже в данной ветке ххhttp://подставка/static/prices/PROSTAVKIхх - такие вот ?
в розницу или через сайт покупал?

Только дополз до ПК.
Короче слева 78см до края арки, справа 76,5 см (давление в колёсах не проверял, но обычно больше 1,8-1,9 не качаю).
Номер задних синих пружин ОВК: С4Н-91042Н. Покупал у нас в иркутске.

да там покупал - позвонил сказали подьехать на производство в автоград. купил а после там же рядом продают аллюминиевые полностью...вот думаю что лучше? и еще обычно задняя правая пружина проседает больше чем левая, если проставки ставить перекос останется или выправиться все?

у меня кстати стоят 16 колесики с шинами как в табличке положено, расстояние от арки до пола: перед обе 73 см, зад левая 74 см, зад правая 72 см. Может проставки не ставить? заменить шастые сайленты на зад и все?

извиняюсь сайленты эти оказались на первый црвэшник, на наш нету в наличие - полиуретанят старые со своим съемом за 2 дня оп 1500 за одну штуку.

Да это не пружина правая сильнее проседает. Вот тут обсуждали немного http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,43544.15.html

вообще в идеале сколько должна быть высота до арки спереди и сзади на 16х колесиках?

У новой машинки бы замерить, жаль, но новых уже не будет. Мне кажется 74-76 см сзади

после поездки на юг получил "дом" на правом колесе. замеры показали : слева - 74 см от земли до арки.(7 см отколеса до арки), справа 72 см и 5 см соответственно. начал читать тему сначала....
1. вариант : синие ОВК. найти не получилось! мож кто поможет?
2. вариант : проставки "От Саныча"
3 вариант : кольцо под нижнюю чашку. правильно ли я понимаю, что варианты 2 и 3 хоть технически и разные, но по смыслу одно и тоже? ведь в обоих случаях речь идёт о компенсации потерянных сантиметров мешду верхней и нижней чашками? очень интересен ответ на этот вопрос! помогайте одноклубники.

Такая же хрень! Тока на обеих колёсах. :)
10000км вчетвером при полном багажнике барахла - жесть! Надо было покупать Шевроле Тахо :), только расход бенза был бы чуть другим :)!
Придёццо тоже воевать с пружинами и проставками :(

Правильно 2 и 3 варианты одно и тоже, но 3 мне больше нравится(надежнее) и проще.Тока аккуратнее не переборщи с вылетом штока, при твоих данных,чтобы выровнять, кольцо 10-12мм.
 И еще встречный вопрос: неужели за одну поездку так можно просадить? Может сайлент или рычаг погнул?

Вот и я про то же! Надо подвеску с пристрастием осмотреть.


Собственно говоря, да.
Есть другой способ - в клубном сервисе наваривают чашку от верхней опоры на родную опору. Получается, что пружина не нагружается сильнее, а просто увеличивается длинна стойки. Такой способ даёт прирост в 5-7 см.  Несколько наших одноклубников уже катаются с таким апгрейдом, но вот отзывов что то нет...  Ау!!!  Как у вас дела с задней подвеской?

поехал на сход-развал, всё осмотрели, нормально. сход-развал в допуске, немного подрегулировали и всё, но визуально "домик" есть. завтра сфоткаю и покажу. да и просадки-то нет почти, у меня и раньше такая высота была, но без "домика". видно полная загрузка сказалась.
а новосибирские проставки с удлинёнными шпильками тоже сверху ставятся. это похоже по смыслу?

да

понятно. ну и какой вариант лучше-то : снизу проставку ставить или сверху?

Лично я думаю, что снизу, т.к. амморты продолжают работать в штатном диапазоне(относительно рычагов, сайлентблоков и стабилизатора, а жёскость "просевших" пружин увеличивается до нормы или даже несколько больше, что не вредно для такого "шарабана" ;)

теоретически да, тем более что Саныч сам в начале темы писал, что проставка сверху удлиняет стойку, решая тем самым только проблему клиренса, но рабочая область амморта остаётся смещена вниз. однако у меня например, несмотря на просадку, амморты работают мягко и чётко, кажется даже лучше (мягче) чем раньше.

Месяц назад поставил на ЦРВ 2 (британку с левым рулем 2002г.) полиуретановые проставки производства новосибирского предприятия Полимер (там ИП какойто в итоге) , заказ делал через емайл, потом по телефону созвонился, прислали квитанцию полностью заполненную - с ней в сбербанк и оплатил. Через 4-5 дней транспортнйо компанией "Энергия" бандероль пришла - стоимость перевозки была включена ранее в квитанцию - примерно 300 рублей.  Всего вышло чтото около 1200 рублей, потому как я брал и задние и передние проставки.

Так вот, проставки поставил только задние - в комплекте идут все крепежные болты.
Машина стала выше и красивше, хотя сначала не понравилось  - как то не естетсвенно это выглядело (навроде как на девятосах пацаны влупят проставки по 5 см и радуются )) , но потом они маленько просели и стало естетсвенно.

Клиренс увеличился, рычаги задние наконецто стали не паралельны земле а немного домиком - и это радует. Передок тоже приподнялся.
на даче и проселке почувствоал себя зело увереннее... с четырьмя пассажирами и скарбом влегкую полз по местам где раньше бы не решился...
Машина стала немного жестче - и это тоже понра.


Что касается развала  сзади - полностью войти в рамки нормы не удалось справа, с лева получилось уложиться.

Короче плюнул я на этот развал - лижбы резину не ело. На крайний случай мужики в сервисе знакомые предложили какието болты поставить и вытянуть развал.

По управляемости: често гря не понял разницы особо... ну повыше стал сидеть, в поворотах всеже изза этого кажется что наклон на высоких скоростях больше - но это естественно на мой взгляд - угол отклонения от вертикали больше...


Прокладки не скрипят.

Еще обратил внимание что изменился уголо работы задних осей приводов - к центру машины же они стали выше / \. Сказали что это может повлиять на износ подшибников там или чего...  Но не скоро и может и не повлиять - опыта мало, только по задранным девятосам народ опыт имеет...


Ну а пресловутый домик колес немного но остался всеж...  ))

Считаю что с прокладками лучше.

Как дальше - посмотрим.

А я недавно, поменял, для очистки совести сайлент на верхнем рычаге, потом распилил рычаг "болгаркой" засунул внутрь штырь (рычаг пустотелый) и обварил, сделав рычаг длиннее на 7 мм. развал зашёл в норму. Теперь глаза не мозолит кривое колесо ;D

сделал также, вполне доволен.

Сергей, как они устанавливаются? старые шпильки надо срезать?

нашёл пружины от каябы. думаю поставить. цена как на ОВК.

да кто его знает... помоему ничего там не резали...

я в сервис загонял устанавливать проставки - в полтора часа уложились 

это все в снятом положении делается? или по месту при установденном рычаге?
а на схождение не повлияло? и какой длинны получилось удлиннение?

написал-же, на 7мм. удлинил. Конечно в снятом положении. под нагрузкой устанавливается величина имеющего место завала. рассчитывается, сколько нужно удлинить тягу, что-бы колесо вошло "в норму". а дальше дело техники. после удлинения рычага увеличилось схождение, - на регулировку! ;)

Всем привет. Та- же проблема с домиком, особенно правая сторона . Менял пружины -ставил кояба -
не помогло. Неделю назад заезжал на сервис(не офицалы) менять сайлентблок заднего верхнего рычага, не смогли открутить- болт прикипел ко втулке и крутится вместе с сайлентблоком. Мастер сказал что нужно резать, но болгаркой не подлезть- надо распиливать сам рычаг.  И предложил следущее -рарезаем рычаг и делаем его регулируемым, ввариваем регулировку рулевых тяг от жигуля, и получаем регулируемый развал.  Что думаете? можно пойти на такое?

тут уже так делали.
какое расстояние от земли до арки? машина поднялась хоть немного после замены пружин?

расстояние не мерил, но после замены поднялась . на два дня , а потом все обратно вернулось.

а где вы говорите это уже делали  ,кто и как?

прочитай тему несколько страниц назад и сначала.

сделать то можно, но вот только не снимая наверное будет сложно. А вообще я когда к своей приглядывался, то искал откуда мона взять регулируемое соединение. Думаю должна подойти задняя регулируемая тяга от Тойоты Карина Е или Калдина. Там уже есть и гайка и куски тяги с правой-левой резьбой. У меня до этого руки так и не дошли. По совету геометриста снял тягу, разрезал на токарном, выточил вставку, обварил. Поставил , поехал на геометрию, Развал получился верх наружу. Геометрист сделал удивленные глаза и посоветовал укоротить тягу. пришлось еще раз снимать. Но сейчас вроде все удалось. У меня была проблема с левым колесом. А у тебя прикипел внутренний болт?

 А у тебя прикипел внутренний болт

Прикипел болт верхнего сайлентблока -крутится в месте со втулкой сайленблока.

на верхнем рычажном содинении один сайлентблок запрессован в рычаг и находится ближе  к раме, второй запрессован в цапфу и находится ближе к колесу.

вот тот который ближе к раме , где запресован сайлентблок,

извиняюсь
вот который ближе к раме, где запресован сайленблок в рычаге.

да , с ним придется повыделываться, чтобы снять. Стойку то точно снимать придется, чтобы болгаркой подлезть. В идеале вообще лучше весь задний подрамник снимать.

Присоединяюсь к вопросу!
Какие всё-таки? Синие, серебристые, чёрные? Маркировка C4H-91042, C4H-91042H, C4H-91042HD???

