Клуб Honda CR-V Россия

Ребята, а официалы какое масло в мотор заливают, а? Мне в ФК на первом ТО залили shell helix 5w40. Вообще чего сама HONDA рекомендует? :D

 :)
Honda рекомендует только свои расходники. Но льют (и официалы в т.ч.) кто что...

Мне в представительстве хонды в России сказали что они всем поставляють тока свое оригинальное. У нашего диллера спрашивал подтвердили. Так что на счет шелла странна даж ощень. :o

В Питере официалы льют родное Хондовское. При покупке машины выдали два талона на бесплатную замену масла при ТО1 и ТО2 (акция у Хонды понимаешь ли).

Проходил ТО предложили залить
1 родное ходндовское
2 mobil
выбрал второе

у нас насколько я знаю уже несколько лет во все моторы HONDA льют мобил 1

На первом ТО залили согласно выданного документа залили масло 0W20. Больше в наименовании ничего не написано. Спрашиваю че за масло залили?-отвечают родное хондовское......
Масло с фильтром меняли нахаляву-по рекламе за купончик, вот и думаю теперь, что на халяву уксус нифига не сладкий  :'(

В 2006 г. брал машину лили Мобил, а с 2007 года начали лить свое родное хондовское.

Honda рекомендует только РОДНОЕ(хондовское), поэтому если есть возможность, лучше лить именно его.(У меня такая возможность есть  :)  )
Если нет, то довериться дилеру(только лучше после этого с одной марки масла на другую не прыгать).

Залили на ТО CASTROL SLX Ow30, как и многим. Кстати, сказали, что от заводского образуется нагар под крышкой блока. Экономят что ль? :-\

 :)
если оно(масло)действительно родное,то официалы пиз...т.мне заливали мобил 5W40

;D ;D ;D
Пусть они это представительству ХОНДЫ в России расскажут...
Просто каждый кулик своё болото хвалит...
Дело в том, что продажа масел, это определенная статья дохода сервиса.
Запчасти дилеры закупают централизовано, а вот на счет масел договариваются сами....
Поэтому у тех кто льёт МОБИЛ- оно САМОЕ ЛУЧШЕЕ!! у тех кто КАСТРОЛ-оно САМОЕ ЛУЧШЕЕ.
А в РУКОВОДСТВЕ черным по белому написано про рекомендации самой ХОНДЫ...

На разных сервисах у официалов лили Кастрол или Мобил. Хондомасло увидел первый раз. когда делал ТО-90 у неофициалов, там же мне регулировали клапана, сняли крышку клапанную, посмотрел вовнутрь - всё чистенькое, всё блестит, никаких следов отложений. Так что Хонда спокойно переваривает и Мобил, и Кастрол - лишь бы было настоящее масло.

что уж точно - лить желательно одно и то же

На уровне потребовать - можно!
Вот только вопрос ЧТО ОТВЕТЯТ???
Они скорее всего скажут, что МЫ ГАРАНТИРУЕМ, что это масло хорошее(а может и лучшее!) и с машиной все будеь ОК!
но если разобраться, то так могут поступить и с ЗЧ...
Например скажут, что мы ставим только колодки КАШИЯМА( это действительно хорошие колодки, и они поставляются хонде..)а оригинал даже не предложить...
Но.... мы живем в России..., и ХОНДА РУС знает все это, но молчит (справедливости ради отмечу, что дилеры многих брендов льют не оригинал, а МОБИЛ,КАСТРОЛ,...) Значит теперешнее положение дел всех устраивает!
А мы, владельцы, если сможем где-то сами достать оригинальное масло, то хорошо(выполнили рекомендации), а не смогли... наши проблемы...

Если уж быть точным до конца, то отличие масел друг от друга такое незначительное, что об этом не стоит и говорить...
Просто надо определится какое масло будет кушать Ваш автомобиль, и лить только его(перепрыгивание между брендами на пользу не идет, так какразные фирмы используют разные присадки, которые лучше не смешивать(кому нужны эти эксперименты???   ))

19-го был на ТО тема такая: если клиент просит-то льют оригинальное 0W20,а по умолчанию 0W30 от мобил. лили на моих  глазах(чтоб  не обманули) просил оригинал,жидкое как вода!

Разбавляют, сцуки  ;D

 У меня мотор 2.4. Расход нулевой при пробеге 3000км. Проверяю раз в неделю.

Пробег прим. 11000. Расход  ,5 литра (залил на 10500). Проверял раза три за 5 мес.

З.Ы. Масло Хонда ориджинал 0W20, 250 рублей за литр  :D

З.З.Ы. Да, забыл сказать, езжу резко, часто до отсечки

 :o Странно. Я на 0,9 тыс.км. залил литр. Сейчас получается на середине между min и max. Буду наблюдать дальше.

Проверил на следующий день, после покупки, и примерно через 1000 пробега. Пробег 4800. Уровень "середина" щупа.

 
Самый нормальный уровень. Доливать не надо !!!

Люблю масло Кастрол из бочек. Полусинтетика, что-то 10W50.

Прошёл первое ТО на 20 409 км. за весь пробег не доливал не разу, но проверял через зеправку. Перед прохождением ТО было чуть больше минимума. Лампочка не загоралась. Стиль езды - спокойный.

Пробег 40000 масло не проверяю ;D

Пробег 5500км - масло остаётся на щупе ближе к max, но мне кажется по цвету потемнело. Oil life - 70%. Жду 15000км для замены масла.

Не буду ждать 15000, поеду на 7500. Пробки, лодки, обкатка, наш бензин. На не гарантийных авто, меняю через 10000.

пробег 11000 - масло почти не проверял:))), после ТО на 7500 спустя 1,5 тыщ проверил, было ближе к максимуму.

Я почитал и дочитался, что масло 0w20 Хондовское-минералка. Во как. На 7500 себе залил Хондовское.

Пробег 32000. А что, нужно заливать масло?  ;D

Привет.
Все свои CR-V шки (I,II,III), начиная с 1998 года, обслуживал только у ОД (ДМИ г. Киев). Всегда и по сей день заливал только Mobil 5w50. Самое главное чтобы масло было настоящее и замена вовремя.
Первая бегает у товарища до сих пор (250 т. км), нареканий на двигатель никаких.
Хонда не ломается!  :)

Похоже да. 13000 км. На Иссакиевской загорелась желтая масленка. Свернул к Адмиралтейству, встал. Дал стечь маслу. Проверяю. Щуп сухой. Не испытывая судьбу, машину не завожу, еду на другой на Зеленина. ОД говорит - нормальный расход для CRV и для аккорда. Проверяйте уровень почаще. Влил литр.

В Донецке ОД льют только Мобил, сказали - рекомендация Хонды

Первый раз залил литр на 5000. После этого проверяю регулярно. Уже, как писал, 32000 км. Больше машинка масло не ест.Манера езды не изменилась.

Сделал тока что промежуточное ТО 7500 (пробег был 6500 и полгода) перед ТО смотрел масло как было максимум так и есть. Стиль езды скоростной.

А по поводу расхода, вот что я расскажу. В 2004 году я купил себе новый авенсис, и к первому то на 10000 у меня съело 2/3 между мин и макс. Кончилось заменой двигателя по гарантии на 84000 км (жрало литр на 1000) пробега в 2006 году, хотя в инструкции написано что до литра нормально. Так вот после замены движка, был конструктивный недостаток на моделях раннего выпуска-мало маслоподводящих канавок, у меня пробег уже 140000 км и масло ни разу не сдвигалось от максимума так, чтобы я это визуально заметил. Так что думайте сами. Стиль езды не поменялся, по трассе езжу чато 140-160 причем не кратковременно а долго. Все машины обкатываю 1000<=70км/ч, 1000-2000<=90км/ч.

Но к чести Тойоты(не реклама) с гарантийными ремонтами проблем нет, меняют все и вся только попроси. В отличии от европейцев, у жены перед Хондой был Пежо, так вот там развод так развод, типа "это естественный износ подвески" на аргументы типа , как принято, внешних повреждений нет, меняй по гарантии, никто не реагировал. И это не только в Пежо, в Ауди слышал подобное про амортизаторы.

Латыши льют 0W30, см. сцылку http://www.bensonsauto.lv/files/text/CRV_Benzins_20_Jaunais.pdf

Минерал или синтетика, ХЗ...?

У меня машина 8-го года.
Манагер сказал что с завода залита "минералка". Хотя на первом ТО, я так думаю, должны залить синтетику, т.е. 0W30.
Кстати, нулевое ТО - 5000 км. или 1 год.

З.Ы.
... цены в латах, в т.ч. НДС (18%). 1 лат = 0,45 $

А у меня пробег 600км загорелась желтая масленка,щуп сухой.Я к ОД приехал проверили на протечки все ОК.Долили масло,дали два литра ,сказали следить ежедневно и доливать сразу литр.Отправили запрос в центральный офис ,жду ответ. Я в шоке.

Кто подскажет какое масло можно доливать в новую машину,если в этом возникнет потребность согласно мануалу?

Подскажет F.A.Q. в разделе третьего поколения. http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,3177.15.html - пост "Смазка и жидкости Honda CR-V III".
И не нужно излишних субъективных трактовок. В технических вопросах первоисточник -закон.

 :)
Если нет на долив родного масла, можно использовать Мобил 0w30.

Если масло не менялось с завода, то лучше не делать коктели Молотова и потом еще ездить 3-5тыс до ТО-1. Поменять обкаточное масло на синтетику, а после доливать зная что там залито. В наших сервисах НЕ ЗНАЮТ какое масло идет с завода, по этой причине и рекомендуют делать замену на 7500 зная о возможном жоре масла.
Встечалась информация, что с завода идет специальная МИНЕРАЛКА, и если это так то бадяжить ее с синтетикой Мобил или Кастрол думаю не правильно.

Внимательно изучил пост, но так и не понял толком ничего. Жду звонка от дилера по поводу залитого масла. Собираясь в дальний путь попросил купить Хондовское масло. Привезли SAE 10W-30 можно ли использовать на долив в пути или нет? Какие соображения? :-\

 :)
Если масло после покупки не минялось, то скорее всего залито Хондовское 0w20. Литр такого масла к ОД стоит руб 400. Смешивать (доливать) 10w30 нельзя, разные характеристики. Мне на сервисе сказали, что в крайнем случае долить Мобил 0w30

 :)
Все правильно! Спасибо! Перезвонили с сервиса и именно так и сказали.

подскажите, а как себя ведет родное заводское масло 0w20 в холода. у меня пробег 2,3 тыс. и даже до 7 тыс. я ее до зимы не нагоняю. что порекомендуете: поехать до зимы залить новое или пережить зиму со старым? если новое, то синтетику или минералку?

Ноль для зимнего пуска самое то, лучше в принципе и нет, а вот 20 для жаркого климата явно спорный вопрос, хотя для не сильно жаркого климата повышает топливную экономичность. Для зимы не меняй - нормальное масло. Но для летней эксплуатации и экстремальных условий (в горах, на грязных и пыльных дорогах и т.д.) и высоких нагрузок лучше будет 0W30 или 0W40. А упрощенный расчет следующий от первой цыфры отнимают 35 а к последней прибавляют 5. Т.е. масло 0W20 будет расчитано для эксплуатации от -35гр. до +25 гр, соответственно 0W40  от -35 до +45гр. Но при этом нужно помнить, что качество его должно быть не хуже SL (рекомендации Хонда) эти буквы ставятся после обозначения вязкости. Минералки меньше 10W обычно не бывает, 5W - как правило полусинтетика или синтетика, а 0W - точно синтетика.

Weterok
 O0
спасибо за ликбез!

Если я все правильно понял, изначально на заводе заливают синтетику 0w20, то и доливать его же необходимо, просто сегодня  заехал в Карт-Моторс, мне еще раз сказали купи литр на долив оригинального хондовского масла и не выноси нам мозг по поводу промежуточного ТО на 7500. но рука маслица долить чего не поднимается, попробовать к другому официалу что ли обратиться. :( :(

чего ты от них добиться хочешь, не пойму никак

Я чо то тоже понять не могу чего Вы услышать хотите.
Другой ОД Вам скажет :" Да! Конечно доливать не надо , давайте мы просто ТО сделаем!!!"

У меня уже четыре Хонды, все с нуля.  Ни на одной масло раньше 15000 не менял, только доливал.  Не на одной проблем с ДВС не было.

На днях масленка загорелась, метров 500 до дома оставалась, доехал, припарковал, заглушил, щупик достаю сухо. Ну где я Хондовское масло в 22.00 найду, а уторм дела. Съездили с товарищем в гараж Кастрюли 5W30 долили около литра. Уровень в норму пришел, лампочка потухла. Пробег 11700, надеюсь до ТО дотянем без повторений.

 :)
Тенденция не есть гуд. Двигатель какой ?

Разговаривал с механниками в сервисе у ОД. Они как правило альтернативой родному хондовскому маслу обычно предлагают Кастрол. Хотя сам завод это и не рекомендует.
 Связанно это скорей всего с активным продвижением продукта на Российский рынок самой компанией Кастрол. Я заменять оригинальное масло на любое другое не стал и не советую. Кастрол имеет свойство подгарать при нагрузках, а это не есть гуд для ДВС.
И еще один момент буржуи не зря к своим моделям стали выпускать и расходники,  они добавляют необходимые присадки нужные для их сплавов тем самым увеличивая мото ресурс авто, ну и конечно же дополнительно зарабатывают на расходниках.

 :)
Очень сильно сомневаюсь, что хонда сама производит масло, равно как и любые другие расходники.
Кастрол - отличное масло, про подгорание - бред полнейший, не зря же многие автопроизводители на крышке масляной горловины пишут "only castrol".

 :)
Про подгорание мне не раз говорили ремонтники, каждый решает сам верить или нет.
Насчет выпуска масла абсолютно согласен что его Хонда сама не делает но есть такое понятие как приват лэйбл. Соответственно давая свое название продукту Хонда спрашивает за необходимое ей качество, иначе заказ будет размещен у другого производителя. А какой завод будет отказываться от гарантированных продаж???

не бред. Пассаты (что атмосферники, что турбо) давно это проверили на себе, получив взамен кокс под крышкой головки цилиндров, в масляных протоках, поддоне и на сете маслоприемника. Знаю по своей предидущей машине. Все переходили на Mobil или Motul. Кастрол больше никогда не допущу к своей машине! >:(

а про написано на крышке....  ^-^

Скажи, пожалуйста, ты же уже наверняка проходил в Аккурате ТО? какое масло залили?

В турбомотор заливаю mobil1  с самого начала, пробег 210 тыс. полет отличный. Снимал клапанную крышку при замене прокладки, так наг чуть чут на ней есть, а остальные детали чистые.

Был у меня пассат Б5.5 1.8т лил раз в 10к км кастрол, и всё ок было, щас рабочая Б6 тси тоже кастрол заливаем. Быть может просто попали на левый кастрол, ведь чем дороже масло, тем чаще его подделывают.

Тоже был 5.5 1.8Т кастрол лили у официала (Атлант-М). После окончания гарантии через месяц загорелась масленка. Вскрыли поддон и клапанную крышку :o
Насос на замену, сверху все отмыли от кокса, поддон тоже помыли. Заливал Мобил и сливал через 4 тыс. км. Только так и промывалось. На сайте 1www.passat-b5.ru много про это сказано. Наверное видел.
сорри за ОФФ

2 литра МКПП

cfinx, щас вам начнут впаривать про 3ий цилиндр ;-) а если серьёзно, то скорее всего у вас всё нормально, сам на 6000км доливал грамм 500-600, но я частенько выкручиваю двигатель до предела и к расходу 1л\10т.км готов. Но всё таки советую для душевного спокойствия выкрутить 3ью свечу и посмотреть не в масляных ли она отложениях.

Может ты попал под двигло с 3-им цилиндром ?
Проверился бы...

При пробеге в 11700 маловероятно, чтобы это была проблема с 3-м цилиндром, но для успокоения выкрутить свечку стоит. ИМХО.

Всем привет.

Сегодня, по дороге на работу обнаружил, что горит лампочка уровня масла в поддоне(жёлтая), пока стоял в пробке почитал инструкцию. Написано, ничего страшного, просто долейте масла в мотор. Решил заглушить движок и завести снова, лампочка гореть перестала, но на всякий случай решил позвонить ОД, для консультации, всё равно пробки и еду мимо этого самого ОД. Девушка подробно объяснила, что да, действительно масло может расходоваться, и нужно просто подъехать и купить у них масло. После разговора, я посмотрел ещё раз доку, и действительно там написано, что масло при определённых условиях может расходоваться до 1 литра на 1000 км (а масло стоит 420 рублей за литр :-() . К этому времени я проехал уже 2500. Ну думаю давай заеду масло залью. Купил масло, и чтобы самому не париться попросил их мастера залить масло в мотор. По дороге к машинке мастер спросил, сколько прошла машинка и поинтересовался какой движок, и когда услышал что движок 2л, немного удивился и сказал, что некоторое количество данных двигателей было с браком, и возможно один из них мне и попался. Предложил загнать машину на проверку. В итоге, машину оставил у них, к вечеру должны заменить головку блока цилиндров.

Я вот думаю где подвох и есть ли он вообще? Машинка гарантийная, все работы по гарантии.
А если действительно брак завода, то скольким ещё продали такие машинки.

 :)

Ну здраствуйте дядя, новый год. Этой теме уже миллион лет. Все обсуждалось не раз.

Тоже иногда выкручиваю, не часто но бывает :)
Пробег уже не тот, чтоб волноваться о 3 цилиндре. Литр доливки на таком пробеге не сильно расстраивает.

Я заливал родное Хондовское, ( в аккурате куча народа со станции работает много знакомых они сразу сказали не вздумай Кастрол). Я это и так знаю....

А как быть, если надо долить масло до первого ТО, а у нас в городе нет ОД, чтобы купить родное. Что лить?

 :)
долить аналогичное по характеристикам.

 :)

Это какое?

 :)
Рекомендую почитать тему в которой общаетесь :)
Если лень то на 3 странице есть подробный пост с ответом на ваш вопрос.

На первой тысячи миль залил Мобил,вроде работает нормально промывал движку после минералки тем же Мобилом 1 короткую поездку.Проеду ещё 3-5  поменяю ещё,благо масло не дорогое.

Макс. Гончарная 4А. всегда есть в наличии оригинал. И тормозуха. и для КПП и для заднего редуктора. Антифриз не всегда, правда. Фильтры есть. Не сочтите за рекламу. У нас полюбому выбор из ТРЁХ магазинов. В двух других ситуация значительно хуже. Эти специализируются на расходниках. Там же выбор щёток дворников огромный. А колодок нет.

У меня вопрос. Где на щупе максимум а где минимум?

 :)
Да уж!
E:\МОЕ>
Похоже половина присутствующих на форуме не читали инструкцию которая идет вместе с автомобилем.

 :)
Ну а все таки

гм.. разве с этим возникают сложности...? верхняя граница меток на щупе максимум, нижняя минимум

Поменял сегодня масло Хондовское которое по акции меняли. Ну помыл им движок и слил.
Залил Castrol 0W30

Физико-химические характеристики синтетического масла Castrol Castrol 0W30:

Плотность при 15 °С, г/см3 - 0.8385
Вид (визуально) - светлое и прозрачное
Вязкость при 40 °С, сСт - 72.0
Вязкость при 100 °С, сСт - 12.2
Вязкость на имитаторе пуска
холодного двигателя (CCS -35 °С), мПа*с - 5800
Индекс вязкости - 167
Температура вспышки
в закрытом тигле (PMCC), °C - 212
Температура застывания, °С -54
Щелочное число, мг КОН/г - 10,3
Сульфатная зольность, % масс. - 1,0

Я бы рекомендал особенно заливать его кто живет к примеру в ХМАО. Где зимой обычная температура -30 -35 мороза.

 :)

Александр, а вот то что залито у меня 0W-20 это нормально для зимы или пора однимать бунт у официального дилера???  :D

это офигенно

Да всё нормально.
Просто я прывык за очень много лет доверять Кастрол. Так как на всех многих предыдущих машинах я везде лил кастрол.
Это началось когда в 1991 г. купил новую девятку из Франции. У неё под капотом было приклеено, что залито Кастрол 5W40 синтетика. Я и лил каждый раз это масло. Тогда в те времена мужики ещё смеялись, да ты что, в нашу машину лить такое дорогое масло. Тогда еще и найти то такое масло было проблемой. И в конце результат. Когда продавал после 6 лет и 350 тыс. пробега, причем оч жесткой эксплуатации на Севере. Заводил в любой мороз. А это и в -40 и в -45.  Средняя компресия было 11.5.
Вот после этого и стал Кастрол моим маслом.
Ну это моё личное ..

 :)

А я все таки хочу проверить в мороз масло на текучесть! Вытащить щуп или приятно удивиться или ужаснуться  :D

Могу точно сказать, что при -35 точно ужаснёшься.
Чего не скажешь о Кастрол.
Ребята!
Ну конечно рекомендовано, кто же спорит.
Просто у ходы лучшего то нет.
А им надо своё продавать.
Температура застывания 0w-20. около -40. Я думаю, что при минус -35 будет уже солидолом. Поверь моему опыту эксплуатации многих марок машин в Нижневартовсе. На сегодняшний день лучше Кастрол 0W30 нет. Можешь даже фильтр не менять. Слей старое и залей новое. Я думаю в Континененте будет.

Да есть то оно есть! Тока вот с гарантии слететь не охото! Начитаешся блин тут страстей   :) Хотя я аккуратный ездюк  :D
Был ВАЗ-21124, так я там плюнул с большой колокольни на гарантию и сам масло менял! Лил Mobil 5W-40 доволен был до сами знаете до чего ))) И в каробке поменял тоже! И ваще много чего штатного поменял и ездил радовался в прямом смысле слова, хотя хают что ТАЗ )) Ничего подобного, это творческая машина )) Продал как новая была, отрвали буквально с руками, даже хотели дать аванс только чтобы ни кому другому не продал ))  Блин щас даже жалею, зачем продал  :'(
Конечно и с Хондой можно заняться самому, например масло менять самому и фтльтра и колодки. Много ума там не надо! Но вот гарантия черт побери... Здесь собака и зарылась ))

Если ты лучше качеством масло льёшь, то как можно слететь. Слететь можно если ты сам приедешь к ОД и заявишь, что налил комазовского, вот тогда наверно слетишь.
А вобще как они поймут какое у тебя масло, это первое.
А во вторых они сами льют Кастрол и советуют его лить. В Авитусе так.

Соконфетники, а подскажите, где лучше достать родное хондовское масло, кроме оф сервисов.

В магазинах валом.

Вопрос с гарантией в том, что:
1) При прохождении ТО масло меняют, и отказаться от этого нельзя, так как в этом случае, слетаешь с гарантии.
2) Если привозишь свое масло, то об этом делается пометка, и в случае проблем с двигателем, очень долго придется доказывать, что проблема возникла не из-за масла.

Вот и получается, что если хочешь ездить на своем масле и оставаться на гарантии, то придется и на ТО менять, и после каждого ТО, свое заливать.   
Вопрос, есть ли в этом смысл?

Что? Прямо масло Хонда в магазинах? Чё-т я не видел нигде...
Подскажите в каких магазинах тогда!

ПыСы: я не говорю про Кастрол, Мобил, Энеос, Мотюль и т.п. Меня именно масло Хонда интересует.

Да! Прямо так! Сегодня зашёл купить новую вонючку и спросить не подвезли ли Антифриз Хонда (надо долить стакан), А на полке стоит толи Две, толи Три канистры масла Хонда. Простите, не рассматривал. И тормозуха ЕСТЬ! И для заднего моста(Две помпы), И для АКПП. И фильтры ВСЕ. А антифриза НЕТ! :'( :'( :'(

Много путешествую по миру (из-за работы) и стал поглядывать, что в магазинах за бугром по автомаслам продают?
Что удивило, на самом деле ВЕЗДЕ есть Castrol, а далее местные (франция Total, англия Shell и т.п.).
Но самое удивительное ОЧЕНЬ МАЛО Mobil!!!  :o Почему? Странно...   :P Сам всю жизнь ездил на Mobil.
В Авитус посоветовали Castrol. Похоже буду менять бренд...

Изначально залито масло 0W-20. Это по достоверным источникам из ФК Моторс. Такое и ищем, значит.

 :)
Проблема, что оно еще и минеральное. Хотел на промежуточное ТО (7500) залить нормальную синтетику Например Мобил или Кастрол, но если у ОД снова зальют на 15000 0W-20 минералку, то это явно будет очень плохо менять постоянно минералку на синтетику и наоборот, даже при условии промывки. Придется наверно на 7500 лить 0W-20. Удивительно как они умудрились сделать минералку при такой вязкости 0W????? Кто проходил ТО на 15000 подскажите какое масло заливает ОД? И можно ли просить что бы залили синтетику?

 :)

0W-20 Honda-синтетика,ссылку не дадут дать,(набери в яндексе Honda масло).Если хочешь масло Honda,то лучше заливать honda 5W-40ИМХО.(есть в наличии у оф.дилеров).Не знаю что будет после нового года,но на данный момент Motul не коксуется,(надеюсь все знают что это),в отличии от кастрюль.

Вот какие масла выпускает Хонда.
http://www.nippon-автоSру/eneos/honda.html

Ты не прав .......  , но можешь искать.  :'(
Высокооборотистые движки требуют очень хорошего масла, и если ты купил машину на очень долгое время, то мой совет лить известные и проверенные бренды.
Какому ты производителю поверишь, тому который выпускает масло лишь для своих авто или к примеру Кастрол, у которого несколько институтов, лабораторий, испытательных стендов, которые вкладыват в разработку масел миллиард долларов за 3 года?