"Привет! я брал черные. машина сразу приподнялась
за год не просели вроде нормально.
С уважением,"
это цитата нашего одноклубника, который в этой теме писал что поставил. ятоже заказал и жду чёрные, т.к. в каталоге ОВК других нет.

вот кому интересно, выложил архив с каталогами каябы,(пружины и амморты) и  ОВК 
1_http://narod.ru/disk/11346133000/%D0%BA%D0%B0%D1%82%D0%B0%D0%BB%D0%BE%D0%B3%D0%B8.rar.html

А где заказывали OBK? Я обыскался - так и не нашел -(

ответил в личку

Вобщем вот продолжается история:)
1,5 месяца дилер и ХМРус отомораживались с гарантийностью случая. ХМР вообще сказали что у CRV rd8 2006 гв НЕТ и никогда не было проблемы с проседанием кузова. Вчера выдали окончательно - все проблемы домика - из-за деформации подрамника и его надо менять = 40 килорублей деталь + 8 работа. Мастер на СТО диллера поржал и посоветовал для начала найти пружины или проставки. Кстати за ести 1,5 мес у меня накрылись оба амортизатора - цена диллера 11 000 р штука - и левое заднее колесо стало полировать корпус.

Синие пружины OBK в екате найти не смогли :( нашли черные, стандартные. Синие говорят сняты с производства и в каталогах их нет - даже под заказ.

Как думайте - Новые черные ОБК и 2-х месячной давности оригинальные - что лучше?
Аморты нашел Koni Sport - у них как-то регулирутеся жесткость - кто знает в каком положении ее лучше зафиксировать?

Видимо в ПН поставлю Кони + Обк черные - поглядим что получится.

надо на рыблку ехать за 1600 км - и вот напасть такая : (

Хочу поделится опытом. Я снял амортизаторы, поставил "увеличенные" резинки с класики (жигули) под задние пружины. Но при этом
надо прихватить по кругу 1-1.5см лентой с помощью полуавтомата(сварка) , чтобы резинка сидела капитально.
  Все примерно заняло 1-1.5 часа работы.И уже два года на ранее потоптаных пружинах я имею зазор порядка ладони плюс 1-2 пальца от колеса. Резинки от жиги подходят один в один без какаих либо изм.
P.S. Выпускается три размера жиговских резинок.

mishik, Гы....Нет в наличии синих вот потому они для барыг якобы и сняты. А чёрные есть - вот и  берите пожалуйста. А в каталоге ОВК синие действительно не прописаны (уже писал об этом).
А со "спортАми" осторожнее - что-то немало отрицательных отзывов в сети (можешь на "дроме" в CRVшной ветке почитать).

   Тоже внесу свою лепту в истории по установке проставок.
   В начале как и у многих - был просевший зад, до арки в сантиметрах не мерил, визуально - зад примерно такой же высоты как  спереди, в нагруженом состоянии (100 кг в багажнике) чуть ниже передка. В загруженом состоянии эксплуатирую очень редко и на незначительные расстояния. Фары светят заметно выше чем нужно.
   Прочитав ветку, оставил свой выбор на установке колечек под нижние опоры пружин. Про размеры здесь уже писали, 43,5 мм внутрений диаметр. Знакомый токарь сделал всё точь в точь как просил, внутрений 43,5 высота 20мм.
   Предвидя проблемы с болтами саленблоков - сам делать не стал, делал в сервисе ( так скажем среднего звена).
Болты не отдались оба, и левый и правый,- прокручивались вместе с саленблоками, но так как уже был азарт, получитить положительный результат от лежавших в бардачке колечек, не остановило даже то, что в ближайшем магазине запчастей были в наличии только оригинальные саленблоки ( 52622-S7A-014, 450 руб) а болтов нет( 90181-S7A-000 по эксисту - 350 руб(!)).Обмерили болт, купил похожие, советские, каленые по 70 руб, может кому пригодятся параметры:
болт на 14, длинна 85 мм ( со шляпкой - 90) шаг резьбы 1,5 мм. От оригинального отличается тем что шляпка не на 17 а на 19,  и желательно поставить шайбочку, если посмотрите на оригинальный то поймете почему.
   Когда все таки все спили болгаркой и добрались до главного, ждал небольшой сюрприз,- стойка в месте нижней опоры идёт немножко на конус, и колечки чуть чуть ( от руки не налезают до нужного места). Растачивать колечки не было времени, поэтому посадочные места под колечки немного аккуратно обработал напильником, зашкурил и легкими постукиваниями молотком забили на место.
   Что получилось, - колечко высотой в 20 мм дало прироста до 78 см до арки ( размерность колеса 205/70R15), было все таки наверное около 70 см. Выглядит жестко, агрессивно, немного даже извращенно ( ассоциации почему то с перепроставленными вазами 99, видели наверное не раз) Колёса при таком клиренсе выглядят откровенно маленкими, не пропорционально как то.
   Как уже замечали некоторые наши одноклубники, ничего хорошего в поведении дряхлой подвески, искусвенно приподнятой я не заметил. После установки проставок с каждым днем покачивания задней подвески становились все сильнее и сильнее, приобрели невозможную для эксплуатации ампритуду. Терпение лопнуло, заехал на эстакаду и удивился, - амортизаторы, которые 3 недели назад визуально были в хорошем состоянии, - сейчас просто вытекли.
   Поэтому сегодня, на любимом авторынке было куплено то, что есть в наличии сейчас, амортизаторы монро( Monroe 71380, 5500 руб за 1 шт., кстати не задумавался раньше, но оказывается они идут уже со своими саленблоками) и пружины (Kayaba RC5809 по 3 т.р за шт.).
   Кстати , для тех кто заказывает запчасти в эксисте, - по оригинальному номеру пружины 52441-S9A-A02 поиск выдает аналоги Suplex 11 057, Lesjofors 42 357 48 и  GKN-Spidan 55369.А  по номеру 52441-S9A-014 поиск дает аналог hk XP HC040R. А если задать поиск по Suplex 11 057, то только тогда дает аналог дла него Kayaba RC5809.
   Конечно время покажет на сколько и как просядет каяба, но на данный момент итоги такие - бюджет в 19 тыс ( вместе с работой по замене) Расстояние до арки - 73 см с обеих сторон. Поведение новых аммо с пружинами - изумительное. В моем случае, похоже  с этого  и надо было начинать.

 

 а  у меня до проставок было 73 см, поставил на выходных тоже кольца под нижнюю чашку, поднялась до 78 см с обоих сторон и "дом" ушёл. у тебя домик был? после установки нового как задние колёса себя ведут? я вообще тоже считаю, что аморты и пружины надо вместе менять, поетому буду к этому готовиться. и ещё отпишись плиз: как ты очениваешь работу монро? на них нижняя чашка съёмная? а тут 2 негатива из новосиба было.

домик был, визуально очень небольшой. я почему то расчитывал что повыше будет чем 73 см, если сразу и аммо и пружин новые поставить, поэтому и не разглядывал особо, собьется с монро нижняя чашка или нет.( скорее всего должна как на оригинале, но слой краски там поболее) Просто прокачал их руками раз 10 ( пока  шток при надавливании побыстрее не начал выходить) и больше не разглядывал. Мне почему то кажется что колечки высотой 20 мм - это очень много, наверное не больше 10- 15 надо ставить. На 78-ми сантиметрах вид сзади авто - уж очень выше штатной посадки нового.
Обьективно оценить работу новых аммортизаторов, проехав на них 50 км - наверное сложно. Для себя в голове откладывается конечно на какой дороге как ракачивало и на каких полицейских
как трясло, Разница бузусловно видна, но в идеале конечно сравнивать с поведением на той же дороге другого такогоже авто(или несколькими) например с сильно б\у амортизаторами оригинал и с новыми оригинал.