Читаем еще раз! http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,3546.30.html И в ФАКе все жидкости прописаны. Но То-15 Кастрол залили.
Порт, тебе Кастрюль за рекламу %% платит?  ^-^ ;D

А откуда ты взял, что Кастрол коксуется?
За 17 лет пользования, не заметил такого. Даже на девятке после 350 тыс пробега. Двигло чистое и блестит.
Может тебе попадался левак?

Блин, идея.
Нужно отправить на ихний сайт сылку, может и одарят парочкой канистр,
хотя бы с пивом.

Если производитель пишет заправлять 95 бензин, я заправляю 95-й. Если он же просит меня приехать на ТО через 15 ткм - я не приезжаю через 20. Если мне советуют масло Хонда - я лью Хонда. Все просто.

Вот тут возник вопрос - свое ли привезти с рынка, якобы ориджинал (не спорю, может и оказаться) или залить на ТО у дилера. Простите, а какая цена вопроса? Во сколько выливается "экономия"? Не из того ли она разряда, когда люди отказываются от 2.4 потому что на 2.0 налог меньше, а потом еще и моют свою машину из ведерка? По-моему, это не экономией зовется, а...

Существуют разные мнения,можно спорить до хрипоты! Был у меня опыт 3 года использования Кастрол-негативный.И не только мой.
Насчет миллииардов-сверх затраты подразумевают за собой сверх прибыли(желаемые),и борьба с конкурентами,так что это не показатель.Может быть 17 лет назад мало и было хорошим (не припомню чтобы в "лихие 90-е" кастрол был в России?????),есть много марок у которых нет большой рекламы.Они не хуже 3-х гигантов.Например моему товарищу вот уже 10 лет возят бочками масло ELF из Франции.Он больше никакого другого масла не признает.   

Производители авто специально пишут то в инструкции, что им выгодно в конечном итоге, а им выгодно что б у тебя машина прошла определённый пробег и срок.
Вот мы и стараемся увеличить жизнь авто, как и свое собственное здоровье качественными продуктами.
Это конечно не касается тех кому все это пофиг, льют в машину что написано в инструкции и едят то что рекламирует телевидение.
Ведь чем мы русские славимся, что мы можем всё разовое западное дерьмо сделать долгослужащей многоразовой вещью.
Похоже созрело новое поколение американизированых ..........  , у которых всё строго по инструкции.

 :)
Мы же РУССКИЕ,прошедшие огонь и воду!!!

А-а, я понял! Написано: 95-й - зальем 72-й. Потому что инструкция на 500 страниц для того и составлена, чтобы быстрее угробить игрушку за 50 косарей. Масло Хонда - дерьмо. Инженеры Хонды - дебилы. Ну и т.д. Это, заметьте, не я сказал.

Кстати, ты не прав! Когда мы брали свои-2,4 и в перспективе не было. Не обобщай! ;)

Вот это я и хотел сказать.
Но почемуто те кто пользуется маслом Хонда многие доливают, и причём прилично. Я же за год ни грамма.
А через  пару лет спрошу у такого как ты, типа масло то меняешь?  а ты мне в ответ, а нафига его менять, я его доливаю,   каждый месяц по пять литров доливаю шикарного хондовского масла.

+1 :rofl:

Так я его не доливаю. Что это вас так разобрало? Еще я заправляюсь на ВР. Ничего? Или тоже против классового течения?

Это я обобщаю? :)

Port,

Инструкция в 500 страниц переведена на русский с инструкции для западных стран,где ровные дороги,разметка и строгий контроль за выбросами в отмосферу,и там нет таких условий эксплуатации как в России.Там нет таких оф.дилеров (манегеров среднего звена) которые сливают с бочек масло, потом толкая его себе в карман.Что они там Вам зальют за "масло из бочки" можно только догадываться.Японцы об этом даже подумать не могут.
ЕСЛИ ХОЧЕШЬ СДЕЛАТЬ ДЕЛО ХОРОШО-СДЕЛАЙ ЕГО САМ.

Вот точно так!
И добавлю,
Или доверь мне.  8)

Ну, если Ю. Гагарин -это ты.... ::) ;D

Классно поговорили.  O0
Как в анекдоте.

Приходит собака на почту. Телеграмму, говорит, можно отправить? Ей дают бланк.
Она пишет: "Гав гав гав гав гав гав гав гав гав". Приемщица прочитала, говорит: -У вас тут девять "гав", можете вставить десятое - бесплатно.
Собака перечитывает текст: -Не... тогда какая-то херня получается!

Или доверься профи! Может пойдем еще и операцию на апендиксе себе делать сами? За штурвал самолёта сядем? ;)

А шо?
Мы всё могём.
Подождите, кризис всему научит.

Апендикс может самому и не надо (если жить захочешь,то вырежешь,пример-Конюхов в открытом океане),но масло с фильтрами,
я считаю, поменяет любой автолюбитель с 3-х летним стажем.При желании.

Вы не из АФЛ? Номер 10 на посадку и самый нижний эшелон по трассе.

А если серьезно, то Вы научитесь просто слова читать, я уж не прошу между строк.

Какие вопросы? Вы меняете через 7 лет, я - через два. Вы льете 92, я - 98. Вы хотите гробить, а я к машине отношусь совершенно иначе. Вопрос я задал единственный: цена вопроса смены масла на дилерское и "экономия" в случае приезда с собственной банкой со всемы вытекающими оговорками (письменными, замечу!) по гарантии. Всё! Более никаких вопросов не было. И сей невинный вопрос вызвал бурю в стакане?


Я плакаль...

Но судя по количеству аварий самолётов, хреново они долго учатся.

Во-во, особенно в свете последней катастрофы.

Неудачный пример.
А как же в ресторан с собственной бутылкой то чего пьёшь?
Мне например нравится один югославский, готовят супер, но там не моего любимого коньяка.

Если на сервисе нет моего проверенного и качественного масла, то почему его не привезти и с собой, а если есть, то какие проблемы. Мне в Интерпроекте так и сказали, у нас кострол 0W40 кончился, везите своё, или вам зальём минералку 0W20.
Машину свою люблю и поэтому не собираюсь лить туда говно какое попало.

И показатель, того что льёшь 98 не говорит о крутизне. Скорее необходимость. А если машина не предназначена для 98, то тупость.

Кстати, почему то пропала продукция Chevron, давно не вижу. В магазинах.

Александр - ты не прав: это минералка, вот:

ULTRA GOLD SM 5W-40 4L (0821499904)
Синтетическое всесезонное моторное масло высшей классификации для бензиновых двигателей автомобилей ХОНДА, обладает высокой термостойкостью, обеспечивает стабильную работу двигателя при самых жестких режимах эксплуатации. Значительно улучшены противопенные свойства и способность запуска при низкой температуре.
ULTRA GOLD motor oil API SM SAE 5W-40
08214-99904
4 литра
Производитель: Компания Shinihon Sekiyou Co., Ltd, Tokyo 105-8412, Minatoky 3-12, Япония.
Протокол испытаний:
1 Плотность при 20 С, кг/куб.м; ГОСТ 3900-85; = 845
2 Вязкость кинематическая при 40 С, сСт; ГОСТ 33-2000; = 82,81
3 Вязкость кинематическая при 100 С, сСт; ГОСТ 33-2000; = 14,43
4 Индекс вязкости; ГОСТ 25371-97; = 182,1
5 Щелочное число, мг КОН/г; ГОСТ 11362-96; = 5,42
6 Температура вспышки, С; ГОСТ 4333-87; = 225
7 Температура потери текучести, С; ГОСТ 20287-91; = -40
8 Зольность сульфатная, %; ГОСТ 12417-94; = 0,86

ULTRA LEO SM 0W20 4L (0821199904)
Моторное масло для автомобилей ХОНДА. Высококачественное всесезонное минеральное моторное масло для бензиновых двигателей. Обладает выдающимися характеристиками и высокими антиокислительными свойствами для двигателей японских автомобилей. Заливается в большинство новых автомобилей HONDA.
ULTRA LEO SM 0W20 4L 08211-99904
4 литра
Производитель: компания Idemitsu Kosan Co., Ltd; Tokio 100-8321, Япония
Протокол испытаний:
1 Плотность при 20 С, кг/куб.м; ГОСТ 3900-85; = 847
2 Вязкость кинематическая при 40 С, сСт; ГОСТ 33-2000; = 40,21
3 Вязкость кинематическая при 100 С, сСт; ГОСТ 33-2000; = 8,72
4 Индекс вязкости; ГОСТ 25371-97; = 203,3
5 Щелочное число, мг КОН/г; ГОСТ 11362-96; = 5,68
6 Температура вспышки, С; ГОСТ 4333-87; = 202
7 Температура потери текучести, С; ГОСТ 20287-91; = -47
8 Зольность сульфатная, %; ГОСТ 12417-94; = 0,89

ну и вот еще маленько:

ULTRA MILD SM 10W-30 4L (0821299904)
Минеральное моторное масло высшей квалификации по API для автомобилей ХОНДА. Хорошо сбалансировано благодаря высококачественным присадкам. Совмещает в себе экономичность с высокими эксплуатационными характеристиками. Обладает оптимальными низкотемпературными характеристиками и высокими антиокислительными свойствами для двигателей японских автомобилей марки HONDA. Обеспечивает легкий запуск и надежную работу двигателя.
ULTRA MILD motor oil API SM/ILSAC GF-4 SAE 10W-30 08212-99904
4 литра
Производитель: Компания Shinihon Sekiyou Co., Ltd, Tokyo 105-8412, Minatoky 3-12, Япония.
Протокол испытаний:
1 Плотность при 20 С, кг/куб.м; ГОСТ 3900-85; = 862
2 Вязкость кинематическая при 40 С, сСт; ГОСТ 33-2000; = 62,94
3 Вязкость кинематическая при 100 С, сСт; ГОСТ 33-2000; = 10,32
4 Индекс вязкости; ГОСТ 25371-97; = 152,1
5 Щелочное число, мг КОН/г; ГОСТ 11362-96; = 5,05
6 Температура вспышки, С; ГОСТ 4333-87; = 220
7 Температура потери текучести, С; ГОСТ 20287-91; = -36
8 Зольность сульфатная, %; ГОСТ 12417-94; = 0,87

ULTRA LTD SM 5W30 4L (0821399904)
Высококачественное всесезонное энергосберегающее минеральное моторное масло для бензиновых двигателей автомобилей ХОНДА. Обладает отличными низкотемпературными характеристиками и высокими антиокислительными свойствами для двигателей японских автомобилей. Обеспечивает легкий запуск и надежную работу двигателя.
ULTRA LTD SM SAE 5W30 4L
08213-99904
API SM/ILSAC GF-4
4 литра
Производитель: компания Idemitsu Kosan Co., Ltd; Tokio 100-8321, Япония
Протокол испытаний:
1 Плотность при 20 С, кг/куб.м; ГОСТ 3900-85; = 856
2 Вязкость кинематическая при 40 С, сСт; ГОСТ 33-2000; = 61,69
3 Вязкость кинематическая при 100 С, сСт; ГОСТ 33-2000; = 10,67
4 Индекс вязкости; ГОСТ 25371-97; = 165,1
5 Щелочное число, мг КОН/г; ГОСТ 11362-96; = 6,51
6 Температура вспышки, С; ГОСТ 4333-87; = 195
7 Температура потери текучести, С; ГОСТ 20287-91; = -39
8 Зольность сульфатная, %; ГОСТ 12417-94; = 0,87

я вот себе например голда купил аж 12 литров :)... менять буду с промывкой им же и заменой фильтра.
хотя мож я и не прав 8)
причем все эти марки я нашел в мануалах (что в англицком (на этом сайте) что в русском (купил в "евразии"))...

Как наша "девочка" на такой жидкой смазки ездит???? Какая смазывающая способность может быть при такой вязкости??? На "ведре" наверно лампа давления масла не гасла бы. Не пойму зачем "узкоглазые" над машиной "издеваются" не ужели из-за пресловутой экономии топлива????  Какие будут мнения?

Не могу спорить.Я имел в виду масло Honda 0W20 в литровых канистрах(1 квадра).для американского рынка.Если бы умел,то вставил фото.Имея опыт эксплуатации американцев смею Вас заверить,у них не все как у людей.если это минералка, то наверное какая-то особенная.Может быть ее и льют в новые двигатели на заводе.

Сегодня обратил внимание на рекламный щит какого дилера Хонды в Питере. Основной слоган "Бесплатный осмотр авто к зиме", но на том же щите "Мы рекомендуем Mobil 1" !!! Во как!!

Не знаю как у вас, в мою машину(((благо прежний хозяин передал мне все документы по сервисному обслуживанию((с момента покупки в 2002г.)(БАЛЬШОЙ ТАЛМУД) потому в курсе всех замен и ремонтов)может и зря?), но вот.. Лили всегда Castrol 5W40. Клапана, на сколько я знаю, ни разу не регулировали, в двиган не лазили. Прошла 160т.км. Тфу-тфу ничего не просит....Мне кажется просто масло надо менять вовремя, и не покупать его где попало и всё будет ОК.

Дилер Хонда Красносельский

Задал вопрос ОД максимум лахта СПБ пришел ответ:

Мы используем следующие моторные масла:

1.       Honda 0W20

2.       Honda 5W40

3.       Shell    0W30

 

Подскажите, какой объем масла необходимо залить для получения верхней отметки по щупу?

Ничего менять не надо, залито HFE-20 (0W20)

Кто нибудь пользовался маслом Neste City PRO, масло финского производства?

пользуюсь таким , лью на ситроен с2 жены , воросов не возникало . До этого был у нее фиатик , лил полусинтетику neste - все ок.

Там все как то странно.. смотрели в мануале написанно 4,2 литра. Я менял при пробеге 22500 (без Т.О. потому что не верю что масло может сохранять моющие свойства 15 000 км) залил 3,8 литра.

4,2л - двигателя 2,4; 3,7л -двигатель 2,0, но какие отметки щупа. Обычно в "Инструкции..." пишеться про средние и объем между отметками - 1 л. Но так ли это?

Да от верха до минимума разница около 0,8 литра..

Михаил, многова то ты без ТО отъездил!!! А если серьезно, то полностью никогда масло не слить, всегда остается. Если сосешь вакумом, то практически все отсасывает. Даже в ДЦ норму снижают на этот остаток. А то с 10 машинок механникам и себе на замену набегает.

Я делал у официалов ТО на 7500 км и делал ТО на 15000 км. просто считаю что пробег 15000 без замены масла критичен так как любое масло теряет свои моющие свойства при пробеге 7000 -8000 км. а накатывать еще столько имея в движке уже полу мазут не хочется..
И заезжать к ОД на очередной развод нет желания.. когда подойдет следующее плановое Т.О. 30 000 км тогда и поеду к О.Д.

Михаил!
Я и на 7500 буду менять сам, не составляет труда пробку отвернуть и фильтр заменить. Правда все решаю какого залить. Минералку 0W20 не хочу, а из синтетики ОД льет только Кастрол 0W30. Хочу залить Мобил 0W40  или не мешать с Кастролом, потому что на 15000 все равно его зальют, чтобы гарантия осталась. Причем механник спорил до "боли в горле", что 0W20 это синтетика. Подскажи чего тебе налили на 7500?
А увеличение межсервисного интервала на мой взгляд дешевая пиар акция менеджеров. Мондео с Вольвовским движком межсервисный 20000, а на самой Вольво был 10000. Явно условия эксплуатации ни чем не отличаются, а движок пусть "терпит", лиж бы покупали. Поэтому здесь точно справедливо: "кашу маслом не испортишь".  

А почему ты так уверен что 0в20, которое тебе предлагал сервис - минералка? У меня например 0в20 синтетика...

Исходя из топика 126 в этой ветке, фотографий приведенных там же, видел сам такую же красную банку в магазине, при заказе в "Экзисте" тоже долго разбирались и не верили, но в каталоге четко написано что минералка. Но на самом деле уже засомневался, потому что в ДЦ масло в пластиковой бутылке и другого вида. Может оно есть и синтетика и минералка? А какие есть подтверждения что у тебя синтетика?

вот такое у меня

Honda HFE-20 - рекомендованное масло, Honda LEO 0W20 - нет

+1.

А в толстом журнале для чисто японских авто как раз рекомендуют LEO 0W20.. и как быть??
Я вот это масло и лью..

Глянь на сайт Хонда Моторс Рус http://www.honda.co.ru/service/oil.shtml

Я его даже и смотреть не буду..
Мне хватит разных ляпов которые ставит Европа на CRV. Например воздушеый фильт в салоне был без угольный а в попонии ставят только с углем, колодки фирмы вош скрипят как недорезанный поросенок.. А масло про которое дает рекомендацию Хонда моторс Рус не что инное как обычный Кастрол налитый в другую упаковку..
Попонцы за своей техникой получше ухаживают.. :)

Этого масла вообще нет в японских каталогах..
А по номеру который был на воздушном фильтре мне показали производителя который поставляет фильтры на наш рынок..
Так там на коробке написанно (Фильтр для Очучетки воздуха в салоне) галимый Китай..

Масло HFE-20 прописано в "Инструкции...". Возможно в названии есть некоторый корпаративный интерес. Масляный фильтр для Европы имеет другой парт. номер, чем на Востоке. Путают для получения прибыли.

Инструкции пишут тоже люди..
В японии нет такого масла а движки цепные есть.. и для них идет LEO.. единственно в чем можно согласиться так это в том что в HFE могли добавить больше моющих присадок, для того чтобы масло хоть как то доработало до 15 000 км пробега.
Так как в японии такие пробеги без замены масла не приветствуются..

Не соглашусь! Не кастрол, а IDEMITSU   http://www.idemitsu.co.jp/e/index.html

У нас у ОД каждое Т.О через 15 т.км
Я волнуюсь по поводу масла, на прошлых машинах (корейцы) Т.О делали через каждые 10 т.км

Насколько это критично?

  Если Вам критично и Вы волнуетесь делай те каждые 7500. Регламент позволяет.

Тогда вопрос в другом, если я буду менять мало каждые 10 т.км
Мне при Т.О не будут его менять как в обязательном порядке?

По моему Вы переморачиваетесь. в сервисной книжке прописан регламент ТО , соответственно Вам его надо соблюдать.

если будете делать у ОД, то не будут придиратся.
Если на стороне или сами, то ОБЯЗАТЕЛЬНО будут, вплоть до снятия с гарантии.

по моему с 2006 года компания бритиш петролеум( владелец бренда кастрол) заключила партнерское соглашение с хондой, поэтому родное масло хонда это кастрол, или даже бипи виско 5000 или 7000. Заводы БиПи и хонды расположены в одном городе в англии

Вполне может быть. В мою машину в Германии на ТО в 2006 году залили Виско 5000.

В 2006 двигателя 2.0 установленного на CR-V III не было... и масло лили другое - Shell например (согласно регламента ТО). 0W20 HFE имеет минимальную вязкость при -35С. Если машина на гарантии, что переживать по поводу масла. Гарантия закончиться и каждый будет волен в выборе.

Однозначно НЕТ!
Я, конечно, не эксперт, но попробуйте капнуть на пальцы, одно, второе, третье, чтвёртое. Растереть, понюхать. Я НЕ сказал полизать! :) . И поймёте, что только последние два чем-то похожи. Остальные ДРУГИЕ!

В новой инструкции нет ни слова о HFE-20 (машину купил в декабре 2008), есть только диаграммы вязкостей. Допускается применение масел от 0W-20 до 10W-40, в зависимости от температуры окружающего воздуха. Надо заметить, что 40 - предельная вязкость для любых температур.
Думаю, для средней полосы оптимально 0W-30.

Можешь даже не думать.
Ты прав на сто %

Открываем "Гарантийную и сервисную книжку" на странице 33 и читаем... ;-)

Вопрос выбора масла, вечный.
Мое мнение - выбрать любую известную, и постоянно имеющуюся в продаже, марку масла и все время ее использовать. На ТО-1 масло менялось на Кастрол 0W40 без промывки, рекомендация Хонды. К слову в Украине на оф.СТО Мобил или Кастрол. Родных Хондовских масел не встречал. Если и встречу, то 99% будет "палево".

В сервисной книжке устаревшие рекомендации. На той же 33 странице указано, что в дифференциал заправлена жидкость DPS-F, хотя сейчас заправляют DPSF - 2, которая и рекомендуется новой инструкцией по эксплуатации для замены, причем категорически.

Открываем крышку капота и смотрим бирочку, прикрепленную в сервисе после прохождения ТО и видим: 1. Пробег; 2. Дата замены; Масло HFE-20. Могут быть и другие масла - это нормально, нельзя рекомендацию воспринимать как догму. Когда машина на гарантии, масло заливает ОД и несет за это ответственность. Закончится гарантия, выбор за нами...

Да, бирки самые разные вешают. К чему тогда капот открывать? Тут звучало, что даже 5W-50 официальные дилеры заливают. Я уж лучше сам залью то, что нужно мне, а не ОД.

Был у ОД сказали, что раньше лили только Мобил, сейчас кто как захочет  могут и 0w20 Хонда. Что лить не знаю, на 7500 хочу сам сменить масло и фильтр что бы диллер не знал. А на 15000 поеду к ним.

В Русь-Хонда сказали, что Кастрол и Хонда одно и тоже!!! ::)

Мне тоже говорили, что под маркой масло хонда - это кастрол.

Про масло.  У меня  CR-V 2.0, автомат, июнь 2008 года.
Облуживаюсь ФК Моторс 78 км МКАД.
Предложили на выбор Кастрол или Нонда. Залил Нонда, даже канистру дали с остатками на долив.
Залили 0W40. На новый год отдыхал в Поволжье. Температура была 0т -18 до - 29. Машина под сигнализацией простояла 5 дней без завода. Начал заводит, на дисплее - 25 было ---- завелась с полпинка.
Так что я за масло Honda :)
ТО 15000 замена передних тормозных накладок и фильтра салона, в остальном все тип топ.
В мороз по трассе обмерзают дворники, очень не удобно, и ещё одним не достатком считаю отсуствия датчика в омывном бачке.

ЛЮДИИИИИИИ! Я правду говорю!!!!!! То масло, что сейчас через официальную сеть продается(0W20, 5W40, DPF, PSF, MTF, ATF)  это всё производство IDEMITSU.

Одно, но!!!! Не очень порядочые дилеры, Русь например, могут барыжить маслом Хонда с американского и ближневосточного рынка, а там уже может быть и УКастрол и Мобил .

http://www.idemitsu.com/zepro/lineup/index.html#section01

Я, думаю, что всем пох., IDEMITSU или нет. Это японское масло! А про порядочных дилеров ничего не пойму, это к чему? Факты есть? У кого-то мотор стуканул после замены в Руси? Кто-то не завелся из-за масла? У меня не было ниразу проблем! Вы голословны!!! Не хочу защищать Русь-Хонда, но у этого дилера мне очень приятно обслуживать авто.  Три CR-V у нас в семье, все обслуживаю в Руси, нареканий НОЛЬ!  :diablo: *russia*

И не будет никогда никаких проблем!Лейте не заморачивайтесь!Мобил,Кастрол , IDEMITSU разница ничтожна.За 5-7 лет эксплотации вы,так точно, её не ощутите Вас та на руках должны носить,не говоря о нареканиях O0

Пробег 11,500 до ТО еще далеко, а масло уже на минимуме. Какое масло посоветуете долить? Если этот вопрос уже был, сильно не пинаем.

Ориджинал хонда 0в20

Для двигателя 2,0 литра - 0W20. Для 2,4 - 0W30, 0W40.

В красной металической банке не бери - оно минеральное. Бери в серых пластиковых 0W20 HFE  (синтетика) только у ОД, стоит 420 руб литр.

А у нас в 2,4 разве синтетика залита с завода???

Други, посоветуйте. 7500 - масло менять? Уровень нормальный, масло ни как слеза, конечно, но не черное.
Если менять, то учитывая, что уже весна - какое масло посоветуете?

можно не менять до 15 000 (ТО 1). Хотя маслом мотор не испортишь, а вот если его нет.....
Кастрол, Мобил синтетика. Хотя можно и родное заводской заливки (хондовское) оставить.

20.03.09 делал ТО-30 в Фаст-моторс на Лиговке, залили хондовское 5W40.
Я говорю мол, вы что мне ребя залили?! Я и доливку покупал 0W20????
Но ребята обосновали марку масла подготовкой к летнему сезону, типа теперь такое масло всем льют, и початую доливку обменяли на целую 5W40. Первое время я был рад!
Но принимая во внимание плачевное состояние сети Фаст-моторс (весь отдел продаж в бессрочном отпуске, в салоне нет отопления и света), теперь думаю стоит ли мне радоваться такому чуткому отношению к клиенту?!

скорее они тебе влили то что у них было, проблемы у них с поставками запчастей и материалов. Сегодня проходил тоже ТО2, но в Ральфе, залили 0w20 как и раньше!

Ровно год назад, когда покупал CR-V III в Ригею. ОД "Bensons Auto" заливал на ТО-1 (кстати 7500 или 1 год) Кастрол 0W30 (где-то выше есть мой пост со ссылками на сайт ОД "Bensons Auto").

Сейчас в Латвии новый ОД "Nippon Auto".
В пятницу 27.03. записался на ТО-1.
А на вопрос о масле, сказали вообще TOTAL :o 5W40
Дилер сертифицирован 2008-м годом и, ИМХО, 5W40 - не проблема. Но почему TOTAL?

П.С.
На вопросы о проседании кормы и всевозможных скрипах сказали "не боись, всё знаем, померяем: если что не так, поменяем" (я про аммортизатор, пружину и отбойник).

Пройду ТО отпишусь в правильной теме.

В новые моторы не рекомендуется производителем масел сертифицированным Хондой...

Только что общался со своим ОД в Риге по-поводу 0W30-vs-5W40.
Ответ улыбнул: "Хотите 0W30, зальём Вам 0W30, но тоже TOTAL".
На вопрос "почему TOTAL", ответ "а он дешевле".
Вам ведь приятнее платить меньше?

А то, что в мануале написано как 0W30, так и 5W40 - ФАКТ, не ИМХО.

А Вы попросите у них показать баночку этого масла и посмотрите, есть ли сертификация Хонды...

А мне на ТО-1 влили Мобил 5W-40. Спрашиваю, а почему не Хонда. В ответ, мол где вы найдете масло для доливки, кроме как у нас. А если потребуется, а нас поблизости нету. На такие утверждения сказать ничего не смог, т.к.  ни на одной из своих бывших и теперяшних иномарок (3 опеля, х-трейл и СР-В) (3 раза тьфу) масло ни разу не доливал между ТО. Правда я против Мобила ничего не имею, так как во всех моих машинах всегда он был залит, да и остатков осталось много.

Согласно классификации моторных масел по SAE отличие с 0W20 в следующем:
- Проворачиваемость: 0W 3250 MПа*с при -30С, 5W 3500 при -25С.
- Высокотемпературная вязкость - кинематическая вязкость при 100С: 20 - 5,6...9,3; 40 - 12,5...16,3.
Температурный диапазон масла зависит от мощности стартера, минимальной пусковой частоты вращения коленчатого вала, требуемой для пуска двигателя, от производительности масляного насоса, от гидравлического сопротивления тракта и многих других факторов...

Гы-ы-ы смешной конечно они вам довод привели ))) А не судьба просто купить литровую тару Хондовского масла и просто возить всегда его с собой на всяк случай. Закинуть его просто в запаску и все  ;)

1...литр

Теперь
От средней до верхней - 0,5л...

ОД обязаны заливать оригинальное масло HONDA HFE-20, 0W20, старые механики рекомендуют только его, уже не от одного человека слышу, впрочем HONDA рекомендует это масло, так что все доводы ОД пущай остаются при них. Уже на второй машине льют только его и всё замечательно.

не обязаны, а должны предложить потребителю сделать свой выбор. Вот мне на последнем ТО, спросили Льем Хонда или Мобил?

именно обязаны лить оригинальное масло HONDA потому как другого HONDA не рекомендует, а предлагать мобил или кастрол безсмысленно, у каждой марки  свои рекомендации по маслу

Вот я не понимаю этих споров. Ну написали тебе в сервисной книжке какое масло лить, ну и лей его!!
Вот народ...У каждого столько предубеждений, что караул..Каждый считает себя экспертом...

спустя 5000 обнаружил что ОД мне масло в движок перелил больш уровня MAX. Капец просто в шоке. Подскажите чем это черевато.

+1

Вылятят поршня, отвалятся колеса.....
Шутка...
Если сильно перелили, то черевато что может выдавить масло  ;) Желательно слить лишнее, если не сильно привышен предел, то ни че страшного, со временем съест мотор ))))

походу его и выдавлевало через щуп, превысили много, погорло залили, и что-то такое чувство что его наверно и не сливали...

Менял масло самостоятельно перед зимой.  Залил Мобил 0В40, т.к. имею длительный и положительный опыт эксплуатации на этом масле. Родное хондовское удивило своей консистенцией, по текучести почти вода, поначалу подумал, что в салоне на гумно поменяли, вскрыл литровый флакончик оригинального масла, которое покупал на доливку – вода. Одинаковый объем масла через горлышко одной воронки уходит с разницей в 3 секунды. Сравнивал Хонда 0В20 и Мобил 0В40. Буду лить проверенное – Мобил!

Fireman То есть ты чисто эмпирическим путем определил что Хондовское масло более текучее чем Мобил..И сделал вывод, что поэтому оно хуже?..:-))  Хондовским инженерам и конструкторам не доверяешь?

я фигею с этих русских..

Я лично после годовой эксплуатации авто хондовским инженерам не очень доверяю.

Михрютка, тогда надо продавать..А то вдруг подляна какая от инженеров..Колесо там отвалиться..еще что..;-))

А какого цвета оригинал Хонда 0W20? а то после ТО1 посмотрел на щуп и удивился  масло темно коричневого цвета, это нормально или его не меняли?

Если только залили должно быть светлым...

Вот я тоже так думаю, жаль в сервисе сразу не проверил а только чераз 5 км уже дома.
Придется делать промежуточное ТО.

Дык за 10 км пробега масло не при каких условиях не станет темно коричневым...
Подъехать и предъявить сначала на юморной нотке: уважаемые, а не забыли ли вы в суматохе масло поменять, а то цвет у него какой-то странный, ну а потом уже всерьез потребовать замену.
Свежее масло любое, должно быть светлое.
У меня был случай, когда меня вызвали на замену детали, приняли машинку, помыли, сказали ждите, а потом звонят и приглашают подойти в рем. зону, подошел, а мне говорят извините, деталька еще не пришла, накладочка получилась, с кем не бывает, извините пожалуйста...
Так же и здесь, с кем и не бывает?
Пусть меняют еще раз  :)....

Могу срузу какой ответ будет!!!!!!!!!!! Типа  -Вы че, у вас был остаток отработавшего масла и он смешался )))))  Вот и докажи что это не так!!!!!
Хотя я помню когда сам лично менял масло, то у меня светлым масло было относительно долго, сколько не помню!!!! 

Вообще когда мне меняли масло в моторе (только на другой машине), то у меня тоже так косячнули и перелили масло. Только я это заметил сразу, просто подошел и проверил сам не сеъзжая с ямы уровень масла и заставил так называемого мастера слить лишнее масло, причем он ещё блин не знал точно сколько сливать )))))) я ему сказал отворачивай пробку я скажу когда остановиться. И все норм было!!!!!!!
После этого я не разу не менял масло в сервисах, как можно доверять таким типа мастерам, хотя люди разные бывают, но все равно я сливаю масло тчательно и долго, а мастера на это время не тратят!!!!!!!!!!!!1
Вам советую просто не тянуть с этой проблемой, а немедленно ехать и указать на этот КОСЯК и заставить это устранить!!!!!!!! Иначе проблемы в будущем с мотором не избежать!!!!!!

Я не слышал, что бы Мобил выпускал машины или там батарейки, к примеру, так же не слышал, чтобы Мерседес или БМВ, специально занимались изготовлением и выпуском масла для своих авто. Уверен что, и Хонда этим не занимается. Глобализация блин, вот и дали попользоваться своим именем какому ни будь ZIC.  Думаю, что хороший и качественный продукт можно выпускать, только если работать в одном направлении не распыляя силы по сторонам. В уважаемом многими журнале «За рулем» ежегодно публикуют экспертизы различных масел, вывод всегда один - современные масла одной ценовой категории практически одинаковы. Главное при  выборе масле не нарваться на подделку!

А что, есть повод доверять?
Хотя бы на примере капель с пятой двери... они утверждают, что дефект побежден с 2008 года. Хочешь верь - хочешь нет.

Что касается масла, то не резон производителю лить дорогое масло высшего качества. Выбор за нами, лишь бы он соответствовал допускам.

Для ленящихся читат всю тему. Сделайте как сделал и всегда делаю. После замены масла на ТО проехал около 100 км. Получилось промыл движок. И залил Кастрол 0W30. Разницу заметить очень легко. Просто послушайте как работает движок на хондовском масле и на кастроле. Плюсы Кастрола перед хондовским масло ещё в том, что в Кастроле применены последние разработки моющих ингридиентов для машинных масел. И в добавок увеличен срок пробега в экстремальных условиях до 25 тыс. Это значит, что это масло даже при пробеге в 15 тыс, будет работать на все 100%.

Ну как может завод, выпускающий автомобили, выпускать очень хорошее масло.
Ведь если к примеру на разработку СРВ Хондой было затрачено 1 миллиард баксов, то на разработку Кастрола 0W30 тоже было затрачено 1 миллиард баксов.
И скорее всего Хондовское масло вовсе не хондовское. А какое нибуть японское или корейское.

Вот я этим и занимаюсь.

Аналогично.
Сегодня при пробеге 9000км самостоятельно залил Мобил 0W30. Врать не буду, разницы в звуке двигателя не заметил. Однако, считаю такую вязкось оптимальной, поскольку именно с нее, а не с 0W20 начинается допуск на автомобили поставляемые не в Европу.

Солидарен с Александром "Port"
Есть такие масла фирмы Castrol, выбор за вами ;)

С сайт Кастрол, есть такой выбор:
1. Formula RS SAE 0W-40  - это советует производитель масел для наших машинок (CR-V)
2. GTX Magnatec SAE 5W-40   - тоже советует производитель масел для наших машинок (CR-V)
3. Еще пару масел советуют для наших машинок   GTX Magnatec SAE 10W-40
                                                                       GTX 3 Protection + SAE 15W-40 


4. CASTROL EDGE SAE 0W-30  - это масло мне больше нравиться, есть в ассортименте, но почему то нет в списке для нашей машинки. Можно конечно рассмотреть вариант первый предложенный!!!

Есть еще правда какие то Профессиональные моторные масла для СТО (написано так на сайте)
1. CASTROL Formula SLX LongTec SAE 0W-30
2. CASTROL SLX Long Life II SAE 0W-30
3. CASTROL Formula SLX LL01 SAE 0W-30  - пишут что рекомендовано для BMW
4. CASTROL SLX R-Tec SAE 0W-30  - это типа рекомендовано для Volvo

Есть еще правда какие то Профессиональные моторные масла для СТО (написано так на сайте)
1. CASTROL Formula SLX LongTec SAE 0W-30
2. CASTROL SLX Long Life II SAE 0W-30
3. CASTROL Formula SLX LL01 SAE 0W-30  - пишут что рекомендовано для BMW
4. CASTROL SLX R-Tec SAE 0W-30  - это типа рекомендовано для Volvo
[/quote]
CASTROL SLX Long Life II SAE 0W-30 это для Фольца.Нам в Москве ОД льет CASTROL Formula SLX LongTec SAE 0W-30.
Масла SLX нет в широкой продаже как EDGE. Раньше выпускалось в канистре 1л или в бочках.(Последнее время видел в Авторуси и 4л. канистру. Но можно использвать на подлив EDGE. Они отличаются незначительными присадками.

ОД ничё не обязаны, они на столкьо дилетанты в своём деле, что решили, что 0w20 это рекомендуемое, потому что на книжке увиидили фотку масла 0w20, хонда мотор рус офицально сведений никаких не даёт по поводу масла, я себе залили Хонда 5в40 :)

Всем привет! Сегодня на трасее при пробеге 10500 загорелась лампа масла- желтая. Доехал до места км 10-15. При следующей заводке лампа не горела- постоял 1 мин - щуп сухой. Че делать? доливать или оно просто не стекло?
Интересно к дилеру стоит обращаться???

Доливать конечно, что за вопрос, к дилеру за маслом, литровку берешь, половину заливаешь, смотришь уровень, при необходимости повторить...

А вот эту тему Вы не читали?
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,16709.0.html

Это бы проявилось гораздо раньше!
к дилеру обращатся стоит только за покупкой масла на долив.
Желтая лампа-это еще не причина кричать караул, тем более при таклм пробеге, вот если бы красная лампа!!!!
У самого при таком пробеге за 200 км до ОД (с собой масла не было) загорелась сигнальная лампа, позвонил в сервис, ничего страшного, можно двигатся без сильных нагрузок на движок!
Вообщем Сергей, дуй к ОД за маслом на долив! Тем более скоро ТО1!

я бы посоветовал не тянуть и не думать о том, что куда доливать, а срузу обращаться к ОД, т.к. масло должно быть на уровне...пусть смотрят, что случилось...

при таком пробеге (тем более мы же не знаем режим и условия эксплуатации данного авто) именно снижение уровня масла (залито я так понял родное, жиденькое) нормальное явление!
Я думаю ОД при обращении к нему дольет маслицо и все!

До первого ТО, тоже расход масла был выше, чем сейчас, доливал на 10000 км., а после нормально, между ТО ни капли не долил, уже 3 ТО на подходе. А кто-нибудь может сказать, под брендом "HONDA", какое на самом деле масло, или впрямь у них свой завод? Знаю точно, у Ниссан - Кастрол, у Шкоды - Мобил, и т.д.
 

я не знаю, какое там жиденькое, но мне кажется, не должно оно так резко уходить...там нет таких зазоров, куда оно может в нормальных условиях уходить, поэтому я думаю, что тут явная проблема...у большинства же не уходит масло...у меня, например, не было вообще до ТО 7500 расхода масла ... и сейчас езжу, вроде нет...тьфу-тьфу-тьфу, как говорится...

Такой расход не заметил тот, кто на 7500 ТО проходил, а до 15000 многие мои знакомые доливали именно в районе 10000 км пробега. На мой взгляд паники ни какой не надо устраивать, а просто взять и долить масло до уровня.

совершенно верно, я не проходил ТО7,5. Доливал при пробеге  10 тыс с копейками. Потом было ТО 1, перед ТО2 (то есть пробег еще чуток больше 10 ки) тоже доливал чуток маслица.
Для успокоения нервов, пусть товарищь выкрутит свечи, они все скажут что к чему!

я чё-то не пойму, при чем тут ТО7500 и не заметил...? если я не заметил на 7500, то через 7500 тоже не замечу...будет 15000...на 7500 масло меняют
в чем вопрос?

У меня за 15тыс. км. мотор скушал ровно 1л., и ОД сразу предупредил – смотри за уровнем. А если один раз в 10тыс. км. масло проверять, так можно и движок загубить.
Странны люди эти индейцы – все в перьях, а не летают. Эт я к тому, что за авто нужно смотреть… и не переживать потом, что что-то там загорелось…

На новой машине уровень масла был по средней метке. ТО-15000 масло залито по верхней метке. Разница min-max= 1л, т.е очень даже совпадает...

Володя! при ТО 7,5 просто меняют масло и доливают до полного, вот по этому и не заметен этот объем угара!

А про индейцев мне тоже понравилось!!! +1000
За машиной нужно следить постоянно, а не жить от ТО до ТО, ФАКТ!

для того, чтобы движок "не сгорел" есть лампа сигнальная, а смотреть кажый день масло в новой машине я не буду, мне под капотом вообще делать нечего, для этого я плачу стоимость обслуживания и гарантия для этого есть и сертификат производителя и еще много чего...
а если нравится лазить проверять все в машине, я не против, каждому свое...
я вообще за то, чтобы капот опечатывать у ОД, только вот омывающую жидкость не залить только будет...

я понимаю, когда под машиной вдруг образовалась лужа масла, то можно и залезть посмотреть...а когда все регламентные работы по графику проходишь, то нечего туда вообще лезть. Если движок расходует масло, которое предназначено для охлаждения двигателя, то это косяк производителя, а не мой...где в руководстве по эксплуатации написано, что расход его должен быть хоть какой-нибудь? и зачем мне вообще об этом думать? в данном случае я водитель, а не автомеханик...не специалист по расходу масла...

Не согласен! В руководстве по эксплуатации написано:
 «Контроль уровня моторного масла в двигателе. Расход моторного масла в процессе
эксплуатации автомобиля – совершенно нормальное явление, поэтому следует регулярно проверять уровень масла в двигателе, например, при каждой заправке топливного бака. Обязательно проверьте уровень масла перед продолжительной поездкой. Расход моторного масла зависит от стиля вождения, а также от климатических и дорожных условий. Нормальный расход масла составляет приблизительно до 1 литра на 1000 км пробега. Не обкатанный двигатель может расходовать несколько больше указанного количества масла».

Это служит условием эксплуатации! И это уже забота хозяина, т.к. он купил авто с такими условиями эксплуатации. Производитель – предупредил…

Подход знакомый... Абсолютно не правильная позиция по эксплуатации любой техники. Тогда Вам необходимо иметь своего специалиста, который будет выполнять все необходимые рекомендации производителя.

5+  O0

Так я не понял, если я проехал 5000км и уровень у меня прежний-это КАК?Хорошо или плохо?Если масло не убывает на новом движке значит что, что-то прибывает типа бензина?Хотя езжу спокойно движок сильно не кручу.Да и расход 1л на 1000км-это какой-то суицид, может нолик потеряли?

господа, я с вами абсолютно не согласен, кроме моих обязанносте по эксплуатации автомобиля, есть еще и обязанности изготовителя и сервиса.
я и имею такого специалиста в лице ОД, куда регулярно показываю автомобиль.
а по поводу руководства по эксплуатации хочу сказать, что фраза примерно до 1 л...как-то не понятно что значит "примерно до"? тем более есть датчик давления масла... ушло масло, поеду к ОД, пусть разбирается, мне какое дело, что там у них куда ушло...
если расход масла большой пусть ставят запасной расширительный бачок на 5 литров, не мое это дело...я туда не полезу...это дело автопроизводителя...
есть любители лазить, пожалуйста, правда, после такиз лазаний, потом проблемы появляются...иногда...

а еще я знаю историю про счастливого обладателя Лексуса, который налил масла под горловину и движок вскоре стуканул...
тоже, наверное, следил за уровнем  ;D
после этого остается только пожелать удачи в эксплуатации...

Нолик может, и потеряли, но так написано.
Контроль уровня моторного масла в двигателе главное, а не его, долив или недолив.

о как...т.е. можно контролировать и не доливать...так что ли?  :)
и почему тут дают оценку какая позиция по эксплуатации правильная, а какая нет, я НЕ БУДУ САМ ЛЕЗТЬ ПОД КАПОТ, и меня такая позиция устраивает, для этого я купил новый автомобиль с гарантией...

Ну владельцы бракованного третьего цилиндра тоже так думали... :-[Не знаю, все ли до сервиса доехали. :'( Потом жди от Хонды новый двигатель. >:D >:( А всего-то щуп проверить. ;)

я понимаю, что не всем в этой жизни повезло и не все родились детьми миллиардеров, которые вообще не имеют наших проблем,
но кто-то где-то все равно получит брак и у него сломается машина,
проверять щуп, с одной стороны просто, но надо ли это делать ОБЯЗАТЕЛЬНО?
мне, например много чего не сложно, но это не значит, что это надо делать ...
я применительно к автомобилю, считаю, что туда лезть не надо...
и что те, у кого проблемы с двигателем по гарантии, не получили бесплатный ремонт? они могут обратиться в суд и взыскать разного рода убытки, например, если кто хочет, покупатель у нас защищен, по закону...другой вопрос, что не каждый этим хочет или может заниматься...
а я привел пример с Лексусом, это реальная история, а еще я знаю что некоторые не ездили на 2-3 года ни разу на ТО, типа не знали что надо...в жизни всякое бывает...но есть твоя ответственность, а есть проблемы производителя, так вот мне и кажется, что проблема потребления масла - это проблема производителя...

Тогда, чтобы эта проблема не стала твоей, почитай в мануале, что про масло написано...Некоторые сильно удивляются, только потом производителю доказывать придется, что это он, а не ты виноват, что мануал не прочел...А потом, всё время, деньги и нервы...

про мануал уже писали тут, там написано "Нормальный расход масла составляет приблизительно до 1 литра на 1000 км пробега."
что-то не понятно "приблизительно до..."
это же полный бред, в мануале просто перестраховались и написали ахинею, какой расход литр на 1000 км?
это что новый автомобиль? или мне его заправлять маслом как и бензином...

Ты прав, хонда во исбежание всяких притензий отмахнулась от этого в мануале :)

Вообще честно говоря очень возмущают такие писания производителей, в инструкции по эксплуатации, о расходе 1л масла на 1000 км.
Если при этом оно не вытекает не куда, то куда тогда оно девается? Сгорает получается. А кто ездил на старых машинах, где приходилось доливать по 1л масла на 1000 км, тот знает, на чем это отражается и как выглядит. Вводятся различные нормы содержания бяки в выхлопных газах и при этом допускается такой расход масла, все нормы разных евро тогда горят синим пламенем, т.к. цвет выхлопа будет такого же цвета, т.е. либо производители сами себе противоречат, либо считают .... кого-то....дураками, скорее и то и другое вместе. Думаю, все знают, что норм. движок за 10000 км долива не требует, при эксплуатации на высоких оборотах небольшой долив требуется, но никак не 10л на 10000км, короче полнейшая бредятина получается. Лично я масло проверяю перед заменой, после замены раза 2 с небольшим интервалом, перед дальней поездкой на юга и после езды на больших оборотах, но чтобы перед каждой поездкой проверять, да на хрен нужен такой пепелац-это относится ко всем маркам авто без исключения.

Друзья!! Никто не пробовал в новое масло добавлять синтетический кондиционер металла SMT-2 ?

Да, увидел масло на нуле и в сервис, людей смешить  :rofl:

А какой смысл заливать в новое масло что-то?

Вот именно… переложили на наши плечи, а теперь хочешь ты или нет, есть желание или нет – смотри за уровнем масла. НЕ посмотрел – сам дурак, а пыжится, щеки надувать, смысла нет.

Почитайте инструкцию на Субару... льют и не робщут...

Сам лью и не жужжу … Меня эта тема не угнетает, как некоторых  ;)

некоторых вообще ничего не угнетает, сидят в гаражах, днями и ночами "контролируют"...кому что...

Владимир, не обижайся ... согласись, написали, проверяйте уровень масла - ведь надо же проверять? ;)

да что мне обижаться...не обижаюсь я...
я просто считаю, что это написано только для подстраховки ХМР, в случае, если что случится, чтобы претензий не было, вот тут все так и говорят, не проверил, виноват...
а зачем мне, не профессиональному водителя, не мастеру по обслуживанию автомобилей, следить за маслом, и другими параметрами автомобиля...я имею ввиду лазить под капот, где находятся сложные технические устройства, в которых я не раздираюсь и разбираться не хочу...
есть же в машине датчики разные, бензина, например, я за датчиком и слежу, кончился бензин, поеду заправлюсь, а тут тоже есть датчик давления масла, если есть проблема с мотором, точнее с маслом, то он загорится, правильно ведь? а если он загорится, когда мотор "высохнет" значит, производитель поставил не правильный датчик, я то тут при чем... если датчик бензина будет показывать, только когда бензина уже нет вообще, то наверное это не верно...

Да вообще это дико.Такие нормы даже на наших машинах не делают.У меня лично не первый авто.До этого было две ауди и когда говорили что расход у них масла большой то ничего подобного!Первая начала кушать масло на высоких оборотах!Вскрытие показало что от плохого масла закоксовались отверстия в поршнях под маслосъемными кольцами.Прочистили кольца поставили новые и все ок!150 тыс проехал и не смотрел уровень!И когда на новой машине за 5т пробега сгорает масло это не есть гуд!10 т пробега 300гр угар масла это гуд!И в наших авто есть датчик уровня масла!Если будет уровень малым то загарается масленка на приборке желтым.Если нет давления то красным!Лазить под капот нет смысла!Боитесь что масло кончится в дороге положи в багажник и жди когда лампочка загорится!

Тот он поставил датчик. Существуют разные методы предотвращения отказов. Предположим, что датчик отказал, тогда снижение уровеня масла ниже отметки определит водитель. Если в ТУ-144 выло четыре степени защиты, то у нас две. Исключая водителя, понижаем надежность системы в два раза, только и всего...

Добрый день всем! Владимир, не буду вдаваться в тех. детали, но расход масла, как уже было сказано выше, зависит от стиля езды. Всевозможные датчики и всякого рода электронные помошники, это не страховка твоего авто, а лишнее напоминание о какой-либо проблеме. Главным действующим лицом был, есть и будет водитель, с него и будет всегда спрос. Я доверяю только СЕБЕ и только поэтому слежу САМ за давлением в шинах, за уровнем масла и т.д. Тем более до ОД 200 км.

поменяли масло по акции два года бесплатного то залили шел 0w40 что за масло хорошее или нет привык к кастролу  и блин расход бензина увеличился на литр -полтора   че за косяк как  дилера заставить лить хондовское масло или это бесполезно

Нормальное масло. У вас, в Майкопе, жарковато бывает. 0W20 - извращение для таких условий. Подожди, расход стабилизируется.

  А в чем извращение, можно поинтересоваться?

Масло 0W20 по вязкости соответствует нижнему пределу, а хW40 - верхнему пределу, установленному производителем.
Логично в арктике использовать масла с нижним пределом, а в тропиках с верхним.
Кстати, для машин не поставляемых в европу (африка), в рекомендациях производителя 0W20 нет вовсе.

А Москва чем отличается? Тоже 0W20 заливают.

Я думаю температура мотора что в африке, что в арктике в рабочем режиме одна и та же, а соответственно цифра после буквы W никакого отношения к температуре окружающего воздуха не имеет.
А имеет она отношение к заложенному проектировщиком мотора температурному режиму. Таким образом, если производитель рекомендует (не знаю, сам рекомендаций не видел) и W20 и W40, теоретически лучше заливать первое, т.к. вязкость его в рабочем режиме будет меньше, потери на преодоление трения меньше, соответственно уменьшение расхода топлива и т.д.

Посмотрите:
1_http://avtomaslo.info/klassyi-kachestva-masla/rasshifrovka-koda-api.html

Надеюсь, поможет:)))

Что означают символы кода API?

Буквенно-циферный код – это обозначение класса масла. При этом, первая буква кодировки означает вид масла:
«S» - автомасла для бензиновых двигателей;
«C» - масло для дизельного мотора.

Если моторное масло можно применять в обоих типах двигателей, то такому маслу присваивается два класса – для дизельных и для бензиновых двигателей. На этикетке масла эти классы разделены косой чертой (слеш) – например, API SJ/CF-4. При этом первым ставится тот класс масла, который соответствует более предпочтительному (по мнению производителя автомасла) применению. То есть, в приведенном выше случае, основное предназначение автомасла – для бензиновых двигателей, но при этом производитель допускает его использование и в дизельных моторах.
 
 
Этот сайт создан в помощь автолюбителям по выбору и замене автомобильного масла , и основная цель проекта – предоставить максимум важной информации по таким разделам:
 
1. Как правильно определить, какое масло залить в двигатель авто?
 