после досконального изучения темы и установки задних проставок типа "кольцо" решил написать советы будущим последователям.
предыстория:
когда купил -  расстояние от земли до арки было около 74 см. при взгляде сбоку на авто расстояние между колесом и аркой было одинаковым. после поездки на море машина просела на 1 см (до 73 см) и появился небольшой дом. при этом всё нормально работало, развал попадал в допуск и лишь визуально было видно, что сзади просвет где-то на 1 -2 см меньше чем спереди и ещё не устраивало то, что уставшие пружины сильно проваливались когда назад садилось 3 человека или грузилось что-нибудь весомое в багажник. это не устраивало.
 решено было поднять попу проставками.
теперь о главном. я как-то сомневался когда многие здесь писали что и перед тоже поднялся после установки проставок, потому что у меня раньше был фиат, который я тоже поднимал проставками просто из-за низкого клиренса. и когда я поднял зад, то фиат получился наклонённым , "клюющим" как бы при торможении вперёд. потому как морда тяжелее и центр тяжести сместился вперёд. после того как поднял морду всё стало хорошо. пишу это потому, что сейчас произошло тоже самое!!! сегодня увидел нормальную црв-2 и понял что у меня не очень хорошо всё выглядит: машина как бы присела на передние колёса и при съезде с лежачих полицейских стала сильно клевать носом, проваливаться. расстояние сзади - 78 см.
теперь почему так происходит. поставив проставку, мы поднимаем зад авто и увеличиваем жёсткость пружины. при этом спереди всё осталось как было. центр тяжести смещается вперёд, НАГРУЗКА НА ПЕРЕДНИЕ пружины воэрастает и они просаживаются, т.к. жесткость задних пружин превышает жёсткость передних!!! аналогия с качелями, когда на разных краях доски сидят дети разного веса: более тяжёлый будет ниже! т.е. если бы перед не просел, то сзади было бы не 78 см а на 1-2 см меньше! как надо! т.е. опять про качели:один край поднялся - другой опустился!
выходит, чтобы поднять попу не нарушая баланса и не меняя жёсткость пружин, избегая просадки передка, нужно проставки ставить сверху на верхнюю чашку. это способ № 2 который здесь описал Ден или полиуретановые проставки из новосиба про которые тут тоже писали. потёкшие у некоторых после проставок амортизаторы я тоже склонен считать жертвой жёстких пружин, т.к. связка пружина-амортизатор рассчитана на определённую жесткость пружины. жёстче пружина - больше нагрузка на аморт! аморт уже старый - вот и дохнет мгновенно! так что лучшим решением считаю установку новых пружин + верхние проставки в случае если пружины не решили проблему. а она может не решиться потому, что как тут уже писали бывает что деформируется (выгибается) верхний стакан-опора стойки. или возможно деформируется подрамник как на третьем поколении.
 советы для тех кто собрался делать проставки:
1. если у вас колесо почти до арки (т.е. просвета нет или даже колесо заходит в арку) - то проставки безусловно ваше спасение.
2. если расстояние до арки 72-73 см и вы часто грузите зад машины или возите много народу, то проставки ваше спасение! в противном случае скорее всего вас спасёт просто замена пружин. БЕЗ проставок!!! уверен на 100%.
так что в моей нынешней ситуации я бы поставил проставки и вперёд, чтобы машина была высокой и горизонтальной, тогда бы поднявшийся передок отыграл бы назад 1-2 см и было бы то что надо! около 75 - 76 см.но мастер сказал, что аморты уже на подходе к смерти и поэтому я буду сзади менять и пружины и аморты на новые! без проставок! а в дальнейшем если просядет зад поднимать буду всю машину! вот и всё, надеюсь данный опус кому-то поможет.

в от на амартизаторах кони как выснилось чашки для крепления пружин - съемные = одеваются сверху и упираются в круговую площадку - так и просится колечко проложить по кругу тем самым чашечку подняв на 1-2 см  - может и без замены пружин обойдусь. бабла чет нет совсем

а надо чтобы колечки были из свертвердой стали как у подшипников или достаточно трубу типа водопроводной балгаркой порезать ?

ещё добавлю немного. вот некоторые в том числе и я здесь завались вопросом: почему при проставке в 2 см корма поднималась на 4-5 см? процитирую себя же :
т.е. когда днище авто пересекает горизонталь : корма выше а перед ниже - зад отвоёвывает у передка те самые 1-2 см из-за просадки передних пружин.
так было до проставок (73см. 3 пальца не проходило и небольшой домик) спереди чуть больше

теперь сзади так

 а спереди так

У меня после установки проставок расстояние с 73см изменилось на 76см сзади (что примерно соответствует высоте проставки). Ставил под пружину снизу резинку от ВАЗа. Спереди ничего не изменилось. Изменений в поведении машины тоже замечено не было.

я и говорю что 78 видно перебор. вот как выглядит машина целиком:

вы ставили проставки под чашку высотой 20 мм. а если поставить 40 мм на сколько приподнимется кузов.

Первый раз пишу в Форум, хотя активно его перечитываю уже в течение 2-3 мес (пересел на CR-V II c HR-V).
Может немного не в контесте последних сообщений, но выскажусь:
Меняю обе задние стойки (амортизаторы) на KONI (Кони) 8040-1320 Sport (после долгого выбора и оценки м-у оригиналом 52611-S9A-G02 или 52611-S9A-A12 (оба подходят http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,14723.0.html), KONI (Кони) 8040-1320 Sport, Monroe 71380 и Bilstein 6я серия BE5-A748 - можно в фак, больше пока дубликатов нет, насколько мне известно).
Левая стойка кончилась полностью (лопнул корпус в нижней части, жидкость вытекла, видимо от хорошего удара), правая пока живая, но менять - так уж в паре.
В дополнение к амо еще и пружины задние слегка просевшие (визуально заметил по подножкам и когда груженый). Пружины пока особо менять не хочется, а есть желание отделаться проставками, так вот сначала думал сообразить вариант на опорах пружин ВАЗ-2101 Сан Саныча ©, а когда получил «Коней», оказалось что металлическая чашка под пружину идет отдельно от амортизатора и при установке просто одевается на него и удерживается (подпирается) снизу стопорным кольцом. Сразу возникла идея поднятия а/м путем установки втулки (отрезка трубы) на это стопорное кольцо с внутренним диаметром равным диаметру стойки +0,2-0,3мм и толщиной стенки 2-3мм, на которую сверху установится чашка под пружину. Это – идея, в которой для меня есть одно неизвестное – высота этой втулки-проставки, то же относится и к варианту Сан Саныча. Т.е. нужен коэффициент пересчета высоты проставки к высоте поднятия (лифнинга) автомобиля. Либо факты – проставка такой-то высоты, машина (корма) поднялось на столько.…фууу закончил  :)

Вот и я о том же сколько может быть высота проставок, что-бы не переборщить с высотой арок над колесом и наклоном кузова вперед.

формулу вряд ли получится создать, потому как помимо просадки пружины могут быть другие факторы. начинайте с 2 см и если окажется много, то либо уменьшайте до 1 см, либо ставьте проставки и на перед. но приведу здесь цитату из письма нашего одноклубника в ответ на такой же мой вопрос:
""
Добрый день Роман!

1) В миллиметрах сказать какие кольца поставить не смогу, так-как свою машинку не мерил и не знаю какая высота должна быть в норме у наших авто. Для себя я исходил из эстетических соображений: машина должна стоять ровно, левая и правая сторона одинаково, пороги парралельно асфальту либо зад чуть-чуть выше, но не ниже переда (у меня стоят хромированные трубы на порогах на черном кузове, поэтому это бросается в глаза). Но я описывал ранее, как вычислить  высоту проставок:

а) авто ставим на ровную площадку, и замеряем расстояние от края нижней чашки пружины до края верхней чашки пружины или до стакана (точки замеров лучше отметить мелом или маркером, чтоб второй замер был точнее,

б) домкрат (можно штатный) под балку заднего моста по центру (под редуктор заднего моста), и приподнимаем зад авто до "красивого состояния", когда он чуть выше переда, или желаемые 78см до арки (к стати этот размер еще зависит и от высоты покрышек)

в) снова замеряем расстояние от нижней чашки до верхней по отмеченным точкам замера. Вот эта разница между замерами и должна быть высотой кольца,  перестараться с высотой кольца не надо, наверно уже прочитал в форуме, чем это чревато...

2) шайбы если в двух словах, то так:

представь, что стойка амортизатора в сборе зажата у тебя в тисках, вертикально, откручиваем гайку на штоке амортизатора(до этого "успокоев" пружину), снимаем верхнюю широкую шайбу, снимаем верхнюю чашку амортизатора, под ней на штоке одета вторая широкая шайба, на эту шайбу ложим еще 2-3 таких-же широких шайбы общей толщиной 8-10мм, одеваем обратно верхнюю чашку - теперь она своим сайленблоком ложится на нашу стопку шайб и оказывается чуть выше над пружиной, теперь можно подкладывать вставки под пружину, при этом шток амортизатора остается на своем "насиженном" месте...     понял? если нет, потом фото пришлю, просто я их уже выкинул из компа и надо перефотографировать снова.

3) между стойкой амортизатора(верхней чашкой пружины) и стаканом в кузове советую поставить металлическую прокладку т.к. метал там слабоват и все это выдавливает сферой от перегрузов, а это еще 2-4см просадки кормы дает.  фото и размеры этой проставки пришлю завтра.

Удачи! ;)""

пункт №3 объясняет почему новые пружины некоторым не помогли.
но я остаюсь при своём мнении: чем колдовать с высотой проставки под пружину - лучше поставить  проставки сверху, между верхней чашкой и стаканом кузова.

Из чего сделать то проставу на амартизатор ? нужена кака-ято жеская сталь или подойдет обрезок трубы ?

ответил в личку.

купил такие-же
из чего сделать "втулку"?
+
мне обясняли что аморты даные регулируются по жесткости туем вращения штока 8-мигранником. Ты в каком положение жескость фиксировал ?

щас сижу вот в хондосервисе - народ пытается замерить геометрию подрамника чтоб понять нужно ли его менять :)
а я довольно потираю руки - в 2 раза подсчти отбил страховку а щас еще на 40 минимум

 ПРОСТАВКИ НЕ СТАВИТЬ БОЛЬШЕ 20ММ!!!  ИНАЧЕ АМОРТИЗАТОРЫ ВЫРВЕТЕ НАХ......  почему? писал раньше, читайте внимательно!