2. Как правильно рассчитать оптимальный интервал замены масла в моторе?
 
3. Правильно ли использование присадок в масло двигателя?
 
4. Какие безопасно промывки добавить в мотор автомобиля?
 
5. Что такое полусинтетическое моторное масло для мотора?
 
6. Насколько важен правильный выбор вязкости масла для двигателя?
 
7. Насколько принципиально учитывать допуски масел при выборе масла для двигателя?
 
Это только самые популярные вопросы, которые чаще всего задаются владельцами автомобилей в профильных автофорумах. На этом сайте Вы также найдете множество полезных и нужных рекомендаций по эксплуатации и обслуживанию Вашего автомобиля.

Это не совсем так.
Температура открывания термостата 87-93 градуса. В условиях арктики термостат может вовсе не открываться. В то же время, температура антифриза в жару может достигать 105 градусов и выше, это норма. Таким образом, в зависимости от условий, температура масла может отличаться на 15 и более градусов в рабочем режиме.
15 градусов в верхних и нижних пределах эксплуатации масел - существенная величина.
Есть разница для пуска двигателя минус 25, или минус 40 за бортом? Точно так же есть разница 90, или 105 в верхних пределах.
Как доказательство сказанному, повторюсь: для CR-V, поставляемых в африку, 0W20 не рекомендованно производителем, хотя 0W40 в рекомендациях есть (стр. 430 руководства по эксплуатации).

Климатом. В Москве можно лить что угодно, однако я бы выбрал из средних значений вязкости.

А многие тут пишут, что на промежуточные ТО ездят и масло 0W20 меняют тысяч так через 7,5-10. Вопрос, если я раз в 15 тыс. меняю, какое лучше залить, может  синтетику взять вместо хондовской минералки, а то мне кажется минералка за 15 тыс. наверное умирает в конец

Уважаемый, а с чего вы взяли, что Honda 0W20 - это минералка? Элементарно даже на канистре написано синтетика.

+100! главное не тип масла (мин или синт) - а класс масла! у 0-20 класс SM - самый на сегодня высокий!

цитата:
"Минусы высоковязких масел.

Предлагаю для Вашего внимания некоторые соображения в отношении расхода масла на угар на больших скоростях движения. Теория Если производителем мотора рекомендуется вязкость xW-30, то на больших скоростях движения при применении хW-50 угар масла в большинстве случаев должен быть больше. Причина в том, что производитель рекомендует вязкость масла, исходя из комплекса следующих факторов: Системы (способ) смазки, производительности маслонасоса, зазоров в парах трения, температурной и механической нагруженности двигателя, жесткости поршневых колец (съём масла) зазорах в парах трения, разогрева масла от внутреннего трения. Высоковязкое масло (больше чем требуется разработчиком), на больших скоростях движения поднимает маслосъемное кольцо над поверхностью трения (цилиндром) значительно больше, чем требуется конструктивно, поэтому на стенках цилиндра в процессе расширения газов (движение поршня к НМТ) остается больше масла. Фронт пламени с температурой от1000 градусов (ВМТ) и ниже, его сжигает. Это увеличивает эксплуатационный расход масла Все сказанное верно только в отношении не изношенного цилиндра (отсутствие бочкообразности и овальности). "
В мире разработчиков моторов и смазочных материалов сейчас является перспективным, применение менее вязких масел с кажущимися на первый взгляд невероятно низкими высокотемпературными вязкостями. Это, масла 0W-30 и 0W-20. Где "0W" в обозначении относится к модифицированному стандарту вязкости SAE, редакции декабря 1999 года, где понижена минимальная эксплуатационная температура до -35 (-40). Такое понижение не является самоцелью, а так же как и в случае с маслами 0W-40, стремлением максимально приблизить пусковые вязкости масла к рабочим. Применение маловязкого смазочного материала в широко распространенных двигателях ограничено, из-за предельно минимальной вязкости в высоконагруженных перегретых узлах двигателей. Масло 0W-30 раньше не могло быть применимо в европейских двигателей, традиционно требующих SAE 15W-40, и было только рекомендовано до температур окружающей среды +10, +20 градусов Цельсия и лишь у некоторых производителей + 30.

Возрастающие требования по экономии топлива стимулировали разработчиков моторов использовать резерв экономии энергии заложенный в применении маловязких масел. Направление работ сосредоточилось в создании конструкций пар трения с малыми утечками из зон трения, уменьшения зазоров в этих парах, увеличенной производительностью масляного насоса могущего во всем интервале оборотов двигателе обеспечивать достаточную подачу масла со стабилизацией оптимального давления. В Европе одним из первых серийных производителей моторов пошедшими на такой шаг, был концерн Volkswagen. Начав изготовление таких двигателей, концерн установил жесточайшие требования к маслам, предназначенным для этих моторов, где первым требованием указано низкое значения вязкости.

Уже много раз писали, что в металических красных банках минералка (ультра). В родных серых пластмассовых оригинальное HFE 20, которое у дилеров продается - синтетика (на банке тоже написано).

моя прошла 20 000 на родном 0 - 5, ни капли не жрет, ни разу не доливали от смены до смены. Езжу по разному, и кик даун давлю не редко, но не жрет  :). Читал что у некоторых жрет, интересно, почему?

У меня на "Космиче" 2141 с 412 движком, с таким пробегом, масло за год ни доливалось ващще.. а Вы уважаемый на Хонде ездите!  на моей сейчас 170тыр пробег и не доливаю.. ;)

Евгений, я согласен, но некоторые пишут на форе, что при агрессивной езде аж 1 литр на 1 тыс.

Кто-нибудь знает, какое количество масла находится в 2-х литровом двигателе? Ведь на всех ТО при замене масла мы оплачиваем 4 литра (стандартная тара канистры). А мне ни разу после ТО ни вернули остатки.

Открываем мануал, стр. 555.
Заправочные емкости, моторное масло, двигатель рабочим объемом 2,0 литра:
Замена; с фильтром 3,7 л; без фильтра 3,5 л: полная емкость 4,5 л.

Т.е. при замене масла и фильтра Вам должны залить 3,7 л (при условии, что Вы не переходите на другое масло и не промываете движок).

Понял, спасибо!!!

так вроде LEO 20 0W20 синтетика или я не прав?

Два дня назад, на трассе в Поволжье, загорелась лампочка "Мало масла", до ТО ещё тысяча км.  До сервиса хонда 300 км.
У меня залито масло хонда 0W20. Доехал до ближайшего магазина.  Масло хонда вообще нет, а аналогов 0W20 в России не выпускают как они говорят. Я звоню на горяч. линию хонда, задаю вопрос чё делать, можно ли ехать дальше или чё залить. Мне ответили залей кастрол 0W30 проф и езжай хоть ещё 5000 км.

Сегодня прошел ТО 30 000. Посоветовали сменить масло на Castrol 0W30. Что бы жрал движок меньше. Раньше за 15 000 км пришлось залить около 1200 литра масла оригинального 0W20

Ну если у тебя была течь по двигателю. Может все таки разбросало? А меньшая вязкость должна уменьшить поток течи масла.
У меня до первого ТО тоже необходимо было долить масла 200 млитров, но можно было смело все 400 залить.

Кто скажет, какое масло лучше для нашего движка LEO или HFE? И чем они отличаются? Оба синтетика, оба 0W20 ...

HFE продают и льют в салоне, LEO продают в магазине. Технические характеристики не отличаются.

сегодня проходил т.о. 1  на 15 т.к в хонда русь на севастопольском  залил свое масло мобил-1 0-30  мастер сказал что очень разумно  так как масло кастрол и хонда дают угар  ( а я это и без него очень хорошо знаю).. один минус масло перелили...не досмотрел

угар у этого мастера в башке! сколько раз убеждался, что там одни дебилы работают: масло поменять да колодки-больше ни на что не годны! ты всю тему прочитал? не угорает хондовское масло!!! и не может оно угорать потому что оно хонда для хонды!

Мне одно непонятно, зачем пытаться на своем уровне проводить эксперименты? Один вопрос по маслу Мобил-1: допуск Хонды на это масло есть?
Одно можно посоветовать при прохождении ТО, масло заливать в количестве 3,7л, т.к. стали лить 4,2л по верхнему уровню. Купить 1л емкость и возить с собой.

как вы думаете если у шэла есть допуск то есть ли он у мобила.....?   

масло хонда для хонды   поэтому неугорает   щетки хонды для хонды  по этому и чистят лучше всех))))  а акумулятор с завода тоже нельзя менять  потому что хонда поставила именно его не смотря на то что   машины зимой с ним не заводятся...твое право что лить..но не вводи людей в заблуждение..   кастрол ни при каких условиях.... некоторые офицалы все же льют мобил...

ИМХО, современные синтетические масла разных ведущих производителей (Кастрол, Мобил, Шелл и т.д)
примерно одинаковы по своим характеристикам. Поэтому думаю, можно лить любое масло, которое попадает в допуск Хонды(эта информация есть в мануале).

Для информации: обычно на емкости с маслом присутствует информация производителя о сертификации для потребителя. Если нет на емкости, то нужно посмотреть на сайте фирмы производителя. "Примерно" в моторе не "катит"...

....тут я полностью согласен. Маленький пример. Поменял как-то масло на фокусе дизельном у ОД, а тот мне вместо прописанного 5w30 залил тоже фордовское, но 5w40 (тоже для дизелей, но с бОльшим объемом дв-ля и нагрузками). Результат - увеличение расхода сразу после замены на 4 литра с 7 до 11л/100км!!! Так что лучше все делать по книжке без экспериментов, а то себе дороже выйдет.

Есть тут кто нить из северян кто на  родном HFE-20 (при постоянной температуре  -25 -35)  обкатывал автомобиль?   

а что смущает? для масла с данными характеристиками такие минуса ерунда

запуск в низких темпертурах смущает, всегда перед зимой заливал 5w40,  до ТО еще пол ресурса и по уровню ни грамма не пропало, что зимой на родном масле будет не знаю.  :)

так у родного если не измеяет память 0w20, а данный 0 лучше 5 как раз для минусов.
Для холодного пуска самое главное чтобы масло не густело и как можно быстрее оказалось на трущихся поверхностях мотора. Первая цифра в марке как раз и говорит о минусовом диапозоне температур, чем меньше тем холоднее

у меня на хондовском масле проблем зимой не было :) вот аккумулятор надо менять - даже ОД это рекомендуют в нашем климате.

это да, особенно при постоянных морозах за ...цать градусов.

естественно аккумулятор родной не годится... а с маслом что, получается не менять чтоли :-\  потом на ТО такое же заливать или уже 0w40 ? 

2,5 года до ТО 45 тыс ездил на родном 0w20, проблем не было, летом немного доливал, масло жидковато для жары+высокие обороты. Счас недавно залил Мобил 1 0w30.

Залито родное хондовское, стоит родной аккумулятор, проездил всю зиму за -35 правда не ездил, но суть, что зиму на Севере проездил на ура.
Единственное замечание - Вибасто стоит ;)

Эксплуатация в зимних условиях показала следующее:
- иридиевые свечи в мороз подвержены "забрасыванию". Замена свечей в период морозов на запасной варит (обычные свечи) дало положительный  результат;
- родная АКБ устраивает, но требует внимательного отношения по уровню зарядки, т.к. в сильные морозы:
1. Падает емкость;
2. При поездках на короткие расстояния электролит имеет отрицательную температуру и не заряжается;
3. Подзарядку АКБ необходимо производить автоматическим зарядным устройством, выполняя инструкцию завода-изготовителя по току зарядки.
Увеличенное время запуска двигателя в холодное время и отсутствие подзарядки при отрицательной температуре электролита приводят закидыванию свечей, разрядке АКБ.

перед зимо

ОД залил при ТО Кастрол, сказали так надо. А никто случайно не пробовал такое масло "Энеос" (Япония) , я на нем "Приму" катал 3 года оч. хор.

Кто нибудь заливал масло в мотор Honda SA-E 0W-20. Хочу заметить, если я не ошибаюсь с завода залито Honda HF-E  0W-20. То есть разница в аббревиатуре SA-E и HF-E. Что бы могло это значить  ::) может одна из них синтетика, другая минералка.
Пробывал в морозильнике при -28 заморозить масло Honda SA-E 0W-20, конечно не тосол получился, но густоватая масса, двигателю будет сложно это прокрутить! Масло наверное нужно на зиму менять  :-\
Кстати, сколько хотел было залить Castrol, столько же раз меня отговаривали его лить. Говорят качество уже не то стало. Есть опыты эксплуатации с этим маслом + перебранные движки из-за качества масла!!!

SAE - международная классификация масел по вязкости;
HFE - обозначение масла.
Обозначение: HFE SAE 0W20

Всегда заливал масло Castrol Magnatec 5W-30 C3 ,севодня поменял на CASTROL SLX PROFESSIONAL C3 5W-30 .Масло менял уже 4 раза за 16т. пробега сам, т.к. от гарантии отказался,кастрол мотор не ест катаюсь до замены.Посоветуйте может надо лить Castrol 0W-30 или 0W-40,или вообще  стоит другую марку масла подобрать.

можно то можно, а зачем? ведь вроде к 5W40 нет притензий или есть?
масла с "0" более жидкие и более подвержены угару.

0W – это низкотемпературная вязкость, которая означает, что холодный запуск двигателя возможен при температуре не ниже -40°С (т.е. от цифры перед W нужно отнять 40). Это та минимальная температура этого автомасла, при которой масляный насос двигателя сможет прокачать масло по системе, не допустив при этом сухого трения внутренних деталей. На работу прогретого двигателя этот параметр никак не влияет.
Гораздо интереснее второе число в обозначении – высокотемпературная вязкость (в данном случае это 40). Его нельзя так просто, как первое, перевести на понятный автолюбителю язык, ибо это сборный показатель, указывающий на минимальную и максимальную вязкость масла при рабочих температурах 100-150°С. Чем больше это число, тем выше вязкость моторного масла при высоких температурах. Хорошо это, или плохо именно для Вашего мотора – знает только производитель автомобиля.
Очень показательным является эксперимент, произведенный Михаилом Колодочкиным и Александром Шабановым, описанный в журнале «ЗА РУЛЕМ» № 3/2008. Они попробовали залить в двигатель ВАЗовской восьмерки масло с высокотемпературной вязкостью в 50 единиц и обнаружили (и доказали) существенное падение мощности, а также увеличение износа двигателя по сравнению с предусмотренным производителем моторным маслом с верхней вязкостью в 40 единиц.
Ссылка на источник:
1http://avtomaslo.info/vyazkost-masla/index.php

Спасибо Андрей, за инфу. На днях ТО 30000. На ТО I залили похоже Кастрол ( обязательно посмотрю какие точно цифры), а в заказ наряде написали HFE-20 Хондовское ( вчера увидел). По логике и Кастрол должен быть 0W20, как производитель рекоменует. А иначе придется их маленько повоспитывать, дабы обманывать не приучались.

Производитель рекомендует конкретно HFE-20, а допускает масла с вязкостью от 0W20 до 0W40, с значениями 5W... и 10W..., в зависимости от климата.
Напомню, что в рекомендациях для стран с жарким климатом масла 0W20 нет, значит не такое уж оно полезное.

Господа, а масло с индексом W20 и не может использоваться при высокой температуре. В России разные климатические зоны и использование 0W20, как панацею, заблуждение...

В банке "родного хондовского" тож "мобил" налит. Важно соблюдать требование по качеству, а как называется всеравно. Но лично я лью из тех банок где написано "Хонда"

Пока супруга ездит на ЦР-5 масло на месте, когда я сажусь покататься - ест. Все зависит от того как мотор крутить, а кастрол, мобил, шелл - все равно.

Короче! Как я понимаю одного авторитетного мнения нет, что именно лить в наши двигателя. Климаты понимаю разные есть, меня естественно как сибиряка интересует что лучше в холодном климате, чтобы холодный пуск был без проблем!
В общем я пришел к такому мнению, что надо лить масло Honda 0W-20 и не париться!

0w20 а также Mobil 1 0w30 для севера самое то!

лью хондовское масло - зимой проблем с запуском из - за масла не было  :), вот акум родной слабоват :(

Не замерзать...

У нас же Россия, не поймешь чего там тебе нальют в баночку с красивой упаковкой. Я обычно зимнее "морожу" на балконе. Но прошлой зимой не было морозов подходящих. Летал в Норильск специально налил в пузырьки небольшие всего что было в гараже , температура была около -40. Хондовское 0W20 держалось на высоте подзагустело конечно, но не сильно, при перевороте пузырька достигало пробки за 7сек. Мобил-1 0W30 и Кастрол 0W30 примерно одинаково по 16 и 18сек соответственно, Еsso OW40 - как солидол, хоть палкой выковыривай. Понимаю что данный эксперимент ни о чем не говорит, но все же,хоть как то сравнить. После него лью только Хондовское 0W20 в серых пластиковых литровых банках. Согласен с предыдущими высказываниями, что для жары наверно не есть хорошо. Но для нового мотора наверно в полне приемлимо. Еsso видимо "паленка" осталось от Тайоты, думал аккумулятор виноват, как морозик так 2 раза гыкнет и все, а потом обнаружил что и щуп не вытащить. Залил кастрюлю и запела машинка в морозцы. Несколько раз уже было что пользовался определенной маркой зимой было все нормально, не застывало, а следующий раз попадало дерьмо, вот и пойми чего покупать и лить???? Но во всех случаях для зимы уже давно беру только 0W, мотору и аккумулятору полегче.
 

Показательный эксперимент, наглядно. Из этого опыта пришла мысль, что на ТО буду отбирать масло в пузырек и возить с собой. В мороз, прежде чем заводить, гляну, а затем возможна дорога к ОД...

Про анализы в пузырьках - O0
Мне на пробеге 89тык афицалы залили м-1 5-w50, хотя в книжке мануальной таких вязкостей нет, я че-то и не спросил, понадеялся. Сейчас, работая в сфере автосервиса, могу сказать, что лить будут то, что есть на складе и то, что нужно продать.
Если нет желания мучиться выбором - льем НОНДУ, если хотим разобраться, то смотрим вязкость, класс по API.
В изношенные двигатели заливают густое масло, чтобы давление поднять. Мое мнение: ремонтировать и лить рекомендованное масло.
Я выбрал хондомасло от офицалов

UltraLeo масло минеральное продается во всех магазинах. Оригинальное Хонда HFE 20 - синтетика, в продаже только у ОД и только в серых пластиковых бутылках. По своим свойствам это разные масла, во всяком случае по информации полученной от ОД. Друг просто долил UltraLeo, приговор ОД замена масла на оригинал. Выглядит оно так: 1http://www.honda.co.ru/service/oil.shtml

В том то все и дело, что у ОД-мобил, а в другом месте можно и honda найти. Сайт приведенный вами хорош, но там нет ни слова, что в пластиковых банках синтетика. Напротив, на Японских сайтах говорится, что в в железных банках и пластиковых масло одинаковое, производитель только разный. Поэтому и цена примерно равна, в пластиковых понятно, дороже на 5-10%, т.к. объем тары меньше. Все же я бы не стал смешивать, как ваш товарищ. А синтетика стоит около 4000т.р-4л.

Компания Honda выпускает и с апреля 2007 года официально поставляет в Россию оригинальное моторное масло.

В настоящее время в Россию официально поставляется оригинальное моторное масло Honda двух видов:
1. Масло 0W-20 в пластмассовых канистрах емкостью 1литр и в бочках емкостью 205 литров;
2. Масло 5W-40 - в пластмассовых канистрах емкостью 1литр.

Улучшенная топливная экономичность масла позволяет экономить топливо на 8, 4 %. Улучшенные смазывающие свойства снижают трение, что приводит к уменьшению износа двигателя и увеличению срока эксплуатации автомобиля. Двигатели, заправленные оригинальным маслом Honda, прошли испытания на надежность и долговечность в соответствии со стандартами Honda в российских условиях.

Оригинальные масла Honda продляют молодость вашего автомобиля и обеспечивают великолепную топливную экономичность.

0_http://www.honda.co.ru/news/2007/07/25072007.shtml

Ниже фотки пластмассовых канистр этих двух масел...
На первом рисунке "Синтетически укрепленное моторное масло с содержанием синтетических компонентов менее 50%"
На втором "Полностью синтетическое моторное масло с содержанием синтетических компонентов 100%

Минеральные моторные масла:
Mineral - Минеральное моторное масло
Advanced Mineral - Минеральное моторное масло высшего исполнения
Mineral Mixed Fleet - Минеральное моторное масло для смешанного парка
Multigrade- Многокомпонентное минеральное моторное масло

Моторные масла на синтетической основе:
Synthetically Fortified - Синтетически укрепленное моторное масло с содержанием синтетических компонентов до 30%
Synthetic Based - Синтетически укрепленное моторное масло с содержанием синтетических компонентов до 30%
Synthetic Technology - Синтетически укрепленное моторное масло с содержанием синтетических компонентов менее 50%

Полусинтетические моторные масла:
Semi Synthetic - Полусинтетическое моторное масло с содержанием синтетических компонентов не менее 50%

Синтетические моторные масла:
Fully Synthetic (100% SYNTHETIC) - Полностью синтетическое моторное масло с содержанием синтетических компонентов 100%

Вывод: масло 0W-20 - масло на синтетической основе, 5W-40 - полностью синтетическое масло...

Та же картина и с УльтраЛео, на банках 0W-20 нигде не написано, что это Fully Synthetic ( полностью синтетическое масло) и на банках 5W-40 наоборот написано, что оно полностью синтетическое... (рис. 3 и 4)

как раз  у ОД хондовская синтетика, а в магазинах полусинтетика. у меня друг маслами занимается и когда я хотел у него масло менять он мне посоветовал купить у ОД, т.к.такое масло поставляется только ОД.

 ;D ;D

Что вы зациклились на ОД, как заколдованные? Аргументы где обоснованные, выписки, документы, ссылки, что без толку говорить, кто кого переговорит. Если друг занимается маслами, пусть поделится документами.

У ОД масло 0W-20 - масло на синтетической основе (ЭТО НЕ СИНТЕТИКА и ДАЖЕ НЕ ПОЛУСИНТЕТИКА), а вот 5W-40 - полностью синтетическое масло...

Не думаю что вопрос с маслом стоит так остроЮ важно что бы масло было не катрофактным и соответствовало спецификациям производителя

Honda ULTRA LTD SM 
[Honda 08213-99904]
   Тип: Масло моторное
Состав: Полусинтетическое
Вязкость: 5W-30
Объем: 4 л
Наименование: ULTRA LTD SM

Honda ULTRA LEO SM 
[Honda 08211-99904]
   Тип: Масло моторное
Состав: Минеральное
Вязкость: 0W-20
Объем: 4 л
Наименование: ULTRA LEO SM

Honda ULTRA MILD SM 
[Honda 08212-99904]
   Тип: Масло моторное
Состав: Минеральное
Вязкость: 10W-30
Объем: 4 л
Наименование: ULTRA MILD SM

Honda ULTRA GOLD SM 
[Honda 08214-99904]
   Тип: Масло моторное
Состав: Синтетическое
Вязкость: 5W-40
Объем: 4 л
Наименование: ULTRA GOLD SM

HONDA HFE-20 (0W20)
Моторное масло HONDA 0W-20.
Полностью синтетическое моторное масло на полимерной основе с индексом SM/SL.
Объем: 1 л

как-то так  ;)

Купил CASTROL EDGE  0W-30 синтетика, меняю второй раз, масло вроде бы не плохое

Лейте "Кастрол ПРОФ" синтетику и будет все ОК, а еще приглядитесь к маслу "Энеос" полная синтетика в списке автомобилей где рекомендуется применение данного масла стоит и наш сервант.

В России почему-то считают, что минеральное или полученное гидрокрекингом масло ни в коем случае нельзя заливать в двигатель, даже в самые отстойные жигули. Я до недавнего времени сам так думал. Пришло время менять масло, я начал разбираться. У меня в книжке на машину рекомендовано хонда 0w-20 без уточнений минер/синтетика. Но сколько я не рылся везде только, что это масло минеральное, мах на какую то часть синтетика, как например в серых пластиковых банках 0,946л (менее 50% синтетики). Официальные продавцы автомобилей подстраиваются под мнение народа лишь бы угодить и никто не сомневался, в том, что дилер делает все правильно. Или по незнанию выдают это масло за синтетику. У некоторых кстати будет шок если он узнает, что ему минеральное залили. Но я не нашел у хонды синтетики 0w-20 вообще. Некоторые на ТО заливают масло производителя отличного от марки хонда лишь бы на банке была надпись "синтетика",(хотя очень часто бывает стоимость у него такая же как у минерального и есть повод усомниться в качестве, ведь та же хондовская синтетика стоит примерно в 3 раза дороже минерального). Моя однокашница проживает в пригороде Нью-Йорка, специально уточняла у своих америкосов. Они используют синтетическое лишь для высокооборотистых двигателей и чтобы пореже на ТО заезжать, т.к. пробег на синтетике выше, а так и минералкой не гнушатся. У нашей хонды обычно менее 3000об/мин.