ПОЧЕМУ ПРОСТАВКА 20ММ, А ВЫСОТА МАШИНЫ МЕНЯЕТСЯ НА 40ММ? ГЕОМЕТРИЯ 5 КЛАСС, ПОДОБНЫЕ ТРЕУГОЛЬНИКИ: ВОЗЬМИ КАРАНДАШ ЗА ОДИН КОНЕЦ (КАРАНДАШ ГОРИЗОНТАЛЬНО, ПОДОБНО НАШЕМУ РЫЧАГУ ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ), ВТОРОЙ РУКОЙ ВОЗЬМИ КАРАНДАШ ЗА СЕРЕДИНУ И ПОДНЕМИ И ОПУСТИ СЕРЕДИНУ НА ОДИН САНТИМЕТР..... И ПОСМОТРИ НА СКОЛЬКО САНТИМЕТРОВ ПОДНИМЕТСЯ И ОПУСТИТСЯ ВТОРОЙ КОНЕЦ КАРАНДАША..........
О==========о===========>    (....это типо схематически, как карандаш держать.... :) ;D )

Ну вот наконец-то человек коротко и понятно всё объяснил, а то у меня толку не хватило. Надеюсь сейчас не будут этот вопрос задавать, а задавали его не редко. ЭТО ЕДИНСТВЕННОЕ ВЕРНОЕ ОБЪЯСНЕНИЕ. ;) Только ещё можно добавить Геометрия 5 класс, стр. 57, параграф 7, 2 абзац.

а если этим карандашом представить дно автомобиля, а неподвижной осью задний мост- то становится понятно почему при поднятии кормы проседает передок.

ЯКогда поменял задние пружины на усиленные, то авто стало похоже на пацанский тюненый ТАЗ. А посему поменял и передние пружины, правда обычные чёрыне "ОВК" - машина тот час выровнялась ... почти ... потому как задние всё-таки - "усиленные". 

Я не знаю кактам геометрия :) , но у меня машина поднялась ровно на высоту проставок.+- 5 мм

Ковырялся на ебае и нашел следуещее:
11http://cgi.ebay.com/ebaymotors/2002-2008-HONDA-ELEMENT-CRV-FRONT-REAR-CAMBER-KIT_W0QQcmdZViewItemQQ_trksidZp3286Q2ec0Q2em14QQhashZitem19b5ca62b4QQitemZ110424122036QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories
В описании написанно, что это идеальное решения для вашей просевшей Хонды :)
Кто что думает?

Да, вещь хорошая. Вот и наглядно всё видно. Видимо не только мы до этого додумались, а скорее всего они с нашего форума эту идею подчерпнули. Об этом тут уже тут писали и люди так делали, а вот оказывается сейчас можно без заморочек заказать. Или же можно скрутку от  рулёвок нашей классики примастырить, бюджетней выйдет. ;)

можно и заказать, но у токаря можно раз в шесть дешевле сделать, это без учета доставки...

Мне кажется это решение от домика, но никак не от просевшей кормы  :)

Около 7 тр с доставкой. И там еще комплект регулировочных болтов для передка есть...

Совершенно верно, не более того.

Долго решался какой способ избрать для поднятия зада авто, т. к. ух очень сильно просел высота 720 мм до арки. И выбрал способ установки колец под посадочное место нижней опоры пружины. и так цена вопроса:
100 р. - два кольца высотой 30 мм;
съемники для пружин - 320 р.
результат- высота до арки увеличилась до 780 мм, на все потратил 2, 5 часа, делал все самостоятельно. При обращении на сервис за эту же работу в разных сервиса озвучена цена 600, 800, 1200 сторона. вот. результатом доволен. управляемость не изменилась жесткость подвески на уровне как и было до проведенных действий

Подожди немного, через пару дней на пару сантиметров присядет, это нормально.

А еще через пару дней за новыми стойками пойдешь-30мм это очень много.

добрый вечер подскажите пож  сзади где то скрип как на хреновой телеге
что нужно смазать или поменять пасибо

какой внутренний диаметр колец и их толщина? Точил или от подшипников взял обоймы?

раньше по теме указан размер по моему 43,5 мм диаметр, толщина 0,5 мм Высота 30 мм. многие пишут много но две недели объездил все нормально. ни потеков ни калечь нет. При высоте проставки 30мм высота арки увеличилась с 730 мм до 780 мм. приятный такой вид и с боку и с заду. Без фанатизма. Я доволен и счетаю данный способ более эффективным. ранее я описывал понесенные затраты. которые составители 420 рублей и 2,5 часа личного времени

СПАСИбО. Толщина наверное  5 мм?

да толщина 5мм

вчера поставил на задок новые пружины каяба стандартные (усиленные не нашел) и аммортизаторы новые кони пожёсче. Задок незначительно приподнялся, новсе равно на чуть чуть ниже переда (если смотреть по порогам). Высоту задка сегодня промерю на ровной площадке.
Переставки и повороты теперь гораздо увереннее -) а вот клиренс видимо придлется еще наращивать (тем более новые пружины еще присядут чуток).

Просадка кормы - это не только пружины. Слабовата Хонда...
От перегруза продавливаются стаканы амортизаторов (помните - у жигулей они вообще вылезали в багажник!) бороться с проблемой нужно комплексно:

    а) проставки под пружины, умеренные, до 20мм.

    б) проставки на стойку, усиленная верхняя чашка пружины, укрепление стакана, в худшем случае кузова.

    в) тюнинг, если не хватает предыдущих двух способов.

далее немного подробнее...

      а)  проставки под пружины, мах 20мм, чтоб не испортить амортизатор (два, или даже три способа проставок описаны раньше)

  новые пружины полностью проблемы не решают, сам менял оригинал по гарантии+мастер по просьбе сразу поставил 10мм проставки, но высота авто не превысила первосданный вид.

вариант:  PLAZA  - Питерский завод амортизаторов - предлагает спортивные пружины и амортизаторы, подбирают по размерам. Размеры - просьба для всех: кто купил новые оригинал или заменители пружины для CR-V померить и выложить размеры, чтобы другие могли пробовать подбирать.  (размер старых пружин уже выкладывали)

чтоб сохранить амортизаторы советую добавить шайбу (толщиной 8-10мм) на шток амортизатора под чашку пружины(верхнюю) , на рисунке отмечена красным. рабочая зона амортизатора смещается ниже.

    б)     Стакан амортизатора и верхняя чашка пружины продавливаются под нагрузкой.
(помните, как в жигулях стаканы выпрыгивали в багажник?)

отмеченные на предыдущей схеме шпильки (синим) должны быть параллельны, если смотрят в разные стороны и отмеченная плоскость имеет сферу, значит выдавлена.  примерно 5мм просадки здесь дают 10мм на колесе, к тому-же рабочая зона амортизатора смещается выше - его начинает дергать на кочках.

Чашка выдавливается на место в тисках, со стаканом сложнее, я его не трогал.

Поставил прокладки между стойкой и кузовом (см фото) толщина 4мм, собираюсь добавить еще 4мм (всего 8мм). если заменить шпильки, отмеченные на предыдущей схеме синим, на более длинные, то можно поставить прокладки 10-12мм. Прокладки можно изготовить цельными любой толщины, но толстые сложнее изготавливать, тонкие не усилят плоскость (от выдавливания сферой)

(ранее задавали вопрос: почему у сервантов правая сторона ниже левой?
.....если установить один сварочный робот, отвечающий за задние стаканы на линии Хонды с ошибкой 2-4мм, то ВСЯ СЕРИЯ CR-V будет кособокой....  :D  >:(  )

На клиренс влияет нижний сайленблок амортизатора.

Ранее писалось про недокрученные подрамники и т.д. - я этот вопрос не изучал, ктто столкнулся с этим вплотную, прошу меня дополнить!

    в)    Тюнинг.

Нижний сайленблок амортизатора изготовить полеуретановый со смещенной втулкой.

Предлагался вариант просто доварить нижнее ухо амортизатора, добавив 2см, но это экстримальный и варварский способ. Экстримальный - корпус стойки есть корпус амортизатора, перегрев сваркой можно убить амортизатор, а он дорогой!  Варварский - с такой переделкой у нас в Латвии техосмотр никогда не пройдеш, в России пока попроще, но со временем тоже могут появиться проблемы.

 К тюнингу можно отнести усиленные пружины, удлиненные амортизаторы.

Пружины - кто-то упоминал Барнаульские пружины для CR-V. (Советская сталь заслуживает уважения, совр. Российская и Белорусская думаю тоже) я не нашел (мне это сделать сложнее, я в Латвии)

один из вариантов - подобрать по размерам спортивные в Питерской Plaze (писал выше), с условием, что они не будут укорочены, или компенсировать длинну проставками (но не перестараться).

Тюнингистов прошу дополнить меня!

на 2 день после замены аммо и пружин с полным газовым баллоном в багажнике расстояние до верха задней арки стало 700 и 705 мм -(

ну что то совсем кисло

а сколько см было до новых пружин? кстати, тут многие писали что старые пружины имели одну высоту с новыми, только ведут они себя при нагрузке плохо: "садятся" сильно. так что высота 74-45 см думаю нормальна, это даже видно по геометрии арки. а 78 видно что перебор. но если думаешь, что мало тогда наращивай сверху.

до замены не замерял, но визуально была примерно та же высота.
Вобщем - прокладываю маршрут в клубный сервис.

толщина прокладок/высота клиринса - поднялся на домкрат, попутно померил:

арка поднимается на 50мм - стойка удлиняется на 21мм  (арку мерил с погрешностью +-2мм)

из чего следует: 1мм проставки = 2.4мм высоты клиренса  (теоретически, т.к. делал один замер)

поставил кони спорт
машина не выровнялась ни по высоте ни по домику. сгонял на рыбалку за 1600 км груженный по 500 кг. фары в небо все время. но аморты приятно выравнивают зад и излишние колебания гасят. по ощцщениям - лучше родных.