Думаю большая часть населения России так не считает. Тяга Россиян к синтетики на мой взгляд обусловлена холодным климатом. Еще совсем в недавнем прошлом масла минеральные (для Росийских производителей по-моему так же и осталось) имели индекс вязкости от 10W, полусинтетика от 5W, синтетика 0W. Да и класс по классификациям API и пр. как правило у синтетики всегда был выше. В эти же времена у тех кто заливал минералку уже при -10 -15 градусах минус на стоянках и в гаражах рычали паяльные лампы, скрипели "кривые стартера", выли пусковые устройства "катюши" и пр. атрибуты совковой жизни. Тот кто тогда попробовал хорошую синтетику 0W думаю уже как в кашмарном сне вспоминает минералку. Это конечно лирическое отступление. Есть так же и объективные приимущества синтетики:
1. Более высокий индекс вязкости (меньшее изменение вязкости с изменением температуры).
2. Лучшая текучесть при низких температурах.
3. Более высокая устойчивость к старению.
4. Меньшая испаряемость.
5. Более высокая стабильность при высоких температурах.
6. Лучшие антифрикционные свойства.
7. Меньшая "загущенность", т. е. количество присадок, требуемых для получения аналогичных свойств.
8. Повышенная стойкость к деформациям сдвига.
И как следствие, ещё ряд превосходных аргументов в пользу применения синтетических моторных масел:
отсутствие проблем при холодном пуске двигателя (исходя из пунктов 1 и 2);
более быстрое поступление масла к частям двигателя после холодного пуска, следовательно меньший износ деталей при холодном пуске (исходя из пунктов 1, 2, и 6);
существенная экономия топлива, особенно при частых холодных пусках и коротких пробегах (исходя из пунктов 1, 2, и 6);
низкий расход масла (исходя из пункта 4);
более надёжная защита от высокотемпературных отложений (исходя из пунктов 3 и 5);
более высокая стабильность характеристик, позволяющая при одобрении производителя автомобиля увеличивать интервалы между заменами масел (исходя из пункта 7);
более высокая смазочная способность при высоких температурах (исходя из пунктов 1, 5 и 6).
Недостаток у синтетических масел, пожалуй, один - высокая стоимость.
А замена   синтетики на минералку например на лето, не очень желательна из за их плохой совместимости, необходимости промывок (в системе остается промывочное масло) и сокращению срока службы резиновых изделий (сальников).
С появлением минеральных масел с вязкостью 0W думаю ситуация может немного изменится. Но попрежнему лить минералку после заводской синтетики (или полусинтетики как вам будет угодно) я бы лично не стал.
Длительное время, порядка 200 тыс км после переборки двигателя на Опель был установлен точный манометр давления масла. За это время попробовал много разных масел и могу сказать однозначно что минералка после 10 тыс пробега теряет свои свойства по вязкости прогрессирующе (давление до этого пробега изменяется очень плавно, после него скачкообразно) до 15000 оно точно не доживет без ущерба движку. Ну а в принципе, каждый решает сам чего ему лить, дело хозяйское ;D.

Вы перечислили половину примеров того, что было 15 и более лет назад, но не сейчас. Со второй половиной примеров я полностью согласен, о чем и написал, к примеру интервал между заменами больше. Я только прошу показать всем какое оно 0w-20 синтетическое и где написано, что оно таковым является. Или хотя бы что в новый автомобиль залито 0w-20 и при этом оно синтетическое. Но не выдержки из форума конечно.

0W20
1http://www.amag.ru/catalog/869/873/877/893/E6738.html - тут оно синтетическое
2http://www.japanoil-ural.ru/index.php?mod=3&idtov=52 - тут оно минеральное

На настоящем синтетическом масле, на упаковке, всегда пишут, что оно Fully Synthetic (100% SYNTHETIC), что есть как "полностью синтетическое моторное масло с содержанием синтетических компонентов 100%"...
По обоим ссылкам на канистрах ничего не написано... более того, на литровой пластиковой бутылке 0-w20 от ОД есть надпись Synthetic Technology, что есть  просто "синтетически укрепленное моторное масло с содержанием синтетических компонентов менее 50%" - ЭТО НЕ СИНТЕТИКАи даже не полусинтетика... в мануале к СРВ написано про это масло, но там также нет ни слова о том, что оно синтетическое...
Данный вопрос уже не единожды обсосан на Аккорд-клубе и на Джаз-клубе, все уже давно убедились, что 0-w20 просто масло с содержанием синтетических компонентов и не более того...

Вот, кстати, с Аккорд-клуба по этому маслу:
"прочитав всю эту лабудень я полез на сайт Мотюл (как мне кажеться это лучший производитель масла) и посмотрел что для наших Хондочек оно реккомендует. Оказывается! что нашим двигателям реккомендовано высокотекучие Масла! серии 8100 Eco-lite 0W-20 ! (Энергосберегающее моторное масло. Разработано специально для самых новых бензиновых двигателей, в которых предусмотрено использование высокотекучих масел, с очень низкой вязкостью) во как!"

Уважаемые!
а вам не все равно какое оно FULL Synthetic или нет?
 мне как потребителю (в данном случае автомобиля Хонда) главное чтобы свойства масла удовлитворяли мотору моего авто (он его кушает, а не я) и мне не было с ним проблем.

+ 1000! опередил ;D
а какая разница-то какое оно? класс масла - SM, самый высокий, рекомендовано производителем. что ещё-то надо?

Так мне-то как раз абсолютно по барабану какое оно, просто народ никак не хочет лить это масло дальше... я вообще не парюсь по этому поводу, в мануале написано 0-W20, значит 0-W20... думаю в Хонде лучше знают, что лить...
ЗЫ: тем более, что настоящая синтетика стоит очень дорого и все, что продается в магазине по 1.5 тысячи, есть тоже не более как просто масло на синтетической основе... а на канистре написать можно все, что угодно)

Я бы не стал приводить эти ссылки. Ведь это интернет магазин, сами понимаете напишут что угодно.
Такое чувство, что с последним сообщением как то подостыла тема, а ведь какой задор был.

Пробывал ради эксперимента морозить масло 0W-20 в морозильнике, маленькой стеклянной баночке (температура выставленная на морозильнике была -26) в течении суток. Результат, масло загустело, конечно не в солидол превратился, но была довольно густая масса. По тонким каналам точно не продавить системе, при холодном пуске!!!  Это я морозил в баночке стеклянной, а что происходит в двигле при таком же морозе.
Так что не пускайте свои двигателя в морозное утро, обнимите и согрейте двигатель своей машинки  ;D

сегодня ради интереса посмотрел на масло Honda 0w20 в пластиковой литрушке в гараже (металлическом). с утра было  - 31, масло не загустело :)

  А как насчет масла LIQUI MOLY для хонд и тойот кто нибудь знает?

Вообще-то у нас двигатель 2,4 далеко не самой новой разработки (разработан. по-моему, в конце 90-х гг.), вот 2,0 - здесь можно согласиться, так 2.0 и 92 бензин даже не переваривает.

Для Хонды лучше масло Хонда (так заявляет производитель на протяжении нескольких десятилетий), а вообще-то нужно сравнить технические данные масел по вязкости, числам ССТ и т.д. Хондовское 0W20 имеет характеристики на уровне некоторых полностью синтетических масел других марок.

Не все на самом деле так Вот например в форды заливают LIQUI MOLY только с надписью ФОРД. Так же и тут Компания хонда не производит своих масел, а в канистры заливают такую же хорошую синтетикку

На сколько я знаю, но не уверен на 100%.  У концерна Honda есть свой нефтеперерабатывающий завод.

Нет у них завода, как у любого автопроизводителя кроме отечественного есть масла под маркой этого производителя, заключают контракт с какой нибудь тамошней компанией причем не самой успешной и масла там скажем не самые качественные. У меня знакомый работает в Honda центре, так вот бывали случаи, что в канистрах Honda заливали Лукойл стандарт и вперед к наивному покупателю. Поэтому я предпочитаю заливать проверенную продукцию. И всегда присутствую при замене жидкостей

Абсолютно согласен!!!
0-W20 оно какое-то нитакое!
Здесь гдето был пост про него и его обзывали минералкой!!!
Так вот на своей пользую это масло с покупки и постоянно доливаю 2 литра (счас пробег 55т.км). На эту тему достал сервисменов (они у нас нормальные) проверили по ВИН коду - сервис листов небыло, проверили давление и свечи - норма. Причем на прошлой СР-В 2005 года угар был постоянно 0,5-1 литр (очень активная эксплуатация и много холостого хода).
Далее произошло нечто - на сервисе закончилось 0-W20 и начали лить SHELL HELIX ULTRA AG 5W30, залез в инет а там пишут что это новая формула SHELL для длительных межсервисных пробегов. Результат - проехал 11000 км - угара нет!
Начинаю вспоминать эксплуатацию собственных тазиков и вспоминаю что была сильная зависимость угара масла от перегрева масла. Я даже на последнем тазике ставил датчик температуры в поддон и заметил что на 95 бенз (а в Уфе он отличный, сами производим) идет сильный перегрев масла на холостом ходу и его вязкость сильно падает, идет угар, появляется нагар, забиваются сетки. Причем на 92 бензе это наблюдалось реже, почему то на 92 масло не перегревалось.
В виду вышесказанного я делаю вывод что рекомендованное Хондой масло 0w20 является не особо продвинутым с органиченным применением присадок, скорее всего это один из их ответов кризису - дешевое масло по сути под брендом Хонда становится очень прибыльным!

Мне с момента покупки заливают родное, рекомендованное, хондовское. Эксплуатирую зимой машину в экстримально холодных условиях, летом в Ростове-на-Дону в жарких. На ТО-7500 купил литр масла (для долива). Так и вожу его почти год, ни разу доливать не приходилось.

У нас с тобой движки разные, 2,4 и 2 литра. У 2,4 вроде лучше с расходом, жалоб таких сильных не слышал. А вот по 2 литра угар есть всегда. Более того, машины 2 литра выпуска март апрель 2008 был сильный брак проточки канала клапана 3 цилиндра и у этих машин по гарантии меняли головку блока, т.к. расход масла был более 1 литра на 1000 км. Тем кому заменили расхода масла не наблюдают...

Конечна выбор масла сугубо индивидуален  :) ...
вот распредвал с К20-го использующий хорошие масла 5-30 , 5-40.пробежавший 80тыс.км.
P.S. ЭТОТ МОТОР (K20) СТАВИЛИ НА CR-V II, В CR-V III СТАВЯТ БЕНЗИНОВЫЕ МОТОРЫ R-20 И К-24 !(http://s52.radikal.ru/i137/1001/d2/d7f1284b9c9d.jpg) (http://www.radikal.ru)
конечно это не панацея, быть может у вас он прослужит гораздо больше  ;) , тыщь 120, а может и все 150.

Прошлую СР-В продал с пробего 180 тыс км, двигун работал без вопросов, потом следующий владелец еще 48 тыс км проехал - тоже без вопросов.
Судя по фото могу предположить дефект металла. Раковины какие то странные, как будто сталь в этом месте иной структуры. А так я на тазиках видел ушатанные распредвалы там место сработки или гладкое (металл сырой) или задиры сильные с характерными бороздками (отсутствие масла или его сильное загрязнение).
По сему поводу история:
1994 год, зима -29, у меня Ваз 21099, выхожу из дома за машиной, стоянка далеко пешком минут 20. Дак вот выхожу из подъезда и вижу сосед бухой машину прогревает, BMW 320 старую, причем очень активно разгазовывает на максимальных оборотах. Ну махнули друг другу и пошел к своей машине. Время до возвращения во двор - 20 мин до стоянки 40 мин на откопать и прогреть, 5 мин чтоб вернуться и того более часа.
Въезжаю во двор а бухой сосед ее также активно разгазовывает и мне рукой машет. Подхожу. Жалуется на то что машина не держит холостой ход. Посмотрев на панель приборов показываю ему на горящую красную лампу давления масла. Глушим машину и начинаем осмотр - ПОЛНОСТЬЮ РАЗБИТ ПОДДОН КАРТЕРА!!!! Масла возле машины нет!!!
Т.е. этот чудо человек (на букву "М") ночью гдето снес картер, непонятно сколько еще ездил, доехал до двора, с утра завелся в мороз и активно разгазовывал ее на предельных оборотах гдето часа два!!!
В результате оттащили на сервис, мужик отказался чтолибо ремонтировать, попросил поставить картер и залить масла. Машина потом ездила еще месяц, а потом еепродали.
Вот такой терминатор! 

На фото не показатель ни разу. С дуру можно и кое что другое сломать. Масло в данном случае думаю совершенно не при чем. Все гораздо прозаичнее - брак металла!!!
Масло 0W20 хорошо в зимний период времени, но в жаркую погоду это вода. Собственно потому и угар у него больше, нежели чем у 5W30 или 5W40.
Про ресурс в 120-150 вообще нонсенс. Жигули в деревнях, на колхозном масле, из под тракторов, и то бегают больше. А исключения из правил есть всегда. И не факт, что при прочих равных один и тот же двигатель на 0W20 пробежит больше, чем на 5W30. Более того, в жаркую погоду 5W30 предпочтительнее для двигателя, нежели 0W20, которое при высоких температурах теряет существенно в своих смазывающих свойствах.
Потому, думаю, не стоит делать однозначных выводов.

А вот распредвал с К24 после использования супер масла Хонда 0W20 с пробегом 45 тысяч и случай не единичный ! ;)

Хорошо, ни в коем случае не претендую на истину , истина у каждого своя . :)
тогда вопрос о вязкостных характеристиках масла так-же как и о его выборе можно считать закрытым...
так как при любом масле самого супер пупер производителя не даёт гарантии что в двиге ни с того ни с сего  что нибудь "задерётся, развалится и рассыпится" :)

Не так, не все что вы (вам) заливаете в моторы является 100% оригинальным отсюда и последствия, хотя и бывают "исключенья" ! ;)

что посоветует лить наш сервис?

с момента покупки лью родное 0w20. за время эксплуатации масло не доливал ни разу :) и проблем с запуском в морозы из-за масла не было ;)
+1. было бы неплохо услышать мнение профи :)

Перед поездкой в сервис на очередное ТО проверь щуп! Я почемуто уверен что масло будет на самом кончике. Разница между верхней меткой и нижней 1 литр.

Хватит пугать народ! А то масло перестанут лить вообще  ;D

Мое мнение такое:  все просто. Надо покупать масло самому в проверенном магазине, чтобы не было подделки. Замену производить исключительно в присутствии владельца авто!!! И следить переодически за уровнем масла!!! Это и есть залог успешного эксплуатации авто!

А выбор масла индивидуален и конечно же желательно те классификации, которые рекомендованы компании Honda.

первый год эксплуатации проверял 1-2 раза в месяц ;) сейчас пореже. литровка с первого ТО так в машине и катается нераспечатанная :)
+1  O0

Вот самому покупать хуже, чего с двиглом будет гарантию отменят! Если будете брать на стороне обязательно сохраняйте чек, товарный чек, заверенный продавцом сертификат на масло, заверенный продавцом диллерский сертификат, а также сохраняйте накладную и чек автоцентра Хонда где проходили ТО. А самое главное чтобы они поставили штамп в сервисную книжку.

Что за слово "Гарантия" ??? Что оно означает?

При любой неисправности которая попадает под гарантиный случай казалось бы должны исправить... а-а-а  не-е-ет  будет коммиссионый разбор и ещё докажут что под гарантийный случай не попадает и предложат ремонт раза 2-... дороже!!! Так зачем это?

Золотые слова ! O0

Сегодня на ТО-2 предложили на выбор 0W20 Honda или 0W30 Mobil. Мастер сказал, что хондовское - минералка, а Мобил - синтетика, порекомендовал Мобил и сказал что Хонда против него ничего не имеет. Еще один аргумент в пользу Мобила был, что его легче найти, если потребуется долив, а хондовское можно купить только у официалов. Залил себе Мобил!

Тоже пользую Mobil 0W30 FE. Однако, нужно заметить, что продается он далеко не везде, в отличие от 0W40, или 5W50. Литрушечку в запасе лучше все таки иметь.
А так, да. Оптимальный выбор.

Нужно было выбирать которое лили на ТО-1.

Почему? В чем ограничения? Какая разница на каком ТО соскакивать с заводского масла? Другое дело, что теперь лучше сократить межсервисный пробег, так же как его следовало бы сократить и после ТО1 при смене марки масла.

Почему заводского? Как я понял, человек на ТО-1 (15000км)  поменял заводское масло к примеру на хондовское. На ТО-2 (30000км) предложили выбор, залил мобил. Я считаю нужно лить масло одной марки,не делать маслянные миксы  ;D.

Определенная логика в этом есть, но лучше поздно, чем никогда. ;)

На ТО-1 мне заливали хондовское, говорили, что такое идет с завода, поэтому и не стал тогда его менять. Тоже придерживаюсь мнения, что лить надо одно и тоже! Но когда узнал, что хондовское - минералка.... офигел, ну не верю я, что минералка, даже от хонды, может ходить 15 тыс без замены, поэтому и выбрал Мобил. Понятно, что сейчас в движке микс, т.к. там судя по Рук-ву по эксплуатации меняется только 3,7 л масла, а следовательно остается 0,8 л старого масла(4,5л полный объем) - это не очень хорошо, поэтому для себя решил сделать замену масла весной самостоятельно, благо гараж и яма у меня есть.

Ранее владел CR-V II поколения. Обслуживался у ОД Фк-моторс лили Кастрол Лонг тек. Однако иногда приходилось делать ТО в во флайте там только Шелл был. Сейчас III поколение пока ТО не делал но скорее всего останусь с костролом, хотя и подороже Шелла. Спросил у менеджера ро поводу смешения масел в двигателе тот дал распечатку о том что Хода допускает смешение но маленький процент, точно не помню какой,  если интересно могу взять памятку у ОД, как раз намечается поездка за резинкой на 5-ю дверь.

Killer9999 Интересно про распечатку, будем возможность, выложите ее здесь, плиз!

А вот масло Honda 0W20 - это синтетика.

Ребята, что вы так заморачиваетесь, я смешивал (за три года) десятки раз, ничего страшного не произошло, но одно могу сказать с уверенностью, когда мне меняли масло в Клубном сервисе, то оно убывало в два раза медленнее, чем все те, которые я покупал в магазинах, лью только синтетику! (а покупал я в основном Мобил-1) (хочу оговориться и сказать, что когда я покупал машину, то старый хозяин сказал, что кушает 400 гр. на 1000 км, а после трёх лет эксплуатации стала есть 700-800 гр.)(Правда это уже к теме не относиться) ;)

А вот и нет! Масло Honda 0W20 - это минералка с синтетическими присадками.

А почему все боятся переходить на новое масло из-за масляного микса?
В "За рулем" где-то в году 2005-м тестили минералку и синтетику и для прикола смешали их - оказалось, что микс получился очень неплохим маслом.
Кроме того, есть же специальные установки для смены масла, которые полностью выкачивают старое масло?

В химической технологии существует три метода работы с жидкими компонентами:
1. После слива жидкости, аппарат моется с разборкой и предъявляется на чистоту, затем собирается. Недостаток - большие трудозатраты.
2. Аппарат не разбирают. Для перехода на этот метод делается расчет остатков и оценивают влияние остатков на рабочую жидкость. Распространенный метод.
3. Объединяют первый и второй метод, т.е. разборку и мойку осуществляют через определенный интервал, определенный в технологическом регламенте.

для себя решил лить Honda 0W20, т.к. 1. производителю виднее, что лучше для автомобиля, 2. при -33 оно жидкое, а если температура ниже -35  машину не мучаю, ведь помимо мотора замерзает вся подвеска.

поэтому они и аккумуляторы дохлые ставят...

Производителю конечно виднее, но ведь ОД утверждает, что тот же Шелл Хеликс Ультра также упорно рекомендуется именно производителем... по крайней мере так говорит ОД, где я проходил ТО-1...
При -33 на улице синтетика 5W30 также в жидком состоянии... но вот что происходит в +30 с Хондовским маслом 0W20, об этом история умалчивает... Потому считаю, что синтетика 5W30 предпочтительнее, в зимний период времени разница не сущетсвенная, а вот в жаркий период Хондовское масло не есть гуд для двигла.

ЗЫ: ИМХО, и вообще, все эти терки "яйца выеденного не стоят" как мне кажется, ибо все современные масла известных производителей, из одинакового ценового сегмента которые, примерно одинаковы по качеству... пробежать под миллион на своем авто думаю никто тут не собирается...

ЗЫЗЫ: по поводу рекомендации производителя - практически любой производитель рекомендует свое масло, будь то GM или Honda, вернее не свое, а в канистре со своим товарным знаком... оно и понятно, это лишние деньги в копилку автогиганта и никто от лишнего дохода отказываться не собирается.

при чем здесь аккумулятор? хотя в Европе проблем с ним нет, для России не адаптировали - это да ;)

вот именно - одинаковы по качеству. какой смысл менять один бренд на другой ;)

во, золотые слова, все самого подмывало это сказать. на тот срок, который большинство из нас будет эксплуатировать авто, что такое масло, что сякое разницы нет. да лейте хоть лукойл. а что лучше реально, все равно не разберетесь, ньюансов слишком много, и условия эксплуатации, средняя температура, используемое топливо, стиль езды... и т.д., и т.п. все имхо, конечно

Не согласен! пока лил 0w20 был расход масла и доливал до 2 литров между, счас залили Шелл 5W30 до ТО осталось 2000 км и нет надобности вообще доливать! (пробег 58000)

у меня пробег 23000 - не доливал еще ни разу, уровень масла в норме :)

я и говорю, ньюансов много, ну нашел ты единственный очевидный для себя плюс, но минусы тоже наверняка есть, просто они не столь очевидны.. да и плюс сомнительный, сколько в год сэкономил, в магазин сходить один раз не хватит, опять же повторяю, все имхо


лишнее подтверждение моих слов...

Я выше уже ответил по этому поводу, по мне так 5w30 для лета гораздо предпочтительнее чем 0w20 и в то же время в зимний период времени никакой разницы между ними нет... так ну и на фиг для двигла нужна эта, не то ли минералка, не то ли полусинтетика, которая зимой никаких преимуществ не имеет, а летом существенно проигрывает по своим качествам нормальной синтетике 5w30??? Мне она лично не нужна... А то, что все современные масла одной ценовой категории приблизительно одного качества, так это я имел ввиду относительно синтетических масел одинаковых вязкостных характеристик разных производителей - Кастрол, Мобил, Шелл и т.д., которые одинаковой вязкости... а вот 0w20 в жару уже не масло... да плюс к тому же не совсем понятно какое оно и каков реальный ресурс его пробега до изменения своих характеристик...

ЗЫ: мой выбор - любая брендовая синтетика 5W30, а 0W20 в топку, в жаркий период времени оно пагубно для двигателя.

Ну так оно и должно быть, ибо 0w20 очень жидкое масло и летом, в жару, вообще в воду превращается, отсюда и угар.

Текст интересный, рекомендую прочитать O0

"Заниженная вязкость масла
Заниженная вязкость масла – угроза клина?
Совершенно обратная ситуация возникает, когда вязкость масла ниже нормы. Сейчас практически все производители автомобильных масел делают так называемые энергосберегающие масла, с пониженной высокотемпературной вязкостью. Причем, речь идет именно о вязкости при высоких температурах и скорости сдвига HTTS (более 100 °С), поэтому индекс вязкости по SAE у этих масел такой-же, как у обычных. Отличаются эти масла от обычных классами качества и допусками автопроизводителей. В частности, низковязкие масла соответствуют классам качества ACEA A1/B1 и ACEA A5/B5.

Проблема заключается в том, что для таких масел делают специальные моторы! А в обычном двигателе, не рассчитанном на такую низкую вязкость, применять такое автомасло просто опасно. Речь идет о том, что при высоких температурах и на высоких оборотах пленка, создаваемая на парах трения становится слишком тонкой, в результате чего снижается эффективность смазки и существенно возрастает расход масла на угар. При определенном стечении обстоятельств мотор может даже заклинить.

Таким образом, занижать вязкость масла по сравнению с требованиями автопроизводителя гораздо опаснее, чем завышать. Поэтому ни в коем случае не следует применять автомасла классов ACEA A1/B1 и ACEA A5/B5, а также специальные, на которых написан только один допуск (одобрение) автопроизводителя, если эти классы качества либо допуски не значатся в Вашей сервисной книжке или инструкции по эксплуатации.
 
Завышенная вязкость масла
Что происходит, когда вязкость масла выше нормы?
Итак, двигатель прогрелся до рабочих температур, но вязкость масла не упала до нужного (рассчитанного конструктором) значения, что произойдет? На нормальных оборотах и нагрузках в принципе ничего страшного – температура двигателя несколько повысится и вязкость упадет до необходимой нормы, которая уже будет компенсироваться системой охлаждения. В этом случае рабочая температура двигателя будет выше нормы для этих оборотов и нагрузки, но при этом все еще будет, скорее всего, укладываться в допустимый диапазон. Другой вопрос в том, что двигатель будет большую часть времени работать на более высокой температуре, что однозначно не способствует увеличению его моторесурса.

Совсем другое дело, если Вы, к примеру, резко увеличите обороты мотора (экстренный разгон при обгоне на затяжном подъеме, например). скорость сдвига резко возрастает, а вязкость не соответствует текущей температуре (опять таки речь идет о расчетах конструктора двигателя), поэтому двигателю в этот момент придется прогреться несколько больше (до более высокой температуры), чтобы снизить уровень вязкости масла до допустимого значения. И в этот момент температура масла и двигателя вполне может перейти предельно допустимую безопасную норму.
 
Результат этого всего примерно таков (если перевести на понятный автолюбителю язык): если вязкость масла выше нормы, предусмотренной производителем, двигатель постоянно работает в режиме повышенных температур, от чего быстрее изнашиваются его детали. Кроме того, рабочие температуры еще напрямую влияют и на ресурс самого моторного масла: чем выше температура, тем скорее масло окисляется и приходит в негодность. Так что такое масло и менять нужно гораздо чаще.

В любом случае, все негативные последствия завышения вязкости масла Вы никак не сможете, без сложных замеров и вскрытия двигателя, заметить или почувствовать в относительно коротком промежутке времени, это вылезет не через 10 ил 20 тысяч км, а скорее через 100-150 тысяч. И доказать, что причина повышенного износа двигателя именно в неподходящем автомобильном масле практически невозможно – поэтому многие сервисмены, и даже официальные СТО часто не особенно утруждают себя вопросом соответствия вязкости масла, которое они заливают, требованиям автопроизводителя для данного конкретного мотора. Помните – им выгодно, если после окончания гарантийного срока Ваш мотор придет в негодность, даже если Вы не будете у них ремонтироваться!
 