изготовленые проставки не подошли тк сдела просто цилиндры а надо было цилидры с проточкой снизу для обжима стопора нижней чашки. сделаю такие - поставлю видимо. наверно сразу 3 мс:(

я блин просто охреневаю от того факта что машина 2 мес назад тока сошла с гаранти (06 гв)  и такой вот непонятно как утранимый геморой

Ребят подскажите где ОВК пружины найти.Буду признателен!

прочитал вот эту статью и заказал себе бильштайн на перед и зад.
1http://www.autoreview.ru/new_site/year2001/n08/bilstein/bilstein1.htm

Колечки 30мм под опору пружины, 2-е недели полет нормальный. 770 мм расстояние от земли до арки было 720 мм.

у меня правое и левое около 72см, но че то домика не видно. правая арка правда пониже (71,5см), а левая наоборот (72,5см). надо промерить на нормальном асфальте, а то мерил на земле.

Всем привет, хезаю вторую СРВ первая была РД1, сейчас РД7 столкнулся с тем что при загрузке колеса домиком и чиркают о кузов, почитал форум пружины, позвонил проконсультироваться спецам  по развалу может сталкивались с таким куда лучше обратиться после их ответа ох...л
это не пружины это балка и несовершенная конструкция это что развод?

Володя, прочитай ответы № 518-523, тебе наверняка надо так сделать. Видимо машинку часто перегружали и, возможно, верхние рычаги у тебя чуток погнуты, да и сайлентам конец. Удачи

Дело в откровенно слабых пружинах. Поставь синие "обикеи" (ни чёрные) и будет всё "хо"кей!". Я себе поставил такие в августе прошлого года на свою аукционную с "5АА" с пробегом примерно 51ткм. Откатал год  и без малого 30 ткм - всё О"кей!

Вы обикей без проставок ставили? Машина ровно стоит?:)
У меня после установки простовок (через некоторое время) правая сторона просела на 1 см...
И подскажите пож. где в Иркутске их купить можно? Друга хочу озадачить...

Евгений, наладь отправку по россии данных пружин. С каким-нибудь своим интересом.
Я серьезно. O0

Во-во!!! Перерыл все конторы дома и в Новосибирске - ноль! Тока чёрные без "HD"!
Одни говорят "никогда и не было", другие "давно не было", третьи "кончились".
Под заказ толком никто не берётся! Хоть в Иркутске заказывай! Там они вроде в Интернет-магазине есть, дороговасто правда...и доставка исчо вылезет....

А сколько объявили?

спасибо за советы,
но машинку брал с аукциона 4,5В пробег 35300 похоже до меня ездила девочка
ну а сам то  точно не перегружал, на РД1 было а здесь нет да и рычаги погнуть?
А что все таки выбрать - проставки или замену на повые и если новые то допустим где взять
синие обикеи?

vavan,  посмотри мою тему про грузоподьемность, я себе поставил синие OBK  http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,53195.0.html

:) Это не для меня и не моё. Да и на хлеб с маслом хватает :)

Ребят, а на самом деле, сколько синие ОБКеи стоят?

так я не в смысле заработка, а чтоб страждущим помочь...

Дядя Ваня,  в Красноярске я брал 1400 за штуку.

всю тему не читал так что не сильно пинайте есть пружины  SUPLEX и KYB KFlex поиск рулит

Где в Красноярске, можно взять синие ОВК если можеш чиркани адресок,
и как лучше поступить поменять пружины в круговую или только просевший зад,
перед вроде в поряде

всю тему прочитай!
Есть такие пружины.
Сам на суплексе езжу, поначалу просели, а в целом нормальные, не хуже родных

Почитал тему и понял нах не нада ни каких проставок, от увиденных фотографий нахожусь просто в УЖОСЕ, напоминает ала ТАЗ 2109 у которой ара владелец, надо еще добавить антистатических ленточек назад чтоб асфальта косались и еще много всякой дряни повесить))) 100% за девятину примут))))

Народ уймитесь, у данного автомобиля по технологии задние колеса стоят домиком- это повышает управляемость автомобиля и сцепные качества резины при резких маневрах, поднимая авто,вы поднимаете центр тяжести, соответсвтенно и перевернетесь в каком нить перестроении или повороте раньше чем на штатных пружинах, выход от просевшей жопы один, только оригинал и только новые, дабы избезать дальнейших проседаний учтите макс загрузку не более 500кг включая пассажиров!!!!

Лихо ты тут народ на место поставил. А то занимаются тут чем попало.

и что - сможете документально обосновать?
если да, то выходит вот у меня домика пока нет и значит авто неисправно раз так по технологии  положено?

+1
Я в ужОсе от того, что мы сами не догадались:  домик и просевшая жопа это глубокое революционно-техническое решение японских инженеров повышающее управляемость для резких драйверов...

Чё думаю мне не хватает  ;D ;D Спасибо Андрюха.

Проставками мы поднимаем зад до его изначальной высоты то есть устраняем проседание пружин. выше чем было мы все ровно не поднимим.

последние 3 недели гружу авто по полной - стройматериалы.
жду домик в гости
пока после разгрузки около - 72,4 с двух сторон. визуально домика нет, покрышки с износом в 70%

Хочу поставить межвитковые проставки на пружины,их посередине пружины лучше поставить или сместить?

а зачем? Думается, что это не лучший вариант

межвитковые ставятся с обоих сторон по тодносверху и снизу. в результате работает очень маленькая часть пружины и машина начинает козлить!!!! не советую ! вытачите кольца под посадочное седло пружины на аморе и все.

Регулярно груз перевозить приходитьса,не совсем тяжелый,но бывает на ночь загруженной приходитьса оставлять.Для чего тогда продают эти проставки?Какие плюсы?

Сергей, не ставь их, я здесь писал уже о них. Александр всё верно пояснил.

для того и продают , чтобы тяжести перевозить. Но это больше подходит для наших базарников, которые на Волгу тонну грузят и больше. Пружина в этом случае практически не работает.

кольца 2см под нижнюю чашку пружины полностью решат твою проблему. они увеличивают жёсткость пружины и дают маленькую просадку.

Пол года с ними езжу,ничего не козлит,она же не железная , а резиновая. По ездовым характеристикам, как поставил ничего плохого не заметил. Бывает тоже немного гружу машину, очень даже помогает.
 Единственное чему они могут навредить-это езде по бездорожью, всмысле диагональному вывешиванию.
 Попробуй поставь,стоят они рублей 150-200пара и поставить 10 минут, непонравится выбросишь.

в какой части пружины установлены проставки.

Пружина к концам идет на конус, поэтому ровно встает только посередине.

Спасибо .Завтра прикуплю и поменяю.Я такие когда то на пятерку ставил-круто было жопа высокая была.

Мне тут сервисмены порекомендовали поменять нижние салены задних кулаков  (№ 13 и 14)и сален мортера.вопрос-нужен ли развал и новые болты развала.Салены все уже приехали а болты заказывать 1.5 мес.При езде машина скрипит как телега.

Поменял стойки и пружины. Перед стойки родные, зад Кони Спорт. Пружины перед/зад ОБК черные. Первые месяца 2 было все ОК. Дом правда остался, но визуально машина стала выше. Через два месяца, пробег около 9000 км задница упала на правую сторону. Разница между левой и правой стороной около 3 - 4 см. Появилось после того как проехал с пасажиром весом 90 кг около 800 км. Сейчас такая фигня: машина постоит все нормально может совсем за пару дней выравняться. Если когото вожу, то на правый бок начинает валиться. Причем уже и перед начал заваливаться. Такая вот фигня. Хочу пружины поменять но вот теперь не знаю на что. Появились у нас в Новосибирске NHK кто-то может сказать про них?

а расстояние от земли до арки после замены стало какое ? с нормальной стороны? я завтра еду ОБК ставить.

Да я не мерил. У меня права в аккурат между аркой и колесом входят. Резина 205/70/R15, права 8,5 см

У Вас в Новосибе вроде ОВК синие есть, усиленные, поставь их.

У тебя после их внедрения между витками ни жопа не перед не будет выше, проверено конкретно на Хонде. Они на незагруженной машине будут просто висеть (расстояние между витками больше высоты этих проставок), если конечно пружины у тебя в хлам не просели. Они работают именно при загрузке машины, почему, думаю объяснять нет необходимости.

еще раз обращаю ваше внимание, что резинавые проставки идут по паре на пружину. установка внизу или вверху является ошибочным действием!!!! Я понимаю что это занимает гораздо меньше времени чем кольца под чашку пружины, но проставки менее эффективны. и с ними пружина практически не работает работают только 1,5 витка!!!! 

Друзья! Чёрный "ОВК" - г...но. Сам такие поставил на передок (сзади синие - всё окей) - ничего хорошего. Весной поставлю на переднюю ось оригиналы. Правда сейчас в продаже у нас появились Suplex . 
Кто знает как фрицовские суплексы на передке ходят? Продавцы заявляют, что типа они пожёстче и покрепче японских оригиналов. Правда или трепятся?

В своё время ставил Суплекс на перед на Ауди-80. Вообще х..ня, через месяц стали ниже поменяного 15-летнего оригинала.

Абсолютно согласен и не агитирую никого их ставить, но при загрузке реально помогают, по крайней мере не дают дальше уставать пружинам.
 С удовольствием-бы приобрел новые пружины, но пока не вижу альтернативы старому оригиналу,судя по вашим отзывам о различных производителях, пока для этой машины не сделали ни чего путевого.