Вязкость масла при рабочих температурах
Что же происходит, когда двигатель, и, соответственно, моторное масло, прогрелись до рабочей температуры? А в этот момент начинает работать система охлаждения двигателя. Происходит все примерно по такой схеме (очень упрощенно): при повышенной нагрузке или оборотах коэффициент трения увеличивается => температура масла растет => вязкость масла падает => толщина масляной пленки уменьшается => коэффициент трения уменьшается => температура масла падает (не без помощи системы охлаждения), или во всяком случае, ее рост существенно замедляется. Круг замкнулся, мотор работает. Но вязкость и температура моторного масла при этом не стоят на месте – они динамически изменяются в определенных, строго рассчитанных производителем мотора диапазонах.

Таким образом, на самом деле, эффективность работы двигателя зависит не от абсолютного значения вязкости при определенной температуре, а от динамики ее изменения при работе в определенном диапазоне рабочих температур и соответствия этой динамики конструкции конкретного мотора.

Не следует забывать о том, что любой двигатель, особенно современный – очень точный механизм, и от этой самой точности в основном и зависят все те параметры, по которым мы, обычно, оцениваем потребительскую привлекательность двигателя: мощность, крутящий момент, топливная экономичность.
 
И вот тут как раз приобретает особенную ценность главный вопрос: а есть ли разница в зазорах и рабочих температурах двигателей разных типов, объемов и производителей? Есть, и разница эта очень существенна, особенно если речь идет о последних моделях двигателей. Именно поэтому существуют разные допуски автопроизводителей для моторных масел, а также различные по температурно-вязкостным требованиям классы качества некоторых международных классификаций (наиболее яркий пример – классификация ACEA).

Подчеркну, речь идет далеко не только о маслах с разным индексом вязкости по SAE! Индекс высокотемпературной вязкости по SAE присваивается исходя из абсолютных значений вязкости масла при температурах 100 и 150 °С (детальнее, см. таблицу вязкости масла – там есть все диапазоны). А вот до, между, и после указанных промежуточных значений, кривая изменения вязкости разных масел при изменении температуры может достаточно сильно отличаться. Уже не говоря о том, что даже в указанных контрольных точках температуры, требования SAE предполагают не точные значения вязкости, а достаточно широкий их диапазон.

Таким образом, даже два разных масла, на этикетках которых написано, скажем, 5W-40, вполне могут иметь разную абсолютную вязкость при температуре 90, 120, или 145 °С. И именно эта динамика, в числе прочих параметров, зашифрована в тех самых таинственных буквах и цифрах допусков автопроизводителей и классификаций качества моторных масел. Причем, следует в который раз подчеркнуть: динамика вязкости масла не может быть хорошей или плохой – она должна быть подходящей, т.е. соответствующей конструкции конкретного двигателя!"

оригинал здесь (http://avtomaslo.info/vyazkost-motornogo-masla/index.php)
 

+100  O0

Уважаемые arts77 и dok089!!!  :)
Статья кончено интересная, только вот вы судите со своей колокольни, т.е. на основании своего двигателя, современного 2-х литрового, а я смотрю с колокольни своего обычного, старого и проверенного временем 2.4 литрового... а вот для него низковязкостные масла не есть хорошо, о чем собственно в этой статье и написали  :)

[color=]Проблема заключается в том, что для таких масел делают специальные моторы! А в обычном двигателе, не рассчитанном на такую низкую вязкость, применять такое автомасло просто опасно. Речь идет о том, что при высоких температурах и на высоких оборотах пленка, создаваемая на парах трения становится слишком тонкой, в результате чего снижается эффективность смазки и существенно возрастает расход масла на угар. При определенном стечении обстоятельств мотор может даже заклинить.

Угар - вот ключевое слово  :) вся разница в движках и именно потому на ваших, 2-х литровых, угара нет.
А вот самый главный и важный вывод, написанный в вашей же статье!!!  ;)

Таким образом, занижать вязкость масла по сравнению с требованиями автопроизводителя гораздо опаснее, чем завышать.[/color]
 

Для пушей ясности зайдите в гости на форум к нашим младшим братьям джазикам или сивкам. У них про масло так подробно напысано, аж с графиками и диарамами. Они тоже там так к согласию и не пришли, какое же масло все таки лучше.  8)

 Извините Игорь - не посмотрел какой у вас двигатель. Когда вы мой пост процитировали - ответил то, что думаю по данному вопросу. У нас разные двигатели - отсюда и разногласия по маслу ;)

я не сужу, просто против безапелляционных заявлений, типа "0W20 пагубно для движка".... гораздо пагубнее использовать 5W30 не соответствующего по классу качества, пусть даже супербрендового.

а самый главный и важный вывод в статье такой, что надо руководствоваться требованиями изготовителя, т.к. только он может в реальности обладать всей информацией о поведении и характеристиках конкретного масла при его взаимодействии с двигателем во всех рабочих режимах

Для моего двигателя оно именно пагубно!!!

ЗЫ: главный вывод из статьи написан выше и он: [color=]"Таким образом, занижать вязкость масла по сравнению с требованиями автопроизводителя гораздо опаснее, чем завышать"[/color]. И если перефразировать это в несколько другой интерпритации, то получится, что [color=]"не так страшно масло 5w30 для современного высокообротистого двигателя, как более опасно масло 0w20 для обыкновенного движка"[/color].
У меня движок 2.4, обыкновенный, и я выбираю масло 5w30.

Дорогие форумчане, может кто может помочь в вопросе об оригинальном масле Honda 0w20 сегодня столкнулся с проблемой, что даже эти масла разные. для нашего рынка HFE 20 для американского sae 0w20. До конца не понятно различие и что лучше использовать в нашей широте.Кто имел опыт отзовитесь, мне пора менять масло и я на распутье....

прочитайте вот это
1www.autobm.ru/?sid=24&aid=55#a55

а вы в Штатах живете что ли?

Ну, если взять за основу, что это масло (для штатов) продают дилеры хонда, расположенные в Москве, то да, я похоже, живу в Штатах, а проехав несколько улиц, попадаю в Москву, потому, что там продают масло, которое хонда рекомендует для России.
Вопрос в том, какое масло использовать, потому, что ОД Авторусь говорит, что оба этих масла одинаковые......

Андрей, лей HFE 20, проверено "мин нет" ;D ;D ;D

HFE 20 - марка масла, 0W20 - международное обозначение по вязкости SAE J 300.

приветствую. народ подскажите есть ли альтернативные масла не уступающие оригинальным?

В инете есть информация, что даже 0w20, другого производителя может при разных режимах (например, температуре двигателя и т.д.) иметь не свойственные оригинальному маслу свойства. Из жизни 2 года у нас официалы лили Мобил 0w40, летом вроде хорошо, а вот зимой, даже киевской, - получил стук коренных подшипников, причину ОД не смог установить в условиях СТО. Так что, как минимум, мне кажется только 0w20. У нас в ОД можно купить HFE 20 0w20, что рекомендуется на российском сайте honda для cr-v III (R20A).

http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,3546.30.htmlответ №38
Почитай и тут: http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,3177.15.html
У нас система ПОИСКа есть!

Может проголосуем кто на чём катается??? и всё сразу будет видно.

5W30 рекомендовано для пилота

Я для себя принял решение использовать HFE 20. Зимой без проблемм, летом сообщю как проходит эксплуатация.

Всегда лил Кастрол,недавно знакомый сказал Кастрол г.... лей только Мобил и несколько примеров привёл-типа угарает и качество плохое.Чё делать???

Кастрол одна из самых известных брендов масла. подделывается больше всех. если покупал реально КАСТРОЛ, то всё супер.

хотя, на мазде 323 КАСТРОЛ у меня угарал ппц как...

Так может попробовать Мобил 0W40
и зимой жиденький и летом будет нормально, что скажите?

Добрый день всем! При ТО-5, 75000 км. Залили масло шел 0w40,на следующее утро не смог с автозапуска завести авто, только с ключа (температура -10). Следующим утром завел авто ключом только с 4 попытки. При ТО-5 проводятся те же процедуры что и ТО-1. Ни кто с данной проблемой не сталкивался?   

вряд-ли в данном случае дело в масле, хотя его выбор весьма странный

Может и задумался бы о чем-нибудь ещё, но кроме масла, больше никуда не "лезли". На что ещё грешить?

фильтр воздушный возможно не так встал.

симптомы-то какие?

почему?

Если бы был воздушный фильтр, то и тяга на прогретом движке изменилась, а так нормально. Симптомов особых нет, но такое ощущение, что на улице под -40 и тупо загустело масло, стартер крутит бодро. Позвонил ОД, попросили оставить на ночь, а утром будут диагностировать. Определят, отпишусь.

На первом, втором ТО манагер спрашивалкакое масло в двигатель лить? Я ему о что в истории написано? Глянул говорит Хонда 0W20. Но можно залить Шел 5W30.
Может кто подскажет чем они вообще регламентируются?

Залил сегодня шел 500р. за литр хонда 950р. за литр, нужно около 5 литров.
Я думаю разници нет, всёравно скажу им, залить хонда, я не узнаю что мне именно залили.

Есть у меня один маленький плюс - я могу пройти в сервисную зону и проконтролировать что делают с моей машинкой. Кент хороший работает у ОД, он и помогает.

Налил Кастрол 0W30, нормальное масло: зимой не густеет, летом не угорает. до ТО 30000 ездил на хондовском 0W20 - зимой хорошо,а летом угарало, а долит было не чем.

вот интересное про масло, со 2 страницы - 1http://forum.mek1.ru/viewtopic.php?f=1&t=14335&start=30

Просмотрел весь форум, но так и не нашел:
- какой оригинальный код масляного фильтра применяется для нашей CR-V с двигателем 2,4?
В ФАКе присутствует 15400-RTA-003 для всех двигателей.
В инете есть и 15400-RBA-F01 и 15400-PLC-004.
На экзисте для двигателя 2,4 предлагают - 15400-RTA-004, но эту модель показывают как снятую с производства, взамен предлагают 15400-RBA-F01.
Кому верить?

15400-PLC-004, взято с наклейки с оригинального фильтра.

Зур рахмат!

1http://www.handa-accessories.com/crvmaint07.html
Заказывал себе, через посредников, прямо с этого сайта. Взял 6 масляных, 3 воздушных, 2 салонных, фильтр на АКП, 4 свечи. Фильтра made in Canada. Кстати, именно эти ставятся практически на все хонды и акуры.

Решил положить в копилку свои впечатления, о двигателе 2 литра.Купил в 2008 году июль,на сегодня уже 32 тысячи пробега,проблем с машиной нет никаких,кроме того что не смог завестись в 34 градуса мороза.Так вот о двигателе,заметил такую неприятность,что после пробега 8 тысяч после замены масла,при форсировании двигателя с 2 - 4 пассажирами пахнет горелым маслом.Я всю жизнь проработал на дальнобое,имел много машин разных возрастов и калибров,и этот запах не спутаю не с чем.Смотрю на щуп,там норма.Звоню офицалу,говорит смените масло,меняю и до 8 тысяч жми педаль и нет запаха.Вопрос,значит это масло 0-20 хонда "г-но".Смотрю народ льёт "Кастрол",я на Ауди тоже ездил на нём,ни чего плохого и ни чего хорошего (моё мнение).Говорят что 0-20 хонда супер,так вот вопрос ,кто заметил такую проблему и как боролся?Ваше мнение,в чём проблема в двигателе или в масле? Масло не ела и не ест.

ИМХО проблема в масле. Мне лично хондовское не очень нравится - дорого для таких отнюдь не выдающихся характеристик. Да и, поговаривают, оно не 100% синтетическое...

Оно вроде как 100% минеральное, но на синтетической основе. Много чего про него было расписано на форуме Civic клуба.

Ну а какой смысл лить так называемое хондовское масло? Насколько я знаю, Хонда не входит в число крупнейших производителей масла. А переплачивать только за то, что на канистре написано "хонда" - не считаю разумным. Есть известные бренды, тот же ЭкксонМобил или Тоталь, которые поставляют основу для очень многих производителей масла.

...согласен с теми, кто не советует "привязываться" к маслам, прописываемым ОД наподобие 0w-20 и.т.д. Да и вообще нет необходимости искать аналог именно такой же вязкости. ИМХО при выборе главное чтобы масло подходило под общий тип, предписанный к использованию (сертификация по API или евростандарту). Заметил, что все эти байки про необходимость использования какого-то конкретного типа масла от конкретного производителя - не более чем уловка автопроизводителей (это и Хонда и Форд и.т.д.).

Кстати, не факт, что это "универсальное" 0-20 хондовское масло подойдет под любой климат в той же России. Просто Хонда, продвигая это масло, таким способом хочет улучшить так называемый показатель Corporate Average Fuel Economy, при этом особо не вкладываясь в тех. модернизацию дв-лей. И еще. ОД не имеет права (по крайней мере в Европе и США) снимать авто с гарантии по причине использования подходящего по API, но нехондовского масла даже, если оно не 0-20, а 10-50.

"Хонда" вообще не производит масла сама, а закупает его у неназванного производителя и перепродает под своим товарным знаком. Отсюда и цена >:(

Лично я к тому и пришёл,всё что предлагает "Хонда" не всегда хорошо.Стал менять масло после 10 тыс. пробега,так поспокойней.

У нас ОД льет Мобил 0w-40.За 40000 пробега проблем не возникало,всегда заводилась и не капли не доливал.Гарантия закончилась и начал обслуживаться у своего проверенного автослесаря.По его рекомендация   решил сменить Мобил на хондовское 5W-30.По цене стоят одинаково. Также он посоветовал менять масло каждые 10тыс.Никто не использовал такое масло?Здесь только и разговор о 0w-20/

....потому и разговор, что Хонда сейчас начала продвигать именно это масло для большинства своих новых и некоторых стареньких авто. ИМХО скоро и до вас "волна" дойдет, если это настоящий ОД  :coolsmiley:

Пытался на Хонде просить другое масло,дайте говорю мне синтетику,костьми легли все хором,вы что нельзя.Для вашего 2 литрового мотора только 0w20,спорить не стал.Так толком и не понял оно есть синтетика или что?После замены масла на Хонде ,через 7.5 тысяч масло стало гореть.Взял купил масло в магазине" Хондовское",думаю льют всякое го-но залью сам.Через 7 тысяч как по часам,горит сволочь.Вот и думаю,как бороться с этим недугом? Пока меняю через 8-10 тысяч и заливаю "Хондовское",останавливает только гарантия ,будь она вечной.

Всем привет. Я тут тоже собрался маслице поменять, но советы на что менять совершенно разные. ктот говорит лей синтетику, ктот говорит не стоит...если есть в движке трщины...пожет начать потеть. Да и вообще, марку бы подобрать для начала. Чайника легко обмануть- зальют подсолнечного))), потом в движок вкладываться... вообщем help.

Наука здесь ничего определенного сказать не может. На твой автомобиль я бы предпочел синтетику. Марка не принципиальна, с вязкостью 0w30, или 0w40. Нормальный вариант 5W30, полусинтетика.
От 0W20, которую могут предложить специалисты лучше отказаться из-за немаленького, наверно уже, пробега.

1. тема раскрыта уже давно, например  здесь http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,33095.0.html
2. у тебя СРВ 2 и пожалуй тебе здесь уместно задать свой вопрос http://forum.crvclub.ru/index.php/board,16.0.html

Не часто пишу,но наболело.После 2-ой дилерской замены,пробег 20т.км. (масло 0w-30 SLX) быстро темнеет.300-400 км.Задумался....
заглянул под крышку,там пока светло с черными вкраплениями масла.Принял решение о смене марки.Залил мотюль (люблю я его) еко-клин С2,наблюдаю..... Проехал 1000км.масло потемнело,не сказать что было много г......, но слилось почти черное. Залил еще раз, отъездил 2000 км,темнеет в обычном режиме.Поэтому забил на ОД по поводу масла,буду ездить со своим.Не считать за рекламу марки масла, высказал свое мнение.
Где берут масло кастрол ОД и каково его качество,вот в чем вопрос,Или не так:Меняют ли полностью или добросовестно масло в двигателе.Наблюдал из-за стекла,приносят в лейках масло из-за закрытой двери,заливают и даже уровень не смотрят.(севастопольский)Машина конечно пройдет гарантийный срок, но что будет дальше.........

К сожалению, темнеет масло в наших машинах по одной простой причине: для двигателя 2,4 полная заправка масла - 5,3 литра, а сливается только 4,2.
Т.Е. в системе остается 20% отработки.

это не к сожалению, а к радости!
Раз темнеет - значит обладает моющими свойствами! Вот если не темнеет, то тут стоит задуматься о смене масла!

Для более полной смены масла необходимо хорошо поддомкратить правое переднее колесо.
Сливается дополнительно 200-300 мл - проверено.
ОД, естественно, этого не делает.

Что касается потемнения масла - если масло темное, то двигатель чистый - так и должно быть. Единственно - масло не должно темнеть очень быстро (в майском "За рублем" есть небольшая статейка про это).

Я раньше пользовался Мобилом, картина была именно такая, масло на сливе не темное, а черное. Перешел на новое корейское GT по рекомендации мастера , оно же дешевле вроде, а чистит лучше ддвижок..цвет у отработанного масла именно темный, а не смоляной. Машина та же, так что какое масло заливаешь все таки имеет значение. Говорят еще надо подобрать к каждой машине то масло, которое она любит.)))

Хорошее масло темнеет почти сразу,от нагрева активируются присадки и хорошие моющие свойства масла.Castrol EDGE 0W-30 катаюсь на нём с новья.

Я лично очень доволен, что в линейке GT выбрал именно синтетику (угар меньше, моющие свойства лучше, меньше зольность и т.д.), да и зимой с синтетикой понадежнее.

Тоже самое, пока было родное масло практически не темнело. На ТО1 спросили какое хочу на замену, не зная в тот момент что лучше выбрал SLX 0W-30 и действительно оно быстро потемнело (буквально через 200-300км). Может действительно на то же корейское GT перейти, все надежнее чем этот кастрол (и действительно где его берут).

Я перешел на Motul eco-clean C2 5w-30 (или eco-nergy)

Использовал-ли кто, или использует сейчас масло HONDA ULTRA LTD 5W30 в 2,0 литровых моторах? В разных источниках о нём разная информация, где-то пишут это минералка, где-то - полусинтетика. Вопрос в том можно-ли его применять в двигателе CR-V III, объёмом 2,0 литра. Тема большая всё добросовестно изучено, но так и не нашёл ответа, подходит-ли для этих движков минералка, полусинтетика или только синтетика. Повторюсь, я сторонник оригинальных масел и в своих машинах меняю его через 5000-6000км.

Можно. Требования к маслу на наши двигатели: класс по API не ниже SL (в Вашем случае имеем SM, что перекрывает заводские требования). Вязкость тоже подходящая, т.к. завод требует от 0W... до ...W40.
Минералка, или синтетика - не принципиально, тем более при таких пробегах до замены.

Единственное от чего хотел бы предостеречь, так это от увлечения всем "оригинальным". Оригинальных масел не существует в принципе, тем более им не является Ультра.
Что хорошего может быть в масле, по упаковке которого даже невозможно определить минералка это, или синтетика?

На банке всё написано.
А так
синтетика - (http://s44.radikal.ru/i103/1006/28/1830795072f4t.jpg) (http://radikal.ru/F/s44.radikal.ru/i103/1006/28/1830795072f4.jpg.html) полусинтетика - (http://s48.radikal.ru/i121/1006/ec/1736a99a01f4t.jpg) (http://radikal.ru/F/s48.radikal.ru/i121/1006/ec/1736a99a01f4.jpg.html)
минералка - (http://s39.radikal.ru/i083/1006/86/a9ee65088170t.jpg) (http://radikal.ru/F/s39.radikal.ru/i083/1006/86/a9ee65088170.jpg.html) и то что обычно льют на ТО - (http://s60.radikal.ru/i167/1006/cd/0bc57f5cb5b4t.jpg) (http://radikal.ru/F/s60.radikal.ru/i167/1006/cd/0bc57f5cb5b4.jpg.html)
а есть также - (http://s09.radikal.ru/i182/1006/27/a7c4bea9c26dt.jpg) (http://radikal.ru/F/s09.radikal.ru/i182/1006/27/a7c4bea9c26d.jpg.html) (http://i064.radikal.ru/1006/0e/18ced0c9e41ct.jpg) (http://radikal.ru/F/i064.radikal.ru/1006/0e/18ced0c9e41c.jpg.html) (http://s15.radikal.ru/i188/1006/db/c8684772c349t.jpg) (http://radikal.ru/F/s15.radikal.ru/i188/1006/db/c8684772c349.jpg.html) (http://s61.radikal.ru/i174/1006/df/44ec38005c3at.jpg) (http://radikal.ru/F/s61.radikal.ru/i174/1006/df/44ec38005c3a.jpg.html) (http://s57.radikal.ru/i156/1006/bb/b023708d2da3t.jpg) (http://radikal.ru/F/s57.radikal.ru/i156/1006/bb/b023708d2da3.jpg.html)

Увлечение оригинальным - лишь из-за боязни не нарваться на г...но.
 Спасибо за ответы!

Наверно я что то упустил в этой жизни.

Из девяти приведенных Вами фотографий банок написано лишь на одной. Как Вы лично определили где полусинтетика, а где минералка?

На двух ;), а остальные лишь информация из инета, и то разнится.

я с новья лью Mobil 0w40 New Life,  поменял на 2000км радное на него, как ни странно,ниразу не пришлось даже подливать

на предыдущей црв 2.4 (угнали) лил "хондовское" подливать приходилось после каждой замены и иногда в больших количествах, начал лить мобил - проблемы исчезли :)

был опыт с кастролом, ну мое мнение никакое, ничего хорошего ничего плохого :) парой доливал

С новья лью только хондовское оригинальное ни разу не доливал. Пробег 45000.  O0

каждому свое, я предпочитаю известного производителя, купить можно везде в случае чего, а вот за качество и распространенность "хондовского" не уверен, когда был участником цивик клуба там выдвигали версию, что масло по заказу льет кастрол, если даже так, то это ещё один аргумент в пользу моего выбора ;D

Лью фирменное и не заморачиваюсь. Да меняй почаще.....т.к. нарваться можно на любом..имхо  :)

тоже лью родное, ни разу не доливал, не жрет его вовсе, меняю во время

ну кому-то везет, кому-то нет, а я все же предпочитаю знать, что у меня залито, а не радоваться тому что доливать не пришлось :)

поддерживаю.
Хотя справедливости ради - до ТО-60000 тоже ездил на хондомасле (и не доливал ни разу).

Через пару недель приходит машинка из Америки. Хочу заранее заказать все жижи для замены на ехист`е.
Масло возьму. А вот насчет доп.шайбочек(прокладочек) при замене масла не совсем понятно. В выдержках из отчетов о ТО здесь  было следующее:
«Шайба болта слива масла  – 20 руб.
….
прокладка слива  двс - 13
…..
Шайба пробки картера - 15»
Не подскажите коды деталей, ну и с чем их едят (как они ставятся)? А вторые две может быть вообще синонимы.
И может быть еще есть какие-то хитрости и доп.материалы при замене.
Заранее спасибо!

указанный сайт - запчасти для ТО - хонда - CR-V и видим картинку:

также можно почитать фак для начала: http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,44538.0.html

На первом ТО ОД залил Шелл. Ни разу не доливала. Пробег 20 тысяч, опять залила Шелл.

А в Риге на 1 ТО ОД залил TOTAL Quartz 9000 5W40.
В Киев его тоже нашёл, продолжаю... за 36 тыс. ни разу не доливал.
Вот.

На 15000 ОД залил кастрол, потом на фирменном хондовском был запах гари в салоне. На 75000 залил Repsol Elite Evolution 5W40, одноклубник привез, пока доволен запах исчез)))

пролили на выпуск? уж не мог же он пахнуть из выхлопной трубы
а потом всё прогорело и запах исчез

из трубы как раз не пахло, а вот в салоне после активной езды запах был аж глаза резало, сей час тоже есть, но в разы меньше

ну чудес то не бывает, если всё исправно (двигатель, коробка) то не может марка масла так влиять на запах в салоне
при активной езде может пахнуть горевшими элементами тормозной системы, я пока других вариантов не вижу

Может это чисто субъективное мнение, когда при смене чего либо ты ожидаешь какие нибудь перемены и находишь их.
А вот по каким критериям можно оценить качество масла?

думаю только в лаборатории
а так если не взять подделку то качества масел примерно одинаково

Вот наша треньдень по поводу Repsol _http://hondaclub.autokvartal.ru/forum/480/18025/page_1.html

Немедни ехал в горочку не очень крутую, "мыргнула" лампочка "маслёнка" слегка. Достал щуп, масло на кончике самом. Долил !!! 2л. По началу проверял уровень, вроде не угорало . Расслабился и вот результат. Езжу я быстро, теперь переживаю, чего дальше ждать от движки... :(

масло какое?

гони к ОД и пусть проверяет, вполне может быть подтек где-то, если нету то для профилактики замени масло, я лью мобил 1 нью лайф 0w40 тьфу тьфу тьфу показания щупа не меняются от залива до замены

У меня кстати масло уходит от максимума до минимума между сервисными пробегами. Это нормально или как ?

в пределах нормы, но у меня вот слава богу не уходит вообще, может потому что новая и масло хорошее, а хондовское родное ушло от максимум до минимума, неуспев докатать 7500км

Honda 0w20.
Решил, что на Mobil 0w30 или 0w40 перейду непременно.

Если у меня ОД заливал до min >:(, то столько же и ушло до кончика щупа.

Кстати, а какое масло залито по умолчанию в новую машину? И если, например, я желаю, чтобы ОД залил мне Mobil, то что надо сделать? Или самому залить, что хочется после очередного ТО на станции?

Берете флягу мобил 0w40 4л+1л и привозите на ТО войти должно 4,2Л, если у вас двигло 2.4
Проблем с этим не видел, если хотите это сделать сейчас, а до ТО долго, замените в нашем сервиса клубно, цены ах закачаешься:-)

лью honda 0W20
между заменами масла уровень не меняется - не подливаю.

mobil не лью, так как считаю, что легко можно нарваться на подделку, да и бренд (кмк) раскручен, уж скоро на хлеб будем мобиль мазать и смотреть на экране телевизора как кишечник будет круто работать ...

всем привет ;) уважаемые хондоводы, у меня уже пятая хонда и на последних трех использую хондовское 0W20.  jazz и civic выкручивал на полную катушку проблем с уровнем от замены до замены (7500) не было, сейчас на CRV продолжаю его лить.

а по поводу расхода масла, от мин до мах вполне нормально при активной езде, но если вы не крутите двиг. свыше 5000об/мин и у вас не сарай 90 г.в. то следует задуматься. вариантов не много "износ" двигателя или течь :)

ездю на 0-20 три года. предыдущая црв была продана с пробегом 120000 и масло не жрала ни грамма. замена через 7500.

Надо опросить своего ОД, что он льет на замену! Надо же, когда забирал машину, не спросил! Уровень практически не был виден, настолько чистое было масло! Сейчас, после пробега 4000 км немного потемнело, уровень стоит ровно на верхней отметке! Послежу, если будет падать, пойди на Мобил! Надеюсь, что у меня залито хондовское!

очень многие жалуются на то, что хондовское выгорает, многие от него в восторге, кто-то и правда в восторге, а кому-то душу греет надпись хонда, да и не факт что ОД льют не ослиную мочу, а правда из свох бочек с буковкой Н
да и мобил в канистре не факт что мобил, вот такие дела...

Есть информация, что хонда признала масло 0w20 не эффективным и пришла новая рекомендация - лить масло 5w30 для больших двигателей (Pilot и Legend), но для CRV рекомендаций не было.
Я нашел это масло - оно новое синтетическое. Раньше было только полусинтетика. Кто может прокомментировать, можно ли мне залить его в двигло 2.4 ?
А то мне не нравится жёр масла Honda 0w20. (я как то сильно раньше не заморачивался, а оказвается масло 0w20 полусинтетика :(    )


Кстати промелькнула также информация от Honda, что масло залитое на заводе минеральное. Так что делайте вывод.

5w30 рекомендуется для всех форсированных движков, тайп-ры тайп-сы и тд... не стоет гнаться за всеми новыми тенденциями и тактиками компаний, у меня 2црв одна прошла 15ку (угнаная тоже 15), а вторая 90 на 0w40, масло всегда на одном уровне от замены до замены, проблем нету :)

Может не сюда?через щюп похоже масло испарину дает(около него и вверх к 2и3 свече)...сказали резинки(2шт)на щюпе не гарант.случай и отдельно их нет(в сборе около 700р  :o)... кто что подскажет ;)

Так там резиновое кольц, его заменить пустяшное дело...

так это понятно...на какое?)))по термофункции не задубеет,потрескается,пропускать будет или внутри останется вообще))

давить на гарантию...пробовать у другого дилера, я поражаюсь этим ОД у них все не гарантия...
или купите щуп с убитой машины

про ризинку гроворят 1год...другого ОД нет и тот продажи под заказ)...с убитой щюп искать)))Ижевск  Yo)

Варианты:
1. замерить штангуль циркулем посадочный диаметр для кольца и внутренний диаметр отверстия, пройтись по авторынку подыскать аналог этих колец(маслостойкие).
2. снять старые кольца, намотать пару витков тонкой лески(хорошо зафиксировать) надеть обратно старые кольца.

Порядок ремонта. Достаете щуп. Снимаете кольцо (осторожно, зубочисткой). В канавку наматываете один слой  х/б ниток. Кольцо ставите на место.

спасибо!попробую...

Надо поменять маслице в движке. Опять заметался в выборе вязкости. Мануал допускает достаточно большой диапазон, но что все же лучше в обычных городских условиях?
Перечитывание  масляных тем дало не много. Все пытаются трактовать цифры до и после W отдельно, дескать на зиму первую цифру поменьше, на лето вторую побольше. Но практически ничего нет о том, как эти цифры связаны между собой.
Есть на форуме ссылочка, где запихивали в морозильник маслице одного бренда с вязкостью 0W-40 и 0w-30. Результат тридцатка осталась более текучей. Хотя по логике многих, за холодный пуск отвечает исключително первая цифра и разницы не должно быть.
В "За рулем" нашел интересную статью "Саентология". Суть ее в том, что если мы хотим реально масло пожиже, то должны уменьшать обе цифры и наоборот. Но какая из них все-таки важнее и больше определяет вязкость в реальном диапазоне температур, который далек от -35 и +100.?  Скажем если мы запускаемся при t -5 и едем на полухолодной машине 500м до булочной, что лучше 0w-40 или 5w-30? В таком режиме нет сильного мороза, нет и рабочей температуры. Как обе цифры меняются по мере прогрева? За каким зайцем погнаться?

На ТО 15 000 залил масло 0W-20 1http://www.хз/honda/index.php?productID=593
Есть мнение, что это масло обкаточное, и не рекомендуется крутить движок выше 5 000 оборотов, так как оно очень жидкое и предназначено для очень сильных морозов...  При перекрутке можно запороть движок. Рекомендуемое якобы  5W-40 и с такими показателями сложно убить мотор.
Вот, мучаюсь сомнениями, может слить родное  0W-20 и залить 5W-40. В начале января собираюсь опять в Суоми, а по ленинградке сами  знаете (кто ездил), сплошные обгоны и крутить придется на полную.
Какие будут мнения?

Марат, ты эту тему почитал-бы сначала, и другие по маслу в "опыте эксплуатации", там так много ответов на твой вопрос :)

Я, так понял, что это масло до сих пор используешь?

Сначала дилеры нам пиарили 0w20, теперь 0w30, не верил дилерам и верить не буду, себе лью только 5w40, пробег 98 т/км все замечательно заводиться и при -40 и при +40, а так "хозяин барин".

теперь вижу, что прочитал ;D, да, его лью

На всех ТО (сейчас уже 102 т.км.) лили 0W20, но правда все чаще стал доливать масло сейчас примерно 120 грамм на 1000 км. Сказал об этом дилеру, тот рекомендовал поменять на 5W40

уже писал выше, но повторюсь, три серванта катают на мобил нью лайф 5w40 не доливали ниразу тьфу-тьфу-тьфу O0

примерно за 7000 км скушал 2-х литровый мотор на автомате 700-800 гр. масла 0W20 , пробег 115 тысяч, теперь попробую залить 5W40, только незнаю какую фирму выбрать.

Еще с тазиков заливаю  Шелл. Сейчас это ультра экстра 5w30. Меняю перед зимой. Не подливаю.
Выбор сделан на основе цены, повсеместному наличию в продаже и просто привычки.
Думаю смогу отличить это масло даже по запаху.
Кстати, моя машина первые два ТО проходила в Краснодаре. Там дилер тоже льет шелл экстра полар 0w40

Вопрос ?

На моем авто в  ТО 15 заливали  HONDA 0W20(205L) , в  ТО 30 заливали  Mobil 36 0W-30FE(208L) а в ТО 60 залили код 08232P99A6HMR масло HONDA 0W20(205L) а в  ТО75  Mobil 01 0W-30FE(208L)

- скоро  ТО 90 , какое масло мне лить и сколько я должен купить литров и почему по разному льют официалы.
И что значит в скобках 205L и 208L

улыбнуло,... это количество литров в бочке из которой Вам наливали масло.По поводу самого масла при соответствующем пробеге я бы выбрал 5w30 любого известного бренда, сам предпочитаю motul.

То есть будет каша, на каждом ТО я буду давать ДВС пробовать новое масло.
А я например предпочитаю LIQUI MOLY , но лить я предпочитаю то что было залито до этого первым хозяином, и постоянно то ли HONDA 0W20(205L) или Mobil 36 0W-30FE(208L) без колебаний, а то известно , что мешать масла не хорошо , а тут официалы сами устроили кашу , а может так и надо , чередовать запутался ???

Если коротко Ваша хонда может есть масло от 0-20 до 5-40 судя по мануалу.Но производители масла рекомендуют,и я к ним присоединяюсь, подбирать вязкость масла в зав.от пробега те же самые 0-20 до 5-40,хотя я исключаю для себя 0-20 начиная с 0-30.
А по поводу каши,по большому счету это не принципиально,но лучше придерживаться одного производителя и лучше если это не будет производитель автомобилей,а производитель масла.Вы должны сами следить что вам заливают,потому что ОД ПАБАРАБАНУ что было залито у Вас раньше,их интересуют Ваши деньги.
На сон грядущий,в тындексе набери "какое моторное масло лучше"

ого! у нас новый авторитет по маслам! ;D ;D по-моему как раз наоборот: лить надо то, что рекомендует производитель автомобиля а не масла. и уж конечно было ошибкой доверять дилеру лить всё подряд исходя из его наличия. кроме всего прочего, хонда сама разрабатывает масла для своих авто. хоть и не производит. а если вы зайдёте на сайт мобил1 в сша, то увидите, что мобил рекомендует переходить с 5в-20 на 0в-20 и с 5в-30 на 0в-30.
мой предыдущий сервантик 2003 года проехал на родном 0в-20 120 000 км. и я ни разу ни доливал масло между заменами. замены происходили через 7-8 тыс.км.
1http://www.mobiloil.com/USA-English/MotorOil/Oils/Mobil_1.aspx
вот автоперевод оттуда на скринах. кстати, к нам это самое новое масло мобил просто не поставляет. а нахрена? пусть эти дикие русские льют старые разработки!

Это все экологи.... экономия топлива, значит меньше выбросы и т.д.
Мотору по барабану, что лить в пределах синтетики.
А, все эти разговоры масло хорошое плохое. это все споры не о чем. Это же не кусок сливочного масла. на хлеб не намажешь и не попробуешь.
Общался с разумными людьми в сервисах и бизнесменами, чей бизнес связан с автомобильными маслами, пришли к вводу, что критериев оценки масло универсального впринципе не может быть, масло надо лить в пределах синтетики любого из пяти гигантов по производству масло, это пожалуй единственный критерий в выборе масла мы смогли сформировать в горячих спорах.
Вопрос: есть ли единые критерии оценки вязкости у производителей масел? :))))))))))) думаю вы удевитесь....!

после таких высказываний люди и думают что 0-20 панацея от всех бед,вне зависимости от пробега.

От каких бед?

http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,40079.45.html

Не понял вас, все проблемы с моторами см. цитаты ниже:

"Судя по всему масло менялось с сильно завышенными пробегами, и вероятно был масляный фильтр забит так, что выдавило манжету. По другому эти чешуйки не могли попасть на сетку клапана. Кстати машина в своей молодости ездила на фирменном  0W-20."

"Про масла. Хозяин машины уверял, что несколько лет лил именно это масло.. .  Скорее всего подделка."


Теперь вернемся к моему осту и вашему высказыванию, чем мои изречения вам не угодили?
Ключевые высказывания моего поста:
1.Методы измерения характеристик масла у производителей масел разные. отчасти поэтому нельзя сравнивать марки по текучести и вязкости.
2.Если производитель рекомендует лить линейку синтетических масел, то можно брать весь спектр рекомендованных масел заводом производителем, масла из числа 5 гигантов по производству масла.

я разве цитировал ваш пост?

сорри, бегло читаю  :russian:

Так и никто конкретно не может высказать какое масло надо лить в наши серванты.
А то что это понятно , ну лил бы он Castrol, а то по очереди то Хондовское, то Мобил


Аргументируйте ссылками хотя бы .....

Ссылка одна-книжка которая идет с авто.Страницу не помню,"Смазоч.материалы..." и т.д.Там есть табличка с вязкостью масел и температурный режим экспл.Выбери понравившуюся вязкость.

Значит лью LIQUI MOLY, остается определиться с вязкостью и все.

Лей 0w40 и голову не ломай :)

+1! если не хондовское, то я тоже выбрал бы именно это.

почему не 5w40? :))))))))))))

хонда любит жидкое масло.

точно подмечено! Сам эту тему долго изучал и пришел к выводу, что 5w30 - самый оптимал, позволяющий обеспечить хорошую смазку дв-ля без ущерба для износа двигла и экономии топлива.

Почему хонда вдруг полюбила жидкое мало!? 5w40 тоже не каша!
Мотор практически без изменений уже лет 10 выпускают!

почему 5w30 оптимальный? т.е. 5w40 уже плохо смазывает мотор и приводит к износу мотора?
Нет, ну мне правда интересно! 

Масла с индексом --W30 оптимальны потому, что находятся в середине списка рекомендованных производителем. 0W20 (находящееся в начале списка) , например, вообще отсутствует среди рекомендованных для стран с жарким климатом. Учитывая жару прошлого лета, я бы поостерегся его лить.
Так же как и 5W40, замыкающее список рекомендованных, я бы не стал лить в лютые холода.

Что же тогда мне лить в нашем климате? У нас летом до +42 бывает, а зимой до -50. Ну правда ниже -42 я уже не езжу, но -30-36 очень часто.

читай мой пост на предыдущей странице

Я бы 0W30 лил. Индекс "0" дает низкую вязкость при пуске. "30" - достаточную вязкость при работе в любых условиях, если зимой движок утеплять, конечно. Но здесь не мне северян учить. :)

Можно еще и котел воткнуть на обогрев который из розетки ))) или Вебасту, но мне как то все это не комильфо ))) Машина в гараже стоит всегда, не отапливаемом правда, теплый гараж это зло )))))))) если без мойки предварительной

Почитал обсуждения по поводу марки масла для Хонда, возник большой вопрос? Что же это такого японцы сделали со своим Двигателем Внутреннего Сгорания, что в него можно тока ХОНДОВСКОЕ масло лить.... или по другому, что же это за такое СУПЕРРР масло без которого ДВС ХОНДА неможет работать? Я не первый год эксплуатирую авто (разных марок, СР-В первая) и мне теперь уже дажо стало совсем интересно , почему ЛУЧШЕ применять масло Хонда. Мое мнение, это чисто маркетинговый ход, типа в Хонду тока масло Хонда. Если масло не паленое и правильно подобрана вязкость (а это основняк при выборе масла, потом уже пакет присадок, у каждой конторы свой, хотя примерно одинаковый) то неважно Хонда это или мобил или кастрол (далее чей хвостик круче ;D)  В качестве примера: в 2004 году тестили масла на специальном испытательном стенде в Нефтяном институте, так там Пермская синтетика Лукойл надрала по всем показателям синтетику Шелл Хелликс вот так!

Блин, долго писал ответ. куда то пропало сообщение, теперь напишу коротко.

Это только ваши измышления не покрепленные с технической точки зрения.
Конструктивно мотор не менялся лет 10 точно, нечего нового в паре трения поршень - поршневое кольцо - блок цилиндров, не придумано. Все таже пара трения.
Теперь вопрос на сообразительность: Какое масло вы лили лет 5 назад?!  Неужели лет пять назад ресур у мотора был ничтожно низким. Или может климат другой был!?

Все это происки экологов!!!!

Любое синтетическо масло отлично будет работать в наших условиях и с нашим мотором!

С первым утврждение согласен, со вторым нет!
Вопрос: у кого лукойл покупает присадки к маслу? :))))))))))))))))

Присадки то у них и покупает, а вот сырье то наше, настоящее. Есть инфа , что забугорное масло делается из хорошо очищенного отработанного+ свежие присадки, а наше из ЧИСОЙ НЕФТИ + ихи присадки  ;D ;D ;D ;D ;D ;). А про тесты масел, это не трёп, чистая правда...

у нас деньги делают из чистой нефти :))))
технология производства основы масла одна, опять повторюсь, нечего нового не придумано!
результаты или технологию\методы исследовая можно получить?

Если уж сильно надо, то можно поднять старые связи и добыть результаты и методы исследований, но суть вопроса не в этом. Предпологаю, изучив результаты Вы уважаемый Андрей  не зальете в свою афту Лукойл, или я ошибаюсь... Цель моего предыдущего изречения была не реклама Лукойла а вопрос, почему в Хонду надо лить родное масло....

ошибаетесь!!! в корне!!! тема про масла моя любимая  O0 Yo), пропилина и изучина, с серьезными дядьками затерта, перетерта. :russian:
Последнии два года, до продаже, Тойоты авенсиса, ездил на Лукойле, разниц не почувствовал, не в расходе масла\бензина. не в ресурсе\шума мотора.

И это понятно...

Что за тон, коллега?
И при чем здесь конструкция мотора вообще?
Есть список вязкостей рекомендованных производителем. Начинается он от 0W20 и заканчивается 5W40. За пределы этих вязкостей заступать просто нельзя.
Разве не логично выбрать вязкость из средних значений, а не брать их на границе допустимого?
Что здесь нужно подкреплять с технической точки зрения?

С вязкостью оно понятно, надо быть в рамках предела....но ПОЧЕМУ ХОНДА!!! :tickedoff: :tickedoff: :tickedoff: Почему не аналоги (по вязкозти)

Не знаю.... Я заливаю Мобил 0W30 и не парюсь. :) Кстати, позиционируется тоже как энергосберегающее.

Лучше открыть руководство по эксплуатации, а не рекламу Хонды.
Что касается прочего, то час поздний.... в риторику вступать желания нет. Проехали.

Почитайте эту ветку, я писал про резульатыт перехода с 0w20 на мобиловской 0w40, на нем теперь и остановлюсь

хорошо почему не льете 5w30 или 5w40?

Вот когда двигло станет 10 летним, тогда и начну лить 5w, а сейчас на свежем и в наши зимы 0w ;)
поскольку 0w20 у мобил не делает, выбрал 0w40, все это было к тому, что "хондовское" "родное" угарает очень сильно, теперь тьфу тьфу от замены до замены ни грамма

У меня при морозе подтекает масло с фильтра, когда разогреется все нормально. Что это может означать? Замена фильтра и масла

скорее всего недостаточно затянут фильтр

Фильтр затягивается рукой. Уплотнение - резиновое кольцо. Масло холодное, давление повышенное - подтекает, давление падает - не подтекает.

За наш фильтр рукой толком не ухватишься! Мешает прилив на основании фильтра!
У меня первая самостоятельная замена фильра тоже закончилась подкапыванием! Дотянул "крокодиловыми" пассатижами и проблема ушла! А чтобы все было просто удобно и красиво нужен сьемник типа краб.
Во 2-ом поколении есть подобная тема. Говорят бывают и левые фильтры...

Что вы могли дотянуть? Усилия, деформировать резиновое кольцо, хватает при затяжке рукой. Будите затягивать "приспособой", деформируете фильтр. Вот если вы кольцо не протянули от руки, то это уж ваш "профессионализм".

 Совет.  Что бы резиновое уплотнительное кольцо не деформировалось,перед закручиванием фильтра,смажте его маслом.И можете фильтр подтянуть по сильнее

Значит у вас стальные руки! Открутить фильтр тоже получается от руки?
На всех прошлых машинах тоже закручивал  руками, причем без особых усилий и никогда не капало.
А  Сервант похоже любит тугую затяжку. Может такая особенность уплотнения?
Кстати, в книжке по ремонту нарисован фильтр с рисками или с цифрами и приспособа для затяжки. А также дана целая таблица затяжки, что с чем совмещать.

Моменты затяжек все буржуйские афты имеют (в мануалах), на всех предыдущих машинах фильтр от руки затягивал, откручивал тоже руками, ну иногда ремнем, все зависит от удобства подлезть, в серванте это сложно, но можно. А насчет смазать кольцо... так это в порядке весчей...перед вкручиванием фильтра наливаю в него масло (полный, он впитается) и смазываю кольцо, протираю посадочное место кольца на блоке и наместо его родного ;D НОУ протечек O0

Выбрал я Honda 08211-99904 , Масло моторное минеральное Honda ULTRA LEO SM 0W-20, 4л.
Скоро ТО 90 , машина не на гарантии , вот и собираюсь покупать все расходники сам , в экзисте. Надеюсь там не торгуют фальшивкой.
(http://i046.radikal.ru/1102/6f/bff7decbc43c.jpg)

А наши авто сделаны для Европы (имею ввиду те котрые у оф дилера продаются)?  и Россия для Honda как считается Европа или нет ?
а то в мануале написано  " Для автомобилей, не поставляемых в Европу  .... 0W20 " не предлагается .
(http://i050.radikal.ru/1102/02/17bacdb81866.jpg)

А с каких пор 0w20 хондовское минеральным стало?

короче я на этом масле отъездил 60 000 и продал с пробегом 119 000. ни грама ни доливал. менял через 7,5-8 тыс.км. доволен. некоторые говорят, что оно минеральное да и хрен с ним. главное - хорошо работает.
сейчас есть новое масло , хонда HFE 20, точно синтетика. цена у дилера на него вполне божеская: 480руб/литр. есть как в литровых банках так и на розлив из бочек 200л. производство бельгия (бочки). я пока на нём.

А что если минеральное , это плохо?

оно синтетическое

Значит они врут в ехист ru или что?

сейчас поискал в интернете, много споров что же это все-таки минералка и синтетика :) на форуме jazz ХМР ответила, что синтетика, чего и следовало ожидать

Купил неделю назад у дилера банку 1 л на долив (уровень был на нижнем делении щупа после пробега в 14 тыс. и начала иногда зажигаться желтая масленка на приборке, до полного уровня долил 500 гр).
Так вот, серая баночка, на ней, помимо прочего, написано "Full syntetic" (сейчас под рукой нет, буковки мог перепутать :).Выходит, синтетика.

на банке с HFE-20 написано - синтетик технолоджи.
Это не синтетика, но по большому счету это не так и важно - характеристики практически на уровне чистой синтетики.

главное - класс масла! у 0в-20 он SM - самый высокий на сегодня. остальное не важно. потому что какое бы масло вы не использовали, главное это периодичность (интервал) замены! чем чаще меняете - тем больше прослужит движок. лучше чаще менять недорогое масло, чем большие пробеги на дорогом! это аксиома.

Вот загляни еще раз , все таки я верю что оно минеральное 1http://www.avaclub.ru/faq/common/Oil.htm

Я на канистре с Leo слова синтетика не нашел. На экзисте оно значится минеральным, в буклетике с маслами, который мне дали в том же экзисте уже синтетика, но есть и другое дорогое синтетическое. Выше уже обсуждалось, что вроде как Leo и то, что льют дилеры не одно и тоже. А раз нет ясности, покупать не буду.
Еще смущает цена. Все хондовское по умолчанию дорогое, а тут такая демократичность...

Ну верьте, что оно минеральное, тогда вы дурь сделали, ибо минералка уступает синтетики во всем, если разницы не знаете - погуглите, верьте экзисту ;)

удивляют меня подобные персонажи...я Пастернака не читал, но осуждаю. а что мешает ПОПРОБОВАТЬ? не хочешь LEO - купи HFE20. и просто попробуй.

я че то передумал, буду лить скоро на ТО 90 HFE 0W20 - оно уж точно минеральное.......

 ;D вы видимо ничего не поняли из моего сообщения, синтетика лучше минерлки!

Господа, весь нонсонс в том, что правы и те и другие по-поводу масла хонда 0-20 их два вида один делается на америку и этим маслом,кстати, торгуют дилеры. (Думаю жулят и пытаються деньжат поболе срубить) На Россию делается масло 0-20 минеральное на синтетической основе, что это значить досконально, не знаю, но так пишет производитель.Так что не спорьте зря, а лучше изучите данный вопрос. Я для себя решил пользоваться 0-20 для России и не жалею от замены до замены не доливаю ( не уходит ). В самом начале ( до пробега 40 000 ) менял раз в 15 000 теперь за этот пробег меняю два раза. Считаю что кашу маслом не испортишь, а машине приятнее свеженькое масло. Кстати производитель рекомендует такую вязкость по-причине того, что каналы, по которым бежит масло очень тонкие,
по-этому оно должно быть достаточно жидким. Дальше решайте сами. А вообще тема обсосана со всех сторон, читайте ранее и найдете все ответы для себя, есть заметки, где все полностью раскрыто.

Да , видимо я ничего не понял . Но то что Масло хонда 0-20 минеральное на синтетической основе - это я понял и  мне это сказали в ОД.
И то что производитель рекомендует такую вязкость по-причине того, что каналы, по которым бежит масло очень тонкие тоже понял и 
по-этому оно должно быть достаточно жидким ----- тоже мне понятно.

В Питере некоторые ОД стали лить Shelle Helix - это мне сегодня сказали.

дилерам вообще по барабану что лить.

Жалко, что мы не в Америке - смогли бы засудить такого ОД, или наоборот премию дали бы, за то что открыл МИНЕРАЛЬНОЕ масло на СИНТЕТИЧЕСКОЙ основе  ???

Наш авто, это не мы с Вами, если у нас считается что первоначальный продукт без добавок лучше, то у наших авто все не совсем так, им нужно хорошо отводить тепло от теплонагруженных точек, выводить мусор и грязь из каналов и что не мало важно, чтобы масло работало в наиболее широком температурном диапозоне, для этого и была создана синтетика с множеством присадок....а минералка - переработаная сырая нефть... Так, что еще раз советую почитать литературу и не звонить с каждым тех. вопросом ОД, там вам на отъе...отстань отвечают что угодно...

Льют Laserway 5W-40. Это что за масло - кто-нибудь знает?

Судя по всему это Статойл. Их масла пиарить не буду, а вот заправляюсь только у них!