а что значит "ничего хорошего"? что вообще может быть хорошего если поднимая зад выше нормы мы перегружаем перед, приближая конец пружин!!! я сегодня поставил назад новые ОВК и новые аморты - попка хорошо стоИт, чуть ниже чем с проставками, проходит 4 пальца но! до проставок перед быд выше задка, значит сейчас он должен был бы стать вровень, а он - как был ниже с проставками так и остался! значит за 2 месяца езды с проставками передние пружины просели!!! буду тоже менять вместе с новыми стойками.
ещё мне не понятно почему вы называете удлинённые пружины усиленными? разве это одно и то же? мне думается усиленные пружины должны иметь бОльшую толщину витка а не бОльшую длинну.

К рынку автомобильных пружин даже сами продавцы относятся неоднозначно. Некоторые из них вообще отрицают факт существования соответствующего отдельного сегмента рынка этих автомобильных компонентов. Дескать, есть рынок амортизаторов, и продажи пружин следует рассматривать в его контексте. Но как показывает практика, в нашей стране объемы продаж автомобильных пружин никак не связаны с продажами амортизаторов — в отличие от всех прочих стран.

  Эксперты статьи 

Эндрю Грэхэм, генеральный директор компании Suplex (Евросоюз).
Евгений Панин, начальник отдела продаж по России и СНГ компании NHK (Япония).
Алексей Щербак, региональный представитель компании KYB Europe по Cибирскому региону.
Михаил Гончаров, менеджер по продажам компании MX-group (Владивосток).
Евгений Ляхович, бренд-менеджер компании «rossko» по деталям подвески (KYB, OBK).
Инна Сапегина, бренд-менеджер компании «Юником» (Владивосток).

Ежегодная потребность российского автомобильного рынка в автомобильных пружинах оценивается аналитиками в 400 тысяч штук в год. Цифра немалая. Впрочем, и конкуренция на этом рынке довольно высока. Наряду с европейскими производителями — KILEN, LESJOFORS, K+F, SUPLEX — сегодня на нем весьма активно позиционируют себя японские торговые марки NHK, OBK и другие. В этом году давление зарубежных производителей на российский вторичный рынок резко возросло, поскольку их объемы поставок пружин на автомобильные конвейеры сократились едва ли не вдвое. Стоит отметить, что помимо иномарок по российским дорогам перемещается еще и почти 20 млн. автомобилей отечественного производства, которые так же представляют собой желанный многими сегмент рынка. Конструктивно российские автомобили практически не менялись на протяжении 15-20 лет. И если для российских автомобилистов этот факт считается одним из недостатков отечественного автопрома, то для зарубежных производителей – это большой плюс. Ведь достаточно разработать всего 2-3 модели пружин, чтобы закрыть потребности обширного рынка, потребители которого к тому же очень положительно настроены ко всем автокомплектующим, произведенным за рубежом. Уже сегодня многие именитые европейские фирмы имеют в своем ассортименте пружины на российские «Лады» и «Волги». Не исключают возможности расширения своей производственной линейки в этом направлении и японские производители. В общем, если бы не существенное ценовое преимущество  российских заводов, выпускающих автопружины, им сейчас было бы очень нелегко выдерживать конкурентное давление со стороны зарубежных фирм.

Впрочем, наш сегодняшний «Круглый стол» посвящен несколько иным аспектам рынка автомобильных пружин.

Мы предложили производителям и продавцам этих деталей поговорить на тему периодичности смены пружин. Как выяснилось, рекомендации производителей и реальная практика их применения на российском рынке отличаются кардинально. Вам наверняка будет интересно услышать мнение на этот счет специалистов, которые обеспечивают этот сегмент автомобильного рынка.

Эндрю Грэхэм,
генеральный директор компании Suplex (Евросоюз):

Эндрю Грэхэм, генеральный директор компании Suplex (Евросоюз)В Европе всегда было принято менять пружины в комплекте с амортизаторами. Однако в последнее время ситуация изменилась и пружины сегодня меняются даже чаще, чем амортизаторы. Дело в том, что в последние годы амортизаторные стойки стали более надежными по качеству, а дороги стали намного лучше. Сами амортизаторные стойки сегодня работают очень долго без ухудшения своих характеристик. Пружины – тоже, но культура обслуживания автомобилей в Европе сегодня такова, что пружина меняется даже в том случае, если механик обнаружил на ней ржавчину. Поэтому нередко получается так, что пружина меняется чаще, чем амортизатор. Если же амортизатор по каким-либо причинам выходит из строя, то он должен меняться в комплекте с пружинами. Это обязательное требование. В России, насколько я знаю, другая практика, но это неправильно. Меняя стойку без пружины, вы ухудшаете ходовые качества автомобиля и снижаете ресурс амортизатора.

Евгений Ляхович,
бренд-менеджер  компании «ROSSKO» по деталям подвески (KYB, OBK):

Евгений Ляхович, бренд-менеджер компании «ROSSKO» по деталям подвески (KYB, OBK)Рекомендация производителя пружин ОВК, продукцию которого мы поставляем на российский рынок, такова:  одна замена пружин на две замены амортизаторов. На практике пружины при наших российских дорожных условиях не всегда выдерживают двойной ресурс работы амортизатора. Впрочем, несмотря на это доля автомобилей, которые эксплуатируются с пружинами, не обладающими необходимыми характеристиками по демпфированию, в России очень велика. Дело в том, что на нашем рынке страховые требования к техническому состоянию подвески не так высоки или полностью отсутствуют, — в противовес правилам автомобильных рынков других стран. Ничто и никто не запрещает автовладельцу ездить по дорогам на автомобиле с просевшими пружинами, поэтому и менять их не торопятся. До наступления кризиса продажи пружин на российском рынке стабильно росли. Это было связано с высокими темпами продаж подержанных автомобилей из Японии. Как правило, первый российский владелец подержанного японского автомобиля проводит углубленную диагностику и полное техническое обслуживание автомобиля с заменой всех изношенных деталей. К сожалению, в последние месяцы число таких автовладельцев заметно снизилось, поскольку продажи «аукционных» автомобилей сократились в несколько раз.

Михаил Гончаров,
менеджер по продажам компании MX-group (Владивосток):

Михаил Гончаров, менеджер по продажам компании MX-group (Владивосток)На российском рынке нет какой-то четкой общепринятой практики замены пружин. Всё зависит от условий и интенсивности эксплуатации каждого конкретного автомобиля, а также от манеры езды водителя. Сложилась следующая практика: пружины меняются в самом крайнем случае, когда уже невооруженным глазом видны внешние повреждения лакокрасочного покрытия пружин либо что машина сильно просаживается. По нашему опыту работы с деталями подвески для японских машин можем отметить, что в целом японские пружины имеют довольно большой ресурс — как минимум  в два раза больше, чем амортизаторы. Основная причина, по которой пружины проседают или ломаются, – это превышение, часто весьма значительное, допустимой нагрузки; кроме того, часто меняющиеся нагрузки интенсивнее влияют на усталость пружин. Наши автомобилисты эксплуатируют свои автомобили за пределом их возможностей. Езда по плохим дорогам, неисправные амортизаторы, разбалансированные колёса, разбитая подвеска — все это серьёзно сокращает ресурс эксплуатации пружин.  Часть автомобилистов покупает новые пружины, чтобы увеличить клиренс автомобиля. Всем сервисам необходимо напоминать автомобилистам о том, что надо не забывать о своевременной замене пружин. Пружины в подвеске автомобиля играют важную  роль в его поведении на дороге и обеспечении комфорта водителю и пассажирам.

Евгений Панин,
начальник отдела продаж  по России и СНГ компании NHK (Япония):

Евгений Панин, начальник отдела продаж по России и СНГ компании NHK (Япония)В Европе возможно и есть практика замены пружин при каждой смене амортизаторов. Что же касается японского и американского рынков, то там пружины в принципе не поставляются на вторичный рынок автокомпонентов. Если говорить о Японии, то там очень качественные дороги, благодаря чему пружины сохраняют свои свойства на протяжении всего срока эксплуатации автомобиля. Кроме того, японцы до последнего времени очень часто меняли автомобили на новые. Известно, что в среднем японец меняет автомобиль один раз в три-пять лет, поскольку в стране очень высокие пошлины для владельцев подержанных автомобилей  — так руководство страны стимулирует продажи новых машин. Естественно, за столь короткий срок потребность в замене пружин попросту не возникает. За счет всех этих факторов в Японии нет спроса на пружины на независимом рынке автозапчастей.

Алексей Щербак,
региональный представитель компании KYB Europe
по Сибирскому региону:

Алексей Щербак, региональный представитель компании KYB Europe по Сибирскому регионуМы рекомендуем менять амортизаторы вместе с пружинами, поскольку они имеют примерно одинаковый срок эксплуатации. KYB гарантирует, что при соблюдении всех правил эксплуатации амортизатор пройдет 70 тыс. километров. Срок службы пружин примерно такой же. Пружина – один из ключевых элементов подвески, влияющих на корректную работу амортизатора. Поэтому ее исправность – одна из гарантий их длительной эксплуатации. Однако мы не настаиваем на обязательной замене пружин вместе с амортизаторами в случае отсутствия внешних дефектов. Обязательные условия при замене амортизаторов — это замена пыльников, отбойников и исправное состояние подвески. Оценку состояния подвески производит мастер на авторизованном KYB сервис-центре. Если он по результатам диагностики придет к выводу, что пружины сильно просели, а клиент не хочет их менять, то он имеет полное право отказать клиенту в предоставлении гарантии на устанавливаемые амортизаторы.