Shelle Helix, то которое ультра 5W40 пользовал на предыдущей машинке "ФФ" после смены потёк коренной подшипник, так как до этого было залито фордовской минеральное и более жидкое масло видимо повымывало не только каку, но и то что нужно.По-этому к нему отношусь с некоторой настороженностью-как пишут эти масла обладают повышенными моющими св-ми(темнеет моментом), но зато в любой мороз заводился без проблем.Пришёл к выводу что масло надо менять постепенно меняя его вязкость а не одномоментно к примеру с 20-ки(минералки) на 40(синт), надо какбы чтото промежуточное тем более если машинка хоженая и "приучена" к одному маслу.

Заглянул еще раз на экзисте в раздел хондовские масла. Вот что там есть:
08211-99904 ultra leo 0W-20 --- 1380p минералка
08212-99904 ultra mild 10w-30 ---1280p минералка
08213-99904 ultra ltd 5w-30 ---- 1705p синт.основа
08214-99904 ultra golg 5w-40 ---- 3795p синтетика
Цены за 4л.
Разъясните мне строгие поклонники оригинала, какое для чего?

Уважаемый seyf, я не строгий поклонник оригинального масла. Вначале дилер залил на первом ТО shell 5-40 ездил на нем 40 000 вибрация доставала пытался искать причину, после замены масла на оригинал дрожание заметно уменьшилось. Я не говорю, что это панацея,но у меня было так, теперь другого не пользую. Кстати 5-30 ХМР рекомендует в пилот. А то, что Вы перечисляете, продается в магазинах типа Кэмп в Москве. О магазине ехист однозначно говорить ничего нельзя. Программы идентификации у них кривые (они сами этого не скрывают) по этой причине к ним надо идти хорошо подготовленным (зная свои ориг запчасти) или наткнуться на менеджера, досконально знающего Ваш авто. Кто сталкивался с этим,поймет.
Да! И еще про масло.....На стороннем, дилеры зарабатывают больше, так что Ваши интересы им побоку......

Согласен на все 100 , вчера написал письма всем ОД , что авто у меня не гарантийное и меня интересует ТО 90 , с условием что я буду присутствовать в рем. зоне , многие мне ответили , и сегодня один дилер звонил , сказал , что все возможно , я его про масло спрашиваю , а он говорит заливают Mobil 0W40 ,   а я почему ведь хонда рекомендует свое , а он ну если клиент попросит то льем хондовское.

Тогда выводы делать вам ....
Тут идет речь о бизнесе, это я уверен на 100 % , и наверняка коммерческие  представители платят где то кому то чтоб их масло продвигалось на рынке и было более ходовым.
Если есть возможность лить хондовское, лейте его

Хондовское ничем не лучше любого масла соответсвующего класса, еще не понятно кто его делает, откуда его льют и как долго оно окисляется в открытой бочке 200л

я всегда привожу свое, и от хондовского держусь подальше, угорало безбожно

Это я понял , но тогда менять не каждые 15 а каждые 7,5 . И мотору полезно
И можно также приносить свое хондовское.
А вы наверно работаете с маслами  ;D, раз так все знаете про масла.

Вы считаете, что перечисленное масло не хондовское?

Что за глупости, вы хотите скзаать что если я куплю мобил1 то мн его нужно менять чаще чем хондовское???? я бы сказал наоборот, хондовское я бы менял каждый 7500, а мобил меня очень устраивает, я писал, про то как перестало жрать масло и понизился расход после перехода на мобил...

Если вы купите iPod и у вас сломаются наушники, вы будете покупать только родные?  :)
Фирменное не значит лучшее.... я уже говорил сегодня, что не изместно кто его делает (вроде кастрол), неизвестно что вам льют, потому что льют не из 4л канистры а из 200л бочки которая может окисляется открытая черт знает сколько...

Я для себя решил, что масло хондовское гумно.... у меня было много хонд и у друзей многих хонды, в итоге все отказались от "родного"...

С маслами я не работаю, тьфу тьфу тьфу

а я вот для себя решил, что мне пофиг абсолютно, какое масло мне льют. главное, что его класс и вязкость соответствуют рекомендациям производителя. и даже если 0w20 не оптимально, да и ладно, до пенсии на этой машине ездить не собираюсь. имхо холивар устраивать по этому поводу глупо

Каждый для себя выбирает....а я в будущее не заглядываю и за машиной ухаживаю так, как будто она последняя :)

Тоже думаю перейти на мобил1 0w40 new life,а с расходом можно поподробнее ?

.... еще раз повторюсь: как бы это ни нравилось кому-то здесь, Хонда не производит своего масла, а примитивным образом контрактует.........сегодня это Exxon-Mobile (ранее это был еще и Idemitsu для версии w20) на разлив его, и кстати далеко не премиум-класса, масла в хондовскую тару, а потом еще и продает его с наценкой хондоводам как "эликсир жизни" для их авто. Мой и не только мой совет, если лить Mobile-1 5w30 extended performance или схожее премиум-класс масло от того же Мобил в новый авто, то хуже уж точно не будет. Особенно, если сравнивать с Mobile-1 Clean Oil, которое использовала Хонда по крайней мере ранее за базу при выпуске "своих" масел. И пусть вас не вводит в заблуждение попытка Хонды "подчистить" свой коэффициент так называемой корпоративной усредненной экономии топлива, тем более, что делает она это в угоду самому большому для нее рынку - США.

именно его льем сейчас в два серванта, 2.0 и 2.4, на 2.0 перестало жарть масло, у меня на 2.4 упал летний расход по городу (маршрут и стиль неизменен) с 12.5л до 10.5-11л, до этого тоже был сервант 2.4 на нем жрало литр масла от замены до замены на "родном хондовском", пару раз слил\залил мобил, от замены до замены уровень максимум падал с отметки MAX до 2\3 уровня

CDG, я примерно о том же пытался объяснить, что значок "Н" на канистре - не показатель ничего!

Мне на первом ТО залили Кастрол 0w30 sLX  и не спрашивали меня особо.... может не было хондовского в наличии. А при следующих ТО уже спрашивали. Но я уже всегда говорил Кастрол....

...кстати подобная картина обстоит со многими, если не с большинством, крупных автопроизводителей.

...и вообще, вы не задумывались над тем, что Хонда рекомендует, а не предписывает к использованию свои масла. Иными словами, случае использования другого (нехондовского) и подходящего по API характеристикам масла авто не "слетает" с гарантии даже, если в этом случае с мотором что-то случится. Думаю это само по себе говорит уже о многом.

Да я не могу быть помешанным , это моя первая хонда а вы напоминаете мне отца (у отца была в 1981 году хонда сивик  - он тоже не любил все хондовское , говорил продают дорого а зарабатывают на ЗЧ) и я уверяю он точно не лил хондовское ,(http://s006.radikal.ru/i213/1102/67/4a0307db0e36.jpg)

 и я лично еще не разу не заливал , все , что делалось на моем авто , делалось первым хозяином и мне очень интересно мнение и аргументы всех других форумчан,а вы просто зациклились против хондовского масла и все .
Если вы на форуме дольше меня , это только потому что у вас авто (СРВ3) дольше меня.
ПС : Дедовщина это в армии а не .....

ну это ты загнул конечно. что ты против качества хонды имеешь, если хондовское масло производит та же контора , что и твоё любимое мобил1? запутался Артём? а в АКПП и редуктор с ГУРом тоже мобил льёшь? нет наверно? а почему ? оно ж тоже не хондой произведённое, а? вы тут все себя успокаиваете, только вы забываете, что хонда свои масла сама разрабатывает, поэтому у ATF-Z1 и DPSF аналогов нет. кто производит не принципиально. у нас машины тоже не японские и ничего.
возьмём к примеру фокус моей жены. форд рекомендует своё масло 5в-30. означает ли это что подойдёт любое масло с такой же вязкостью? наверное Артём скажет да! и Динис скажет да! особенно мобил конечно. ;D но вот форд рекомендует ещё и кастрол. идём на сайт кастрола, ищем и очень удивляемся: там почему-то два! разных масла 5в-30. одно почему-то для именно форда. представляешь Артём? а второе - для VW и мерседеса! во как. неувязочка вышла. одна контора. одна вязкость. а для мерсов одно а для форда другое...потому что важнее не 5в-30 или 5в-40 про которое вы тут распрягаетесь, а классификаци ACEA
1http://castrol.com.ru/castrol/magnatec_sae30.php
так что как говорит Задорнов: не надо лохматить бабушку. просто есть поклонники автомобиля и есть поклонники масла. и им хочется совместить любимое масло с любимым автомобилем. иногда даже вопреки здравому смыслу.
P.S. кстати, Артём: твой любимый ipod на 90% состоит из железок samsung. но он от этого не становится самсунгом как и iphone впрочем. так что не важно где хондовское масло делают, оно хорошего качества.

lalik77 Вы очень заблуждаетесь, я не зациклился против хондовского, я пробовал многие масла, и чем то был доволен, чем то не очень, в основном это характеризовалось количеством долива от замены до замены, в итоге еще сказалось на расходе, а вы занимаетесь сотрясанием воздуха, не в обиду, но раз человек еще 1 стр назад не знал разница между синтетикой и минералкой, и тем более считал, что минералка лучше, то о чем тут спорить? Если на чужом опыте учится не хочешь, нарабатывай свой ;) Когда поймешь что хондовское масло ну ничем не лучше других, и когда потом сменишь фирму и забудешь про литровую доливку в багажнике - напиши, вместе посмеемся O0

1http://sas-origin.onstreammedia.com/origin/lubrizol/EOACEA2009/RP/PC/index.html
очень поучительная ссылка - многие вопросы отпадут сами собой (например, сравните перекрытие SM и ACEA).

....не желая переливать пустое в порожнее просто скажу, что большинство автопроизводителей получают львиную долю своей прибыли как раз не с продажи своих авто, а с реализации комплектующих и сопутствующих материалов для их обслуживания.  И Хонда здесь не исключение. Сильное место Хонды - это отличные двигатели (к слову, это главная причина, по которой я рискнул "связаться" с Хондой), в разработку которых на протяжении многих лет вкладываются огромные средства. И поверьте, у меня нет никакого желания очернить продукцию Хонды.

Просто мне не нравится, когда кто-то пытается делать деньги из воздуха, делать прибыль на человеческом невежестве или предубеждениях. И вместе с тем, мне не нравится, когда меня намеренно пытаются лишить права выбора альтернативы. Это касается не только масла, но и остальной линейки жидкостей от Хонды, включая антифриз, тормозуху ит.д. Ведь нет ничего уникального в творениях Хонды, что бы требовало особого к ней отношения, отличного от схожих по технологии производства и материалам автомобилей других производителей.

Я Другое у вас пытаюсь выяснить:
1. Почему вы против оригинала ведь цена на него нормальная?
2. Почему в акпп и редуктор вы льете оригинал и только оригинал а в двигатель пытаетесь лить другое?
   

У моеё машинки тоже гарантия подходит к концу и я озадачен что в неё заливать.
Кстати на прошлом ТО мне сервисмены  сказали что оригинальное HFE-20 это минералка.Изучив банку и реклмные буклеты я ненашел никакой подтверждающей или опровергающей информации.

Я тоже читаю и придерживаюсь мануала. У меня написано так:
В АКПП, редуктор, радиатор ТОЛЬКО хонда
В мотор, тормоза РЕКОМЕНДОВАНО хонда, значит есть выбор.
В оригинальном моторном смущает, то то что оно минеральное, а если брать синтетический Gold, то цена уже ненормальная!
И еще, у нас в городе, хондовские жидкости не стоят на каждом углу. Чтобы взять по нормальной цене, надо заказывать в том же экзисте и ждать неделю, а потому и ищу заменители.
С автоматом и редуктором ладно. Тем более, что и меняем в них не так часто.
А в радиатор тоже ищу достойную замену, чтобы не париться, где взять стакан на долив.

да имеющий уши услышит. думаю споры на этом пора заканчивать. инфы здесь достаточно, пусть каждый выбирает для себя.

+100 , раз ветка про масло , хотелось бы спросить Maze,
вы доливали так как лампочка(пиктограмма на панели приборов) горела или вы следили за уровнем окрывая капот и смотрели уровень по щупу?

Эркюль Пуаро, по лампе вы увидите падение давления масла, она не загорится если даже уровень на щупе будет MIN. Я всегда слежу за уровнями тех. жидкостей, как любой водитель :) и какая вам разница?
Или вы усомнились в том, что хондовское так сильно угарает? Опять же в браузере набираем accorв-russia civic-club и читаем темы про масло, раз не верите ;)
Из обсуждений выбываю, мой вердикт окончателен: любую марку соответсвующую заявленным параметрам в мануале ;)

Странно но из моих знакомых гондоводиков никто не доливает масло, от замены до замены уровень не меняется. Все льют оригинальное гонда хфе-20. Мне кажется у вас масложорка неисправна. :-\

Пробег 37тыс нету жора, уровень не опускается от замены до замены, на кастроле и на мобиле....так что дело не в движках, при этом проблема была на угнаной 2.4 и на вновь купленной :) в чудеса не верю

Пробег 65 тысячи за 2 года (3-я зима). Эксплуатация в температурных режимах от -45 до +40.
Лью только Хондовское 0w20 с самого начала. Меняю в основном раз в 15 тыс., 2 раза менял через 7,5 ибо бесплатное ТО было на 2 года. Ни разу ни доливал, мало того, даже По ощущением движок как работал с новья, так и работает.
Так что пусть другие льют, что хотят меня устраивает оригинальное масло и всех дилеров настоятельно просил не втюхивать мне другие масла.

Не забывайте, что это зависит во многом от манеры езды :)

На трех ТО лили Кастрол Эдж 0W40, задний редуктор Кастрол.
Сейчас кончилась гарантия думаю масло лить тоже, в редуктор и коробку может закажу через Экзист Хондовские жидкости и только потому, что не знаю какой заменитель купить.
 

Незнаю куда писать думаю здесь лучше всего :) Вобщем вчера сделал третье то ,привез свое масло Mobil 1 0w-40  4л канистра ,эти дауны(эстонцы) залили все 4 литра ! На мой вопрос где остаток масла в 200мл ответили что ничего страшного >:D по уровню теперь выше нормы, какие мысли у кого по этому поводу !?

У вас 2.0, там разве меньше 4л?

Там на замену идет 3,8 литра ,полный обьем 4 с чем-то литра ,но все же не слить ..

если немного выше - то не страшно. если очкуешь - слей и залей по новой.

мне когда перелили...через щуп шприцом с трубочкой излишек убрали

Наверное надо таким способом попробовать,

     Забейте!
Действительно ничего страшного. Вот если-бы вогнали в двигатель лишних пару литров - тогда да-а-а. Тут и сальники могут потечь и гидроудар в самом крайнем случае произойдёт.
Катайтесь и не забивайте себе голову. При следующей замене масла сольёте всё (в том числе и излишки, если не угорят ;) ).

Т.Е. Вы думаете что перелив в 300-400мл ничего двигателю не сделает ?

ты лучше по щупу смотри. на сколько выше?

однозначно без проблем. Два последних ТО выливают канистру полностью.

     Я знаю. :coolsmiley:
Перелив у Вас составляет около 200 мл.. Несущественно.

Мне на ТО-15 тоже перелили родного масла. Через неделю после ТО появился запах масла, причём пахло обычным ТАД17. Особенно сильно пахло в районе переднего левого колеса когда со свежего воздуха заходишь в гараж. Я думал трансмиссия где-то сопливит. Когда глянул уровень в движке всё понял - было выше MAX. С помощью большого шприца, кембрика и какой-то матери слил через щуп 250 грамм до нормы. Запаха больше не было.

   Добрый день. Внимательно перечитал все страницы данного подраздела,но ответа на свои вопросы не нашёл. Ожидаю в ближайшее время CRV, привезут автовозом. Машина 2008г.в. 2.4, пробега на ней 0км,ещё в целофане, изготовлена в Японии. Учитывая,что она простояла 3 года,выпущена в феврале 2008года, думаю сразу заменить масло. Какое именно,пока затрудняюсь.  Какие мнения будут по данному поводу? Мои предпочтения пока на стороне Mobil, по крайней мере точно знаю,что не паленое,а привезено из Финляндии. На предыдущей Mazda 6, но та была б.у.,80тыс.км., заливал Mobil Super 3000 X1 5W-40, сколько на щуп не смотрел, подливать ни разу не понадобилось за 3 года, естесственным образом взор пал на него. Так же в его пользу говорит и то,что оно позиционируется,как масло для сложных условий эксплуатации и поездок на короткие расстояния, что собственно авто и ожидает. Помимо этого,может кто выкажет свои соображения,какие "подарки" могут ожидать будущего хозяина от автомобиля,простоявшего столь долгое время,хоть и не эксплуатировавшегося вовсе?

Где и как стояла 3 года машина Вы вероятно не узнаете. Думается замена масла ГД, трансмиссии, заднего редуктора и тормозной жидкости лишними не будут. Быть готовым к замене АКБ.

    Ну,почему же? Как минимум,последний год, на таможенном складе в Германии, оттуда и повезут. Про мёртвый АКБ предупредили сразу. Вопрос родился пока именно по маслу в двигатель из линейки Mobil, т.к. забирать её придётся в 300км от места постоянной дислокации. Думаю, выгрузить  на таможне и тут же, заменить. А выбрать пока правильный вариант затрудняюсь,поэтому и попросил помощи. Остальные расходники уже по приезду домой.

Для новых двигателей думаю лучше 0W40.

странно что не нашёл ответов. какое масло залито с завода в новый авто догадываешься?

у меня тоже 2008 года, куплена в 2010, поменял масло в каробке и заднем диф. на оригинальное, в двигло залил 0w40, поменял фильтр движка

У меня на пробке написано (тоже производсва Японии) 0W20, его и заливаю (хондовское), сервис рядом.

Ну,конечно, прекрасно понимаю, что там залито. Может некорректно задал вопрос,чуть поясню. За  последнюю неделю "перелопатил" массу информации и где-то на просторах интернета(вполне возможно и на этом форуме) наткнулся на мнение,что год простоя железного коня равен 20тыс.пробега,а так же то,что все резиноизделия могут потерять элластичность. Более того, живу не в Минске, и не уверен, что всегда без проблем буду с родным маслом. Про выбор чего-то из линейки Mobil уже писал, знаю точно,что оригинал. Вот отсюда такие ,может  странные и детские вопросы. Если чего не так, пардон...

    О, нашлась почти родственная душа. Если не секрет,какой марки масло и какие отзывы за период эксплуатации? А так же интересует вопрос про "болячки" из-за простоя, чего-то вылезло или нет?
      Если у кого-то возник вопрос,зачем покупаю потенциально проблемное авто, сразу отвечу-голосовал кошельком. Давно присматривался именно к этой модели,уж очень нравится. За 3-летнюю машину отдаю примерно половину стоимости и пошлину 0.4 евро за кубик. Прельстила возможность покататься на новой машине. Думаю,риск оправдан...
    

По- моему мне не верят... :'( VIN JHLRE48787C045555  ;)
Хонду брал в 07 году в Москве в салоне (у ОД было не достать -очереди). До этого был CR V в кузове RD1 с пподвеской "муген", очень нравился, поэтому марку решил не менять, хотя жене взял сузуки витару.

у меня немного посвежее авто, все детали маркировки 19 декабря 2008, поэтому она стояла год с небольшим, когда машину выдали, я сразу понял, что диски тормозные новые, задние арки заного покрыты консервантом, акб заряжали, косяков абсолютно никаких из-за простоя, моя финка, как уверяли в крытом складе....слабо верю, но не важно...

Купил когда инфы про рестайл не было ( да и рестайл я бы не взял ИМХО урод), купил после угона такой же 2008года, за 1.232 мл.руб + подарок мюген, зимние покрышки

Про масло почитай последние 2-4стр. я писал что я лью и почему ;)

  Теперь понятно, взял Американку 2.4 литра в 2007 году у серых дилеров, их тогда вагонами завозили ! ;)

Вот, вот, зато без очередей, проблем до сих пор никаких, обслуживался, правда, у ОД. Качество сборки "как минимум не хуже" - в Калифорнию (машина оттуда) их действительно завозят из Японии.

как же тогда будешь решать проблему масла в АКПП и задний редуктор? думаю проблема надуманная, наверняка в минске всё это есть.

После долгих разговоров и высказываний, и поисков в интернете насчет  HFE 0W20, многие говорят " угорало и приходилось доливать " и т.д.
Все таки заказал  MObil 1 New Life 0W40 , буду его лить .
Посмотрим, обязательно отпишусь.

сколько человек? ;D

После долгих разговоров и высказываний, и поисков в интернете насчет  HFE 0W20, многие говорят " угорало и приходилось доливать " и т.д.
Все таки заказал  MObil 1 New Life 0W40 , буду его лить .
Посмотрим, обязательно отпишусь.

[/quote]
пробег 50 тысяч ни капли не разу не угорало. не доливал от смены до смены.

     У меня не угорает ни капли.(0W-20)

Не угорает, масло "выносит" у любителей стартовать с места в карьер...

Ну где то  4 человека есть, а где то 12 как будто  безразлично им , льют что попало , а 3 человека льют оригинал и не доливают от ТО до ТО.
Находилась информация и часто, что 0в20 полезно в начале для обкатки а так потом "сильно заморачиваться по маслам не стоит, все производители практически на одинаковом уровне находятся. Главное подобрать под климат и стиль вождения и всё "

Вопрос , что делать если я не знаю какое масло в двигатели залито, то 15 тыс делал прежний хозяин, возможности узнать нет. Нужно долить а что?

обычно после покупки принято все масла менять, особенно если не знаешь что там и сколько оно проехало. мы тут тоже не экстрасенсы. поэтому ответ: поменяй масло полностью!
если нету оригинала или не хочешь оригинал лить, то совет : mobil 0W-40

Менять! Тогда будешь сам знать что после доливать!

Я знаю у каких официалов проходила машина ТО , запись  в книжке . Если позвонить ,скажут. Машина прошла 3 тыс только после этого.

Тебе рассказать, как проводят ТО в некоторых ОД? Где гарантия, что они его ПОЛНОСТЬЮ меняли? Эта экономия не стоит такого риска!

народный тест масел на холодный запуск при -35
http://www.youtube.com/watch?v=TCET7VssX_g&feature=related
и ещё интересно: 0-20 и 0-40 при -50
http://www.youtube.com/watch?v=M6JpU_I078M&feature=related

Эти тесты мало что говорят о брендах, а лишний раз подтверждают, как важна цифра именно после W!
Говоря о зиме, многие гонятся только за  нулем в начале маркировки, но ведь эта цифра определяет фактически нижнюю границу застывания, а вот текучесть масла (во всем диапазоне температур) определяет вторая цифра! И при -25 и при +25 масло 0w20 вытечет быстрее чем 0W40.  В условиях Якутска высокотекучие масла 20-ки, может и панацея, а вот в условиях Сочи оптимум может сместиться в сторону 40-ки.
Есть у нас предствители жарких стран? Неужели там Хонда тоже использует 0W20?
Если это даже так, то  Хонду  в большей степени волнуют  вопросы экономичности, может экологичности, а это уже ототвигает на второй план вопросы износа, надежности .

;D типа хрен вы мне чего докажете! ;D

Знакомый директор автосервиса посоветовал лить Castrol EDGE 0W-40. Он тоже большой знаток и любитель Хонды, придется поверить и проверить.

зайдите на сайт бмв -шников и почитайте их отзывы о костроле...все его хают..очень большой нагар...не совершайте ошибок..в гараже призедента  раньше тоже лили кастрол но теперь почему то только мобил....а у знакомого зам деректора  наверняка есть дармовой моторист...вот он  и льет чего хочет)))))))))

не советую. угорает кастрол. лучше мобил 0-40.

Есть один момент.
Когда я ездил на БМВ то лил кастрол который не угорал вообще(до этого пробовал Мобил 1, жор был).
Потом я пересел на другой немецкий дришпак и продолжил заливать Кастрол  и тут заметил, машинка стала его жрать я уж подумал, что матору видимо приходит конец. При следующей замене масла перешел на Мобил 1 и машинка перестала его жрать вообще.
Вобщем значит от мотора сильно зависит. Не даром для ХХХ рекомендуется именно его, даже на заливной маслокрышке написано.

Доброе время суток Уважаемые!

Не хватило "сил" осилить тему с начала...  слишком много обсуждений, мнений и рассуждений.

У меня конкретный вопрос. Изначально с самого первого ТО у меня заливалось и заливается Шел 5w-40. Не могу ничего сказать, по поводу хорошего или плохого про данное масло, но машина уже "приучена" к данному маслу в самые дикие морозы заводилась без проблемм.
На днях заметил следующее, обычно я доливал масло где-то на 8-9 тыс. Однако на днях глянул и немного был в шоке. Пробег после ТО 150 тыс составил около 6 тыс а уровень масла уже упал чуть ниже Min! Так как последнее время в основном катаюсь по Москве, т.е. спокойно. Не могу понять причину столь резкого начала "Жора"? На последнем ТО сказали все отлично, никаких отклонений нет.

Может "настала пора" маслосьемных колпачков?

А сразу после ТО проверял уровень, может просто налили мало. А про колпачки это врятли.

При масле чуть выше минимума уже должна зажигаться лампа на приборной панели (желтая) при первом пуске двигателя.
Горит?
Масло проверяем через 7-10 минут после остановки двигателя или сразу?
Машина стоит ровно или с наклоном вправо-влево-вперед-назад?

Обычно смотрю, но вроде последний раз не проверял, т.к. обычно "оффициалы" масло переливают.


1. за 3 года ни разу не замечал включения желтой лампы при переливе масла на ТО (хотя они обычно переливают)
2-3 извините Уважаемый, ну это совсем уж детские вопросы =) , проверял с утра перед выездом на работу, нет машина стояла ровно.

попробую залить грамм 100-200 и посмотреть как будет "уходить".