Инна Сапегина,
бренд-менеджер компании «Юником» (Владивосток):

Инна Сапегина, бренд-менеджер компании «Юником» (Владивосток)По нашему опыту продаж могу сказать, что ресурс пружин NHK несколько превышает ресурс пружин оригинального качества. В настоящее время наша компания ведет разработку гарантийной программы на пружины этой марки. Гарантийный срок уже определен: он составляет 3 года. Это означает, что реальный срок службы пружин ещё больше. Естественно, для того чтобы пружины работали долго, необходимо исключить все негативные факторы, которые существенно сокращают срок их службы. К таким факторам относятся постоянный перегруз автомобиля и эксплуатация с неисправными амортизаторами. К сожалению, с подобными фактами приходится сталкиваться довольно часто, и нередко пружины выходят из строя намного раньше, чем рассчитано производителем, из-за систематического нарушения условий эксплуатации. В целом, спрос на автомобильные пружины на российском рынке достаточно стабилен и высок. Этому способствуют и не самые лучшие дорожные условия, особенно в регионах Сибири и Дальнего Востока, и как я уже отметила, — перегрузы и эксплуатация автомобилей с неисправной подвеской.

По итогам беседы мы можем сделать следующие выводы. Практика замены пружин на российском рынке – это нечто среднее между европейской и японской традицией. Впрочем, выяснилось, что спрос на пружины в Европе и в России обусловлен принципиально разными причинами. Европейский автомобилист меняет пружину часто, поскольку стремится к соблюдению идеальных ездовых характеристик своего автомобиля. Российский потребитель готов мириться с ухудшением ходовых свойств своего автомобиля довольно долго. Наши дорожные условия и привычка эксплуатировать свой автомобиль с большими весовыми перегрузками так же способствуют повышению спроса на пружины. И до тех пор, пока ничего не изменится в менталитете российского водителя и на улицах российских городов, российскому рынку автопружин ничего не грозит.

Имею ввиду то, что передние новые чёрные "о-би-кеи" за год эксплуатации (25-26 ткм пробега) просели почти до уровня стоковых (до арки от грунта - 73-74 см), на которых авто прошло порядка 50 ткм, т.е. примерная разница ресурса - в 2 раза.
"Усиленными" синие пружины называю потому, что так их называют продавцы магазинов. Хотя на офсайте "ОВК" именно синие пружины именуются как "lift up", а усиленные серебристого цвета. Но честно говоря для меня разночтение на главное. Главное, что синие "обикеи" действительно нормально "ходят" и переносят дерьмовые сибирские дороги-направления. Всё остальное - "вторично" (лично для меня).
А по статье .... ИМХО сейчас наши владельцы авто (т.е. МЫ) более серьёзно относятся к вопросу подбора пружин, адекватных условиям эксплуатации. Насколько помню - раньше (лет 5-7 назад) никто особо пружины и не менял и не заморачивался на их характеристиках, производителе и т.п. Т.Е. - действительно "российскому рынку автопружин ничего не грозит", ведь наши дороги - не дороги японии, европы и штатов......:(

вот именно! не усиленные а удлиннённые!
а я про это и писал: у меня оригинальные просели за 2! месяца и  2000км именно потому что на них увеличилась нагрузка из-за поднятой задницы!!! и новые твои пружины, любые, опять просядут через 25-30 тыс. Потому что главная наша ошибка в том, что мы не понимаем, что перед и зад ВЗАИМОЗАВИСИМЫ! и изменения сзади влияют на подвеску спереди! увеличение длинны стойки и её жёсткости сзади перегружает передок. плюс старые аморты и неважные дороги и вуаля! я на себе это проверил. сейчас у меня на новых обикеях и с новыми амортами без всяких проставок 77,5 см. а спереди 73. что не есть гуд.поменяю передние пружины и аморты и думаю зад немного опустится, перед поднимется и всё нормально будет и ровно!

ещё добавлю: человек с нашего форума мне написал, что поставил чёрные ОБК и уже год ездит без проблем и зад поднялся нормально. он никуда не лазил, ничего не колхозил, ПРОСТО заменил! я повёлся на проставки потому что здесь многие писали, что замена пружин не даёт результата! может пружины подделка были или какие ещё проблемы по кузову, но у меня лично - отличный результат! зря только 2500 выкинул за проставки, ещё тыщу и пружины бы купил.

Дык ... понятно что попа и морда "ВЗАИМОЗАВИСИМЫ". Когда в августе 8го поставил задние синие, то ужаснулся и .... пошёл за новыми передними. Но только синих передних небыло (и нет до сих пор), пришлось взять обычные чёрные "ОВК", но проседают они на глазах .... А у "человека с нашего форума" всё окей на обычных обикеях от того, что он своё авто особо не загружает (ну если угодно - не перегружает - как японцы-европейцы). Мне же нередко приходится пользовать авто с полной загрузкой, да и на приличные расстояния по стрёмным дорогам.
Вот думаю, а что если попробовать на передок NHK? 1http://www.uniqom.ru/?idbview=12&m=b
Только что-то по ним отзывов нет :( А может NHK и есть наш сток? (кто бы про это что сказал-написал?)
 

Вот и я думаю... И поставить не только на перед но и на зад, так синих OBK у нас сейчас нет.

я сегодня заказал себе на передок. на следующей неделе поставлю. а в твоём случае Евгений, я думаю лучше поставить проставки полиуретановые о которых тут писали. я себе заказал такие и получил уже, но не буду ставить пока, это на будущее если что.
кстати заказал NHK, а не ОБК, только потому что дешевле на 250 р, ну и интересно попробовать новое. а так, ОБК основана а 1933 году а NHK только в1939. и в японии на пружинах ОБК мосты стоят и поезда ходят, так что думаю с качеством нет проблем, а вот с подделкой интересно как дела обстоят? ведь определить подделку по виду наверняка не получится...

Всем привет, я обращался к вам с советам по пружинам, а сейчас поделюсь что получилось
перечитал все и про проставки и про прокладки, пересмотрел весь сайт и поменял задние просевшие пружины на синие ОВК в Красноярске они были в нескольких местах я взял по 1600 рублей за 700 рублей заменил обе, что в итоге зад заметно поднялся расстояние от грунта не замерял но взял ключ зажигания поставил на колесо вертикально (колеса штатные 215*60*17) от верхушки ключа до арки еще остается просвет миллиметров 5, но беда теперь морда реально смотрит вниз даже 5 точкой это ощущается думал может подпросядет  но проехал уже километров 600 зад стоит на месте как у школьника (о такой ситуации выше уже написано) поэтому видимо придется ставить и на перед то же самое надеюсь смогу найти у нас в городе

на перед тебе надо проставки поставить, пружин синих нет.

Не...к проставкам какое-то негативное отношение (давно такие ставил на прошлые тойоты). Думаю, что после замены "альянс" новых задних "коней" и годовалых синих обикеев совместно с новыми передними конями и новыми стандартными пружинами (оригиналы или суплексы или NHK - млин что лучше-то ?) будет успешным.
Кстати по суплексам ... наши продаваны мямлют, что они (пружины) якобы изготовленные немцами изначально идут жёстче японских оригиналов. Наверянка брешут .... или как? (кстати ценник на суплексы у нас аж 3тр с хвостом).
P/S - синие передние обикеи пытаюсь скароулить уже год -= бесполезно - их нет и нЕбыло.

 И это с новыми пружинами, ключ и 5мм, что-же было со старыми? Или толку от новых нет?
 Сегодня вёз народ и специально сфотографировал арку, на фото в машине 4чел.:

Всем доброе время суток! Поделюсь своими ощущениями. Корма была просевшая и домик не малый. Поставил новые родные. Полный ноль :(  Заказал "добинсон" (+4 см) (писали раньше) и полиуретановые проставки из Новосибирска(тоже сообщали раньше). Заказал на перед и зад. Сначала поставил пружины. Реально +4 см. Машина выравнялась, развал почти в норме(немного больше 1 градуса) , но стала жестче. Поездил 1 месяц, повозил трех пассажиров, высота и развал не изменились, но вот это "почти" меня не устраивало. Поставил проставки на перед и зад. Нисколько не жалею :). Машина поднялась еще на 2-3 см(не больше) (проставки 2-х см.) Стала мягче и немного тише, удары частично гасят проставки. Разницы в управляемости не почувствовал (пробовал 160 по окружной),только в поворотах на скорости немного больше крен(не мудрено, машина стала выше), развал пришел в норму, обе стороны до 1 градуса.
Результат:
 До пружин и проставок высота до арки от земли ~69см. от колеса до арки ~3см.
После замены до арки от земли ~76см. от колеса до арки ~10см.  Резина 215/65/16.
Всем удачи на дорогах.   

Заказал наконец синие ОВК, жду.....

Новосибирцам наколка: в Росско приехали 28шт., пока на складе.

PVB, они почти всегда в наличии есть

это с проставками?

Да, с проставками. Проставки между чашкой и пружиной не поднимают на высоту больше чем сами(проставки 2 см.)
Присматриваюсь на другие серванты, разница именно на эту высоту(пружины не учитываю)
После двух недель "полета" высота не уменьшилась. Забыл одно но, у меня резина на выброс.

доброго дня всем.сколько людей столько мнений.Поменял задние  салены кулака и мортера.поставил жигулевские проставки за 150р.домик напрочь изчез.Попа стала выше (как у многих на фото)пробег город кольцо 1000км.Помягче попа стала на неровностях(думаю из за саленов).165км/ч по кольцу(для пробы чуть-чуть)улучшений не выявил но и хуже не стало.При загрузке зада  так же полет нормальный.понимаю что не панацея-но .......Время покажет. :-X O0

тут ещё многие писали, что после установки проставок у них аморты потекли. так вот, у меня тоже потекли. так что если аморты старые, то после проставок им конец.

проставок каких-при установки меж витков ход штока не увеличивается.а при над и под ход отдачи на кочке получается больше.

теория это хорошо, но практика лучше. почитай веточку сначала.

Ход штока амора при проставках под чашку кузова не должен увеличиваться, амор просто опускается на величину проставки (это в теории), возможно увеличение нагрузок на сайленты и другие узлы подвески. При увеличении(больше разумного) длинны пружины или проставки под нее снизу шток смещается в верх и возможны (?) удары при резком опускании колеса, а при просевших пружинах соответственно пробои  (это мое мнение). Время покажет.

В общем время покажет. 8)

В июле этого года перегонял свою ласточку из Ванино Хабаровского края в Горячий ключ 10157 км. (точнее переезжал ПМЖ) ехал две недели Всем семейством:я, жена, двое детей, кот, собака вес 50кг и веши конечно с едой! Из всей дороги примерно 4300 бездорожья. И естественно мне не хватала заденго просвета. в хабаровске обратился на СТО. Мне посоветовали поставить межвитковые резинки( продаются в любом магазине типа ВАЗ, ГАЗЕЛЬ и т.д.) цена от 120 до 180 руб. Купил, поставил! И после этого горя не знал и теперь не знаю! Так что советую! В процессе езды при различных нагрузках отметил только улучшения. Если кто гонял машины с ДВ то должен знать какая там трасса до Читы!

Жень, а другие цвета? С меньшим люфтом?

Только чёрные Боря. Возьму или  NHK или Ushida. Скорее всего вторые (подозреваю, что это и есть хондовский оригинал).

То есть, передних удлиненных не бывает?

Когда торгашам такой вопрос задавал, то они говорят "не знаем, к нам такие не поступали". Вот весь их ответ - большего они не говорят (да и не скажут, т.к. не знают - берут-то у оптовых поставщиков, которые порой хрен знает где находятся). А бывают "передние" синими или нет - такой информации я не смог найти. Дык и попробуй найди, если даже в рукописном каталоге нет указания на "Н" или "HD". Махонькая этикеточка с этими символами клеится только на сами пружины (это ты сам видел) и на бумажную упаковку. ИМХО, должны они быть. Я лично больше склонен считать, что синие пружинки всё-таки для лифта (т.е. как и указано на офсайте "ОВК"). Ну а коль для лифта - значит и передние должны "в природе существовать".
Кстати, как твои "синявки" отходили под прицепом ?

Поставил усиленные ОБК (кстати почему то они не синие, а серые).Поставил новую резину 215/70/15. Машина поднялась, как за счет резины сантиметра на 3-4, так и за счет задних пружин.
Задняя подвеска действительно пожеще стала...особенно на съездах с препятствий (типа лежачих полицейских)...если быстро ехать зад бьет...))) В динамике тоже понимаю, что теперь 180 я точно не поеду...и что в повороте вынос появится, но я гонять не люблю...тем более зима скоро...Буду аккуратней ездить.

Иван, очень интересная инфа. Когда я брал в августе 8го синие, то речи о серых вообще небыло. А сейчас, когда синих не стало в наличии (недавно обзванивал точки в поисках синих на передок для нашего кузова) появились серые (про серые никто и не заикнулся). Цирк какой-то. Продаваны у нас абсолютно неквалифицированные и толком не знают что продают. Ну да ладно. Бог с ними. А где брал серые ?

Все никак отчет не напишу. Вобщем, лазили по таким дорогам, что... Постоянно "убегал" от сопровождавшего УАЗа-Фермера. Вместе с прицепом.
Защиту, конечно, поцарапал. И на рычагах кой-где задиры есть.
А так - без повреждений. Поездка удалась!

Dr John, Брал на Фурье, ребята сказали что то вроде - для Иркутских оптовиков стали красить в серый цвет...(х з что значит)... когда я приложил старую пружину и новую из коробки...то между ними разница была 5 см точно...а то и более. Замена стоила по 400руб за стойку...очень радовался что не стал сам, так как заржавели болты в сайленте стойки и выкручивали они их с особым усилием. Развал у меня потом встал нормально (сделал в Мир автомасел)!...до этого мне его выставить не могли (в др. сервисе) и 3 раза переделывали (но тут может косорукость оборудования в сервисе)))...)

Во мля - это шо за хрень крашеная? То народ на дроме пишет, что спортивные кони крашеные попадаются, а тут уже и пружины кто-то стал красить. Завтра позвоню "по адресу" разузнаю чтоза продухт заморский объявился. А на упаковке-то пружинной хто написан?

Обычная коробка...OBK.

Может, это "Азибаржанский" ОВК? Я на такие попадал - только не ОВК, другая фирма была. И коробка фирменная, и крашены как новые, даж какие-то нашлепки были. А по сути - г-но оказались: сразу просели хуже чем те, что менял.

нормальные там проставки. по 400р сторона. у меня уже лежат про запас. я понял из темы про проседание третьего поколения, что если замена пружин не помогает, значит дело не в пружинах а в подрамнике: деформируется! и тут только проставки могут помочь.

Привет
А не мог бы сфоткать что на коробке написано, какой точно у них артикул (последняя буква интересует H или HD). Хочу тоже синие назад поставить, собираюсь заказывать, но теперь уже не знаю какой артикул заказывать  :-\

увы....ни коробки ни старых пружин не отавил

Меняю сегодня заднии пружины. Черные OBK на синии. Параллельно хотел заменить подстоечные сайленблоки. Не подошли оригинальные Хондовские для Koni Sport >:(. Буду искать что-то подходящие. Ни кто не сталкивался с проблемой?

Сегодня забрал свои - ОВК синие с наклейками на пружинах и коробке C4H-91042H а не HD! Жесть!

А вот и сами железки:

чето они у тебя совсем синие у меня светлее !

а номер такойже!

Какая краска у кетайцев была.....:(

посоветуйте пожалуйста
ща сходил померил от земли до арки сзади 70,5 см с обеих сторон, спереди 74 с обеих, колеса стандарт 205/70 R15

спереди все заводское, сзади новые амморты монро и родные пружины

что лучше в данном случае сделать? проставку из опоры для жиги?

просто пружины замени

дак оригинал не помогает говорят
синие обк чота както не хочется да и не найду я их в Екатеринбурге

если чёрные ОБК не хочешь ставить,то поставь проставку полеуретановую а не от жиги. здесь писали о них.

да мне кажется если пружины родные просели - амморт ща смещен от рабочей зоны - накроется быстро
или я заблуждаюсь?

и такое возможно. из опыта чтения этой темы я понял, что есть люди которым помогла просто замена пружин и люди, которым она не помогла. к какой категории ты относишься я не знаю. поэтому если 3500 не очень жалко, то начни с пружин а потом добавь протавки если не поможет. а так гадать долго можно...

Вонзили сёдня! Взяли дополнительно 100р. за трахоту с нижними стоечными болтами  ;D.

Утром у гаража мерял "всем известное расстояние" от земли до арки через центр колеса = 71,5см
Приехал забирать из сервиса, стало 78см! Самый что ни на есть "пацаномобиль"!

Подсядут надеюсь....

Покатался по городу, чувствуется увеличение жёсткости. Надо срочно ехать за кафелем и плиточным клеем - новые пружины рихтовать  :D

C4H-91042H у меня в екзисте 1 731,34р.
32 дня срок ожидания
C4H-91042HD нет предложений(хотя пишет что пружина, типа знает)

C4H-91042    1 283,48р. и срок доставки наманый, но это видимо простые пружины, типа оригинала

подсяду и будет то что доктор прописал

вот у меня они стоят: зад поднялся на 3 см.

а цвет пружин какой? у меня после усадки разница со старыми 5см

обычные, чёрные.

Ребята! дайте ссылку где пружины можно заказать! Карифан просит! Резинки как я не хочет ставить!

кто нибудь знает -  эти ОВКашные  C4H-91042HD пружины на RD8 подходят?
а то мне продавцы ответили , что по их каталогу они на RD 4-5-6-7 идут.

Пробовал заказать в экзисте синие OBK... Так заказ сняли и переделали на обычные... Мужики, помогите приобрести синие OBK. В челябинских магазинах продавцы делают круглые глаза и говорят, что таких вообще нет  :-\. Деньги перешлю любым способом, только помогите найти и купить их... Либо где можно их заказать...

1http://www.denso.ru/Челябинск--6013290000000001.aspx
В их головной конторе, в Новосибирске, приезжало 26штук недавно. Позвони, поговори. Может привезут.
Я брал тоже в их филиале (см. несколькими постами выше).

Позвонил, спросил... Вежливо послали... Новосибирцы!!! Помогите, а то уже не знаю куда кинуться  :-\ >:(

а чего ты панику развёл? у тебя какая величина просадки? сколько от земли до арки?

Да особо не паникую, просто прошу помочь купить.
От земли не измерял, но чисто визуально, если поставить машину на ровную поверхность, то заметно, что зад ниже переда даже
невооруженным глазом. Спереди между колесом и аркой входят 4 пальца, сзади только два. Завтра измерю от земли до арки.